Κλειστά τα Τέμπη 12 -13 Νοεμβρίου, από τις 07.00 έως τις 20.00

Κλειστή θα παραμείνει η κοιλάδα των Τεμπών, το διήμερο 12 και 13 Νοεμβρίου, από τις 07.00 το πρωί έως τις 08.00 το βράδυ προκειμένου να πραγματοποιηθούν εργασίες συντήρησης.

Για τις δυο αυτές μέρες οι εναλλακτικές διαδρομές που θα ακολουθούνται είναι:

-για τα επιβατικά αυτοκίνητα ο ανατολικός άξονας μέσω των παραλίων του νομού,

-για τα φορτηγά ο κεντρικός άξονας μέσω Ελασσόνας και

-ο δυτικός άξονας μέσω γέφυρας Μουργκάνη και Γρεβενών.

Πηγή:  http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/5668-kleista-ta-tempi-12-13-11-apo-tis-07-00-eos-tis-20-00.html

Για πρώτη φορά “Βραβεία Αριστείας στα Logistics”. Πληροφορίες για το διαγωνισμό

Από τη Δευτέρα 11 Νοεμβρίου 2013, ξεκινά η υποβολή συμμετοχών για τα Βραβεία Αριστείας στα Logistics (The Hellenic Awards for Logistics Excellence), που πραγματοποιούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα.

Ειδικότερα, το Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος (ILME) - μέσω των Βραβείων Αριστείας στα Lostictics - δίνει τη δυνατότητα σε εταιρείες ή και φυσικά πρόσωπα που θα διακριθούν με καινοτόμες λύσεις στον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας, να διαγωνισθούν σε πανευρωπαϊκό επίπεδο για το «Ευρωπαϊκό Βραβείο Αριστείας στα Logistics» (The European Award for Logistics Excellence).

Τα βραβεία του ILME στοχεύουν στην ανάδειξη των τριών καλύτερων ελληνικών προτάσεων, οι οποίες έχουν ήδη εφαρμοσθεί στην πράξη και προάγουν την καινοτομία στην εφοδιαστική αλυσίδα. Στη συνέχεια, στα πρότυπα του «Champions League», οι τρεις καλύτερες υποψηφιότητες από κάθε εθνικό διαγωνισμό θα λάβουν μέρος στην τελική φάση για το «European Award for Logistics Excellence», που διοργανώνεται σε ετήσια βάση από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Logistics (ELA - European Logistics Association).

Στο νικητή του ευρωπαϊκού βραβείου δίνεται η δυνατότητα διεθνούς προβολής, αλλά και χρήσης ειδικού λογοτύπου για την ανάδειξή του ως «πρώτου μεταξύ πρώτων». Το Ευρωπαϊκό Βραβείο Αριστείας στα Logistics έχει πλέον αναδειχθεί ως ένα από τα πιο σημαντικά βραβεία στο χώρο των logistics και η κατάκτησή του αποτελεί στόχο πολλών ευρωπαϊκών εταιρειών.

Όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή του το ILME, η οικονομική ύφεση διεθνώς και ειδικότερα στην Ελλάδα αποτελεί τη μέγιστη πρόκληση και πρέπει να ανταποκριθούμε με εξωστρέφεια συμμετέχοντας και ανταγωνιζόμενοι σε διεθνές περιβάλλον για την καταξίωση των ελληνικών Logistics.

Το ILME πιστεύει θερμά στην ενεργή συμμετοχή ελληνικών εταιρειών στον ευρωπαϊκό αυτό θεσμό που αποτελεί σημαντική ευκαιρία για κάθε ελληνική επιχείρηση να προωθήσει σε ευρωπαϊκό επίπεδο τις υπηρεσίες ή/και τα προϊόντα της και προσκαλεί όλους τους ενδιαφερόμενους να υποβάλλουν την υποψηφιότητά τους έως τη Δευτέρα 13 Ιανουαρίου 2014.

