Διαμετακομιστικό κέντρο ο Πειραιάς για τις επιχειρήσεις της Κένυας

Στην αξιοποίηση του Πειραιά ως διαμετακομιστικό κόμβο και κέντρο logistics θα μπορούσαν να προχωρήσουν οι επιχειρήσεις της Κένυας για τις εξαγωγές τους προς την Ευρώπη, σύμφωνα με τον υπουργό Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, Κωστή Χατζηδάκη.

Ειδικότερα, οι αναπτυξιακές δυνατότητες Ελλάδας - Κένυας στο χώρο των logistics και των εξαγωγών βρέθηκαν στο επίκεντρο της συνάντησης του υπουργού Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Κωστή Χατζηδάκη, του υφ. Θανάση Σκορδά και του υπουργού Ανατολικο-Αφρικανικών Υποθέσεων, Εμπορίου και Τουρισμού της Κένυας, Phyllis Jepkosgei Kandie.

Παράλληλα, οι τρεις άνδρες συζήτησαν για τις δυνατότητες ανάπτυξης των οικονομικών σχέσεων των δύο χωρών στους τομείς ειδικότερα του τουρισμού, των κατασκευών και των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Σημειώνεται ότι, το καλοκαίρι πραγματοποιήθηκαν δύο επιχειρηματικές συναντήσεις σε Αθήνα και Ναϊρόμπι, ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία υπογραφής δύο συμφωνιών για οικονομική συνεργασία και ανάπτυξη του τουρισμού.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/5709-synergasia-se-logistics-kai-eksagoges-vlepoun-ellada-kenya.html

Δημοσιεύτηκε η κατανομή των αδειών ΕΔΥΜ 2014.

Για τους οδικούς μεταφορείς που είναι εγκατεστημένοι στην Ελλάδα και πραγματοποιούν διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές για λογαριασμό τρίτων, το υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε την κατανομή των αδειών ΕΔΥΜ 2014.  

Της Βάσως Βεγιάζη  

Έτσι, από 11/11/2013 η Διεύθυνση Εμπορευματικών Μεταφορών – Τμήμα Οδικών Εμπορευματικών Μεταφορών – θα δέχεται αιτήσεις για τη χορήγηση 90 πολυμερών αδειών ΕΔΥΜ, έτους 2014. 

Ορισμένες από τις ανωτέρω άδειες δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν για τη διενέργεια μεταφορών ή για διέλευση στην Αυστρία, την Ιταλία και τη Ρωσία 

Συγκεκριμένα:

-Οι άδειες με αύξοντα αριθμό από 1 έως και 16 δεν έχουν κανένα εδαφικό περιορισμό ως προς τη χρήση τους. 

-Οι άδειες με αύξοντα αριθμό από 17 έως και 58 δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν για διενέργεια μεταφορών ή για διέλευση στην Αυστρία, ενώ ισχύουν για την Ιταλία και τη Ρωσία.

-Οι άδειες με αύξοντα αριθμό από 59 έως και 67 δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν για διενέργεια μεταφορών ή για διέλευση στην Αυστρία και την Ιταλία, ενώ ισχύουν για τη Ρωσία.

-Οι άδειες με αύξοντα αριθμό από 68 έως και 90 δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν για διενέργεια μεταφορών ή για διέλευση στην Αυστρία, την Ιταλία και τη Ρωσία.

Η χορήγηση των ανωτέρω αδειών θα γίνει με βάση τον πίνακα δικαιούχων που θα καταρτιστεί αφού ληφθεί υπόψη η μοριοδότηση των κριτηρίων που αναφέρονται στη συνέχεια.

Οι αιτήσεις θα κατατίθενται από 11/11 έως και 29/11/2013 στο Γενικό Πρωτόκολλο του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών, Aναστάσεως 2, τ.κ.: 16000 Παπάγου, στο ισόγειο.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/5708-dimosieytike-i-katanomi-ton-adeion-edym-2014-analytikes-plirofories.html

Εσπερίδα με θέμα την ανάπτυξη των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στις 11/11

Το Πανελλήνιο Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών οργανώνει εσπερίδα για να παρουσιαστούν και να συζητηθούν οι ευκαιρίες που ανοίγονται για την ελληνική οδική εμπορευματική μεταφορά και τις πολιτικές για την αξιοποίηση αυτών των ευκαιριών.
Η εσπερίδα θα διεξαχθεί στο ξενοδοχείο HILΤΟΝ τη Δευτέρα 11 Νοεμβρίου 2013, στις 18:00-20:30, στο πλαίσιο του πολυσυνεδρίου Capital & Vision.

 Για το πλήρες πρόγραμμα & για εγγραφές πατήστε εδώ.

Στις 27/5/2014 η εκδήλωση ενδιαφέροντος για το «Ελευσίνα – Θήβα – Υλίκη»

Ακόμα ένα μεγάλο έργο πάει πίσω, ακόμα σε ένα μεγάλο έργο δόθηκε παράταση για την εκδήλωση αρχικού ενδιαφέροντος.

