«Mάχη» εταιρειών logistics για το Θριάσιο Ε/Κ. Ενδιαφέρον από Cosco και ΟΛΠ

Όπως ήταν φυσικό, δεν γινόταν ο σπουδαιότερος διαγωνισμός για τις εμπορευματικές μεταφορές της Ελλάδας να μην προσέλκυε το αρχικό ενδιαφέρον των σημαντικότερων εταιρειών logistics.

Μέχρι στιγμής, το φάκελο του διαγωνισμού για το Θριάσιο εμπορευματικό κέντρο έχουν λάβει περισσότερες από 30 εταιρείες. Μεταξύ αυτών, η Cosco και ο ΟΛΠ, ενώ ακούγεται ότι έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον και θυγατρική της Maersκ, ενώ γνώση του διαγωνισμού έχει και η MSC.

Όσον αφορά εταιρείες logistics, το φάκελο του Θριασίου έχουν παραλάβει, μεταξύ άλλων, οι Goldair, Sarmed, Διακίνησις, Foodlink και Βιανόξ – Σβόλος.

Βέβαια, όλα θα κριθούν την 1^η Αυγούστου, την ημέρα που λήγει η προθεσμία κατάθεσης μη δεσμευτικών προσφορών.    

Η ΓΑΙΑΟΣΕ επεξεργάζεται τρία σενάρια, με πιο πιθανό την κατάτμηση της έκτασης, σε 3-5 κομμάτια, με δυνατότητα συνολικής δόμησης 240.000 τ.μ. Επιδίωξη είναι η, όσο το δυνατόν, μεγαλύτερη αξιοποίηση του ακινήτου των 588 στρεμμάτων.

Τα χαρακτηριστικά του έργου

Αναλυτικά, η ευρύτερη έκταση του συγκροτήματος εγκαταστάσεων του Θριασίου Πεδίου για την ανάπτυξη του εμπορευματικού κέντρου περιλαμβάνει τον σταθμό διαλογής και μεταφόρτωσης φορτίων, εμβαδού περίπου 1450 στρεμμάτων ιδιοκτησίας ΟΣΕ Α.Ε. και τον χώρο ιδιοκτησίας ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε., έκτασης 588 στρεμμάτων, με δυνατότητα δόμησης περίπου 235.000 τ.μ. στεγασμένων χώρων.

Διαθέτει οδικές συνδέσεις προς τον αυτοκινητόδρομο της Αττικής Οδού και τη λεωφόρο ΝΑΤΟ, σιδηροδρομική σύνδεση με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο και τον εμπορικό λιμένα του Πειραιά (Νέο Ικόνιο).

Στρατηγικός στόχος της ΓΑΙΑΟΣΕ αποτελεί η δημιουργία και λειτουργία ενός εμπορευματικού κέντρου διεθνούς εμβέλειας, που θα συμβάλει στην αύξηση των σιδηροδρομικώς μεταφερόμενων εμπορευματικών φορτίων και στην ανάδειξη της χώρας ως βασικής πύλης διακίνησης εμπορευμάτων στα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών.

Φ. Φωτεινός 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/sidirodromos/item/8309-maxi-etaireion-logistics-gia-to-thriasio-e-k-endiaferon-apo-cosco-kai-olp.html

«Τα logistics πάνε διακοπές».Εκδήλωση της Up Greek Logistics, στις 22/7, στον ΟΛΠ

Την Τρίτη 22 Ιουλίου διεξάγεται η καλοκαιρινή συνάντηση της ομάδας Up Greek Logistics, με θέμα «Τα logistics πάνε διακοπές».

Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στις 18:00 στο Μέγαρο του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, ΟΛΠ, Ακτή Μιαούλη 10 στον Πειραιά.

