Το ΕΒΕΠ και το υπ. Ναυτιλίας απλοποιούν τις εξαγωγές στα ναυπηγεία της Κορέας

Σε συνέχεια της συμμετοχής του Προέδρου του Ε.Β.Ε.Π., κου Βασίλη Κορκίδη, στην Επιχειρηματική Συνάντηση Ελλάδος-Κορέας με πρωτοβουλία του Υπουργείου Ναυτιλίας & Αιγαίου και στο πλαίσιο της Συμφωνίας για προώθηση της εξαγωγικής και εν γένει της ελληνικής επιχειρηματικής δραστηριότητας, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς προτίθεται να διευκολύνει και να απλοποιήσει τις διαδικασίες εξαγωγών στη Νότια Κορέα. 

Το Ε.Β.Ε.Π. εξακολουθεί να διατηρεί καταστάσεις του Ειδικού Μητρώου Εξαγωγέων, τις οποίες προτίθεται να αναβαθμίσει σε άδειες εγκεκριμένων εξαγωγέων-μελών του ("approved exporters") που αφορούν στους κατασκευαστές-εξαγωγείς και τους εφοδιαστές πλοίων, ώστε να συμπεριληφθούν στις λίστες προμηθευτών (“makers list” και “suppliers list”) των Ναυπηγείων της Κορέας, αλλά και της Κίνας.

Ως γνωστόν, από 1ης Ιουλίου 2011, ισχύει η Συμφωνία Ελεύθερων Συναλλαγών της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τη Ν. Κορέα. Όμως, τα ελληνικά προϊόντα για να τύχουν των προβλεπόμενων απαλλαγών ή μείωσης δασμών πρέπει να συνοδεύονται από δήλωση καταγωγής ("origin declaration") την οποία μπορεί να αναλάβει να εκδίδει ηλεκτρονικά το Επιμελητήριο για λογαριασμό των εξαγωγικών επιχειρήσεων, σε συνεργασία με το ελληνικό cluster ΗΕΜΕΧΡΟ και την πρεσβεία της Ν. Κορέας.

Από την ημερομηνία εισαγωγής ελληνικών προϊόντων στη Νότια Κορέα, υπάρχει προθεσμία ενός έτους, εντός της οποίας μπορεί να υποβληθεί στις κορεάτικες τελωνειακές αρχές η δήλωση καταγωγής ώστε, εκ των υστέρων, να έχει αποκτήσει η επιχείρηση την άδεια εγκεκριμένου εξαγωγέα.

Η υπογραφή της σημαντικής συμφωνίας μεταξύ του Υπουργού Ναυτιλίας, κου Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη και του ομολόγου του της Ν. Κορέας, κου Yoon Sang-Jick, μετά από προτροπή και την αμέριστη βοήθεια του καπετάν Παναγιώτη Τσάκου, αποτελεί την απαρχή μιας προσπάθειας που πρέπει να συνεχιστεί με τα Κινέζικα Ναυπηγεία με την ευκαιρία της επίσκεψης του Κινέζου Πρωθυπουργού στη χώρα μας.

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7929-to-evep-kai-to-yp-naftilias-aplopoioyn-tis-eksagoges-sta-nafpigeia-tis-koreas.html

Ο ΣΕΜΕΠΠΕ οργάνωσε ημερίδα «Επανεκκίνηση στις μεταφορές καυσίμων»

O Σύνδεσμος Ελληνικών Μεταφορικών Επιχειρήσεων Προϊόντων Πετρελαιοειδών - ΣΕΜΕΠΠΕ ,  oργάνωσε , την Κυριακή 01.06.14 , εσπερίδα στα πλαίσια της Έκθεσης Επαγγελματικών Οχημάτων (TRANSPORT SHOW) στο MEC Παιανίας, με θέμα «Επανεκκίνηση στις μεταφορές καυσίμων».

Ο Πρόεδρος Άγγελος Φαλάρης, παρουσίασε σε μεγάλο ακροατήριο  από όλη την Ελλάδα, τις δράσεις και τις επιτυχίες του Συνδέσμου στους 4 μήνες της λειτουργίας του.

«Δημιουργήσαμε τον Σύνδεσμο, διότι πλέον η αξία δεν είναι στην κατοχή φορτηγού, αλλά στην μεταφορική επιχείρηση και στο έργο που εκτελεί», τόνισε ο κ. Α. Φαλάρης. «Στόχος του Συνδέσμου είναι να δημιουργήσουμε μια ανταγωνιστική αγορά από υγιείς επιχειρήσεις του κλάδου και να αξιοποιήσουμε τις ευκαιρίες δημιουργώντας  τις προοπτικές στο νέο οικονομικό περιβάλλον».

