Ιόνια Οδός: Τους επόμενους μήνες η λειτουργία του τμήματος Μεσολλόγγι-Μενίδι

Σε καλό δρόμο βαδίζει το έργο της Ιόνιας Οδού. Όπως αναφέραμε σε προηγούμενο άρθρο, τα έργα στο βόρειο τμήμα βαδίζουν αρκετά ικανοποιητικά και έχουν ξεπεράσει πολλά από τα προβλήματα τους.

Βλέποντας το νότιο κομμάτι του οδικού άξονα τα πράγματα είναι σε ακόμα καλύτερη κατάσταση. Σύμφωνα με πολύ καλά πληροφορημένες πηγές του ypodomes.com  ολοκληρώθηκε η αρχαιολογική ανασκαφή στην Αλίκυρνα, στην περιοχή του Μεσολογγίου και το τμήμα αυτό έχει δοθεί στην κοινοπραξία κατασκευής προκειμένου να προχωρήσουν οι εργασίες.

Το ζητούμενο είναι πλέον να επιτευχθεί ο μεγάλος στόχος που έχει τεθεί από την αρχή της χρονιάς που είναι να δοθεί το πρώτο τμήμα της Ιόνιας Οδού στην κυκλοφορία. Όπως σας είχε αποκλειστικά ενημερώσει και στο παρελθόν το ypodomes μεγάλος στόχος είναι στις αρχές του 2016 να λειτουργήσει το πρώτο ενιαίο τμήμα του αυτοκινητόδρομου από το Μεσσολόγγι μέχρι το Μενίδι.

Πρόκειται για ένα τμήμα μήκους 90χλμ που με τη λειτουργία του θα αποδεσμεύσει ένα μεγάλο τμήμα του δρόμου από τις κατασκευές και θα δώσει μία μεγάλη ανάσα στα ατελείωτα έργα που έχουν ξεκινήσει από το 2008.

Το τμήμα Μεσολλόγγι-Μενίδι θα περιλαμβάνει και το ήδη ολοκληρωμένο από το 2009 τμήμα Κεφαλόβρυσο- Κουβαράς (γνωστό και ως παράκαμψη Αγρινίου) ενώ με τη λειτουργία  του θα τεθεί σε λειτουργία ο πρώτος σταθμός διοδίων της Ιόνιας Οδού.

Η ΚΛΟΚΟΒΑ
Πολύ καλά τα πάει όμως και η διάνοιξη της Σήραγγας Κλόκοβας. Μέχρι τώρα έχουν διανοιχθεί περίπου 700 μέτρα από τα συνολικά 2.900 μέτρα της Σήραγγας. Η διάνοιξη εκτιμάται από πηγές της κατασκευάστριας εταιρείας ότι θα πάει με ακόμα πιο γρήγορους ρυθμούς μιας και ξεπεράστηκε το θεωρητικά δυσκολο τμήμα στις αρχές της κάθε σήραγγας.

Η διάνοιξη γίνεται ταυτόχρονα από το βόρειο και το νότιο άκρο και το πλήρες "τρύπημα" υπολογίζεται σε περίπου 1 έτος από σήμερα καθώς κάθε μήνα διανοίγονται 160-200 μέτρα. Με την ολοκλήρωση της διάνοιξης θα πρέπει να τρέξουν και τα έργα στο υπόλοιπο τμήμα προκειμένου να παραδοθεί στην κυκλοφορία το καλοκαίρι του 2017, στόχος που για το συγκεκριμένο τμήμα του έργου θεωρείται ακόμα φιλόδοξο.

Το καλό νέο πάντως είναι πως έχει οριστικά αποφασιστεί η τμηματική ολοκλήρωση του έργου και όχι η συνολική απόδοση του. Μέσα στο 2016 είναι πιθανόν να δούμε και άλλα τμήματα να δίδονται στην κυκλοφορία με πιθανότερο επόμενο τμήμα το Μενίδι-Φιλιππιάδα.

Νίκος Καραγιάννης - ypodomes.com

Ολυμπία Οδός: Κλειδώνει η παράδοση του πρώτου τμήματος μέχρι το Ξυλόκαστρο

Το θέμα της Ολυμπίας Οδού μας έχει απασχολήσει πολύ στο παρελθόν με τα προβλήματα, τις καθυστερήσεις και τις παθογένειες που παρουσιάζει όπως άλλωστε όλα τα μεγάλα έργα της  χώρας.

Τους τελευταίους μήνες υπάρχει μία πιο έντονη αντίδραση από τους φορείς κυρίως της Δυτικής Ελλάδας για να αρχίσουν να αποδίδονται έτοιμα τμήματα στην κυκλοφορία.

Αυτό μέχρι τώρα δεν είναι σαφές, καθώς λόγω της νέας πολύμηνης φετινής καθυστέρησης τα ανανεωμένα χρονοδιαγράμματα δεν έχουν καθορίσει τους χρόνους απόδοσης τμημάτων.

Σύμφωνα με πολύ ασφαλείς πληροφορίες όμως του ypodomes.com μαθαίνουμε πως ένα τμήμα έχει ξεχωρίσει, από την Κόρινθο μέχρι το Ξυλόκαστρο και γίνεται μεγάλη προσπάθεια να ολοκληρωθεί και να δοθεί στην κυκλοφορία στις αρχές του 2016.

Ουσιαστικά έχει "κλειδώσει" η λειτουργία του σε αυτό το χρονικό περιθώριο και αυτό που απομένει είναι να οριστικοποιηθεί με ακρίβεια η απόδοση του στην κυκλοφορία.

Πρόκειται για ένα τμήμα με μήκος περίπου 37χλμ που με τη λειτουργία του θα δώσει μία μεγάλη ανάσα στους οδηγούς και θα μειώσει δραστικά τα υπό κατασκευή τμήματα.

Με αυτόν τον τρόπο θα γίνει πραγματικότητα η αναβάθμιση του πρώτου τμήματος της Ολυμπίας Οδού ύστερα από σχεδόν 8 χρόνια εργασιών. Η απόσταση από την Αθήνα μέχρι το Ξυλόκαστρο θα γίνεται σε περίπου 1 ώρα ενώ θα μειωθεί και απαιτούμενος χρόνος μέχρι την Πάτρα κατά περίπου 15 λεπτά.

Να θυμίσουμε πως σήμερα η διέλευση του Πάτρα-Κόρινθος γίνεται σε 120χλμ συνεχόμενων εργοταξίων και απαιτεί προσεκτική οδήγηση  διάρκειας σχεδόν 2 ωρών σε κανονικές συνθήκες.

Το τμήμα Κόρινθος-Ξυλόκαστρο θα είναι ένας σύγχρονος κλειστός ανισόπεδος αυτοκινητόδρομος και θα διαθέτει 2 λωρίδες +ΛΕΑ ανά κατεύθυνση.

Νίκος Καραγιάννης - ypodomes.com

Παρατείνεται η ιστορική ύφεση στη ναυλαγορά των bulkers

Στην παγκόσμια ναυλαγορά, το τέλος του τρίτου τριμήνου της φετινής χρονιάς επιβεβαιώνει ότι η φετινή χρονιά αποτέλεσε ιστορική ύφεση για τη ναυλαγορά των bulkers και θα διαρκέσει και τους επόμενους μήνες, σύμφωνα με τα «Ναυτικά Χρονικά».  

Οι σημερινές εκτιμήσεις υποδεικνύουν ότι η τωρινή ύφεση της ναυλαγοράς των bulkers δε θα τερματίσει νωρίτερα από το τέλος του 2016.

Εν αντιθέσει, η εφορία στη ναυλαγορά των tankers δε δείχνει ότι θα διακοπεί βίαια με την απότομη πτώση των τιμών του πετρελαίου να στηρίζει έντονα την ενεργειακή ζήτηση, τόσο στις αναπτυγμένες, όσο και στις αναπτυσσόμενες οικονομίες.

Στην αγορά των bulkers - πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου - ο γενικός δείκτης BDI έκλεισε χθες στις 922 μονάδες, 39 μονάδες άνω από το κλείσιμο της προηγούμενης βδομάδας και 18% κάτω από το κλείσιμο του Σεπτεμβρίου 2014, όταν η μέση τιμή του δείκτη ήταν 1123 μονάδες.

Η κατώτατη τιμή που έχει συναντήσει ποτέ ο δείκτης είναι 509 μονάδες στις 18 Φεβρουαρίου 2015 και έσπασε το ιστορικό κατώτατο ρεκόρ (554) μονάδες που είχε σημειωθεί στις 31 Ιουλίου, 1986.

Στη ναυλαγορά των crude tankers – πλοία μεταφοράς αργού πετρελαίου- η διαδρομή AG/USG για τα πλοία very large crude carriers, παρουσιάζει άνοδο σε επίπεδα ναυλαγοράς άνω από το όριο WS30, παρουσιάζοντας αύξηση 11 μονάδων από τις αρχές του Σεπτεμβρίου.

Στην αγορά των containers – πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων - o γενικός δείκτης Shanghai Container Freight Index διακυμαίνεται κάτω από τις 700 μονάδες τις τελευταίες δυο βδομάδες, ενώ επιμένει κάτω από τις 1,000 μονάδες από το κλείσιμο του Φεβρουαρίου 2014.

Ο δείκτης τερμάτισε στο κλείσιμο της περασμένης βδομάδας στις 623 μονάδες, 51 μονάδες κάτω από την περασμένη βδομάδα, με τη διαδρομή Ασία-Ευρώπη να παρουσιάζει 17% εβδομαδιαία μείωση και 69% ύφεση από τις αρχές του Αυγούστου 2014.