Του Φώτη Φωτεινού

Το υπ. Υποδομών ενέκρινε τη μετάθεση της καταληκτικής ημερομηνίας ενδιαφέροντος για τη «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία, Συντήρηση και Εκμετάλλευση του Έργου: Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Θήβα – Υλίκη».

Η νέα ημερομηνία είναι η 27η Μαΐου 2014 και πρόκειται για  τη 2η παράταση.  Η νέα χρονική παράταση θεωρείται “φυσική εξέλιξη”, καθώς οι κατασκευαστικές εταιρείες δηλώνουν απρόθυμες να μετάσχουν σε μεγάλους διαγωνισμούς, έως ότου βρεθεί η τελική λύση για την επαννεκίνηση των 4 “παγωμένων αυτοκινητοδρόμων”. Το υπουργείο Υποδομών εμφανίζεται αισιόδοξο ότι, έως τα τέλη του έτους, θα έχει φέρει, προς ψήφιση στη Βουλή, τις τροποποιημένες συμβάσεις.

Ο αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Θήβα – Υλίκη, μαζί με τη υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας και Λευκάδας, αποτελούν την νέα γενιά έργων παραχώρησης, ωστόσο το μέλλον τους επικρέμαται από την εξέλιξη των διαπραγματεύσεων στους “παγωμένους αυτοκινητοδρόμους”.

Ο οδικός άξονας Ελευσίνα - Θήβα - Υλίκη, ύψους 450 εκατ., θα κατασκευαστεί με χαρακτηριστικά κλειστού αυτοκινητοδρόμου, ενώ θα υπάρχει και πρόβλεψη για μελλοντική δημιουργία γραμμής τραίνου.

Τα τρία έργα, με συνολικό κόστος που πλησιάζει το 1 δισ., πρόκειται να προχωρήσουν με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου, ανάλογη δηλαδή διαδικασία με αυτή που ακολουθείται για την ανάθεση των έργων διαχείρισης απορριμμάτων, με τη μέθοδο των Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα.

Αυτό σημαίνει ότι τα ενδιαφερόμενα σχήματα θα κληθούν να καταθέσουν τους φακέλους τους και θα ακολουθήσει διάλογος και διαπραγματεύσεις, με στόχο να καταλήξουν στη βέλτιστη οικονομική και τεχνική πρόταση.

Πηγή: http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/5700-stis-27-5-2014-i-ekdilosi-endiaferontos-gia-to-elefsina-thiva-yliki.html

Υπογράφονται, στις 11/11, οι συμβάσεις για την επανεκκίνηση των αυτοκινητοδρόμων!

Συμβάσεις ύψους 550 εκατ. ευρώ, οι οποίες περιλαμβάνουν την επανεκκίνηση των 4 “παγωμένων” αυτοκινητοδρόμων (Ολυμπία Οδός, Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας, Ιονία Οδός, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου) θα υπογραφούν τη Δευτέρα 11 Νοεμβρίου, παρουσία του κ. Werner Hoyer, προέδρου της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων. Χαιρετισμό θα απευθύνουν οι υπουργοί Οικονομικών, Ανάπτυξης και Μεταφορών. Yπενθυμίζεται ότι οι εργασίες είχαν ανασταλεί, εξαιτίας της άρνησης των τραπεζών να συνεχίσουν τη χρηματοδότηση των έργων, λόγω μείωσης του κυκλοφοριακού φόρτου. 

Οι νέες τροποποιημένες συμβάσεις των αυτοκινητοδρόμων θα προωθηθούν στη Βουλή προς ψήφιση. Στόχος είναι η ολοκλήρωση των οδικών αξόνων έως τα τέλη του 2015. 

Πηγή:  http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/5703-ypografontai-ti-deftera-11-11-symvaseis-550-ekat-gia-tin-epanekkinisi-ton-aftokinitodromon.html

Έργο εθνικής σημασίας χαρακτηρίστηκε το τμήμα Τιθορέα – Λιανοκλάδι – Δομοκός!

Με την υπογραφή 2 υπουργών (Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος) και ενός υφυπουργού (Μεταφορών) και κατόπιν σχετικού αιτήματος της ΕΡΓΟΣΕ, χαρακτηρίστηκε έργο εθνικής σημασίας η ολοκλήρωση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Τιθορέα – Λιανοκλαδί – Δομοκός!

