Όλη η έκθεση της ΕΕ για αερομεταφορές, ναυτιλία, logistics.Οι απαιτούμενες δράσεις

Ιδιαίτερο βάρος στους κλάδους των αερομεταφορών, της ναυτιλίας και των logistics δίνει η τέταρτη έκθεση αξιολόγησης της ελληνικής οικονομίας από την ΕΕ.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Στις αερομεταφορές αναφέρεται στην αναδιάρθρωση της ΥΠΑ, την Εθνική Αρχή Συντονισμού Πτήσεων, αλλά και στους διαγωνισμούς για τις άγονες γραμμές, προαναγγέλλοντας αλλαγές.

Για τα logistics αναφέρεται στο σχέδιο νόμου για την εφοδιαστική αλυσίδα, ενώ για τη ναυτιλία στη Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων, αλλά και στην αναδιάταξη των άγονων ακτοπλοϊκών γραμμών.

Όπως αναφέρεται στην έκθεση, "το άνοιγμα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών και των επιβατικών μεταφορών έχει ολοκληρωθεί. Ως εκ τούτου, προτεραιότητα τώρα πρέπει να δοθεί στα μέτρα εκείνα που θα στηρίξουν τις επενδύσεις τον τουρισμό στο κομμάτι που αφορά τις μεταφορές (λιμουζίνες και υπηρεσίες με τακτικά δρομολόγια), τις ναυτιλιακές και λιμενικές δραστηριότητες (ferry και λιμενικές υπηρεσίες) και τις αερομεταφορές.

Συγκεκριμένες δράσεις αναμένεται να οδηγήσουν σε μείωση του κόστους λειτουργίας των φορέων παροχής υπηρεσιών, ενώ παρέχεται στο επιβατικό κοινό το δικαίωμα επιλογής".

Αερομεταφορές

1. Η κυβέρνηση πρέπει να διασφαλίσει ότι η ΥΠΑ μπορεί να εκτελέσει αποτελεσματικά τα καθήκοντά της που απορρέουν από τη μεταρρύθμιση των αερομεταφορών, συμπεριλαμβανομένων θεμάτων οικονομικών, ασφάλειας και εποπτείας. Για το λόγο αυτό, σχεδιάστηκε ένα λεπτομερές πλάνο όπου καθορίζονται τα βασικά βήματα για την εξασφάλιση του στόχου αυτού (Απρίλιος 2014).

2. Πρέπει να ληφθούν μέτρα για να εξασφαλιστεί η λειτουργική και οικονομικά ανεξάρτητη λειτουργία της Αρχής Συντονισμού Πτήσεων, ώστε να είναι επαρκώς στελεχωμένη, με το κατάλληλο λογισμικό και εξοπλισμό, για την εύρυθμη εκτέλεση των καθηκόντων της τον Ιούλιο του 2014. Η κυβέρνηση πρέπει να έχει προχωρήσει στην έκδοση της απαραίτητης νομοθεσίας ως τον Ιούλιο του 2014.

3. Μέχρι τον Νοέμβριο του 2014, θα πρέπει να έχει γίνει μια ολοκληρωμένη αξιολόγηση όλων των PSO συμβάσεων (άγονες γραμμές), ώστε να εξασφαλιστεί η συμμετοχή ξένων αεροπορικών εταιρειών στη δημοπράτηση τους (Οκτώβριος 2014).

Logistics

Προκειμένου να μειωθεί ο κατακερματισμός της οικονομίας και παράλληλα να επιτευχθεί μείωση του κόστους συναλλαγών, η Κυβέρνηση θα υιοθετήσει ένα νόμο-πλαίσιο για τα Logistics ως τον Μάιο του 2014.

Ναυτιλία

Πριν την εκταμίευση της δόσης, η κυβέρνηση θα πρέπει:

Α. να έχει προχωρήσει ως την 1^η Μαΐου του 2014 στη δημιουργία νομοθεσίας για τη λειτουργία της Ρυθμιστικής Λιμενικής Αρχής (ΡΑΛ). Με την εν λόγω νομοθεσία θα διευκρινίζονται οι επιχειρησιακές λεπτομέρειες, τα ακριβή καθήκοντα της Αρχής και του διορισθέντος Διοικητικού Συμβουλίου, ώστε να μπορέσει η αρχή να έχει πλήρη εποπτεία των συμβάσεων παραχώρησης των λιμένων.

