Στο 26,1% η ανάπτυξη της Cosco, στον Πειραιά, στο πρώτο πεντάμηνο

Συνεχίζει να κινείται ανοδικά η κινεζική Cosco, δια μέσου της ΣΕΠ, στο λιμάνι του Πειραιά. Έτσι, στο πρώτο πεντάμηνο του έτους, οι προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ της Cosco διακίνησαν 1,21 εκατ. TEUS, έναντι 0,96 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα του 2013, ήτοι αύξηση 26,1%.

Της Βάσως Βεγιάζη

Σύμφωνα με αναλυτές, η κάθετη αύξηση της διακίνησης containerships στο λιμάνι του Πειραιά οφείλεται σε τρεις λόγους. Από τη μια, εξαιτίας της πτώσης της κίνησης που καταγράφεται στα εμπορικά λιμάνια της Αν. Μεσογείου, λόγω και των εξελίξεων στις αραβικές χώρες.

Από την άλλη,  η θέση του λιμανιού του Πειραιά, στον παγκόσμιο χάρτη. Για φορτία προς και από την Απω Ανατολή, με προορισμό την Ανατολική Ευρώπη, διά θαλάσσης, ο Πειραιάς μειώνει το μεταφορικό χρόνο κατά τέσσερις ημέρες ή και περισσότερο.

Μάλιστα, σε μια περίοδο που το κόστος των ναυτιλιακών καυσίμων είναι σε πολύ υψηλά επίπεδα, η μείωση του χρόνου ταξιδιού στα containerships είναι στρατηγικής σημασίας.

Τέλος, πολύ σημαντικό στοιχείο είναι και το επίπεδο υπηρεσιών που προσφέρουν, τόσο η ΣΕΠ, όσο και ο ΟΛΠ στο Σ.ΕΜΠΟ, σύμφωνα τουλάχιστον με τις εκτιμήσεις των ναυτιλιακών εταιρειών.

Υπενθυμίζεται ότι, το 2013, η θυγατρική της Cosco στην Ελλάδα διαχειρίστηκε 2,51 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, σημειώνοντας άνοδο 19,5%, σε σχέση με το 2012.

Αντίστοιχα, ο προβλήτας Ι του ΟΛΠ, το 2013, κατέγραψε διακίνηση 644.055 TEU, καταγράφοντας αύξηση 2,9%, σε συνέχεια αύξησης 28%, που είχε καταγραφεί το 2012.  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/8188-sto-26-1-i-anaptyksi-tis-cosco-ston-peiraia-sto-proto-pentamino.html

	ΣΕ.ΜΠΟ.	Μάιος 2014	Μάιος 2013	Διαφορά	5μηνο 2014	5μηνο 2013
1	Piraeus Container Terminal S.A.	265.7	211.5	+25.6%	1,210.3	960.0	+26.1%
2	Suez Canal Container Terminal S.A.E.	293.5	281.3	+4.3%	1,443.9	1,198.1	+20.5%
3	COSCO-PSA Terminal Private Ltd.	113.1	80.9	+39.8%	485.0	394.5	+22.9%
4	Antwerp Gateway NV	135.6	115.2	+17.8%	646.1	523.5	+23.4%

Νέα χάραξη για την Ιόνια Οδό. Έγκριση 34,3 εκατ. σε 3 αυτοκινητοδρόμους

Τη νέα χάραξη της Ιονίας Οδού στην περιοχή της Κλόκοβας, που περιλαμβάνει την κατασκευή δίδυμων σηράγγων για την παράκαμψη της εθνικής οδού, επικύρωσε το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σύμφωνα με την «Καθημερινή». 

Με άλλες αποφάσεις ενέκρινε τη διάθεση ακόμα 34,3 εκατ. ευρώ σε τρεις παραχωρησιούχους.

Συγκεκριμένα:

•Νέα Οδός: Το υπουργείο ενέκρινε την τροποποίηση του σχεδιασμού του έργου, που αφορά στην παράκαμψη της εθνικής οδού στην Κλόκοβα (αντί της διαπλάτυνσής της), με δύο δίδυμες σήραγγες 2,9 χλμ.

Οι δύο σήρανγεε θα επιβαρύνουν τον προϋπολογισμό του έργου κατά 100 εκατ. ευρώ, ποσό που έχει προβλεφθεί στο χρηματοδοτικό κενό της Νέας Οδού, κατά τη συμφωνία επανεκκίνηση των έργων.

