Συμμετοχή του έργου FUTUREMED στο 6ο ECITL Conference

Οι πιλοτικές εφαρμογές για την ενίσχυση της ‘ορατότητας’ των συνδυασμένων μεταφορών του  έργου FUTUREMED- Freight and passengers sUpporting infomobiliTy systems for a sUstainable impRovEment of the competitiveness of port-hinterland systems of the MED πρόκειται να παρουσιαστούν στο 6^ο  Πανευρωπαϊκό Συνέδριο Τεχνολογιών Πληροφόρησης και Επικοινωνίας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας Μεταφορών (6th European Conference on ICT for Transport Logistics (ECITL), που θα διεξαχθεί στις 23-25 Οκτωβρίου 2013 στη Σαραγόσα της Ισπανίας.

Το 6^ο κατά σειρά ECITL επικεντρώνεται στην «Έρευνα στο χώρο των Logistics: Καινοτόμες Συνεργατικές Λύσεις » με κεντρική θεματολογία την παρουσίαση καινοτόμων λύσεων και εφαρμογών στην εφοδιαστική αλυσίδα των μεταφορών. Το συνέδριο στοχεύει στον προσδιορισμό των επερχόμενων προκλήσεων και νέων τάσεων στα logistics, λαμβάνοντας παράλληλα υπόψη λύσεις που συμβάλουν στην βιώσιμη ανάπτυξη του κλάδου.

Στο συνέδριο θα παρουσιαστούν οι πιλοτικές εφαρμογές των πληροφοριακών συστημάτων κατά μήκος των εφοδιαστικών αλυσίδων που συνδέουν τους λιμένες Θεσσαλονίκης και Βαλένθια με την ενδοχώρα τους μέσω σιδηροδρόμου που αναπτύσσονται στο έργο FUTUREMED. Το ΙΜΕΤ ως βασικός εταίρος του έργου, πρόκειται να παρουσιάσει την πιλοτική εφαρμογή σύνδεσης του λιμένα Θεσσαλονίκης μέσω σιδηροδρόμου με την Βουλγαρία και την ΠΓΔΜ, λύση που αναμένεται να συμβάλει στην ενίσχυση των συνδυασμένων μεταφορών και της χρήσης του σιδηροδρόμου.

Για περισσότερες πληροφορίες και υποβολή αιτήσεων συμμετοχής στο συνέδριο επισκεφθείτε την ιστοσελίδα του Συνεδρίου www.ecitl.eu.

Πηγή:  http://www.imet.gr/Default.aspx?tabid=126&ItemId=182&language=el-GR

Προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας σχετικά με τις εσωτερικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων

Σχετικά άρθρα για τα εξής θέματα :