Β. να έχει διοριστεί το ΔΣ για την προετοιμασία λειτουργίας της ΡΑΛ, ως την ιδιωτικοποίηση του διαγωνισμού για ΟΛΠ και ΟΛΘ. Ενώ η δομή του ΔΣ θα αναπτύσσεται, μια μεταβατική αρχή –στο πλαίσιο του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας- θα αναλάβει την ευθύνη επανεξέτασης των συμβάσεων παραχώρησης των ελληνικών λιμένων.

Γ. να εκδοθεί νέα οδηγία, από την οποία θα καθορίζονται οι απαιτήσεις χρηματοδότησης και στελέχωσης της ΡΑΛ

Δ. να προετοιμαστεί προεδρικό διάταγμα (Ιούνιος 2014) που θα καθορίζει την ακριβή δομή της ΡΑΛ, ώστε να λειτουργεί πλήρως στελεχωμένη με προσωπικό από την 1^η Ιανουαρίου του 2015.

Επιπλέον ενέργειες

1. Με στόχο τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας του κλάδου, επιτρέπεται η προαιρετική υπογραφή σύμβαση εργασίας στον τομέα της εσωτερικής ναυτιλίας, ανεξάρτητα από την ύπαρξη ή μη συλλογικής κλαδικής σύμβασης εργασίας.

Επιτρέπεται στις ναυτιλιακές εταιρείες να διανέμουν ελεύθερα το στόλο τους, περιορίζοντας τη λειτουργία τους κατά τη χειμερινή περίοδο και αυξάνοντας την επάνδρωση των πλοίων, ανάλογα με τις απαιτήσεις. Καταργείται η υποχρέωση των επιχειρήσεων να δηλώνουν τη μέγιστη τιμή εισιτηρίων, ενώ παράλληλα προχωρά η ευθυγράμμιση τον υποχρεωτικών εκπτώσεων στα εισιτήρια εσωτερικής ναυτιλίας για τις νέες άγονες γραμμές (Απρίλιος 2014).

2. Επιπλέον, θα πρέπει να ευθυγραμμιστούν οι απαιτήσεις επάνδρωσης της εγχώριας ναυτιλίας με τις διεθνείς γραμμές, ενώ θα επανεξεταστούν και οι αλλαγές που θα φέρουν όλα αυτά στις συλλογικές συμβάσεις εργασίας (Σεπτέμβριος 2014).

3. Η προετοιμασία action plan για την πλήρη λειτουργία της ΡΑΛ ως την στιγμή που θα έχουν κατατεθεί οι προσφορές και θα μεταβιβαστούν οι μετοχές των ΟΛΠ και ΟΛΘ στον νέο επενδυτή κρίνεται επιβεβλημένη (Απρίλιος 2014).

4. Πρέπει να αποσαφηνιστεί το θέμα των κρατικών ενισχύσεων που συνδέονται με τις ιδιωτικοποιήσεις των λιμένων πριν από την έναρξη της δεύτερης φάσης των προσφορών (Μάιος 2014). 

Πηγή: http://metaforespress.gr/aeroporika/item/7476-oli-ekthesi-tis-ee-gia-aerometafores-naftilia-logistics-ta-xronodiagrammata.html

Αύξηση 9,3% στη διακίνηση εμπορευμάτων, στα λιμάνια, το γ΄ τρίμηνο 2013

Η συνολική διακίνηση επιβατών στους ελληνικούς λιμένες το Γ΄ τρίμηνο του 2013, σε σύγκριση με την αντίστοιχη διακίνηση του Γ΄ τριμήνου 2012 παρουσίασε αύξηση κατά 1,3%, έναντι μείωσης 8,5% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του 2012 προς το 2011, σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής.

Η συνολική διακίνηση εμπορευμάτων στους ελληνικούς λιμένες το Γ΄ τρίμηνο 2013, σε σύγκριση με την αντίστοιχη διακίνηση του Γ΄ τριμήνου 2012 παρουσίασε αύξηση κατά 9,3%, έναντι αύξησης 7,2% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του 2012 προς το 2011.

