Ουρές φορτηγών στο τελωνείο Ευζώνων, λόγω του ηλεκτρονικού τελωνείου

Ουρές σχηματίζουν τα φορτηγά στο τελωνείο των Ευζώνων, τόσο στην είσοδο όσο και την έξοδο από τη χώρα, λόγω της αλλαγής των μηχανογραφικών ηλεκτρονικών συστημάτων, μέσω των οποίων διενεργούνται οι έλεγχοι.

Μιλώντας στο ΑΜΠΕ ο διευθυντής του τελωνείου Γιάννης Καρακασίδης διευκρίνισε ότι τα προβλήματα αυτή τη στιγμή αφορούν μόνο στην εμπορευματική κίνηση καθώς τα ΙΧ και τα λεωφορεία κινούνται με ομαλούς ρυθμούς.

Όπως εξήγησε, από τις αρχές του μήνα τέθηκε σε λειτουργία το νέο ηλεκτρονικό σύστημα, μέσω του οποίου όλες οι υπηρεσίες του τελωνείου γίνονται σε περιβάλλον διαδικτύου, υπό κεντρικό έλεγχο για ολόκληρη τη χώρα. Υπάρχουν δε, διακοπές στη λειτουργία του συστήματος, η οποία δεν έχει ακόμη ομαλοποιηθεί. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό και με τις συγκεκριμένες ώρες κατά τις οποίες γίνεται ο έλεγχος στην εμπορευματική κίνηση, έχει ως αποτέλεσμα να σημειώνονται καθυστερήσεις.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6047-oures-fortigon-sto-teloneio-evzonon-logo-tou-ilektronikoy-teloneiou.html

«Πράσινο φως» από τη Βουλή για την επανεκκίνηση των οδικών αξόνων

Θετική ήταν η απόφαση της Βουλής σχετικά με την επανεκκίνηση των μεγάλων οδικών έργων, καθώς ψηφίστηκαν τα άρθρα του νομοσχεδίου με το οποίο κυρώνονται οι συμφωνίες τροποποίησης των συμβάσεων παραχώρησης των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων, σύμφωνα με το ΑΠΕ. 

Μετά από ονομαστική ψηφοφορία, με 148 ψήφους «υπέρ» και 118 «κατά» , σε σύνολο 266 ψηφισάντων βουλευτών, η Ολομέλεια έδωσε την έγκρισή της για την κύρωση των συμφωνιών ανάμεσα στο ελληνικό Δημόσιο και τις εταιρείες- παραχωρησιούχους ώστε να ξεκινήσουν και πάλι τα έργα των αυτοκινητόδρομων που είχαν διακοπεί λόγω της οικονομικής κρίσης.

Περιγράφοντας τις λύσεις που επεξεργάζεται για τους τρεις οδικούς άξονες στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής την προηγούμενη εβδομάδα, ο υπουργός Υποδομών, Μ. Χρυσοχοΐδης, είχε δηλώσει, σχετικά με τα διόδια, ότι θα υπάρξει ηλεκτρονικό διόδιο που για τους συχνούς χρήστες θα μειώνει έως και 50% το κόστος. Όπως είχε επισημάνει, στο μόνο τμήμα που θα υπάρξει αύξηση είναι από τις Αφίδνες μέχρι τα Καμμένα Βούρλα, επειδή προβλέπεται στη σύμβαση.

Παράλληλα, δεσμεύτηκε ότι σύντομα θα λειτουργήσουν πλήρως τα εναλλακτικά δίκτυα (παράλληλοι δρόμοι) και δήλωσε ότι οι οδικοί άξονες θα επιφέρουν αύξηση 1,5% του ΑΕΠ μέσα σε μία τριετία.

