«Εμφύλιος πόλεμος» στα υδροπλάνα, προτού καν (ξανα)πετάξουν

«Μάχη χαρακωμάτων» μεταξύ των εταιρειών υδροπλάνων , προτού καν (ξανα)πετάξουν . Η «Υδροπλάνα Ελλάδας» , σε δημόσια τοποθέτησή της, άφησε αιχμές κατά της «Ελληνικά Υδατοδρόμια», σημειώνοντας παράλληλα ότι, στην καλύτερη περίπτωση, τακτικές πτήσεις με υδροπλάνα θα δρομολογηθούν στο τέλος του 2014, ενώ στο μεσοδιάστημα ίσως υπάρξουν ναυλωμένες πτήσεις.

Οι δυο ανωτέρω εταιρείες δημιουργήθηκαν από τα «σωθικά» της AirSea Lines, της εταιρείας που άνοιξε την αγορά το 2004 και κατέρρευσε βιαίως το 2009.

Στην πρώτη εταιρεία αντιπρόεδρος είναι ο Μιχάλης Ασσαριώτης και στη δεύτερη ο Τάσος Γκόβας. Και οι δυο αποτελούσαν υψηλόβαθμα στελέχη της AirSea Lines, εξ ου και τα παραπλήσια ονόματα που δόθηκαν στις εταιρείες που διευθύνουν, δημιουργώντας σύγχυση.

Πηγή: http://metaforespress.gr/o-ypogeios/item/7233-emfylios-polemos-sta-ydroplana-protoy-kan-ksana-petaksoun.html

Λιγότερα μποφόρ στην ακτοπλοΐα. Τα χειρότερα φαίνεται ότι πέρασαν

Λιγότερα μποφόρ στην ακτοπλοΐα. Οι εταιρείες αρχίζουν να αισιοδοξούν ολοένα και περισσότερο, διαπιστώνοντας ότι τα χειρότερα πέρασαν. Μετά από αρκετά χρόνια, δυο μεγάλες εταιρείες, όπως ο όμιλος Attica (BlueStar, Superfast) και η Minoan Lines κατάφεραν να αυξήσουν τα έσοδα, σε σχέση με το 2012.

Του Φώτη Φωτεινού

Παράλληλα, όλες οι εισηγμένες εταιρείες (όμιλος Attica, Minoan, ANEK, NEΛ) πέτυχαν να μειώσουν τις ζημιές, λαμβάνοντας, ανά περιπτώσεις, μέτρα, όπως σύσταση κοινοπραξίας για κοινά δρομολόγια, αποδρομολογήσεις πλοίων από μη αποδοτικές γραμμές, περικοπή δρομολογίων, μείωση ταχυτήτων, αντικατάσταση πλοίων, κ.λπ.

Εξαιρετικά παρήγορο είναι και το γεγονός ότι, σύμφωνα με στοιχεία των ελληνικών λιμεναρχείων, η συνολική κίνηση στις γραμμές Ελλάδος - Ιταλίας σημείωσε αύξηση 5,5% σε επιβάτες, αύξηση 4,9% σε Ι.Χ. οχήματα και αύξηση 0,4% σε φορτηγά οχήματα, σε συνολικά 7,8% λιγότερα δρομολόγια, σε σχέση με το 2012. Όσον αφορά τις γραμμές της Ελλάδας, σύμφωνα με αναλυτές της αγοράς, διαπιστώθηκε μείωση, η οποία δείχνει σημάδια σταθεροποίησης.

Βέβαια, από την άλλη πλευρά, οι εταιρείες παρέμειναν για ακόμη μια χρονιά ζημιογόνες, με τη ΝΕΛ να αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα, παρά το γεγονός ότι η δικαιοσύνη έκανε δεκτή την πρόταση εξυγίανσης της. Πάντως, όλες οι ακτοπλοϊκές διαβλέπουν ότι, το 2014, θα είναι καλύτερη χρονιά.

