Νέο ΕΣΠΑ: 4.2 δισ. ευρώ στις μεταφορές

Εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή το νέο ελληνικό πρόγραμμα, όπως ανακοίνωσε ο υπουργός Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας, Κ. Χατζηδάκης. Το συνολικό ύψος του νέου ΕΣΠΑ 2014-2020, φτάνει τα 26 δισ. ευρώ και εμπεριέχει 6 βασικά εθνικά επιχειρησιακά προγράμματα καθώς και δράσεις που θα προκηρυχτούν μέσα στο 2014.

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με τον υπουργό, πρόκειται να προκηρυχθούν δράσεις για:
-την απασχόληση-εκπαίδευση-κατάρτιση νέων.
-την ενίσχυση ευπαθών κοινωνικών ομάδων (μακροχρόνια άνεργοι, ΑΜΕΑ, κ.α.)
-την αντιμετώπιση της φτώχειας
-την υποστήριξη ανέργων για δημιουργία επιχειρήσεων
-επιταγές (vouchers) για πρόσληψη νέων ανέργων
-την απασχόληση ανέργων σε δράσεις κοινωφελούς εργασίας
-την ενεργειακή αναβάθμιση κατοικιών (συνέχιση του προγράμματος Εξοικονομώ κατ’ Οίκον)

Τα 6 εθνικά επιχειρησιακά προγράμματα είναι τα εξής:
1.«Επιχειρηματικότητα – Ανταγωνιστικότητα – Καινοτομία».
2.«Μεταρρύθμιση του Δημοσίου»
3.«Περιβάλλον-Μεταφορές»
4.«Εκπαίδευση-Κατάρτιση-Απασχόληση»
5. «Πρόγραμμα Αγροτικής Ανάπτυξης»
6. «Πρόγραμμα Αλιείας και Θάλασσας»

Όσον αφορά στον κλάδο των μεταφορών και των logistics, το πρόγραμμα προβλέπει μεταξύ άλλων έργα και δράσεις για:

• την ολοκλήρωση Ολοκλήρωση Διευρωπαϊκού οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου,
• το μετρό Αθήνας και Θεσσαλονίκης,
• τα έργα αεροδρομίων, λιμενικά έργα.
• Τη διαχείριση αποβλήτων
• Τις νέες υποδομές αλλά και την ολοκλήρωση έργων του προηγούμενου ΕΣΠΑ

Ο συνολικός προϋπολογισμός για το τις μεταφορές-περιβάλλον αγγίζει τα 3,5 δισ. ευρώ (ΔΔ 4,2 δισ. ευρώ).

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/logistics/item/1371-neo-espa-42-dis-euro-stis-metafores

Εγνατία Οδός: Παράταση του διαγωνισμού παραχώρησης για τον Σεπτέμβριο

Από παράταση σε παράταση πάει η προκήρυξη του διαγωνισμού για την 30ετή παραχώρηση της Εγνατίας Οδού, αλλά και για σειρά άλλων έργων που πρόκειται να υλοποιηθούν με συμβάσεις παραχώρησης.

Ο διαγωνισμός για την Εγνατία Οδό που σύμφωνα με το αναθεωρημένο μνημόνιο επρόκειτο να προκηρυχθεί εντός του εξαμήνου θεωρείται πιθανότερο να ξεκινήσει στις αρχές του φθινοπώρου.

Οι διαγωνισμοί για την υποθαλάσσια ζεύξη Λευκάδας (επρόκειτο να δημοπρατηθεί στις 13 Μαϊου) και για τον οδικό άξονα Ελευσίνα – Θήβα – Υλίκη (θα δημοπρατούνταν στις 27 Μαϊου) πήραν παράταση για πέμπτη φορά με απόφαση του υπουργού Υποδομών Μιχ. Χρυσοχοϊδη.

