MAN Trucknology: Η μεγάλη γιορτή της ΜΑΝ έρχεται τον Μάρτιο

Για ακόμη μια χρονιά η ΜΑΝ διοργανώνει τις ημέρες Trucknology, δίνοντας την ευκαιρία σε πελάτες, κατασκευαστές και επισκέπτες να γνωρίσουν ο ένας ο άλλος μέσα από μια όμορφη εκδήλωση.

Συγκεκριμένα, όπως τονίζει η ΜΑΝ σε σχετικό δελτίο τύπου της, οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά πάνω από 130 οχήματα ΜΑΝ, των σειρών TGL, TGM, TGS και TGX τα οποία καλύπτουν τους κλάδους των μεγάλων μεταφορών, των βαρέων κατασκευών, των πυροσβεστικών και γεωργικών οχημάτων αλλά και της διανομής.
Εκείνο που κάνει ξεχωριστή την εκδήλωση για όσους την επισκεφτούν στις 21 και 22 Μαρτίου στο Μόναχο της Γερμανίας, είναι το γεγονός ότι μπορούν να οδηγήσουν στην πίστα δοκιμών της MAN Truck Forum, τα οχήματα. Ειδικοί εκπαιδευτές της MAN ProfiDrive θα συνοδεύουν όσους επιθυμούν να κάνουν ένα test drive στα νέα Euro 6 οχήματα της γερμανικής εταιρείας.
Να σημειωθεί ότι οι επισκέπτες θα μπορούν να οδηγήσουν τα οχήματα και εκτός πίστας, σε αγροτικούς και εθνικούς δρόμους.
Όπως τονίζει η εταιρεία, «έμφαση θα δοθεί  στις αλυσίδες μεταφοράς και μεταξύ άλλων εκθεμάτων, θα παρουσιαστεί ένα MAN TGS εφοδιασμένο με ρυμουλκούμενο μεγάλου όγκου για την μεταφορά ζωοτροφών και βιομάζας, μαζί με μια υψηλής απόδοσης θεριζοαλωνιστική μηχανή αραβοσίτου μάρκας KRONE,  εξοπλισμένη με μηχανή ΜΑΝ».
Όσον αφορά στο ειδικό αφιέρωμα της εκδήλωσης για τα πυροσβεστικά οχήματα, για πρώτη φορά υπερκατασκευαστές θα εκθέσουν οχήματα της νέας έκδοσης Euro 6.
Εκτός των άλλων, θα υπάρχει η δυνατότητα για το κοινό να γνωρίσει όλο το φάσμα παροχών της ΜΑΝ Solutions.
Τέλος, οι ημέρες Trucknology από τη ΜΑΝ, διοργανώνονται κάθε χρόνο από το 2008 με την περυσινή εκδήλωση να προσελκύει 3.500 πελάτες και επισκέπτες.

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/news-of-the-world/item/1074-man-trucknology-i-megali-giorti-tis-man-erxetai-ton-martio

Αλλαγές στο δίπλωμα οδήγησης,ανανέωση ερασιτεχνικού διπλώματος ανά 15 έτη

Αλλαγές στις διαδικασίες απόκτησης νέου διπλώματος οδήγησης, αλλά και ανανέωσης του υπάρχοντος (επαγγελματικού ή μη) ισχύσουν από τις 19 Ιανουαρίου σύμφωνα με νέο Προεδρικό Διάταγμα.

Σύμφωνα με τα όσα προβλέπονται από τη νέα νομοθεσία για τα διπλώματα, οι εξετάσεις γίνονται ακριβότερες αλλά και δυσκολότερες, η διάρθρωση των κατηγοριών αλλάζει και δημιουργούνται νέες, μειώνεται ο χρόνος ισχύος των διπλωμάτων οδήγησης ενώ τα υποχρεωτικά μαθήματα (θεωρητικά και πρακτικά) αυξάνονται. Ακόμα, θεσπίζεται η ανανέωση του ερασιτεχνικού διπλώματος κάθε 15 έτη. Για επαγγελματικά διπλώματα εξακολουθεί να ισχύει η ανανέωση ανά 5ετία ωστόσο, μετά τη συμπλήρωση των 65 ετών ηλικίας του οδηγού, η ανανέωση της άδειας οδήγησης θα γίνεται ανά 3ετία για όλους τους κατόχους άδειας ικανότητας οδήγησης.