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7469-ayksisi-9-3-sti-diakinisi-emporevmaton-sta-limania-to-g-trimino-2013.html

Οδικές εμπορευματικές μεταφορές: Oι προκλήσεις του παρόντος, ευκαιρίες για το μέλλον

Σεμιναριακή εσπερίδα

Μπαίνουμε στην εποχή της ανάπτυξης στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Η projectyou  οργανώνει Εσπερίδα με σκοπό να διαχυθούν στην αγορά των Μεταφορών οι ευκαιρίες που διανοίγονται αλλά και οι νοοτροπίες, τεχνογνωσίες και καινοτομίες που πρέπει να διαθέτουν όσοι θέλουν να επιβιβαστούν στο τρένο της ανάπτυξης.
Πρόεδροι Συνδέσμων, Iδιοκτήτες Μεταφορικών εταιριών, Στελέχη Logistics, Σύμβουλοι, κλπ θα μοιραστούν με το ακροατήριο τις ιδέες, τις εμπειρίες, τα best practices, τις καινοτομίες και τις συνταγές επιτυχίας τους.
Προσκαλείστε στην συνάντηση της εμπειρίας με την φιλομάθεια, των Εταιρειών, Στελεχών Logistics, αποφοίτων Logistics κ.α. που θέλουν  να είναι παρόντες στην νέα εποχή.
Η Εσπερίδα θα διεξαχθεί στην ΑΙΓΛΗ ΖΑΠΠΕΙΟΥ την Παρασκευή 09.05.14, στις 16:00 – 20.00 στο πλαίσιο του LOGI.C 2014

Το πρόγραμμα της εσπερίδας (μη τελικό)

16:00	Προσέλευση
16:30 – 17.00	Εισαγωγικά Βασίλης Κορκίδης, (tbc) Πρόεδρος EΣΕΕ, ΕΒΕΠ, Υποψήφιος Ευρωβουλευτής, «Τι περιμένει ο Εμπορικός κόσμος από τους Μεταφορείς» Στέφανος Κομνηνός, ΓΓ Εμπορίου, Υπ. Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, «Oι Μεταφορές ως προϋπόθεση και συντελεστής για την Ανάπτυξη»
17:00 – 17.40	Το πλαίσιο σήμερα και αύριο Πέτρος Σκουλικίδης, Πρόεδρος ΠΣΧΕΜ, «Πώς θα στηριχτεί η Ελληνική Μεταφορά για να στηρίξει την Οικονομία» Άγγελος Φαλάρης, Πρόεδρος ΣΕΜΕΠΠΕ, «Γιατί δημιουργήσαμε τον ΣΥΝΔΕΣΜΟ Μεταφορικών Επιχειρήσεων Πετρελαιοειδών – ΣΕΜΕΠΠΕ» Σπύρος Ολύμπιος, Πρόεδρος ΙLME, «Ευρωπαϊκές Εξελίξεις στα Logistics» Δημήτρης Παπασωτηρίου, Πρόεδρος Εταιρείας Logistics KYΠΡΟΥ «Ευκαιρίες από το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο ανάπτυξης των Logistics»
17:40 – 19.00	Best practices και Καινοτομιες Χαράλαμπος Χατζόγλου, Transportation Mgr, AB ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ «Οικονομίες από SWAP BODY και θαλάμους πολλαπλών θερμοκρασιών» Νίκος Ανέστης, Transportation Mgr, AΓET-LAFARGE, «Πώς οι μεταφορείς συνδράμουν στη συνεχή βελτίωση» Φραγκίσκος Σμυρνιός, Transportation Mgr, 3E COCA-COLA «Supply pattern optimization  initiatives» Νίκος Λιάπης, Supply-Chain Director, ELINOIL «Προγράμματα βελτίωσης της ποιότητας και του κόστους των μεταφορών» Διονύσης Γρηγορόπουλος, Ιδιοκτήτης Logistics-Way, «Sustainability: Τι σημαίνει και πώς επηρεάζει τις οδικές μεταφορές»  Γιώργος Αγερίδης, Πρόεδρος ΕΛΙΝΗΟ «Πόσο βελτιώνουν το κόστος μεταφοράς τα εναλλακτικά καύσιμα και ηλεκτρικοί κινητήρες» Ευάγγελος Ρωτούς / Νικόλαος Σαρλής, Τεχνικός Δ/ντής / Εμπορικός Δ/ντής ΒΙΟΣΥ «Η ελληνική τεχνολογία στις μπαταρίες» Ιωάννα Τσουκαλά / Ερασμία Εμφιετζόγλου «Τι θέλουν οι νέοι απόφοιτοι από την αγορά»
19:00 – 19.40	Tο νέο management paradigm Κώστας Θεοφανίδης, Σύμβουλος Επιχειρηματικότητας, PROJECTYOU «Πώς θέλει η νέα εποχή το στέλεχος logistics» Σωτήρης Συρίγος, Ιδιοκτήτης LOGIΚA «Η συνταγή πώς κτίζεται μια δυνατή Ομάδα» Νίκος Χαλικάς, Logistics Mgr KIA–HUNDAI Motors «Οι προοπτικές απασχόλησης στελεχών Logistics στην Ελλάδα και Διεθνώς» Στέλλα Γαμβρέλλη, Δικηγόρος, Διαμεσολαβήτρια «Συμβάσεις Μεταφορικού έργου – όροι και επίλυση διαφωνιών»
19:40 – 20.00	Συζήτηση – Ερωτήσεις – Networking

