Στον προβλήτα Ι του Πειραιά έδεσε το θηριώδες containership MSC London

Τον πλοίαρχο Mastellone Giovanni Battista, τους αξιωματικούς και το πλήρωμα του μεγαλύτερου πλοίου μεταφοράς containers, που έδεσε ποτέ στον Προβλήτα του ΟΛΠ Α.Ε., MSC LONDON, υποδέχθηκε η Διοίκηση του ΟΛΠ Α.Ε. στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) στον Προβλήτα Ι του ΟΛΠ.

Στην υποδοχή που έγινε παρουσία του Υπουργού ΥΝΑ κ. Μ. Βαρβιτσιώτη, του Γ.Γ. κ. Αθ. Χριστόπουλου, του Αρχηγού Λ.Σ. κ. Αθ. Αθανασόπουλου και της Πρόεδρου της MSC Hellas κ. Χριστίνας Θεοδωρίκα συμμετείχαν, εκτός από τον Πρόεδρο και Δ/ντα Σύμβολο του ΟΛΠ Α.Ε., κ. Γιώργο Ανωμερίτη, ο Γεν. Δ/ντής κ. Στ. Χατζάκος, ο Δ/ντης ΣΕΜΠΟ κ. Κ. Ντάγκας και επιτελικά στελέχη των δύο εταιριών.

Το πλοίο MSC LONDON, μήκους 399 μ., 242.331 Μ.Τ., 176.490 g.t., μεταφοράς 16.652 TEU (εμπορευματοκιβωτίων), είναι νεότευκτο (ναυπηγήθηκε το 2014) και αποτελεί τη ναυαρχίδα του στόλου της MSC, που είναι η δεύτερη σε μέγεθος εταιρία μεταφοράς containers του κόσμου.

Η MSC είναι ο κυριότερος πελάτης του ΣΕ.ΜΠΟ. του ΟΛΠ

Η ΜSC είναι ο μεγαλύτερος πελάτης - χρήστης του Πειραιά (σε ΟΛΠ και ΣΕΠ), ο κύριος πελάτης του ΟΛΠ Α.Ε. στον Προβλήτα Ι (containers) και ένας από τους 4 μεγαλύτερους μεταφορείς στην κρουαζιέρα του Πειραιά.

Όπως δήλωσε ο κ. Γ. Ανωμερίτης: “Όπως κάνουμε πάντα, υποδεχόμαστε στο λιμάνι του Πειραιά το νεότευκτο και εντυπωσιακό πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της MSC, το “ΜSC London”, τον καπετάνιο του και το πλήρωμά του.

Η πολύχρονη και δημιουργική συνεργασία με την MSC στον Πειραιά είναι βέβαιο ότι θα αναπτυχθεί περεταίρω με νέες συμφωνίες και προσδοκίες. Το λιμάνι του Πειραιά, συνεχώς μεταμορφώνεται με διαχειριστές τον ΟΛΠ και την ΣΕΠ, καθίσταται δε πλέον για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, αυτοκίνητων και κρουαζιέρας βασικός κόμβος της Μεσογείου.

Ήδη τον μήνα Ιούλιο 2014 ο Προβλήτας Ι ΣΕΜΠΟ ΟΛΠ έκανε ρεκόρ κινήσεων (50.517 κινήσεις), ενώ η παραγωγικότητα ανά βάρδια από 115 κινήσεις το 2009, ανέβηκε στις 161 κινήσεις το 2014 (αύξηση 40%), ξεπερνώντας μάλιστα στις νυχτερινές βάρδιες, ακόμα και τις 200 κινήσεις. Ο ΟΛΠ Α.Ε. για τη λιμενική βιομηχανία της χώρας αποτελεί την κύρια μηχανή ανάπτυξής της”.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/8622-ston-provlita-i-tou-peiraia-edese-to-thiriodes-containership-msc-london.html

Μέτωπο ΕΣΕΕ-ΓΣΕΒΕΕ-ΣΑΤΑ-ΠΣΧΕΜ για τις «απειλές» από ΟΑΕΕ-ΚΕΑΟ στους ΜμΕ

Θύελλα αντιδράσεων από τους εμπόρους, βιοτέχνες και επαγγελματίες έχει προκαλέσει η μαζική αποστολή ειδοποιητηρίων του ΟΑΕΕ προς τους ασφαλισμένους του.