Σύμφωνα με τα όσα ορίζονται στη νέα νομοθεσία, οι κυριότερες αλλαγές, πέραν της δημιουργίας νέων κατηγοριών αδειών οδήγησης είναι οι εξής:

Τα παράβολα των ιατρικών εξετάσεων παραμένουν στα 90 ευρώ και για την έκδοση άδειας στα 30 ευρώ. Παράλληλα όμως θεσπίζεται νέο παράβολο ύψους 10 ευρώ το οποίο οι υποψήφιοι θα καλούνται να πληρώνουν κάθε φορά που θα επανεξετάζονται σε περίπτωση αποτυχίας τους. Στην παρούσα φάση το εν λόγω παράβολο ανέρχεται στα 6 ευρώ και καταβάλλεται μόνο μια φορά.

Καταργείται η κατηγορία Β για ΕΔΧ (Ταξί). Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την κατάργηση και του αντίστοιχου εθνικού κωδικού «113» που αφορούσε στις ιατρικές απαιτήσεις, οι οποίες θα προσδιοριστούν από την αρμόδια Διεύθυνση Επιβατικών Μεταφορών.

Οι υποψήφιοι οδηγοί δεν θα μπορούν να κάνουν μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης εάν προηγουμένων δεν έχουν επιτύχει στις θεωρητικές εξετάσεις (σήματα).
Καταργείται η δεσμευτική λήξη της διοικητικής ισχύος των «ερασιτεχνικών» κατηγοριών αυτοδίκαια με τη λήξη της διοικητικής ισχύος των «επαγγελματικών» κατηγοριών διπλωμάτων. Δηλαδή, με την λήξη της άδειας οδήγησης οχήματος κατηγορίας Γ, στην περίπτωση που αυτή δεν ανανεωθεί, επιτρέπεται και ισχύει η κατηγορία Β του διπλώματος, χωρίς η τελευταία να επηρεάζεται από τη λήξη ισχύος της επαγγελματικής άδειας του διπλώματος, όπως ισχύει έως και σήμερα.

Η ανανέωση των «επαγγελματικών» κατηγοριών του διπλώματος οδήγησης, συμπαρασύρει την ανανέωση των «ερασιτεχνικών» κατηγοριών, καθώς οι ελάχιστες απαιτούμενες προδιαγραφές σωματικής και διανοητικής ικανότητας που απαιτούνται για την ανανέωση των πρώτων, υπερκαλύπτουν αυτές που απαιτούνται για την ανανέωση των δεύτερων.

Καταργείται από 10/9/2014 ο εθνικός κωδικός «120» που αφορά στις επαγγελματίες οδηγούς (κατηγορίες Γ και Δ), καθώς η άσκηση του επαγγέλματος συνδέεται πλέον με την κατοχή Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας (ΠΕΙ).

Καταργείται η υποχρέωση καταβολή πάγιων τελών χαρτοσήμου και εισφορών υπέρ τρίτων κατά τη διαδικασία ανταλλαγής (μετατροπής) των ισχύουσων αδειών οδήγησης που έχουν εκδοθεί από κράτη- μέλη της ΕΕ.

Στις περιπτώσεις που ο πολίτης κρίνεται ως «ΜΗ ΙΚΑΝΟΣ» από τη Δευτεροβάθμια Ιατρική Επιτροπή (ΔΙΕ) και εντός 5 ετών δεν ανακτά τις ελάχιστες απαιτούμενες προδιαγραφές, υπόκειται σε οριστική αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης. Αν, μετά την προαναφερθείσα 5ετία, ανακτήσει τις παραπάνω προδιαγραφές, υπόκειται εκ νέου στη διαδικασία απόκτησης άδειας οδήγησης. Έως και σήμερα, οι υποψήφιοι που έχουν κριθεί ως «ΜΗ ΙΚΑΝΟΙ» έχουν δικαίωμα να εξετάζονται από ΔΙΕ ανά έτος χωρίς περιορισμούς.

Καθορίζονται ελάχιστες απαιτήσεις για τα αρχικά προσόντα και τη διαρκή εκπαίδευση των εξεταστών, καθώς επίσης και για την επιτήρηση τους. Παράλληλα, εισάγονται κυρώσεις σε εκπαιδευτές οδηγών για την έκδοση μη νόμιμων πιστοποιητικών υγείας. Παρόμοιες ποινές για τους ίδιους λόγους εισάγονται και για τους υποψηφίους οδηγούς και γιατρούς.