•Κεντρική Οδός (Ε65): Το υπουργείο ενέκρινε τη διάθεση 20,5 εκατ. ευρώ, την τρίτη δόση της πρόσθετης χρηματοδοτικής συμβολής του Δημοσίου.

•Ολυμπία Οδός: Εγκρίθηκε η διάθεση 9 εκατ. ευρώ στην κοινοπραξία, το δεύτερο τμήμα της 3ns και 4ns δόσης της χρηματοδοτικής συμβολής του Δημοσίου.

Συνολικά, η χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου στο έργο είναι 607 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων έχουν καταβληθεί τα 263,2 εκατ. ευρώ (καθώς μέχρι το τέλος Απριλίου είχε κατασκευαστεί το 44,8% του έργου).

•Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: Το υπουργείο ενέκρινε τη διάθεση 4,8 εκατ. ευρώ, τη δεύτερη δόση της αποζημίωσης.

Σημειώνεται ότι μέρος της αποζημίωσης αφορά στην απώλεια εσόδων της κοινοπραξίας από το προσωρινό κλείσιμο των διοδίων Αιγινίου, το οποίο τότε είχε παρουσιαστεί ως νίκη του Δημοσίου.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/8192-nea-xaraksi-gia-tin-ionia-odo-egkrisi-34-3-ekat-se-3-aftokinitodromous.html

Η Hapag καταθέτει δημόσια πρόταση για την συγχώνευση των containers της CSAV

Μέχρι το τέλος του χρόνου σχεδιάζει η Hapag-Lloyd να καταθέσει δημόσια πρόταση για να ολοκληρωθεί η συγχώνευση με το τμήμα containerships του χιλιανού ομίλου Compania Sud Americana de Vapores – CSAV, σύμφωνα με την «Ναυτεμπορική».

Η συνένωση των δύο εταιρειών θα δημιουργήσει την τέταρτη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία containerships στον κόσμο. Η CSAV, μέσω της συγχώνευσης θα αποκτήσει το 34% της Hapag-Lloyd και στη συνέχεια, σε διάστημα ενός έτους, η εταιρεία θα προχωρήσει σε εισαγωγή των μετοχών της στη χρηματιστηριακή αγορά της Γερμανίας.

Με τη συγχώνευση θα δημιουργηθεί μια εταιρεία που θα διαχειρίζεται ένα στόλο από 200 πλοία, συνολικής μεταφορικής δυνατότητας 7,5 εκατ. teu. Τα κεντρικά γραφεία θα βρίσκονται στο Αμβούργο, έδρα της Hapag, ενώ στη Χιλή θα αναπτυχθεί η περιφερειακή διοίκηση.

Οσον αφορά την επόμενη ημέρα, σύμφωνα με τη διοίκηση της CSAV, αναμένεται σε συνεργασία με τη Hapag Lloyd να προχωρήσουν σε επενδύσεις συνολικής αξίας 3,5 δισ. δολαρίων.

Ως στόχο έχουν να αναπτύξουν οικονομίες κλίμακος, σε τέτοιο βαθμό που να αποδίδουν στον ίδιο βαθμό όσο και στις άλλες μεγάλες εταιρείες του κλάδου.

Οι επενδύσεις της Hapag Lloyd όμως δεν πρόκειται να γίνουν άμεσα, σύμφωνα με τον πρόεδρο της εταιρείας Michael Behrendt. Σχολιάζοντας τις πληροφορίες που έχουν διαρρεύσει από brokers και που κάνουν λόγο για την πρόθεση των εταιρειών που ανήκουν στην G6 alliance, στην οποία ανήκει και η Hapag, να καταθέσουν παραγγελίες, ακόμα και για πλοία 20.000 teu, ο κ. Behrendt παρέπεμψε στο μέλλον.

«Σαφώς έχουμε σκοπό να αναπτυχθούμε και να αποκτήσουμε μεγαλύτερα πλοία στο μέλλον», αλλά χαρακτήρισε τα δημοσιεύματα για το νέο επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας ως «φήμες», αφού όπως είπε «δεν υπάρχει τίποτα σε εξέλιξη». 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/8179-i-hapag-katathetei-dimosia-protasi-gia-tin-sygxonefsi-ton-containers-tis-csav.html

Προς εξεύρεση λύσεων για την εύρυθμη διέλευση ξένων φορτηγών στη Ρωσία

Η Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας (FCS RF) κοινοποίησε επίσημα, την επέκταση της συμφωνίας TIR, μέχρι τις 30 Νοεμβρίου 2014, με το ρώσικο εγγυοδοτικό οργανισμό ASMAP, σύμφωνα με την ΟΦΑΕ.

Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη αυτή, την πολύ καθυστερημένη ανακοίνωση από την FCS RF και την έλλειψη διαθέσιμων στοιχείων, πρακτικά προβλήματα θα εξακολουθούν να λαμβάνουν χώρα στα σημεία διέλευσης των συνόρων στη Ρωσία, κατά τη διάρκεια των προσεχών ημερών.

Τη κοινοποίηση αυτή ακολούθησε μια υψηλού επιπέδου κυβερνητική σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στη Ρωσία την περασμένη εβδομάδα, όπου οι υπάλληλοι από το Υπουργείο Μεταφορών, την Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας (FCS RF) και άλλες αρμόδιες ρωσικές αρχές, υπό την προεδρία του Πρώτου Αναπληρωτή Πρωθυπουργού, κ. Σουβάλοφ, αναζήτησαν μία λύση στην τρέχουσα κατάσταση TIR στη Ρωσία, ιδίως όσον αφορά την παράταση της ισχύος της συμφωνίας εγγυήσεων TIR - που έληγε την 1η Ιουλίου 2014-, καθώς και την αποκατάσταση του συστήματος TIR στη Ρώσικη επικράτεια, σύμφωνα με την πρόσφατη απόφαση του Ρώσικου Ανώτατου Δικαστηρίου, στις 26 Μαΐου 2014.

Η IRU θα παράσχει περαιτέρω πληροφορίες το συντομότερο, και θα συνεχίσει να εργάζεται σε στενή συνεργασία με τα Ρώσικα Τελωνεία και τις αρχές, ώστε να βρεθεί μια λύση κατάλληλη για όλα τα μέρη.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8181-pros-ekseyresi-lyseon-gia-tin-eyrythmi-dielefsi-ksenon-fortigon-sti-rosia.html

Προς εφαρμογή κοινών κανόνων για τον έλεγχο των βαρέων οχημάτων στην ΕΕ

Στη θεσμοθέτηση και εφαρμογή κοινών κανόνων για τον έλεγχο των βαρέων οχημάτων, καθώς και την ενιαία εφαρμογή των κανόνων ασφαλούς οδήγησης που πρέπει να τηρούνται για τους οδηγούς αυτών, συμφώνησαν έντεκα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Συγκεκριμένα, μετά την συνάντηση του υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Μιχάλη Παπαδόπουλου με τον Υπουργό Μεταφορών, Θαλάσσης και Αλιείας της Γαλλίας κ. Frederic Civillier, που είχε λάβει χώρα στη Γαλλία τον Απρίλιο του 2014, σχετικά με τον έλεγχο των οδικών βαρέων οχημάτων, εντάχθηκε προς συζήτηση στο Άτυπο Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών, το οποίο διεξήχθη στο πλαίσιο της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της ΕΕ, η σχετική, με το ανωτέρω θέμα, πρωτοβουλία της Γαλλίας.

Υπεγράφη κοινή δήλωση των κρατών μελών της ΕΕ (Αυστρία, Βέλγιο, Δανία, Γαλλία, Γερμανία, Ελλάδα, Ιταλία, Λουξεμβούργο, Ολλανδία, Πορτογαλία και Ισπανία), με την οποία προτείνεται η θεσμοθέτηση και εφαρμογή κοινών κανόνων για τον έλεγχο των βαρέων οχημάτων, καθώς και η ενιαία εφαρμογή των κανόνων ασφαλούς οδήγησης που πρέπει να τηρούνται για τους οδηγούς αυτών.

Δημιουργία Ευρωπαϊκού Οργανισμού Οδικών Μεταφορών

Στο πλαίσιο της παραπάνω πρωτοβουλίας, θα ζητηθεί από τη νέα Επιτροπή η δημιουργία Ευρωπαϊκού Οργανισμού Οδικών Μεταφορών, κατ’ αναλογία των πρακτικών που ισχύουν στο σιδηροδρομικό και εναέριο χώρο.

Μετά από συνεννόηση του Υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Μιχάλη Παπαδόπουλου με τον Γάλλο ομόλογό του κ. Frederic Civillier, η συνάντηση των Οδικών Μεταφορών θα αποκτήσει θεσμικό χαρακτήρα και θα επαναλαμβάνεται ετησίως στις πρωτεύουσες των υπογραφόντων χωρών. Η Ελλάδα, μάλιστα, θα ζητήσει η επόμενη συνάντηση να πραγματοποιηθεί στην Αθήνα.

