Απούσα η Ελλάδα από το Top 10 προορισμών logistics της Ευρώπης

Τώρα που η κυβέρνηση θέλει να αναδείξει την Ελλάδα ως διαμετακομιστικό κέντρο της ΝΑ Ευρώπης, καλό είναι να συνειδητοποιήσει ότι, σύμφωνα με διεθνείς μελέτες, καμία πόλη / περιοχή της Ελλάδας δεν συμπεριλαμβάνεται στους «κορυφαίους προορισμούς» logistics έως το… 2018.

Για παράδειγμα, σύμφωνα με έρευνα της Prologis, Ολλανδία, Βέλγιο, Γερμανία, Ισπανία, Γαλλία, αλλά και Ρουμανία διέθεταν τους 10 κορυφαίους προορισμούς logistics για το 2013 και - σε συντριπτικό ποσοστό - αυτό προβλέπεται να συνεχιστεί έως και το… 2018.

Σύμφωνα με την Prologis, αρκετά είναι τα κριτήρια (σχεδόν 13) που καθορίζουν κατά πόσον μια τοποθεσία logistics χαρακτηρίζεται «κλειδί». Ως προς τα σημαντικότερα, ξεχωρίζουν τα εξής τρία: 1) η εγγύτητα στα οικονομικά και μεταφορικά δίκτυα, 2) η εγγύτητα στους πελάτες και 3) η διαθεσιμότητα εργατικού δυναμικού και η ευελιξία.

Εν συγκρίσει με τις ΗΠΑ, η Ευρώπη διαθέτει 4,5 φορές λιγότερο χώρο “Class-A” για logistics. Ωστόσο, η επαναδιαμόρφωση των ευρωπαϊκών εφοδιαστικών αλυσίδων και η άνοδος του e-commerce σημαίνει ότι υπάρχει άμεση ανάγκη δημιουργίας σύγχρονων και αποδοτικότερων εγκαταστάσεων διανομής σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Υπό το πρίσμα αυτό, κατασκευαστές, ιδιοκτήτες και managers έρχονται αντιμέτωποι συχνά με το ερώτημα «ποια είναι η πιο στρατηγική θέση logistics στην Ευρώπη και γιατί;».

Κεντρική – Αν. Ευρώπη θα επιλέξουν οι επιχειρήσεις logistics ως το 2018

Από τα ευρήματα της έρευνας φαίνεται ξεκάθαρα ότι η Κεντρική και η Ανατολική Ευρώπη αποτελούν τις πρώτες επιλογές για τις επιχειρήσεις εφοδιαστικής αλυσίδας και μελλοντικά θα διατηρήσουν τις πιο ελκυστικές τοποθεσίες logistics.

Ειδικότερα, την πρώτη θέση στη λίστα της πιο ελκυστικής θέσης logistics, το 2018, θα καταλάβει το Venlo στην Ολλανδία. Ακολουθούν Ρόττερνταμ (2^η) και Αμβέρσα-Βρυξέλλες (3^η), Rhein-Ruhr στη Γερμανία (4^η), Pan-Regional Romania (5^η), Ille-de-France (6^η), Μαδρίτη (7^η), Λιέγη (8^η), Φρανκφούρτη (9^η) και Κεντρική Γερμανία (10^η).

Το Top 10 των πιο ελκυστικών περιοχών logistics για το 2013

Σχεδόν αντίστοιχη ήταν η εικόνα, για το 2013, όπου στην πρώτη θέση κατατάσσεται το Venlo στην Ολλανδία.  Η κατάταξη αλλάζει όμως, καθώς προχωράμε προς τις υπόλοιπες θέσεις, με την Αμβέρσα – Βρυξέλλες να είναι στη δεύτερη θέση και ακολουθούν: Ρότερνταμ (3^η), Rhein-Ruhr (4^η), Μαδρίτη (5^η), Λιέγη (6^η), Κεντρική Γερμανία (7^η), Pan-Regional Romania (8^η), Ille-de-France (9^η) και Ντίσελντορφ (10^η).