Η ΕΣΕΕ (Εθνική Συνομοσπονδία Ελληνικού Εμπορίου), η ΓΣΕΒΕΕ (Γενική Συνομοσπονδία Επαγγελματιών, Βιοτεχνών Εμπόρων Ελλάδας), η ΠΟΕΙΑΤΑ (Πανελληνιά Ομοσπονδία Επαγγελματιών Αυτοκινητιστών ΤΑΞΙ), το ΣΑΤΑ (Συνδικάτο Αυτοκινητιστών ΤΑΞΙ Αττικής) και το ΠΣΧΕΜ (Πανελλήνιο Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών) εξέφρασαν, με ανακοίνωσή τους, την έντονη αντίθεση «στα απειλητικά αυτά “ραβασάκια” προς τους επαγγελματίες που δοκιμάζονται από την ύφεση και τον οικονομικό στραγγαλισμό και ζητάμε την αναστολή της αποστολής τους».

Όπως τονίζεται σχετικά, «θεωρούμε ότι με εκφοβισμούς και απειλές δεν είναι δυνατόν να αυξηθεί η ρευστότητα του ταμείου των ελευθέρων επαγγελματιών. Είναι προφανές ότι όποιος από τους ασφαλισμένους μπορούσε μέχρι τώρα να ενταχθεί και να ανταποκριθεί στις υφιστάμενες ρυθμίσεις, το έχει ήδη κάνει.

Σε σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε, οι φορείς μας αποφάσισαν κοινή δράση για την αντιμετώπιση του σοβαρού αυτού προβλήματος που έχει στοιχεία ανθρωπιστικής κρίσης και μπαίνουν μπροστά σε ένα αγώνα αλλαγής πολιτικής που κύριο στόχο έχει να σωθούν τόσο η κοινωνία όσο και οι επαγγελματίες».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8621-metopo-esee-gsevee-sata-psxem-gia-tis-apeiles-apo-oaee-keao-stous-mme.html

Πιθανή συνεργασία Ελλάδας - Κίνας στoν τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας

Την επιθυμία της εταιρείας του να διερευνήσει τις δυνατότητες συνεργασίας με ελληνικά ναυπηγεία, καθώς επίσης και με ελληνικές εταιρείες ναυτιλιακού εξοπλισμού, εξέφρασε ο πρόεδρος του κρατικού κινεζικού ναυπηγοκατασκευαστικού ομίλου Fujian Shipbuilding Industry Group κ. Ζάο Τζινγιέ, στο πλαίσιο της συνάντησής του με το γενικό γραμματέα Διεθνών Οικονομικών Σχέσεων του ΥΠΕΞ, Παναγιώτη Μίχαλο, σύμφωνα με το tovima.gr.

Ο κ. Τζινγιέ αναφέρθηκε στη συνεργασία του με ναυτιλιακές εταιρείες της Ελλάδας και επεσήμανε την υψηλή ζήτηση, από πλευράς κινεζικών ομίλων, για εξειδικευμένο προσωπικό με την απαραίτητη τεχνογνωσία στο ναυπηγοεπισκευαστικό και ευρύτερα ναυτιλιακό κλάδο.

Ο κ. Μίχαλος τόνισε ότι οι Έλληνες επαγγελματίες του κλάδου χαίρουν διεθνούς αναγνώρισης και συμφώνησε ότι ένας από τους τομείς που παρουσιάζει ιδιαίτερες προοπτικές συνεργασίας μεταξύ Ελλάδας και Κίνας είναι ο ναυπηγοεπισκευαστικός.

Όπως επεσήμανε, οι Έλληνες πλοιοκτήτες αποτελούν τους σημαντικότερους πελάτες των κινεζικών ναυπηγείων, καθώς πάνω από 200 πλοία ελληνικών συμφερόντων βρίσκονται υπό κατασκευή αυτήν την περίοδο στη Κίνα.

