Στις Περιφέρειες περνάνε οι άδειες για τα φορτηγά Δημοσίας Χρήσης

Στο νομοσχέδιο για την Εθνική Αρχή Συντονισμού Πτήσεων περιλαμβάνονται διατάξεις που αναφέρονται στα φορτηγά ΔΧ, στα ΚΤΕΛ και στη μετατροπή οχημάτων φυσικού αερίου. Συγκεκριμένα, η αδειοδότηση των φορτηγών Δημοσίας Χρήσεως περνάει στις Περιφέρειες. Ειδικότερα οι νέες άδειες κυκλοφορίας ΦΔΧ, μετά τη λήξη της μεταβατικής περιόδου, θα χορηγούνται από την Περιφέρεια όπου βρίσκεται η έδρα της Επιχείρησης.

Επίσης παύουν να ισχύουν οι Άδειες Οδικών Μεταφορών (ΑΟΜ), ενώ καταργούνται και οι τριμελείς εκτιμητικές επιτροπές, που είχαν συσταθεί με σκοπό την αποτίμηση του εισφερόμενου κεφαλαίου στις συνιστώμενες μεταφορικές εταιρείες.

Τέλος, ρυθμίζονται θέματα σχετικά με τις Ιδιότυπες Μεταφορικές εταιρείες (ΙΜΕ), οι εγκρίσεις λειτουργίας των οποίων ανακαλούνται υποχρεωτικά μετά την πάροδο δεκαετίας από την λήξη της μεταβατικής περιόδου (27/1/2012).

Επίσης, για τις μετατροπές των κινητήρων των οχημάτων σε διπλού καυσίμου (βενζίνης και φυσικού αερίου) θα αρκεί μόνο η χρήση εγκεκριμένων εξαρτημάτων. Ειδικότερα η χώρα μας ενσωματώνει στο εθνικό δίκαιο τον Κανονισμό R-110 που έχει ως άξονα την προώθηση της αεριοκίνησης με την εναλλακτική εφαρμογή κανονισμών που θα εξασφαλίζουν την ασφάλεια των μετασκευασμένων οχημάτων, παρουσιάζοντας όμως χαμηλότερο κόστος μετατροπής.

Διευκρινίζεται ότι, και για τα τροποποιημένα οχήματα που θα κινούνται με καύσιμο πεπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG), θα πραγματοποιείται έλεγχος διασκευασμένου κινητήρα από τα ΚΤΕΟ, όπως και σε αυτά που κινούνται με καύσιμο υγραερίου (LPG).

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6040-stis-perifereies-pernane-oi-adeies-gia-ta-fortiga-dimosias-xrisis.html

Αναστολή για 2 χρόνια της υποχρέωσης για ABS στα φορτηγά ζητεί το ΒΕΠ

Την αναστολή, για δύο χρόνια, της εφαρμογής, από 1ης Ιανουαρίου 2014, του μέτρου επιβολής του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS) σε λεωφορεία, φορτηγά και ρυμουλκούμενα οχήματα, που έχουν εισαχθεί στην Ελλάδα μετά την 11η Σεπτεμβρίου 2003 από χώρες της Ε.E. και την μη απαγόρευση της κυκλοφορίας τους σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με το μέτρο αυτό, ζητά με επιστολή του, ο Πρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Πειραιά Ανδριανός Μιχάλαρος προς τον αρμόδιο υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Μιχάλη Χρυσοχοϊδη.

Ο πρόεδρος του ΒΕΠ υποστηρίζει στην επιστολή του ότι "δεκάδες μέλη του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Πειραιά και άνθρωποι της παραγωγής εκφράζουν την αγανάκτησή τους για τη μη αναστολή εφαρμογής του μέτρου από 1ης/1/2014, σε αυτήν τη δύσκολη περίοδο, που η οικονομία και η κοινωνία υποφέρουν".