Η Μπενελούξ είναι ο σαφής νικητής, με τρεις περιοχές στις τρεις πρώτες θέσεις: Venlo, Αμβέρσα-Βρυξέλλες και Ρότερνταμ. Με την εξαίρεση των δύο περιοχών, Μαδρίτη και Pan-Περιφερειακή Ρουμανία, όλες οι υπόλοιπες είναι στην ηπειρωτική Δυτική Ευρώπη (Benelux, Γερμανία και τη Γαλλία).

Οι τέσσερις κορυφαίες είναι μεταξύ των πιο ελκυστικών για πανευρωπαϊκή διανομή, και ως εκ τούτου, περιλαμβάνουν μεγαλύτερο αριθμό ευρωπαϊκών Κέντρων Διανομής (ΚΠΔ).

Βάσω Βεγιάζη

(δημοσιογράφος του metaforespress.gr)

Παράταση για ABS μέχρι και τον Ιούνιο του 2014

Συγκεκριμένα, όπως ανακοίνωσε το υπουργείο Μεταφορών, η εγκατάσταση Συστήματος Αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS) από φορτηγά, λεωφορεία και ρυμουλκόμενα οχήματα που εισήχθησαν στην Ελλάδα μετά την 11^η Σεπτεμβρίου 2003 από χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, πήρε παράταση έως και τις 30 Ιουνίου του 2014.

Υπενθυμίζεται ότι η μέχρι πρότινος καταλυτική ημερομηνία ήταν η 1 Ιανουαρίου του 2014, κάτι το οποίο όμως άλλαξε.

Συνεπώς, όσοι ιδιοκτήτες δεν συμμορφωθούν με το συγκεκριμένο μέτρο δεν θα μπορούν να κυκλοφορούν τα οχήματά τους. Ειδικότερα, από τις 30 Ιουνίου και μετά απαγορεύεται η κυκλοφορία των οχημάτων αυτών που δεν έχουν εγκαταστημένο ABS.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του υπουργείου, διευκρινίζονται:

·        Εφόσον στον ετήσιο περιοδικό τεχνικό έλεγχο δε διαπιστωθούν σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις, ο επόμενος περιοδικός τεχνικός έλεγχος διενεργείται ένα (1) έτος μετά.

·        Εάν κατά τον τρέχοντα τεχνικό έλεγχο διαπιστωθεί ότι το όχημα δεν είναι εφοδιασμένο με σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS), τότε χορηγείται η ετήσια καταλληλότητα, στον χώρο δε των παρατηρήσεων του ΔΤΕ θα αναγράφεται η παρατήρηση “Το όχημα δεν φέρει σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS) και οφείλει να εφοδιαστεί με αυτό μέχρι 30.06.2014, άλλως απαγορεύεται η κυκλοφορία του βάσει της υπ’ αριθμ. 40857/4926/13 υ.α.”.

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/news-in-greece/item/956-paratasi-gia-abs-mexri-kai-ton-iounio-tou-2014

Πιάστηκε σπείρα με πλαστά διπλώματα οδήγησης. Ζητούσε 3.000 ευρώ ανά τεμάχιο

Πλαστά διπλώματα οδήγησης εξέδιδε σπείρα η οποία εξαρθρώθηκε χθες στην Αλεξανδρούπολη. Συνελήφθησαν τρία άτομα. Συγκεκριμένα πρόκειται για έναν 24χρονο, έναν 34χρονο και μία 24χρονη, σε βάρος των οποίων σχηματίστηκε δικογραφία κακουργηματικού χαρακτήρα – κατά περίπτωση - για σύσταση και συμμετοχή σε εγκληματική ομάδα, πλαστογραφία, παραβάσεις των νόμων περί όπλων και περί βεγγαλικών, πυροτεχνημάτων και φωτοβολίδων.

Στην δικογραφία περιλαμβάνεται και ένας αλλοδαπός, τα στοιχεία του οποίου δεν έχουν ταυτοποιηθεί. Σε εξέλιξη βρίσκονται έρευνες για την ταυτοποίηση, τον εντοπισμό και τη σύλληψη του.

Σύμφωνα με την αστυνομία, η σπείρα αποσπούσε χρηματικά ποσά που κυμαίνονταν από 3.000 έως 4.500 ευρώ για την έκδοση πλαστών διπλωμάτων. Τα μέλη της επικοινωνούσαν με τους ενδιαφερόμενους και τους υπόσχονταν την έκδοση γνήσιας άδειας ικανότητας οδήγησης.