Ετσι, η ημερομηνία εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την υποθαλάσσια ζεύξης Λευκάδας καθορίστηκε η 30η Σεπτεμβρίου και για το τμήμα Ελευσίνα – Θήβα – Υλίκη η 7η Οκτωβρίου. Χθες έγινε γνωστό πως και ο διαγωνισμός για την υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας – Περάματος, που σύμφωνα με διαρροές κύκλων του υπουργείου Υποδομών θα προσέλκυε πλήθος ενδιαφερομένων, μετατίθεται για τις 27 Σεπτεμβρίου.

Ειδικά για την Εγνατία Οδό η παράταση συνδέεται κυρίως με διαφωνίες που έχει διατυπώσει η διοίκηση της εταιρείας για τη συμβιβαστική λύση που έχει βρει το Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ) με την Τράπεζα Πειραιώς όσον αφορά δάνειο που είχε χορηγήσει η τελευταία.

Η Πειραιώς είχε καταγγείλει το δάνειο από τον Απρίλιο του 2010 χωρίς μέχρι σήμερα να έχει συμφωνήσει η πλευρά της «Εγνατία Οδός ΑΕ» στο συμβιβασμό που προτάθηκε. Το μοντέλο προβλέπει πως ο ιδιώτης που θα αναλάβει τη διαχείριση της Εγνατίας θα αποπληρώσει το δάνειο της Πειραιώς. Η τελευταία, με βάση και την αρχική σύμβαση χορήγησης του δανείου, εισπράττει τα έσοδα από τα διόδια της Εγνατίας Οδού, που προσέγγισαν τα 45.000.000 ευρώ το 2013.

Προ μηνός δημοσιεύθηκε υπουργική απόφαση των υπουργών Υποδομών Μιχ. Χρυσοχοϊδη και Οικονομικών Γ. Στουρνάρα με την οποία προβλέπεται η επιβολή αναλογικού συστήματος διοδίων με ηλεκτρονικό σύστημα μέτρησης στην Εγνατία Οδό από 1 Ιανουαρίου 2017. Όπως είχε υποστηρίξει τότε ο κ. Χρυσοχοϊδης, οι χρήστες θα τιμολογούνται ανάλογα με τα χιλιόμετρα που έχουν διανύσει στον οδικό άξονα. Οι οδηγοί θα πληρώνουν όταν βγαίνουν από την Εγνατία Οδό.

Στην ίδια υπουργική απόφαση προβλέπεται η λειτουργία σταθμών διοδίων σε τρεις κάθετους άξονες της Εγνατίας Οδού και συγκεκριμένα στον άξονα Σιάτιστα – Καστοριά – Κρυσταλλοπηγή, στον άξονα Θεσσαλονίκη – Σέρρες – Προμαχώνας και στον άξονα Χαλάστρα – Εύζωνοι. Οσο για τον αριθμό των σταθμών διοδίων, μέχρι σήμερα έχει κυκλοφορήσει πλήθος σεναρίων, χωρίς να είναι γνωστές οι τελικές προτάσεις των συμβούλων του ΤΑΙΠΕΔ. Σήμερα λειτουργούν έξι σταθμοί διοδίων στον οδικό άξονα, με τη χρέωση για τα Ι.Χ. στα 2,40 ευρώ.

Η μείωση της κυκλοφορίας στις εθνικές οδούς, που σε ορισμένα τμήματα φτάνει και το 50% (αν και καταγράφεται σταθεροποίηση με ελαφρές τάσεις ανόδου σε κάποια άλλα) είναι ένας ακόμα λόγος για τις συνεχείς αναβολές. Το ενδιαφέρον είναι πως η εκκίνηση του διαγωνισμού για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού εξαγγέλλεται εδώ και δύο χρόνια.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/egnadia-odos/item/25100-%CE%B5%CE%B3%CE%BD%CE%B1%CF%84%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%AC%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CE%B3%CF%89%CE%BD%CE%B9%CF%83%CE%BC%CE%BF%CF%8D-%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CF%87%CF%8E%CF%81%CE%B7%CF%83%CE%B7%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%83%CE%B5%CF%80%CF%84%CE%AD%CE%BC%CE%B2%CF%81%CE%B9%CE%BF

