Σταματούν τις παραδόσεις στη Ρωσία μεγάλες εταιρείες ταχυμεταφορών!

Διεθνείς εταιρείες ταχυμεταφορών , συμπεριλαμβανομένων των DHL και FedEx, ανακοίνωσαν ότι σταματούν τις παραδόσεις προϊόντων στη Ρωσία, εξαιτίας των νέων κανόνων εκτελωνισμού!

Όπως αναφέρεται σε τοπικά μέσα, τα μέλη του συλλόγου εταιρειών ταχυμεταφορών της χώρας –που αποτελείται από ρωσικές και διεθνείς εταιρείες, όπως η DHL, Pony Express, TNT, FedEx, UPS κ.ά. - θα αναγκαστούν να σταματήσουν τις παραδόσεις, καθώς οι νέοι, αυστηρότεροι τελωνειακοί κανόνες για εμπορεύματα που διέρχονται τα σύνορα της Ρωσίας, οδηγούν σε καθυστέρηση παραδόσεων.

«Η DHL Express αποφάσισε να σταματήσει τις παραδόσεις, ανεξαιρέτως όλων των αγαθών στη Ρωσία αρχής γενομένης από της 27ης Ιανουαρίου 2014», δήλωσε ο Yury Shevchenko, αντιπρόεδρος της εταιρείας στη Ρωσία.

Παρόμοια ήταν η αντίδραση και εκπροσώπου της FedEx, σε αντίθεση με τη UPS που θα συνεχίσει τις παραδόσεις, προειδοποιώντας όμως τους πελάτες της για αύξηση του χρόνου παράδοσης.

Πηγή: http://metaforespress.gr/taxidromia/item/6446-stamatoyn-tis-paradoseis-sti-rosia-megales-etaireies-taxymetaforon.html

AWD, πολλές φορές απαραίτητο

Η κίνηση σε όλους τους τροχούς πολλές φορές κρίνεται απαραίτητη, όπως σε εργασίες εκτός δρόμου με βαριά φορτία. «Δύο είναι οι βασικοί λόγοι που πρέπει κανείς να επιλέξει κίνηση σε όλους τους τροχούς. Τα βαριά φόρτια που δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν οι δύο τροχοί,

είναι ο ένας και ο δεύτερος, οι εργασίες που εκτελούνται εκτός δρόμου και ένα μέρος της πρόσφυσης χάνεται στο σκληρό τερέν.», λέει ο DanielHenriksson, salesengineerτης Scania.

Ένα φορτηγό 8x8 μπορεί εύκολα να διαχειριστεί βάρη 250 τόνων. Σε εργοτάξια και λατομεία, σε εφαρμογές του στρατού και στην μεταφορά βαρέων οχημάτων, φορτηγά με τέτοια ελκτική δύναμη είναι σχεδόν απαραίτητα.

Σε κάθε περίπτωση, το σύστημα all-wheeldrive (AWD) είναι εύκολο να προσαρμοστεί στις τυποποιημένες μονάδες του βασικού εξοπλισμού. Η βασική διαφορά, όπως είναι λογικό, έγκειται στο σύστημα μετάδοσης κίνησης .

Όταν ένα όχημα χρησιμοποιείται σε εκτός δρόμου εφαρμογές, είναι σημαντικό να έχει καλή απόσταση από το έδαφος . Στοιχείο που βελτιώνει την προσβασιμότη και ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο να βλάψουμε οποιαδήποτε στοιχείο του σασί . Η Scania προσφέρει μεγαλύτερο ύψος σασί για όλα τα AWD φορτηγά της.

Πηγή: http://trucking.gr/index.php/el/arxeio/diafora/872-awd-polles-fores-aparaitito

Την επόμενη φορά, αφήστε τον συμπλέκτη νωρίτερα

«Την επόμενη φορά, αφήστε τον συμπλέκτη νωρίτερα», το Scania Driver Support System συμβουλεύει και προτείνει σε πραγματικό χρόνο έτσι ώστε να γίνει η οδήγηση πιο αποτελεσματική. Το καινοτόμο σύστημα της Scania πρωτο-λανσαρίστηκε το 2009 και σκοπός του ήταν να κάνει την οδήγηση ευκολότερη και λιγότερο κοστοβόρα.

Σήμερα, το Scania Driver Support System αναβαθμίζεται για ακόμα καλύτερα αποτελέσματα.