Εξαιτίας της παραπάνω κοινής δήλωσης ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων δήλωσε τα εξής: «Κατορθώσαμε και αναδείξαμε το θέμα της αναγκαιότητας εφαρμογής κοινών συνθηκών κατά τη διενέργεια των οδικών μεταφορών στην Ευρώπη, προκειμένου να καταπολεμηθεί ο αθέμιτος ανταγωνισμός, ο οποίος δημιουργείται σε βάρος των Ελλήνων μεταφορέων με συνέπεια τη μείωση του μεταφορικού έργου, την αύξηση του κόστους μεταφοράς και τη μείωση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών προϊόντων». 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8186-pros-efarmogi-koinon-kanonon-gia-ton-elegxo-ton-vareon-oximaton-stin-ee.html

Την κατάργηση του «Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμου Σήματος» ζητεί η ΟΦΑΕ

Την κατάργηση του «Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμου Σήματος» ζητεί η ΟΦΑΕ , συνεπικουρούμενη από άλλες  ομοσπονδίες φορτηγών αυτοκινητιστών, τονίζοντας ότι θα προσφύγει στη δικαιοσύνη.

Παράλληλα, εξαπολύει επίθεση κατά του υπουργείου Μεταφορών, τονίζοντας ότι η διατήρηση του «Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμου Σήματος» γίνεται προς όφελος του ΠΣΧΕΜ.

Η πλήρης ανακοίνωση της ΟΦΑΕ για το Η.Α.Σ.

«Ακόμα και στην Δικαιοσύνη σκοπεύει να προσφύγει η ΟΦΑΕ μαζί με τις υπόλοιπες Ομοσπονδίες των αυτοκινητιστών, με αίτημα την κατάργηση του «Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμου Σήματος» (Η.Α.Σ).

Οι προσπάθειες εδώ και πάρα πολύ καιρό να βρεθεί κοινά αποδεκτή λύση έπεσαν στο κενό. Έχει ζητηθεί από το αρμόδιο υπουργείο να καταργηθεί το Η.Α.Σ, αλλά για λόγους που μόνο οι παράγοντες του υπουργείου γνωρίζουν, διατηρείται η ισχύουσα κατάσταση που το μόνο που αποφέρει είναι έσοδα σε ένα σωματείο, που ακόμη και η ύπαρξή του αμφισβητείται έντονα.

Ο Π.Σ.Χ.Ε.Μ που έχει επιφορτιστεί, με το αζημίωτο βέβαια, με αυτό το έργο, ουσιαστικά δεν εκπροσωπεί σωματεία – μέλη, παρά μόνο μεμονωμένους ιδιώτες και παράλληλα αυξάνει κατά το δοκούν το κόστος του Η.Α.Σ, χωρίς να ενημερώσει κανέναν και βέβαια χωρίς να λάβει καμία απολύτως έγκριση.

Η ομολογουμένως αδιανόητη αυτή «χορηγία» του υπουργείου Οικονομικών, αν μη τι άλλο δημιουργεί και έντονο προβληματισμό και ισχυρά και ταυτόχρονα αναπάντητα ερωτήματα.

Η ΟΦΑΕ μαζί με:

-την Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Βορείου Ελλάδος,

-την Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινήτων Μεταφορών Δυτικής Ελλάδος, Κεντρικής Στερεάς και Πελοποννήσου,

-την Ομοσπονδία Φορτηγών Φ.Δ.Χ Αυτοκινήτων Θεσσαλίας, Κεντρικής Ελλάδος & Δυτικής Μακεδονίας και

-την Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγελματιών Μικρών Φορτηγών Αυτοκινήτων (Αστικής Ευθύνης)

αποφάσισαν να τηρήσουν κοινή στάση και να εξαντλήσουν όλα τα περιθώρια προκειμένου να κερδίσουν το αυτονόητο.

Είναι αδιανόητο σε μία εποχή που γίνεται προσπάθεια περικοπής κάθε δαπάνης που κρίνεται μη αναγκαία, το υπουργείο Μεταφορών να διατηρεί την «χορηγία» σε ένα ουσιαστικά, αμφιβόλου νομιμότητας, σωματείο.

Η πρόταση της ΟΦΑΕ και των Ομοσπονδιών είναι σαφής και λειτουργική. Να καταργηθεί το Η.Α.Σ και να αντικατασταθεί μόνο από τις βεβαιώσεις που θα χορηγούν οι εκάστοτε Ομοσπονδίες προς τα μέλη τους σε ετήσια βάση, κάτι που ισχύει στις περισσότερες χώρες της Ε.Ε., και τη συχνή επικοινωνία και την βεβαίωση ύπαρξης του εκάστοτε μέλους.

