Παρουσία του Κ. Παπούλια, το Άτυπο Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών της ΕΕ

Συγκαλείται την Πέμπτη 8 Μαΐου 2014 στο Ζάππειο Μέγαρο, υπό την Προεδρία του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μ. Χρυσοχοΐδη, το Άτυπο Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών των κρατών – μελών της Ε.Ε. και κρατών Ε.Ο.Χ. (ως παρατηρητές), στο πλαίσιο της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.  Κεντρικό θέμα του Άτυπου Συμβουλίου αποτελεί η Οδική Ασφάλεια.

Στην έναρξη της Συνεδρίασης θα παραστεί και ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας κ. Κ. Παπούλιας.

Πηγή: http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/7534-parousia-tou-k-papoylia-to-atypo-symvoylio-ypourgon-metaforon-tis-ee.html

Αύξηση καθαρών κερδών 11% για την K+N το α΄τρίμηνο. Οι επιδόσεις ανά τομέα

Αυξημένα κατά 11% ήταν τα κέρδη του ομίλου Kuehne+Nagel, στο α' τρίμηνο του 2014, φτάνοντας τα 150 εκατ. ελβετικά φράγκα (123,19 εκατ. ευρώ), γεγονός που αποδίδεται στις θετικές επιδόσεις της εταιρείας σε όλους τους τομείς δραστηριοποίησης.

Της Βάσως Βεγιάζη

Αντίστοιχα, τα EBITDA αυξήθηκαν κατά 7,3% σε 235 εκατ. ελβετικά φράγκα και τα EBIT κατά 12,4% σε 190 εκατ. φράγκα.

Σύμφωνα με τα επίσημα οικονομικά στοιχεία του ομίλου, η ελαφρά πτώση στον κύκλο εργασιών προκύπτει από την αναπροσαρμογή της αποθηκευτικής χωρητικότητας, την επιδείνωση και την συμπίεση που δέχθηκαν οι θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές, καθώς και από την αρνητική επίδραση της συναλλαγματικής ισοτιμίας. 

Σε εκατ.	Α' τρίμηνο 2014	Α' τρίμηνο 2013
ελβετικά φράγκα
Κύκλος εργασιών	4.127	4.182
EBITDA	235	219
EBIT	190	169
Κέρδη περιόδου	150	134

Θαλάσσιες μεταφορές

Αυξημένος ήταν ο όγκος εμπορευματοκιβωτίων κατά 6,9% τους τρεις πρώτους μήνες του 2014, καθώς η K+N χειρίστηκε 58.000 TEUs περισσότερα, εν συγκρίσει με το α' τρίμηνο του 2013.

«Στυλοβάτες» της ανάπτυξης των θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών του ομίλου ήταν οι εμπορικές διαδρομές μεταξύ Ευρώπης-Β. Αμερικής και της Ασίας. Στον αντίποδα, ισχνές επιδόσεις σημειώθηκαν στις διαδρομές προς Λατινική Αμερική.

Αερομεταφορές

Και στο κομμάτι αυτό, η K+N κατέγραψε αυξημένο αερομεταφερόμενο όγκο της τάξης του 1,4%, καθώς χειρίστηκε 4.000 τόνους περισσότερους, απ' ότι το α' τρίμηνο του 2013.

Η αύξηση προήλθε κυρίως από δρομολόγια σε Ευρώπη και Βόρεια Αμερική, εν αντιθέσει με Ασία, Μέση Ανατολή και Αφρική όπου το τονάζ μειώθηκε.

Οδικές μεταφορές

Υπό την αυστηρή εφαρμογή του στρατηγικού πλάνου «Road 2 Profit», επετεύχθη σημαντική βελτίωση επιδόσεων. Η περικοπή κόστους και ανάπτυξη ευρωπαϊκών βιομηχανιών επηρέασαν θετικά τα οικονομικά αποτελέσματα του εν λόγω τριμήνου. Ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 6,9%, με τα EBITDA να διαμορφώνονται στα 12 εκατ. φράγκα και τα EBIT σε 3 εκατ. φράγκα.

