Μεταξύ 8/1 – 12/2 η χορήγηση των αδειών ΕΔΥΜ από το υπ. Μεταφορών

Τη χορήγηση από 08-01-2014 µέχρι και 12-2-2014 των πολυµερών αδειών ΕΔΥΜ 2014, σε όλους τους αιτούντες, εφόσον προηγουµένως καταθέσουν τα βιβλία Ε∆ΥΜ 2013 και τα τυχόν ελλείποντα δικαιολογητικά, αποφάσισε το υπουργείο Μεταφορών.  

Σε περίπτωση που δεν παραλάβουν το βιβλίο ΕΔΥΜ για το 2014, µέχρι την οριζόµενη ηµεροµηνία, το βιβλίο θα θεωρείται αδιάθετο και µπορεί να διατεθεί σε άλλον αιτούντα.

Ο ενδιαφερόµενος σε αυτή την περίπτωση, και εφόσον εξακολουθεί να επιθυµεί την άδεια ΕΔΥΜ υποχρεούται να υποβάλει εκ νέου αίτηση, η οποία θα ληφθεί υπόψη µε βάση τον αριθµό πρωτοκόλλου.

Νέες αιτήσεις για χορήγηση αδειών θα ικανοποιούνται µέχρι εξαντλήσεως του υπολοίπου. Αιτήσεις για δεύτερο βιβλίο ΕΔΥΜ θα υποβάλλονται µετά την 01-04-2014, εφόσον υπάρχουν διαθέσιµες άδειες και οι ενδιαφερόµενοι διαθέτουν τουλάχιστον δύο φορτηγά κατηγορίας Euro III και άνω, και έκαναν χρήση τουλάχιστον 25 φύλλων από το πρώτο βιβλίο της ΕΔΥΜ 2013. 

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6242-metaksy-8-1-12-2-i-xorigisi-ton-adeion-edym-apo-to-yp-metaforon.html

Άλλαξε ο αριθμός έκτακτης ανάγκης στον αυτοκινητόδρομο Αιγαίου

Νέος τετραψήφιος αριθμός βοήθειας

Από την 1 Ιανουαρίου 2014 τέθηκε σε ισχύ ο καινούριος αριθμός έκτακτης ανάγκης στον αυτοκινητόδρομο Αιγαίου.

Συγκεκριμένα, σε περίπτωση ανάγκης θα πρέπει να καλέσετε το 1075. Οι περιπτώσεις ανάγκης είναι οι εξής:

·        Τροχαίο συμβάν ή άλλο πρόβλημα

·        Βλάβη οχήματος σας

·        Επικίνδυνο εμπόδιο στον αυτοκινητόδρομο

Για οποιαδήποτε άλλη πληροφορία σχετικά με τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου μπορείτε να καλείτε την Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών στο 2410 741440 (καθημερινά από τις 7 το πρωί έως τις 10 το βράδυ).

Νέα Μεγάλα Έργα Παραχώρησης: τουλάχιστον το 2016 θα δούμε εργοτάξια

Σε 5 περίπου μήνες θα ξεκινήσει η διαδικασία δημοπράτησης για τα 3 νέα μεγάλα έργα με παραχώρηση. Τα έργα αφορούν την υποθαλάσσια ζεύξη της Σαλαμίνας, την υποθαλάσσια ζεύξη της Λευκάδας και τον αυτοκινητόδρομο Ελευσίνα-Θήβα-Υλίκη.

Με ερωτηματικό αν θα υπάρξει νέα παράταση λόγω του πολιτικού κλίματος που ενδέχεται να «φρενάρει» όποιες εταιρείες ενδιαφερθούν για τα εν λόγω έργα, προχωράμε στην πρώτη φάση της δημοπράτησης.

Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΔΙΑΛΟΓΟΣ
Και τα τρία έργα δημοπρατούνται με το σύστημα του ανταγωνιστικού διαλόγου. Πρόκειται για ένα νέο σύστημα που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Μέχρι σήμερα σε όλους τους διαγωνισμούς για έργα είχαμε την εκάστοτε υπηρεσία να συντάσσει τις μελέτες, να διεξάγει τις απαλλοτριώσεις, να κάνει τη δημοπράτηση και ο ανάδοχος να κατασκευάζει το έργο.

Με το νέο αυτό σύστημα αποκτά λόγο και η τοπική κοινωνία, η τοπική αυτοδιοίκηση και οι ενδιαφερόμενες εταιρείες. Έτσι θωρακίζεται και όλο το έργο από εξωγενείς παράγοντες που τελικά καθυστερούσαν το έργο και υπήρχαν πολλές φορές έντονες αντιδράσεις από τις τοπικές κοινωνίες.

Με την εκκίνηση της δημοπράτησης που θα αφορά την εκδήλωση ενδιαφέροντος θα κάτσουν στο ίδιο τραπέζι το Υπουργείο, οι ενδιαφερόμενοι και οι τοπικές κοινωνίες (Δήμοι, Περιφέρειες). Θα υπάρξει ένας διάλογος που θα διαρκέσει πολλούς μήνες θα παρουσιαστεί η θέση όλων και από αυτή την διαδικασία θα προκύψει και το τελικό πλάνο για το έργο.

ΧΡΟΝΟΒΟΡΟΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ
Θα πρέπει να σημειώσουμε πως σύμφωνα με πληροφορίες μας αυτή η διαδικασία θα διαρκέσει συνολικά 28 μήνες. Με την υπόθεση πως τα έργα θα ξεκινήσουν την πρώτη φάση την Άνοιξη, η ολοκλήρωση του διαλόγου θα γίνει στο πρώτο εξάμηνο του 2016.

Έπειτα θα κληθούν τα επιχειρηματικά σχήματα να δώσουν την προσφορά τους. Η διαδικασία θα ολοκληρωθεί με την επιλογή του αναδόχου, τον έλεγχο της σύμβασης, την κύρωση από τη Βουλή κλπ.

Με τα σημερινά δεδομένα και εφόσον δεν υπάρξουν άλλες καθυστερήσεις μια πρώτη εκτίμηση για να πούμε πως θα δούμε εργοτάξια σε αυτά τα τρία έργα είναι τα τέλη του 2016 και με ένα πολύ πρόχειρο υπολογισμό η ολοκλήρωση πάει για το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας.

Το σημαντικό σε όλη αυτή τη διαδικασία είναι πως μέσα από αυτό τον διάλογο διασφαλίζεται η φωνή όλων και η επιλογή μέσα από ανοιχτές και όχι κλειστές πόρτες. Ας θυμηθούμε άλλωστε πόσες φορές ένα έργο ξεκίνησε να κατασκευάζεται και λόγω προχειρότητας η ολοκλήρωση του γινόταν «λάστιχο». Επιπλέον θα έχει τις ευλογίες από την τοπική αυτοδιοίκηση που μέχρι σήμερα λαμβανόταν ελάχιστα ή καθόλου υπόψη.

ΟΙ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΙ
Το μεγαλύτερο από τα τρία έργα είναι ο αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα-Θήβα-Υλίκη που υπολογίζεται σε 400 εκ.ευρώ χωρίς να έχουν προσμετρηθεί οι απαλλοτριώσεις. Ο δρόμος θα είναι με τα χαρακτηριστικά κλειστού αυτοκινητόδρομου ενώ θα υπάρχει πρόβλεψη για την δημιουργία στο μέσον διέλευσης τρένου.

Η Ζεύξη της Σαλαμίνας έχει προϋπολογισμό 350εκ.ευρώ και η σύνδεση της θα γίνει όχι από το σημείο που σήμερα ξεκινούν τα φέρυ στο Πέραμα αλλά από την πλευρά της Λεωφόρου Σχιστού δίπλα από τα κέντρα του Ναυτικού Παλάσκας και Κανελλόπουλος. Εκτός της σήραγγας που δεν θα ξεπερνά τα 500 μέτρα θα υπάρχει και ευρύ δίκτυο οδικών αξόνων σε Πέραμα και Σαλαμίνα για να υποστηρίζει το όλο έργο.