Το υψηλότερο επίπεδο του δείκτη ήταν στις αρχές του Αυγούστου 2014 που πλησίαζε στις 1.200 μονάδες.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12496-parateinetai-i-istoriki-yfesi-sti-navlagora-ton-bulkers.html

Tα σενάρια που εξετάζει το υπ. Οικονομικών για τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας

Σε νέο κύκλο συζητήσεων εισέρχεται το οικονομικό επιτελείο, αναφορικά με τα τέλη κυκλοφορίας που θα πληρώσουν εκατομμύρια ιδιοκτήτες Ι.Χ. 

Η καταβολή των τελών, που γίνεται παραδοσιακά μέχρι το τέλος του έτους, θα αλλάξει φέτος, καθώς η κυβέρνηση σχεδιάζει  διαφορετικό τρόπο υπολογισμού.

Πληροφορίες που επικαλείται το capital.gr, αναφέρουν ότι στο τραπέζι έχουν πέσει τα εξής σενάρια:

- Να μπαίνει το κριτήριο του συνολικού αριθμού ΙΧ ανά νοικοκυριό. Τα νοικοκυριά με δυο ενήλικες που έχουν τρίτο ή και τέταρτο ΙΧ θα επιβαρυνθούν σε σχέση με όσα καταβάλλουν σήμερα. Αντίστοιχα το νοικοκυριό με έναν φορολογούμενο και περισσότερα από ένα ΙΧ επίσης θα επιβαρυνθούν.

- Η εισαγωγή κριτηρίου αθροίσματος κυβικών των ΙΧ κάθε νοικοκυριού. "Όποιος έχει ένα οικογενειακό ΙΧ και ένα "χιλιάρι" για δεύτερο δεν θα επιβαρυνθεί", λένε αρμόδια στελέχη του ΥΠΟΙΚ που επεξεργάζονται τις σχετικές προτάσεις. "Γιατί όμως να μην πληρώσει περισσότερα το εύπορο νοικοκυριό που διαθέτει δύο ή τρία οχήματα μεγάλου κυβισμού.

-Η εισαγωγή κριτηρίου εμπορικής αξίας, κυρίως για τα οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά από τον Νοέμβριο του 2010 και μετά και σήμερα τα ύψος των τελών υπολογίζεται αποκλειστικά με βάση τους εκπεμπόμενους ρύπους.

Τονίζουν στο υπουργείο Οικονομικών ότι αυτός ο υπολογισμός ευνοεί σημαντικά φορολογούμενους που αγοράζουν ακριβά ΙΧ σε σχέση με φορολογούμενους που έχουν ΙΧ με τα ίδια περίπου χαρακτηριστικά αλλά είναι μοντέλα πριν το 2010.

Τα έσοδα από τα τέλη κυκλοφορίας ανήλθαν, το 2014, στα περίπου 1,1 δις. ευρώ και με τις παραπάνω παρεμβάσεις εκτιμάται ότι θα υπάρξει αύξηση των κρατικών εσόδων, αλλά με επιβάρυνση, όπως υποστηρίζουν στο υπουργείο Οικονομικών, των νοικοκυριών που διαθέτουν φοροδοτική ικανότητα. Ουσιαστικά θα επιβαρυνθούν όσοι έχουν περισσότερα των δύο αυτοκίνητα και κυρίως οι έχοντες Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού ή μεγάλης αξίας.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/12494-ta-senaria-pou-eksetazei-to-yp-oikonomikon-gia-ton-ypologismo-ton-telon-kykloforias.html

Εθνική Οδός Αθηνών-Λαμίας: Έργα στον Ανισόπεδο Κόμβο Ριτσώνας

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στον Ανισόπεδο Κόμβο (Α/Κ) Ριτσώνας  του αυτοκινητοδρόμου Π.Α.Θ.Ε, με στόχο την εκτέλεση εργασιών αποκατάστασης φθορών του οδοστρώματος.

Ειδικότερα, την Παρασκευή 25 και το Σάββατο 26 Σεπτεμβρίου και από τις 07:30 έως τις 15:00 κάθε ημέρας, θα ισχύει πλήρης αποκλεισμός του κλάδου εξόδου προς τον κόμβο, στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Λαμία.

Κατά το ανωτέρω διάστημα η έξοδος από τον αυτοκινητόδρομο προς Ριτσώνα, θα πραγματοποιείται από τον προηγούμενο κόμβο (Α/Κ Σχηματαρίου) όπου με τη χρήσης κατάλληλων πληροφοριακών πινακίδων και μέσω του παράπλευρου οδικού δικτύου, οι οδηγοί θα οδηγούνται στον κόμβο Ριτσώνας.

Σημειώνεται τέλος πως σχετικές πινακίδες που θα ενημερώνουν για τον αποκλεισμό του Α/Κ Ριτσώνας θα τοποθετηθούν και πριν τον Α/Κ Σχηματαρίου, προκειμένου οι οδηγοί να ενημερώνονται έγκαιρα για τις ισχύουσες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και να μπορούν να επιλέξουν την έξοδό τους από τον Α/Κ Σχηματαρίου.

Η Νέα Οδός έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ασφάλεια και εξυπηρέτηση των οδηγών, ενώ σχετικές προσωρινές σημάνσεις θα τοποθετηθούν με στόχο την πλήρη ενημέρωση όλων των διερχομένων.

Η Νέα Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να επιδείξουν προσοχή και να συμμορφώνονται με τη σχετική σήμανση.  

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/nea-odos/item/31796-%CE%B5%CE%B8%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%B1%CE%B8%CE%B7%CE%BD%CF%8E%CE%BD-%CE%BB%CE%B1%CE%BC%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%B1%CE%BD%CE%B9%CF%83%CF%8C%CF%80%CE%B5%CE%B4%CE%BF-%CE%BA%CF%8C%CE%BC%CE%B2%CE%BF-%CF%81%CE%B9%CF%84%CF%83%CF%8E%CE%BD%CE%B1%CF%82

Τα βασικά σημεία της σύμβασης παραχώρησης μεταξύ δημοσίου – ΟΛΠ

Το περιεχόμενο της σύμβασης παραχώρησης μεταξύ του ελληνικού δημοσίου και του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς έδωσε στη δημοσιότητα το ΑΜΠΕ, εν όψει και της επερχόμενης ιδιωτικοποίησης του λιμανιού.

Η νέα σύμβαση, η οποία θεωρείται απαραίτητη για την ολοκλήρωση της ιδιωτικοποίησης του Οργανισμού, περιλαμβάνει, κυρίως, τα εξής:

-όρους και τις προϋποθέσεις χρήσης και εκμετάλλευσης γης, κτισμάτων και υποδομής της χερσαίας ζώνης του λιμανιού,

-σταθερά τιμολόγια για την ακτοπλοΐα για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα,

-αύξηση του ετήσιου ανταλλάγματος (ενοικίου) προς το ελληνικό Δημόσιο από τα συνολικά έσοδα, από το 2% που είναι σήμερα στο 3,5%, με απόδοση των χρημάτων από την αύξηση αυτή στους παραλιμένιους δήμους.

Η νέα σύμβαση αναμένεται να ολοκληρωθεί τις επόμενες ημέρες, με στόχο να αποσταλεί στους εμπλεκόμενους φορείς και τις ελεγκτικές αρχές.

Σύμφωνα με πηγές από το υπουργείο Ναυτιλίας,  ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Θοδωρής Δρίτσας ζητεί, στη νέα σύμβαση, να διασφαλιστεί η δημόσια αρχή λιμένων (port authority), όπου αναμένεται να μεταφερθούν όλες οι διοικητικές και ρυθμιστικές εξουσίες του ΟΛΠ.

Ο Οργανισμός, πριν αποκτηθεί από το νέο επενδυτή, θα μπορεί να ασκεί μόνο εμπορική δραστηριότητα, όπως αυτή τη στιγμή ασκεί ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ),  θυγατρική της COSCO.

Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι ο κ. Δρίτσας, κατά την τελετή παράδοσης - παραλαβής στο υπουργείο Ναυτιλίας, επισήμανε ότι «είναι υποχρέωσή μας να πετύχουμε μια σύμβαση παραχώρησης του ελληνικού Δημοσίου, που να κατοχυρώνει όλα τα δικαιώματα των Δήμων, των πολιτών και των παραγωγικών δραστηριοτήτων αυτής της πόλης».

«Έχουμε υποχρέωση να προχωρήσουμε σε μία σειρά από τομές και μεταρρυθμίσεις που θα κρατήσουν τις εγγυήσεις για την υπεράσπιση και την ανανέωση της σχέσης της Πολιτείας, με αυτό που λέγεται δημόσιο συμφέρον και συμφέρον της κοινωνίας των πολιτών», υποστήριξε ο υπουργός.

Η νέα σύμβαση παραχώρησης αναμένεται να κοινοποιηθεί στους βασικούς διεκδικητές για την απόκτηση του 51% των μετοχών του ΟΛΠ, από τους οποίους θα ζητηθούν επιπλέον επενδύσεις, ως προϋπόθεση για την παραχώρηση ενός ακόμη μικρό ποσοστού μετοχών (15%).

Οι βασικοί διεκδικητές για το λιμάνι του Πειραιά είναι η κινεζική Cosco, η δανέζικη APM Terminals και η ICTS από τις Φιλιππίνες. Οι τρεις κολοσσοί αναμένεται να υποβάλουν κλειστές δεσμευτικές προσφορές, οι οποίες θα αξιολογηθούν από το ΤΑΙΠΕΔ. 

Η διαδικασία ιδιωτικοποίησης του λιμανιού αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί το αργότερο στις αρχές του 2016, καθώς τα χρονοδιαγράμματα είναι σφιχτά.

