Οι Κινέζοι αρνούνται βασικές τροποποιήσεις στο φιλικό διακανονισμό με ΟΛΠ

Την τελευταία στιγμή θα αποφασιστεί η στάση που θα κρατήσει τελικά το ΤΑΙΠΕΔ, απέναντι στην ανατροπή που αναμένεται να επιχειρήσει σήμερα ο ΟΛΠ, σε ό,τι αφορά τους όρους της συμφωνίας -φιλικός διακανονισμός- με την Cosco, η οποία όμως κρατάει, προς το παρόν, αρνητική στάση, σύμφωνα με την «Ναυτεμπορική».

Οι εναλλακτικές που έχει στη διάθεσή του το Ταμείο είναι τρεις. Είτε να αποδεχθεί τη συμφωνία, όπως έχει σήμερα, είτε να εγκρίνει τις προσθήκες του ΟΛΠ που αφορούν στο «ξεπάγωμα» των εγγυημένων καταβολών και του ενοικίου είτε, τέλος, να ζητήσει ολιγοήμερη αναβολή της γενικής συνέλευσης και να αναζητήσει τη χρυσή τομή, ώστε να μη «χαλάσει» η συμφωνία που έχει προαναγγείλει και ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς.

Ο φιλικός διακανονισμός, όπως έχει συμφωνηθεί από τις δύο πλευρές, προβλέπει νέες επενδύσεις 230 εκατ. ευρώ από τους Κινέζους για την επέκταση του προβλήτα ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων. Προβλέπει, επίσης, την αναστολή των εγγυημένων καταβολών προς τον Οργανισμό, μέχρι το επίπεδο του ΑΕΠ της χώρας να επιστρέψει στα δεδομένα του 2008.

Η απόφαση όμως του Ελεγκτικού Συνεδρίου άναψε «φωτιές» στη διοίκηση του μεγάλου λιμανιού, που πραγματοποίησε στροφή περίπου 180 μοιρών, έναντι των συμφωνηθέντων. Το Ε.Σ. έκρινε σύννομο το συμφωνητικό για τη νέα επένδυση, αλλά όσον αφορά τις ωφέλειες για τον ΟΛΠ πέρασε την ευθύνη στη διοίκηση του Οργανισμού.

Παράλληλα, με τον τρόπο που ανέπτυξε την απόφασή του κατέστησε σαφές ότι θα έπρεπε να καταβληθεί ενοίκιο και για το νέο προβλήτα, όπως γίνεται και για τους υπόλοιπους χώρους που διαχειρίζεται η Cosco, ενώ άφηνε «χώρους» για πολλές ερμηνείες, όσον αφορά τη διάρκεια που θα πρέπει να μείνει «παγωμένο» το εγγυημένο αντάλλαγμα.

Η διοίκηση του ΟΛΠ είχε προτείνει εξαρχής, χωρίς να το επιβάλλει, να λήξει η «περίοδος χάριτος» για τους Κινέζους το 2021, χρονιά που θα ολοκληρωθούν και οι νέες επενδύσεις. Σήμερα, λοιπόν, ζητά να προστεθούν δύο νέοι όροι που θα προβλέπουν την καταβολή ενοικίου ύψους 2 εκατ. ευρώ ετησίως και τη λήξη της αναστολής των εγγυημένων καταβολών το 2021.

Το παράδοξο, πάντως, σε όλη την ιστορία είναι ότι η Cosco, από το 2013, έχει ξεκινήσει να καταβάλει στον ΟΛΠ, ποσά μεγαλύτερα από όσα προβλέπει η σύμβαση του 2010. Κατά πληροφορίες, ο πραγματικός λόγος που η Cosco ζήτησε την αναστολή, προκειμένου να κάνει την επένδυση που έχει αναγνωριστεί ως επωφελής και για τις δύο πλευρές, είναι ο τραπεζικός δανεισμός.

Τη στιγμή που η εσωτερική κατανάλωση μειώνεται δραματικά και τα εισαγόμενα φορτία βρίσκονται σε ελεύθερη πτώση (περίπου 50% σε σχέση με τα προ κρίσης δεδομένα), οι Κινέζοι επιθυμούν να διαπραγματευτούν τη δανειοδότησή τους, χωρίς ο συγκεκριμένος όρος να «αυξάνει» σημαντικά το επιτόκιο δανεισμού.

Το ΤΑΙΠΕΔ

Χθες, η συνεδρίαση του δ.σ. του ΤΑΙΠΕΔ, που εξέτασε μόνο την υπόθεση «φιλικός διακανονισμός», ξεκίνησε νωρίς το μεσημέρι και ολοκληρώθηκε αργότερα στις 4.00 μ.μ.

