Διακοπή κυκλοφορίας στην Κοιλάδα των Τεμπών στις 22 και 23/4 από 07.00-20.00

Την περίοδο από 21.04.2015 έως και 27.04.2015 πρόκειται να εκτελεστούν εργασίες επιθεώρησης και συντήρησης των μέτρων βραχοπροστασίας στην Κοιλάδα των Τεμπών, όπως προβλέπεται από το εγκεκριμένο πρόγραμμα Τακτικής Συντήρησης Μέτρων Βραχοπροστασίας.

Για την ασφαλή εκτέλεση των εργασιών, είναι απαραίτητη η διακοπή της κυκλοφορίας στην Κοιλάδα των Τεμπών την Τετάρτη 22.04.2015 από τις 7 (επτά) το πρωί έως και τις 8 (οκτώ) το βράδυ και την Πέμπτη 23.04.2015 από τις 7 (επτά) το πρωί έως και τις 8 (οκτώ) το βράδυ.

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, που θα ισχύσουν κατά τη διάρκεια της διακοπής της κυκλοφορίας στην Κοιλάδα των Τεμπών, καθώς και οι παρακαμπτήριες διαδρομές, θα ανακοινωθούν από την Ελληνική Αστυνομία.

Για περισσότερες πληροφορίες οι οδηγοί μπορούν να απευθύνονται στο τηλεφωνικό κέντρο της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου στο τηλέφωνο 2410 741440 καθώς και στην ιστοσελίδα www.aegeanmotorway.gr

Κατά τη διάρκεια της διακοπής της κυκλοφορίας στην Κοιλάδα των Τεμπών θα γίνει αναστολή είσπραξης διοδίων στους Σταθμούς Διοδίων Πυργετού, Μακρυχωρίου, Πλευρικό Μακρυχωρίου και Πλευρικούς Γυρτώνης, ενώ οι τιμές διοδίων του Σταθμού Διοδίων Μοσχοχωρίου θα διαμορφωθούν ως εξής :

Κατηγορία Οχήματος	Σ.Δ. Μοσχοχωρίου (πληρωμή με μετρητά)	Σ.Δ. Μοσχοχωρίου (πληρωμή με πομποδέκτη)
1	2,40 €	2,10 €
2	3,50 €	3,10 €
3	8,70 €	7,60 €
4	12,20 €	10,70 €

Οι τιμές διοδίων σε όλους τους υπόλοιπους Σταθμούς που διαχειρίζεται η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου θα παραμείνουν ίδιες.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/11202-diakopi-kykloforias-stin-koilada-ton-tempon-stis-22-kai-23-4-apo-tis-07-00-20-00.html

Λόγω Norman Atlantic αποτράπηκε η περαιτέρω μείωση οργανικών συνθέσεων

Την τραγωδία του Norman Atlantic επιστράτευσαν - στελέχη του υπουργείου Ναυτιλίας - προκειμένου να αντικρούσουν επιχειρήματα των τεχνικών κλιμακίων, τα οποία ζήτησαν την περαιτέρω μείωση οργανικών θέσεων στα πληρώματα των ελληνικών πλοίων.

Το ευαίσθητο θέμα της ασφάλειας των επιβατών, σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομίας Θ. Δρίτσα, φαίνεται ότι έπεισε τους εκπροσώπους των τεχνικών κλιμακίων, οι οποίοι, σε προφορικό επίπεδο τουλάχιστον, αποδέχθηκαν να παραμείνει, ως έχει, το καθεστώς που διέπει τη σύνθεση των πληρωμάτων, συμμεριζόμενοι την άποψη ότι η ασφάλεια προέχει της εξοικονόμησης κόστους.

Πάντως, ο κ. Δρίτσας κατέκρινε το καθεστώς των μειωμένων συνθέσεων στα πλοία της Αδριατικής, τονίζοντας μάλιστα ότι, σαν να μην έφτανε αυτό, έχουν δημιουργηθεί συνθήκες άνισου ανταγωνισμού μεταξύ των ελληνικών και ιταλικών πλοίων, αφού το ιταλικό κράτος επιδοτεί τις εισφορές των Ιταλών ναυτικών.   