Δεδομένης αυτής της συνεργασίας, ο κ. Μίχαλος αναφέρθηκε σε δύο επιπλέον προτεινόμενους τρόπους προώθησης της διμερούς συνεργασίας. Καταρχάς, στην αξιοποίηση της χρηματοδότησης που προσφέρουν τα κινεζικά χρηματοπιστωτικά ιδρύματα στους Έλληνες πλοιοκτήτες για εργασίες που υλοποιούνται όχι μόνο στην Κίνα, αλλά και στα ελληνικά ναυπηγεία.

Επιπροσθέτως, αναφέρθηκε στην πρόταση της ελληνικής πλευράς να προστεθεί στο υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο και εξειδικευμένο Μνημόνιο Συνεργασίας σχετικά με τα κινεζικά ναυπηγεία και τους Έλληνες προμηθευτές εξοπλισμού.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/8609-pithani-synergasia-elladas-kinas-ston-tomea-tis-nafpigikis-viomixanias.html

Στην τελική φάση οκτώ οδικά έργα, σύμφωνα με τον γ.γ. Δημοσίων Έργων

Τους επόμενους μήνες πρόκειται να ολοκληρωθούν οκτώ σημαντικά οδικά έργα που ήταν βαλτωμένα εδώ και πολλά χρόνια και τα οποία καθιστούν τη χώρα μας κόμβο συνδυασμένων μεταφορών, δήλωσε, στην εφημερίδα «Καθημερινή», ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος.

«Στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, παραδίνουμε τους επόμενους μήνες ολοκληρωμένα σημαντικά έργα, τόσο σε περιφερειακό όσο και σε εθνικό επίπεδο. Πρόκειται για έργα βαλτωμένα εδώ και πολλά χρόνια τα οποία βελτιώνουν την καθημερινότητα των πολιτών και καθιστούν τη χώρακόμβο συνδυασμένων μεταφορών.

Οι πόροι από την Ευρωπαϊκή Ένωση και τα χρήματα του ελληνικού λαού πιάνουν τόπο. Η Ελλάδα και μέσα από τη δημιουργία υποδομών, αφήνει πίσω της την κρίση και κοιτάζει μπροστά», δήλωσε ο κ. Σιμόπουλος.

Ειδικότερα, τα οκτώ έργα που βρίσκονται στην τελική τους φάση και θα παραδοθούν στους επόμενους μήνες είναι:

• Το εναπομείναν κομμάτι της εθνικής οδού στο «πέταλο» του Μαλιακού. Πρόκειται για τα τμήματα Νέας Κοίτης Σπερχειού-κόμβου Ροδίτσας (παράκαμψη Λαμίας), μήκους 4,1 χλμ., και Στυλίδας-Ραχών, μήκους 19,2 χλμ.

• Ο οδικός άξονας Φλώρινας-Νίκης, μήκους 14,5 χιλιομέτρων. Πρόκειται για έργο αρμοδιότητας της Εγνατίας Οδού Α.Ε., το οποίο ολοκληρώνει τη σύνδεση του κόμβου Κοζάνης στην Εγνατία με τον μεθοριακό σταθμό Νίκης, στα σύνορα με την ΠΓΔΜ. Το έργο είχε προϋπολογισμό 80 εκατ. ευρώ.

• Η δεύτερη φάση του λιμένα Ηγουμενίτσας. Περιλαμβάνει δύο νέα τερματικά κτίρια (το ένα για την υποδοχή κρουαζιερόπλοιων) και νέες υποδομές, που θα αυξήσουν τις εμπορικές δυνατότητες του λιμένα. Το έργο έχει προϋπολογισμό 66,2 εκατ. ευρώ.

• Η γέφυρα της Τσακώνας, μήκους 390 μέτρων, με την οποία ολοκληρώνεται το τμήμα Παραδεισίων-Τσακώνας του άξονα Τρίπολης-Καλαμάτας.

• Το τμήμα Γορίτσα-Αγριά (3 χλμ.), με το οποίο παρακάμπτεται ο Βόλος στη διαδρομή προς τα παραθαλάσσια χωριά του Πηλίου.

• Το τμήμα Αγίου Νικολάου-Καλού Χωριού, του βόρειου οδικού άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ). Πρόκειται για τμήμα 10 χιλιομέτρων και προϋπολογισμού 54 εκατ. ευρώ, με το οποίο παρακάμπτεται (και συνεπώς ανακουφίζεται) η παραλιακή τουριστική περιοχή.