Συγκεκριμένη απόφαση, παρά τη μαραθώνια συνεδρίαση, δεν ελήφθη. Εξουσιοδοτήθηκαν όμως ο πρόεδρος Εμμανουήλ Κονδύλης και ο διευθύνων σύμβουλος Πασχάλης Μπουχώρης να συνεχίσουν τις «παρασκηνιακές» διαπραγματεύσεις, μήπως καταφέρουν να πετύχουν, με συγκατάβαση όλων των πλευρών, ολιγοήμερη αναβολή της ψηφοφορίας για την έγκριση της συμφωνίας.

Παρ’ όλα αυτά, ο χρόνος πιέζει αφάνταστα όλες τις πλευρές, αφού στις αρχές Δεκεμβρίου προγραμματίζεται επίσημη επίσκεψη του Κινέζου πρωθυπουργού Λι Κετσιάνγκ στη χώρα μας.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/9432-oi-kinezoi-arnoyntai-vasikes-tropopoiiseis-sto-filiko-diakanonismo-me-olp.html

Reaction: Παραπάνω από το 60% των φορτηγών με λάθος πίεση ελαστικών

Πέραν του 60% των οχημάτων είχαν λάθος πίεση στα ελαστικά τους, κατέδειξε νέα έρευνα οδικής ασφάλειας από τον οργανισμό REACTION Υοuth for the Prevention, η οποία παρουσιάστηκε σε διάσκεψη Τύπου.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο του REACTION και Αντιπρόεδρο του Ευρωπαϊκού Φόρουμ Νέων για την Οδική Ασφάλεια, Μάριο Σταύρου, τα ελαστικά είναι ένα από τα σημαντικότερα σημεία σε ένα όχημα και είναι αυτά που ρυθμίζουν την ασφάλεια των επιβατών ενός οχήματος μιας και είναι τα μόνα σημεία που αγγίζουν το οδόστρωμα. Η συντήρηση και ο τακτικός έλεγχος τους αποτελεί το κλειδί για την ασφάλεια μας, είπε ο κ. Σταύρου.

Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση Τύπου, η έρευνα ήταν παγκύπρια και βασίστηκε σε δείγμα 470 οχημάτων που εθελοντικά συμμετείχαν στους φιλικούς ελέγχους. Από το σύνολο των οχημάτων που συμμετείχαν το 55% ήταν επιβατικά οχήματα, το 14,6% οχήματα 4Χ4, το 19,2% ημιφορτηγά, το 9,2% ήταν φορτηγά, ενώ τα λεωφορεία αποτελούσαν το 2% του δείγματος. Παράλληλα, σύμφωνα με τα στατιστικά δεδομένα στην έρευνα συμμετείχαν κατά 78,9% άντρες και κατά 21,1% γυναίκες.

Η εκστρατεία πραγματοποιήθηκε την περίοδο 29 Οκτωβρίου -  06 Νοεμβρίου 2014.

Τα αναλυτικά στοιχεία της έρευνας

Σύμφωνα με τον κ. Σταύρου, τo 32%  των επιβατικών οχημάτων που κινούνται στην επαρχία Λευκωσίας και Λάρνακας έχουν τουλάχιστον ένα φθαρμένο ελαστικό, ενώ ακολουθεί η Λεμεσός με 23%.  Πέραν του 55% των ημιφορτηγών στην Λάρνακα έχουν τουλάχιστον ένα φθαρμένο ελαστικό, ενώ 1 στα 2 οχήματα 4Χ4 έχουν τουλάχιστον ένα φθαρμένο ελαστικό. Αναφορικά με τα φορτηγά ένα ποσοστό της τάξεως του 35% στην επαρχία Λευκωσίας έχουν τουλάχιστον ένα φθαρμένο ελαστικό.

Πέραν του 63,8% των επιβατικών οχημάτων που συμμετείχαν στους ελέγχους ελαστικών στην Λευκωσία είχαν λανθασμένη πίεση στα ελαστικά την ίδια ώρα που στην ίδια κατηγορία στην Λάρνακα το ποσοστό ανεβαίνει στο 71,4%. Τραγική φαίνεται να είναι η κατάσταση σύμφωνα με τον Πρόεδρο του REACTION στην κατηγορία των Ημιφορτηγών και Φορτηγών με το ποσοστό να ξεπερνά το 90%. Εννέα στα δέκα οχήματα (ημιφορτηγά-φορτηγά) έχουν πρόβλημα στην πίεση των ελαστικών τους με ότι αυτό συνεπάγεται, τονίζει ο κ. Σταύρου.