Contract Logistics

Τα διαρθρωτικά μέτρα στον τομέα των contract logistics, σε συνδυασμό με νέες επιχειρηματικές εξελίξεις λειτούργησαν θετικά για τον όμιλο. Ο καθαρός κύκλος εργασιών σημείωσε αύξηση 1,7%, τα EBIT βελτιώθηκαν κατά 13,8%, ενώ τα EBITDA παρέμεινα αμετάβλητα στο 5,6%.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/7529-ayksisi-katharon-kerdon-11-gia-tin-k-n-to-a-trimino-oi-epidoseis-ana-tomea.html

Τα ταξί καταγγέλλουν υποκλοπή έργου από τουριστικά λεωφορεία

Παράνομη μεταφορά τουριστών, με αφορμή την έναρξη της τουριστικής περιόδου καταγγέλλει η ομοσπονδία των ταξί, σημειώνοντας ότι θα διεκδικήσει την πιστή εφαρμογή του νόμου, σε ότι αφορά τις υπηρεσίες μεταφοράς τουριστών.

Η ΠΟΕΙΑΤΑ κατηγορεί το υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης και την κυβέρνηση για αδράνεια σε ότι αφορά την τήρηση των κανόνων στις συγκεκριμένες υπηρεσίες, κυρίως από τα ανοικτά λεωφορεία και τα τουριστικά πούλμαν, αφήνοντας ανοικτό το ενδεχόμενο να προχωρήσει σε ελέγχους.

Οι ιδιοκτήτες ταξί χαρακτηρίζουν ορισμό της παραβατικότητας τα ανοικτά (κόκκινα) λεωφορεία, τα οποία όπως υποστηρίζουν, το μόνο που δεν κάνουν είναι να παρέχουν τουριστικές υπηρεσίες σε προγραμματισμένες στάσεις  (αποκλειστικά σε τουριστικούς ή αρχαιολογικούς προορισμούς), ακολουθώντας συγκεκριμένες διαδρομές. Κατηγορούν επίσης τους ιδιοκτήτες συμβατικών τουριστικών λεωφορείων για άγρα πελατών, μπροστά από κρουαζιερόπλοια.

Τέλος, καταγγέλλουν ότι σε αρκετά ξενοδοχεία της Αθήνας παρατηρείται υπερχρέωση του τουρίστα για διαδρομές με ταξί. Κι ενώ το ταξί παίρνει τη νόμιμη αμοιβή για τις υπηρεσίες που παρέχει, κάποιοι καρπώνονται ‘’μαύρη προμήθεια’’  σε βάρος και του τουρίστα και του κράτους.

Πηγή: http://metaforespress.gr/mmm/item/7523-ta-taksi-kataggelloun-ypoklopi-ergou-apo-touristika-leoforeia.html

Ολυμπία Οδός: Νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο Διακοπτό

Η υφιστάμενη κυκλοφοριακή ρύθμιση μακράς διάρκειας επί της Ν.Ε.Ο. Κορίνθου-Πατρών στην περιοχή του κόμβου Καλαβρύτων, κατόπιν της ολοκλήρωσης του βόρειου κλάδου της γέφυρας Λαδοποτάμου, τροποποιείται και θα εκτείνεται πλέον από τη Χ.Θ. 156+300 έως τη Χ.Θ. 163+700, από 05.05.2014 έως 31.07.2015.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται σε μια λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 4,00 μ. ανά κατεύθυνση και ενδιάμεσο κενό πλάτους 0,60μ. επί του οποίου τοποθετούνται εύκαμπτοι οριοδείκτες.

Οι ανωτέρω επεκτάσεις των ρυθμίσεων είναι απαραίτητες προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες κατασκευής του νότιου κλάδου του αυτοκινητοδρόμου από τον αρμόδιο Κατασκευαστή (ΑΚΤΩΡ, μέλος της Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ).

Η Ολυμπία Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να συμμορφώνονται προς τη σχετική εργοταξιακή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από την εν λόγω περιοχή.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/24861-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%BD%CE%AD%CE%B5%CF%82-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%BF%CF%80%CF%84%CF%8C

Σε ένα ακόμη Πρόγραμμα Διευρωπαϊκών Δικτύων συμμετέχει ο ΟΛΠ

Στο έργο B2MOS συμμετέχει ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά, ως φυσική συνέχεια του έργου “MOS4MOS - Υπηρεσίες Λειτουργίας και Παρακολούθησης των Θαλάσσιων Διαδρόμων” που ολοκληρώθηκε το Μάιο του 2012. 