ΕΕΕ: Σοβαρές ενδείξεις ότι η ανάκαμψη είναι, επί θύραις, στη ναυτιλιακή αγορά

Παρά τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις, κατά το δεύτερο ήμισυ του 2012, το 2013 ήταν ένας σχετικά απογοητευτικός χρόνος από πλευράς παγκόσμιας οικονομικής ανάπτυξης, παρά το γεγονός ότι το δεύτερο ήμισυ ήταν καλύτερο από το πρώτο, αναφέρει στην ετήσια έκθεση 2013-14 η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών.  

Ειδικότερα, όπως υπογραμμίζεται, «μόνο οι ΗΠΑ υπερέβησαν τις προσδοκίες. Οι ευρωπαϊκές οικονομίες παρέμειναν στάσιμες και η κινεζική οικονομία είχε απόδοση χαμηλότερη της αναμενόμενης. Η άμεση επίπτωση αυτής της τάσης έγινε ιδιαίτερα αισθητή στην αγορά των ξηρών φορτίων.
Μειωμένη βιομηχανική παραγωγή χρειάσθηκε μειωμένες ποσότητες πρώτων υλών και οδήγησε σε μειωμένα φορτία μεταφερόμενα, δια θαλάσσης. Επιπροσθέτως, σοβαρές διαφοροποιήσεις στις συναλλαγματικές ισοτιμίες ορισμένων χωρών BRICs είχαν περαιτέρω αρνητική επίπτωση στο παγκόσμιο εμπόριο.

Αναμένεται βελτίωση του διεθνούς κλίματος το 2014

Οι προσδοκίες για το 2014 είναι σημαντικά υψηλότερες από την απόδοση του 2013 , κυρίως λόγω της συνεχιζόμενης πολιτικής της Ομοσπονδιακής Τράπεζας των ΗΠΑ και της μείωσης των επιτοκίων της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας.

Η οικονομία των ΗΠΑ αναμένεται να αναπτυχθεί κατά ένα υγιές ποσοστό του 3% και οι ευρωπαϊκές κατά 1,3%. Η Κίνα θα επωφεληθεί και από τις δύο ανωτέρω εξελίξεις και συνεπώς, η ζήτηση πρώτων υλών και πετρελαίου θα είναι σημαντικά υψηλότερη έναντι του 2013.

Σε γενικές γραμμές, υπάρχουν σοβαρές ενδείξεις ότι η ανάκαμψη είναι επί θύραις στην ναυτιλιακή αγορά. Συνεπώς, υφίσταται συγκρατημένη αισιοδοξία για την εξισορρόπηση της ναυτιλιακής αγοράς μεταξύ προσφοράς και ζήτησης.

Η ελληνική οικονομική κρίση από το 2009 επιτέλους πλησιάζει στο τέλος της. Τα δημοσιονομικά και δομικά μέτρα των τελευταίων δύο ετών αρχίζουν να παράγουν αποτελέσματα και το τελευταίο τέταρτο του 2013 εμφανίσθηκαν οι πρώτες ενδείξεις ανάπτυξης. Το πρωτογενές πλεόνασμα που
επιτεύχθηκε το 2013 θα δώσει έναυσμα σε νέες εξελίξεις, το 2014, όσον αφορά το ελληνικό δημόσιο χρέος που τώρα ανέρχεται στο 172% του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος (ΑΕΠ) και η Ελλάδα, σε κάθε περίπτωση, θα ελαφρυνθεί από μέρος του χρέους της.