Αυτός είναι ένας από τους λόγους που στην Αδριατική τα ιταλικά πλοία είναι πολύ περισσότερα από τα ελληνικά. 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/11198-logo-norman-atlantic-apotrapike-i-peraitero-meiosi-organikon-syntheseon.html

Ημέρες Θάλασσας, Πάμε Πειραιά!

Ο Δήμος Πειραιά διοργανώνει φέτος για πρώτη φορά στις 30 & 31 Μαΐου τη μεγάλη γιορτή «Ημέρες Θάλασσας», στο πλαίσιο του εορτασμού της  Ευρωπαϊκής Ημέρας Θάλασσας.

Για δύο ημέρες, το Σάββατο 30 και την Κυριακή 31 Μαΐου οι Πειραιώτες, οι κάτοικοι των γύρω πόλεων και οι τουρίστες θα έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν μέσα από πλήθος δράσεων την πόλη, τα γνωστά ή λιγότερο γνωστά αξιοθέατα, τις διαδρομές, τους ανθρώπους, καθώς και όλο το εύρος δραστηριοτήτων που αναπτύσσονται γύρω από και με αφετηρία τη θάλασσα του Πειραιά.

Με ένα πανόραμα εκδηλώσεων που πραγματοποιούνται σε περισσότερα από 14 κεντρικά σημεία, οι «Ημέρες Θάλασσας» μας καλούν να «Πάμε Πειραιά!». Εκθέσεις, ξεναγήσεις, συναυλίες, θεατρικές παραστάσεις, παραδοσιακοί χοροί, γεύσεις, κινηματογραφικές προβολές, διαγωνισμοί, ποδηλατοδρομίες, δράσεις αθλητισμού, parties και πολλές ακόμα εκπλήξεις περιμένουν τους επισκέπτες σε μια διήμερη γιορτή στον Πειραιά.

Η Ευρωπαϊκή Ημέρα Θάλασσας καθιερώθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση και εορτάζεται κάθε χρόνο στις 20 Μαΐου, με στόχο να τονίσει τον ζωτικό ρόλο που παίζει η θάλασσα στη ζωή των πολιτών, αλλά και στη βιώσιμη ανάπτυξη. Η Ευρωπαϊκή Ημέρα Θάλασσας καλωσορίζει τη συνεχώς αναπτυσσόμενη ναυτιλιακή κοινότητα και συγκεντρώνει τους φορείς χάραξης πολιτικής, με σκοπό το διάλογο και την ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών στον τομέα της ναυτιλίας. Η θάλασσα και οι ευκαιρίες που προσφέρει βρίσκονται πάντα στο επίκεντρο των συζητήσεων.

Κάθε χρόνο οι εκδηλώσεις λαμβάνουν χώρα σε διαφορετική πόλη - λιμάνι της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ο Πειραιάς είναι η τιμώμενη πόλη για το 2015.  Ο εορτασμός της Ευρωπαϊκής Ημέρας Θάλασσας περιλαμβάνει δύο άξονες. Σε πρώτο χρόνο θα πραγματοποιηθεί διεθνές συνέδριο, έκθεση και μια σειρά από workshops στις 28 και 29 Μαΐου. Ο δεύτερος άξονας αφορά στις «Ημέρες Θάλασσας», που θα πραγματοποιηθούν στον Πειραιά στις 30 και 31 Μαΐου.

 Ο Πέτρος Κόκκαλης στην εκπομπή «Ημέρες Θάλασσας - Πάμε Πειραιά» στο Δημοτικό Ραδιόφωνο του Πειραιά
Ο κ. Πέτρος Κόκκαλης, Εντεταλμένος Δημοτικός Σύμβουλος Τοπικής Οικονομικής Ανάπτυξης και Επιχειρηματικότητας και επικεφαλής της ομάδας εργασίας για την Ευρωπαϊκή Ημέρα Θάλασσας, θα βρίσκεται μαζί με το δημοσιογράφο Νίκο Μπαρδούνια στο Δημοτικό Ραδιόφωνο του Πειραιά «Κανάλι Ένα 90,4 FM», για έξι προγραμματισμένες εκπομπές, με αφορμή τη μεγάλη γιορτή «Ημέρες Θάλασσας» που διοργανώνει ο Δήμος Πειραιά στις 30 & 31 Μαΐου.