Κόστος συμμετοχής

Το κόστος συμμετοχής είναι 40 €.
Για τους φοιτητές υπάρχει ειδική τιμή 20 €.
Για τους ανέργους η συμμετοχή είναι δωρεάν.
Το κόστος συμμετοχής μπορεί να χρηματοδοτηθεί πλήρως από τον πόρο ΛΑΕΚ 0,45% του ΟΑΕΔ (προθεσμία ΛΑΕΚ 2/5/2014).
Για ιδιώτες παρέχονται εκπτώσεις:

• 30% για εγγραφές και πληρωμές έως και τις 30/04/14
• 30% για ομαδική εγγραφή 3 ατόμων και άνω

Θα δοθούν βεβαιώσεις παρακολούθησης.

Εγγραφείτε στην εσπερίδα τώρα!

«Εμάς μας ξεχάσατε»! Αλλαγή της σύνθεσης της ΡΑΛ αιτούνται οι ακτοπλόοι

Έντονη ήταν η αντίδραση των ακτοπλόων (ΣΕΕΝ) στη σύνθεση της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων. Ο ΣΕΕΝ επιρρίπτει ευθύνες στο υπουργείο Ναυτιλίας, υποστηρίζοντας ότι στο προεδρείο της νέας, ανεξάρτητης αρχής δεν μετέχει κανένας εκπρόσωπος της ακτοπλοΐας, ζητώντας την άμεση ανασύνθεσή της!

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, «με μεγάλη έκπληξη πληροφορηθήκαμε δια περιορισμένων δημοσιευμάτων στον Τύπο, το γεγονός του διορισμού των εννέα μελών της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων, η οποία σύμφωνα με τα δημοσιεύματα αυτά αναμένεται να ξεκινήσει τη λειτουργία της την προσεχή Παρασκευή!

Η πρωτοφανής αυτή εξέλιξη έλαβε χώρα αιφνιδιαστικά και χωρίς να καταλήξουν σε συμμετοχή στη ΡΑΛ στελεχών του ναυτιλιακού χώρου. Ουδόλως δε ελήφθησαν υπόψη οι προτάσεις του ΣΕΕΝ προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, ότι είναι κρισίμου σπουδαιότητας να συμμετέχει τουλάχιστον ένα μέλος της Ακτοπλοϊκής κοινότητας στην νεοσυσταθείσα ΡΑΛ, καθώς η Ακτοπλοΐα είναι συνυφασμένη με το σύνολο των Ελληνικών λιμένων και ιδιαίτερα υπό το φως των επερχόμενων ιδιωτικοποιήσεων των λιμένων.

Άποψη του Συνδέσμου μας αποτελούσε εξαρχής ότι στην στελέχωση των εν λόγω αρχών οφείλουν να συμπεριλαμβάνονται και πρόσωπα εγνωσμένου κύρους στον ευρύτερο ναυτιλιακό χώρο και οπωσδήποτε εκπρόσωποι των άμεσα εμπλεκομένων φορέων, όπως του ΣΕΕΝ και άλλων ναυτιλιακών ενώσεων ή του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδας.

Εξ όσων πληροφορούμαστε,  με την εξαίρεση του κ. Μουτζούρη ο οποίος κατέχει μεγάλη εμπειρία σε θέματα λιμένων και λιμενικής πολιτικής, τα υπόλοιπα μέλη της ΡΑΛ είναι στην πλειονότητά τους δικηγόροι, ενώ συμπεριλαμβάνεται ένας χημικός και ένας πυρηνικός μηχανικός! Επιπλέον υπάρχουν δύο (!) απόστρατοι αξιωματικοί του Λιμενικού Σώματος.