• ADR : (παράρτημα Ι.1)
• Γενικές διατάξεις και διατάξεις που αφορούν επικίνδυνες ουσίες και είδη : (παράρτημα ΙΑ)
• Γενικές Διατάξεις : (Μέρος 1)
• Σκοπός και εφαρμογή : (κεφ.1.1)
• Ορισμοί και μονάδες μετρήσεων (AND, RID, ASTM, CIM, NEM, MEMU, MEGC, NOS, IBC, κ.λπ) : (κεφ.1.2)
• Εκπαίδευση ατόμων εμπλεκόμενων στη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων : (κεφ.1.3)
• Υποχρεώσεις για την ασφάλεια των συμμετεχόντων : (κεφ.1.4)
• Έλεγχοι και άλλα βοηθητικά μέτρα που εξασφαλίζουν τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ασφάλειας : (κεφ.1.8)
• Διατάξεις ασφαλείας : (κεφ.1.10)
• Ταξινόμηση : (Μέρος 2)
• Κατάλογοι επικίνδυνων εμπορευμάτων, ειδικές διατάξεις και εξαιρέσεις σχετικές με περιορισμένες και εξαιρούμενες ποσότητες : (Μέρος 3)
• Διατάξεις για συσκευασίες και δεξαμενές : (Μέρος 4)
• Διαδικασίες Αποστολής : (Μέρος 5)
• Απαιτήσεις για την κατασκευή και τον έλεγχο συσκευασιών, εμπορευματοκιβωτίων μεσαίας χωρητικότητας για φορτία χύμα (IBC), μεγάλων συσκευασιών, δεξαμενών και εμπορευματοκιβωτίων για φορτία χύμα : (Μέρος 6)
• Διατάξεις που αφορούν στις συνθήκες μεταφοράς, φόρτωσης, εκφόρτωσης και διαχείρισης : (Μέρος 7)
• Διαδικασίες Αποστολής : (Μέρος 5)
• Διατάξεις που αφορούν στον εξοπλισμό μεταφοράς και στις διαδικασίες μεταφοράς : (παράρτημα ΙΒ)
• Απαιτήσεις για πληρώματα οχημάτων, εξοπλισμό, διαδικασία και τεκμηρίωση : (Μέρος 8)
• Απαιτήσεις που αφορούν στην κατασκευή και έγκριση οχημάτων : (Μέρος 9)
• Πρόσθετες μεταβατικές διατάξεις : (Ι.2)
• Παρεκκλίσεις σε εθνικό επίπεδο : (Ι.3)
• RID : (παράρτημα ΙΙ.1)
• Γενικές απαιτήσεις : (Μέρος 1)
• Ταξινόμηση : (Μέρος 2)
• Κατάλογος επικίνδυνων εμπορευμάτων, ειδικές διατάξεις και εξαιρέσεις σχετικές με περιορισμένες και εξαιρούμενες ποσότητες : (Μέρος 3)
• Χρήση συσκευασιών, ενδιάμεσων εμπορευματοκιβωτίων για μεταφορά χύμα (IBCs), μεγάλων συσκευασιών και δεξαμενών : (Μέρος 4)
• Διαδικασίες αποστολής : (Μέρος 5)
• Απαιτήσεις για την κατασκευή και έλεγχο συσκευασιών, ενδιάμεσων εμπορευματοκιβωτίων για χύμα μεταφορά (IBCs), μεγάλων συσκευασιών και δεξαμενών : (Μέρος 6)
• Διατάξεις που αφορούν στις συνθήκες μεταφοράς, φόρτωσης, εκφόρτωσης και διαχείρισης : (Μέρος 7)
• Πρόσθετες μεταβατικές διατάξεις RID : (ΙΙ.2)
• Παρεκκλίσεις RID σε εθνικό επίπεδο : (ΙΙ.3)

Πλήρη Κείμενα

Νέα ACTROS SLT Euro 6 για Ειδικές Μεταφορές

Σε πρόσφατη παρουσίαση στη Γερμανία, οι υπεύθυνοι Έρευνας & Εξέλιξης της Mercedes είχαν ενημερώσει το Τ&Τ ότι, πριν από το τέλος του 2013, θα έχει αντικατασταθεί το σύνολο της γκάμας βαρέων επαγγελματικών οχημάτων του κατασκευαστή. Μοναδικό «κενό» έως τώρα, σε ό,τι αφορά στα νέα Euro 6 οχήματα, ήταν τα Actros SLT, για ειδική Μεταφορά και βαριές εφαρμογές, με ικανότητα έλξης έως 250 τόνους.
Στις 16 Σεπτεμβρίου, παρουσιάστηκαν οι νέοι τράκτορες SLT με το βιβλίο παραγγελιών να «ανοίγει» άμεσα και τις πρώτες παραδόσεις σε πελάτες να προσδιορίζονται για το Δεκέμβριο του 2013. Με αυτό το λανσάρισμα, η Mercedes γίνεται ο πρώτος κατασκευαστής που ολοκληρώνει τη μετάβαση στην τεχνολογία Euro 6 σε κάθε πιθανή κατηγορία της αγοράς.
Κύρια είδηση σχετικά με τους νέους τράκτορες είναι η για πρώτη φορά διάθεση και εργοταξιακού SLT. Διατίθενται δηλαδή, δύο σειρές τρακτόρων: νέο Actros SLT με φουλ ανάρτηση αέρα και νέο Arocs SLT, από τη νέα σειρά χωματουργικών, με συμβατική, ατσάλινη ανάρτηση. Το Arocs SLT προσφέρεται προαιρετικά και με μετάδοση της κίνησης σε όλους τους άξονες.