Πρόγραμμα Εκδήλωσης:

• 18:00 – 18:30: Προσέλευση – Καλωσόρισμα

• 18:30 – 18:45: Παρουσίαση Αποτελεσμάτων Έρευνας ILME για Εταιρείες Μεταφορών & Logistics, Νικόλαος Λεβέντης, Μέλος ILME

• 18:45 – 19:00: Ενημέρωση σχετικά με την Πιστοποίηση ECBL του ELA, Βασιλική Λαιζηνού, Managing Director ECBL HELLAS και Μέλος ΔΣ του ILME

• 19:00 – 19:15: “PerhaΨ you’re an AΘenian, too!”, Ιωάννα Παπαδοπούλου, Director Marketing & Communications - Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε

• 19:15 – 19:30: “GEOROUTES – Cultural Itineraries at Ports of Call, ExPiraeus”, Ιωάννης Μπαλακάκης, CEO - Gnomon Performance S.A

• 19:30 - 19:45: Ενημέρωση Δράσεων ILME & Up Greek Logistics, Λίνα Πάλλη, Senior Account Supervisor, Cargo Development Department AIA και Γ.Γ. ILME

• 20:00 – 21:30: Networking cocktail

Δήλωση συμμετοχής στο: upgreeklogistics@gmail.com

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8296-ta-logistics-pane-diakopes-ekdilosi-tis-up-greek-logistics-stis-22-7-ston-olp.html

Διάθεση «Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμου Σήματος» στα τουριστικά λεωφορεία από ΓΕΠΟΕΤ

Η Γενική Πανελλαδική Ομοσπονδία Επιχειρήσεων Τουρισμού ( ΓΕΠΟΕΤ ) ανακοινώνει στον Τύπο, στους τουριστικούς φορείς, στις Ενώσεις-μέλη της, στα τουριστικά γραφεία και στις επιχειρήσεις τουριστικών λεωφορείων της χώρας, καθώς και στον τελικό καταναλωτή, που είναι και ο αποδέκτης των υπηρεσιών τουριστικών μεταφορών, ότι εκδόθηκε, από τον αρμόδιο υφυπουργό Μεταφορών κ. Μιχάλη Παπαδόπουλο, η υπ' αριθμ. Γ456/οικ.34722/2689/14 (ΦΕΚ Β' 1782) απόφαση έναρξης διάθεσης του Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμου Σήματος από τη ΓΕΠΟΕΤ, σε συνέχεια της υπ' αριθμ. Γ456/34931/3345/13 (ΦΕΚ Β' 2257) προηγούμενης Υπουργικής Απόφασης που προσδιορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις εφαρμογής του Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμου Σήματος Τουριστικών Λεωφορείων, το οποίο θεσπίστηκε με το Νόμο 4070/2012.

Το Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμο Σήμα συνιστά πιστοποίηση της γνησιότητας και νομιμότητας του τουριστικού λεωφορείου και πλήρους ταύτισης μεταξύ των στοιχείων της άδειας κυκλοφορίας που αυτό φέρει και των τεχνικών και ποιοτικών χαρακτηριστικών του, με σκοπό την αποκατάσταση της νομιμότητας στον κλάδο και την προστασία της ασφάλειας των επιβατών.

Φορέας αποκλειστικής και πανελλαδικής χορήγησης του Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμου Σήματος -το οποίο είναι υποχρεωτικό για το σύνολο των τουριστικών λεωφορείων της χώρας- είναι η Γενική Πανελλαδική Ομοσπονδία Επιχειρήσεων Τουρισμού. Η προμήθεια του σήματος γίνεται απευθείας από τα γραφεία της ΓΕΠΟΕΤ κατόπιν επικοινωνίας του κάθε ενδιαφερόμενου και ως ημερομηνία έναρξης διάθεσης αυτού ορίζεται η 10η Ιουλίου 2014.

Οι ιδιοκτήτες τουριστικών λεωφορείων έχουν περιθώριο ενός έτους για την προμήθεια του σήματος. Μετά το πέρας της 30ης Ιουνίου 2015 δεν θα είναι εφικτή η ολοκλήρωση του ελέγχου ΚΤΕΟ χωρίς την ύπαρξη σήματος σε ισχύ και σε περίπτωση τροχονομικού ελέγχου πέραν άλλων διοικητικών κυρώσεων, επιβάλλεται πρόστιμο 500 ευρώ και αφαιρούνται τα στοιχεία κυκλοφορίας του τουριστικού λεωφορείου (άδεια κυκλοφορίας και κρατικές πινακίδες).