Σημειώνεται ότι, στις 6 Οκτωβρίου, αναμένεται να εκδικαστεί προσφυγή στο ΣτΕ - από φορείς του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, των Δικηγορικών Συλλόγων, καθώς και εργαζόμενων - κατά της ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12470-ta-vasika-simeia-tis-symvasis-paraxorisis-metaksy-dimosiou-olp.html

Προσπάθειες για την ενίσχυση του ρόλου του Συμβουλίου Νησιωτικής Πολιτικής

Κομβικό ρόλο στη διαμόρφωση των πολιτικών και ανάπτυξης στα νησιά, αναλαμβάνει πλέον το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με τη συγκρότηση, από τον γενικό γραμματέα Αιγαίου Ιωάννη Γιαννέλη, του Συμβουλίου Νησιωτικής Πολιτικής.

Η δημιουργία του Συμβουλίου, είχε ψηφισθεί με τον νόμο 4150 από τη βουλή το 2013, αλλά έως σήμερα υπήρχε αδράνεια για τη συγκρότησή του και τη λειτουργία του, σύμφωνα με το ΑΜΠΕ.

Το συμβούλιο θα λειτουργεί ως γνωμοδοτικό και συμβουλευτικό όργανο προς τον πρωθυπουργό για τις βασικές αρχές χάραξης πολιτικών στους διάφορους τομείς της οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης των νησιών, αλλά και στη σχεδίαση και υλοποίηση νησιωτικών πολιτικών.

Ήδη, ο γενικός γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Ιωάννης Γιαννέλης, με επιστολή του προς τον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα από τις 24 Ιουλίου, ζητεί να παραβρεθεί στη σύγκληση των εργασιών της πρώτης συνεδρίασης, που αναμένεται να γίνει το επόμενο προσεχώς διάστημα, προκειμένου να παρουσιάσει τις πολιτικές προτεραιότητες της κυβέρνησης, στο πλαίσιο άσκησης των νησιωτικών πολιτικών.

Ο χώρος ευθύνης του Συμβουλίου είναι όλα τα νησιά της επικράτειας και σε αυτό θα συμμετέχουν γενικοί γραμματείς υπουργείων και των Αποκεντρωμένων Διοικήσεων, οι περιφερειάρχες και οι αντιπεριφερειάρχες που έχουν στην αρμοδιότητάς τους νησιά, εκπρόσωποι των επιμελητηρίων, ενώσεων γεωργικών συνεταιρισμών,  ακτοπλόων, του δικτύου μικρών νησιών και της εθνικής συνομοσπονδίας ατόμων με αναπηρία.

Σημειώνεται ότι η λειτουργία του Συμβουλίου Νησιωτικής Πολιτικής προβλέπει την αρχή της νησιωτικότητας. Δηλαδή, κάθε νομοσχέδιο που έρχεται προς ψήφιση στη Βουλή θα πρέπει να αξιολογείται, ως προς τις επιπτώσεις του στις νησιωτικές περιοχές, και να υπάρχουν οι ανάλογες αντισταθμιστικές ενέργειες ή παρεμβάσεις αφού πρώτα έρθει για διαβούλευση στη Γενική Γραμματεία Αιγαίου.

Η ρήτρα της νησιωτικότητας περιλαμβάνει το μεταφορικό ισοδύναμο στην ακτοπλοΐα που δεν έχει εφαρμοστεί ποτέ έως τώρα για τους κατοίκους των νησιών.

Με το μεταφορικό ισοδύναμο δίνεται η δυνατότητα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή όπως έγινε σε άλλες χώρες της Ευρώπης με πολυνησία για παράδειγμα στην Κορσική, στη Γαλλία και στην Πορτογαλία, να χρησιμοποιούν κοινοτικούς πόρους προκειμένου να επιδοτηθεί το κόστος μεταφοράς στα νησιά καθώς θεωρείται δικαίωμα του νησιώτη να απολαμβάνει μεταφορικές υπηρεσίες με το ίδιο κόστος που το απολαμβάνει ο κάτοικος της Αθήνας και άλλων περιοχών.

Ήδη σχετική μελέτη για την εφαρμογή του μεταφορικού ισοδυνάμου στα δρομολόγια των 'Αγονων Γραμμών, έχει παρουσιαστεί σε  ημερίδα για το ακτοπλοϊκό  στη Νάξο.

Επίσης, το άρθρο 174 της Συνθήκης της Λισαβόνας, προβλέπει συγκεκριμένα μέτρα για τον νησιωτικό χώρο, αλλά και εξειδικευμένη νησιωτική πολιτική σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Πέρα από το μεταφορικό ισοδύναμο, η ρήτρα νησιωτικότητας προβλέπει συγκεκριμένες οικονομικές πολιτικές καθώς δεν είναι αποδεκτό να αγνοούνται κρίσιμοι παράμετροι όπως η γεωγραφική ασυνέχεια, οι δυσκολίες στην επικοινωνία και τις συγκοινωνίες, το υψηλό κόστος μεταφοράς αγαθών, υπηρεσιών και ανθρώπων, στοιχεία που χαρακτηρίζουν τις νησιωτικές περιοχές.

Το ίδιο ισχύει για τις ιατρικές υπηρεσίες και τους γιατρούς του ΕΣΥ, τις συναλλαγές του πολίτη με τη δημόσια διοίκηση, την ανάπτυξη καινοτόμων επιχειρήσεων  κ.α.

Η  δημιουργία του Συμβουλίου Νησιωτικής Πολιτικής, προβλέπει και τη σύσταση Ερευνητικού Ινστιτούτου Νησιωτικής Πολιτικής, που υπάγεται στην εποπτεία του υπουργείου Ναυτιλίας με έδρα τη Γενική Γραμματεία Αιγαίου στη Μυτιλήνη. Το ινστιτούτο θα υποστηρίζεται επιστημονικά από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12480-prospatheies-gia-tin-enisxysi-tou-rolou-tou-symvouliou-nisiotikis-politikis.html

Έντονο το ενδιαφέρον για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας στον λιμένα της Ιτέας

Τον λιμένα της Ιτέας επισκέφθηκε κλιμάκιο της Ενώσεως Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ), όπου είχε συναντήσεις με τον αντιπεριφερειάρχη, τον αντιδήμαρχο και προϊσταμένους όλων των τοπικών Αρχών.

Στη συζήτηση, που έλαβε χώρα στο Δημαρχείο της πόλης, εξετάσθηκαν τα θέματα που αφορούν την ανάπτυξη της λιμενικής υποδομής, προκειμένου να δώσει τη δυνατότητα στα κρουαζιερόπλοια, που παραμένουν σήμερα στο αγκυροβόλια, να παραβάλλουν εκατέρωθεν του προβλήτα, για καλύτερη εξυπηρέτηση αυτών αλλά και των αποεπιβιβαζομένων επιβατών-τουριστών.

Συγκεκριμένα εξετάστηκαν, η εκβάθυνση της λιμενολεκάνης εκατέρωθεν του προβλήτα, καθώς και η αποκοπή προβόλου στην ανατολική πλευρά αυτού, ο οποίος δημιουργεί εμπόδιο στην παραβολή των πλοίων, με αποτέλεσμα να περιορίζεται η δυνατότητα χρησιμοποιήσεως από μεγάλου μήκους κρουαζιερόπλοια. Τα παραπάνω, μαζί με τις αναγκαίες κτηριακές εγκαταστάσεις για αίθουσα επιβατών –passenger terminal– και την προέκταση του υπάρχοντος προβλήτα προς νότο, είναι έργα που μπορούν να προγραμματιστούν και εκτελεστούν σε δύο φάσεις. Για τον σκοπό αυτό, προέχει η κατάρτιση του master plan, το οποίο θα αποτελέσει τον οδηγό για όλες τις ενέργειες και διαδικασίες που πρέπει να ακολουθήσουν.

Πέραν των έργων υποδομής, συζητήθηκαν επίσης μέτρα που έχουν σχέση με την εξυπηρέτηση των επισκεπτών σε χώρους εκτός λιμενικής ζώνης, καθώς και η χαρτογράφηση των ενδιαφερόντων για τους τουρίστες τόπων, στην ευρύτερη περιοχή του Νομού.

Η συζήτηση χαρακτηρίστηκε ως ιδιαίτερα εποικοδομητική, ενώ από πλευράς τοπικών φορέων υπήρξε έντονο ενδιαφέρον για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας στον λιμένα της Ιτέας, με τα πολύ ενδιαφέροντα στην ευρύτερη περιοχή μέρη, όπως οι Δελφοί.

Όπως σημειώνει στην σχετική ανακοίνωση η ΕΕΚΦΝ, είναι πάντα πρόθυμη να συνδράμει στις προσπάθειες, προκειμένου να μπορέσουν να γίνουν οι σωστοί σχεδιασμοί σε όλες τις φάσεις των έργων, ώστε να ακολουθήσει η προώθησής των, κατ’ αρχάς από τους αρμόδιους τοπικούς φορείς και εν συνεχεία από την κεντρική Διοίκηση, λαμβάνοντας υπ’ όψιν και τη δυνατότητα που παρέχουν τα προγράμματα ΕΣΠΑ της Περιφέρειας.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12469-entono-to-endiaferon-gia-tin-anaptyksi-tis-krouazieras-ston-limena-tis-iteas.html

Οδηγίες της ΓΓΔΕ για τις αποσβέσεις στην αξία των Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης

Οδηγίες της ΓΓΔΕ για τις αποσβέσεις στην αξία των Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης Οδηγίες για την διενέργεια αποσβέσεων επί της αξίας των Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης (Φ Δ.Χ.) αυτοκινήτων (οχημάτων), όπως αυτή προσδιορίστηκε από την Εκτιμητική Επιτροπή δίνει η ΓΓΔΕ με εγκύκλιο της

Σύμφωνα με την εγκύκλιο της ΓΓΔΕ οι φορολογικές αποσβέσεις οι οποίες εκπίπτουν από το σύνολο των εσόδων από επιχειρηματικές συναλλαγές προκειμένου για τον προσδιορισμό του κέρδους από επιχειρηματική δραστηριότητα και ισχύουν για φορολογικές περιόδους που αρχίζουν από την 1η Ιανουαρίου 2014 και μετά, το κόστος κτήσης ή κατασκευής, περιλαμβανομένου και του κόστους βελτίωσης, ανανέωσης και ανακατασκευής των μέσων μεταφοράς εμπορευμάτων («εσωτερικές εμπορευματικές μεταφορές») αποσβένεται με συντελεστή δώδεκα τοις εκατό (12%).