Καταργούνται οι διατάξεις που αφορούν στη διαδικασία ελέγχου για την άδεια οδήγησης από τους αιτούνται αναπηρική σύνταξη. Οι κάτοχοι άδειας οδήγησης που υπέστησαν μείωση της σωματικής ή διανοητικής τους ικανότητας, οφείλουν να καταθέσουν την άδεια οδήγησης προκειμένου να υποβληθούν σε ιατρική εξέταση από ΔΙΕ και εφόσον κριθούν εκ νέου ικανοί, να την επαναποκτήσουν.

Το νέο δίπλωμα για τα μοτοποδήλατα σε υποψήφιους άνω των 16 ετών, θα ονομάζεται ΑΜ και δεν θα εκδίδεται πλέον από την Τροχαία αλλά, όπως και τα υπόλοιπα διπλώματα, από τις υπηρεσίες Μεταφορών.

Για τους υποψήφιους οδηγούς μοτοσικλετών, από τις 7 Φεβρουαρίου θα ισχύσουν δύο νέες δοκιμασίες στην πρακτική εξέταση: η κίνηση με ταχύτητα 50 χλμ./ώρα και η αποφυγή εμποδίων, καθώς και η κίνηση με ταχύτητα 50 χλμ./ώρα και ακινητοποίηση του δικύκλου σε συγκεκριμένη απόσταση.

Διευκρινίζεται ότι οι παλιές άδειες οδήγησης για δίκυκλα και ερασιτεχνικά διπλώματα, καθώς και όσες εκδοθούν από εξετάσεις που θα έχουν ολοκληρωθεί έως και τις 18 Ιανουαρίου 2013, θα συνεχίσουν να ισχύουν, είτε μέχρι ο κάτοχος τους συμπληρώσει την ηλικία των 65 ετών είτε μέχρι το έτος 2033.

Πηγή:  http://amfiloxia-online.blogspot.gr/2014/02/15.html 
 http://www.cretapress.gr/ellada/1234-allages-sto-diploma-odigisis-apo-19-ianouariou

Όλες κι όλες 200 άδειες εκδόθηκαν από την απελευθέρωση των φορτηγών

Το καλοκαίρι του 2010 η Ελλάδα ξέμεινε από βενζίνη και τρόφιμα, έπειτα από τις πολυήμερες κινητοποιήσεις των ιδιοκτητών φορτηγών Δημοσίας Χρήσης.

Τελικά, η απελευθέρωση του κλάδου πέρασε με το νόμο 3887/2010, ωστόσο τα αποτελέσματά της θεωρούνται μηδαμινά.

Σύμφωνα με υπολογισμούς της ομοσπονδίας διεθνών μεταφορέων (ΟΦΑΕ), μόλις 200 νέες άδειες έχουν εκδοθεί από την ψήφιση του νόμου. Το μικρό ενδιαφέρον έχει να κάνει με την κρίση που διέπει τον κλάδο, αλλά και το υψηλό κόστος απόκτησης ενός φορτηγού, κατηγορίας Euro 5.

Επίσης, αρνητικά έχει επηρεάσει ο ανταγωνισμός από εταιρείες που μετέφεραν την έδρα τους στη Βουλγαρία, στην οποία οι φορολογικοί συντελεστές είναι μικροί. Πλέον, αυτό που παρατηρείται είναι η αθρόα μετατροπή των «παλαιών» αδειών σε νέες και η αλλαγή τους από νομαρχιακές σε εθνικές.    

Στο πλαίσιο βελτίωσης της λειτουργίας του κλάδου, το υπουργείο Μεταφορών ικανοποίησε ορισμένα από τα αιτήματά του. Για παράδειγμα:

1. Καταργήθηκε για λόγους απλούστευσης διαδικασιών για την πρόσβαση νέων μεταφορέων στο επάγγελμα η Άδεια Οδικών Μεταφορών και η οικονομική επιβάρυνση των 1000 ευρώ που απαιτούντο για την χορήγηση.

2. Καταργήθηκαν οι εκτιμητικές επιτροπές που απαιτούντο για την σύσταση μεταφορικών εταιρειών.