Πηγή:  http://troxoikaitir.gr/article/306/nea-actros-slt-euro-6-gia-eidikes-metafores

Οι ναυτεργάτες (ΠΝΟ) απεργούν στις 6 Νοεμβρίου. Αναλυτικά, τα αιτήματα

Την συμμετοχή των πληρωμάτων των πλοίων όλων των κατηγοριών, πανελλαδικά, στην Γενική 24ωρη Απεργία της Γ.Σ.Ε.Ε., την Τετάρτη 6 Νοεμβρίου 2013, αποφάσισε η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (Π.Ν.Ο.), κατά τη συνεδρίαση της Εκτελεστικής της Επιτροπής.

Ακολουθεί αναλυτικά η ανακοίνωση της Ομοσπονδίας:

«Η Διοίκηση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, η οποία συνήλθε σήμερα, στη συνέχεια της από 10-10-2013 συνεδρίασής της, όπου και εξετάστηκε η όλη γενική κατάσταση στο χώρο της ναυτικής εργασίας και όπου διαπιστώθηκε ότι δυστυχώς συνεχίζεται η χιονοστιβάδα των αντεργατικών μέτρων και πολιτικών, με τις συνεχείς μειώσεις στις συνθέσεις των πληρωμάτων, η οποία και έχει φθάσει σε δραματικά επίπεδα, με την εντατικοποίηση της εργασίας των όσων έχουν απομείνει, με την συνεχή παραβίαση της υφιστάμενης νομοθεσίας, με την επί μήνες μη πληρωμή των δεδουλευμένων, με την συνεχή αύξηση της ανεργίας κλπ, προκειμένου να εξετάσει τους τρόπους και τα μέσα του πολύμορφου αγώνα της εναντίον των συνεχώς κλιμακούμενων δυσμενών μέτρων κατά των Ελλήνων Ναυτεργατών, αποφάσισε, την συμμετοχή των πληρωμάτων των πλοίων όλων των κατηγοριών, πανελλαδικά, στην Γενική 24ωρη Απεργία της Γ.Σ.Ε.Ε., την Τετάρτη 6 Νοεμβρίου 2013.

Τα άμεσα και καυτά αιτήματα της Ομοσπονδίας τα οποία και επανειλημμένως έχουν τεθεί υπόψη των υπηρεσιακών παραγόντων και τα οποία απαιτούν άμεσες λύσεις συνοψίζονται στα ακόλουθα:

1. Άμεση άρση της πολιτικής κινητοποίησης (επιστράτευσης)
2. Άμεση διόρθωση και απάλειψη της ρύθμισης (άρθρ. 6 παρ. 1) του Κανονισμού
3. Ριζική επανεξέταση των αποφάσεων ΥΝΑ για σύνθεση πληρώματος των πλοίων Ελλάδας - Ιταλίας
4. Επαναφορά των εργασιακών και κοινωνικοασφαλιστικών δικαιωμάτων των ναυτεργατών στο προ των Μνημονίων και των σχετικών Εφαρμοστικών Νόμων καθεστώς
5. Άμεση λήψη μέτρου για την ανακούφιση των συνταξιούχων συναδέλφων μας από τις αλλεπάλληλες περικοπές των συντάξεων, που υπέστησαν την τελευταία διετία.
6. Υπογραφή Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας στις υπόλοιπες κατηγορίες πλοίων, που εκκρεμούν
7. Εφαρμογή των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας και της κείμενης νομοθεσίας
8. Άμεση υλοποίηση της εξόφλησης δεδουλευμένων αποδοχών πολλών μηνών στα πληρώματα επιβατηγών πλοίων, ιδιαίτερα εκείνων της Ακτοπλοΐας, σύμφωνα με τις δοθείσες δεσμευτικές δηλώσεις των εφοπλιστών.
9. Άμεση αντιμετώπιση της όξυνσης της ανεργίας στους Έλληνες ναυτεργάτες, καταπολέμηση της λεγόμενης «μαύρης» εργασίας, που ανέρχεται στο 50% του συνόλου των εργαζομένων και ανταπόκριση επιτέλους του Γραφείου Εύρεσης Ναυτικής Εργασίας (ΓΕΝΕ) στο ρόλο για τον οποίον ιδρύθηκε
10. Επαναφορά των παροχών του Οίκου Ναύτου προς τους ναυτεργάτες και τις οικογένειές τους στο φυσικό τους φορέα, τον Οίκο Ναύτου, ώστε να σταματήσει η απαράδεκτη και ταπεινωτική ταλαιπωρία των ναυτεργατών, εν ενεργεία και συνταξιούχων, από τον ΕΟΠΥΥ για την προμήθεια των φαρμάκων τους.

Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία καλεί όλους τους Έλληνες Ναυτεργάτες να ανταποκριθούν σύσσωμοι, μαζί με όλους τους λοιπούς εργαζομένους της Χώρας μας, προκειμένου να δώσουν το δυναμικό τους παρόν και να διαδηλώσουν την αντίθεση τους στα δεσμά των μνημονίων και των σε τους βάρος τους αντεργατικών μέτρων. Ο αγώνας των Ελλήνων Ναυτεργατών συνεχίζεται και θα συνεχίζεται με κάθε νόμιμο μέσο και τρόπο μέχρι την πλήρη δικαίωσή τους».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/5501-oi-naftergates-pno-apergoyn-stis-6-noemvriou-analytika-ta-aitimata.html

Υποχρεωτική η τοποθέτηση ΑΒS σε φορτηγά μέχρι 31.12.13

Σύμφωνα με την απόφαση 28366/2098/06(Β’441) είναι πλέον υποχρεωτική η εκ των υστέρων τοποθέτηση συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση – ΣΑΠ (π.χ. ABS), σε μεταχειρισμένα οχήματα των κατηγοριών Μ2, Μ3, Ν2, Ν3, Ο3 και Ο4, εάν αυτά δεν φέρουν ήδη εργοστασιακά τοποθετημένο ΣΑΠ, έως 31.12.2013, διότι μετά την ημερομηνία αυτή απαγορεύεται η κυκλοφορία τους.
Η δαπάνη αυτή (ενδεικτικό κοστολόγιο για το τριαξονικό φορτηγό € 1.500 - 1.800, για το επικαθήμενο € 1.100, για το συρόμενο € 1.300) μπορεί να επιδοτηθεί με ποσοστό 70%, από το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού χερσαίων οδικών εμπορευματικών μεταφορών – ΕΣΠΑ. Καταληκτική ημερομηνία για την υποβολή φακέλου ήταν η 18η Μαΐου 2012.
  Το υπουργείο μεταφορών με τον νόμο 28366/2098/06(Β’441) επιβάλλει το πλαίσιο-διαδικασία τοποθέτησης των συστημάτων αυτών αποκλειστικά και μόνο από εξουσιοδοτημένα συνεργεία & τεχνίτες φρένων, καθώς και τον έλεγχο αρχικά από εξουσιοδοτημένους επιθεωρητές και στην συνέχεια από τα ΚΤΕΟ (Ιδιωτικά και Δημόσια), ούτως ώστε να υπάρχει διασφάλιση όσων εξοπλίζουν το όχημά τους ή τον στόλο τους για την ορθή τοποθέτηση των συστημάτων αντιεμπλοκής κατά την πέδηση ΣΑΠ.

Πηγή: http://metagora.gr/index.php/driving-knowhow/92-knowhow/192-s-31-12-13

Καταγγελίες Ελλήνων εξαγωγέων για βουλγαρικές μεταφορικές εταιρείες

Aυξήθηκαν, το τελευταίο δίμηνο, οι καταγγελίες που περιέρχονται σε γνώση του Γραφείου Οικονομικών και Εμπορικών Υποθέσεων της Ελληνικής πρεσβείας στη Σόφια, αναφορικά με περιστατικά εξαπάτησης (πχ για πιθανή απώλεια φορτίου, για αδυναμία επικοινωνίας με μεταφορέα ή/και τελικό παραλήπτη προϊόντων με υποψία συμπαιγνίας μεταξύ των ως άνω προσώπων κτλ) Ελλήνων εξαγωγέων από μεταφορικές εταιρείες βουλγαρικών συμφερόντων.

Το Γραφείο με ανακοίνωσή του που έχει αναρτηθεί στον ιστότοπο του υπουργείου Εξωτερικών (agora.mfa.gr) εφιστά σχετικά την προσοχή των Ελλήνων εξαγωγέων.

Επισημαίνει δε ότι, σε κάθε περίπτωση, οι Έλληνες εξαγωγείς θα πρέπει να είναι πολύ προσεκτικοί στην επιλογή μεταφορικής εταιρείας για την προώθηση των προϊόντων τους στο εξωτερικό.