Πηγή: http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/6033-prasino-fos-apo-ti-vouli-gia-tin-epanekkinisi-ton-odikon-aksonon.html

Νέα πινακίδα στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με όνομα «Κίνδυνος λόγω ομίχλης»

Η Νομοπαρασκευαστική Επιτροπή του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, κατόπιν σχετικού αιτήματος, έκανε δεκτό το αίτημα για τη θεσμοθέτηση ενός νέου σήματος – πινακίδας πληροφόρησης των οδηγών  που κινούνται σε οδικό δίκτυο που παρατηρούνται συχνά φαινόμενα πυκνής ομίχλης.

Έτσι, δημιουργήθηκε ένα νέο σήμα, μια νέα πινακίδα αναγγελίας κινδύνου με το όνομα «Κίνδυνος λόγω ομίχλης» (Κ-42). 

Στις Περιφέρειες περνάνε οι άδειες για τα φορτηγά Δημοσίας Χρήσης

Στο νομοσχέδιο για την Εθνική Αρχή Συντονισμού Πτήσεων περιλαμβάνονται διατάξεις που αναφέρονται στα φορτηγά ΔΧ, στα ΚΤΕΛ και στη μετατροπή οχημάτων φυσικού αερίου. Συγκεκριμένα, η αδειοδότηση των φορτηγών Δημοσίας Χρήσεως περνάει στις Περιφέρειες. Ειδικότερα οι νέες άδειες κυκλοφορίας ΦΔΧ, μετά τη λήξη της μεταβατικής περιόδου, θα χορηγούνται από την Περιφέρεια όπου βρίσκεται η έδρα της Επιχείρησης.

Επίσης παύουν να ισχύουν οι Άδειες Οδικών Μεταφορών (ΑΟΜ), ενώ καταργούνται και οι τριμελείς εκτιμητικές επιτροπές, που είχαν συσταθεί με σκοπό την αποτίμηση του εισφερόμενου κεφαλαίου στις συνιστώμενες μεταφορικές εταιρείες.

Τέλος, ρυθμίζονται θέματα σχετικά με τις Ιδιότυπες Μεταφορικές εταιρείες (ΙΜΕ), οι εγκρίσεις λειτουργίας των οποίων ανακαλούνται υποχρεωτικά μετά την πάροδο δεκαετίας από την λήξη της μεταβατικής περιόδου (27/1/2012).

Επίσης, για τις μετατροπές των κινητήρων των οχημάτων σε διπλού καυσίμου (βενζίνης και φυσικού αερίου) θα αρκεί μόνο η χρήση εγκεκριμένων εξαρτημάτων. Ειδικότερα η χώρα μας ενσωματώνει στο εθνικό δίκαιο τον Κανονισμό R-110 που έχει ως άξονα την προώθηση της αεριοκίνησης με την εναλλακτική εφαρμογή κανονισμών που θα εξασφαλίζουν την ασφάλεια των μετασκευασμένων οχημάτων, παρουσιάζοντας όμως χαμηλότερο κόστος μετατροπής.

Διευκρινίζεται ότι, και για τα τροποποιημένα οχήματα που θα κινούνται με καύσιμο πεπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG), θα πραγματοποιείται έλεγχος διασκευασμένου κινητήρα από τα ΚΤΕΟ, όπως και σε αυτά που κινούνται με καύσιμο υγραερίου (LPG).

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6040-stis-perifereies-pernane-oi-adeies-gia-ta-fortiga-dimosias-xrisis.html

Αναστολή για 2 χρόνια της υποχρέωσης για ABS στα φορτηγά ζητεί το ΒΕΠ

Την αναστολή, για δύο χρόνια, της εφαρμογής, από 1ης Ιανουαρίου 2014, του μέτρου επιβολής του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS) σε λεωφορεία, φορτηγά και ρυμουλκούμενα οχήματα, που έχουν εισαχθεί στην Ελλάδα μετά την 11η Σεπτεμβρίου 2003 από χώρες της Ε.E. και την μη απαγόρευση της κυκλοφορίας τους σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με το μέτρο αυτό, ζητά με επιστολή του, ο Πρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Πειραιά Ανδριανός Μιχάλαρος προς τον αρμόδιο υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Μιχάλη Χρυσοχοϊδη.