Εκτιμάται ανάπτυξη 0,6% για την Ελλάδα

Η Ελλάδα και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχουν την βεβαιότητα ότι, μετά από πέντε χρόνια βαθιάς ύφεσης, η ελληνική οικονομία θα αναπτυχθεί κατά ένα ήπιο ποσοστό 0,6% το 2014 και θα επανέλθει σε πιο εύρωστα ποσοστά από το 2015.

Η επιχειρηματική και καταναλωτική εμπιστοσύνη βρίσκεται στο υψηλότερο σημείο των τελευταίων έξι ετών και το Χρηματιστήριο της Αθήνας, για το πρώτο τέταρτο του 2014, ήταν το αποδοτικότερο Χρηματιστήριο της Ευρώπης.

Η πιστωτική ασφυξία στις τραπεζικές χρηματοδοτήσεις, που οφείλεται στην αδυναμία του ελληνικού τραπεζικού συστήματος να διαχειρισθεί το χαρτοφυλάκιο των επισφαλών δανείων και το «κούρεμα» των χαρτοφυλακίων των τραπεζών τους, σε ομόλογα του ελληνικού δημοσίου και σε δάνεια με κρατική εγγύηση, αναμένεται ότι θα διορθωθεί το 2014 μέσω σημαντικών αυξήσεων κεφαλαίου και των τεσσάρων μεγάλων τραπεζών.

Η, ακόμη και μέτρια επανέναρξη τραπεζικού δανεισμού, θα επηρεάσει θετικά τους προσεχείς ρυθμούς ανάπτυξης.

Νέες μορφές ναυτιλιακής χρηματοδότησης

Παράλληλα, μεγάλες διεθνείς τράπεζες κλείνουν τα τμήματα ναυτιλιακής χρηματοδότησής τους και πωλούν τα σχετικά χαρτοφυλάκια τους. Η έντονη πιστωτική ασφυξία πολλών δυτικών οικονομιών, οδήγησε σε νέες μορφές ναυτιλιακής χρηματοδότησης. Τα κεφάλαια επενδύσεων σε μετοχές (equity funds) και τα hedge funds ανέλαβαν σημαντικά αυξανόμενο μερίδιο χρηματοδότησης της ναυτιλίας και η μόνη μεγάλη οικονομία που ακόμη ενθαρρύνει την άμεση χρηματοδότηση του ναυτιλιακού τομέα είναι η Κίνα.

Στα 12 δις. το ναυτιλιακό συνάλλαγμα στην Ελλάδα

Το 2013 τα οικονομικά στοιχεία του υπό ελληνική σημαία στόλου παρέμειναν αρκετά ικανοποιητικά. Παρά την ύφεση, υπερπροσφορά χωρητικότητας, ασταθή ναυλαγορά, μειωμένη πρόσβαση στην τραπεζική χρηματοδότηση, ο ελληνόκτητος στόλος αυξήθηκε σε χωρητικότητα (dwt) και σε αριθμό πλοίων. Το ελληνικό νηολόγιο αριθμούσε 802 πλοία (χωρητικότητας άνω των 1.000 gt) που ισοδυναμούσαν με 41.829.594 gt.

Η ελληνόκτητη ναυτιλία παρέμεινε στην πρώτη θέση διεθνώς. Ειδικότερα, ο ελληνόκτητος στόλος αριθμούσε 3.669 πλοία (μεγαλύτερα των 1.000 gt) με 261,63 εκατομμύρια dwt, αντιπροσωπεύοντας το 16,16% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε dwt . Η ελληνική σημαία κατέχει την έβδομη θέση στη διεθνή κατάταξη (σε dwt) και τη δεύτερη στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) (σε gt). Ο ελληνόκτητος στόλος υπό σημαίες κρατών μελών της ΕΕ αντιπροσωπεύει το 46,72% της κοινοτικής χωρητικότητας (σε dwt).