Η εκπομπή με τίτλο «Ημέρες Θάλασσας - Πάμε Πειραιά» θα μεταδίδεται κάθε Τετάρτη, 19.00-21.00 και θα έχει πλούσια θεματολογία σχετικά με την πόλη του Πειραιά.

Η πρώτη εκπομπή θα πραγματοποιηθεί σήμερα, Τετάρτη 15 Απριλίου και είναι αφιερωμένη στον Πολιτισμό, με καλεσμένες την κυρία Ευαγγελία Μπαφούνη, της Διεύθυνσης Πολιτισμού του Δήμου Πειραιά, την  κυρία Αναστασία Παλούμπη, Πρόεδρο του Ναυτικού Μουσείου της Ελλάδος και την κυρία Στέλλα Χρυσουλάκη, προϊσταμένη της ΚΣΤ´ Εφορείας Αρχαιοτήτων.

Κατά τη διάρκεια των εκπομπών οι κύριοι Κόκκαλης και Μπαρδούνιας θα δέχονται ερωτήσεις των ακροατών. Οι εκπομπές θα προβάλλονται και μέσω του WebTv στην ηλεκτρονική διεύθυνση http://e-kanaliena.gr/web-tv-2/.

Επίσημη ιστοσελίδα της διοργάνωσης «Ημέρες Θάλασσας»: www.emdpiraeus.gr

Επίσημη ιστοσελίδα European Maritime Day:

www. ec.europa.eu/maritimeaffairs/maritimeday/en



  «European Maritime Day Piraeus»:  www.facebook.com/EmdPiraeus


twitter-Για να μένετε ενημερωμένοι ακολουθείτε το #Piraeus2015

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/loipa-erga/item/29837-%CE%B7%CE%BC%CE%AD%CF%81%CE%B5%CF%82-%CE%B8%CE%AC%CE%BB%CE%B1%CF%83%CF%83%CE%B1%CF%82-%CF%80%CE%AC%CE%BC%CE%B5-%CF%80%CE%B5%CE%B9%CF%81%CE%B1%CE%B9%CE%AC

Το crash test των επιδόσεων του ΟΛΠ: Όλα κερδοφόρα, εκτός από την προβλήτα Ι

Ποιος τομέας των λειτουργιών του ΟΛΠ έχει κέρδη και ποιος ζημιές; Όλοι παρουσιάζουν κέρδη, πλην της προβλήτας Ι.

Του Φώτη Φωτεινού

Ειδικότερα, σε επίπεδο τελικού οικονομικού αποτελέσματος (κέρδη ή ζημιές), κρουαζιέρα, ακτοπλοΐα, car terminal, ναυπηγοεπισκευή και φυσικά παραχώρηση των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ, παρουσιάζουν κερδοφορία. Ο μόνος τομέας που είναι ζημιογόνος είναι η προβλήτα Ι.    

Σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα του ΟΛΠ για το 2014:

-Η κρουαζιέρα είχε πέρσι έσοδα 11,9 εκατ. ευρώ και κέρδη μετά από φόρους 1,2 εκατ. Στον τομέα της κρουαζιέρας καταγράφηκε μείωση στη διακίνηση επιβατών κατά 19,2%, λόγω κυρίως των πολεμικών γεγονότων στη Μέση Ανατολή (Συρία, Ισραήλ, Αίγυπτος, Ιράκ, κλπ).

-Η ακτοπλοΐα είχε έσοδα 9,7 εκατ. και κέρδη 0,6 εκατ.  Στον τομέα της ακτοπλοΐας, η διακίνηση - από τον Κεντρικό Λιμένα Πειραιά - ανήλθε σε 8.093.501 επιβάτες, καταγράφοντας αύξηση 5,9%, σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά.

Η αύξηση αυτή είναι πολύ σημαντική, όχι μόνο για το ποσοστό βελτίωσης αυτό καθ’ αυτό, αλλά γιατί καταγράφεται, για πρώτη φορά, μετά από τέσσερα συνεχή έτη μείωσης.