Αναλυτικές πληροφορίες για την ηλεκτρονική διαδικασία χορήγησης του σήματος μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα της Ομοσπονδίας ή καλώντας στο τηλέφωνο της Γραμματείας 2109245120.  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/mmm/item/8268-diathesi-ilektronika-anagnosimou-simatos-sta-touristika-leoforeia-apo-gepoet.html

Συνεργασία της Cargo Group Services με την Orian Information Systems

Τη διεύρυνση και βελτιστοποίηση της υπηρεσίας «Τελωνειακών Απλουστευμένων Διαδικασιών» , μέσω της πλήρους αυτοματοποίησης της όλης διαδικασίας, υπηρετεί η συνεργασία της εταιρείας Cargo Group Services με την εξειδικευμένη στο χώρο του τελωνειακού λογισμικού Orian Information Systems.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, με τον όρο «απλουστευμένες διαδικασίες» περιγράφεται η υπαγωγή προϊόντων προς εισαγωγή ή εξαγωγή σε συγκεκριμένο τελωνειακό καθεστώς που τους επιτρέπει την καταβολή δασμών και φόρων συγκεντρωτικά, μία φορά το μήνα.

Η συγκεκριμένη διαδικασία αναγνωρίσθηκε από το Υπουργείο Οικονομικών την 01.01.2014 ως δυνατότητα επιλεγμένων παρόχων υπηρεσιών στο χώρο των μεταφορών και των Τελωνείων, με γνώμονα τον καλύτερο προγραμματισμό χρηματοροών, τη μείωση του απαιτούμενου χρόνου των διαδικασιών και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας. 

Οι πάροχοι της εν λόγω διαδικασίας επιλέγονται βάσει του ιστορικού τελωνειακής συμμόρφωσης, της αξιολόγησης του συστήματος διαχείρισης εμπορικών και μεταφορικών καταχωρίσεων και της χρηματοπιστωτικής τους φερεγγυότητας.

Στο ξεκίνημα και την ολοκλήρωση του συγκεκριμένου έργου, ιδιαίτερα σημαντικός είναι ο ρόλος των υπηρεσιών του Υπουργείου Οικονομικών και ιδιαίτερα της 19ης Διεύθυνσης καθώς και του Τελωνείου Ελευσίνας, που από την πλευρά τους, καθημερινά φροντίζουν για την βελτιστοποίηση των διαδικασιώνπου ακολουθούνται σε θέματα μεταφορών και εκτελωνισμών.

Η Cargo Group Services, με πιστοποίηση ΑΕΟ/ΕΟΦ από την Ευρωπαϊκή Ένωση για Τελωνειακές Απλουστεύσεις / Ασφάλεια & Προστασία, είναι η πρώτη εταιρεία μεταφορών που εκκίνησε στη χώρα μας την παροχή της συγκεκριμένης υπηρεσίας στο πλαίσιο της Ολοκληρωμένης Διαχείρισης Φορτίων που προσφέρει στους πελάτες της.

Η συνεργασία με την Orian Information Systems και σε ό,τι αφορά στις ανάγκες της υπηρεσίας «Τελωνειακών Απλουστευμένων Διαδικασιών» εγγυάται την περαιτέρω απλοποίηση κάθε έργου εισαγωγής - εξαγωγής, αναβαθμίζοντας την ολοκληρωμένη διαδικασία διαχείρισης μεταφοράς, αποθήκευσης και εκτελωνισμού.

«Έχοντας πρώτοι από όλους εισάγει την έννοια και υπηρεσία της ολοκληρωμένης διαχείρισης φορτίου, στην ελληνική αγορά, τώρα με την Orian προχωράμε στην καινοτόμο προσέγγιση της λύσης που παρέχουν οι απλουστευμένες διαδικασίες εκτελωνισμού κατά τρόπο που μεγιστοποιούν το όφελος των πελατών μας, αξιοποιώντας τις ευκαιρίες που σταδιακά αρχίζουν να διαφαίνονται και το σημαντικότερο διασφαλίζοντας στο μέγιστο τα δημόσια έσοδα », σημείωσε ο Δ/νων Σύμβουλος της Cargo Group Services, κ. Σπύρος Καλούσης.

Κοινό τόπο των δύο εταιρειών αποτελεί η αντίληψη πως οι δυσμενείς κοινωνικοοικονομικές συνθήκες της τελευταίας πενταετίας έχουν επηρεάσει καταλυτικά την επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα δημιουργώντας ένα αντίξοο περιβάλλον, αναδεικνύοντας όμως παράλληλα και σημαντικές ευκαιρίες. 