Στη συνέχεια η 24χρονη, κατόπιν υπόδειξης του 34χρονου, ερχόταν σε επαφή με αυτούς και παραλάμβανε τα χρήματα, τα στοιχεία ταυτότητας και τις φωτογραφίες τους, τα οποία παρέδιδε στον 24χρονο, που με τη σειρά του επικοινωνούσε με τον αλλοδαπό που αναζητείται.

Στην κατοχή και τα σπίτια των συλληφθέντων βρέθηκαν και κατασχέθηκαν 3.000 ευρώ σε προσημειωμένα χαρτονομίσματα, το ποσό των 150 ευρώ, ένα κυνηγετικό όπλο, ένας αυτοσχέδιος μηχανισμός πυροδότησης φωτοβολίδων με δύο τηλεχειριστήρια, οκτώ γεμιστήρες πολεμικού τυφεκίου, 161 κάλυκες φυσιγγίων διαφόρων διαμετρημάτων, σημείωμα με πληροφορίες για πυροδότηση ηλεκτρικών υλών και άλλα αντικείμενα.

Οι συλληφθέντες θα οδηγηθούν στην Εισαγγελία Πλημμελειοδικών Αλεξανδρούπολης.

Πηγή: http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/6264-piastike-speira-me-plasta-diplomata-odigisis-zitoyse-3-000-evro-ana-temaxio.html

Αύξηση κυκλοφορίας στις εισόδους της Εγνατίας Οδού. Τα αποτελέσματα μελέτης

Αύξηση των αφίξεων αλλοδαπών κατέγραψαν την περίοδο 2002-2012 όλες οι οδικές πύλες της "Εγνατίας Οδού", κυρίως οι (μεθοριακοί σταθμοί) Εύζωνοι και το Ορμένιο, με εξαίρεση τις οδικές πύλες της Κακαβιάς και του Προμαχώνα, που κατέγραψαν μειώσεις κατά 62% και 36%, αντίστοιχα, σύμφωνα με το ΑΠΕ.

Εντυπωσιακή, εξάλλου, είναι η αύξηση των αφίξεων αλλοδαπών στον μεθοριακό σταθμό των Ευζώνων, όπου, από 249.463 αφίξεις το 1996 και 719.897 αφίξεις το 2002, καταγράφονται περίπου 1,5 εκατομμύριο αφίξεις το 2012. Χαρακτηριστικός δε, είναι ο διπλασιασμός- σχεδόν-των αφίξεων αλλοδαπών στους Ευζώνους μεταξύ των ετών 2005 και 2012.

Τα παραπάνω στοιχεία προκύπτουν από μελέτη που εκπόνησε το "Παρατηρητήριο" της Εγνατίας Οδού ΑΕ και αφορά τον δείκτη "Κίνηση στους Μεθοριακούς Σταθμούς" στη Ζώνη Επιρροής IV (αποτελείται από τις 5 περιφέρειες διέλευσης της Εγνατίας Οδού: Ήπειρος, Θεσσαλία, Δυτική Μακεδονία, Κεντρική Μακεδονία, Ανατολική Μακεδονία-Θράκη) της Εγνατίας Οδού. Ο δείκτης εκτιμά τις διασυνοριακές μετακινήσεις από και προς τις Περιφέρειες διέλευσης της Εγνατίας Οδού σε αυτές. Η σκοπιμότητα του δείκτη έγκειται στη διερεύνηση των επιδράσεων του άξονα στις διασυνοριακές μετακινήσεις.

Τα πρωτογενή στοιχεία προέρχονται από τα τελωνεία των αντίστοιχων τελωνειακών σταθμών και αφορούν τόσο τα εισερχόμενα όσο και τα εξερχόμενα οχήματα στην Ελλάδα κατά σταθμό εισόδου τους.

"Σίγουρα ένα σωστό οδικό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων προσφέρει τα μέγιστα και στη μετακίνηση ανθρώπων και εμπορευμάτων" επεσήμανε, μεταξύ άλλων, ο πρόεδρος της "Εγνατία Οδός ΑΕ" Πάρις Σαββαΐδης, ερωτηθείς για τη μελέτη.