Επίσης έχει προβλεφθεί η σύσταση μεταφορικών εταιρειών με τη μορφή ανώνυμης εταιρείας (Α.Ε.) ή εταιρείας περιορισμένης ευθύνης (Ε Π.Ε.) με εισφορά της κυριότητας Φ.Δ.Χ., με σκοπό την εκτέλεση διεθνών, εθνικών, νομαρχιακών και ειδικών μεταφορών, για μία ή περισσότερες από τις κατηγορίες αυτές.

Στην περίπτωση αυτή, η αξία των εισφερομένων οχημάτων (Φ.Δ.Χ., ρυμουλκουμένων και ημιρυμουλκουμένων) που έχουν ειδική άδεια κυκλοφορίας, καθώς και η άυλη υπεραξία των οικείων αδειών Φ.Δ.Χ. αποτελούν το κεφάλαιο της εταιρείας, εκτός από εκείνο που καταβάλλεται σε χρήμα. Η εκτίμηση της αξίας των οχημάτων και της άυλης υπεραξίας των οικείων αδειών Φ.Δ.Χ. γίνεται κατά παρέκκλιση από την Εκτιμητική Επιτροπή.

Επιπλέον, ορίζεται ότι η σύσταση μεταφορικών εταιρειών υπό μορφή Α.Ε. ή Ε.Π.Ε. οι εισφορές των εταίρων ή μετόχων, η μεταβίβαση των φορτηγών αυτοκινήτων ή άλλων περιουσιακών στοιχείων και οι συμβάσεις μίσθωσης των φορτηγών αυτοκινήτων απαλλάσσονται κάθε δικαιώματος υπέρ του Δημοσίου ή τρίτων και φόρου ή τέλους, με την εξαίρεση του φόρου συγκέντρωσης κεφαλαίου.

Από τη γραμματική διατύπωση των πιο πάνω διατάξεων προκύπτει, ότι αυτές δεν αναφέρονται σε απαλλαγή από το φόρο εισοδήματος για τυχόν υπεραξία που προκύπτει από τις πιο πάνω συναλλαγές (εισφορές των εταίρων ή μετόχων, μεταβίβαση φορτηγών αυτοκινήτων ή άλλων περιουσιακών στοιχείων, κλπ.) αλλά αποκλειστικά και μόνο στις αναφερόμενες στις διατάξεις αυτές πράξεις και συνεπώς σε έμμεσους φόρους που τυχόν βαρύνουν τις πράξεις αυτές.

Με βάση τα στοιχεία που τέθηκαν υπόψη της υπηρεσίας προκύπτει ότι κατά τη σύσταση μεταφορικής εταιρείας και την εισφορά σε αυτή, πέραν των λοιπών περιουσιακών στοιχείων, και φορτηγών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης των εταίρων της, η Εκτιμητική Επιτροπή αποτιμά, μεταξύ άλλων, και την αναπόσβεστη αξία των εισφερόμενων αυτοκινήτων (οχημάτων).

Με την αξία αυτή της Εκτιμητικής Επιτροπής, τα εισφερόμενα αυτοκίνητα (οχήματα) εμφανίζονται στα βιβλία των ως άνω μεταφορικών εταιρειών.

Μετά από όλα όσα αναφέρθηκαν πιο πάνω και δεδομένου ότι για την υπεραξία που προκύπτει από την εισφορά των οχημάτων φορτηγών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης σε μεταφορικές εταιρείες δεν προβλέπεται απαλλαγή από το φόρο εισοδήματος, συνάγεται ότι οι εταιρείες αυτές θα διενεργούν αποσβέσεις επί της συνολικής αξίας των οχημάτων αυτών, όπως αυτή αναγράφεται στα βιβλία τους και προέκυψε από την Εκτιμητική Επιτροπή, και όχι μόνον επί της αναπόσβεστης αξίας που είχαν τα αυτοκίνητα αυτά πριν από την εκτίμησή τους. Η αξία αυτή θα αποσβένεται με συντελεστή δώδεκα τοις εκατό (12%) ετησίως, εφόσον πρόκειται για Φ.Δ.Χ. που εκτελούν εσωτερικές εμπορευματικές μεταφορές.

Πηγή: http://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/oikonomia/76733/odigies-tis-ggde-gia-tis-aposveseis-stin-aksia-ton-fortigon-dimosias-xrisis

ΝΕΑ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ "1ου Διεθνούς Forum στην Αθήνα στις 20 Οκτωβρίου 2015"

Κατόπιν της εξαγγελίας των εθνικών εκλογών της 20ης Σεπτεμβρίου και προκειμένου να διασφαλισθεί η επιτυχία και η μέγιστη συμμετοχή στο 1ο Διεθνές Forum «Τα ευρωπαϊκά standards, οι νέες τάσεις στο global supply chain και ο καταλυτικός ρόλος των logistics στην προσέλκυση επενδύσεων», η Διοίκηση του ELA και του ILME αποφάσισαν τη μεταφορά του συνεδρίου για την Τρίτη 20 Οκτωβρίου 2015.

Καταξιωμένοι ομιλητές από την Ελλάδα και το εξωτερικό θα αναπτύξουν καίρια θέματα του επιχειρηματικού γίγνεσθαι, καθώς και της σημαντικότητας των Logistics στο ρόλο που διαδραματίζουν στη διασφάλιση της καινοτομίας, στην ανάπτυξη των δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού και στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των επενδύσεων.

Το forum θα λάβει χώρα στo Cotsen Hall (Γεννάδειος Βιβλιοθήκη) της Αμερικάνικης Σχολής Κλασσικών Σπουδών σε συνεργασία με το Σύνδεσμο Διοίκησης Ανθρωπίνου Δυναμικού Ελλάδος (ΣΔΑΔΕ) και την υποστήριξη του European Logistics Association (ELA).

Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερες πληροφορίες σύντομα!!

Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος
Λεωφ. Δημοκρατίας 4-6, 154 51 Ν. Ψυχικό
Faros Business Center
Τηλ. 210-6747 361, Fax. 210-6747 347
info@ilme.gr , www.ilme.gr

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/logistics/item/2190-save-the-date-logistics-a-catalyst-to-investments-athens-international-forum-17-september-17-00-22-00

1η διημερίδα με θέμα την οδική Ασφάλεια στο Λουτράκι Κορινθίας

Το Αστυνομικό Τμήμα Λουτρακίου και ο Δήμος Λουτρακίου -Περαχώρας- Αγίων Θεοδώρων συνδιοργανώνουν την 1η Διημερίδα για την Οδική Ασφάλεια την Πέμπτη 24 και την Παρασκευή 25 Σεπτεμβρίου . 

 

 

 

Συγκεκριμένα το Τμήμα οδικής Ασφάλειας του ΚΟΥΡΟΥ Μεγάρων υποστηρίζει την διημερίδα με την παρουσία μελών του αλλά και με βιωματικές δράσεις στους μαθητές επισκέπτες . Η διημερίδα θα κλείσει την Παρασκευή 25 Σεπτεμβρίου με ΔΩΡΕΑΝ χρήση των προσομοιωτών του ΙΟΑΣ ΠΑΝΟΣ ΜΥΛΩΝΑΣ σε μικρούς και μεγάλους επισκέπτες τις απογευματινές ώρες 16.00 έως 21.00 στο Παραλιακό Πάρκο Λουτρακίου όπου θα τοποθετηθούν .

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/2014-10-06-15-24-33/2014-05-27-13-14-58/item/2204-1i-diimerida-me-thema-tin-odiki-asfaleia-sto-loutraki-korinthias

Ιόνια Οδός: Σημαντική πρόοδος και στο βόρειο τμήμα Αμφιλοχία-Ιωάννινα

Τα έργα στην Ιόνια Οδό μας έχουν απασχολήσει πολλές φορές. Στην μεγάλη πλειοψηφία των ειδήσεων έχουμε ασχολήθει με το νότιο τμήμα καθώς εκεί δείχνει να υπάρχει μεγαλύτερη κατασκευαστική ωριμότητα.

Όμως τα έργα στο βόρειο τμήμα από την Αμφιλοχία μέχρι τα Ιωάννινα προχωρούν και όπως φαίνεται πάνε επίσης καλά. Όπως αναφέρει ρεπορτάζ της ιστοσελίδας epiruspost.gr oι 250 περίπου εργαζόμενοι στο τμήμα της Ιόνιας οδού των Ιωαννίνων, έχουν ολοκληρώσει τα 8,5 χιλιόμετρα – από τα 26 συνολικά του τμήματος – στα οποία απομένει η τελευταία ασφαλτόστρωση. Ήδη είναι έτοιμα για ασφαλτόστρωση τις επόμενες 15 ημέρες ακόμη 3,5 χιλιόμετρα, ενώ 4,5 χιλιόμετρα βρίσκονται στην φάση οδοστρωσίας και μετά τις 15 Οκτωβρίου θα αρχίσει και σε αυτά η ασφαλτόστρωση.

Στην 900 μέτρων σήραγγα, στην Αμπελιά Ιωαννίνων, τελειώνει την επόμενη εβδομάδα – σύμφωνα με την ενημέρωση από τους υπεύθυνους του έργου – η σκυροδέτηση στο δεξί κλάδο της σήραγγας και μέχρι το Δεκέμβριο θα ολοκληρωθεί η σκυροδέτηση και στον αριστερό κλάδο.