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας, το έργο B2MOS με τη συμμετοχή 30 εταίρων από όλη την Ευρώπη στοχεύει στη δημιουργία ενός Πανευρωπαϊκού Δικτύου ολοκληρωμένων αλυσίδων μεταφοράς αξιοποιώντας τη θαλάσσια μεταφορά κοντινών αποστάσεων, συνδέοντας διαφορετικά μεταφορικά μέσα (οδικά, σιδηροδρομικά, θαλάσσια) με ιδιαίτερα θετικά αποτελέσματα ειδικά για τις πιο απομακρυσμένες Περιφέρειες της Ευρώπης. Μέσω των πιλοτικών του δράσεων θα επιδείξει το πώς οι σύγχρονες τεχνολογίες και η συνέργεια στην ανταλλαγή των πληροφοριών μεταξύ φορέων του Ιδιωτικού και Δημόσιου τομέα βελτιώνουν, προωθούν και απλοποιούν τη χρήση των Θαλάσσιων Διαδρόμων.

Η Ηλεκτρονική Διαδικτυακή Πλατφόρμα που αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του MOS4MOS στην κατεύθυνση ενός Συστήματος Λιμενικής Κοινότητας - Port Community System (PCCS), εξελίσσεται συνεισφέροντας στην αναβάθμιση των λιμενικών υπηρεσιών, αλλά και της εφοδιαστικής αλυσίδας (συνδυασμένη μεταφορά σιδηροδρόμου - πλοίου) προς την ενδοχώρα και τα Βαλκάνια, στην υποστήριξη της εφαρμογής της Κοινοτικής Οδηγίας 2010/65/EU αλλά και στη συμμετοχή των Λιμένων της Αττικής.

Ειδικά για το «Αττικό Λιμενικό Σύστημα», ο ΟΛΠ αξιοποιεί τον ηγετικό του ρόλο και μέσω της τεχνογνωσίας που διαθέτει, υποστηρίζει την ενσωμάτωση των Λιμένων Αττικής (Ελευσίνα, Λαύριο, Ραφήνα) στο PCCS. Έτσι επιτυγχάνεται η εναρμόνιση των διαδικασιών και ηλεκτρονικών συναλλαγών, ο έλεγχος της γραφειοκρατίας, η μείωση του κόστους επικοινωνίας εντός της λιμενικής κοινότητας και η προσαρμογή των λιμένων στο επίπεδο και απαιτήσεις των διευρωπαϊκών δικτύων.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΛΠ, Γιώργο Ανωμερίτη «η συγκεκριμένη πρωτοβουλία βάζει τα θεμέλια για τη δημιουργία μια ενιαίας περιφερειακής λιμενικής κοινότητας με Μοναδικό Σημείο Πρόσβασης - Single Window για όλες τις ηλεκτρονικές συναλλαγές με σημαντικά οφέλη για όλους τους χρήστες του λιμένος. O ΟΛΠ ΑΕ συμμετέχοντας σε 12 ευρωπαϊκά προγράμματα συνεχίζει την μεταρρυθμιστική του πορεία σε κάθε επίπεδο λιμενικής δραστηριότητας».

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7502-sto-ergo-b2mos-symmetexei-o-olp.html

Όταν ο 1ος στον κόσμο συγκρούεται με τον 4ο για το λιμάνι του Πειραιά…

Ποιος ΟΠΑΠ και ποιο Ελληνικό… Οι αποκρατικοποιήσεις που ενέχουν, πέρα από οικονομική ανάλυση, γεωστρατηγικό και διπλωματικό ενδιαφέρον ανήκουν στον τομέα των υποδομών. Η κορυφαία εκ αυτών είναι το λιμάνι του Πειραιά, αφού για τον έλεγχο του 67% κατέβηκαν ο 1ος και ο 4ος του κόσμου.