Στο πλαίσιο αυτό, ο τομέας των μεταφορών και εκτελωνισμών της χώρας, παρά το σημαντικό πλήγμα που έχει δεχθεί συνολικά, οφείλει να συνεχίσει να επενδύει σε λύσεις καινοτόμες. Η χρήση ψηφιακών υπηρεσιών από τη ΓΓΠΣ, σε συνδυασμό με τη μεταρρύθμιση των τελωνειακών διαδικασιών, δημιουργεί πλέον τη δυνατότητα να απλοποιηθεί ουσιαστικά ο εκτελωνισμός εμπορευμάτων. 

Μια εξέλιξη που η Cargo Group Services σε συνεργασία με την Orian Information Systems αξιοποιεί και μεταφράζει σε εξειδικευμένη υπηρεσία προς τους πελάτες της. 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8277-synergasia-tis-cargo-group-services-me-tin-orian-information-systems.html

Δυναμική η είσοδος των funds στην, ελληνικών συμφερόντων, ναυτιλία

Η είσοδος των επενδυτικών funds στις ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές εταιρείες είναι δυναμική, σύμφωνα με το newmoney.gr. Το 2013, ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες άντλησαν  1,034 δισεκατομμύρια δολάρια, μέσω αυξήσεων μετοχικού κεφαλαίου, όπου συμμετείχαν επενδυτικά funds, τα οποία, το 2014 μπήκαν δυναμικά μέχρι που ανακόπηκε ο επενδυτικός τους οίστρος.

Όμως αν και τα ποσά που τοποθέτησαν  δεν είναι μεγάλα, σε αναλογία με το μέγεθος των επενδυτών αυτών,  έδωσαν ώθηση σε επενδυτικές κινήσεις των Ελλήνων εφοπλιστών που τώρα βλέπουν να κινδυνεύουν, λόγω της έλλειψης ρευστότητας και περαιτέρω στήριξης.   

Δημόσιες εγγραφές (Follow on offerings) έκαναν οι  εταιρείες συμφερόντων, Αγγελικής Φράγκου, Γιώργου Οικονόμου, Πήτερ Λιβανού,  Χάρη Βαφειά,  Μιχάλη Μποδούρογλου, Πέτρου Παππά και Πόλυ Βάσου Χατζηιωάννου.   Η μεγαλύτερη από αυτές είναι της Gaslog του Π.Λιβανού που άντλησε  172 εκατ. δολάρια. Μάλιστα  τον Ιανουάριο του 2014. άντλησε άλλα 199 εκατομμύρια δολάρια.

Η Costamare συμφερόντων Κωνσταντίνου Β.Κωνσταντακόπουλου, στις 21 Ιανουαρίου 2014, άντλησε 100 εκατ. δολάρια από τη διάθεση προνομιούχων μετοχών. Τα κεφάλαια χρησιμοποιούνται  για την απόκτηση πλοίων, μέσω του joint venture με το fund York Capital με το οποίο έχουν συμφωνήσει σε ένα επενδυτικό πρόγραμμα αξίας 1 δισ. δολ. για την κατασκευή εννέα πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με μεταφορική ικανότητα μεταξύ 9.000 και 14.000 εμπορευματοκιβωτίων.

Μία από της κορυφαίες ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες, η ΕLETSON Holdings Inc. συμφερόντων των εφοπλιστικών οικογενειών  Χατζηελευθεριάδη,  Καρασταμάτη  και  Κέρτσικοφ, προχώρησε στη δημιουργία κοινοπραξίας με την αμερικανική επενδυτική τράπεζα Blackstone και πιο συγκεκριμένα με το fund  της, Blackstone Tactical Opportunities για την ίδρυση της ELETSON GAS, ναυτιλιακής εταιρείας που έχει στόλο από πλοία μεταφοράς υγραερίου, τα λεγόμενα  LPG.

Το fund  ελέγχει το 40% της νέας εταιρείας ενώ το μάνατζμεντ και την τεχνική διαχείριση της ELETSON GAS θα  έχει η μητρική εταιρεία ELETSON Holdings Inc. Τα συνολικά κεφάλαια που συγκεντρώθηκαν  φθάνουν τα 700 εκατομμύρια δολάρια.

Μέσα στο 2014 ένας από  τους πλουσιότερους επιχειρηματίες του κόσμου, ο  49χρονος δισεκατομμυριούχος «κομπιουτεράς»  Michael Dell, ιδρυτής, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του τεχνολογικού κολοσσού  που φέρει το όνομά του, της Dell, απέκτησε,  έναντι 33 εκατομμυρίων δολαρίων, το 9,9%  της εισηγμένης στο Nasdaq, ναυτιλιακής εταιρείας StealthGas συμφερόντων Χάρη Ν.Βαφειά, η οποία είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στον τομέα των πλοίων LPG (Liquified Petroluem Gas – υγροποιημένο αέριο πετρελαίου).