Αξίζει να αναφερθεί ότι, η δαπάνη αυτή (ενδεικτικό κοστολόγιο) για το τριαξονικό φορτηγό είναι 1.500 - 1.800 ευρώ, για το επικαθήμενο 1.100 ευρώ, για το συρόμενο 1.300 ευρώ.

Συγκεκριμένα, όπως τονίζεται στην επιστολή διαμαρτυρίας. οι περιορισμοί που επιβάλλονται στα φορτηγά, δεν δικαιολογούνται από λόγους γενικού συμφέροντος αφού, σύμφωνα με το ΒΕΠ, "το μέτρο αυτό δεν εφαρμόζεται σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες.

Σήμερα στην Ελλάδα το μέτρο αυτό απειλεί την περιουσία των κατόχων, αφού και τους επιβαρύνει οικονομικά σε μία περίοδο που το χρήμα είναι δυσεύρετο και αφορά μόνον τα φορτηγά, που έχουν ελληνική άδεια κυκλοφορίας κι όχι, τα ξένα (βουλγάρικα, ρουμανικά κ.λπ.) τα οποία εισέρχονται στην Ελλάδα. Από άποψη οδικής ασφάλειας, λοιπόν, είναι δώρο άδωρον.

Εξαντλείτε την αυστηρότητά σας και τις αντοχές των ανθρώπων της παραγωγής", υπογραμμίζεται στην επιστολή του το ΒΕΠ προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Μιχάλη Χρυσοχοϊδη.

Πάντως, το Δ' Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας με την υπ' αριθμ. 3283/2012 απόφασή του, έχει απορρίψει σχετική προσφυγή της Πανελλαδικής Ένωσης Εισαγωγέων Αυτοκινήτων, καθώς και εισαγωγέων και εμπόρων μεταχειρισμένων οχημάτων.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6019-anastoli-gia-2-xronia-tis-ypoxreosis-gia-abs-sta-fortiga-zitei-to-vep.html

Έπεσε 7,2% ο κλάδος των logistics, το γ΄ τρίμηνο, σε σχέση με πέρσι

«Γλυκόπικρη» γεύση αφήνουν τα απολογιστικά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής, σχετικά με τα αποτελέσματα του κλάδου της αποθήκευσης και των υποστηρικτικών υπηρεσιών.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Έτσι, ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στην αποθήκευση και στις υποστηρικτικές υπηρεσίες προς τη μεταφορά, το Γ΄ τρίμηνο του 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Γ΄ τριμήνου 2012, παρουσίασε μείωση 7,2%, έναντι μείωσης 3,4% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του έτους 2012, προς το 2011.

Ωστόσο, ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών του Γ΄ τριμήνου 2013, εάν συγκριθεί με τον αντίστοιχο Δείκτη του Β΄ τριμήνου 2013, παρουσίασε αύξηση 2,6%, έναντι μείωσης 0,1% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2012.

Ανάλυση τριμηνιαίων μεταβολών

-Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις χερσαίες μεταφορές και μεταφορές μέσω αγωγών του Γ΄ τριμήνου 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Β΄ τριμήνου 2013, παρουσίασε αύξηση 0,1%, έναντι μείωσης 7,8% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του έτους 2012.

-Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις πλωτές μεταφορές του Γ΄ τριμήνου 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Β΄ τριμήνου 2013, παρουσίασε αύξηση 54,2%, έναντι αύξησης 52,7% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2012.

-Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις αεροπορικές μεταφορές του Γ΄ τριμήνου 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Β΄ τριμήνου 2013, παρουσίασε αύξηση 71,8%, έναντι αύξησης 40,3% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2012.

-Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις δραστηριότητες των ταξιδιωτικών πρακτορείων, γραφείων οργανωμένων ταξιδιών, υπηρεσιών κρατήσεων και συναφείς δραστηριότητες του Γ΄ τριμήνου 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Β΄ τριμήνου 2013, παρουσίασε αύξηση 66,9%, έναντι αύξησης 40,3% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2012.