Οι επιδόσεις του Attica Group (BlueStar, Superfast)

Ανά εταιρεία, σημαντική συρρίκνωση ζημιών, αλλά και ενίσχυση του κύκλου εργασιών, εμφάνισε η Attica Group (BlueStar, Superfast). Οι ζημιές μετά φόρων υποχώρησαν στα 10,13 εκατ. ευρώ, ΤΟ 2013, έναντι ζημιών 53,98 εκατ. ευρώ το 2012. Ο κύκλος εργασιών του ομίλου ενισχύθηκε κατά 1,6%, στα 260,16 εκατ. ευρώ, έναντι 256 εκατ. ευρώ το 2012.

Στη βελτίωση των αποτελεσμάτων της Attica συνέβαλε η μείωση των τιμών καυσίμων, η οποία, σε συνδυασμό με τη βελτιστοποίηση των δρομολογίων, επέφερε μείωση στο κόστος καυσίμων και λιπαντικών του ομίλου σε ποσοστό 9,9%, σε σχέση με τη xρήση 2012.

Κατά το έτος 2013, τα πλοία της Attica Group στην Αδριατική αύξησαν το μερίδιο αγοράς κατά δύο μονάδες περίπου στους επιβάτες, στο 35,2% και κατά μία μονάδα στα Ι.Χ. οχήματα, στο 29,6%, ενώ το μερίδιο αγοράς μειώθηκε κατά μία μονάδα στα φορτηγά οχήματα, στο 35,7%.

Στις γραμμές εσωτερικού Πειραιάς-Κυκλάδες, Πειραιάς-Δωδεκάνησα, Πειραιάς-Ηράκλειο και Πειραιάς-Χίος–Μυτιλήνη, το έτος 2013, καθώς και στη σύνδεση Ραφήνα-Κυκλάδες, κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, το μεταφορικό έργο των πλοίων του ομίλου αυξήθηκε στους επιβάτες κατά 5,3% (3.234.394 επιβάτες), στα φορτηγά οχήματα κατά 4,3% (145.310 φορτηγά οχήματα) και στα Ι.Χ. οχήματα κατά 2,3% (394.271 Ι.Χ. οχήματα).

H Minoan θέλει να μπει στο Πειραιάς – Χανιά

Όπως και η Attica, έτσι και η Minoan παρουσίασε πέρσι αύξηση εσόδων και μείωση ζημιών. Ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε στα 161,57 εκατ., έναντι 152,83 εκατ. της αντίστοιχης χρήσης του 2012.

Η αύξηση αυτή οφείλεται, κυρίως, στην απόφαση της εταιρείας για επέκταση της υφιστάμενης γραμμής της Αδριατικής (Πάτρα–Αγκώνα) μέχρι την Τεργέστη.Αντίστοιχα, τα καθαρά μετά από φόρους αποτελέσματα διαμορφώθηκαν σε ζημίες 14,78 εκατ., έναντι ζημιών 51,31 εκατ. της περασμένης χρήσης.

Πάντως, οι Μινωικές αναμένουν “σήμα” από το υπουργείο Ναυτιλίας, προκειμένου να δρομολογήσουν πλοίο στη γραμμή Πειραιάς - Χανιά. Η εταιρεία δεν αποκαλύπτει τα πλάνα της, αλλά όπως σημειώνουν στελέχη της, εξακολουθούν να ισχύουν τα σχέδια για έκτακτη δρομολόγηση πλοίου, με την έναρξη της θερινής περιόδου και τακτική δρομολόγηση από τον προσεχή Νοέμβριο.

Σημειώνεται ότι οι Μινωικές Γραμμές είχαν αιτηθεί, από τα μέσα του προηγούμενου Δεκεμβρίου, έκτακτη δρομολόγηση πλοίου τους στη γραμμή Πειραιάς - Χανιά (την οποία εξυπηρετεί μόνο η ΑΝΕΚ) από τον Ιούνιο του 2014, μέχρι και τα τέλη Οκτωβρίου.