Σε παγκύπρια κλίμακα ένα ποσοστό της τάξεως του 27,5% όλων των οχημάτων που χρησιμοποιούν το οδικό δίκτυο έχουν τουλάχιστον ένα φθαρμένο ελαστικό. Την ίδια ώρα το 62,1% όλων των οχημάτων έχουν λανθασμένη πίεση στα ελαστικά τους. Αυτό σύμφωνα με τον Πρόεδρο του REACTION είναι καταστροφικό πρώτα από όλα για τα ελαστικά, ενώ μειώνει κατά πολύ τα επίπεδα ασφάλειας. Ιδιαίτερη αίσθηση προκάλεσε το γεγονός ότι οδηγός έβαλε ελαστικά 12 μήνες πριν, ενώ σήμερα τα ελαστικά του είναι στο όριο της φθοράς τους. Σύμφωνα με τον οδηγό, κατά τη διάρκεια ενός χρόνου δεν μέτρησε και δεν έλεγξε ποτέ την πίεση των ελαστικών του.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το στοιχείο στην έρευνα που αφορά τη σκιαγράφηση του προφίλ του οδηγού και καταδεικνύει ότι 3 στις 10 γυναίκες (32,2%) έχουν φθαρμένο ελαστικό στο όχημα τους, ενώ το ποσοστό στους άντρες ανέρχεται στο 26,4%. Μικρή είναι και η διαφορά στη γραφική παράσταση που αφορά τη λάθος πίεση στα ελαστικά.

Από τους άντρες συμμετέχοντες το δείγμα, ένα ποσοστό της τάξεως του 62,4% έχει λάθος πίεση στο ελαστικό την ίδια ώρα που το ποσοστό στις γυναίκες φτάνει το 61%. Είναι ξεκάθαρο, υπογραμμίζει ο κ. Σταύρου, ότι δεν υπάρχει οποιαδήποτε αισθητή διαφορά στην κατάσταση των ελαστικών ενός οχήματος σε σχέση με το φύλο του οδηγού.

Ανοδική τάση φαίνεται να παρουσιάζεται σύμφωνα με τα συγκριτικά δεδομένα των τελευταίων χρόνων. Ιδιαίτερα όσον αφορά τα φθαρμένα ελαστικά στα επιβατικά οχήματα βλέπουμε μια άνοδο κοντά στο 26% από τον Οκτώβριο του 2013. Θετικό είναι το γεγονός της αισθητής μείωσης κατά 20% και πλέον ποσοστιαίες μονάδες στα φθαρμένα ελαστικά στα φορτηγά.

Συνέπειες λανθασμένης πίεσης ελαστικών

• Ασταθές κράτημα στο δρόμο – Η λανθασμένη πίεση στα ελαστικά εμποδίζει το σωστό και αποδοτικό κράτημα του οχήματος στο δρόμο, ιδιαίτερα στις στροφές.
• Υδρολίσθηση – Εάν ένα ελαστικό έχει λανθασμένη πίεση υπάρχει αυξημένος κίνδυνος υδρολίσθησης.
• Φρενάρισμα – Το όχημα χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να ακινητοποιηθεί μετά από ένα φρενάρισμα.
• Μείωση Αντοχής και Φθορά Ελαστικών – Ελαστικά με λανθασμένη πίεση τείνουν να φθείρονται πολύ πιο εύκολα.
• Κατανάλωση Καυσίμων – Κατά πολύ αυξημένη παρουσιάζεται η κατανάλωση καυσίμων σε οχήματα τα οποία έχουν ακόμα και ένα ελαστικό με λάθος πίεση.

Όπως αναφέρεται, στη διάσκεψη τονίστε ότι εάν συντηρηθούν κατάλληλα, τα ελαστικά μπορούν να διαρκέσουν 40,000 έως και 80,000 km, και αυτό εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης αλλά  και από την κατάσταση των δρόμων.

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/2014-05-27-13-00-53/news-in-greece/item/1966-reaction-lathos-piesi-elastikon-ereuna

Εγνατία Οδός: Εγκαθιστά ειδική σήμανση για την οδήγηση σε ομίχλη

Ειδικές προειδοποιητικές πινακίδες για την ομίχλη τοποθετήθηκαν στην Εγνατία Οδό σε περιοχές που έχει παρατηρηθεί συχνή εμφάνιση του φαινομένου, με σκοπό την έγκαιρη προειδοποίηση των οδηγών και την αύξηση της ασφάλειας στο δρόμο.