«Εφόσον επιλέγουν να συνεργαστούν με μη ελληνικών συμφερόντων μεταφορέα, φρονούμε ότι βασικό τους κριτήριο θα πρέπει να αποτελεί όχι μόνο το χαμηλό κόστος, αλλά, πρωτίστως, το μέγεθος και η αξιοπιστία της ελεγχόμενης μεταφορικής εταιρείας» και η σχετική ανακοίνωση καταλήγει: «Αυτονόητο είναι πως εξασφαλιστικά για τον εξαγωγέα λειτουργεί η προκαταβολή μέρους ή όλου του τιμήματος από τον παραλήπτη για το αποστελλόμενο φορτίο».

Πηγή:  http://metagora.gr/index.php/news/91-news/241-2013-08-05-08-28-25

S. Kallas, EE: Χωρίς καλές μεταφορικές συνδέσεις, η Ευρώπη δεν θα αναπτυχθεί

Ο αντιπρόεδρος της Επιτροπής και επίτροπος Μεταφορών, Σίιμ Κάλας, θα παρουσιάσει στο Ταλίν της Εσθονίας νέους χάρτες με τους 9 κύριους διαδρόμους υποδομών που θα στηρίξουν την ενιαία αγορά της ΕΕ και θα φέρουν επανάσταση στις συνδέσεις Ανατολής-Δύσης.

Η ΕΕ επενδύει 26 δισ. ευρώ στη συγχρηματοδότηση μεταφορικών υποδομών, ώστε να κατασκευαστούν οι διασυνοριακές συνδέσεις που λείπουν, να εξαλειφθούν τα σημεία συμφόρησης και να γίνει εξυπνότερο το δίκτυο.

Η παρουσίαση αυτή θα είναι το κύριο θέμα της εκδήλωσης «Ημέρες ΔΕΔ-Μ», που θα πραγματοποιηθεί στο Ταλίν από τις 16 έως τις 18 Οκτωβρίου. Πάνω από 1.000 άτομα, μεταξύ των οποίων 18 υπουργοί Μεταφορών, μέλη του Ευρωκοινοβουλίου, διευθυντικά στελέχη επιχειρήσεων και άλλοι ενδιαφερόμενοι από όλους τους κλάδους μεταφορών, θα συναντηθούν στο Ταλίν για να συζητήσουν τον τρόπο εφαρμογής του νέου πλαισίου της πολιτικής μεταφορών.

Ο αντιπρόεδρος Σ. Κάλας (φωτό) δήλωσε σχετικά: "Οι μεταφορές είναι καθοριστικής σημασίας για μια αποτελεσματική ευρωπαϊκή οικονομία, αλλά σήμερα ακόμη λείπουν ζωτικής σημασίας συνδέσεις. Πρέπει να συνδέσουμε την Ανατολή με τη Δύση και να μετατρέψουμε το σημερινό συνονθύλευμα δυνατοτήτων μεταφοράς σε ένα πραγματικό δίκτυο. Χωρίς καλές συνδέσεις, η Ευρώπη δεν θα αναπτυχθεί ούτε θα ευημερήσει."

Η νέα πολιτική επικεντρώνεται στη δημιουργία ενός κύριου δικτύου μεταφορών στην Ευρώπη. Επιδιώκει επίσης να συγκεντρώσει τα χρηματοδοτικά κονδύλια σε ένα μικρότερο αριθμό έργων, τα οποία μπορούν να δημιουργήσουν πραγματική προστιθέμενη αξία.

Εννέα διάδρομοι θα αποτελέσουν τη βάση για τη συντονισμένη ανάπτυξη των υποδομών εντός του κύριου δικτύου.

Οι διάδρομοι αυτοί, που θα καλύπτουν τουλάχιστον 3 μέσα μεταφορών, 3 κράτη μέλη και 2 διασυνοριακά τμήματα, θα συνδέσουν τα συγκεκριμένα κράτη μέλη καθώς και τα ενδιαφερόμενα μέρη.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/5504-s-kallas-ee-xoris-kales-syndeseis-i-evropi-den-tha-anaptyxthei-kai-den-tha-evimerisei.html