Την υποστήριξη του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΠΣΧΕΜ) στον νέο Σύνδεσμο, εξέφρασε στο χαιρετισμό του ο πρόεδρος του κ. Πέτρος Σκουλικίδης.

Μεγάλος χορηγός στην εκδήλωση ήταν η VOLVO της οποίας ο Δ/της Πωλήσεων κ. Φίλιππος Μενάγιας και ο Μηχανικός υποστήριξης κ. Κ. Φορίπης, παρουσίασαν τις τελευταίες τεχνολογίες και τις επιδράσεις τους στην οικονομία και στην ασφάλεια των οχημάτων.

Ο κ. Ντίνος Αλμπάνης, Δ/ντης Μάρκετινγκ της Goodyear, χορηγού της εκδήλωσης, παρουσίασε τα τελευταία μοντέλα  GOODYEAR KMAX – FUELMAX. 

Η επιμόρφωση των μεταφορέων συνεχίστηκε για θέματα ADR από τον Σύμβουλο Ασφάλειας κ. Τίμο Τσάμο, για συμβάσεις  μεταφοράς από την δικηγόρο-διαμεσολαβήτρια κ. Στ. Γαμβρέλλη και για τις τελευταίες αλλαγές στο φορολογικό από τον Φοροτεχνικό Σύμβουλο κ. Αλ. Σοφάκη.

Πηγή:  http://metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/7927-o-semeppe-organose-imerida-epanekkinisi-stis-metafores-kafsimon.html

EEΕ: Προστιθέμενη αξία για οικονομία και απασχόληση η ελληνόκτητος ναυτιλία

Η ελληνόκτητη ναυτιλία μπορεί να προσφέρει εργασία σε 200.000 Έλληνες εργαζόμενους, πέραν των 190.000 που ήδη άμεσα και έμμεσα απασχολεί, δήλωσε ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), Θεόδωρος Βενιάμης, κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου στο πλαίσιο των «Ποσειδωνίων».

Μάλιστα, ο πρόεδρος της ΕΕΕ αποκάλυψε ότι, σύμφωνα με μελέτη, αν επανδρώσουν Έλληνες ναυτικοί τα ελληνόκτητα πλοία το όφελος για την οικονομία θα είναι της τάξης των 2,8 δισ. και υπό το βέλτιστο θεωρητικό σενάριο, θα φτάσει και τα 5 δισ. ευρώ.

Όπως είπε, τα Ποσειδώνια βρήκαν τη ναυτιλία των Ελλήνων να διατηρεί την ηγετική της θέση στη διεθνή κατάταξη των ναυτιλιακών δυνάμεων, παρά τις δυσμενείς συνθήκες που επικρατούν στη διεθνή ναυτιλιακή αγορά.

Ειδικότερα, οι εντυπωσιακοί αριθμοί που αντιπροσωπεύει η ναυτιλία, που ελέγχεται από Έλληνες εφοπλιστές, είναι:

-3.669 πλοία με μέσο όρο ηλικίας 9,9 έτη

-16,16% του παγκόσμιου στόλου σε dwt

-46,72% του ευρωπαϊκού στόλου σε gt

-18,51% του παγκόσμιου στόλου πλοίων μεταφοράς φορτίων χύδην σε dwt

-23,32% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενοπλοίων μεταφοράς αργού πετρελαίου σε dwt

-13,81% του παγκόσμιου στόλου μεταφοράς χημικών/παραγώγων πετρελαίου

Οι αριθμοί αυτοί, σύμφωνα με τον κ. Βενιάμη, καταδεικνύουν τον ρόλο του ελληνόκτητου στόλου στα ναυτιλιακά δρώμενα και τη στρατηγική σημασία που κατέχει τόσο για τη χώρα μας όσο και για τους εμπορικούς μας εταίρους.

Ιδιαίτερη μνεία έκανε και στη σημασία της ελληνόκτητης ναυτιλίας για την Ελλάδα. Αναφερόμενος σε δύο μελέτες του 2013, με βασική θεματική για τη σημασία της ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία -μια από το ΙΟΒΕ και μια από τη The Boston Consulting Group- ο κ. Βενιάμης δήλωσε ότι η ελληνική ναυτιλία αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες της εθνικής οικονομίας, με μεγάλο ποσοστό συμμετοχής του ναυτιλιακού κλάδου στο ΑΕΠ, το οποίο τα τελευταία δύο χρόνια αντιστοιχεί σε περισσότερο από 7% του συνολικού ΑΕΠ της χώρας.