Οι εργασίες στην 280 μέτρων γέφυρα Αβγού-Κρυφοβού βρίσκονται στο στάδιο της κατασκευής των βάθρων η οποία θα ολοκληρωθεί το Νοέμβριο ενώ αναμένεται να είναι έτοιμη η γέφυρα την άνοιξη του 2016.

H συνέχεια είναι και η πιο κρίσιμη καθώς το έργο θα πρέπει να το δούμε να ωριμάζει κατασκευαστικά. Με τα χρονοδιαγράμματα να είναι πλέον στον αέρα, δεν γνωρίζουμε να τελικά κάποιο τμήμα θα μπορούσε να δοθεί νωρίτερα.

Αναφορικά με το βόρειο τμήμα όμως αυτή η πιθανότητα είναι μάλλον απίθανη. Υπάρχουν ακόμα τμήματα που είναι αρκετά πίσω σε σχέση με το υπόλοιπο κατακσευαστικό αντικείμενο λόγω προβλημάτων.

Το πλέον σημαντικό από εδώ και έπειτα είναι να υπάρχει μία φυσιολογική ροή χρημάτων ούτως ώστε να ολοκληρωθούν τα έργα και να λειτουργήσει ο δρόμος περίπου το 2017.

με πληροφορίες από το epiruspost.gr

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/ionia-odos/item/31730-%CE%B9%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CF%83%CE%B7%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CF%80%CF%81%CF%8C%CE%BF%CE%B4%CE%BF%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%B2%CF%8C%CF%81%CE%B5%CE%B9%CE%BF-%CF%84%CE%BC%CE%AE%CE%BC%CE%B1-%CE%B1%CE%BC%CF%86%CE%B9%CE%BB%CE%BF%CF%87%CE%AF%CE%B1-%CE%B9%CF%89%CE%AC%CE%BD%CE%BD%CE%B9%CE%BD%CE%B1

Διευρύνει τις συνεργασίες της η Metron Logistics: Συμφωνία με ΟΙΚΙΑ-EUROSOFA

Διευρύνει τις συνεργασίες της η METRON LOGISTICS, με τη σύναψη συμφωνίας για αποθήκευση και πανελλαδική διανομή των προϊόντων της γνωστής εταιρείας επίπλων ΟΙΚΙΑ-EUROSOFA.

Η METRON LOGISTICS ενισχύει το χαρτοφυλάκιο των συνεργασιών της σε ένα κλάδο, με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά αναφορικά με την αποθήκευση, το μεταφορικό έργο και τη διανομή επίπλων. Προσθέτει έτσι μια αξιόπιστη και υγιή Ελληνική εταιρεία, την ΟΙΚΙΑ-EUROSOFA, στο πελατολόγιό της παρέχοντας βέλτιστες υπηρεσίες εφοδιαστικής αλυσίδας.

Η ΟΙΚΙΑ-EUROSOFA είναι μια δυναμικά αναπτυσσόμενη εταιρεία που δραστηριοποιείται στην Ευρωπαϊκή και την Ελληνική αγορά επίπλου. Διακρίνεται για τη μεγάλη γκάμα επιλογών προς τον καταναλωτή σε σαλόνια, συνθέσεις, κρεβατοκάμαρες, τραπεζαρίες κι όλο το φάσμα της επίπλωσης ενός σπιτιού ή επαγγελματικού χώρου.

Η διαχείριση των ογκωδών προϊόντων έχει τις δικές της απαιτήσεις και συνεπάγεται τεχνογνωσία, άρτιο εξοπλισμό και υψηλή ποιότητα εργασίας προκειμένου τα έπιπλα να φτάσουν σε άριστη κατάσταση στον τελικό παραλήπτη που είναι ο καταναλωτής. Η METRON LOGISTICS διακρίνεται στο χώρο για το σύνολο των υπηρεσιών της, εξ ου κι η επιλογή από την ΟΙΚΙΑ-EUROSOFA για την ανάληψη της αποθήκευσης και Πανελλαδικής διανομής ως 3PL.

Η METRON LOGISTICS με προηγμένο εξοπλισμό στους αποθηκευτικούς της χώρους, με τη χρήση στόλου ο οποίος είναι εφοδιασμένος με υψηλής τεχνολογίας συστήματα εποπτείας κατά τη μεταφορά, καθώς και POD κατά την παράδοση αποτελεί στρατηγική επιλογή για την OIKIA – EUROSOFA η οποία αναζήτησε και βρήκε στη METRON LOGISTICS τον αξιόπιστο συνεργάτη για υπηρεσίες LOGISTICS.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/12443-dievrynei-tis-synergasies-tis-i-metron-logistics-symfonia-me-oikia-eurosofa.html

Έως τα τέλη Οκτωβρίου οι δεσμευτικές προσφορές για τον ΟΛΠ

Έως τα τέλη Οκτωβρίου θα έχουν υποβληθεί οι δεσμευτικές προσφορές για την απόκτηση του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών του ΟΛΠ, σχολίασε, στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, στέλεχος του ΤΑΙΠΕΔ.

Έως τότε, από το νέο υπουργό Ναυτιλίας και το ΤΑΙΠΕΔ, αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί το σχέδιο νόμου που θα αφορά τη νέα σύμβαση παραχώρησης μεταξύ του ελληνικού δημοσίου και ΟΛΠ, το οποίο θα ορίζει:

τους όρους χρήσης και εκμετάλλευσης της γης, των κτισμάτων και της υποδομής της χερσαίας ζώνης του λιμανιού και το ποσοστό του ετήσιου ανταλλάγματος προς το κράτος (που αυτή τη στιγμή είναι 2% επί του κύκλου εργασιών), ενώ παράλληλα, θα αφαιρεί από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς διοικητικές και ρυθμιστικές εξουσίες.

Ταυτοχρόνως, θα δημιουργηθεί μια αρχή λιμένος (port authority), που θα ασκεί διοίκηση, και σε αυτήν θα μεταφερθούν οι διοικητικές και ρυθμιστικές εξουσίες του ΟΛΠ.

Ανάλογα με τις επενδύσεις που θα γίνουν στον ΟΛΠ, από το νέο επενδυτή, θα διατεθεί στη συνέχεια και επιπλέον ποσοστό μέχρι και το 67% συνολικά της επιχείρησης (αρχικά το 51%).

Οι βασικοί διεκδικητές για το λιμάνι του Πειραιά είναι η κινεζική Cosco, η δανέζικη APM Terminals και η ICTS από τις Φιλιππίνες. Δικαίωμα κατάθεσης προσφορών έχουν, επίσης, οι Ports America και Utilico.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12442-eos-ta-teli-oktovriou-oi-desmeftikes-prosfores-gia-ton-olp.html 

Μειώθηκε το ναυτιλιακό συνάλλαγμα στο εφτάμηνο του έτους

Σημαντικό πλήγμα από την υποχώρηση του όγκου του διεθνούς εμπορίου δέχθηκε την περίοδο Ιανουαρίου - Ιουλίου 2015 η ελληνική ναυτιλία, σύμφωνα με το in.gr.

Όπως προκύπτει από τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος, το πλεόνασμα του ισοζυγίου υπηρεσιών περιορίσθηκε στο επτάμηνο 2015, καθώς σημειώθηκε μείωση των καθαρών εισπράξεων από μεταφορές και λοιπές υπηρεσίες, η οποία αντισταθμίστηκε μερικώς από την άνοδο των καθαρών εισπράξεων από ταξιδιωτικές υπηρεσίες.

Είναι ενδεικτικό πως το ναυτιλιακό συνάλλαγμα που εισέρρευσε στην Ελλάδα τον Ιούλιο του 2015 ανήλθε σε 470 εκατ. ευρώ, όταν τον Ιούλιο του 2014 ξεπερνούσε τα 1,17 δισ. ευρώ.

Στο επτάμηνο Ιανουαρίου - Ιουλίου 2015 οι συνολικές εισπράξεις από την ποντοπόρο ναυτιλία διαμορφώθηκαν στα 6,8 δισ. ευρώ, 530 εκατ. ευρώ λιγότερες σε σχέση με πέρυσι.

Ο ελληνικός εφοπλισμός δέχεται κτύπημα και από την περιορισμένη τραπεζική χρηματοδότηση. Μέχρι και τον Ιούνιο 1 στα 6 ευρώ που δανείζονταν οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες προέρχονταν από το ελληνικό τραπεζικό σύστημα. Αυτό όμως άλλαξε άρδην μετά τους κεφαλαιακούς περιορισμούς.