Ανάλυση ετήσιων μεταβολών

-Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις χερσαίες μεταφορές και μεταφορές μέσω αγωγών του Γ΄ τριμήνου 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Γ΄ τριμήνου 2012, παρουσίασε μείωση 5,7%, έναντι μείωσης 11,7% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2012 προς το 2011.

-Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις πλωτές μεταφορές του Γ΄ τριμήνου 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Γ΄ τριμήνου 2012, παρουσίασε μείωση 6,4%, έναντι μείωσης 20,5% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2012 προς το 2011.

-Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις αεροπορικές μεταφορές του Γ΄ τριμήνου 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Γ΄ τριμήνου 2012, παρουσίασε αύξηση 33,8%, έναντι αύξησης 1,2% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2012 προς το 2011.

-Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις δραστηριότητες των ταξιδιωτικών πρακτορείων, γραφείων οργανωμένων ταξιδιών, υπηρεσιών κρατήσεων και συναφείς δραστηριότητες του Γ΄ τριμήνου 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Γ΄ τριμήνου 2012, παρουσίασε αύξηση 16,2%, έναντι μείωσης 13,5% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2012 προς το 2011.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6030-epese-7-2-o-klados-ton-logistics-to-g-trimino-se-sxesi-me-persi.html

ΠΟΣΕΜ: Καταγγέλλει τις πρακτικές «ελαστικής και ευέλικτης» εργασίας στον κλάδο της οδικής μεταφοράς

Τις πρακτικές «ελαστικής και ευέλικτης εργασίας» στον κλάδο της οδικής μεταφοράς, με αφορμή τη συμφωνία μιας εταιρίας διεθνών μεταφορών με έδρα την Αττική με το επιχειρησιακό της σωματείο, για να αμείβονται οι οδηγοί της με ποσοστά

στη βάση του ημερήσιου τζίρου της και μέρος της αμοιβής να καλύπτεται με δωροεπιταγές, καταγγέλλει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Συνδικάτων Εργατοϋπαλλήλων Μεταφοράς (ΠΟΣΕΜ).

«Ποιος οδηγός είναι σε θέση να ελέγξει τον ημερήσιο τζίρο της εταιρίας του;» διερωτήθηκε ο εκπρόσωπος της ΠΟΣΕΜ Μιχάλης Παπαδόπουλος και πρόσθεσε: «Εμείς ζητάμε να αμείβονται κανονικά οι οδηγοί». Μίλησε επίσης για έξαρση στον κλάδο της οδικής μεταφοράς των φαινομένων ελαστικών μορφών απασχόλησης, απλήρωτης υπερεργασίας, υπερβάσεων ωραρίων, κ.τ.λ.

Οι συνδικαλιστές υπογράμμισαν επίσης ότι έχει «ατονήσει» ο έλεγχος στις οδικές μεταφορές, εξαιτίας και της έλλειψης προσωπικού και μέσων της τροχαίας, ειδικά στην περιοχή της Θεσσαλονίκης, όπου εδρεύει και το ειδικό κλιμάκιο ελέγχων.

Πηγή: http://trucking.gr/index.php/el/arxeio/diafora/685-posem-kataggellei

Nέα αναβολή στην εγκατάσταση GPS στα βυτιοφόρα. Τι ειπώθηκε στο υπ. Οικονομικών

Αναβάλλεται για μία ακόμη φορά η τοποθέτηση συστημάτων GPS στα βυτιοφόρα, καθώς όπως πάντα την τελευταία στιγμή οι προτεινόμενες λύσεις αποδείχθηκε ότι ήταν απόλυτα προβληματικές.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες του Euro2day.gr, σε ευρεία σύσκεψη στο υπουργείο Οικονομικών και με τη συμμετοχή αρμόδιων στελεχών των εμπλεκόμενων υπουργείων και εκπροσώπων φορέων της αγοράς (βυτιοφορείς, πρατηριούχοι, εταιρείες), έγινε παρουσίαση της λειτουργίας του συστήματος εντοπισμού θέσης, συλλογής στοιχείων και επεξεργασίας των δεδομένων που συλλέγονται.