Χρησιμοποιώντας συμβουλές και ανατροφοδότηση που εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων, παρέχει συνεχώς πληροφορίες για τον οδηγό βοηθώντας τον να βελτιώσει τις οδηγικές του δεξιότητες, μειώνοντας παράλληλα το κόστος λειτουργίας του φορτηγού επηρεάζοντας θετικά την κερδοφορία της επιχείρησης.

«Το Scania Driver Support System, αξιολογεί δεδομένα οδήγησης που συλλέγονται από διάφορους αισθητήρες ελέγχου του φορτηγού και της θέσης του, για να δοθούν συγκεκριμένες συμβουλές, όπως η μείωση της ταχύτητας πριν από έναν κατηφορικό τμήμα» λέει ο Olof Larsson , μηχανικός ανάπτυξης στην Scania. 

Η έξυπνη οδήγηση προσφέρει μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου και ανταμείβεται από το Scania Driver Support System . «Είναι σημαντικό οι οδηγοί να νιώθουν άνετα και ότι δεν ότι πιέζονται, γι αυτό το σύστημα επιβραβεύει την οικονομική οδήγηση», λέει ο Larsson . Ο προνοητικός οδηγός ή αυτός που χρησιμοποίησε σωστά το φρένο θα επιβραβευτεί μέσω των αντίστοιχων μηνυμάτων από το σύστημα.

Πηγή: http://trucking.gr/index.php/el/arxeio/diafora/871-tin-epomeni-fora-afiste-ton-symplekti-noritera

«Ανάσα» στον κλάδο των logistics προσφέρει το ηλεκτρονικό εμπόριο

Η συνεχής άνοδος του ηλεκτρονικού εμπορίου στην εγχώρια αγορά λιανεμπορίου, η αναβάθμιση του λιμανιού του Πειραιά στην αλυσίδα του διεθνούς διαμετακομιστικού εμπορίου και η ενεργοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών για τη μεταφορά εμπορευμάτων διεθνών κι εγχώριων ομίλων προς τις αγορές του εξωτερικού, αναμένεται να αποτελέσουν το βασικό τρίπτυχο που θα τροφοδοτήσει τη μελλοντική ανάπτυξη του κλάδου των αποθηκευτικών κέντρων (logistics), σύμφωνα με την «Καθημερινή».
Σύμφωνα με την κ. Δίκα Αγαπητίδου, επικεφαλής της Αθηναϊκής Οικονομικής, που εκπροσωπεί στην ελληνική αγορά τη διεθνή εταιρεία παροχής υπηρεσιών ακινήτων Jones Lang LaSalle, οι εν λόγω εξελίξεις στο λιανεμπόριο και η όλο και μεγαλύτερη στροφή των καταναλωτών στις ηλεκτρονικές αγορές «έχουν δώσει ώθηση σε νέους υπο-κλάδους αποθηκευτικών κτιρίων, όπως μεγάλης επιφάνειας κεντρικές αποθήκες παραλαβής, με τυπικό μέγεθος τα 50.000 τ.μ. και εγκατάσταση πέριξ μεγάλων αστικών κέντρων, τα οποία διαχειρίζονται είτε οι ίδιοι οι λιανέμποροι ή εταιρείες υπηρεσιών logistics».

Επίσης, έχουν ανακύψει σταθμοί συσκευασίας και κέντρα διαλογής, όπως επίσης και κέντρα παράδοσης προϊόντος, τα οποία χειρίζονται το «τελευταίο χιλιόμετρο» της διαδρομής μέχρι τον καταναλωτή.

Τέλος, έχουν δημιουργηθεί και σταθμοί επιστροφών προϊόντων για όσα προϊόντα οι καταναλωτές αποφασίσουν ότι δεν θα κρατήσουν τελικά, ειδικά στον χώρο της μόδας. Οι τελευταίες αυτές εξελίξεις στον κλάδο των αποθηκευτικών κέντρων έχουν καταστεί εμφανείς κατά τη διάρκεια της τελευταίας δεκαετίας, όταν ξεδιπλώθηκε η δυναμική του κλάδου του ηλεκτρονικού εμπορίου.