Ύστερα από πρόταση της «Εγνατία Οδός», που έγινε αποδεκτή από το Υπουργείο Υποδομών, ενσωματώθηκε στην τελευταία αναθεώρηση του Κ.Ο.Κ., ειδική προειδοποιητική πινακίδα.

Στην Ελλάδα η ομίχλη δεν εμφανίζεται μόνο κατά τη χειμερινή περίοδο αλλά μπορεί να εμφανιστεί όλες τις εποχές του έτους, ανάλογα με τις τοπικές μετεωρολογικές συνθήκες. Η Εγνατία Οδός διέρχεται από πολλές περιοχές στις οποίες εμφανίζεται ομίχλη, είτε λόγω του μεγάλου υψομέτρου, είτε λόγω τοπικών κλιματολογικών συνθηκών. Συχνότερα περιστατικά ομίχλης στην Εγνατία Οδό εμφανίζονται στις περιοχές:

    ορεινής διέλευσης της Πίνδου
    ορεινής διέλευσης του Βερμίου (Καστανιάς)
    κοντά σε περιοχές Λιμνών (Ιωαννίνων, Κορώνεια, Βόλβη, Βιστωνίδα)
    κοντά σε διελεύσεις ποταμών (Αλιάκμων, Αξιός, Στρυμόνας, Νέστος, Κομψάτος, Έβρος)

Όταν οι οδηγοί πλησιάζουν περιοχές με πιθανότητα εμφάνισης ομίχλης, θα συναντήσουν την πρώτη πινακίδα που ενημερώνει:

α) για τον κίνδυνο εμφάνισης ομίχλης και
β) για το μήκος της οδού που εμφανίζεται ο κίνδυνος αυτός

Πινακίδα ένδειξης αρχής τμήματος που εμφανίζεται ομίχλη

Εάν το μήκος της οδού είναι μεγάλο, οι πινακίδες επαναλαμβάνονται κάθε 5 χλμ., μέχρι το πέρας της περιοχής.

Πινακίδα ενδιάμεση, όπου σημειώνεται το υπόλοιπο τμήμα εμφάνισης ομίχλης

Η ορατότητα στην ομίχλη μπορεί να περιοριστεί στα 100μ. ή και ακόμα λιγότερο, δημιουργώντας επικίνδυνες συνθήκες οδήγησης. Σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας η ταχύτητα κίνησης πρέπει να μειωθεί σημαντικά, ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν, ακόμη και κάτω από τα 50km/h.

Σε συνθήκες ομίχλης, οι οδηγοί όλων των οχημάτων που κινούνται στην Εγνατία Οδό, στους Κάθετους Άξονες, αλλά και στο λοιπό οδικό δίκτυο, είναι σημαντικό να ακολουθούν τις παρακάτω συμβουλές:

    Οδηγείτε με τα φώτα στη μεσαία σκάλα (φώτα διασταύρωσης). Τα φώτα της μεγάλης σκάλας (φώτα πορείας) αντανακλώνται από την ομίχλη και ουσιαστικά δυσχεραίνουν περαιτέρω την ορατότητα.
    Τα "μικρά" φώτα (φώτα θέσης) δεν είναι ορατά στην ομίχλη. Ανάψτε οπωσδήποτε το πίσω φως ομίχλης καθώς και τα εμπρός, εάν διαθέτει το όχημά σας.
    Μειώστε ταχύτητα και παρακολουθείτε το ταχύμετρο. Σε συνθήκες ομίχλης δημιουργείται οπτική ψευδαίσθηση της αργής κίνησης, ενώ στην πραγματικότητα το όχημα  μπορεί να κινείται με μεγάλη ταχύτητα.
    Κρατήστε επαρκή απόσταση από προπορευόμενα οχήματα ώστε, αν χρειαστεί, να υπάρχει επαρκής χρόνος για να φρενάρετε. Μην πλησιάζετε το προπορευόμενο όχημα προσπαθώντας να βλέπετε συνεχώς τα πίσω φώτα του ως καθοδήγηση.
    Ανοίξτε λίγο το παράθυρο και κλείστε το ηχοσύστημα του οχήματος ώστε να ακούτε τους ήχους της κυκλοφορίας των άλλων οχημάτων.
    Χρησιμοποιείτε, αν απαιτείται, τους υαλοκαθαριστήρες για βελτίωση της ορατότητας.
    Χρησιμοποιήστε ως «οδηγό» τη δεξιά οριογραμμή (συνεχόμενη λευκή η κίτρινη γραμμή) της οδού.
    Παραμένετε υπομονετικοί και αποφεύγετε τις προσπεράσεις άλλων οχημάτων.
    Μην οδηγείτε στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) και επίσης, σε συνθήκες ομίχλης, μην σταματάτε το όχημά σας στη ΛΕΑ.
    Σε περίπτωση αναγκαστικής ακινητοποίησης του οχήματος λόγω βλάβης, σβήστε όλα τα φώτα του οχήματος και ανάψτε τα "αλάρμ". Τοποθετείστε το τρίγωνο ασφαλείας τουλάχιστον 100μ. πίσω από το όχημά σας και περιμένετε εκτός οχήματος, οδηγός και επιβάτες, σε ασφαλή θέση, έξω από τα στηθαία ασφαλείας της οδού.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/egnadia-odos/item/27503-%CE%B5%CE%B3%CE%BD%CE%B1%CF%84%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%B5%CE%B3%CE%BA%CE%B1%CE%B8%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%AC-%CE%B5%CE%B9%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CF%83%CE%AE%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CF%83%CE%B7-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BF%CE%B4%CE%AE%CE%B3%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%83%CE%B5-%CE%BF%CE%BC%CE%AF%CF%87%CE%BB%CE%B7