3. Καθορίστηκε η έννοια του παλαιού και νέου μεταφορέα.

4. Δόθηκαν κίνητρα με την κατάργηση εγγυητικών επιστολών στους παλαιούς μεταφορείς για την οργάνωσή τους σε εταιρείες.

5. Ρυθμίστηκε το θέμα της μεταβίβασης των φορτηγών ΔΧ αυτοκινήτων σε συγγενείς μέχρι β΄ βαθμού.

Ξέχωρα των ανωτέρω, ο κλάδος των οδικών μεταφορέων δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα στο νομοσχέδιο για τα logistics, επικρίνοντας το υπουργείο Ανάπτυξης ότι προωθεί τα συμφέροντα των εταιρειών logistics.  

Πέρα από τις αντιδράσεις των ιδιοκτητών φορτηγών, το νομοσχέδιο «σκοντάφτει» και σε λεπτομέρειες που αφορούν θέματα χωροταξίας και λειτουργίας των υφιστάμενων επιχειρήσεων διαμεταφοράς και logistics.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6595-oles-ki-oles-200-adeies-ekdothikan-apo-tin-apeleftherosi-ton-fortigon.html

Χορήγηση άδειας άσκησης επαγγέλματος οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων ή επιβατών

Αρμόδια Υπηρεσία
Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης του τόπου κατοικίας του ενδιαφερομένου.
Προϋποθέσεις
● Να είναι ελληνικής υπηκοότητας ή υπηκοότητας κράτους-μέλους της Ε.Ε. (σε περίπτωση φυσικού προσώπου) ● Να κατέχει πιστοποιητικό επαγγελματικής επάρκειας, το οποίο εκδίδεται από την οικεία Περιφέρεια. Ο ενδιαφερόμενος που δεν κατέχει πιστοποιητικό επαγγελματικής επάρκειας, αλλά πληροί τις επόμενες δύο προϋποθέσεις, μπορεί να ορίσει με Υπεύθυνη Δήλωση του άλλο άτομο για να διευθύνει τις δραστηριότητες της επιχείρησής του, το οποίο να πληροί την προϋπόθεση της αξιοπιστίας και της επαγγελματικής επάρκειας. ● Να έχει αξιοπιστία η οποία πληρούται όταν ο ενδιαφερόμενος: 1. δεν έχει κηρυχθεί σε πτώχευση και δεν έχει κηρυχθεί ακατάλληλος για την άσκηση του επαγγέλματος, και 2. δεν έχει καταδικασθεί τελεσίδικα για ένα από τα αδικήματα ή παραβάσεις όπως ορίζονται με την παράγραφο 4 του άρθρου 3 του Π.Δ. 346/2001 (συγκεκριμένα ποινικά αδικήματα, παραβάσεις εμπορικού νόμου, παραβάσεις νομοθεσίας για τις εμπορευματικές ή επιβατικές μεταφορές κλπ.) ● Να έχει Οικονομική επιφάνεια, που πληρούται όταν ο ενδιαφερόμενος (φυσικό ή νομικό πρόσωπο) διαθέτει 9000 ευρώ ατομικό λογαριασμό όταν χρησιμοποιεί ένα όχημα και 5000 ευρώ για κάθε πρόσθετο όχημα, η οποία βεβαιώνεται από πιστωτικό ίδρυμα (τράπεζα κ.τ.λ) ● Όταν πρόκειται για νομικό πρόσωπο (A.E., E.Π.E. κ.λ.π.): 1. Απαιτείται το νομικό πρόσωπο να έχει την οικονομική επιφάνεια και το πρόσωπο ή τα πρόσωπα που διευθύνουν τις δραστηριότητές του να έχουν την προϋπόθεση της αξιοπιστίας και της επαγγελματικής επάρκειας. Στην περίπτωση της IME πρέπει κάθε εταίρος να έχει άδεια Οδικού Μεταφορέα Εμπορευμάτων ενώ η άδεια εκδίδεται στο όνομα της ΙΜΕ - ΕΠΕ. 2. 'Αδεια οδικού μεταφορέα χορηγείται και σε λειτουργούσες επιχειρήσεις (φυσικά ή νομικά πρόσωπα) που για οποιονδήποτε λόγο δεν την έχουν λάβει (π.χ. κληρονομικά κ.τ.λ) τηρουμένων των ειδικότερων ρυθμίσεων του άρθρου 7 του Π.Δ. 346/2001 κατά περίπτωση.
Απαιτούμενα δικαιολογητικά
● Αίτηση - υπεύθυνη δήλωση (το παρόν έντυπο) ● Πιστοποιητικό επαγγελματικής επάρκειας (Ο ενδιαφερόμενος που δεν κατέχει πιστοποιητικό επαγγελματικής επάρκειας, αλλά πληροί τις προϋποθέσεις 3 και 4, μπορεί να ορίσει, με υπεύθυνη δήλωσή του, άλλο άτομο για να διευθύνει τις δραστηριότητες της επιχείρησής του. Για το άτομο αυτό κατατίθεται επίσης το ίδιο δικαιολογητικό). ● Αντίγραφο Ποινικού Μητρώου γενικής χρήσης (Ο ενδιαφερόμενος που δεν κατέχει πιστοποιητικό επαγγελματικής επάρκειας, αλλά πληροί τις προϋποθέσεις 3 και 4, μπορεί να ορίσει, με υπεύθυνη δήλωσή του, άλλο άτομο για να διευθύνει τις δραστηριότητες της επιχείρησής του. Για το άτομο αυτό κατατίθεται επίσης το ίδιο δικαιολογητικό) ● Βεβαίωση Πιστωτικού Ιδρύματος (Τράπεζας κ.λ.π.) ότι ο ενδιαφερόμενος έχει 9000 ΕΥΡΩ ατομικό λογαριασμό για το πρώτο όχημα που χρησιμοποιεί και 5000 ΕΥΡΩ για κάθε νέο όχημα ● Για νομικά πρόσωπα, καταστατικό του νομικού προσώπου από το όποιο να προκύπτει το πρόσωπο που διευθύνει τις μεταφορικές δραστηριότητες της επιχείρησης ή πράξη ανάθεσης
Διάρκεια ισχύος Η άδεια είναι πενταετούς ισχύος και άρα ανανεώνεται κάθε πέντε (5) έτη.