Αίτηση μπορεί να υποβάλλουν εταιρείες ανεξαρτήτως μεγέθους ή φυσικά πρόσωπα εφόσον δραστηριοποιούνται στο χώρο της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Οι υποψηφιότητες θα κριθούν με βάσει τα κριτήρια που έχει θεσπίσει ο ΕLA και η ελληνική επιτροπή αξιολόγησης αποτελείται από έγκριτους ακαδημαϊκούς και επαγγελματίες στο χώρο των logistics.

Το εγχείρημα υποστηρίζεται ενεργά από την Κρητική Εταιρεία Logistics (LAC - Logistics Association of Crete), καθώς και από την πρωτοβουλία Up Greek Logistics, η οποία και αποτελεί το όχημα επικοινωνίας και επιχειρηματικής δικτύωσης του ΙLME.

Η υποβολή των συμμετοχών ξεκινά τη Δευτέρα 11 Νοεμβρίου 2013.

Την ίδια ημέρα θα αναρτηθούν στην ιστοσελίδα του ILME οι όροι του διαγωνισμού. Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με την οργανωτική επιτροπή (ΙΛΜΕ - Λίνα Πάλλη και LAC - Νεκτάριος Κανακαράκης) στο awards@hilme.gr.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/5679-gia-proti-fora-vraveia-aristeias-sta-logistics-plirofories-gia-to-diagonismo.html

ΠΝΟ: Να αποσυρθεί η διάταξη για τις μειωμένες συνθέσεις στην ακτοπλοΐα

Άδικη, αντικοινωνική και επικίνδυνη χαρακτηρίζει η διοίκηση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ) τη διάταξη του πολυνομοσχεδίου του υπουργείου Ναυτιλίας περί μειωμένων συνθέσεων στα πλοία της ακτοπλοΐας, σύμφωνα με το ΑΠΕ.

Στελέχη της ΠΝΟ συναντήθηκαν σήμερα με υπηρεσιακούς παράγοντες του υπουργείου και ανέφεραν ότι «με τη συγκεκριμένη διάταξη θα οδηγηθούν στην πυρά και στην απόλυση δεκάδες Έλληνες ναυτικοί».

Επίσης επεσήμαναν ότι με τη συγκεκριμένη διάταξη παραβιάζονται  και άλλες ισχύουσες διατάξεις, «αυξημένης μάλιστα ισχύος, περί ωρών εργασίας και περί σωστικών μέσων».

Οι υπηρεσιακοί παράγοντες του υπουργείου δεσμεύθηκαν να μεταφέρουν τα αιτήματα της ομοσπονδίας στην πολιτική ηγεσία με τις δικές τους εισηγήσεις.

Η ΠΝΟ με σημερινή ανακοίνωσή της καλεί τους ναυτεργάτες να βρίσκονται σε συνεχή αγωνιστική ετοιμότητα, ενώ σημειώνεται ότι έχει προαναγγείλει 24ωρη απεργία για την Τετάρτη 6 Νοεμβρίου, συμμετέχοντας στη γενική απεργία της ΓΣΕΕ. Την ημέρα εκείνη τα πλοία όλων των κατηγοριών θα είναι δεμένα στα λιμάνια.

ΠΕΜΕΝ: Έρχονται προγκρόμ απολύσεων

Για πογκρόμ απολύσεων σε όλα τα πλοία της ακτοπλοΐας με αφορμή την εφαρμογή του συγκεκριμένου νόμου, κάνει λόγο σε ανακοίνωσή της η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ) και επιρρίπτει ευθύνες για την κατάσταση και στην ΠΝΟ.

Όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της, ενώ η ΠΝΟ γνώριζε από καιρό την ημερομηνία των μαζικών απολύσεων στα ακτοπλοϊκά πλοία δεν συνεδρίασε έγκαιρα για να ενημερώσει, να προετοιμάσει και να οργανώσει την αντίδραση όλων των ναυτεργατών.