Σχετικά με τις οδικές αφίξεις αλλοδαπών στην Ελλάδα (αυτές δεν μπορούν να αποδοθούν αποκλειστικά ή κυρίως στην τουριστική κίνηση, καθώς συμπεριλαμβάνονται και οι αφίξεις αλλοδαπών για λόγους εργασίας, π.χ. οικονομικοί μετανάστες, επιχειρηματίες κ.λπ.), πρέπει να επισημανθεί, καταρχήν, ότι όλες βρίσκονται στη Ζώνη IV και συνδέονται είτε άμεσα (Κήποι Έβρου) είτε μέσω Κάθετου Άξονα με τον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας Οδού.

Έτσι, στις αφίξεις αλλοδαπών με όλα τα μεταφορικά μέσα για την περίοδο 2008-2012 σε επίπεδο χώρας "κυριαρχούν" οι αεροπορικές μεταφορές με ποσοστό 71,64%, ενώ στη Ζώνη IV οι οδικές μεταφορές είναι αυτές που υπερτερούν και ανέρχονται σε ποσοστό 73,07% των συνολικών αφίξεων.

Σε επίπεδο χώρας, οι οδικές αφίξεις, οι οποίες εκ των πραγμάτων συνδέονται άμεσα ή μέσω των καθέτων αξόνων με την Εγνατία Οδό, αντιπροσωπεύουν το 21,89% των συνολικών αφίξεων με όλα τα μέσα για ολόκληρη τη χώρα.

Τα στοιχεία μόνο για τις οδικές αφίξεις αλλοδαπών συνολικά για την περίοδο 1996-2012 δείχνουν ότι, αύξηση αφίξεων παρουσιάζουν όλες οι οδικές πύλες με εξαίρεση τη Δοϊράνη, η οποία ύστερα από διακυμάνσεις διατήρησε εντέλει τις αφίξεις αλλοδαπών στα ίδια επίπεδα.

Παρόμοια εντυπωσιακή πορεία παρουσιάζει και ο σταθμός των Κήπων από το 2008 και έπειτα, αν και την περίοδο 2010-2011 εμφάνισε μείωση. Για την περίοδο 2008-2012, τα μεγαλύτερα ποσοστά οδικών αφίξεων στη χώρα παρουσιάζουν- κατά μέσο όρο -οι σταθμοί Ευζώνων (30%), Κρυσταλλοπηγής (18%) και Προμαχώνα (17%). Σε σχέση με τη μεταβολή των οδικών αφίξεων για την περίοδο αυτή, οι σταθμοί Κήπων, Ευζώνων και Κακαβιάς παρουσιάζουν αύξηση 144%, 90% και 84% αντίστοιχα, ενώ ο σταθμός Προμαχώνα παρουσιάζει μείωση 28%.

Το 2012, τα περισσότερα διερχόμενα οχήματα καταγράφηκαν στο συνοριακό σταθμό του Προμαχώνα (σύνορα Βουλγαρίας), ακολουθεί ο σταθμός της Κρυσταλλοπηγής (σύνορα Αλβανίας, με 495.346 οχήματα) και στην τρίτη θέση βρίσκεται ο μεθοριακός σταθμός των Κήπων (σύνορα Τουρκίας, με 443.093 οχήματα).

Εξάλλου, για πρώτη φορά, το 2012, ο μεθοριακός σταθμός της Νίκης (σύνορα ΠΓΔΜ) ξεπέρασε σε συνολική κίνηση (191.576 οχήματα) τον μεθοριακό σταθμό Κακαβιάς (σύνορα Αλβανίας, με 140.727 οχήματα).

Την περίοδο 2006-2012, η συνολική κίνηση των διερχόμενων οχημάτων κατέγραψε εντυπωσιακή αύξηση 209,30% και 88,54% στους μεθοριακούς σταθμούς της Νίκης και της Κρυσταλλοπηγής, αντίστοιχα,(σύνορα ΠΓΔΜ).