Μίσθωση φορτηγού οχήματος

Με τις διατάξεις του Π.Δ. 91/ 88 προβλέπεται η μίσθωση αυτοτελών φορτηγών Δ.Χ. αυτοκινήτων ή ελκυστήρων ή ρυμουλκών ή ρυμουλκούμενων ή ημιρυμουλκουμένων (επικαθημένων) Δ.Χ.

Για τα φορτηγά αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα διακρίνονται τρεις  περιπτώσεις μισθώσεως ΦΔΧ :

1. Από μεταφορικές επιχειρήσεις που έχουν στην κατοχή ή κατά χρήση Φ.Δ.Χ αυτοκίνητα ή από μεμονωμένους αυτοκινητιστές .

Οι παραπάνω επιχειρήσεις επιτρέπεται να μισθώνουν μέχρι του διπλάσιου αριθμού των αυτ/των που κατέχουν.

2. Από επιχειρήσεις μη μεταφορικές, οι οποίες έχουν δικαίωμα σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις να πάρουν άδεια κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων (παραγωγοί, έμποροι, εισαγωγείς, εξαγωγείς , εργολάβοι δημοσίων και ιδιωτικών έργων).

          3. Από οδηγούς κατόχους άδειας οδήγησης αντίστοιχης κατηγορίας με αυτής που απαιτείται  για το μισθωμένο όχημα σύμφωνα με τις διατάξεις του ν.3446/2006.

 

          Επίσης, επιτρέπεται η μίσθωση ΦΙΧ οχημάτων μ.β μέχρι 6.000 χιλιογράμμων από επιχειρήσεις που μπορούν να θέσουν σε κυκλοφορία ΦΙΧ οχήματα και εφόσον το αντικείμενο εργασιών  μισθωτή/εκμισθωτή είναι όμοιο.

 

Για να διαπιστωθεί εάν η μίσθωση είναι νόμιμη θα πρέπει :

Α. Το συμφωνητικό να είναι υπογεγραμμένο από τον Προϊστάμενο της οικείας Δ/νσης Μεταφορών και Επικ/νιών και θεωρημένο από τη Δ.Ο.Υ. εντός πέντε ημερών από την ημερομηνία υπογραφής του από τα συμβαλλόμενα μέρη .