Στον δανικό όμιλο Maersk ανήκουν οι θυγατρικές Maersk Line, APM Terminals, Maersk Oil και Maersk Drilling. Ενδιαφέρον για τον ΟΛΠ εκδήλωσε η APM Terminals, η οποία διαθέτει παρουσία σε 66 λιμάνια, σε 40 χώρες. Στην Ευρώπη έχει παρουσία σε Γερμανία, Ολλανδία, Γαλλία, Ιταλία, Τουρκία (Σμύρνη, όπου ετοιμάζει νέο project), Μαρόκο και Αίγυπτο. Το 2013, η APM Terminals είχε έσοδα 4,33 δις. δολάρια και διαχειρίστηκε 36,3 εκατ. TEUS.

Στον όμιλο της Maersk ανήκει και η Maersk Line, η οποία είναι η Νο1 εταιρεία παγκοσμίως στους liners, δηλαδή στις ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών. Το μερίδιό της φτάνει το 13,4% και, υπό τη διαχείρισή της, έχει περίπου 600 πλοία.

Όσον αφορά την Cosco, και ο κινεζικός όμιλος έχει ποικίλες ναυτιλιακές δραστηριότητες. Η Cosco Pacific διαχειρίζεται περίπου 25 terminals σε 20 λιμάνια παγκοσμίως, ένα εκ των οποίων είναι ο Πειραιάς. Η κινεζική εταιρεία έχει έντονη παρουσία και στους liners, έχοντας φτάσει στην 4η θέση παγκοσμίως, με μερίδιο 4,5%.    

Ουσιαστικά στον Πειραιά «συγκρούονται» 2 μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες και οι συμμαχίες στις οποίες ανήκουν. Η Maersk Line ανήκει στην συμμαχία P3 (συμμετέχουν ακόμα η ελβετική MSC και η γαλλική CMA-CGM), η οποία ανταγωνίζεται την συμμαχία CYKHE που ανήκει η Cosco, μαζί με τις Yang Ming, K Line, Hanjin Shipping και Evergreen.

Μέχρι στιγμής, η Ρ3 έχει πάρει το «πράσινο φως» από τις ΗΠΑ, ωστόσο οι αρχές ανταγωνισμού της Κίνας αντιδρούν στο αίτημα των τριών ευρωπαϊκών ναυτιλιακών εταιρειών για προφανείς λόγους: Η P3 “απειλεί” την Cosco και συνεπακόλουθα τις κινεζικές εταιρείες, οι οποίες φιλοδοξούν να “ελέγξουν” την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα (παραγωγή – αποθήκευση – μεταφορά των προϊόντων).

Φ. Φωτεινός  

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7496-otan-o-1os-ston-kosmo-sygkroyetai-me-ton-4o-gia-to-limani-tou-peiraia.html

Ημερίδα «Ο ρόλος των λογιστικών εργαλείων στη σύγχρονη ναυτιλιακή επιχείρηση»

To Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιώς, σε συνεργασία με την Ένωση Ναυτιλιακών Οικονομολόγων Ελλάδος (ΕΝΟΕ), στα πλαίσια του Εαρινού Κύκλου Σεμιναρίων-Διαλέξεων 2014, οργανώνει εκδήλωση την Τρίτη  6 Μαΐου, ώρα 16.00 με θέμα:
“Ο ρόλος των λογιστικών εργαλείων (Book keeping, auditing, control, Financial planning) στη σύγχρονη ναυτιλιακή επιχείρηση”
Εισηγητές:
• Χρήστος Κεχρής, Senior Manager, Deloiite
• Δρ. Ανδρέας Γ. Κουτούπης, Ορκωτός Εσωτερικός Ελεγκτής, Director-Head of Internal Audit Services, Mazars Ορκωτοί Ελεγκτές Λογιστές 
• Νίκος Σούρδης, Partner , Deloiite
Συντονισμός της συζητήσεως επικ. καθ. Παντουβάκης Άγγελος.
Αίθουσα συνεδρίων: Πανεπιστημίου Πειραιώς, Δεληγιώργη και Καραολή & Δημητρίου 80,
είσοδος ελεύθερη. Συντονιστής του εαρινού κύκλου διαλέξεων-σεμιναρίων: καθηγητής Κωνσταντίνος Χλωμούδης.

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7490-imerida-o-rolos-ton-logistikon-ergaleion-sti-sygxroni-naftiliaki-epixeirisi.html