Οι δύο μελέτες τονίζουν την περαιτέρω δυναμική που έχει ο τομέας και τη δυνητική προσφορά του στην ελληνική οικονομία, μέσω της περαιτέρω προσέλκυσης εγκατάστασης ναυτιλιακών δραστηριοτήτων στην Ελλάδα και της αύξησης των θέσεων εργασίας των απασχολούμενων στους διάφορους τομείς της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Βασική προϋπόθεση που θέτουν είναι η ύπαρξη σταθερού και ανταγωνιστικού θεσμικού πλαισίου.

«Προς επίρρωση των ανωτέρω, προσφάτως το ΙΟΒΕ εκπόνησε νεότερη μελέτη, η οποία δεν έχει ακόμη λάβει δημοσιότητα, με θέμα την ενίσχυση των απασχολούμενων Ελλήνων στην ποντοπόρο ναυτιλία. Η εν λόγω μελέτη εκτιμά τα αναμενόμενα οφέλη για τη δημιουργία θέσεων εργασίας Ελλήνων ναυτικών, στην περίπτωση που Έλληνες ναυτικοί, τόσο αξιωματικοί όσο και κατώτερα πληρώματα, απασχοληθούν στην επάνδρωση του ελληνόκτητου στόλου, σε αντικατάσταση των αλλοδαπών. Στην περίπτωση αυτή θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας άμεσα επί των πλοίων αλλά και έμμεσα λαμβάνοντας υπόψη τις πολλαπλασιαστικές επιδράσεις στην οικονομία, και θα υπάρξει παράλληλα ενίσχυση του ετήσιου εθνικού εισοδήματος της τάξης των €2,8 δισ, έως, υπό το βέλτιστο θεωρητικό σενάριο, τα €5 δισ.

Τα ανωτέρω είναι εφικτά, εφόσον επικρατήσουν στην ελληνική αγορά εργασίας οικονομικοί όροι σύμφωνοι με τα νομίμως ισχύοντα στη διεθνή ναυτιλιακή αγορά εργασίας και τις σχετικές διεθνείς συμβάσεις. Γιατί δεν πρέπει να ξεχνούμε ότι το ελληνόκτητο πλοίο πρέπει να είναι ανταγωνιστικό για να επιβιώσει στον διεθνή ναυτιλιακό στίβο. Επιπροσθέτως, η περιορισμένη αριθμητική δυνατότητα εισακτέων σπουδαστών στις υπάρχουσες ναυτικές ακαδημίες καθιστά αναγκαία την άμεση λειτουργία συστήματος ιδιωτικής ναυτικής εκπαίδευσης.

Η ανεργία είναι το σημαντικότερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η ελληνική κοινωνία και η αντιμετώπισή του είναι καθοριστικής σημασίας για την ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας, μετά τα τελευταία έξι χρόνια συνεχούς οικονομικής ύφεσης. Η μελέτη αυτή επιβεβαιώνει ότι η ναυτιλία μπορεί να συμβάλει στην αντιμετώπιση της ανεργίας, δίνοντας επαγγελματικό διέξοδο και ελπίδα στους άνεργους νέους μας να εργασθούν για το δυναμικό αυτό κλάδο» είπε ο πρόεδρος της ΕΕΕ.

Και συνέχισε λέγοντας, «η ευρωπαϊκή ναυτιλία πρέπει να είναι κεντρικός πυρήνας των οραμάτων της ευρωπαϊκής πολιτικής. Η διατήρηση ενός ανταγωνιστικού στόλου υπό τον έλεγχο της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι υψίστης σημασίας για την εξυπηρέτηση των οικονομικών, εμπορικών, ενεργειακών και στρατηγικών συμφερόντων της. Σε κάθε περίπτωση, απαραίτητη προϋπόθεση για την ανταγωνιστικότητα του κοινοτικού στόλου είναι η διατήρηση των υφιστάμενων κατευθυντήριων γραμμών για τις κρατικές ενισχύσεις στις θαλάσσιες μεταφορές, που αποτελούν επί πολλά χρόνια το θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας της κοινοτικής ναυτιλίας, έχοντας διαμορφώσει το αναγκαίο θεμιτό ανταγωνιστικό περιβάλλον για τις εθνικές ναυτιλίες των κρατών-μελών της ΕΕ».