• Το νέο κτίριο του αεροδρομίου Σητείας, 9.000 τ.μ. και προϋπολογισμού 27 εκατ. ευρώ.

• Ο κόμβος Βελεστίνου, προϋπολογισμού 2,5 εκατ. ευρώ.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/8613-stin-teliki-fasi-okto-odika-erga-symfona-me-ton-g-g-dimosion-ergon.html

Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: 12 μήνες για να λειτουργήσει το τμήμα Τέμπη-Πλαταμώνας

Αντίστροφα αρχίζει να μετρά ο χρόνος για την λειτουργια του τμήματος από τον Ευαγγελισμό μέχρι τη Σκοτίνα που περιλαμβάνει το πολύ δύσκολο υποτμήμα από τα Τέμπη μέχρι τον Πλαταμώνα. Σύμφωνα με την εκτίμηση που έγινε όταν ξεκίνησαν τα έργα πριν από 9 μήνες, στόχος είναι όλο το τμήμα να λειτουργήσει τον Αύγουστο του 2015, δηλαδή σε 12 μήνες.

Από το 2008 και μέχρι σήμερα διανοίχθηκαν 3 δίδυμες σήραγγες, η Τ1 μήκους 2 χλμ που βρίσκεται στην είσοδο της Κοιλάδας των Τεμπών, η Τ2 μήκους 6 χλμ (η μεγαλύτερη οδική σήραγγα των Βαλκανίων) η οποία παρακάμπτει ολόκληρη την Κοιλάδα των Τεμπών και η Τ3 μήκους 2,7 χλμ στο τμήμα Πλαταμώνας - Σκοτίνα, επιτυγχάνοντας έτσι διάνοιξη 6 κλάδων σηράγγων συνολικού μήκους 21,2 χλμ.

Η συνολική πρόοδος των εργασιών του Έργου Μαλιακός – Κλειδί ξεπερνά πλέον  το 85%. Με την ολοκλήρωση του έργου το πιο θανατηφόρο τμήμα του εθνικού δικτύου, η διέλευση των Τεμπών και μέχρι τον Παντελεήμονα θα αποτελέσει επίσημα παρελθόν καθώς θα παραμείνει για τοπική χρήση και για τουριστικούς λόγους.

Η παράκαμψη Τεμπών και Πλαταμώνα θεωρείται και είναι το σημαντικότερο οδικό έργο των τελευταίων 10 ετών και ένα από τα τελευταία επικίνδυνα σημεία της οδικής σύνδεσης Αθήνας - Θεσσαλονίκης. Ένα έργο πολύ μεγάλης Εθνικής σημασίας με μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα κοινωνικά και οικονομικά οφέλη για ολόκληρη τη χώρα.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

Στα 10 εκατ. η ζημιά των Ελλήνων μεταφορέων από το εμπάργκο της Ρωσίας

Σε ιδιαίτερα δεινή θέση βρίσκονται οι ιδιοκτήτες φορτηγών διεθνών μεταφορών, μετά από το εμπάργκο της Ρωσίας. Από την μία, η ζημιά που υπόκεινται και, από την άλλη, η παράδοξη σιωπή του πολιτικού κόσμου, σε συνδυασμό με την ουσιαστική άρνηση της κυβέρνησης και της ΕΕ να αποζημιώσει τους μεταφορείς για την ζημιά που υπέστησαν, δημιουργεί μία ζοφερή κατάσταση, επιτείνοντας ακόμη περισσότερη την ασφυξία στον κλάδο.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της ΟΦΑΕ, η ζημιά για τους Έλληνες μεταφορείς, σε ετήσια βάση, λόγω του εμπάργκο, φτάνει τα 10 εκατ. ευρώ. H πλήρης αποτυχία της μεταρρύθμισης στο κλάδο των μεταφορών, η οικονομική κρίση και η παράνομη μεταφορά  είχε και έχει ως αποτέλεσμα το 60% περίπου των μεταφορέων να βρεθούν χωρίς εργασία ή στην καλύτερη περίπτωση να υποαπασχολούνται.

Το νέο πρόβλημα που ήρθε να προστεθεί από το εμπάργκο στέλνει στη ανεργία άλλους 300 μεταφορείς. Περίπου 220 φορτηγά απασχολούνταν με μεταφορές προς την Ρωσία σε μόνιμη βάση και άλλα 50 περίπου σε εποχική.