Η Ζεύξη Λευκάδας είναι το πιο εύκολο από τα τρία έργα με προϋπολογισμό που φτάνει τα 50εκ.ευρώ και με μία υποθαλάσσια σήραγγα που θα έχει μήκος περίπου 200 μέτρα. Θα αντικαταστήσει την σημερινή πλωτή γέφυρα που συνδέει τη Λευκάδα με την Ηπειρωτική χώρα και θα την μετατρέψει στο πιο προσβάσιμο νησί της Ελλάδας μετά την Εύβοια.

Πηγή:ypodomes.com

Αυτοκινητόδρομος Μορέας: Στα τέλη του 2014 η λειτουργία του Περιμετρικού Καλαμάτας

Μέσα στο 2014 εκτιμούν πως θα ολοκληρωθεί ο αυτοκινητόδρομος Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας, διά της αποπερατώσεως του περιμετρικού της μεσσηνιακής πρωτεύουσας, στελέχη του Υπουργείου Υποδομών.   Το τελευταίο διάστημα έχουν πυκνώσει οι εργασίες και έτσι υπάρχει η σχετική αισιοδοξία για την ολοκλήρωση του έργου. Σε αυτό βοήθησε η κατάληψη των ιδιοκτησιών για την κατασκευή του κόμβου Λαιΐκων και της διάβασης προς Αγιάννα και οδό Αρτέμιδος.

Η εκτέλεση των εργασιών θα εξαρτηθεί και από την πορεία εκδίκασης της αίτησης διοικητικών αποβολών ιδιοκτητών εκ μέρους του κράτους, καθώς και από την απόφαση του Εφετείου - με τη διαδικασία του Ολυμπιακού Νόμου - για να «μπει» το κράτος στις υπόλοιπες ιδιοκτησίες του κλάδου προς Αγιάννα και του κόμβου Λαιΐκων (άνω του 50% αυτών είναι στη διάθεση του Υπουργείου με τη διαδικασία της επίταξης).

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/autokinitodromos-moreas/item/23169-%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82-%CE%BC%CE%BF%CF%81%CE%AD%CE%B1%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B1-%CF%84%CE%AD%CE%BB%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-2014-%CE%B7-%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%81%CE%B3%CE%AF%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BC%CE%B5%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CF%8D-%CE%BA%CE%B1%CE%BB%CE%B1%CE%BC%CE%AC%CF%84%CE%B1%CF%82-%CE%B2%CE%AF%CE%BD%CF%84%CE%B5%CE%BF

Ολυμπία, Ιόνια, Ε65, Αιγαίου σε ρυθμούς κατασκευής μετά από 3 χρόνια αναμονής

Η χρονιά των έργων στους αυτοκινητόδρομους αναμένεται να είναι η φετινή. Μετά το τρίχρονο θρίλερ, στο τέλος της προηγούμενης χρονιάς ήρθε η οριστική του επανέναρξη. Αυτή δεν είναι ανέφελη μιας και δύο άξονες θα κατασκευαστούν κατά το ήμισυ.

Η Ολυμπία Οδός θα κατασκευαστεί από την Κόρινθο μέχρι την Πάτρα χάνοντας όλο το δυτικό της τμήμα ενώ ο Ε65 θα χάσει τα δύο του ..άκρα: θα κατασκευαστεί το μεσαίο τμήμα Ξυνιάδα-Τρίκαλα αφήνοντας εκτός τα τμήματα Λαμία-Ξυνιάδα και Τρίκαλα-Εγνατία.

Τα 4 μεγάλα έργα δεν είναι πανομοιότυπα. Άλλα έχουν μεγάλη πρόοδο και άλλα ελάχιστη. Το έργο με την μεγαλύτερη πρόοδο είναι ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου. Το έργο της παράκαμψης Τεμπών και Πλαταμώνα είναι τόσο προχωρημένο που υπάρχει η αισιοδοξία για λειτουργία του σε 1,5 χρόνο, το καλοκαίρι του 2015.