Επιπροσθέτως, οι Έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν το 18 ,51% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενοπλοίων (αργού πετρελαίου), το 23,32% του παγκόσμιου στόλου φορτηγών μεταφοράς φορτίων χύδην σε χωρητικότητα dwt και το 13 ,81 % του παγκόσμιου στόλου πλοίων μεταφοράς χημικών / παραγώγων πετρελαίου σε χωρητικότητα dwt (εξαιρουμένων των υπό ναυπήγηση πλοίων).

Το έτος 2013, παρά τη συνεχιζόμενη διεθνή οικονομική κρίση, τα έσοδα από την παροχή ναυτιλιακών υπηρεσιών σε ξένο συνάλλαγμα ανήλθαν σε 12.089,90 εκ. ευρώ, συγκρινόμενα με 13.287 εκατ. ευρώ το 2012, δηλαδή, μείωση της τάξης του 9,01%, ενώ η ναυτιλία παρείχε άμεσα ή έμμεσα απασχόληση σε 192.000 άτομα στα πλοία και στην ξηρά στο ναυτιλιακό πλέγμα δραστηριοτήτων (maritime cluster)». 

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7750-eee-sovares-endeikseis-oti-i-anakampsi-einai-epi-thyrais-stin-naftiliaki-agora.html

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην «Ευρεία Παράκαμψη Πάτρας», από 26-29/5

H Oλυμπία Οδός ανακοίνωσε ότι ολιγόωρες νυχτερινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν, στην Ευρεία Παράκαμψη Πάτρας , από τη Δευτέρα 26 /5 / 2014, έως και την Πέμπτη 29 /05 / 2014, κάθε από βράδυ τις 22:00 μέχρι τις 06:30 το πρωί της επόμενης μέρας, κατά τη διάρκεια των οποίων το ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση από Αθήνα προς Πύργο, θα εκτρέπεται στο ύψος του Κόμβου Κ1-Μποζαϊτίκων (Χ.Θ. 207+800) προς το τοπικό δίκτυο της πόλης της Πάτρας.

Ειδικότερα, η κυκλοφορία προς Πύργο θα εξυπηρετείται, μέσω των οδών Κανελλοπούλου, Ηρώων Πολυτεχνείου, Ακτής Δυμαίων, Ελευθερίου Βενιζέλου και θα επανέρχεται στην Ευρεία Παράκαμψη Πάτρας μέσω του κλάδου εισόδου προς Πύργο του Κόμβου της Εγλυκάδας (Χ.Θ. 215+300), σύμφωνα με την κατάλληλη πληροφοριακή σήμανση.

Κλειστός επίσης θα παραμείνει και ο κλάδος εισόδου του Κόμβου Κ1-Μποζαϊτίκων, με κατεύθυνση προς Πύργο.

Το ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Αθήνα δεν επηρεάζεται και θα λειτουργεί κανονικά.

Οι ρυθμίσεις είναι απαραίτητες προκειμένου να εκτελεστούν από την Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ εργασίες αναβάθμισης Ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού σηράγγων. 

Πηγή: http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/7751-kykloforiakes-rythmiseis-stin-evreia-parakampsi-patras-apo-26-29-5.html

Η ΟΦΑΕ κοντά στους πληγέντες από τις καταστροφικές πλημμύρες στη Σερβία

Η ΟΦΑΕ έλαβε, μέσω ηλεκτρονικής αλληλογραφίας, το παρακάτω μήνυμα για έκκληση βοήθειας στους πληγέντες από τις καταστροφικές πλημμύρες στη γειτονική Σερβία. 
Η ομοσπονδία καλεί τα μέλη της, όποιο μπορεί να βοηθήσει.

«Αγαπητοί Κυρίες/Κύριοι,

Γνωρίζοντας την ευαισθησία της Ομοσπονδίας σας και το κοινωνικό έργο, σας παρακαλώ θερμά να βοηθήσετε με μια έκκληση στα μέλη σας για την δωρεάν μεταφορά ανθρωπιστικού και φαρμακευτικού υλικού προς τους πλημμυροπαθείς της Σερβίας.