-Το car terminal είχε έσοδα 11,9 εκατ. και κέρδη 2,3 εκατ. Στον τομέα αυτοκινήτων, η συνεχιζόμενη οικονομική κρίση των χωρών της ευρωπαϊκής Μεσογείου, η κρίση στην Κριμαία που αποτελεί σημαντικό τελικό προορισμό οχημάτων μεταφόρτωσης, μέσω του Πειραιά και η μείωση της μέσης τιμής του καυσίμου που μειώνει το κόστος παρέκκλισης, επέδρασαν αρνητικά στη διακίνηση οχημάτων μεταφόρτωσης και καταγράφηκε μείωση κατά 28,7%.

Ταυτόχρονα όμως, η θετική πορεία της εξέλιξης του εγχωρίου φορτίου συνεχίστηκε και εντός του 2014, με αύξηση κατά 35,9%, σε συνέχεια της αύξησης κατά 12,8% που είχε καταγραφεί το 2013.

-Η ναυπηγοεπισκευή είχε έσοδα 7,2 εκατ. και κέρδη 0,011 εκατ.

-Τέλος, οι παραχωρήσεις των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ απέφεραν, στον ΟΛΠ, έσοδα 36,9 εκατ. και κέρδη 24,7 εκατ. Πρόκειται για τις προβλήτες της Cosco, οι οποίες διακίνησαν πέρσι 3 εκατ. εμπορευματοκιβώτια.  

-Αντίθετα, η προβλήτα Ι του ΟΛΠ είχε έσοδα 23,3 εκατ. και ζημιές 17,7 εκατ., λόγω του μεγάλου λειτουργικού της κόστους (εξοπλισμός, έξοδα προσωπικού, κ.α.). Στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων, ο προβλήτας Ι του ΟΛΠ διακίνησε 598.255 TEU, καταγράφοντας μείωση 7,1%, μετά από τέσσερις συνεχείς χρονιές αύξησης.

Μάλιστα, εκτιμάται ότι, στο νέο πλαίσιο λειτουργίας της αγοράς (συμμαχίες εταιρειών/πελατών, αύξηση δυναμικότητας ΣΕΠ, λιμενικός και ενδολιμενικός ανταγωνισμός), δεν αναμένεται σημαντική αύξηση διακίνησης.

Υπενθυμίζεται ότι πέρσι ο ΟΛΠ είχε έσοδα 104,3 εκατ. και κέρδη μετά φόρων 5,8 εκατ. Ουσιαστικά, το 1/3 των εσόδων του προέρχεται από το μίσθωμα που καταβάλλει η Cosco για τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, το οποίο αποτελεί τον «κύριο πυλώνα» της κερδοφορίας του οργανισμού.  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/11188-to-crash-test-ton-epidoseon-tou-olp-ola-kerdofora-ektos-apo-tin-provlita-i.html

Διακίνησις, Diakinisis Port και PCDC «αιχμή του δόρατος» για την ΕΛΓΕΚΑ

Ο τομέας των εμπορευματικών μεταφορών και των logistics αναδεικνύεται σε «αιχμή του δόρατος» για την ΕΛΓΕΚΑ.

Η εισηγμένη εταιρεία κατατάσσει, ως βασικούς πυλώνες ανάπτυξης, τις υπηρεσίες logistics και την αγορά προϊόντων ιδιωτικής ετικέτας (private label), τομείς οι οποίοι παρουσιάζουν μεγάλη δυναμική στην εγχώρια οικονομία.

Toυ Φώτη Φωτεινού 

Πέρσι, ο κύκλος εργασιών του ομίλου της ΕΛΓΕΚΑ ανήλθε σε 275,4 εκατ. ευρώ, έναντι 311,5 εκατ. ευρώ το 2013, παρουσιάζοντας μείωση κατά 11,59%. Ωστόσο, ο όμιλος παρουσίασε κέρδη προ φόρων 9,2 εκατ., έναντι ζημιών 13 εκατ.

Η εν λόγω πτώση, σύμφωνα με στελέχη του ομίλου, οφείλεται στην αρνητική συμβολή του τομέα «Εμπορία τροφίμων και λοιπών καταναλωτικών αγαθών», ο οποίος πλήττεται έντονα από την εγχώρια ύφεση και παράλληλα αποτελεί και τη σημαντικότερη, από άποψη μεγέθους, δραστηριότητα του ομίλου.