Αλλάζουν οι τάσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα

Σύμφωνα με την ανάλυση της Αθηναϊκής Οικονομικής, πρόκειται για την τελευταία μεγάλη εξέλιξη στον κλάδο των logistics, ο οποίος έχει υποστεί σημαντικές μεταλλάξεις κατά τη διάρκεια των τελευταίων 40 ετών, ως αποτέλεσμα αντίστοιχων αλλαγών στο λιανικό εμπόριο.

Για παράδειγμα, κατά τη δεκαετία του 1980, η μεγαλύτερη αλλαγή αφορούσε στη συγκέντρωση του κλάδου, μέσω της δημιουργίας κέντρων διανομής, ενώ τη δεκαετία του 1990 κυριάρχησε το άνοιγμα της αγοράς σε διεθνείς προμηθευτές, ως αποτέλεσμα της επιτάχυνσης της διαδικασίας της παγκοσμιοποίησης.

Επιπλέον, η πρόσφατη οικονομική κρίση στην Ευρώπη, τόσο στο χονδρικό όσο και και στο λιανικό εμπόριο, έχει οδηγήσει στον πλήρη επανασχεδιασμό και στην αναδιάρθρωση ολόκληρης της εφοδιαστικής αλυσίδας, με καινοτομίες στη διαχείριση φορτίου σε όλα τα στάδια της μεταφοράς, αλλά και στη διαχείριση των αποθεμάτων προκειμένου να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα, όπως για παράδειγμα η μικρή ανοχή των καταναλωτών στους χρόνους παράδοσης, η ευελιξία στις έντονες διακυμάνσεις της ζήτησης και η διεθνοποίηση στα περισσότερα στάδια της παράδοσης των προϊόντων.

«Στη χώρα μας οι παραπάνω εξελίξεις έχουν ξεκινήσει να αποτελούν αντικείμενο προβληματισμού και μεσομακροπρόθεσμου σχεδιασμού σε έναν κλάδο που προσβλέπει και σε άλλες δύο ουσιαστικές αναδιαρθρώσεις – με την αρωγή και της Πολιτείας όμως και στις δύο αυτές περιπτώσεις», τονίζει η κ. Αγαπητίδου.

Ο σημαντικός ρόλος του λιμένα Πειραιά

Ο λόγος για την αναβάθμιση της σημασίας του λιμανιού του Πειραιά, με τη σαφή ώθηση που έχει προσδώσει η κρατική προσπάθεια να καταστεί πύλη εισόδου στην Ευρώπη, σε συνδυασμό και με την παρουσία της κινεζικής Cosco και των παράλληλων συμφωνιών που έχει υπογράψει η τελευταία για τη διακίνηση προϊόντων εταιρειών-κολοσσών, όπως είναι οι κινεζικές Huawei Technologies και ZTE Corporation και η Hewlett-Packard.
Εξίσου σημαντική κρίνεται και η αναβάθμιση του εμπορικού σιδηροδρομικού δικτύου και η μεταφορά προϊόντων, όπως για παράδειγμα αυτοκινήτων από την Ιαπωνία και την Κορέα προς την Κεντρική Ευρώπη (μέσω επιλιμένιου σταθμού αυτοκινήτων, ΟΛΠ και Θριασίου Πεδίου).

Στο ίδιο πνεύμα κινείται και η συμφωνία συνεργασίας μεταξύ ΣΕΒ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τη μεταφορά εμπορευμάτων αρχικά στον κεντρικό άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη (μέσω Ικονίου - Θριασίου και Κεντρικού σταθμού Θες/νίκης - Σίνδου), ενώ προστιθέμενη αξία θα φέρει (εάν υπάρξει ενδιαφέρον και υλοποιηθεί) και η παράδοση πόρτα-με-πόρτα (door-to-door).
Οπως τονίζει όμως η κ. Αγαπητίδου, η αποτελεσματική αξιοποίηση των επενδυτικών ευκαιριών στην αγορά αποθηκευτικών κτιρίων, ως αποτέλεσμα των παραπάνω εξελίξεων, εξαρτάται από την αντιμετώπιση ορισμένων ζωτικών προβλημάτων.