Θα διαθέτει 3 σήραγγες μία εκ των οποίων με 6χλμ θα είναι η μεγαλύτερη στην Ελλάδα. Θα υπάρχουν ακόμα δύο με μήκος 3 και 2 χιλιόμετρα ενώ θα υπάρχουν και ανοιχτά τμήματα 14χλμ.

Στον αντίποδα είναι ο Ε65 (Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας) καθώς το Ξυνιάδα-Τρίκαλα είναι σε νηπιακό στάδιο και το ευτύχημα είναι πως είναι σχεδόν όλο το κομμάτι πεδινό. Ο στόχος είναι πάντως το έργο να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2016.

Θα έχει την πρωτοτυπία να είναι ο μοναδικός αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα που δεν θα έχει σύνδεση με κάποιον άλλο αυτοκινητόδρομο της χώρας και ουσιαστικά θα περιοριστεί σε τοπική χρήση μέχρι την κατασκευή των άκρων.

Σχετικά με αυτό πρόσφατα ο Υπουργός Υποδομών είχε πει πως είναι στην προτεραιότητα του (και ορθώς) το νότιο τμήμα Λαμία-Ξυνιάδα. Εκεί υπάρχει σε εξέλιξη το έργο Λαμία-Μακρακώμη (της Εθνικής Οδού Λαμία-Καρπενήσι) και από εκεί θα χρειαστούν άλλα 16χλμ για να υπάρξει πλήρη σύνδεση του δρόμου με τον Ε65.

Στην Ολυμπία Οδό υπάρχει ένας κρυφός άσος που κάνει τους κατασκευαστές να κοιμούνται πιο ήσυχα. Τα μεγάλα τεχνικά έργα όπως οι διανοίξεις σε σήραγγες στο τμήμα Κόρινθος-Πάτρα έχουν διανοιχθεί αφήνοντας πίσω έργα με μικρότερες τεχνικές απαιτήσεις.

Θεωρητικά θα μπορούσαμε να πούμε πως παραδόσεις τμημάτων θα μπορούσαμε να έχουμε από τις αρχές του 2015 μέχρι τις αρχές του 2016, όμως είμαστε εν αναμονή και των επίσημων ανακοινώσεων από την πλευρά της Κοινοπραξίας των κατασκευαστών.

Για το τμήμα Πάτρα-Τσακώνα το Υπουργείο Υποδομών έχει δεσμευτεί για κατασκευή με  πόρους του νέου ΕΣΠΑ.

Στην Ιόνια Οδό είναι και το μεγαλύτερο ερωτηματικό. Η πρόοδος του έργου είναι ιδιαίτερα μικρή ενώ η απαίτηση για κατασκευή περίπου 150χλμ σε 2,5 χρόνια θα είναι (εάν επιτευχθεί) ένας σύγχρονος άθλος. Θα κατασκευαστούν τα τμήματα Αντίρριο (εκτός της Κλόκοβας)-Κεφαλόβρυσο, Κουβαράς-Άγ.Δημήτριος (Άρτα) και Φιλιππιάδα-Ιωάννινα.

Εκκρεμότητα είναι η απόφαση του ΣτΕ για την λύση της κατασκευής της διέλευσης της Κλόκοβας. Οι 2 προτάσεις αφορούν την κατασκευή α.με σήραγγα και β.με διαπλάτυνση του υπάρχοντος δρόμου. Σε περίπτωση κατασκευής με σήραγγα το συγκεκριμένο τμήμα θα ολοκληρωθεί το 2017.