Στην κόψη του ξυραφιού ο φιλικός διακανονισμός μεταξύ ΟΛΠ και Cosco

Ακόμα 24 ώρες έχει στη διάθεσή του το Ταμείο Αξιοποιήσεως Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου, προκειμένου να "προλάβει" και να μην "τιναχθεί στον αέρα" η φιλική συμφωνία -  διακανονισμός, μεταξύ ΟΛΠ ΟΛΠ και Cosco.

Σύμφωνα με πληροφορίες της "Ναυτεμπορικής", το δ.σ του ΤΑΙΠΕΔ συνεδριάζει εκτάκτως σήμερα, προκειμένου να εξετάσει τη στάση του απέναντι στην πρόταση που ετοιμάζεται να κάνει ο ΟΛΠ, αύριο Τρίτη, κατά τη γενική συνέλευση των μετόχων. Πρόταση, που περιλαμβάνει δύο νέους όρους, τον έναν εκ των οποίων δεν αποδέχεται το Πεκίνο.

Πιο συγκεκριμένα, στη γενική συνέλευση θα εξεταστεί η φιλική συμφωνία μεταξύ των δύο εταιρειών που προβλέπει νέα επένδυση από πλευράς Κινέζων ύψους 230 εκατ. ευρώ για την επέκταση του προβλήτα ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων.

Ως αντάλλαγμα, οι Κινέζοι παίρνουν την αναστολή των εγγυημένων καταβολών προς τον ΟΛΠ μέχρι η οικονομία της χώρας να επιστρέψει στα επίπεδα του 2008. Στον Οργανισμό όμως θα καταβάλλεται το 24,5% των εσόδων που θα έχει η Cosco από το λιμάνι.

Ωστόσο, ο ΟΛΠ, με αφορμή την απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, που έκρινε μεν σύννομη τη συμφωνία, αλλά άφησε "ανοικτά παράθυρα για ερμηνείες", άλλαξε στάση. Σχεδιάζει, πλέον, να προτείνει την καταβολή ενοικίου για το νέο κομμάτι του προβλήτα ΙΙΙ, ως συνέχεια της παρούσας σύμβασης (καταβάλλεται ενοίκιο για το υπόλοιπο Σ.ΕΜΠΟ), αλλά και τη λήξη της αναστολής του εγγυημένου ανταλλάγματος το 2021.

Σύμφωνα με τη πληροφόρηση της "Ν", οι Κινέζοι έχουν ήδη αποδεχθεί να προστεθεί όρος που να προβλέπει την καταβολή του ενοικίου, (υπολογίζεται περίπου στα 2 εκατ. ευρώ ετησίως), αλλά δεν συζητούν το ζήτημα του εγγυημένου ανταλλάγματος, οπότε ολοκληρώνεται η επένδυση.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/9423-stin-kopsi-tou-ksyrafioy-o-filikos-diakanonismos-metaksy-olp-kai-cosco.html

Τη χορήγηση 90 πολυµερών αδειών ΕΔΥΜ, έτους 2015, ενέκρινε το υπ. Μεταφορών

Από 06/11/2014, η ∆ιεύθυνση Συνδυασµένων Μεταφορών – Τµήµα Οδικών Εµπορευµατικών Μεταφορών – θα δέχεται αιτήσεις για τη χορήγηση 90 πολυµερών αδειών Ε∆ΥΜ, έτους 2015.