Ωστόσο όπως φάνηκε από την παρουσίαση της προτεινόμενης διαδικασίας εκ μέρους του μελετητή, αυτή σε πολύ μικρό βαθμό ελάμβανε υπόψη τα πραγματικά δεδομένα με τα οποία λειτουργεί όλο το σύστημα διακίνησης καυσίμων.

Επιπλέον δεν έδινε λύση σε θέματα όπως την επάρκεια υποδομής για την παρακολούθηση των μεταφορικών μέσων και της αξιοποίησης των υφιστάμενων συσκευών GPS που έχουν τοποθετήσει οι περισσότερες τουλάχιστον εταιρείες στα ιδιωτικά και τα συνεργαζόμενα βυτιοφόρα.

Επίσης αστοχίες της μελέτης καταγράφηκαν και σε θέματα κόστους, καθώς αυτό υπολογίστηκε με απλές συσκευές και όχι με ειδικές συσκευές αντιεκρηκτικού τύπου που υποχρεωτικά πρέπει να φέρουν τα βυτιοφόρα που εισέρχονται σε χώρους διυλιστηρίων και δεξαμενών καυσίμων και οι οποίες κοστίζουν περίπου 4.000 ευρώ η μία έναντι 500 ευρώ που στοιχίζουν οι απλές. Έτσι συμφωνήθηκε να γίνει νέα μελέτη που θα βασίζεται σε πραγματικά δεδομένα. Ετσι, η εφαρμογή του μέτρου αναβλήθηκε για ακόμη μία φορά.

Αρκεί να σημειωθεί ότι παρόμοιες συσκευές θα πρέπει να τοποθετηθούν σε περίπου 20.000 μεγάλα βυτιοφόρα και περίπου 12.000 μικρά που διανέμουν πετρέλαιο θέρμανσης και ανήκουν σε πρατηριούχους και μεταπωλητές.

Πάντως, όπως επισημαίνουν στο Euro2day.gr παράγοντες της αγοράς, μετά την εξομοίωση των ειδικών φόρων στο πετρέλαιο θέρμανσης με το πετρέλαιο κίνησης, η παράνομη χρήση του πρώτου έχει μηδενιστεί, καθώς δεν υπάρχει οικονομικό κίνητρο.

Το λαθρεμπόριο πλέον περιορίζεται στην παράνομη χρήση του ναυτιλιακού πετρελαίου, το οποίο είναι εντελώς αφορολόγητο και έχει τα ίδια χαρακτηριστικά με το πετρέλαιο θέρμανσης.

Έτσι, με δεδομένο ότι οι διακινούμενες ποσότητες του ναυτιλιακού πετρελαίου είναι σχετικά περιορισμένες (ανέρχονται σε περίπου 700.000 κυβικά ετησίως) είναι πολύ εύκολο για τις αρμόδιες διωκτικές αρχές να προχωρούν σε δειγματοληπτικούς ελέγχους των διακινούμενων φορτίων, αφού για κάθε παραγγελία που κατατίθεται, αυτές ενημερώνονται αμέσως.

Τέλος οι ίδιοι επισημαίνουν ότι τα ποσά των δισεκατομμυρίων ευρώ που αναφέρονται ακόμη και μέσα στη Βουλή ως διαφυγόντες φόροι και δασμοί από το λαθρεμπόριο καυσίμων είναι εκτός πραγματικότητας.