Σε ανακοίνωσή της η ΠΕΝΕΝ αναφέρει ότι «η δραστική μείωση των οργανικών συνθέσεων, τόσο στα πλοία της ακτοπλοΐας όσο και σε αυτά των διεθνών γραμμών, θα εντατικοποιήσει την εργασία, θα εντείνει την υπερκόπωση των εναπομεινάντων ναυτεργατών και θα θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια, με κίνδυνο να προκληθούν ναυτεργατικά ατυχήματα».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/5647-pno-na-aposyrthei-i-diataksi-gia-tis-meiomenes-syntheseis-stin-aktoploia.html

Δημιουργία ηλεκτρονικού συστήματος εποπτείας και διαχείρισης οδικής ασφάλειας

Στο πλαίσιο του Εθνικού Πλαισίου Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ), ο υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Παπαδόπουλος υπέγραψε με την Κοινωνία της Πληροφορίας Α.Ε. την υλοποίηση έργου με τίτλο “Ολοκληρωμένο πλαίσιο διαδικασιών και εφαρμογών για την εποπτεία και τη διαχείριση της Οδικής Ασφάλειας – e-ΣΔΟΑ”.

Σκοπός του έργου αυτού είναι, αφενός μεν η διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου πλαισίου διαδικασιών για την εποπτεία και διαχείριση της οδικής ασφάλειας και αφετέρου η δημιουργία στο υπουργείο Υποδομών Μεταφορών δικτύων ενός μηχανισμού με το οποίο θα καταστεί δυνατή:

-Η αποτίμηση της κατάστασης της χώρας όσον αφορά τα οδικά ατυχήματα.

-Η κατανόηση των αιτιών που προκαλούν τα αιτήματα αυτά.

-Η παρακολούθηση και αξιολόγηση των δράσεων/ πρωτοβουλιών που αναλαμβάνονται από την χώρα με στόχο τη μείωση των οδικών ατυχημάτων.

Oι βασικοί στόχοι που επιδιώκονται με το έργο αυτό είναι κυρίως η ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου ηλεκτρονικού συστήματος εποπτείας και διαχείρισης της οδικής ασφάλειας, το οποίο για όλες τις εμπλεκόμενες υπηρεσίες, θα έχει την δυνατότητα να παρακολουθεί και να αξιολογεί τις πραγματοποιηθείσες δράσεις και τα μέτρα για την οδική ασφάλεια, να παρακολουθεί τις ανάγκες για εξειδικευμένο προσωπικό π.χ. μηχανικοί που ασχολούνται με μελέτες οδοποιίας οδοστρωμάτων κ.λ.π.) και να προχωρά στην δημιουργία ενός κόμβου διαρκούς ενημέρωση, γνώσης και αξιοποίησης των στοιχείων όχι μόνο για τους Έλληνες πολίτες, αλλά και για τους Ευρωπαίους και λοιπούς χρήστες που εμπλέκονται στον τομέα της οδικής ασφάλειας.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/5646-dimiourgia-ilektronikoy-systimatos-epopteias-kai-diaxeirisis-odikis-asfaleias.html

Στην Planning, έναντι 145.140 ευρώ, το εθνικό σχέδιο για τα logistics

H εταιρεία Planning, έναντι 145.140 ευρώ, ανέλαβε το έργο «Ανάπτυξη εθνικού στρατηγικού σχεδιασμού και σύγχρονου νομικού πλαισίου για την Εφοδιαστική (Logistics) στην Ελλάδα», έπειτα από απόφαση του υπουργείου Μεταφορών.

Της Βάσως Βεγιάζη

Το έργο που οφείλει να παραδώσει η μελετητική εταιρεία περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τα εξής:

α) Απαιτείται η συγκέντρωση, ταξινόμηση και επισκόπηση του συνόλου των μελετών, ερευνών και άλλων εργασιών (τρεχουσών, πρόσφατων και παλαιότερων) σχετικά με την ανάλυση της αγοράς των υπηρεσιών εφοδιαστικής στην Ελλάδα.

Στόχος είναι ο προσδιορισμός, ταξινόμηση και ιεράρχηση των ενδεχόμενων παρεμβάσεων βελτίωσης και εκσυγχρονισμού του τομέα της εφοδιαστικής.

β) Συγκέντρωση, καταγραφή και αξιολόγηση υφιστάμενου θεσμικού πλαισίου. Στόχος είναι η συγκέντρωση, καταγραφή και αξιολόγηση του υφιστάμενου θεσμικού πλαισίου, που αφορά στη λειτουργία της εφοδιαστικής.