Τα διόδια εντός Σερβίας δεν θα χρεώνονται. Αυτή την στιγμή περιμένουμε και την απάντηση από την Ελλάδα και FYROM για την δωρεάν διέλευση στους σταθμούς διοδίων.

Για λεπτομέρειες σας παραθέτω το επίσημο link του Υπουργείου Υγείας της Σερβίας, και επιπλέον μπορείτε να επικοινωνήσετε με τους Πρόξενους:

1. ΑΘΗΝΑ, Κο. Πέταρ Νοβάκοβιτς (Petar Novakovic) 210 7472340, 6985 129353 στα Αγγλικά

2. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, Κος Σίνισα Πάβιτς (Sinisa Pavic) 2310 244265-7, 6936 137773 στα Αγγλικά

ή με εμένα στα Ελληνικά: Αλεξάνδρα Σεκούρη Σολντάτοβιτς 210 8948008, 6977 409255

Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Με εκτίμηση,

Alexandra Sekouri

Αντιπρόεδρος Δημοσίων Σχέσεων Σ.Ε.Κ

HAR Vice President

Press & Communication

CIPS, TRC, RSPS,BPOR».

Πηγή: http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/7753-i-ofae-konta-stous-pligentes-apo-tis-katastrofikes-plimmyres-sti-servia.html

Η Transcombi Express S.A. ανέλαβε τη διανομή των προϊόντων της Lolossidis

H εταιρεία Lolossidis A.E επέλεξε την Transcombi Express S.A. για να μεταφέρει τα μεγαλύτερα διεθνή brands υποδημάτων, στο δίκτυο ιδιόκτητων και συνεργαζόμενων καταστημάτων.

Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της Transcombi Express, «η εταιρία LOLOSSIDIS A.E., που απ’ το 1925 εφοδιάζει την αγορά με υποδήματα, αντρικά, γυναικεία και παιδικά, από τις μεγαλύτερες εκθέσεις Μόδας, ανέθεσε πλέον στην Transcombi Express S.A. την πανελλαδική διανομή των προϊόντων της.

Η Transcombi Express S.A. που διατηρεί μία δυναμική παρουσία στο χώρο της εφοδιαστικής αλυσίδας απ’ το 1986, κερδίζει διαρκώς την εμπιστοσύνη μεγάλων εταιριών και τους εξασφαλίζει logistics υψηλής ποιότητας.

Τώρα πια οι μεγαλύτερες μάρκες υποδημάτων, κοντά σας πάντα εγκαίρως, χάρη στο άρτια δομημένο πανελλαδικό δίκτυο διανομής της Transcombi Express S.A.».

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/7741-i-transcombi-express-s-a-anelave-ti-dianomi-ton-proionton-tis-lolossidis.html

Διπλασιάστηκαν τα κέρδη της Moller-Maersk στο α΄τρίμηνο, στα 1,2 δις. δολ.

Διπλασιάστηκαν σχεδόν τα καθαρά κέρδη του δανικού ομίλου Moller-Maersk το α΄τρίμηνο του έτους. Τα καθαρά κέρδη ανήλθαν στα 1,2 δις. δολάρια, έναντι 0,79 δις. το αντίστοιχο διάστημα πέρσι.

Οριακή αύξηση γνώρισε και ο κύκλος εργασιών, ο οποίος έφτασε τα 11,7 δις., έναντι 11,6 δις. Τα κέρδη αποδίδονται, σε κάποιο βαθμό, στη μείωση του κόστους καυσίμων.  

Υπενθυμίζεται ότι η θυγατρική της, Maersk Line έχει εκδηλώσει αρχικό ενδιαφέρον για το 67% του ΟΛΠ. 

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7739-diplasiastikan-ta-kerdi-tis-moller-maersk-sto-a-trimino-sta-1-2-dis-dol.html