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7924-eee-nees-theseis-ergasias-kai-oikonomiko-ofelos-prosferei-i-ellinoktiti-naftilia.html

Τι υποστηρίζουν τα κόμματα για το νομοσχέδιο για τα logistics. Οι αντιδράσεις

Την ανάπτυξη του κλάδου των επιχειρήσεων της "Εφοδιαστικής" αλυσίδας (logistics) και την ανάδειξη της Ελλάδας σε διαμετακομιστικό κόμβο στη ΝΑ Μεσόγειο, επιχειρεί να υποβοηθήσει το νομοσχέδιο για τη "Ρύθμιση Θεμάτων Εφοδιαστικής", η επεξεργασία του οποίου ξεκίνησε στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, όπως μετέδωσε το ΑΠΕ. 

Όπως ανέφερε ο εισηγητής της ΝΔ, Γιώργος Κοντογιάννης, στην ανάπτυξη του κλάδου των logistics για τη μεταφορά, διαμεταφορά και αποθήκευση αγαθών και προϊόντων, Έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας, του 2012, κατατάσσει την Ελλάδα στην 69η θέση παγκοσμίως, με δείκτη απόδοσης logistics 2,83, που αντιστοιχεί στο 58,6% της καλύτερης καταγεγραμμένης απόδοσης, καταδεικνύοντας τα μεγάλα περιθώρια βελτίωσης του κλάδου.

Άλλο τόσο, ο κ. Κοντογιάννης, υπενθύμισε και τις πρόσφατες αναφορές του πρωθυπουργού για το αναπτυξιακό σχέδιο της Ελλάδας 2014-2020, όπου ο κ. Σαμαράς είχε εκτιμήσει ότι "τα logistics, το διαμετακομιστικό εμπόριο και οι συνδυασμένες μεταφορές μπορούν να δώσουν στην ελληνική οικονομία επιπλέον 2,5 δισεκατομμύρια ετησίως και 45.000 θέσεις εργασίας".

Αντιδρά ο ΣΥΡΙΖΑ στην ψήφιση του νομοσχεδίου

Κατά την πρώτη ημέρα συζήτησης επί της αρχής του νομοσχεδίου, μονάχα η Νέα Δημοκρατία και το ΠΑΣΟΚ υπερψήφισαν το νομοσχέδιο, καθώς ο ΣΥΡΙΖΑ εξέφρασε έντονες επιφυλάξεις που τον οδηγούν -κατά τη δήλωση του εισηγητή του Γ. Σταθάκη- σε καταψήφισή του.

Οι επιφυλάξεις της αξιωματικής αντιπολίτευσης, αφορούσαν την ελλιπή κατά τον ΣΥΡΙΖΑ, ανάδειξη στο νομοσχέδιο, των δυνατοτήτων ανασυσκευασίας προϊόντων στο ελληνικό έδαφος -κάτι που αρνήθηκε ο υπουργός Ανάπτυξης - αλλά και της κατοχύρωσης των "green logistics" - της ελαχιστοποίησης δηλαδή, των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των δραστηριοτήτων της Εφοδιαστικής.

Αλλα ζητήματα στα οποία στάθηκε η αξιωματική αντιπολίτευση, ήταν η έλλειψη αναφορών στην εργασιακή ασφάλεια -δεδομένων των συχνών εργατικών ατυχημάτων λόγω εντάσεως εργασίας σε τέτοιες επιχειρήσεις- και στην κατοχύρωση του ρόλου του κράτους στη δημιουργία ή τον έλεγχο των επιχειρηματικών πάρκων που θα δημιουργηθούν.

Ο ειδικός αγορητής του ΠΑΣΟΚ, Θάνος Μωραΐτης, τόνισε πως η ανάπτυξη των logistics μπορεί να προσφέρει θετικά στο εγχώριο ΑΕΠ, λόγω και της μείωσης του κόστους των εξαγωγών - επεσήμανε ωστόσο παράλληλα, πως ο συγκεκριμένος κλάδος δεν θα μπορέσει να αναπτυχθεί σύμφωνα με τις δυνατότητές του, όσο υπάρχει "ανυπαρξία σιδηροδρόμου και κακό οδικό δίκτυο".

Ο κ. Μωραΐτης άσκησε κριτική τον παριστάμενο υπουργό Ανάπτυξης για το ότι δεν συμπεριελήφθη η Εφοδιαστική στον πρόσφατα ψηφισμένο νόμο για την απλοποίηση διαδικασιών της επιχειρηματικής δραστηριότητας.

Από πλευράς ΚΚΕ, ο Χρήστος Κατσώτης δήλωσε πως το κόμμα του θα καταψηφίσει το νομοσχέδιο, θεωρώντας μεταξύ άλλων, πως η ανάπτυξη της Εφοδιαστικής και η δυνατότητα συναρμολόγησης σε ελληνικό έδαφος, προϊόντων από τρίτες χώρες, υπονομεύει την παραγωγική βάση της ίδιας της χώρας.