Πηγή: http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/6245-ayksisi-kykloforias-stis-eisodous-tis-egnatias-odoy-ta-apotelesmata-meletis.html

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης: Σε δημοπράτηση το τμήμα Πάνορμος-Εξάντης στο Ρέθυμνο

Μετά από μεγάλη αναμονή τελικά  το Υπουργείο Υποδομών βγάζει και επίσημα σε δημοπράτηση το έργο της μετατροπής σε αυτοκινητόδρομο το οδικό τμήμα Πάνορμος-Εξάντης στο Ρέθυμνο. Το τμήμα ανήκει στον βασικό οριζόντιο οδικό άξονα του ΒΟΑΚ στην Κρήτη.

Πρόκειται για τμήμα που θα μετατραπεί σε κλειστό αυτοκινητόδρομο με όριο ταχύτητας τα 120χλμ./ώρα. Το τμήμα αυτό φυσικά είναι σχετικά μικρό με μήκος 9.960 μέτρα και θα περιλαμβάνει την μετατροπή του τμήματος σε κλειστό αυτοκινητόδρομο που θα διαθέτει 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με αρχή την υφιστάμενη γέφυρα Γεροποτάμου και ολοκλήρωση την περιοχή του οικισμού Εξάντης.

Το οδικό έργο «Πάνορμος – Εξάντης» του ΒΟΑΚ στον Ν. Ρεθύμνου, έχει προϋπολογισμό 64.500.000 Ευρώ και θα αποτελέσει ένα από τα σημαντικότερα φετινά έργα.  Η δημοπράτηση του έργου ορίστηκε για τις 4 Μαρτίου 2014 και η ολοκλήρωση του είναι 48 μήνες. Αν όλα πάνε καλά τα έργα θα ξεκινήσουν στο δεύτερο εξάμηνο του έτους και θα ολοκληρωθούν στα τέλη του 2018 ή τις αρχές του 2019.

Το έργο αποτελεί την πρώτη μεγάλη δημοπράτηση του 2014 και δίνει ελπίδες για ενεργοποίηση και πάλι της προσπάθειας για την συνολική αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομο του ΒΟΑΚ. Σαν έργο το τμήμα Πάνορμος-Εξάντης έχει ενταχθεί στο ΕΣΠΑ καθώς χρηματοδοτείται από από το επιχειρησιακό πρόγραμμα «Ενίσχυση της προσπελασιμότητας».

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Το αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει :
-Διαπλάτυνση της υφιστάμενης οδού στο μεγαλύτερο μέρος της
-Παράπλευρο οδικό δίκτυο
-Τον Ανισόπεδο Κόμβο Πάνορμου
-Μία γέφυρα, επέκταση και κατασκευή νέων Κάτω Διαβάσεων, επεκτάσεις υφιστάμενων οχετών.

Στο έργο υπάρχει δικαιώμα προαίρεσης: για την κατασκευή του ημικόμβου Γεροποτάμου και του ημικόμβου Σκεπαστής προϋπολογισμού 1.219.512 ευρώ εκτός ΦΠΑ.

Ο ..ΡΙΓΜΕΝΟΣ ΒΟΑΚ
Το έργο του ΒΟΑΚ που εκτελείται εδώ και χρόνια έχει ουσιαστικά μείνει πίσω. Αν και το 2012 είχε αξιοθαύμαστη απόδοση χρημάτων  καθώς με 35εκ.ευρώ ήρθε 4ο σε απορροφητικότητα πίσω από Αττικό Μετρό, Εγνατία και ΕΡΓΟΣΕ ωστόσο τα νούμερα είναι μάλλον απογοητευτικά.

Σε σύνολο 310εκ.ευρώ μόλις τα 43 χιλιόμετρα είναι κλειστός αυτοκινητόδρομος ενώ ακόμα και έργα που εκτελούνται σήμερα όπως η παράκαμψη Μαλίων και το τμήμα Άγιος Νικόλαος-Καλό Χωριό δεν μετατρέπουν τα τμήματα αυτά σε αυτοκινητόδρομο. Ο λόγος είναι πως οι μελέτες με τις οποίες κατασκευάστηκαν αυτά τα τμήματα ήταν παλιές και για να μην χαθούν τα χρήματα από τα διάφορα ΚΠΣ κατασκευάστηκαν χωρίς όμως να αποτελούν την ορθή λύση που είναι η πλήρης μετατροπή του βασικού οδικού άξονα της Κρήτης σε αυτοκινητόδρομο.