Αντίθετα, ο τομέας της «Παροχής Υπηρεσιών Logistics» βρίσκεται σε συνεχή αναπτυξιακή πορεία, παρουσιάζοντας αξιοσημείωτη αύξηση πωλήσεων, κυρίως λόγω της διαρκώς εντεινόμενης συνεργασίας με την Cosco, καθώς και της εκμετάλλευσης των ευκαιριών που ανακύπτουν, μέσω της αναδιανομής των μεριδίων που πραγματοποιείται στην εγχώρια αγορά.

Η ακτινογραφία του τομέα logistics

Υπενθυμίζεται ότι ο όμιλος ΕΛΓΕΚΑ δραστηριοποιείται στον κλάδο της «Παροχής υπηρεσιών logistics», μέσω των εταιριών «ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε.», «DIAKINISIS PORT ΚΑΙ ΣΙΑ Ε.Ε.», «DIAKINISIS LOGISTICS SERVICES (CY) LTD», καθώς και της κοινοπραξίας «PCDC Α.Ε.».

«Η βαθιά γνώση του χώρου και το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που έχει αναπτύξει τα τελευταία έτη, μέσω της «ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε.», καθώς επίσης και η στρατηγική συνεργασία με τον Όμιλο της «Cosco» στο λιμάνι του Πειραιά, επιτρέπουν στον Όμιλο ΕΛΓΕΚΑ τη διεύρυνση των μεριδίων του στη συγκεκριμένη αγορά (αύξηση των πωλήσεων κατά 8,31% το 2014)», σύμφωνα με τον όμιλο. Συνολικά, οι πωλήσεις του τομέα των logistics έφτασαν τα 79,1 εκατ. ευρώ.   

Επιπλέον, οι αλλαγές που πραγματοποιούνται, εντός του ομίλου σε οργανωτικό και επιχειρησιακό επίπεδο, είχαν ως αποτέλεσμα την περαιτέρω μείωση της κοστολογικής του βάσης και τη βελτίωση των περιθωρίων κέρδους του, με συνέπεια ο τομέας των «Υπηρεσιών logistics» να παρουσιάζει αύξηση του EBITDA από 1.697 χιλ. ευρώ το 2013, σε 5.119 χιλ. ευρώ το 2014, όπως αναφέρεται.

Ειδικότερα, η εταιρία «ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε.», η οποία δραστηριοποιείται στην παροχή υπηρεσιών αποθήκευσης, διανομής και συσκευασίας, κατάφερε κατά τη διάρκεια του 2014 να διατηρήσει τις πωλήσεις της σε σχετικά σταθερό επίπεδο (πτώση κατά 3,03% σε σχέση με το 2013), εντούτοις, ύστερα από μία σειρά συντονισμένων δράσεων σε όλα τα επίπεδα, πέτυχε βελτίωση των περιθωρίων κέρδους της (μικτό περιθώριο κέρδους 7,61% από 2,75% το 2013, περιθώριο EBITDA 6,82% από 1,01% το 2013).

«Οι ανακατατάξεις που πραγματοποιούνται στον κλάδο λόγω της ύφεσης της ελληνικής οικονομίας, με ένα μεγάλο μέρος της πολυδιασπασμένης αγοράς να αποχωρεί από αυτήν, καθώς και η συγκέντρωση των σχετικών δραστηριοτήτων στους ισχυρούς του κλάδου ωφελούν σημαντικά την ως άνω θυγατρική εταιρία.

Κατά τη διάρκεια των προηγούμενων ετών, η «ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε.» είχε επικεντρωθεί στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητάς της, μέσω της ποιοτικής και ποσοτικής ανάπτυξης των οργανωτικών υποδομών της.

Ως συνέπεια, η θυγατρική έχει στη διάθεσή της τις απαραίτητες σύγχρονες υποδομές προκειμένου να εξυπηρετήσει τις πιο απαιτητικές ανάγκες της αγοράς με το χαμηλότερο δυνατό κόστος.

Σε συνδυασμό με τις ενέργειες εξορθολογισμού του κόστους που πραγματοποιήθηκαν το 2014, οι οποίες αναμένεται να συνεχιστούν και το 2015, αναμένεται να οδηγήσουν τη θυγατρική εταιρία σε περαιτέρω βελτίωση των οικονομικών της μεγεθών το νέο έτος», επισημαίνει ο όμιλος.