Η ΔΗΜΑΡ έθεσε θέματα χωροταξικού σχεδιασμού και επιφυλάχθηκε να διευκρινίσει την ψήφο της σε κατοπινή συνεδρίαση - το ίδιο και οι Ανεξάρτητοι Έλληνες, οι οποίοι υποβάθμισαν τη σημασία του νομοθετήματος, τονίζοντας πως η κυβέρνηση άφησε αναξιοποίητο το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο, το οποίο είχε μόλις πρόσφατα (στις 30 Μαρτίου) τροποποιήσει.

Τέλος, η Χρυσή Αυγή επιφυλάχθηκε να πραγματοποιήσει εισήγηση επί του νομοσχεδίου, σε μελλοντική συνεδρίαση.

Κ. Χατζηδάκης: Τα logistics αντιστοιχούν στο 10% του ΑΕΠ

Στην ομιλία του, ο υπουργός Ανάπτυξης Κωστής Χατζηδάκης, ανέφερε πως η Εφοδιαστική αντιπροσωπεύει άμεσα ή έμμεσα το 10% του ΑΕΠ της χώρας και πως σύμφωνα με μελέτες, αποτελεί έναν από τους 9-10 τομείς που μπορούν να αποτελέσουν συγκριτικό πλεονέκτημα για τη χώρα.

Με το νομοσχέδιο - σημείωσε ο κ. Χατζηδάκης - αποσαφηνίζεται ο όρος των logistics, απλοποιούνται οι διαδικασίες αδειοδοτήσεων των αντίστοιχων επιχειρήσεων, καταργείται ο διαχωρισμός εμπορικής και βιομηχανικής αποθήκης, εισάγεται για πρώτη φορά το πλαίσιο για τη διανομή των εμπορευμάτων, προβλέπεται η δημιουργία επιχειρηματικών πάρκων εθνικής εμβέλειας, προωθείται η τυποποίηση στα ελληνικά Logistics από το εθνικό σύστημα υποδομών ποιότητας (ΕΛΟΤ/ΕΣΥΠ).

Σε ό,τι αφορά τα εργασιακά ζητήματα, στις εν λόγω επιχειρήσεις θα ισχύει η υφιστάμενη εργατική νομοθεσία, ενώ η αστική και η "πράσινη" Εφοδιαστική, θα ρυθμιστεί με δευτερογενή νομοθεσία από τα αρμόδια υπουργεία - διευκρίνισε ο υπουργός Ανάπτυξης.  

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/7922-ti-ypostirizoun-ta-kommata-gia-to-nomosxedio-gia-ta-logistics-oi-antidraseis.html

Το EBEΠ επικροτεί τη διάθεση δελτίων TIR, στο λιμάνι του Πειραιά, από την ΟΦΑΕ

ικροτεί την έναρξη της χρήσης διάθεσης των δελτίων του συστήματος TIR στο λιμάνι του Πειραιά και συγχαίρει την Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος Διεθνών Μεταφορών (Ο.Φ.Α.Ε), τη Διεθνή Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU) και την Piraeus Container Terminal (PCT), γι’ αυτή τους την πρωτοβουλία, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς.

Όπως σημειώνει το Επιμελητήριο, «το διεθνές σύστημα οδικών Μεταφορών ΤΙR (Transports Internationaux Routiers) επιτρέπει σε σφραγισμένα από το τελωνείο οχήματα και containers να διέρχονται μέσω των κρατών, χωρίς τελωνειακούς ελέγχους, να απλοποιεί τις συνοριακές διατυπώσεις και να τις περιορίζει στο σημείο εκκίνησης και προορισμού, να μην καταβάλλεται 60.000 ευρώ, ως εγγύηση τελωνειακών δασμών και τελών και γενικά επιταχύνει όλες τις απαραίτητες διαδικασίες και μειώνει σημαντικά τα έξοδα της μεταφοράς εμπορευμάτων, από και προς τη Χώρα μας.

Είναι γνωστή η πεποίθηση, τόσο της Διοίκησης, όσο και των μελών του Ε.Β.Ε.Π., ότι το λιμάνι του Πειραιά έχει όλες τις δυνατότητες να είναι στην πρώτη γραμμή μιας νέας αναπτυξιακής πορείας της Χώρας, με σύγχρονο περιεχόμενο, σταθερές βάσεις, αποδοχή και συμμετοχή της επιχειρηματικής κοινωνίας. Ο Πειραιάς οφείλει επιτέλους να παραγάγει προστιθέμενη αξία (added value services) από την ιδιαίτερη γεωγραφική θέση του, αφού βρίσκεται στο σταυροδρόμι Ανατολής και Δύσης.