Η συγκέντρωση του υλικού θα πραγματοποιηθεί από διάφορους νόμους και συναφή διατάγματα σχετικά με τις μεταφορές, τις προϋποθέσεις ίδρυσης και αδειοδότησης επιχειρήσεων, τους κανόνες άσκησης επαγγελματικών δικαιωμάτων, τους αντίστοιχους περιορισμούς και οριοθετήσεις που οδηγούν σε τμηματοποιήσεις της αγοράς, την αδειοδότηση και εγκατάσταση αποθηκών, τους αναπτυξιακούς νόμους που σχετίζονται με αποθήκευση, διαμετακόμιση κλπ.

Στο πλαίσιο αυτό, αναμένεται επίσης η καταγραφή θεσμοθετημένων τύπων χρήσεων γης, που αντιστοιχούν σε λειτουργίες σχετικές με το ευρύτερο φάσμα δραστηριοτήτων της εφοδιαστικής.

Πέραν της καταγραφής των προαναφερομένων νομικών θεμάτων, απαιτείται ο εντοπισμός, η καταγραφή και συστηματοποίηση του συνόλου των διαδικασιών που διέπουν τις σχέσεις κράτους και επιχειρήσεων του συνολικού φάσματος της εφοδιαστικής (διαμεταφορά, πρακτόρευση, αποθήκευση και διαχείριση φορτίου σε αποθήκη κλπ) συμπεριλαμβανομένων και των εμπορευματικών μεταφορών.

Πιο συγκεκριμένα, απαιτείται ο εντοπισμός και η ανάλυση καλών πρακτικών (Best Practices) από τουλάχιστον πέντε ευρωπαϊκές χώρες με σημαντική τεχνογνωσία και παράδοση στην Εφοδιαστική (Ολλανδία, Βέλγιο, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Γερμανία), όπου η υψηλή ανάπτυξη της αγοράς και των σχετικών επαγγελματικών κλάδων συνδυάζεται και με εθνική στρατηγική και αποτελεσματικό θεσμικό πλαίσιο.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/5615-stin-planning-enanti-145-140-evro-to-ethniko-sxedio-gia-ta-logistics.html

Ευρεία σύσκεψη για τη διέλευση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στην Πάτρα

Με πρωτοβουλία της Ενδιάμεσης Διαχειριστικής Αρχής Μεταφορών (ΕΔΑΜ) , του υπουργείου Μεταφορών, σε συνεργασία με την ΕΡΓΟΣΕ, πραγματοποιήθηκε εχθές Τετάρτη 30/10/2013 στα γραφεία της ΕΡΓΟΣΕ Τεχνική Συνάντηση, με θέμα την επιλογή της λύσης διέλευσης της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής από την πόλη των Πατρών.

Στη συνάντηση συμμετείχαν ο Δήμαρχος Πατρέων κ. Γ. Δημαράς, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Πάτρας κ. Κ. Πλατυκώστας, ο αρμόδιος Βοηθός Περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδος κ. Γ. Αθανασόπουλος, η Προϊσταμένη της ΕΔΑΜ κα Μ. Οικονόμου, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ κ. Κ. Σπηλιόπουλος, ο Διευθυντής Στρατηγικού Σχεδιασμού και Ανάπτυξης του ΟΣΕ κ. Γ. Σαμπατακάκης, καθώς και στελέχη των ανωτέρω Φορέων.

Στη συνάντηση συμμετείχε επίσης ο Σύμβουλος της ΕΔΑΜ, ο οποίος έχει αναλάβει την εκπόνηση της μελέτης σκοπιμότητας και της ανάλυσης κόστους – οφέλους της σιδηροδρομικής σύνδεσης Αθήνας – Πάτρας, καθώς και της σιδηροδρομικής πρόσβασης στην πόλη και το λιμάνι της Πάτρας. Η μελέτη αυτή θα υποβληθεί στις Υπηρεσίες της Ε.Ε. για την τεχνικοοικονομική τεκμηρίωση της κοινοτικής συγχρηματοδότησης για την υλοποίηση των εκτελούμενων και προγραμματιζόμενων έργων επί του άξονα αυτού.