Ευτυχώς και το Γούρνες-Χερσόνησος που κατασκευάζεται και το Πάνορμος-Εξάντης είναι έργα σύγχρονα που μετατρέπουν αυτά τα τμήματα σε κλειστό αυτοκινητόδρομο δύο λωρίδων με ΛΕΑ.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/23174-%CE%B2%CF%8C%CF%81%CE%B5%CE%B9%CE%BF%CF%82-%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CF%82-%CE%AC%CE%BE%CE%BF%CE%BD%CE%B1%CF%82-%CE%BA%CF%81%CE%AE%CF%84%CE%B7%CF%82-%CF%83%CE%B5-%CE%B4%CE%B7%CE%BC%CE%BF%CF%80%CF%81%CE%AC%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%BF-%CF%84%CE%BC%CE%AE%CE%BC%CE%B1-%CF%80%CE%AC%CE%BD%CE%BF%CF%81%CE%BC%CE%BF%CF%82-%CE%B5%CE%BE%CE%AC%CE%BD%CF%84%CE%B7%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CF%81%CE%AD%CE%B8%CF%85%CE%BC%CE%BD%CE%BF

Μεταξύ 8/1 – 12/2 η χορήγηση των αδειών ΕΔΥΜ από το υπ. Μεταφορών

Τη χορήγηση από 08-01-2014 µέχρι και 12-2-2014 των πολυµερών αδειών ΕΔΥΜ 2014, σε όλους τους αιτούντες, εφόσον προηγουµένως καταθέσουν τα βιβλία Ε∆ΥΜ 2013 και τα τυχόν ελλείποντα δικαιολογητικά, αποφάσισε το υπουργείο Μεταφορών.  

Σε περίπτωση που δεν παραλάβουν το βιβλίο ΕΔΥΜ για το 2014, µέχρι την οριζόµενη ηµεροµηνία, το βιβλίο θα θεωρείται αδιάθετο και µπορεί να διατεθεί σε άλλον αιτούντα.

Ο ενδιαφερόµενος σε αυτή την περίπτωση, και εφόσον εξακολουθεί να επιθυµεί την άδεια ΕΔΥΜ υποχρεούται να υποβάλει εκ νέου αίτηση, η οποία θα ληφθεί υπόψη µε βάση τον αριθµό πρωτοκόλλου.

Νέες αιτήσεις για χορήγηση αδειών θα ικανοποιούνται µέχρι εξαντλήσεως του υπολοίπου. Αιτήσεις για δεύτερο βιβλίο ΕΔΥΜ θα υποβάλλονται µετά την 01-04-2014, εφόσον υπάρχουν διαθέσιµες άδειες και οι ενδιαφερόµενοι διαθέτουν τουλάχιστον δύο φορτηγά κατηγορίας Euro III και άνω, και έκαναν χρήση τουλάχιστον 25 φύλλων από το πρώτο βιβλίο της ΕΔΥΜ 2013. 

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6242-metaksy-8-1-12-2-i-xorigisi-ton-adeion-edym-apo-to-yp-metaforon.html

Άλλαξε ο αριθμός έκτακτης ανάγκης στον αυτοκινητόδρομο Αιγαίου

Νέος τετραψήφιος αριθμός βοήθειας

Από την 1 Ιανουαρίου 2014 τέθηκε σε ισχύ ο καινούριος αριθμός έκτακτης ανάγκης στον αυτοκινητόδρομο Αιγαίου.

Συγκεκριμένα, σε περίπτωση ανάγκης θα πρέπει να καλέσετε το 1075. Οι περιπτώσεις ανάγκης είναι οι εξής:

·        Τροχαίο συμβάν ή άλλο πρόβλημα

·        Βλάβη οχήματος σας

·        Επικίνδυνο εμπόδιο στον αυτοκινητόδρομο

Για οποιαδήποτε άλλη πληροφορία σχετικά με τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου μπορείτε να καλείτε την Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών στο 2410 741440 (καθημερινά από τις 7 το πρωί έως τις 10 το βράδυ).