Για τους λόγους αυτούς ζητούμε την αναθεώρηση της σύνθεσης της ΡΑΛ, με συμμετοχές από την Ακτοπλοϊκή αλλά και γενικότερα από την Ναυτιλιακή κοινότητα, ώστε να υπάρξουν οι ελάχιστες εγγυήσεις για την εύρυθμη και ικανή λειτουργία της. Επίσης ζητάμε νομοθετική ρύθμιση ούτως ώστε να είναι υποχρεωτική η συμμετοχή στην ΡΑΛ εκπροσώπων του ΣΕΕΝ και άλλων φορέων σχετικών με τη ναυτιλία». 

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7459-emas-mas-ksexasate-allagi-tis-synthesis-tis-ral-aitoyntai-oi-aktoplooi.html

Ολυμπία Οδός: Νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο Ξυλόκαστρο

Η υφιστάμενη κυκλοφοριακή ρύθμιση μακράς διάρκειας επί της Ν.Ε.Ο. Κορίνθου-Πατρών στην περιοχή του κόμβου Ξυλοκάστρου, τροποποιείται και θα εκτείνεται πλέον από τη Χ.Θ. 119+550 έως τη Χ.Θ. 122+100, από 29.04.2014 έως 27.12.2014 λόγω εργασιών κατασκευής.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η κυκλοφορία των οχημάτων σε όλο το μήκος της ρύθμισης θα διεξάγεται σε μια λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση πλάτους 3,25 μ., ενώ κατά τις περιόδους υψηλού κυκλοφοριακού φόρτου θα δίδονται δύο λωρίδες κυκλοφορίας στην κατεύθυνση αιχμής.

Η ανωτέρω επέκταση της ρύθμισης είναι απαραίτητη προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες κατασκευής τεχνικών (Άνω και Κάτω Διαβάσεων) στην βόρεια πλευρά του κόμβου Ξυλοκάστρου από τον αρμόδιο Κατασκευαστή (Κ/Ξ ΟΛΥΜΠΙΑ, μέλος της Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ).

Η Ολυμπία Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να συμμορφώνονται προς τη σχετική εργοταξιακή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από την εν λόγω περιοχή.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/24789-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%BD%CE%AD%CE%B5%CF%82-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%BE%CF%85%CE%BB%CF%8C%CE%BA%CE%B1%CF%83%CF%84%CF%81%CE%BF

Πόλεμος liners και container terminals για τον Πειραιά. Οι ψίθυροι που ακούγονται

Αμερικανοί, Δανοί - Ολλανδοί, Κινέζοι, Νεοζηλανδοί και Φιλιππινέζοι «κονταροχτυπιούνται» για την απόκτηση του μεγαλύτερου λιμανιού της Ελλάδας.   

Του Φώτη Φωτεινού

Έξι εταιρείες εκδήλωσαν αρχικό ενδιαφέρον για την εξαγορά του 67% του ΟΛΠ. Αυτές είναι οι:

• APM Terminals B.V., η οποία ανήκει στην δανική Maersk (η έδρα της ΑPM βρίσκεται στη Χάγη της Ολλανδίας), ελέγχει 64 terminals σε 39 χώρες. Η Maersk έχει 4 θυγατρικές, εκ των οποίων η Maersk Line ανήκει στην συμμαχία της P3, μαζί με τις MSC και CMA CGM. 

• Cartesian Capital Group, LLC (πρόκειται για fund, με έδρα τη Νέα Υόρκη)

• COSCO Group Limited (Κίνα). H θυγατρική της, ΣΕΠ, διαχειρίζεται τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του ΟΛΠ.  

• International Container Terminal Services, Inc (Φιλιππίνες). Η ICTSI, που ιδρύθηκε το 1987, με βάση τον τερματικό σταθμό της Μανίλα, εξαπλώθηκε την τελευταία 20ετία σε ολόκληρο τον κόσμο και σήμερα έχει παρουσία και σε γειτονικά λιμάνια της Αδριατικής και του Ευξείνου Πόντου.

• Ports America Group Holdings (HΠΑ). Είναι ο μεγαλύτερος φορέας εκμετάλλευσης τερματικών λιμενικών σταθμών στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα οποία λειτουργούν σε περισσότερα από 42 λιμάνια, με 80 διαφορετικούς επιμέρους σταθμούς. 