Αντίστοιχα, η «DIAKINISIS PORT ΚΑΙ ΣΙΑ Ε.Ε.», η οποία αποτελεί τον αποκλειστικό πάροχο υπηρεσιών διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων για την «PCT», θυγατρική του Ομίλου «Cosco», συνεχίζει να καταγράφει έντονους ρυθμούς ανάπτυξης (αύξηση πωλήσεων κατά 19,64% το 2014), ενώ για το 2015 τα μεγέθη αναμένονται ακόμα καλύτερα, ακολουθώντας την ολοένα και εντεινόμενη ανάπτυξη των δραστηριοτήτων της «Cosco» στην Ελλάδα.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/11191-diakinisis-diakinisis-port-kai-pcdc-aixmi-tou-doratos-gia-tin-elgeka.html

Ιωάννινα-Κακαβιά: Η φυσική συνέχεια της Ιόνιας Οδού, το τελευταίο μεγάλο οδικό έργο της Ηπείρου

Μπορεί όλα τα βλέμματα να έχουν πέσει στον αυτοκινητόδρομο Πάτρα-Πύργος που είναι η φυσική συνέχεια της Ολυμπίας Οδού, όμως υπάρχει ακόμα ένα μεγάλο έργο, μέ ώριμες μελέτες και με μεγάλη στρατηγική αξία.
Μιλάμε για τον αυτοκινητόδρομο Ιωάννινα-Κακαβιά, τη φυσική συνέχεια της Ιόνιας Οδού. Το οδικό αυτό έργο ήταν μία από τις προτεραιότητες της προηγούμενης κυβέρνησης και είχε μπει ψηλά στην ατζέντα.
Σε αυτή τη χρονική στιγμή, το έργο δεν έχει τα "φώτα της δημοσιότητας" πάνω του, όμως αποτελεί ένα μεγάλο στοίχημα για την ολοκλήρωση των βασικών οδικών έργων της Ηπείρου.
Η Κακαβιά ως ο κεντρικός πυλώνας εισόδου και εξόδου των Αλβανών στην  Ελλάδα έχει σημαντικούς κυκλοφοριακούς φόρτους καθημερινά ενώ στις παραδοσιακές εξόδους κάθε έτους (Χριστούγεννα, Πάσχα, Αύγουστος κλπ) παρατηρούνται σημαντικές ανασχέσεις. Κάθε χρόνο μπαίνουν και βγαίνουν στην Ελλάδα από το τελωνείο της Κακαβιάς 1.750.000 άνθρωποι, ενώ εντυπωσιακά είναι τα νούμερα που αφορούν και στις διελεύσεις αυτοκινήτων.
Στις γιορτές των Χριστουγέννων, Πάσχα και Δεκαπενταύγουστου περνούν τα σύνορα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 750 πούλμαν, 6.000 αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης και 350 φορτηγά.
Τα χαρακτηριστικά του σημερινού δρόμου είναι εκείνα της "τυπικής" εθνικής οδού με μία λωρίδα ανά ρεύμα, χωρίς καμία προστασία για τον οδηγό και φυσικά χωρίς ανισόπεδους κόμβους.
Το έργο Ιωάννινα-Κακαβιά, μήκους περίπου 55χλμ έχει κόστος 280εκ.ευρώ  και εκτιμάται ότι θα χρειαστεί 3 χρόνια εργασιών για να ολοκληρωθεί και να λειτουργήσει. Με την ολοκλήρωση του η απόσταση Κακαβιά-Αντίρριο θα διανύεται σε περίπου 2 ώρες ενώ η απόσταση Κακαβιά-Αθήνα θα διανύεται σε κάτι παραπάνω απο 4 ώρες, ενώ σήμερα ο χρόνος αυτός φτάνει τις 6 ώρες (χωρίς να υπολογίζονται οι συνεχόμενες καθυστερήσεις λόγω της στενότητας του δρόμου.
Αυτή τη στιγμή παραμένει η πρώτη προτεραιότητα μετά την ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού για την Περιφέρεια Ηπείρου. Επί της ουσίας με αυτό το έργο ολοκληρώνεται όλος ο βασικός οδικός άξονας σε Δυτική Ελλάδ ακαι ΄Ηπείρου καθώς ξεκινώντας από το Αντίρριο θα καλύπτει όλες τις σημαντικές αστικές περιοχές (Μεσολόγγι, Αγρίνιο, Αμφιλοχία, Άρτα, Ιωάννινα) αλλά και τις περιοχές τουριστικού και διασυνοριακού ενδιαφέροντος (Δωδώνη, Ζαγοροχώρια, Κακαβιά).
Άλλωστε το έργο αυτό είναι ένα απο τα κορυφαία έργα στο Στρατηγικό Πλαίσιο Μεταφορών, όμως προς το παρόν παραμένει άγνωστος ο προγραμματισμός του και η υλοποίηση του.