Όμως, η ευνοϊκή αυτή θέση απαιτεί όπως σε κάθε προηγμένο λιμάνι, όχι μόνο να συνδεθεί το Ικόνιο με το στοιχειωμένο εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο Πεδίο, αλλά και επιτέλους να λειτουργήσει. Ο Πειραιάς μπορεί να πρωταγωνιστήσει ως κομβικό διαμετακομιστικό κέντρο εμπορίου και ναυτιλίας, αλλά και ως σημαντικό σημείο εφοδιασμού με τη προώθηση των συνδυαστικών μεταφορών προς τη Κεντρική και Δυτική Ευρώπη και, φυσικά, όλες τις γειτονικές βαλκανικές χώρες.

Το παρόν και το μέλλον είναι η απλοποίηση και η επιτάχυνση της μεταφορικής δραστηριότητας των εμπορευματοκιβωτίων και μη, τα οποία διακινούνται μέσω του λιμανιού του Πειραιά, ως εκ τούτου, καθίσταται αναγκαία λόγω και των συγκριτικών πλεονεκτημάτων, η χρήση του συστήματος TIR. Γιατί με αυτό το διαμετακομιστικό σύστημα, εκτός των άλλων, έχει αποδειχθεί ότι το έργο των μεταφορέων και εμπόρων διευκολύνεται, αφού μειώνονται τα έξοδα, λόγω των ελάχιστων καθυστερήσεων και περιορισμού των αναγκαίων ελέγχων». 

«Δεν θα μπορούσα, να μην επικροτήσω κι εγώ αυτή την τόσο σημαντική πρωτοβουλία του Προέδρου της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (Ο.Φ.Α.Ε.), του Απόστολου Κενανίδη, για την προβολή της χρήσης του συστήματος TIR στον Πειραιά. Άλλωστε, όλοι οι εισαγωγείς και εξαγωγείς γνωρίζουμε ότι, το σύστημα TIR είναι ένα από τα πιο αποτελεσματικά όργανα ηλεκτρονικής διευκόλυνσης και εφαρμογών ασφάλειας του πολυμερούς εμπορίου και των μεταφορών.
Επίσης, ως παραγωγικοί φορείς της πόλης, οφείλουμε να αναδείξουμε τον Πειραιά μας σε ένα σύγχρονο και ανταγωνιστικό  διαμετακομιστικό κέντρο συνδυαστικών μεταφορών της Ν.Α. Ευρώπης», δήλωσε ο πρόεδρος του Ε.Β.Ε.Π., Βασίλης Κορκίδης.

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/7910-yper-tis-diathesi-deltion-tir-sto-limani-tou-peiraia-to-evep.html

Επιτυχής η έναρξη διάθεσης των Δελτίων TIR-Η μεταφορά πρέπει να πάει στους Έλληνες αυτοκινητιστές

Του Νίκου Σπυρόπουλου
Με επιτυχία στέφθηκε η εκδήλωση εγκαινίων της έναρξης διάθεσης των Δελτίων TIR από παράρτημα της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος σε συνεργασία με τη Διεθνή Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU) την PCT (Piraeus Container Terminal) και τον ΟΛΠ. Κεντρικό θέμα των ομιλιών ήταν το σύστημα TIR και τα κυριότερα οφέλη του στον τομέα της μεταφοράς αλλά και της ανάπτυξης του λιμανιού και της θέσης της χώρας μας ως διαμετακομιστικό κέντρο της νοτιανατολικής Ευρώπης.

---

Ειδικότερα, στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της PCT, έδωσαν το «παρών» σημαντικοί εκπρόσωποι του κλάδου των μεταφορών ενώ κεντρικοί ομιλητές ήταν ο πρόεδρος της Ο.Φ.Α.Ε κ. Απόστολος Κενανίδης, ο πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά (ΕΒΕΠ) κ. Βασίλειος Κορκίδης, ο Γενικός διευθυντής του Υπουργείου Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, κ. Βασίλειος Καλλιβωκάς, η Προϊσταμένη της 19^ης Διεύθυνσης Τελωνιακών Διαδικασιών του υπουργείου Οικονομικών, κ. Σοφία Παπαγιάννη, ο Εμπορικός Διευθυντής του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε (PCT) κ. Τάσος Βαμβακίδης καθώς και ο Επικεφαλής-Αειφόρος Ανάπτυξη, της Διεθνής Ένωσης Μεταφορών (IRU) κ. Jens Hügel.
Τον λόγο πήρε και ο πρόεδρος του Δ.Σ του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Διεθνούς Διαμεταφοράς & Επιχειρήσεων Logistics Ελλάδος (ΣΥΝΔΔΕ&L), κ. Βασίλης Μπαρμπαγιάννης.