Ο Σύμβουλος αναφέρθηκε στην αξιολόγηση όλων των εναλλακτικών λύσεων διέλευσης της σιδηροδρομικής γραμμής από την πόλη της Πάτρας, μεταξύ των οποίων και η λύση της πλήρους υπογειοποίησης της γραμμής, η οποία είχε μεν προβλεφθεί στον αρχικό σχεδιασμό, αλλά το κόστος κατασκευής της προκύπτει απαγορευτικό με βάση τα σημερινά δημοσιονομικά δεδομένα.

Ο Σύμβουλος παρουσίασε τη βέλτιστη τεχνικοοικονομικά εναλλακτική λύση, η οποία προβλέπει πολύ ηπιότερες επεμβάσεις, σαφώς χαμηλότερου κόστους, στην εν λόγω περιοχή, η οποία εξασφαλίζει την εναρμόνιση και συνύπαρξη της νέας σιδηροδρομικής γραμμής εντός του αστικού ιστού της πόλης, αποκαθιστά πλήρως την οδική επικοινωνία στο κέντρο της πόλης (περιοχή Αγ. Διονυσίου) και αναβαθμίζει εν γένει την εν λόγω περιοχή δημιουργώντας νέους κοινόχρηστους χώρους (πλατεία, χώρους στάθμευσης, κλπ).

Παράλληλα, η λύση αυτή εξασφαλίζει τόσο την προαστιακή εξυπηρέτηση της ευρύτερης περιοχής της πόλης και μάλιστα με προοπτική περαιτέρω επέκτασής της βορείως και νοτίως της πόλης, όσο και την υπεραστική κίνηση επιβατών και τη σιδηροδρομική διακίνηση εμπορευμάτων από και προς την Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη, μέσω Ιταλίας. Τέλος διευκολύνει την ελεύθερη πρόσβαση της πόλης προς τη θάλασσα.

Τονίσθηκε ότι η λύση θα συμβάλλει, ώστε, στο πλαίσιο της εκπονούμενης μελέτης κόστους – οφέλους, να προκύψουν ικανοποιητικοί δείκτες κοινωνικοοικονομικής αξιολόγησης, αναγκαία προϋπόθεση για να συγχρηματοδοτηθούν οι αντίστοιχες επενδύσεις από κονδύλια της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο σχεδιασμός αυτός έγινε κατ’ αρχήν θετικά αποδεκτός από όλους τους συμμετέχοντες, οι οποίοι ζήτησαν από τον Σύμβουλο να τεκμηριώσει αναλυτικότερα τις κοστολογικές εκτιμήσεις των εναλλακτικών λύσεων, ενώ συμφωνήθηκε ότι θα ήταν χρήσιμο να γίνει αναλυτική παρουσίαση του προτεινόμενου σχεδιασμού στους ενδιαφερόμενους τεχνικούς, οικονομικούς και λοιπούς Φορείς της περιοχής στο πλαίσιο μίας ευρείας Τεχνικής Συνάντησης που θα πραγματοποιηθεί στην Πάτρα, όπου θα τεκμηριωθούν τα στοιχεία ωφελειών και κόστους της προτεινόμενης λύσης και της προοπτικής συγχρηματοδότησής της από κονδύλια της Ε.Ε.   

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/sidirodromos/item/5631-evreia-syskepsi-gia-ti-dielefsi-tis-diplis-sidirodromikis-grammis-stin-patra.html

Μ. Χρυσοχοΐδης:Έως το 2020 ο Πειραιάς θα γίνει Ρότερνταμ. Τι κάνουμε για τα logistics

Στην αναγκαιότητα αναβάθμισης των υποδομών της χώρας, αλλά και στον σημαντικό ρόλο της “Εθνικής Επιτροπής για τα Logistics” αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, ο υπουργός Μεταφορών Μ. Χρυσοχοΐδης, στην παρουσίαση των αποτελεσμάτων της αξιολόγησης της World Bank για τα logistics στην Ελλάδα. Ακολουθούν τα βασικά σημεία ομιλίας του υπουργού, ενώ ολόκληρη η έκθεση της World Bank είναι στο επισυναπτόμενο αρχείο στο τέλος:

-Έχει μεγάλη αξία η Επιτροπή, που σύστησε ο κ. Χατζηδάκης πριν αρκετό καιρό. Ήταν από τα πρώτα ζητήματα, για τα οποία με ενημέρωσε ο ίδιος, όταν παρέλαβα το Υπουργείο ως διάδοχός του, σε ό,τι αφορά στις μεταφορές και τις υποδομές.