Όπως λένε χαρακτηριστικά, ακόμη και αν όλο το ναυτιλιακό πετρέλαιο διετίθετο παράνομα στην εσωτερική αγορά, οι διαφυγόντες φόροι θα ήταν λιγότεροι από 300 εκατομμύρια. Συγκεκριμένα ο ειδικός φόρος για τα 700.000 κυβικά ναυτιλιακού πετρελαίου ανέρχεται σε 231 εκατομμύρια (330 ευρώ τα 1.000 λίτρα) και ο ΦΠΑ στον ειδικό φόρο 53 εκατομμύρια.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/5984-nea-anavoli-stin-egkatastasi-gps-sta-vytiofora-ti-eipothike-sto-yp-oikonomikon.html

Tα φορτηγά ΔΧ αντιδρούν στην αύξηση των διοδίων. Βολές κατά Μ. Χρυσοχοΐδη

Έντονη δυσφορία για τις επικείμενες αυξήσεις στους αυτοκινητοδρόμους (φτάνουν έως και 60%) εξέφρασαν οι ομοσπονδίες των ιδιοκτητών φορτηγών ΔΧ, κατηγορώντας την ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών ότι τους…. παραπλάνησε.    

Σύμφωνα με ανακοίνωση που συνυπογράφουν ΠΣΕΧΜ, ΠΟΕΜΙΦΑ και οι ομοσπονδίες Εύβοιας, Θεσσαλίας, Κεντρικής Ελλάδος, Δυτικής Μακεδονίας και η ομοσπονδία Ν. 531/70, «ο κλάδος των Ιδιοκτητών Φορτηγών Δ.Χ. πληροφορήθηκε από τα Μ.Μ.Ε. την αύξηση των τελών διοδίων σε ποσοστό 60% από την 01/01/2014.

Η αύξηση αυτή μας αιφνιδίασε γιατί στη συνάντηση που είχαμε πρόσφατα με τον αρμόδιο υπουργό κο Χρυσοχοίδη μας διαβεβαίωσε ότι θα προσπαθήσει σε συνεργασία με τους παραχωρησιούχους να μειώσουν τα τέλη διοδίων στα φορτηγά Δ.Χ., αφού η μείωση των διοδίων στα επαγγελματικά αυτοκίνητα μειώνει ταυτόχρονα και το κόστος των μεταφερόμενων προϊόντων και ωφελούνται άμεσα οι καταναλωτές.

Την ίδια διαβεβαίωση για μείωση των τελών διοδίων έδωσαν δημόσια στο παρελθόν όλοι οι αρμόδιοι υπουργοί Ρέππας, Μαγκριώτης κλπ., αφού διαπίστωσαν ότι η αύξηση των τελών διοδίων σε ποσοστό 325% δεν ήταν δυνατόν να την αντέξουν οι Έλληνες και ιδιαίτερα οι ιδιοκτήτες φορτηγών Δ.Χ. που κινούνται κάθε μέρα στο σύνολο της επικράτειας και αδυνατούν να καταβάλλουν τα τέλη διοδίων.

Όμως στην Ελλάδα, την έννοια των λέξεων, όταν τις ανακοινώνουν οι έλληνες πολιτικοί πρέπει να τις διαβάζουμε αντίστροφα, αφού η λέξη μείωση στην πράξη σημαίνει αύξηση και η λέξη διαβεβαίωση σημαίνει εξαπάτηση.

Επειδή όμως οι έλληνες ιδιοκτήτες φορτηγών Δ.Χ. από τις διαφορετικές έννοιες των λέξεων των πολιτικών τα τελευταία χρόνια χάσαμε τις περιουσίες μας και την επαγγελματική μας υπόσταση, δηλώνουμε κατηγορηματικά ότι δεν πρόκειται να δεχτούμε καμία αύξηση των τελών διοδίων, αλλά απαιτούμε μείωση, όπως είναι η πραγματική έννοια της λέξης και δεσμεύονταν ότι θα πραγματοποιήσουν οι αρμόδιοι υπουργοί σε ποσοστό 50%.

Σε περίπτωση που η κυβέρνηση δεν υλοποιήσει τις δεσμεύσεις της για μείωση των τελών των διοδίων και προχωρήσει στην αύξηση, ο κλάδος μας θα ακινητοποιηθεί επ’ αόριστον, γιατί δεν έχει την οικονομική δυνατότητα να συνεχίσει να πραγματοποιεί μεταφορές».