Τέλος να μην ξεχνάμε πως σε κατασκευή είναι και τα τελευταία τμήματα του Αυτοκινητόδρομου Μορέα. Έχει ολοκληρωθεί ο βασικός κορμός Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα. Φέτος αναμένουμε την ολοκλήρωση του οδικού κλάδου Λεύκτρο-Σπάρτα και του Περιμετρικού Καλαμάτας.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/23139-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%B9%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%B1-%CE%B565-%CE%B1%CE%B9%CE%B3%CE%B1%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CF%83%CE%B5-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%BF%CF%8D%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%BA%CE%B5%CF%85%CE%AE%CF%82-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%AC-%CE%B1%CF%80%CF%8C-3-%CF%87%CF%81%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%B1-%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CE%AE%CF%82

Αρχειοθέτηση δεδομένων ψηφιακού ταχογράφου

Κάθε 28 ημέρες πρέπει να μεταφορτώνονται τα δεδομένα της κάρτας οδηγού και να αρχειοθετούνται ηλεκτρονικά. Ακόμη και τα δεδομένα μιας μη χρησιμοποιημένης κάρτας, εφόσον εκδόθηκε, πρέπει να μεταφορτώνονται.

Κάρτα επιχείρησης: κάθε 90 ημέρες (3 μήνες) πρέπει να μεταφορτώνεται η μαζική μνήμη του ψηφιακού ταχογράφου και να αρχειοθετείται ηλεκτρονικά. Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, τα δεδομένα πρέπει να υπάρχουν και ως αντίγραφα ασφαλείας με την τήρηση αυτών για 24 μήνες (2 χρόνια) και να είναι διαθέσιμα σε περίπτωση ελέγχου από τις αρμόδιες αρχές.

Επιμέλεια: Κωνσταντίνος Διαμαντόπουλος, πραγματογνώμονας τροχαίων ατυχημάτων, αναλυτής δεδομένων ψηφιακού και αναλογικού ταχογράφου. e-pragmatognomon.gr

Πηγή: http://trucking.gr/index.php/el/arxeio/diafora/714-arxeiothetisi-dedomenon-psifiakoy-taxografou

Απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών τα Θεοφάνεια στις εθνικές οδούς

Ανακοινώθηκαν ρυθμίσεις στην κίνηση των εθνικών οδών για την ημέρα των Θεοφανείων

Συγκεκριμένα, ανήμερα των Θεοφανείων θα απαγορεύεται η κίνηση φορτηγών στο ρεύμα εισόδου από τις 3 το μεσημέρι έως και τις 10 το βράδυ.
Η ρύθμιση αφορά τα φορτηγά με ωφέλιμο φορτίο άνω του 1,5 τόνου τα οποία απαγορεύεται να κυκλοφορήσουν τις παραπάνω ώρες στις εξής εθνικές οδούς:
● Στη Νέα Εθνική Οδό και στην Παλαιά Εθνική Οδό Πατρών – Κορίνθου – Αθηνών, από τα Διόδια Ρίου μέχρι τα Διόδια Ελευσίνας, εξαιρούμενου του τμήματος από τη χιλιομετρική θέση 145 έως τη χιλιομετρική θέση 205+800 (κόμβος Ρίου).
● Στη Νέα Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης – Αθηνών, στο ρεύμα προς Αθήνα, από την κάτω διάβαση περιοχής Σκοτίνας (χιλιομετρική θέση 410) μέχρι τη Λάρισα (χιλιομετρική θέση 365+400), από τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας μέχρι τον κόμβο Λαμίας και από τη διασταύρωση του Μπράλου μέχρι τον κόμβο Αγίου Στεφάνου (Κρυονέρι).
● Στην Εθνική Οδό Νέων Μουδανιών – Θεσσαλονίκης, από το 34ο χιλιόμετρο, μέχρι την αερογέφυρα Θέρμης.
● Στην Εθνική Οδό Χαλκίδας – Σχηματαρίου, από την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (χιλιομετρική θέση 12+300) μέχρι τη διασταύρωσή της με τη Νέα Εθνική Οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης.
Τέλος, να σημειωθεί ότι την Κυριακή 5 Ιανουαρίου δεν θα ισχύσει καμία απαγόρευση.


Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/news-in-greece/item/951-apagoreusi-kukloforias-fortigon-stis-ethnikes-odous