Ο πρόεδρος του ΒΕΠ υποστηρίζει στην επιστολή του ότι "δεκάδες μέλη του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Πειραιά και άνθρωποι της παραγωγής εκφράζουν την αγανάκτησή τους για τη μη αναστολή εφαρμογής του μέτρου από 1ης/1/2014, σε αυτήν τη δύσκολη περίοδο, που η οικονομία και η κοινωνία υποφέρουν".

Αξίζει να αναφερθεί ότι, η δαπάνη αυτή (ενδεικτικό κοστολόγιο) για το τριαξονικό φορτηγό είναι 1.500 - 1.800 ευρώ, για το επικαθήμενο 1.100 ευρώ, για το συρόμενο 1.300 ευρώ.

Συγκεκριμένα, όπως τονίζεται στην επιστολή διαμαρτυρίας. οι περιορισμοί που επιβάλλονται στα φορτηγά, δεν δικαιολογούνται από λόγους γενικού συμφέροντος αφού, σύμφωνα με το ΒΕΠ, "το μέτρο αυτό δεν εφαρμόζεται σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες.

Σήμερα στην Ελλάδα το μέτρο αυτό απειλεί την περιουσία των κατόχων, αφού και τους επιβαρύνει οικονομικά σε μία περίοδο που το χρήμα είναι δυσεύρετο και αφορά μόνον τα φορτηγά, που έχουν ελληνική άδεια κυκλοφορίας κι όχι, τα ξένα (βουλγάρικα, ρουμανικά κ.λπ.) τα οποία εισέρχονται στην Ελλάδα. Από άποψη οδικής ασφάλειας, λοιπόν, είναι δώρο άδωρον.

Εξαντλείτε την αυστηρότητά σας και τις αντοχές των ανθρώπων της παραγωγής", υπογραμμίζεται στην επιστολή του το ΒΕΠ προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Μιχάλη Χρυσοχοϊδη.

Πάντως, το Δ' Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας με την υπ' αριθμ. 3283/2012 απόφασή του, έχει απορρίψει σχετική προσφυγή της Πανελλαδικής Ένωσης Εισαγωγέων Αυτοκινήτων, καθώς και εισαγωγέων και εμπόρων μεταχειρισμένων οχημάτων.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6019-anastoli-gia-2-xronia-tis-ypoxreosis-gia-abs-sta-fortiga-zitei-to-vep.html

Έπεσε 7,2% ο κλάδος των logistics, το γ΄ τρίμηνο, σε σχέση με πέρσι

«Γλυκόπικρη» γεύση αφήνουν τα απολογιστικά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής, σχετικά με τα αποτελέσματα του κλάδου της αποθήκευσης και των υποστηρικτικών υπηρεσιών.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Έτσι, ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στην αποθήκευση και στις υποστηρικτικές υπηρεσίες προς τη μεταφορά, το Γ΄ τρίμηνο του 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Γ΄ τριμήνου 2012, παρουσίασε μείωση 7,2%, έναντι μείωσης 3,4% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του έτους 2012, προς το 2011.

Ωστόσο, ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών του Γ΄ τριμήνου 2013, εάν συγκριθεί με τον αντίστοιχο Δείκτη του Β΄ τριμήνου 2013, παρουσίασε αύξηση 2,6%, έναντι μείωσης 0,1% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2012.

Ανάλυση τριμηνιαίων μεταβολών

-Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις χερσαίες μεταφορές και μεταφορές μέσω αγωγών του Γ΄ τριμήνου 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Β΄ τριμήνου 2013, παρουσίασε αύξηση 0,1%, έναντι μείωσης 7,8% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του έτους 2012.

-Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις πλωτές μεταφορές του Γ΄ τριμήνου 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Β΄ τριμήνου 2013, παρουσίασε αύξηση 54,2%, έναντι αύξησης 52,7% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2012.

-Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις αεροπορικές μεταφορές του Γ΄ τριμήνου 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Β΄ τριμήνου 2013, παρουσίασε αύξηση 71,8%, έναντι αύξησης 40,3% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2012.

-Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις δραστηριότητες των ταξιδιωτικών πρακτορείων, γραφείων οργανωμένων ταξιδιών, υπηρεσιών κρατήσεων και συναφείς δραστηριότητες του Γ΄ τριμήνου 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Β΄ τριμήνου 2013, παρουσίασε αύξηση 66,9%, έναντι αύξησης 40,3% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2012.

Ανάλυση ετήσιων μεταβολών

-Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις χερσαίες μεταφορές και μεταφορές μέσω αγωγών του Γ΄ τριμήνου 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Γ΄ τριμήνου 2012, παρουσίασε μείωση 5,7%, έναντι μείωσης 11,7% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2012 προς το 2011.

-Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις πλωτές μεταφορές του Γ΄ τριμήνου 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Γ΄ τριμήνου 2012, παρουσίασε μείωση 6,4%, έναντι μείωσης 20,5% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2012 προς το 2011.

-Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις αεροπορικές μεταφορές του Γ΄ τριμήνου 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Γ΄ τριμήνου 2012, παρουσίασε αύξηση 33,8%, έναντι αύξησης 1,2% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2012 προς το 2011.

-Ο Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις δραστηριότητες των ταξιδιωτικών πρακτορείων, γραφείων οργανωμένων ταξιδιών, υπηρεσιών κρατήσεων και συναφείς δραστηριότητες του Γ΄ τριμήνου 2013, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Γ΄ τριμήνου 2012, παρουσίασε αύξηση 16,2%, έναντι μείωσης 13,5% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2012 προς το 2011.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6030-epese-7-2-o-klados-ton-logistics-to-g-trimino-se-sxesi-me-persi.html

ΠΟΣΕΜ: Καταγγέλλει τις πρακτικές «ελαστικής και ευέλικτης» εργασίας στον κλάδο της οδικής μεταφοράς

Τις πρακτικές «ελαστικής και ευέλικτης εργασίας» στον κλάδο της οδικής μεταφοράς, με αφορμή τη συμφωνία μιας εταιρίας διεθνών μεταφορών με έδρα την Αττική με το επιχειρησιακό της σωματείο, για να αμείβονται οι οδηγοί της με ποσοστά

στη βάση του ημερήσιου τζίρου της και μέρος της αμοιβής να καλύπτεται με δωροεπιταγές, καταγγέλλει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Συνδικάτων Εργατοϋπαλλήλων Μεταφοράς (ΠΟΣΕΜ).

«Ποιος οδηγός είναι σε θέση να ελέγξει τον ημερήσιο τζίρο της εταιρίας του;» διερωτήθηκε ο εκπρόσωπος της ΠΟΣΕΜ Μιχάλης Παπαδόπουλος και πρόσθεσε: «Εμείς ζητάμε να αμείβονται κανονικά οι οδηγοί». Μίλησε επίσης για έξαρση στον κλάδο της οδικής μεταφοράς των φαινομένων ελαστικών μορφών απασχόλησης, απλήρωτης υπερεργασίας, υπερβάσεων ωραρίων, κ.τ.λ.

Οι συνδικαλιστές υπογράμμισαν επίσης ότι έχει «ατονήσει» ο έλεγχος στις οδικές μεταφορές, εξαιτίας και της έλλειψης προσωπικού και μέσων της τροχαίας, ειδικά στην περιοχή της Θεσσαλονίκης, όπου εδρεύει και το ειδικό κλιμάκιο ελέγχων.

Πηγή: http://trucking.gr/index.php/el/arxeio/diafora/685-posem-kataggellei