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/5987-ta-fortiga-dx-antidroyn-stin-ayksisi-ton-diodion-voles-kata-m-xrysoxoidi.html

Μέτωπο δημάρχων κατά της δημιουργίας νέων διοδίων και των αυξήσεων στις τιμές

Κοινό μέτωπο και δράσεις κατά της αύξησης του αντιτίμου στα διόδια Αφιδνών και της δημιουργίας νέων διοδίων στη Βαρυπόμπη και στον Άγιο Στέφανο, αποφάσισαν οι δήμαρχοι Κηφισιάς, Νίκος Χιωτάκης, Διονύσου, Ιωάννης Καλαφατέλης και Ωρωπού, Ιωάννης Οικονομάκος, σύμφωνα με το ΑΠΕ. 

Όπως έγινε γνωστό οι τρεις δήμαρχοι, σε συνεργασία με την ΚΕΔΕ, ζήτησαν να παραβρεθούν στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, όπου θα συζητηθεί το νομοσχέδιο για την «Κύρωση των Συμφωνιών Τροποποίησης των συμβάσεων παραχώρησης των μεγάλων οδικών έργων και ρύθμιση συναφών θεμάτων» προκειμένου να εκφράσουν τις αντιρρήσεις τους και να παρουσιάσουν τις προτάσεις τους.

Το επίμαχο ζήτημα θα συζητηθεί εκ νέου έως την Τετάρτη στα δημοτικά συμβούλια των τριών δήμων και αναμένεται να αποφασιστεί σειρά κινητοποιήσεων. Επίσης, οι δήμαρχοι αποφάσισαν να ενημερώσουν βουλευτές, κόμματα, φορείς, ΜΜΕ και τους πολίτες των δήμων τους.

Οι δήμαρχοι τονίζουν στην επιχειρηματολογία τους ότι σε μία περίοδο που η οικονομική κρίση έχει αφήσει έντονα τα σημάδια της, οι πολίτες δεν μπορούν να επιβαρυνθούν με ένα επιπλέον ποσό στις αναγκαίες και καθημερινές μετακινήσεις τους.

Αντίθετη και η Περιφέρεια Πελοποννήσου στην αύξηση των διοδίων 

Την ικανοποίησή του εξέφρασε ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου Πέτρος Τατούλης για την ομόφωνη υιοθέτηση από την Ένωση Περιφερειών Ελλάδος των θέσεών του, ενάντια στην απόφαση για αύξηση των διοδίων στο εθνικό οδικό δίκτυο του Υπουργείου Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων.

«Εξαρχής τόνισα σε όλους τους τόνους ότι ούτε νέα διόδια θα επιτρέψουμε, ούτε αύξηση στα υπάρχοντα. Τα οικονομοτεχνικά στοιχεία της παραχώρησης δεν εμφανίζουν καμία επιβάρυνση και συνεπώς δεν στοιχειοθετείται καμία τέτοια αξίωση» δήλωσε ο Περιφερειάρχης και πρόσθεσε ότι «με την ομόφωνη απόφασή της η ΕΝ.Π.Ε. αποδεικνύει στην πράξη ότι οι Περιφέρειες και μπορούν να παρέμβουν αποφασιστικά σε κρίσιμα ζητήματα της ελληνικής κοινωνίας και οικονομίας. Για το λόγο αυτό άλλωστε απολαμβάνουν της εμπιστοσύνης των πολιτών».

«Η Περιφέρεια Πελοποννήσου, αφουγκραζόμενη τα προβλήματα των πολιτών βρίσκεται διαρκώς σε επαγρύπνηση και θα πρωτοστατήσει ξανά αν διανοηθεί ο οποιοσδήποτε να προβεί σε αύξηση των διοδίων» δήλωσε τέλος ο Περιφερειάρχης κ. Τατούλης.  

Πηγή:  http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/5963-antitheti-kai-i-perifereia-peloponnisou-stin-ayksisi-ton-diodion.html