• Utilico Emerging Markets Limited (εισηγμένη εταιρεία στο Λονδίνο, κυρίως κεφαλαίων από τη Νέα Ζηλανδία, με επενδυτικό βραχίονα την ΙCM). Η Utilico, με κεφάλαια περί τα 675 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, έχει τοποθετημένο περί το 22% των διαθεσίμων της σε διαχειριστές λιμένων ανά τον κόσμο. 

Oι ψίθυροι και οι εικασίες που ακούγονται  

Σύμφωνα με αναλυτές της ναυτιλιακής αγοράς, «το ενδιαφέρον της ολλανδικής APM Terminals, η οποία έχει παρουσία σε 64 λιμάνια και 39 χώρες, μεταξύ αυτών στο Ρότερνταμ και ελέγχεται από τη δανική Maersk, ενδυναμώνει τον ανταγωνισμό για τον ΟΛΠ».

Πόσω μάλλον, όταν η θυγατρική της Maersk, η Maersk Line ανήκει στην συμμαχία P3, η οποία ανταγωνίζεται την συμμαχία CYKHE που ανήκει η Cosco, μαζί με τις Yang Ming, K Line, Hanjin Shipping και Evergreen. Από την άλλη μεριά, Cosco και APM Terminals συνεργάζονται σε διάφορα λιμάνια, όπως στο Port Said.

Επίσης, σύμφωνα με τους ίδιους αναλυτές, φαίνεται ότι θα συνασπιστούν οι Αμερικανοί της Ports America Group Holdings (κάνουν ρεσάλτο στην Ευρώπη, αφού όσα λιμάνια διαχειρίζονται βρίσκονται στην Αμερική) με την Cartesian Capital Group, ενώ οι εταιρείες International Container Terminal Services (Φιλιππίνες) και Utilico Emerging Markets Limited αποτελούν ουσιαστικά κοινό σχήμα, αφού έχουν κοινούς μετόχους.

Στο σημείο αυτό, οφείλουν να ξεκαθαριστούν 2 πράγματα:

-Άλλο εκδήλωση ενδιαφέροντος κι άλλο δεσμευτική προσφορά.

-Φαβορί παραμένει η Cosco, αφού ελέγχει το πιο κερδοφόρο κομμάτι, τους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, με τον ΟΛΠ να έχει περιοριστεί στον προβλήτα Ι. Μάλιστα, όσο είναι στον «αέρα» ο φιλικός διακανονισμός ΟΛΠ – Cosco, οι Κινέζοι έχουν ως «διαπραγματευτικό όπλο» προσφυγή σε διεθνή διαιτησία. 

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7444-polemos-liners-kai-container-terminals-gia-ton-peiraia-oi-psithyroi-pou-akoygontai.html

«Ευρωπαϊκή Ημέρα Οδικής Ασφάλειας», στην Αθήνα, στις 9 Μαΐου

Το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων , σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο πλαίσιο της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της ΕΕ, φιλοξενεί την Ευρωπαϊκή Ημέρα Οδικής Ασφάλειας στην Αθήνα, στις 9 Μαΐου 2014. 

Αυτή η ημερίδα, με θέμα «Ασφαλείς και έξυπνες υποδομές», θα φέρει σε επαφή εμπειρογνώμονες οδικής ασφάλειας, ενδιαφερόμενα μέρη και πολιτική ηγεσία και θα τους δώσει την ευκαιρία να μοιραστούν τις γνώσεις τους και να συζητήσουν τρόπους για να συνεχιστεί η βελτίωση της ευρωπαϊκής οδικής ασφάλειας.

Το πρόγραμμα του Συνεδρίου περιλαμβάνει δύο συζητήσεις στρογγυλής τραπέζης σχετικά με τις προκλήσεις των υποδομών καιτης αστικής κινητικότητας, αντίστοιχα. Θα υπάρξει, επίσης, μια εσωτερική και μια υπαίθρια έκθεση για την οδική ασφάλεια, όπου κορυφαίοι ευρωπαϊκοί οργανισμοί οδικής ασφάλειας θα παρουσιάσουν τη δουλειά τους. 

Η υπαίθρια έκθεση περιλαμβάνει ένα κινητό προσομοιωτή οδήγησης, μία υβριδική μοτοσικλέτα με συστήματα ARAS και OBIS, ένα όχημα με συστήματα ADAS και IVIS, έναν προσομοιωτή ζωνών ασφαλείας, έναν προσομοιωτή ανατροπής κι ένα ερευνητικό όχημα.

Πηγή: http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/7452-evropaiki-imera-odikis-asfaleias-stin-athina-stis-9-maiou.html