Επίσης, στην Capital Maritime and Trading  συμφερόντων Βαγγέλη Μαρινάκη έχει τοποθετήσει κεφάλαια η Monarch Alternative Capital για την αγορά και ναυπήγηση πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Στην ιδιωτική εταιρεία του Γιώργου Οικονόμου , την Cardiff, έχει τοποθετηθεί το  fund MatlinPatterson Global Αdvisors για επενδύσεις στα πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου.

Στην Euroseas, του Αριστείδη Πίττα, έχει βάλει κεφαλαία ο επενδυτικός  οίκος Eton Park/Rhopme Capital και έχουν δημιουργήσει την κοινοπραξία Euromar  με τομέα δραστηριότητας τα containerships.

Στην Dalex, του Γιώργου Δαλακούρα,  έχει επενδύσει η Carlyle για αύξηση της δραστηριότητάς της  στον τομέα των φορτηγών πλοίων. Η Franco Compania Naviera του  Νίκου Φραγκίστα  έκανε κοινοπραξία με την Castlelake  η οποία ονομάζεται  Bulker Solutions και δραστηριοποιείται στην φορτηγό ναυτιλία
Η Technomar Shipping του Γιώργου Γιουρούκου  σύστησε την κοινοπραξία Poseidon Conatiners Holdings με την Kelso & Co.
 
Προβληματισμός
 
Όμως  η διόρθωση του δείκτη της  ναυλαγοράς  έχει προκαλέσει τον έντονο προβληματισμό στα Private Equity Funds, τα οποία τα δύο τελευταία χρόνια στήριζαν την παγκόσμια ναυτιλία.
Το αποτέλεσμα είναι από την περασμένη άνοιξη  να μην επενδύουν  στις εισηγμένες εταιρείες, ενώ κάποια μειώνουν ακόμη και τις υπάρχουσες θέσεις τους, σε αντίθεση με την προτροπή των αναλυτών της Wall Street, που εκτιμούν ότι δεν δικαιολογείται το εύρος της πτώσης των μετοχών και συνεχίζουν να συστήνουν αγορές, εκτιμώντας πως τους επόμενους μήνες η αγορά θα ανακάμψει. 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/8256-dynamiki-i-eisodos-ton-funds-stin-ellinikon-symferonton-naftilia.html

Ολυμπία Οδός: Έως τις 2/12 παρατείνονται οι ρυθμίσεις στην Παναγοπούλα

Η υφιστάμενη κυκλοφοριακή ρύθμιση μακράς διάρκειας επί της Ν.Ε.Ο. Κορίνθου - Πατρών στην περιοχή της Παναγοπούλας, επεκτείνεται σε μήκος και θα εκτείνεται πλέον από τη Χ.Θ. 192+800 έως τη Χ.Θ. 199+700, από 10.07.2014, έως 02.12.2014.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται σε μια λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 3,80 μ. ανά κατεύθυνση και ενδιάμεσο κενό πλάτους 0,60μ. επί του οποίου τοποθετούνται εύκαμπτοι οριοδείκτες.

Οι ανωτέρω επεκτάσεις των ρυθμίσεων είναι απαραίτητες προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες κατασκευής νέων τμημάτων του αυτοκινητοδρόμου από τον αρμόδιο Κατασκευαστή (J&P, μέλος της Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ).

 

 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/8250-olympia-odos-eos-tis-2-12-parateinontai-oi-rythmiseis-stin-panagopoyla.html

Εμπορευματικές μεταφορές από φορτηγά με «αυτόματο πιλότο» στην Ολλανδία

Η πρώτη χώρα που θα εφαρμόσει σε εμπορική κλίμακα την ιδέα των αυτόνομων οχημάτων σχεδιάζει να καταστεί η Ολλανδία, αφού η κυβέρνηση θέλει την προσεχή πενταετία ένα μεγάλο μέρος από τις μεταφορές εμπορευμάτων να πραγματοποιείται από φορτηγά που δεν θα έχουν κάποιον άνθρωπο στο τιμόνι τους. Σε αντίθεση με άλλα κράτη όπως οι ΗΠΑ, όπου έχουν ήδη ξεκινήσει δοκιμές με οχήματα που κινούνται με «αυτόματο πιλότο», η Ολλανδία θεωρεί πως η τεχνολογία θα πρέπει να αξιοποιηθεί αρχικά στα φορτηγά, και όχι στα Ι.Χ., αφού αυτό θα γίνει πιο εύκολα και θα έχει μεγαλύτερα οφέλη.