Αν σε αυτό προσθέσει κανείς το γεγονός ότι και η αγορά της Ουκρανίας παρουσιάζει σοβαρά προβλήματα, λόγω της έκρυθμης κατάσταση στην περιοχή, αντιλαμβάνεται κανείς ότι η κατάσταση στον κλάδο γίνεται πλέον τραγική, καθώς η μείωση των μεταφορών στην Ουκρανία φτάνει τουλάχιστον το 50%.

Η ΟΦΑΕ ζητεί τη λήψη μέτρων στήριξης από την πολιτεία

Η ΟΦΑΕ εκπέμπει SOS προς όλους τους αρμόδιους φορείς και ζητά την στήριξη της Πολιτείας με όποιον τρόπο μπορεί, ώστε να μην οδηγηθεί ένας δυναμικός κλάδος της οικονομίας στον αφανισμό.

Το πρόβλημα της παράνομης μεταφοράς δεν είναι σημερινό, αλλά χρονίζει. Δυστυχώς η Πολιτεία για ένα ζήτημα που είναι της άμεσης αρμοδιότητάς της, ουσιαστικά αδρανεί και την στάση της αυτή, «επιδοτεί» μία νοσηρή κατάσταση που στερεί εργασία από τους μεταφορείς και έσοδα από το δημόσιο. Έστω και τώρα μπορεί να λάβει εκείνες τις πρωτοβουλίες που θα διασφαλίζουν την νομιμότητα και θα στηρίζει την ελληνική μεταφορά.

Η ΟΦΑΕ ζητά επιτέλους να εφαρμοστούν οι νόμοι που η ίδια η Πολιτεία έχει θεσπίσει και θεωρεί την άμεση και πλήρη αποζημίωση των αυτοκινητιστών, αναπόσπαστα συνδεδεμένη με την ταυτόχρονη αποζημίωση των αγροτών και παραγωγών και ως εκ τούτου εκφράζει έντονη ανησυχία και δυσαρέσκειά για την παράλειψη οποιασδήποτε σχετικής εξαγγελίας παρά την πλήρη γνώση του θέματος. Είναι μία από τελευταίες ευκαιρίες που υπάρχουν, προκειμένου να αποσοβήσει την κατάρρευση του κλάδου των μεταφορών.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8605-sta-10-ekat-i-zimia-ton-ellinon-metaforeon-apo-to-empargko-tis-rosias.html

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις την Κυριακή στην κοιλάδα των Τεμπών

Σε ισχύ τίθενται την Κυριακή προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην ΠΑΘΕ στην περιοχή ευθύνης της Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Θεσσαλίας για την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας στην κοιλάδα των Τεμπών και την ομαλή επιστροφή των εκδρομέων από τις παραλίες της Λάρισας και της Πιερίας.

Όπως ανακοινώθηκε στις 17 Αυγούστου, από τις 12 το πρωί έως τις 10 το βράδυ θα ισχύσουν οι εξής ρυθμίσεις:

    Η αλλαγή διατομής του οδοστρώματος στη νέα εθνική οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης, στο ρεύμα προς Αθήνα από τα διόδια Πυργετού έως τη διασταύρωση Ομολίου, αποκλείοντας το δεξιό έρεισμα.
    Τα οχήματα που θα κινούνται στην επαρχιακή οδό Λάρισας-Στομίου και θα κατευθύνονται προς Αθήνα, θα εισέρχονται στην εθνική οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης μόνο μέσω της παράπλευρης βοηθητικής οδού, η οποία οδηγεί στο 1ο πάρκινγκ μετά τη διασταύρωση Ομολίου.
    Τα οχήματα που θα κινούνται επί της επαρχιακής οδού Λάρισας-Στομίου και θα κατευθύνονται προς Θεσσαλονίκη, θα εισέρχονται στην εθνική οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης από τη διασταύρωση Ομολίου.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/autokinitodromos-aigaiou/item/26377-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BA%CF%85%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AE-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BA%CE%BF%CE%B9%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CF%84%CE%B5%CE%BC%CF%80%CF%8E%CE%BD