Η ΟΦΑΕ, όπως και οι υπόλοιπες Ομοσπονδίες έχουν και την δυνατότητα και τις υποδομές να το πράξουν και καλεί την Πολιτεία τώρα να κάνει το αυτονόητο.

Κάθε διαφορετική απόφαση θα υποκρύπτει σκοπιμότητα και την λύση θα κληθεί να δώσει η Δικαιοσύνη και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός, στον οποίο θα απευθυνθούν άμεσα οι αυτοκινητιστές». 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8176-tin-katargisi-tou-ilektronika-anagnosimou-simatos-zitei-i-ofae.html

Τα δικαιολογητικά για άδεια κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ. ή Φ.Δ.Χ. στο όνομα κληρονόμων

Διαβάστε αναλυτικά ποια είναι τα δικαιολογητικά που πρέπει να προσκομίσετε για την χορήγηση άδειας κυκλοφορίας επιβατικού δημόσιας χρήσης ή φορτηγού δημόσιας χρήσης στο όνομα των κληρονόμων.

Δικαιολογητικά

1. Έντυπη αίτηση (Μ-19) του ή των κληρονόμων.
2. Βεβαίωση της ΔΟΥ ότι έχει δηλωθεί το αυτοκίνητο που κληρονόμησαν. Στην βεβαίωση αυτή πρέπει να προκύπτουν ο κληρονόμος ή οι κληρονόμοι του θανόντος κατόχου αυτοκινήτου, οχήματος ή μοτοσικλέτας, καθώς και το ποσοστό που αντιστοιχεί σε κάθε έναν.
Σε περίπτωση που δεν προκύπτουν τα ποσοστά, του ή των κληρονόμων και δεν υπάρχει κληρονομητήριο θα πρέπει να υποβάλλονται:
α. Ληξιαρχική πράξη θανάτου.
β. Πιστοποιητικό Δήμου ή Κοινότητας περί των εγγυτέρων συγγενών του θανόντος.
γ. Επίσημο αντίγραφο της δημοσιευθείσης διαθήκης του θανόντος με βεβαίωση του Πρωτοδικείο ότι η διαθήκη αυτή δεν έχει προσβληθεί ή βεβαίωση της αρχής αυτής ότι δεν έχει δημοσιευθεί διαθήκη.
3. Βεβαίωση από την ΔΟΥ ότι δεν οφείλονται τέλη κυκλοφορίας για το τρέχον έτος.
4. Παράβολο 100,00 € από Τράπεζα (σημείωμα καταβολής από τη Δ/νση Μεταφορών & Επικοινωνιών, της Περιφέρειας Αττικής).
5. Ισχύον δελτίο ΚΤΕΟ.
6. Υπεύθυνη Δήλωση Ν. 1599/86, από τον καθένα, με το κατωτέρω κείμενο: «Η διατήρηση του κληρονομηθέντος δικαιώματος στο με αριθμό κυκλοφορίας Δημοσίας Χρήσης όχημα, δεν απαγορεύεται από άλλη διάταξη νόμου (ασυμβίβαστο), ότι είναι ή δεν είναι (διαγράφεται ανάλογα) κάτοχος άλλου Δημοσίας Χρήσης οχήματος».

Σημείωση

Στην περίπτωση μεταβίβασης Φ.Δ.Χ. οχήματος λόγω κληρονομιάς ή γονικής παροχής, εκδίδεται προσωρινή άδεια κυκλοφορίας ενός έτους, εντός της οποίας απαιτείται να γίνει προσαρμογή στις διατάξεις του Ν 3887/10.

Παρατηρήσεις

Σε περίπτωση που η υποβολή των πιο πάνω δικαιολογητικών γίνεται από άλλο πρόσωπο απαιτούνται επίσης: 1. Θεώρηση γνησίου υπογραφής στην υποβαλλόμενη αίτηση και υπεύθυνη δήλωση από την Αστυνομία ή οποιαδήποτε δημόσια, δημοτική ή κοινοτική αρχή. 2. Εξουσιοδότηση (με θεώρηση υπογραφής από την Αστυνομία ή οποιαδήποτε δημόσια, δημοτική ή κοινοτική αρχή).

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/market-news/item/1529-dikaiologitika-edx-fdx-sto-onoma-klironomon