Από την πλευρά της, η ΑΝΕΚ παρουσίασε μείωση εσόδων, αλλά και ζημιών. Τα έσοδα έφτασαν τα 178 εκατ. και οι ζημιές τα 35,7 εκατ. Το 2013 ,ο όμιλος της ΑΝΕΚ δραστηριοποιήθηκε με ιδιόκτητα και ναυλωμένα πλοία σε γραμμές της Αδριατικής (Ανκόνα, Βενετία), της Κρήτης (Χανιά, Ηράκλειο), των Δωδεκανήσων και των Κυκλάδων.

Σε όλες τις γραμμές που δραστηριοποιήθηκε, η ΑΝΕΚ διακίνησε συνολικά 1,5 εκατομμύριο επιβάτες, 241 χιλιάδες Ι.Χ. αυτοκίνητα και 149 χιλιάδες φορτηγά. Αντίστοιχα, το 2012, όπου είχε δραστηριοποιηθεί επιπλέον στην ενδοκυκλαδική γραμμή και στη γραμμή του Ανατολικού Αιγαίου, είχε διακινήσει συνολικά 1,9 εκατ. επιβάτες, 290 χιλ. Ι.Χ. αυτοκίνητα και 165 χιλ. φορτηγά.

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7234-ligotera-bofor-stin-aktoploia-ta-xeirotera-fainetai-oti-perasan.html

Στάση εργασίας στα λιμάνια στις 07/04/2014

Σε στάση εργασίας σε όλα τα λιμάνια, από τις 7πμ έως τις 11πμ, κατέρχονται τη Δευτέρα η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ) και η Ένωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών ΟΛΠ. Οργανώνουν και συγκέντρωση στα κεντρικά γραφεία του ΟΛΠ στις 8:30πμ, ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των λιμανιών.

Hapag-Lloyd: Αυξημένος 4,6% ο όγκος μεταφορών, στα 5,5 εκατ. TEU το 2013

Στα 67,2 εκατ. ευρώ διαμορφώθηκαν τα λειτουργικά αποτελέσματα της Hapag-Lloyd το 2013, έναντι 41 εκατ. ευρώ το 2012, με τα EBITDA να εκτινάσσονται σε 389,1 εκατ. ευρώ, από 54,6 εκατ.

Παρά τον έντονο ανταγωνισμό της διεθνούς ναυτιλιακής αγοράς και το υψηλό ενεργειακό κόστος, η Hapag-Lloyd κατάφερε να σημειώσει θετικές επιδόσεις στο κομμάτι των μεταφορών. Όπως αναφέρει η ναυτιλιακή, ο όγκος μεταφορών αυξήθηκε κατά 4,6%, σε 5,5 εκατ. TEUs για το σύνολο του 2013.

«Η βελτίωση των λειτουργικών μας αποτελεσμάτων και η αύξηση του όγκου μεταφορών, αποτελούν σαφείς ενδείξεις της αντοχής της Hapag-Lloyd στην παγκόσμια αγορά», σχολιάζει ο Michael Behrendt, πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Hapag-Lloyd.

Ωστόσο, τα έσοδα μειώθηκαν σε 6,57 δις. ευρώ, από 6,84 δις. το 2012, γεγονός που οφείλεται στην εξασθένηση του δολαρίου των ΗΠΑ, το κύριο νόμισμα συναλλαγών στη ναυτιλιακή κοινότητα, αλλά και στη συμπίεση των τιμολογίων.