Σύμφωνα με την ΕΡΓΟΣΕ, το έργο θα πρέπει να χαρακτηριστεί “εθνικής σημασίας”, διότι:

-Έχει περιοχή επιρροής και εξυπηρέτησης που επεκτείνεται σε εθνικό επίπεδο,

-Η τελευταία σύμβαση κατασκευής με την οποία ολοκληρώνεται το έργο αναμένεται να υπογραφεί άμεσα,

-Είναι ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος, αποτελεί μέρος του Άξονα 22 του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (TEN−T),

-Βελτιώνει και εκσυγχρονίζει τον βασικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας,

-Θα επιφέρει θετικές επιπτώσεις στην αναπτυξιακή δυναμική, την απασχόληση και την οικονομία της χώρας,

-Αποτελεί συγχρηματοδοτούμενο έργο ΕΣΠΑ, με δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης και η απορρόφηση της εγκεκριμένης κοινοτικής συνδρομής εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την υλοποίηση του έργου, σύμφωνα με τον ισχύοντα προγραμματισμό,

-Απαιτείται συντονισμός των διαδικασιών σε ότι αφορά στις υποχρεώσεις του δημοσίου για την έκδοση πάσης φύσεως αδειών και διαθεσιμότητας χώρου εκτέλεσης έργου κλπ, όπως είναι οι αδειοδοτήσεις που απαιτούνται για τη δημιουργία δανειοθαλάμων (Ν.1428/84, όπως τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε με τους Ν.2947/01 και Ν.2115/93).

Από τα ανωτέρω, είναι προφανές ότι η ΕΡΓΟΣΕ θέλει να “τρέξει” το έργο, ενόψει αποκρατικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, πέρα από το γεγονός ότι, με την υλοποίησή του, ουσιαστικά ολοκληρώνεται ο άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη.

Πηγή: http://metaforespress.gr/sidirodromos/item/5678-ergo-ethnikis-simasias-xaraktiristike-to-tmima-tithorea-lianokladi-domokos.html

Η ΚΡΙ–ΚΡΙ ανέθεσε σε Τούρκους μεταφορείς τα προϊόντα της. Αντίδραση ΟΦΑΕ

Μεταφορείς από την Τουρκία επέλεξε η γαλακτοβιομηχανία ΚΡΙ – ΚΡΙ, προκειμένου να μεταφέρουν τα προϊόντα της στο Βόρειο Ιράκ, παρά το ισχυρό ενδιαφέρον που είχαν επιδείξει Ελληνες μεταφορείς, σύμφωνα με καταγγελία της ΟΦΑΕ.

Όπως σημειώνει η ΟΦΑΕ, σε έγγραφό της που απέστειλε στο υφυπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Μ. Παπαδόπουλο, η ενέργεια αυτή είναι ακατανόητη δεδομένου ότι η διαφορά στις οικονομικές προσφορές ελλήνων και τούρκων είτε είναι ελάχιστη, είτε ανύπαρκτη.

Στον έγγραφό της η ΟΦΑΕ μάλιστα επισημαίνει τους κινδύνους υπερτιμολογήσεων και άλλων φορολογικών παραβάσεων και ζητεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες και τον ΣΔΟΕ να προβούν άμεσα σε ελέγχους νομιμότητας.

Σημειώνεται επίσης πως σε μία περίοδο ιδιαίτερα κρίσιμη για την ελληνική οικονομία, το υπουργείο θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικό σε πρακτικές επιχειρήσεων, που λειτουργούν εις βάρος της χώρας και της προσπάθειας που γίνεται από την κυβέρνηση προκειμένου η οικονομία να επιστρέψει σε  αναπτυξιακή τροχιά. Η αναφορά στο υπουργείο γίνεται με αφορμή την χορήγηση επιπλέον αδειών που παραχώρησε το υπουργείο στην ΚΡΙ – ΚΡΙ για τούρκους μεταφορείς.

Μάστιγα η παράνομη μεταφορά

Στο ίδιο έγγραφο η ΟΦΑΕ επανέρχεται στο κομβικής σημασίας ζήτημα της παράνομης μεταφοράς. Όπως χαρακτηριστικά σημειώνει «σήμερα η παράνομη μεταφορά από αυτοκίνητα τρίτων χωρών έχει πολλαπλασιαστεί σε μεγάλο βαθμό ξεπερνώντας το 80% με αποτέλεσμα την κλοπή του μεταφορικού έργου από τους έλληνες μεταφορείς, θα πρέπει να επανδρώσουμε τα Μ.Κ.Ε. (Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου ν.3446/2006) και θα ήταν ακόμα πιο λειτουργικό αν επανδρωθούν με σύγχρονο εξοπλισμό, με ένα κλειστό αυτοκίνητο τύπου Van εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά μέσα για διασταύρωση στοιχείων των εμπορευμάτων και μεταφορέα και μόνο στις εισόδους και εξόδους της χώρας μας, όπου περιορίζεται κατά πολύ ο αριθμός προσωπικού που θα απασχοληθούν αλλά και των σημείων ελέγχου.

Ζητείται μάλιστα να υπάρξουν έλεγχοι και τα σαββατοκύριακα, όπου η διέλευση των φορτηγών στα σημεία εισόδου και εξόδου της χώρας είναι ιδιαίτερα αυξημένη και μεγάλος αριθμός ξένων φορτηγών κυκλοφορούν νύχτα στο εθνικό οδικό δίκτυο για αποφυγή ελέγχων, παρακάμπτοντας ακόμα και όλα τα σημεία διοδίων του εθνικού οδικού δικτύου!».

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/5691-i-kri-kri-anethese-se-toyrkous-metaforeis-ta-proionta-tis-antidrasi-ofae.html