Τα επιχειρήματα που επικαλείται είναι πως στην πλειονότητά τους τα δρομολόγια των φορτηγών γίνονται μέσω των εθνικών οδών και των αυτοκινητοδρόμων, όπου υπάρχουν λιγότερα εμπόδια που θα πρέπει να «καταλάβει» ο «αυτόματος πιλότος» και να αποφύγει. Επίσης, οι επαγγελματίες οδηγοί βρίσκονται στο τιμόνι αρκετές ώρες σε καθημερινή βάση, με συνέπεια να κουράζονται και συχνά τα αντανακλαστικά τους να μην είναι τόσο οξυμένα, όσο για παράδειγμα ενός ανθρώπου που χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό του μόνο για να πάει και να επιστρέψει από τη δουλειά του.

Μιλώντας στο Reuters, η εκπρόσωπος του ολλανδικού υπουργείου Υποδομών και Περιβάλλοντος, Μάριαν Γουίτ, πρόσθεσε στα παραπάνω πλεονεκτήματα το γεγονός ότι τα αυτόνομα φορτηγά θα είναι πιο «φιλικά» στο περιβάλλον, αφού θα κινούνται σχεδόν συνέχεια με σταθερή ταχύτητα, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου που οφείλεται στις απότομες επιταχύνσεις και τα φρεναρίσματα. «Επίσης, θα χρειάζονται λιγότερο χώρο και θα κινούνται με τέτοιο τρόπο ώστε να μην προκαλούν κυκλοφοριακή συμφόρηση», συμπλήρωσε.

Σύμφωνα με το διεθνές ειδησεογραφικό, η υπουργός Υποδομών της χώρας, Σούλτς βαν Χέγκεν σχεδιάζει να καταθέσει την επόμενη χρονιά νομοσχέδιο που θα αίρει όλα τα νομικά εμπόδια που υπάρχουν σήμερα για την κυκλοφορία οχημάτων με «αυτόματο πιλότο». Επίσης, σε πρώτη φάση οι δοκιμές της τεχνολογίας θα ξεκινήσουν από εικονικές προσομοιώσεις σε υπολογιστές, περνώντας σε δεύτερη φάση σε αυτόνομα φορτηγά τα οποία θα κινούνται σε δρόμους αποκλεισμένους για τα υπόλοιπα οχήματα.

Μάλιστα, η ολλανδική κυβέρνηση υποστηρίζει πως ήδη έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον να συμμετάσχουν στις δοκιμές αρκετοί δημόσιοι φορείς της χώρας και, κυρίως, ο οργανισμός που είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία του λιμανιού του Ρότερνταμ. Κι αυτό, γιατί τα αυτόνομα φορτηγά θα μπορούσαν να κάνουν ακόμη πιο ελκυστικό, στις εισαγωγικές εταιρείες που το χρησιμοποιούν, το Ρότερνταμ ως «πύλη εισόδου» στην Ευρώπη, μειώνοντας το λειτουργικό κόστος για τη διανομή των προϊόντων τους.

Η κυβέρνηση δηλώνει επίσης βέβαιη πως η τεχνολογία έχει εξελιχθεί σε τέτοιο βαθμό ώστε όχι μόνο να είναι ασφαλής αλλά και να εγγυάται πως οι «αυτόματοι πιλότοι» θα ανοίξουν τον δρόμο για να εξαλειφθούν τα ατυχήματα που οφείλονται σε ανθρώπινο λάθος.

Επομένως, θεωρεί πως τα φορτηγά θα λειτουργήσουν σαν διαφήμιση της τεχνολογίας για την κοινή γνώμη, ώστε μερικά χρόνια αργότερα να κάνουν την εμφάνισή τους στους ολλανδικούς δρόμους και τα πρώτα Ι.Χ. χωρίς οδηγό στο τιμόνι.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8209-stin-ollandia-oi-protes-emporevmatikes-metafores-apo-fortiga-me-aftomato-piloto.html