Νίκος Καραγιάννης - ypodomes.com

Αρωγή της ΟΦΑΕ στους συγγενείς θυμάτων-αγνοουμένων του Norman Atlantic

Επιταγές, ύψους 1.000 ευρώ έκαστη παρέδωσε - στη Θεσσαλονίκη - η Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδας (ΟΦΑΕ), στις οικογένειες τριών αγνοουμένων - μελών της, θυμάτων της ναυτικής τραγωδίας του Norman Atlantic, που έγινε στις 28 Δεκεμβρίου του 2014, σύμφωνα με το ΑΠΕ. Πρόκειται για τις οικογένειες των Αλέξανδρου Κουφογεώργου, Βασίλειου Τσάμη και Ιωάννη Συμεωνίδη, συγγενείς και φίλοι των οποίων παρέλαβαν τις επιταγές.

Όπως ανακοίνωσε ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ Απόστολος Κενανίδης, θα σταλούν, επίσης, επιταγές με το ίδιο ποσό στις οικογένειες των αγνοουμένων Απόστολου Νικολάρα και Ιωάννη Σοφού και τις οικογένειες των νεκρών Γεράσιμου Καζαντζίδη και Κωνσταντίνου Κουφόπουλου. Παρά το γεγονός ότι πέρασαν 3,5 μήνες από την τραγωδία στο “Norman Atlantic”, οι συγγενείς τους δεν έχουν καμία ενημέρωση, όπως δηλώνουν.

Η Μαρία Σιδηροπούλου, φίλη της οικογένειας του Ιωάννη Συμεωνίδη και λογίστριά του, δήλωσε ότι μόλις πρόσφατα έπρεπε να διευθετήσει ένα φορολογικό ζήτημα που ανέκυψε, παρά το γεγονός ότι, είχε ενημερώσει την αρμόδια ΔΟΥ πως ο κ. Συμεωνίδης είναι αγνοούμενος του Norman Atlantic.

Τελικά, το θέμα ρυθμίστηκε, ωστόσο προκάλεσε αναστάτωση στην οικογένειά του, που περνά – όπως είπε- το δικό της “Γολγοθά”. “Προσπαθούν (η οικογένειά του) να πιαστούν απ' ό,τι μπορείτε να φανταστείτε” ανέφερε χαρακτηριστικά.

Εξίσου δύσκολα περνά ο χρόνος και για τη Μαρία Ιορδάνοβα, σύζυγο του Βασίλειου Τσάμη που έχει δύο αγόρια, το ένα 17χρονο με ειδικές ανάγκες και το άλλο, αβάπτιστο, μόλις οκτώ μηνών.

“Όχι, δεν υπάρχουν ελπίδες” δήλωσε η κ. Ιορδάνοβα που ζει την οικογένειά της με 1054 ευρώ που λαμβάνει κάθε δίμηνο ως επίδομα πρόνοιας και προσθέτει - “δεν μας ενημερώνουν”.

Εκτός από τις επιταγές που παραδόθηκαν σήμερα, “η παγκόσμια Ένωσή μας θα στείλει ένα συμβολικό ποσό στις οικογένειες”, πρόσθεσε ο κ. Κενανίδης. Συμπλήρωσε δε ότι, η ΟΦΑΕ βοηθά με κάθε τρόπο που μπορεί τις οικογένειες.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/11175-arogi-tis-ofae-stous-syggeneis-thymaton-agnooumenon-tou-norman-atlantic.html