-Εμείς έχουμε να κάνουμε δύο πράγματα εδώ: Το ένα είναι να ολοκληρώσουμε τις υποδομές. Θέλω να σας πω, ότι αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε στη φάση εφαρμογής ενός σχεδίου ολοκλήρωσης των σιδηροδρομικών υποδομών της χώρας. Πιστεύω, ότι σε τρία χρόνια από σήμερα θα έχει ολοκληρωθεί η κεντρική σιδηροδρομική γραμμή και θα έχει ηλεκτροδοτηθεί. Θα συνδέεται έτσι η Ελλάδα με ηλεκτροκίνητη γραμμή με την Ευρώπη.

-Προχωράμε στη συνένωση και σύνδεση των σιδηροδρομικών μας γραμμών με τα βασικά λιμάνια της χώρας, τον Πειραιά, τη Θεσσαλονίκη, την Αλεξανδρούπολη, την Καβάλα, όλα τα μεγάλα εμπορικά λιμάνια, έτσι ώστε να είναι δυνατή η σύνδεση των επιχειρήσεων με τους μεγάλους εμπορευματικούς λιμενικούς σταθμούς της χώρας.

-Ολοκληρώνουμε αυτές τις μέρες και πάμε στη Βουλή τις συμβάσεις για τους μεγάλους οδικούς άξονες της χώρας, Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη, Αθήνα-Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα-Σπάρτη, τον Ε65, την κεντρική δηλαδή οδό της χώρας, το τμήμα της Ιόνιας Οδού από το Αντίρριο μέχρι τα Γιάννενα. Έτσι, η χώρα πλέον, μέχρι το τέλος του 2015, σε δυο χρόνια από σήμερα, θα έχει αποκτήσει ένα πλήρες, ολοκληρωμένο, σύγχρονο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων. Μαζί με την Εγνατία θα αποτελούν χρήσιμα και κρίσιμα εργαλεία για τις εμπορευματικές μεταφορές.

-Σε λίγους μήνες, όπως ακούσατε προηγουμένως από τον κ. Χατζηδάκη, ολοκληρώνεται η διαδικασία ιδιωτικοποίησης των περιφερειακών αεροδρομίων. Είναι μια κρίσιμη διαδικασία, διότι θα αυξήσει σημαντικά την προστιθέμενη αξία στην οικονομία, που μπορούν να δώσουν τα περιφερειακά αεροδρόμια. Ήδη φέτος, με την αύξηση του τουρισμού, υπήρξε πολύ σημαντική συμβολή τους στη δημιουργία πλεονάσματος στην ελληνική οικονομία.

-Επίσης, προχωρά η ιδιωτικοποίηση ορισμένων μεγάλων λιμανιών, όπως είναι της Θεσσαλονίκης, του Πειραιά, τα οποία μπαίνουν μπροστά. Πολύ σύντομα θα προχωρήσει και η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία θα δώσει τη δυνατότητα στο νέο επενδυτή, να κάνει μεγαλύτερες επενδύσεις και να αυξήσει τη δυνατότητα της εμπορευματικής μεταφοράς στο εσωτερικό, αλλά κυρίως στο εξωτερικό.

-Μέχρι το 2020, ο Πειραιάς θα έχει τα μεγέθη του Ρότερνταμ και να σκεφθούμε, ότι το 2008, λίγο πριν την ιδιωτικοποίηση μέρους του ΟΛΠ, ο Πειραιάς εκπροσωπούσε 15 χιλιάδες το χρόνο container και σήμερα έχουμε 2 χιλιάδες τη μέρα και το 2020 θα έχουμε 10 χιλιάδες τη μέρα, όσα έχει σήμερα το Ρότερνταμ.  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/5633-m-xrysoxoidis-mexri-to-2020-o-peiraias-tha-ginei-roterntam-ti-kanoume-gia-ta-logistics.html