Αυτά αφορούν τον καθορισμό ενός ξεκάθαρου θεσμικού πλαισίου, την ύπαρξη χρηματοδότησης και εν γένει ρευστότητας για την υλοποίηση νέων επενδύσεων και τον εκσυγχρονισμό των σχετικών υποδομών, δηλαδή των λιμανιών, των σιδηροδρομικών δικτύων και των χώρων μεταφόρτωσης.
Σε κάθε περίπτωση, το ηλεκτρονικό εμπόριο αναμένεται να συνδράμει στην περαιτέρω ανάπτυξη του κλάδου των logistics, ιδίως αν υπολογιστεί ότι η Ελλάδα υπολείπεται σημαντικά του διεθνούς μέσου όρου και επομένως τα περιθώρια περαιτέρω ανάπτυξης του κλάδου είναι μεγάλα.

Ειδικότερα, με βάση τα ευρήματα της ετήσιας έρευνας για το ηλεκτρονικό εμπόριο, που πραγματοποιείται από το Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών, προκύπτει ότι η σχετική δραστηριότητα αναπτύχθηκε με ετήσιο ρυθμό της τάξεως του 25% κατά το 2013.

Παρ’ όλα αυτά παραμένει σε χαμηλό επίπεδο συγκριτικά με το εξωτερικό, δεδομένου ότι μόλις το 35% των χρηστών Διαδικτύου προχώρησε σε κάποια ηλεκτρονική αγορά το 2013, έναντι ποσοστού 70% στην υπόλοιπη Ευρώπη.

Σύμφωνα επίσης με τη σχετική έρευνα, τα 2/3 των ηλεκτρονικών αγορών αφορούν ελληνικής προέλευσης επιχειρήσεις και το υπόλοιπο 1/3 αφορά σε διεθνή ηλεκτρονικά καταστήματα.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6434-anasa-ston-klado-ton-logistics-prosferei-to-ilektroniko-emporio.html

Η Scania πάλι στους Global 100

Για μια ακόμη φορά η Scania βρέθηκε μεταξύ των 100 πιο βιώσιμων οργανισμών (σε ελεύθερη μετάφραση του όρου sustainability που μεταφράζεται και ως αειφορία), σύμφωνα με την διεθνώς αναγνωρισμένη «Corporate Knights Global 100 list».

Η λίστα ανακοινώνεται κάθε χρόνο στο Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ στο Νταβός και περιλαμβάνει επιχειρήσεις από όλους τους τομείς της οικονομίας.

Η Scania κατετάγη στην θέση 38, υψηλότερα από κάθε άλλη σουηδική εταιρεία και δεύτερη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως, κάτω από την BMW.

Ο δείκτης Global 100 διαμορφώνεται από δώδεκα παραμέτρους, μεταξύ των οποίων συγκαταλέγονται, το παραγόμενο εισόδημα ανά μονάδα καταναλισκόμενης ενέργειας, ο λόγος της αμοιβής του CEO προς τον μέσο μισθό των εργαζομένων, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και οι ποικιλομορφία στην διοικητική δομή.

Η προσήλωση στην αειφόρο ανάπτυξη αποτελεί το κλειδί της επιτυχίας για την Scania. Ενδεικτικά να αναφέρουμε εργαλεία όπως το Ecolution, που βοηθά τους πελάτες του Σουηδού κατασκευαστή να μειώσουν δραματικά το διαχειριστικό κόστος, το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα αλλά και να τους κάνει να νιώσουν ασφαλείς.   

Πηγή: http://trucking.gr/index.php/el/arxeio/diafora/870-i-scania-pali-stous-global-100

Εταιρείες logistics: Στην Ελλάδα μειώσεις μισθών, στη Μ. Βρετανία προσλήψεις

Μπορεί στην Ελλάδα, όπως φανέρωσε η έρευνα του Greek Logisticians’ Network, οι logisticians να έχουν υποστεί μειώσεις αποδοχών 20%-30%, σε σχέση με το 2010, στη Μεγάλη Βρετανία το κλίμα δείχνει να είναι διαφορετικό.

Έτσι, το ήμισυ των επιχειρήσεων στον τομέα των μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας σχεδιάζουν να αυξήσουν τα επίπεδα του προσωπικού το 2014, σύμφωνα με την τελευταία έρευνα της Barclays.
Στην έρευνα «Barclays: Εργοδότες 2014» ερωτήθηκαν 684 επιχειρήσεις σε όλους τους συναφείς τομείς, από μικρές επιχειρήσεις με κύκλο εργασιών μέχρι 5 εκατ. λίρες, σε μεγαλύτερες επιχειρήσεις με κύκλο εργασιών άνω των 500 εκατ. λιρών.