Οι άδειες ΕΔΥΜ προορίζονται για τους οδικούς µεταφορείς που είναι εγκατεστηµένοι στην Ελλάδα και πραγµατοποιούν διεθνείς οδικές εµπορευµατικές µεταφορές για λογαριασµό τρίτων.

Ορισµένες από τις ανωτέρω άδειες δεν επιτρέπεται να χρησιµοποιηθούν για τη διενέργεια µεταφορών ή για διέλευση στην Αυστρία, την Ιταλία και τη Ρωσία.

Συγκεκριµένα:

-Οι άδειες µε αύξοντα αριθµό από 1 έως και 16 δεν έχουν κανένα εδαφικό περιορισµό ως προς τη χρήση τους.

-Οι άδειες µε αύξοντα αριθµό από 17 έως και 58 δεν επιτρέπεται να χρησιµοποιηθούν για διενέργεια µεταφορών ή για διέλευση στην Αυστρία και στη Ρωσία, ενώ ισχύουν για την Ιταλία.

-Οι άδειες µε αύξοντα αριθµό από 59 έως και 90 δεν επιτρέπεται να χρησιµοποιηθούν για διενέργεια µεταφορών ή για διέλευση στην Αυστρία, τη Ρωσία και την Ιταλία.

-Η χορήγηση των ανωτέρω αδειών θα γίνει µε βάση τον πίνακα δικαιούχων, που θα καταρτιστεί αφού ληφθεί υπόψη η µοριοδότηση των κριτηρίων που αναφέρονται στη συνέχεια.

-∆εδοµένου του περιορισµένου αριθµού έγκυρων για Ρωσία αδειών Ε∆ΥΜ, οι µεταφορείς που δεν δραστηριοποιούνται στη Ρωσία παρακαλούνται να το δηλώσουν στην αίτησή τους, έτσι ώστε γίνει βέλτιστη χρήση των σχετικών αδειών.

Οι αιτήσεις θα κατατίθενται από 06/11 έως και 24/11/2014 στο Γενικό Πρωτόκολλο του Υπουργείου Υποδοµών, Μεταφορών και ∆ικτύων – Aναστάσεως 2 – τ.κ.:16000 Παπάγου, στο Ισόγειο.

Περισσότερες πληροφορίες στο επισυναπτόμενο αρχείο.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/9424-ti-xorigisi-90-polyueron-adeion-e-ym-etous-2015-enekrine-to-yp-metaforon.html

Διακοπές κυκλοφορίας στα Τέμπη στις 10 - 12 Νοεμβρίου

Σε πολύωρες διακοπές κυκλοφορίας στην Κοιλάδα των Τεμπών θα προχωρήσει ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου από τις 10 έως τις 12 Νοεμβρίου, προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες επιθεώρησης και συντήρησης των μέτρων βραχοπροστασίας.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρίας, για την ασφαλή εκτέλεση των εργασιών, είναι απαραίτητη η διακοπή της κυκλοφορίας στην Κοιλάδα των Τεμπών:

    Την Δευτέρα 10 Νοεμβρίου (07.00 - 20.00)
    την Τρίτη 11 Νοεμβρίου (07.00 - 20.00)
    την Τετάρτη Νοεμβρίου (07.00 - 20.00).

Σύμφωνα με την εταιρεία, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που θα ισχύσουν κατά τη διάρκεια της διακοπής της κυκλοφορίας στην Κοιλάδα των Τεμπών, καθώς και οι παρακαμπτήριες διαδρομές, θα ανακοινωθούν από την Ελληνική Αστυνομία.

Στο μεταξύ, θα μειωθεί η τιμή των διοδίων του Μοσχοχωρίου για τις ημέρες διακοπής της κυκλοφορίας για όσους πληρώνουν τοις μετρητοίς. 

Έτσι, για πληρωμή μόνο με μετρητά οι τιμές των διοδίων στο Μοσχοχώρι μειώνονται σε 2,40 ευρώ (δίκυκλα), 3,50 ευρώ (ελαφρά οχήματα), 8,7 ευρώ (κατηγορία 3) και 12,2 ευρώ (κατηγορία 4).

«Οι τιμές διοδίων για τις συναλλαγές με πομποδέκτη, καθώς και οι τιμές διοδίων σε όλους τους υπόλοιπους σταθμούς που διαχειρίζεται η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου θα παραμείνουν ίδιες» καταλήγει η εταιρεία.

Πηγή: http://news.in.gr/greece/article/?aid=1231361010

Όλος ο νέος χάρτης των διοδίων στη χώρα

Γράφει ο Κασσιανός Τζέλης,

Επιπλέον 34 νέοι σταθμοί διοδίων θα ανοίξουν στα επόμενα δύο χρόνια με τους οδηγούς να βάζουν ακόμα πιο βαθιά το χέρι στη τσέπη.