Β. Η ισχύς της μίσθωσης δεν επιτρέπεται να είναι πάνω από τρία έτη.

Γ. Οι μισθώσεις ελληνικών ΦΔΧ επιτρέπονται μεταξύ ελληνικών επιχειρήσεων και όχι κοινοτικών, δηλαδή  ο έλληνας οδικός μεταφορέας επιτρέπεται να μισθώνει μόνο ελληνικά φορτηγά.

Δ. Τα μισθωμένα αυτοκίνητα των περιπτώσεων 1 και 2 πρέπει να οδηγούνται από οδηγό με εξαρτημένη σχέση εργασίας με την επιχείρηση/ μισθωτή που αποδεικνύεται με οποιοδήποτε έγγραφο (σύμβαση εργασίας, απόσπασμα ατομικού λαγαριασμού από ΙΚΑ κλπ) ή από τον μισθωτή.

 

Για να διαπιστωθεί  εάν το  προς έλεγχο φορτηγό αυτ/το  είναι μισθωμένο σύμφωνα με τα ανωτέρω, θα πρέπει η φορτωτική να είναι σε διαφορετικό όνομα από αυτό που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας, ή εάν πρόκειται για ιδιωτική επιχείρηση, το τιμολόγιο ή το δελτίο αποστολής να είναι σε διαφορετικό όνομα από αυτό που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας. Στην περίπτωση της μίσθωσης δηλαδή, η άδεια κυκλοφορίας παραμένει στο όνομα του εκμισθωτή, ενώ τα έγγραφα μεταφοράς εκδίδονται στο όνομα του μισθωτή. Στην περίπτωση αυτή αναζητείται  το ιδιωτικό συμφωνητικό μίσθωσης του αυτοκινήτου.

           Στην περίπτωση της μίσθωσης από οδηγό ελέγχονται εκτός των ανωτέρω προϋποθέσεων και η κατηγορία της άδειας οδήγησης του μισθωτή/οδηγού. 

          Για τα φορτηγά αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί σε χώρες μέλη της κοινότητας, ελέγχεται μόνο η ύπαρξη μισθωτηρίου.  

 

Πηγή:  http://www.yme.gov.gr/?getwhat=1&oid=663&id&tid=663

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
Παπάγου, 15 Φεβρουαρίου 2011
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ
Αρ.Πρωτ.: B 4/4759/515
ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Δ/ΝΣΗ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΤΜΗΜΑ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΘΕΜΑ: Νόμος 3887/2010 και άρθρο 7 του Ν. 3446/2006 περί εκμίσθωσης ΦΔΧ αυτοκινήτων σε οδηγούς.

Με αφορμή σχετικά ερωτήματα αναφορικά με το θέμα, διευκρινίζονται τα ακόλουθα:
Σύμφωνα με το άρθρο 7 του Ν. 3446/2006 (ΦΕΚ 49 Α΄) δινόταν η δυνατότητα σε ελληνικές μεταφορικές επιχειρήσεις και μεμονωμένους οδικούς μεταφορείς να εκμισθώνουν υπό προϋποθέσεις τα οχήματα που έχουν στην ιδιοκτησία τους σε οδηγούς.
Σύμφωνα με το άρθρο 3 του Ν. 3887/2010 (ΦΕΚ 174 Α΄) οι εταιρίες που μπορούν να συστήνονται και να λειτουργούν ως μεταφορικές με την έναρξη ισχύος του νόμου είναι νομικής μορφής ΑΕ ή ΕΠΕ, πρέπει δε να πληρούνται και οι λοιπές προϋποθέσεις του άρθρου 4 (προϋποθέσεις του π.δ. 346/2001, ύπαρξη χώρου γραφείου για την απόδειξη πραγματικής και σταθερής εγκατάστασης κλπ).
Λαμβάνοντας υπόψη ότι το άρθρο 3 του νεότερου νόμου 3887/2010 είναι κατά περιεχόμενο αντίθετο ή ασυμβίβαστο προς το άρθρο 7 του παλαιότερου νόμου 3446/2006, δηλαδή ο ως άνω νεότερος νόμος ρυθμίζει το ίδιο θέμα του προγενέστερου, αποκλειστικώς ή κατ΄ αντίθετο ή τελείως διαφορετικό τρόπο (ΑΠ 588/1969), συνάγεται ότι το άρθρο 7 του Ν. 3446/2006 έχει σιωπηρώς καταργηθεί, καθώς οι οδηγοί δεν υπάγονται στην έννοια των μεταφορικών επιχειρήσεων του Ν. 3887/2010.
Σε κάθε περίπτωση επισημαίνεται, ότι και μετά τη δημοσίευση του Ν. 3887/2010 εξακολουθούν να ισχύουν και να εφαρμόζονται οι διατάξεις του ΠΔ 91/88 (ΦΕΚ 42 Α΄), που αποτελούν ενσωμάτωση στο εθνικό δίκαιο της Οδηγίας 84/647 «για τη χρησιμοποίηση των μισθωμένων οχημάτων χωρίς οδηγό στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές», καθόσον οι διατάξεις του Διατάγματος αυτού δεν θίγονται από τον πρόσφατο νόμο.
Για την ενιαία αντιμετώπιση του θέματος από την έναρξη ισχύος του Ν. 3887/2010 οι υπηρεσίες στις οποίες κοινοποιείται το παρόν έγγραφο, παρακαλούνται για την πιστή και ομοιόμορφη τήρηση των όσων αναγράφονται.

Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ

Β. ΚΑΛΛΙΒΩΚΑΣ 

Πηγή: http://www.taxheaven.gr/acforum/index.php?showtopic=20343

Κατεβάστε το εγχειρίδιο του δικού σας Volvo

Είναι πλέον διαθέσιμο σε μορφή PDF, το εγχειρίδιο όλων των μοντέλων της Volvo. Μπορείτε να το κατεβάσετε χωρίς κανένα κόστος, ακολουθώντας μια ιδιαίτερα απλή διαδικασία αφού πρώτα μπείτε στον ιστότοπο της Volvo.

Εκεί θα σας ζητηθούν κάποιες πληροφορίες όπως το μοντέλο και ο αριθμός πλαισίου του δικού σας φορτηγού. Για να κατεβάσετε το δικό σας εγχειρίδιο πατήστε εδώ

«Ανάσα» για τα φορτηγά ΔΧ. Καταργήθηκαν ΑΟΜ και εκτιμητικές επιτροπές

Από το υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων ανακοινώθηκε ότι, μετά την ψήφιση του νόμου της Αρχής Συντονισμού Πτήσεων και άλλες διατάξεις, υπογράφηκαν από τον Υφυπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Μιχάλη Παπαδόπουλο,  όλες οι αποφάσεις που απαιτούνται για την εφαρμογή των διατάξεων που αφορούν στα Φορτηγά Δημόσιας Χρήσης.

Συγκεκριμένα:

1. Καταργήθηκε για λόγους απλούστευσης διαδικασιών για την πρόσβαση νέων μεταφορέων στο επάγγελμα η Άδεια Οδικών Μεταφορών και η οικονομική επιβάρυνση των 1000 ευρώ που απαιτούντο για την χορήγηση.

2. Καταργήθηκαν οι εκτιμητικές επιτροπές που απαιτούντο για την σύσταση μεταφορικών εταιρειών.

3. Καθορίστηκε η έννοια του παλαιού και νέου μεταφορέα.

4. Δόθηκαν κίνητρα με την  κατάργηση εγγυητικών επιστολών στους παλαιούς μεταφορείς για την οργάνωσή τους σε εταιρείες.

5. Ρυθμίστηκε το θέμα της μεταβίβασης των φορτηγών ΔΧ αυτοκινήτων σε συγγενείς μέχρι β΄βαθμού.

Οι ρυθμίσεις αυτές είναι αναγκαίες προκειμένου το επάγγελμα του μεταφορέα, το οποίο έχει υποστεί μεγάλη κρίση λόγω της μείωσης των εξαγωγών και της διακίνησης των εμπορευμάτων, πρέπει να βοηθηθεί, ώστε να αυξηθεί η ανταγωνιστικότητά του, σε σχέση με τους ξένους μεταφορείς με αποτέλεσμα και οι Ελληνες μεταφορείς να μην χάνουν μεταφορικό έργο και η ελληνική οικονομία να μην χάνει έσοδα, δήλωσε ο Υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6585-anasa-gia-ta-fortiga-dx-katargithikan-aom-kai-ektimitikes-epitropes.html