Η έρευνα διαπίστωσε ότι οι εταιρείες αισθάνονται πιο «σίγουρες» για την οικονομία του Ηνωμένου Βασιλείου, με το 55% να δηλώνουν πιο αισιόδοξοι το 2014, από ό,τι το 2013. Επίσης, περίπου 32% των εταιρειών επιζητούν να καλύψουν ανώτερες θέσεις κατά τη διάρκεια των επόμενων 12 μηνών, ενώ το 93% θα προσλάβει χαμηλό προσωπικό και ανειδίκευτους εργαζομένους, σε σύγκριση με 73% πέρυσι.

«Καθώς η εμπιστοσύνη επιστρέφει στον τομέα, είναι ενθαρρυντικό να δείτε τις επιχειρήσεις που αναζητούν να προσλάβουν εργαζομένους, ακόμα και ανειδίκευτους, καθώς είναι απαραίτητοι για την πρώτη γραμμή της ανάπτυξης των επιχειρήσεων», δήλωσε ο Rob Riddleston, επικεφαλής μεταφορών & logistics στην Barclays.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6462-etaireies-logistics-stin-ellada-meioseis-misthon-sti-m-vretania-proslipseis.html

OΦΑΕ: Ή εντατικοποιούνται οι έλεγχοι στα αλλοδαπά φορτηγά ή κινητοποιήσεις

Η υπομονή των ελλήνων αυτοκινητιστών έχει φτάσει πλέον στα όριά της. Οι ξένοι αυτοκινητιστές με την ανοχή της Πολιτείας, όπως καταγγέλλει η ΟΦΑΕ, «κανιβαλίζουν» εις βάρος τους και κάθε ημέρα που περνάει η κατάσταση γίνεται ακόμη χειρότερη, αφού παραβιάζοντας κάθε έννοια νομιμότητας, «κλέβουν» την δουλειά των Ελλήνων, με αποτέλεσμα η ανεργία στον κλάδο να καλπάζει και να ανέρχεται πλέον σε ποσοστά που αγγίζουν ακόμη και το 60%.

Ήδη η ΟΦΑΕ έχει ξεκινήσει σειρά ενημερωτικών συναντήσεων, προκειμένου από κοινού με τα μέλη της, να σχεδιάσουν τις επόμενες κινήσεις τους. Πραγματοποιήθηκαν οι δύο πρώτες σε Γιαννιτσά και Έδεσσα και το συμπέρασμα ήταν πως οι αυτοκινητιστές στέλνουν ένα σαφές μήνυμα προς την Πολιτεία: ή ξεκινούν άμεσα οι έλεγχοι στα ξένα φορτηγά στις εισόδους της χώρας, αλλά και σε όλο το εθνικό δίκτυο ή ξεκινούν άμεσα οι κινητοποιήσεις.

Η ΟΦΑΕ τονίζει πως δεν πρόκειται για επικοινωνιακό πυροτέχνημα, αλλά για κραυγή απόγνωσης και ζητάει από την Πολιτεία, έστω και τώρα, να ξεκινήσει επιτέλους ελέγχους και να εφαρμόσει το μέτρο της επί τόπου επιβολής προστίμων, όταν διαπιστώνονται παραβάσεις, όπως γίνεται παντού στον κόσμο.

Εφόσον κάτι τέτοιο δεν γίνει, τότε οι αυτοκινητιστές είναι αποφασισμένοι να προχωρήσουν σε πρώτη φάση στον αποκλεισμό όλων των εισόδων της χώρας για να ελέγχονται νόμιμα όλα τα διερχόμενα Φορτηγά Δημόσιας Χρήσης.

Η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο. Η Πολιτεία συνεχίζει να μοιράζει υποσχέσεις, αλλά να μην κάνει τίποτε, που στο τέλος – τέλος, αποτελεί υποχρέωσή της και να ωθεί με την στάση της έναν ολόκληρο κλάδο στον αφανισμό.

Το επόμενο διάστημα η ΟΦΑΕ θα ζητήσει την στήριξη όλων των κοινωνικών φορέων και των πολιτικών κομμάτων, ώστε να αποφευχθούν οι κινητοποιήσεις – που αποτελούν καθολικό αίτημα των μελών της – και να εφαρμοστεί επιτέλους η νομιμότητα. 

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/6480-ofae-i-entatikopoioyntai-oi-elegxoi-sta-allodapa-fortiga-i-kinitopoiiseis.html