Από τη… νέα γενιά διοδίων που και αυτοί θα ανήκουν στις ιδιωτικές κοινοπραξίες που διαχειρίζονται τους αυτοκινητοδρόμους, οι οκτώ πρώτοι σταθμοί αναμένεται να ανοίξουν από την αρχή της νέας χρονιάς ως το ερχόμενο καλοκαίρι, καθώς θα παραδίδονται τα νέα τμήματα και θα εξελίσσεται το σχέδιο ιδιωτικοποίησης της Εγνατίας. Τον τελευταίο ελληνικό αυτοκινητόδρομο που κατασκευάστηκε ως αμιγώς δημόσιο έργο, χωρίς τη συμμετοχή ιδιωτικών κεφαλαίων και τώρα πωλείται σε ιδιώτες οι οποίοι θα διαχειριστούν τα διόδια.

Με τον τρόπο αυτό, στους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους, μήκους περίπου 1.800 χλμ., οι οδηγοί θα «πέφτουν» πάνω σε 66 σταθμούς διοδίων συνολικά, πληρώνοντας 0,04 ευρώ ανά χιλιόμετρο που διανύουν, χωρίς να υπολογίζεται ο ΦΠΑ.

Το ταξίδι Αθήνας-Θεσσαλονίκης, σε έναν χρόνο από σήμερα, θα έχει 12 μετωπικά διόδια και το κόστος αναμένεται να εκτοξευτεί στα 70 ευρώ, με επιστροφή, από περίπου 58 ευρώ που κοστίζει σήμερα.

Μέσα στους επόμενους τρεις με τέσσερις μήνες, θα ανοίξει ο νέος μετωπικός σταθμός λίγο έξω από τη Λαμία καθώς και πλευρικοί σταθμοί στους κόμβους Αγίας Μαρίνας και Στυλίδας, στο πλαίσιο της παράδοσης των τελευταίων τμημάτων του Πετάλου του Μαλιακού.

Σε έναν χρόνο από σήμερα, αναμένεται ότι θα έχει ολοκληρωθεί και η κατασκευή των σηράγγων στα Τέμπη κι αυτό σημαίνει ότι θα επιβληθούν, όπως προβλέπεται από τη σύμβαση, αυξήσεις στις τιμές στο Μακρυχώρι και στη Λεπτοκαρυά ενώ θα ανοίξουν δυο νέοι πλευρικοί σταθμοί σε Ευαγγελισμό και Πλαταμώνα.

Αν υπολογίσουμε και τους πλευρικούς σταθμούς διοδίων όπου πληρώνουν μόνο όσοι εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο, ο άξονας Αθήνας-Θεσσαλονίκης, θα διαθέτει 27 σταθμούς.

Επιπλέον στις αρχές της νέας χρονιάς αναμένεται να επιβληθούν δεύτερα διόδια σε όσους κινούνται μεταξύ Αθήνας και Χαλκίδας. Σήμερα για την διαδρομή αυτή, διόδια επιβάλλονται μόνο στις Αφίδνες ενώ τώρα τίθεται σε λειτουργία και ο σταθμός στο Βαθύ Αυλίδας.

 ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ

Ένας ακόμη μετωπικός σταθμός προστίθεται στους υφιστάμενους τέσσερις της διαδρομής Ελευσίνα-Πάτρα. Θα βρίσκεται στα Νικολαίικα του Διακοφτού. Ακόμη θα ανοίξουν άλλοι πέντε πλευρικοί σταθμοί στους κόμβους Αραχωβίτικων, Καλαβρύτων, Ακράτας, Δερβενίου, Κιάτου και Ζευγολατιού.

Αυξήσεις προβλέπονται στα υφιστάμενα διόδια Ζευγολατιού και Ρίου καθώς και επιβολή αμφίπλευρων διοδίων ενώ σήμερα οι οδηγοί πληρώνουν μόνο προς μια κατεύθυνση.

Όλα αυτά θα γίνουν έως το τέλος της ερχόμενης χρονιάς, όταν και θα παραδοθεί ο αυτοκινητόδρομος Κορίνθου-Πάτρας που θα αντικαταστήσει τον σημερινό δρόμο που έχει χαρακτηριστεί ως «εθνική καρμανιόλα». Το ταξίδι πάντως τότε, αναμένεται ότι θα κοστίζει πάνω απο 26 ευρώ με επιστροφή, απο περίπου 18 ευρώ που κοστίζει σήμερα.