Μεσοπρόθεσμη απειλή για την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής ναυτιλίας αποτελεί η, γερμανικής εμπνεύσεως, αύξηση των φορολογικών της βαρών. Ήδη με το νέο μνημόνιο ο φόρος χωρητικότητας, για τα πλοία με ελληνική και ξένη σημαία, αυξήθηκε κατά 4% ετησίως για την επόμενη πενταετία. Μάλιστα, οι δανειστές φέρονται να ζητούν και πρόσθετες επιβαρύνσεις.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12437-meiothike-to-naftiliako-synallagma-sto-eftamino-tou-etous.html

29-30 Σεπτεμβρίου το Global Supply Chain "Thought Leadership Summit" στο Μέγαρο Μουσικής

Στις 29 και 30 Σεπτεμβρίου 2015, θα γίνει στην Αθήνα, μια πολύ σημαντική συγκέντρωση παγκόσμιας εμβέλειας, από διακεκριμένες προσωπικότητες του επιχειρηματικού και του ακαδημαϊκού κόσμου.
Στα πλαίσια της 2015 Global Supply Chain ‘thought leadership’ Summit, έχουν προσκληθεί από τον Dr. John Gattorna και θα συμμετέχουν, 150 διεθνούς ακτινοβολίας προσωπικότητες, από τον χώρο της επιχειρηματικής στρατηγικής και του Global Supply Chain Management, προερχόμενοι από πανεπιστήμια και επιχειρήσεις με παγκόσμια ηγετική θέση.
Επίσης στην εν λόγω σύνοδο κορυφής θα συμμετέχει και περιορισμένος αριθμός ελληνικών επιχειρήσεων, οι οποίες θα έχουν την μοναδική ευκαιρία και την τύχη να καρπωθούν τα οφέλη από την μεταφορά τεχνογνωσίας, που θα λάβει χώρα σε αυτό το διήμερο, των δώδεκα (12) σε βάθος συζητήσεων στρογγυλής τραπέζης, σε δώδεκα θέματα ευρύτερου επιχειρηματικού και επιστημονικού ενδιαφέροντος.
Το Megaron Athens International Conference Center (M.A.I.C.C) θα είναι ο χώρος που θα φιλοξενήσει τον κορμό των εργασιών της 6 th GSCS – Athens 2015 η οποία θα έχει σαν θέμα: Building dynamic institutions in the new networked world.
Το βράδυ της 29ης Σεπτεμβρίου 2015 θα παρουσιαστεί σε παγκόσμια πρώτη, από το Περιστύλιο του Ζαππείου το νέο βιβλίο του Dr. John Gattorna “Dynamic Supply Chains: How to design, build and manage people – centric value networks” από τις εκδόσεις FT/Prentice Hall (Financial Times).
Περισσότερες πληροφορίες αναφορικά με το πλήρες πρόγραμμα μπορείτε να βρείτε στο website της συνόδου: www.2015gscs.com Η έμπνευση και η ιδέα της διεξαγωγής συνόδων κορυφής, όπου η κορυφαία και πρωτοποριακή σκέψη, μοιράζεται μεταξύ παγκόσμιων διανοητών, είναι πνευματικό παιδί του Dr. John Gattorna, o οποίος εκτός από συγγραφέας, απολαμβάνει και της παγκόσμιας αναγνώρισης του supply chain “Thought Leader”.
 Η 6th GSCS στην Αθήνα, συνδιοργανώνεται από τον Dr. John Gattorna, και τον Έλληνα συνεργάτη του, κ. Ευάγγελο Αγγελετόπουλο, πολύ γνωστή και καταξιωμένη προσωπικότητα και στο χώρο της επιχειρηματικής στρατηγικής και του supply chain management, ο οποίος εκτός των άλλων επιτευγμάτων του, είναι αυτός που σχεδίασε και υλοποίησε με απόλυτη επιτυχία, το εξαιρετικής πολυπλοκότητας και απαιτήσεων έργο του logistics support των Ολυμπιακών Αγώνων – Αθήνα 2004. Επιπλέον των δώδεκα συζητήσεων στρογγυλής τραπέζης, στα πλαίσια της συνόδου κορυφής, αφενός θα παρουσιαστούν δύο (2) εντελώς νέα πρωτοποριακά software με τα οποία επιτυγχάνεται μεγιστοποίηση της ομαλοποίησης της ροής των αγαθών κατά μήκος των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων και αφετέρου θα δοθούν δυο (2) μοναδικές εισηγήσεις από δυο πρωτοποριακούς ομιλητές. Η πρώτη εισήγηση θα γίνει από τον Dr. Rakesh Singh, Director, IMT Dubai, και θα έχει σαν θέμα”Overcoming the ‘last mile challenges to reach consumers in India’s 600,000 villages”. Ο δεύτερος key - note speaker, θα είναι Dr. Parag Khanna, Global Strategist and Best-Selling Author, ο οποίος μέσα από την ομιλία του “Living in a borderless world”, θα παρουσιάσει και θα αναλύσει, τα προβλήματα και τις ευκαιρίες που δημιουργούνται, σε ένα κόσμο που θα ζει χωρίς σύνορα. To 2008 o Dr. Parag Khanna, αναγνωρίστηκε από το Esquire’s, ως ένας από τους “75 Most Influential People of the 21st Century”.Στις 29 και 30 Σεπτεμβρίου 2015, θα γίνει στην Αθήνα, μια πολύ σημαντική συγκέντρωση παγκόσμιας εμβέλειας, από διακεκριμένες προσωπικότητες του επιχειρηματικού και του ακαδημαϊκού κόσμου.
Στα πλαίσια της 2015 Global Supply Chain ‘thought leadership’ Summit, έχουν προσκληθεί από τον Dr. John Gattorna και θα συμμετέχουν, 150 διεθνούς ακτινοβολίας προσωπικότητες, από τον χώρο της επιχειρηματικής στρατηγικής και του Global Supply Chain Management, προερχόμενοι από πανεπιστήμια και επιχειρήσεις με παγκόσμια ηγετική θέση.
Επίσης στην εν λόγω σύνοδο κορυφής θα συμμετέχει και περιορισμένος αριθμός ελληνικών επιχειρήσεων, οι οποίες θα έχουν την μοναδική ευκαιρία και την τύχη να καρπωθούν τα οφέλη από την μεταφορά τεχνογνωσίας, που θα λάβει χώρα σε αυτό το διήμερο, των δώδεκα (12) σε βάθος συζητήσεων στρογγυλής τραπέζης, σε δώδεκα θέματα ευρύτερου επιχειρηματικού και επιστημονικού ενδιαφέροντος.
Το Megaron Athens International Conference Center (M.A.I.C.C) θα είναι ο χώρος που θα φιλοξενήσει τον κορμό των εργασιών της 6 th GSCS – Athens 2015 η οποία θα έχει σαν θέμα: Building dynamic institutions in the new networked world.
Το βράδυ της 29ης Σεπτεμβρίου 2015 θα παρουσιαστεί σε παγκόσμια πρώτη, από το Περιστύλιο του Ζαππείου το νέο βιβλίο του Dr. John Gattorna “Dynamic Supply Chains: How to design, build and manage people – centric value networks” από τις εκδόσεις FT/Prentice Hall (Financial Times).
Περισσότερες πληροφορίες αναφορικά με το πλήρες πρόγραμμα μπορείτε να βρείτε στο website της συνόδου: www.2015gscs.com Η έμπνευση και η ιδέα της διεξαγωγής συνόδων κορυφής, όπου η κορυφαία και πρωτοποριακή σκέψη, μοιράζεται μεταξύ παγκόσμιων διανοητών, είναι πνευματικό παιδί του Dr. John Gattorna, o οποίος εκτός από συγγραφέας, απολαμβάνει και της παγκόσμιας αναγνώρισης του supply chain “Thought Leader”.
 Η 6th GSCS στην Αθήνα, συνδιοργανώνεται από τον Dr. John Gattorna, και τον Έλληνα συνεργάτη του, κ. Ευάγγελο Αγγελετόπουλο, πολύ γνωστή και καταξιωμένη προσωπικότητα και στο χώρο της επιχειρηματικής στρατηγικής και του supply chain management, ο οποίος εκτός των άλλων επιτευγμάτων του, είναι αυτός που σχεδίασε και υλοποίησε με απόλυτη επιτυχία, το εξαιρετικής πολυπλοκότητας και απαιτήσεων έργο του logistics support των Ολυμπιακών Αγώνων – Αθήνα 2004. Επιπλέον των δώδεκα συζητήσεων στρογγυλής τραπέζης, στα πλαίσια της συνόδου κορυφής, αφενός θα παρουσιαστούν δύο εντελώς νέα πρωτοποριακά software με τα οποία επιτυγχάνεται μεγιστοποίηση της ομαλοποίησης της ροής των αγαθών κατά μήκος των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων και αφετέρου θα δοθούν δυο μοναδικές εισηγήσεις από δυο πρωτοποριακούς ομιλητές. Η πρώτη εισήγηση θα γίνει από τον Dr. Rakesh Singh, Director, IMT Dubai, και θα έχει σαν θέμα”Overcoming the ‘last mile challenges to reach consumers in India’s 600,000 villages”. Ο δεύτερος key - note speaker, θα είναι Dr. Parag Khanna, Global Strategist and Best-Selling Author, ο οποίος μέσα από την ομιλία του “Living in a borderless world”, θα παρουσιάσει και θα αναλύσει, τα προβλήματα και τις ευκαιρίες που δημιουργούνται, σε ένα κόσμο που θα ζει χωρίς σύνορα. To 2008 o Dr. Parag Khanna, αναγνωρίστηκε από το Esquire’s, ως ένας από τους “75 Most Influential People of the 21st Century”.

Πηγή: http://www.supply-chain.gr/articles.php?artic=5180#.VgARzJe2TuN

Επιβράδυνση της ανάπτυξης των εμπορευματικών αεροπορικών μεταφορών βλέπει η ΙΑΤΑ

Επιβράδυνση της ανάπτυξης των εμπορευματικών αεροπορικών μεταφορών βλέπει η ΙΑΤΑ (Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών). Το 2014, οι εμπορευματικές αεροπορικές μεταφορές αυξήθηκαν 5,8%, σε παγκόσμιο επίπεδο.

Ωστόσο, για εφέτος, η ΙΑΤΑ εκτιμά επιβράδυνση της ανάπτυξης των εμπορευματικών μεταφορών, προβλέποντας συγκρατημένη οικονομική ανάπτυξη, με «κινδύνους» στις αναδυόμενες αγορές.

Για το σύνολο του 2014, οι επιδόσεις ήταν οι ακόλουθες:

Τονο-χιλιόμετρα φορτίου: +5,8% από έτος σε έτος,

Διαθέσιμα τονοχιλιόμετρα: + 5%,

Συντελεστής πληρότητας φορτίου: 48%.

Οι πέντε κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες, ανάλογα με τους συνολικούς τόνους φορτίου που μεταφέρθηκαν για τακτικές υπηρεσίες ήταν οι:

-Federal Express: 7,1 εκατ.,

-UPS Airlines: 4,2 εκατ.,

-Emirates: 2,3 εκατ.,

-Korean Air: 1,5 εκατ. και

-Cathay Pacific Airways: 1,5 εκατ.