Απόστολος Κενανίδης: Σημαντικά οφέλη από το σύστημα TIRγια τους Έλληνες οδηγούς

Όπως τόνισε ο πρόεδρος της Ο.Φ.Α.Ε, κ. Κενανίδης, το σύστημα TIR «πρόκειται για ένα έντυπο απλοποιημένο και τυποποιημένο, με την χρήση του οποίου δεν αναγκάζεται ο μεταφορέας να καταθέσει τελωνιακή εγγύηση όταν τα εμπορεύματα διέρχονται από τα σύνορα, καθώς περιλαμβάνει ενιαία εγγύηση ύψους 60.000€ προς τα τελωνεία».
«Ένα δελτίο TIRείναι αρκετό για να καλύψει τους δασμούς του  συνόλου των μεταφερομένων εμπορευμάτων και εξασφαλίζει ότι τα εμπορεύματα διακινούνται μέσα στην ώρα με ελάχιστη τελωνιακή παρέμβαση», συμπλήρωσε ακόμη.
«Ο χώρος  των Ελλήνων αυτοκινητιστών διεθνών μεταφορών, προσφέρει ακατάπαυστα τη συμβολή του στη  ανάπτυξη της εθνικής οικονομίας και δίνει καθημερινά και αξιόπιστα τη μάχη για γρήγορη ,ασφαλή, ποιοτική, αποτελεσματική, συνεπή και ανταγωνιστική μεταφορά των εμπορευμάτων», συνέχισε.
Αξίζει να αναφέρουμε , ότι η Ο.Φ.Α.Ε είναι ο επίσημος φορέας υπό την εποπτεία και τη διαχείριση του οποίου λειτουργεί το σύστημα TIR στην Ελλάδα. Εκδίδει δηλαδή τα δελτία TIR για την χώρα μας.

Κορκίδης: Πρέπει να συνεργαστούμε όλοι οι φορείς της πόλης

Στη δύναμη της συνεργασίας αναφέρθηκε κυρίως ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ, κ. Κορκίδης.
«Πρέπει να υπάρχει πάντα μια συνεργασία. Όλοι μας πρέπει να συνεργαστούμε. Όλοι οι φορείς αυτής της πόλης πρέπει να δούμε ότι ακόμα δεν έχουμε εκμεταλλευτεί την γεωγραφική μας θέση όπως θα έπρεπε. Ο Πειραιάς οφείλει να γίνει το σημείο εφοδιασμού τόσο της κεντρικής και ανατολικής Ευρώπης, όσο και των Βαλκανίων», είπε χαρακτηριστικά.
Αναφερόμενος στα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος των μεταφορών, διαπιστώστε ότι παρατηρείται «εκχώρηση του οδικού μεταφορικού έργου της χώρας μας σε ξένες χώρες και κυρίως στη Βουλγαρία».

Καλλιβωκάς: Χαιρετίζουμε θετικά την πρωτοβουλία της ΟΦΑΕ

Όπως ενημέρωσε ο Γενικός Διευθυντής του ΥΜΕ, η πρωτοβουλία αυτή της ΟΦΑΕ, φέρει τη σύμφωνη γνώμη του υπουργείου.
«Το υπουργείο αναγνωρίζει το σύστημα TIRκαι τα οφέλη του», τόνισε ο κ. Καλλιβωκάς.
Αναφερόμενος στις εξαγωγές ελληνικών προϊόντων είπε: «μεγάλο μέρος των ελληνικών εξαγωγών αποτελούν τα γεωργικά προϊόντα τα οποία είναι ιδιαιτέρως ευπαθή. Οι εξαγωγές αυτές διενεργούνται ιδιαίτερα προς χώρες της Ανατολικής Ευρώπης με ελληνικά αυτοκίνητα διεθνών μεταφορών. Για την εύρυθμη και ασφαλή μεταφορά αυτών των προϊόντων κάθε φορτηγό θα πρέπει να διαθέτει το καρνέ TIR».

Παπαγιάννη: Σημαντικές διευκολύνσεις στις διελεύσεις με το TIR

«Το καθεστώς TIR παρέχει διευκολύνσεις στις συνοριακές διελεύσεις. Με το ίδιο παραστατικό-τίτλος εγγύησης, τα φορτηγά μπορούν και διέρχονται χωρίς να πραγματοποιούν εκ νέου διατυπώσεις και χωρίς να απαιτείται νέα εγγύηση», τόνισε η κ. Παπαγιάννη, Προϊσταμένη της 19^ης Διεύθυνσης Τελωνιακών Διαδικασιών του Υποικ.