ΙΟΝΙΑ ΟΔΟΣ

Συνολικά 9 σταθμοί, εκ των οποίων οι 4 θα είναι μετωπικοί θα τοποθετηθούν απο τις αρχές του 2016 στην διαδρομή Αντίρριο-Ιωάννινα, καθώς τότε αναμένεται να παραδοθεί ο νέος αυτοκινητόδρομος της Ιόνιας Οδού. Οι τιμές των νέων διοδίων δεν έχουν ακόμη αποφασιστεί.

Κάποιοι απο αυτούς τους σταθμούς δεν αποκλείεται πάντως να μπουν νωρίτερα, πριν ολοκληρωθεί το σύνολο του άξονα καθώς η εταιρεία ήδη έχει αιτηθεί για να ανοίξει ο πρώτος σταθμός στην Άρτα.

Η Ιόνια Οδός χρηματοδοτείται εν μέρη απο τα διόδια που πληρώνουν σήμερα οι ταξιδιώτες στην Αθηνών-Λαμίας, στους σταθμούς Αφιδνών, Θήβας και Τραγάνας τα οποία πάντως δεν προβλέπεται να μειωθούν μετά την ολοκλήρωση του νέου άξονα.

 ΜΟΡΕΑΣ

Ένας ακόμη μετωπικός σταθμός προστίθεται στην νότια Πελοπόννησο. Θα ανοίξει όπως όλα δείχνουν έως το ερχόμενο καλοκαίρι, λίγα χιλιόμετρα νότια της Μεγαλόπολης και θα πληρώνουν σε αυτόν όσοι κινούνται απο και προς την Σπάρτη, στο νέο αυτοκινητόδρομο που την ενώνει με τον άξονα Μορέα που συνδέει Κόρινθο,Τρίπολη και Καλαμάτα. Έξω απο τη Καλαμάτα θα προστεθεί ένας ακόμη πλευρικός σταθμός, στον κόμβο Θουρίας με την παράδοση της Περιφερειακής της πόλης.

ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΟΔΟΣ

Νέοι σταθμοί διοδίων θα ανοίξουν απο τις αρχές του 2016 και στον κάμπο της Δυτικής Θεσσαλίας, με την παράδοση του πρώτου τμήματος της Κεντρικής Οδού, που θα ενώνει την Ξυνιάδα με τα Τρίκαλα. Στο τμήμα αυτό προβλέπονται δυο μετωπικοί σταθμοί. Έξω απο τα Τρίκαλα και στους Σοφάδες, ωστόσο μπορεί σε πρώτη φάση να λειτουργήσει μόνο ο ένας. Στη πλήρη ανάπτυξη του άξονα της Κεντρικής Οδού απο τη Λαμία έως την Εγνατία Οδό, προβλέπονται συνολικά 4 μετωπικοί σταθμοί διοδίων.

 ΠΑΤΡΑ – ΠΥΡΓΟΣ

Στον νέο άξονα που εξήγγειλε ο υπουργός Υποδομών και θα υλοποιηθεί με δημόσια και κοινοτικά χρήματα, θα επιβληθεί μόνο ένας σταθμός διοδίων, σε πρώτη φάση, αντί των δυο που προβλεπόταν αρχικά. Εκτός σχεδιασμού βγήκε ο σταθμός έξω απο την Πάτρα ενώ θα γίνει κανονικά ο νότιος σταθμός διοδίων μεταξύ Πύργου και Αμαλιάδας.

ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ

Μέσα στους επόμενους μήνες ανοίγουν οι πρώτοι σταθμοί διοδίων στους κάθετους άξονες της Εγνατίας και αφορούν κυρίως την διεθνή κίνηση. Οι σταθμοί ανοίγουν στον Προμαχώνα, τους Ευζώνους και την Κρυσταλλοπηγή.

Ωστόσο, το ΤΑΙΠΕΔ σχεδιάζει να αυξηθούν άμεσα, κατά τρεις οι εφτά σημερινοί σταθμοί της Εγνατίας Οδού καθώς ετοιμάζεται η προκήρυξη για την πώληση του αυτοκινητοδρόμου σε ιδιώτες.

Το ΤΑΙΠΕΔ σχεδιάζει να επιβάλει 21 σταθμούς διοδίων σε όλο τον άξονα, κάτι που σε πρώτη φάση τουλάχιστον, αποκλείστηκε από τον υπουργό Υποδομών. Έτσι, αναμένεται μέχρι το 2017, να λειτουργούν 15 σταθμοί διοδίων.

Πηγή: http://www.rizopoulospost.com/olos-o-neos-xarths-twn-diodiwn-sth-xwra/