Αναλυτικές πληροφορίες στο επισυναπτόμενο αρχείο.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aeroporika/item/12428-epivradynsi-tis-anaptyksis-ton-emporevmatikon-aeroporikon-metaforon-vlepei-i-iata.html

Mέσω… Τουρκίας αυξάνεται η αποτίμηση του ΟΛΠ

Περίπου 830 εκατ. ευρώ έδωσε η κοινοπραξία που μετέχει η Cosco για την αγορά του 64,5% της εταιρείας Fina Liman, η οποία κατέχει στην ιδιοκτησία της το λιμάνι Kumport, στο Μαρμαρά.

Οι υπόλοιπες εταιρείες που μετέχουν στη κοινοπραξία είναι οι China Merchants Group με 40% και το China Investment Corp με 20%.

Η ετησία δυνατότητα εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού φτάνει το 1,84 εκατ. teu, ενώ με τις κατάλληλες επενδύσεις μπορεί να φτάσει έως τα 3,5 εκατ. teu.

Με άλλα λόγια, οι Κινέζοι έριξαν 830 εκατ. για το 64,5% ενός λιμανιού, το οποίο μπορεί να φτάσει έως τα 3,5 εκατ. teu.

Τώρα, για το 51% - 67% ενός λιμανιού, όπως ο ΟΛΠ, που μπορεί να διακινήσει υπερδιπλάσια εμπορευματοκιβώτια, πέρα από το γεγονός ότι δεν είναι μόνο εμπορευματικό, αλλά και επιβατικό, πόσα πρέπει να δώσουν οι Κινέζοι;

Σίγουρα, όχι 400 – 500 εκατ., σε μετρητά, όπως ακούγεται…  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/o-ypogeios/item/12427-meso-tourkias-afksanetai-i-apotimisi-tou-olp.html

Blue Hacathon (Ανοικτά Δεδομένα στην Ακτοπλοία)

Blue Hacathon (Ανοικτά Δεδομένα στην Ακτοπλοία) - σε συνεργασία με την Ελληνική Εταιρεία Ελεύθερου Λογισμικού και Λογισμικού Ανοικτού Κώδικα (ΕΕΛ/ΛΑΚ)
Tαξιδεύουμε με «ΑΝΟΙΚΤΑ» ΠΑΝΙΑ στο ΑΙΓΑΙΟ με ΑΚΤΟΠΛΟΙΚΟ!

Οργανώνεται με τη συνεργασία της Μονάδα Αριστείας Ανοικτού Λογισμικού του Παν. Αιγαίου και 3 Εργαστηρίων του Πανεπιστημίου μας
- Εργαστήριο Διοίκησης Ναυτιλιακών και Λιμενικών Επιχειρήσεων (ΕΔΙΝΑΛΕ)
- Εργαστήριο Νησιωτικής και Τοπικής Ανάπτυξης (ΕΤΝΑ)
- Εργαστήριο Διαχείρισης Πληροφορίας (i4M Lab)
- Υποστήριξη: FORTH crs (Integrated Online Services for Transportation Industry and Tourism Professionals)

Blue Hackathon - Open Data - Ταυτότητα
Διοργάνωση: Πανεπιστήμιο Αιγαίου & ΕΕΛ/ΛΑΚ (Υποστήριξη: FORTH crs)
Ημερομηνίες: 26-27 Σεπτεμβρίου 2015
Δικτυακός Τόπος: https://goo.gl/elR4dh
Hashtag: #bluehackathon
Φόρμα Εγγραφής: https://ma.ellak.gr/list-events/eventpa ... ts_id=4753
Προθεσμία Εγγραφής (μέχρι και): 23.09.2015
Δεδομένα που θα μετατρέψουμε σε Ανοικτά και θα αναλύσουμε: Έκφρραση ακτοπλοικής ζήτησης, αναχωρήσεις-αφίξεις ανά λιμάνι, δρομολόγια πλοίων.

Θεσσαλία: Ολοκληρώνεται οδικός άξονας στην Αργιθέα

Ολοκληρώνεται εντός της ερχόμενης εβδομάδας ένα έργο μεγάλης σημασίας για τον ορεινό όγκο της Αργιθέας. Πρόκειται για τον οδικό άξονα Πετρωτό – Καλή Κώμη – Ελληνικά, έργο που εξαιτίας διαφόρων προβλημάτων που αντιμετώπισε παλαιότερη εργολαβία είχε μείνει ημιτελές.

Ο οδικός άξονας μήκους περίπου 8 χιλιομέτρων ενώνει την Καλή Κώμη με τα Ελληνικά, οικισμός ο οποίος βρίσκεται στα σύνορα Καρδίτσας – Άρτας και ουσιαστικά εκτός από το να εξυπηρετεί την τοπική κυκλοφορία, δίνει διέξοδο προς το γειτονικό νομό.

Το έργο ήταν προϋπολογισμού 675.000 ευρώ και χρηματοδοτήθηκε από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων.

Την εργολαβία επισκέφτηκε ο Αντιπεριφερειάρχης Καρδίτσας κ. Βασίλης Τσιάκος μαζί με τον Δήμαρχο της περιοχής κ. Λάμπρο Τσιβόλα παρουσία και του Προέδρου της Τοπικής Κοινότητας Καλής Κώμης κ. Παράσχο Κωνσταντίνο. Όπως ενημερώθηκαν από τον εργολάβο αλλά και από τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων, το έργο έχει πλέον ολοκληρωθεί και απομένουν ελάχιστες εργασίες για την παράδοση του στην κυκλοφορία.

Ο ΑΝΤΙΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗΣ ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ
Ο Αντιπεριφερειάρχης Καρδίτσας κ. Τσιάκος δήλωσε σχετικά: «Επισκέπτομαι σήμερα μαζί με τον Δήμαρχο της Αργιθέας το συγκεκριμένο έργο για να ενημερωθούμε για την πρόοδο των εργασιών. Με χαρά διαπιστώνουμε πως το έργο έχει σχεδόν ολοκληρωθεί και αναμένεται να παραδοθεί προς χρήση μέσα στις επόμενες ημέρες. Είναι ένα έργο που αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες καθώς η αρχική εργολαβία είχε φτάσει σε αδιέξοδο και το έργο είχε βαλτώσει.

Σε συνεργασία με τις αρμόδιες υπηρεσίες της Περιφέρειας και κατόπιν σχετικών οδηγιών του Περιφερειάρχη κ. Κώστα Αγοραστού, καταφέραμε και ξεπεράσαμε τις γραφειοκρατικές διαδικασίες, προκηρύξαμε νέα δημοπρασία στις αρχές του καλοκαιριού και τώρα πλέον στο τέλος του καλοκαιριού, φτάσαμε στο αίσιο αποτέλεσμα το έργο επί της ουσίας να έχει ολοκληρωθεί.

Ο οδικός άξονας Πετρωτό – Καλή Κώμη – Ελληνικά θα βοηθήσει αποφασιστικά στην άνετη και ασφαλή οδική κυκλοφορία των κατοίκων της Αργιθέας αλλά και όλων των εποχούμενων. Ακόμη αποτελεί μια ακόμη οδική διέξοδο προς τον γειτονικό νομό της Άρτας. Θέλω να ευχαριστήσω τον Περιφερειάρχη κ. Κώστα Αγοραστό ο οποίος έδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον ώστε να ξεπεραστούν τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν από την αρχική εργολαβία, δίνοντας λύση στο αδιέξοδο που είχε δημιουργηθεί».

Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΑΡΓΙΘΕΑΣ
Ο Δήμαρχος Αργιθέας κ. Λάμπρος Τσιβόλας στις δηλώσεις του ευχαρίστησε τόσο τον Περιφερειάρχη όσο και τον Αντιπεριφερειάρχη για το ενδιαφέρον που έδειξαν ώστε να ολοκληρωθεί ο δρόμος. Επίσης τόνισε πως πλέον η κίνηση των κατοίκων της Αργιθέας μεταξύ των οικισμών που ενώνει ο συγκεκριμένος οδικός άξονας, θα είναι ασφαλέστερη και γρηγορότερη.

Ο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ
Ικανοποιημένος από την ολοκλήρωση του έργου εμφανίστηκε με δηλώσεις του ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Κώστας Αγοραστός, ο οποίος ενημερώθηκε από τον κ. Αντιπεριφερειάρχη για την πρόοδο του έργου: «Είχαμε να αντιμετωπίσουμε πολλές δυσκολίες στο συγκεκριμένο έργο. Όμως, όπως έχουμε αποδείξει και σε άλλες περιπτώσεις, οι δυσκολίες δεν μας πτοούν όταν πρόκειται για έργο που θα ωφελήσει χιλιάδες συμπολίτες μας και μάλιστα σε μία ορεινή περιοχή.