Βαμβακίδης: Πρέπει να δοθεί ώθηση στα ελληνικά φορτηγά
Την ανάγκη να υπάρξει ώθηση στο ελληνικό αυτοκίνητο τόνισε ο Εμπορικός Διευθυντής του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε (PCT), κ. Τάσος Βαμβακίδης.
«Πολλά φορτία που προορίζονται στις Βαλκανικές χώρες από τον Πειραιά, μεταφέρονται με φορτηγά όχι ελληνικής ιθαγένειας. Κάποια από αυτά είναι ελληνικά αλλά με βουλγάρικες πινακίδες. Θα πρέπει να δοθεί ώθηση στο ελληνικό αυτοκίνητο να παίξει τον ρόλο που του αναλογεί», είπε χαρακτηριστικά.

Ο πρόεδρος του ΣΥΝΔΔΕΛ&L, κ. Βασίλης Μπαρμπαγιάννης, δήλωσε ότι γίνεται ένα «πολύ θετικό βήμα για την ενίσχυση των αυτοκινητιστών».

Jens Hügel: Νέα εποχή για την Ελλάδα

«Το σύστημα TIR διευκολύνει το εμπόριο και τις μεταφορές ενώ προστατεύει το εισόδημα της κάθε χώρας», σημείωσε ο Jens Hügel ενώ ταυτόχρονα είπε ότι πρόκειται για μια νέα εποχή για την Ελλάδα.

Πλεονεκτήματα του TIR

-Ένα έντυπο για όλες τις μεταφορές προς όλες τις χώρες. Τα έντυπα είναι απλοποιημένα και τυποποιημένα.
-Ένα μοναδικό σύστημα εγγύησης για όλα τα TIR από την αρχή έως το τέλος της διαδρομής. Δεν χρειάζεται να κατατεθεί τελωνειακή εγγύηση όταν τα εμπορεύματα διέρχονται από τα σύνορα.
-Κάθε TIR περιλαμβάνει ενιαία εγγύηση ύψους 60.000€ προς τα Τελωνεία.
-Ένα TIR για όλα τα μεταφερόμενα εμπορεύματα.
-Μια εγγύηση για ολόκληρο το εμποροκιβώτιο, ανεξάρτητα από τον αριθμό των αποδεκτών του.
-Ένα τελωνειακό έντυπο TIR για ολόκληρο το φορτίο. Τα εμπορεύματα διακινούνται δια μέσου συνόρων με ελάχιστη τελωνειακή παρέμβαση.
-Εκτός από την Εθνική Ομοσπονδία, δεν χρειάζεται κανένας άλλος αντιπρόσωπος στις χώρες όπου η εγγύηση είναι έγκυρη.
-Η χρήση του συστήματος TIR εγγυάται την ασφάλεια και την ασφαλή μεταφορά, καθώς αποτελεί το μόνο σύστημα που χρησιμοποιεί εξουσιοδοτημένους Έλληνες μεταφορείς.

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/component/k2/item/1418-enaksi-tir-ofae-ellinika-fortiga-reportaz

«Πράσινο φως» της ΕΕ στη συμμαχία P3, δηλαδή σε Maersk, MSC και CMA CGM

Το «πράσινο φως» για τη δημιουργία της γιγαντιαίας ναυτιλιακής συμμαχίας "Ρ3 Alliance", που θα ελέγχει περίπου το 40% του συνόλου των μετακινήσεων εμπορευμάτων στις μεγαλύτερες θαλάσσιες διαδρομές στον κόσμο, έδωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Στην "Ρ3 Alliance" συμμετέχουν η δανέζικη Maersk Line, η ελβετική Mediterranean Shipping και η γαλλική CMA CGM. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενημέρωσε τους εταίρους της Ρ3 ότι δεν θα κινήσει διαδικασία σε σχέση με τη συμμαχία.

«Η Επιτροπή θα παρακολουθεί την Ρ3, ώστε να διασφαλίσει ότι θα παραμείνει σε συμμόρφωση με το δίκαιο του ανταγωνισμού της Ε.Ε.», αναφέρεται σε ανακοίνωση της Maersk. Οι κινέζικες ρυθμιστικές αρχές αναμένεται, επίσης, να εγκρίνουν τη συμμαχία αυτόν τον μήνα.

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7907-prasino-fos-tis-ee-sti-symmaxia-p3-diladi-se-maersk-msc-kai-cma-cgm.html