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7229-hapag-lloyd-afksimenos-4-6-o-ogkos-metaforon-sta-5-5-ekat-teu-to-2013.html

Συνδικάτο Οδηγών Τουριστικών Λεωφορείων Ελλάδας: 48ωρη απεργία 10,11/04

Το Συνδικάτο Οδηγών Τουριστικών Λεωφορείων Ελλάδας ανακοίνωσε 48ωρη απεργία την Πέμπτη  10/04 και την Παρασκευή 11/04. Κύρια αιτήματα των απεργών είναι τα ακόλουθα:
1. Υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας.
2. Όχι στο Εργόσημο
3. Καταπολέμηση της ανασφάλιστης εργασίας
4. Άμεσες συναντήσεις για την επίλυση χρόνιων προβλημάτων

EΡΓΟ ΣΤΗ METRO ΑΝΕΛΑΒΕ Η RETAIL LINK

Η ελληνική αλυσίδα καταστημάτων ΜΕΤΡΟ συνεργάζεται πλέον με τη Retail Link, (μέλος του ομίλου Entersoft ) για την αυτοματοποίηση της καταχώρησης τιμολογίων μέσω της εξειδικευμένης λύσης RL e-invoicing EDI. Η αλυσίδα αριθμεί ήδη   45 καταστήματα χονδρικής και 58 σημεία λιανικής με τα καταστήματα My Market και η  λύση της αυτοματοποιημένης καταχώρησης των εισερχομένων παραστατικών από τους προμηθευτές της, αποτελεί στρατηγική επιλογή μείωσης λειτουργικού κόστους και ενίσχυσης ανταγωνιστικότητας.
Όπως δήλωσε  ο διευθυντής λογιστηρίου της αλυσίδας Γ. Ρήγας: « Η αυτοματοποίηση της καταχώρησης παραστατικών, μας επιτρέπει να λειτουργούμε ταχύτερα & αποτελεσματικότερα όπως επίσης και να ενισχύουμε την ασφάλεια στην ανταλλαγή δεδομένων με τους εμπορικούς μας συνεργάτες. Η λύση e-invoicing EDI της RetailLink, λειτουργεί σε πλήρη συμβατότητα με τα συστήματά μας, ενώ κάνει εφικτή τη διασύνδεση με το ευρύτατο δίκτυο συνδεδεμένων προμηθευτών που εξυπηρετεί».

Πηγή: http://www.logistics-management.gr/news/627

Ο ESPO ΒΡΑΒΕΥΕΙ ΤΟΝ ΟΛΠ ΓΙΑ ΤΙΣ ‘ΠΡΑΣΙΝΕΣ’ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΤΟΥ

Ημερίδα με τίτλο «1st EcoPorts Workshop on Waste Reception facilities» φιλοξένησε  την προηγούμενη εβδομάδα  ο ΟΛΠ. Στην ημερίδα που διοργανώθηκε  από τη Εuropean Sea Ports Organisation (ESPO) σε συνεργασία με τον ΟΛΠ, παραβρέθηκαν  η Γενική Γραμματέας της ESPΟ Isabelle Ryckbost και η εκπρόσωπος της Γενικής Διεύθυνσης για την Κινητικότητα και τις Μεταφορές (DG MOVE) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Anna Bodo Remijn.
Κατά τη διάρκεια των εργασιών της Ημερίδας πραγματοποιήθηκε  απονομή από την ESPO στον ΟΛΠ του επικαιροποιημένου  (αναθεώρηση έτους 2013) πιστοποιητικού περιβαλλοντικής διαχείρισης PERS. Επισημαίνεται, ότι ο ΟΛΠ  εφαρμόζει το πιστοποιημένο σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης PERS από το 2004 το οποίο έχει αναθεωρήσει έως σήμερα 3 φορές ενώ η διαδικασία πιστοποίησης υλοποιείται από τον ανεξάρτητο Διεθνή Φορέα, Lloyd’s Register.
Η πιστοποίηση PERS καλύπτει το σύνολο των λιμενικών δραστηριοτήτων και υπηρεσιών του Ο.Λ.Π. Α.Ε. (εμπορικό λιμάνι, car-terminal, κρουαζιέρα, ακτοπλοΐα).

Πηγή: http://www.logistics-management.gr/news/628