Σε συνεργασία με τις Υπηρεσίες της Περιφέρειας καταφέραμε και ξεπεράσαμε τα προβλήματα που είχαν δημιουργηθεί. Έτσι σήμερα παραδίδουμε αυτό το σημαντικό έργο στους κατοίκους της Αργιθέας, στους κατοίκους της Καρδίτσας αλλά και σε κάθε ανθρώπινη κοινότητα. Αποδεικνύουμε για μια ακόμη φορά πως για μας η Αργιθέα δεν είναι μια ξεχασμένη περιοχή, αλλά αντίθετα αξιοποιούμε με τον καλύτερο τρόπο και το τελευταίο ευρώ που μπορούμε να διαθέσουμε για την ανάπτυξη της. Το ίδιο κάνουμε και για όλη τη Θεσσαλία, γιατί η φιλοσοφία μας είναι η ισόρροπη ανάπτυξη με προτεραιότητα στον άνθρωπο και στις ανάγκες του» δήλωσε ο κ. Κώστας Αγοραστός.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/loipa-odika-erga/item/31722-%CE%B8%CE%B5%CF%83%CF%83%CE%B1%CE%BB%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%BA%CE%BB%CE%B7%CF%81%CF%8E%CE%BD%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CF%82-%CE%AC%CE%BE%CE%BF%CE%BD%CE%B1%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B1%CF%81%CE%B3%CE%B9%CE%B8%CE%AD%CE%B1

Αυτοκινητόδρομος Μορέας: Αποτελεσματικό και υψηλού επιπέδου η οδική ασφάλεια στον άξονα

Με αφορμή δημοσιεύματα στον ημερήσιο και ηλεκτρονικό Τύπο, στα οποία γίνεται σύνδεση του αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα με την “κατά 160% αύξηση των νεκρών από τροχαία ατυχήματα σε ολόκληρη την Πελοπόννησο” (επικαλούμενα στοιχεία της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Πελοποννήσου), η ΜΟΡΕΑΣ Α.Ε. τονίζει τα ακόλουθα προς αποκατάσταση της πραγματικότητας:

-Ο αριθμός θανόντων από τροχαία στον αυτοκινητόδρομο είναι μηδενικός από την αρχή του 2015 μέχρι και σήμερα.

-Oι λοιποί δείκτες ατυχημάτων κυμαίνονται στα χαμηλά επίπεδα των υπόλοιπων αυτοκινητοδρόμων.

-Η λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου από το 2008 και έπειτα έχει οδηγήσει σε αισθητή βελτίωση του επιπέδου ασφαλείας στον κυκλοφοριακό διάδρομο Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας.

Η μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και η Οδική Ασφάλεια εν γένει, αποτελούν ύψιστες προτεραιότητες για την εταιρεία μας, η οποία – πέραν των τεχνικών και λειτουργικών μέσων που χρησιμοποιεί σε διαρκή βάση (ενδεικτικά: Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, κινητές μονάδες περιπολίας και επέμβασης, επιθεωρήσεις και συντηρήσεις υποδομής, σύγχρονος εξοπλισμός στις σήραγγες και στα ανοιχτά τμήματα αυτοκινητοδρόμου) επενδύει σημαντικά ποσά σε δράσεις για την ενημέρωση των οδηγών κάθε χρόνο.

Ταυτόχρονα, το προσωπικό μας, καταβάλλει καθημερινά κάθε δυνατή προσπάθεια προκειμένου να εξασφαλίζει τις βέλτιστες από πλευράς Οδικής Ασφάλειας συνθήκες για όλους τους μετακινούμενους στον αυτοκινητόδρομο.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/autokinitodromos-moreas/item/31720-%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82-%CE%BC%CE%BF%CF%81%CE%AD%CE%B1%CF%82-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CF%84%CE%B5%CE%BB%CE%B5%CF%83%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%85%CF%88%CE%B7%CE%BB%CE%BF%CF%8D-%CE%B5%CF%80%CE%B9%CF%80%CE%AD%CE%B4%CE%BF%CF%85-%CE%B7-%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B1%CF%83%CF%86%CE%AC%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CE%B1-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%AC%CE%BE%CE%BF%CE%BD%CE%B1

Cosco και Maersk «χτίζουν» θέσεις γύρω από τον Πειραιά, ενισχύουν την παρουσία σε Τουρκία

«Ναυμαχία» με έπαθλο τον έλεγχο των εμπορευματικών ροών στη Μεσόγειο έχουν στήσει δύο από τους μεγαλύτερους ναυτιλιακούς ομίλους στο κόσμο.

H κινέζικη Cosco και η δανέζικη Maersk «αγοράζουν» θέσεις στην περιοχή μας, εν όψει και της σταδιακής ανάπτυξης του Θαλάσσιου δρόμου του Μεταξιού που θα ενώνει εμπορικά την Ασία με την Ευρώπη, σύμφωνα με την «Ναυτεμπορική».  

Οι δύο όμιλοι έχουν ξεκινήσει ένα ντεμαράζ επενδύσεων που στο επίκεντρό του θα βρίσκεται όπως όλα δείχνουν η Ελλάδα, η οποία αναμένεται να μετατραπεί σε πύλη εμπορευμάτων προς και από την Ευρώπη.

Πιο συγκεκριμένα και ενώ Cosco και Maersk αναμένεται να «κονταροχτυπηθούν» για τον έλεγχο του λιμανιού του Πειραιά μέχρι το τέλος Οκτωβρίου, ο οποίος σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής δεδομένα αποτελεί κομβικό λιμάνι στη ρότα του θαλάσσιου δρόμου του μεταξιού, ανακοίνωσαν δύο πολύ μεγάλες επενδύσεις. 

Δύο κινήσεις

Προηγήθηκε πριν από λίγες ημέρες η Maersk, η οποία μέσω της θυγατρικής της APM Terminal απέκτησε τη πλειοψηφία των μετοχών της εταιρείας Grup Maritim TCB, ενισχύοντας έτσι το δίκτυό της με 11 ΣΕΜΠΟ σε Τουρκία, Ισπανία και Λατινική Αμερική.

Σε ετήσια βάση από τους 11 σταθμούς διακινούνται περίπου 3,5 εκατ. teu. Μετά την εξαγορά, η ΑΡΜ Terminals θα είναι ο διαχειριστής 74 τερματικών σταθμών σε 40 χώρες.

Ακολούθησε χθες η Cosco, η οποία ανακοίνωσε ότι συμμετέχει με ποσοστό 40% σε κοινοπραξία που επένδυσε 940 εκατ. δολάρια προκειμένου να αποκτήσει το 64,5% της Fina Liman, στην οποία ανήκει το λιμάνι Kumport στο Μαρμαρά.

Η ετήσια δυνατότητα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού φτάνει τα 1,84 εκατ. teu, ενώ με τις κατάλληλες επενδύσεις μπορεί να φτάσει τα 3,5 εκατ. teu. Οι υπόλοιπες εταιρείες που μετέχουν στη κοινοπραξία είναι οι China Merchants Group με 40% και το China Investment Corp με 20%.

Σε ανακοίνωσή της η Cosco επισημαίνει ότι το Kumport Terminal έχει πολύ καλές προοπτικές ανάπτυξης, ενώ δίνει βάση και σε πιθανή συνεργασία που μπορεί να έχει η εγκατάσταση στην Τουρκία με το λιμάνι του Πειραιά, αφού βρίσκονται κατά μήκος του «Maritime Silk Road». 

Κόντρα και στον στόλο

Οι δύο όμιλοι όμως «συγκρούονται» και στη διαχείριση στόλων, με τη Maersk όμως να έχει πάρει το προβάδισμα. Η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία τακτικών γραμμών στο κόσμο συνεργάζεται από τις αρχές του χρόνου με τη δεύτερη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία, την MSC. Ουσιαστικά οι δύο εταιρείες διαμοιράζουν τα φορτία που μεταφέρουν τα πλοία τους, αφού διαχειρίζονται μαζί έναν στόλο 5,7 εκατ. teu.

Η συμμαχία της Cosco με τις «K» LINE, Yang Ming, Hanjin Shipping και Evergreen Line διαχειρίζεται έναν στόλο συνολικής χωρητικότητας 3,35 εκατ. teu. Ωστόσο, εν αναμονή είναι η ολοκλήρωση της συγχώνευσης των δύο μεγαλύτερων ναυτιλιακών ομίλων της Κίνας. Οι κρατικών συμφερόντων Cosco και China Shipping Group Company.

Από τη συνένωσή τους θα δημιουργηθεί ένας στόλος χωρητικότητας 1,56 εκατ. teu. και η συμμαχία της Cosco θα μειώσει περαιτέρω τη διαφορά από τους Δανούς κατά 700.000 teu. 

Στην Ελλάδα

Στην Ελλάδα οι δύο όμιλοι θα διασταυρώσουν τα βέλη τους, προκειμένου να εντάξουν στο δυναμικό τους για πρώτη φορά μια εταιρεία η οποία προσφέρει το σύνολο των λιμενικών υπηρεσιών.

Στον ΟΛΠ, η Cosco έχει ήδη ισχυρή παρουσία, αφού διαχειρίζεται τους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του ΣΕΜΠΟ, οι οποίοι μόλις ολοκληρωθούν οι επενδύσεις θα έχουν τη δυνατότητα να διακινούν περίπου 6 εκατ. teu ετησίως.

Ο προβλήτας Ι του ΣΕΜΠΟ έχει δυναμικότητα περίπου 1 εκατ. teu που διαχειρίζεται ο ΟΛΠ, ενώ το λιμάνι διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα car terminal της Ανατολικής Μεσογείου, μια τεράστια ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, το μεγαλύτερο ακτοπλοϊκό λιμάνι της Μεσογείου, ενώ ετοιμάζεται να ξεκινήσει επενδύσεις για να επεκτείνει τη βάση κρουαζιέρας, ώστε να έχει τη δυνατότητα να φιλοξενεί κρουαζιερόπλοια τελευταίας γενιάς.

Το ΤΑΙΠΕΔ, σύμφωνα με πληροφορίες, αναμένει τουλάχιστον 300 με 400 εκατ. ευρώ μετρητά, καθώς και 500 εκατ. ευρώ σε επενδύσεις από τις προσφορές που θα καταθέσουν οι υποψήφιοι επενδυτές.

Πάντως, σε περίπτωση που η APM Terminal δεν καταφέρει να ελέγξει το λιμάνι του Πειραιά, δεν θα έχει πει την τελευταία της κουβέντα στην Ελλάδα. Ο όμιλος διεκδικεί και το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών του ΟΛΘ,ο οποίος βρίσκεται σε στρατηγική θέση σε ό,τι αφορά το εμπόριο στα Βαλκάνια.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12412-cosco-kai-maersk-xtizoun-theseis-gyro-apo-ton-peiraia-enisxyoun-tin-parousia-se-tourkia.html