Το γερμανικό Spiegel «χτύπησε», εκ νέου, τους Έλληνες εφοπλιστές με δημοσίευμα

«Πλούτος και κρυψίνοια» είναι ο τίτλος άρθρου που δημοσιεύτηκε στην έκδοση του περιοδικού SPIEGEL και το οποίο έχει ως θέμα τις φορολογικές διευκολύνσεις που απολαμβάνουν οι Eλληνες εφοπλιστές, όπως αναδημοσιεύει η επίσης, γερμανική, DW.

Όπως διαπιστώνει το γερμανικό περιοδικό, οι Ελληνες εφοπλιστές παραγγέλνουν πλοία, σαν μην υπήρχε ποτέ κρίση στη ναυτιλία. Το σχετικό άρθρο αναφέρει ότι, το 2012, είχαν δώσει παραγγελίες για την κατασκευή 275 καινούργιων πλοίων, αξίας 10 δις ευρώ και άλλα τόσα για την ανακαίνιση του στόλου τους.

Μόνον για τις πρώτες εβδομάδες του 2014, το κόστος για παραγγελίες καινούργιων πλοίων και αγορές μεταχειρισμένων ανέρχεται στα 5 δις ευρώ. Όπως δηλώνει στο περιοδικό ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θεόδωρος Βενιάμης, “τα χρήματα προέρχονται από τις δικές μας τσέπες.”

Αφορολόγητα…140 δις ευρώ

Ως μία από τις αιτίες για την υψηλή αυτή ρευστότητα που παρουσιάζουν οι Ελληνες εφοπλιστές, μεσούσης της κρίσης που επικρατεί στη διεθνή ναυσιπλοΐα, αναφέρεται το γεγονός ότι πληρώνουν ελάχιστους –σε σχέση με το εύρος της επιχειρηματικής τους δραστηριότητας- φόρους.

Επικαλούμενο διεθνείς αναλύσεις, το SPIEGEL υποστηρίζει ότι, από το 2002 ως σήμερα, Ελληνες εφοπλιστές δεν έχουν φορολογήσει τουλάχιστον 140 δις ευρώ.

Αλλά και πέραν αυτού – βάση 58 ειδικών ρυθμίσεων, οι περίπου 800 ελληνικές οικογένειες του κλάδου, δεν πληρώνουν σχεδόν καθόλου φόρους. Όπως σημειώνεται, πουθενά αλλού στον κόσμο δεν προστατεύονται τόσο πολύ οι εφοπλιστές από οικονομικές επιβαρύνσεις, όπως στην Ελλάδα.
Αντιδρώντας σε αυτήν την παρατήρηση ο κ. Βενιάμης υποστηρίζει ότι οι εφοπλιστές πληρώνουν φόρους “ως ιδιώτες, όπως και άλλοι”.

Βασιζόμενο σε στοιχεία ελληνικών συνδικαλιστικών οργανώσεων, το SPIEGEL γράφει ότι, το 2012, οι εφοπλιστές πλήρωσαν ως ιδιώτες φόρους ύψους 15 εκατ. ευρώ την ώρα, που οι Ελληνες ναυτικοί έχουν καταβάλει φόρους ύψους 55 εκατ. ευρώ.

Υποκύπτοντας στις πιέσεις που τους ασκήθηκαν, οι εφοπλιστές υποσχέθηκαν ως “εθελοντική συνεισφορά” τον διπλασιασμό του φόρου στο τονάζ των πλοίων για τα επόμενα τρία χρόνια.

Όπως όμως γράφει το γερμανικό περιοδικό, ενώ η κυβέρνηση αναμένει, από αυτό το διπλασιασμό, ετήσια έσοδα ύψους 140 εκατ. ευρώ, οι εφοπλιστές τα υπολογίζουν σε λιγότερα από 100 εκατομμύρια ευρώ.  

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7990-to-germaniko-spiegel-xtypise-ek-neou-tous-ellines-efoplistes-me-dimosievma.html

Επικυρώθηκε η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας στην ακτοπλοΐα από το ΥΝΑ

Την απόφαση με την οποία κυρώνεται η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων για το έτος 2014, υπέγραψε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης.

Το κείμενο της σύμβασης είχε υπογραφεί τον Απρίλιο από τους εκπροσώπους του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, καθώς και κλαδικών οργανώσεων.

Με την υποβληθείσα νέα Σ.Σ.Ν.Ε, οι μηνιαίοι βασικοί μισθοί, επιδόματα και επιπρόσθετες αμοιβές δεν παρουσιάζουν αλλαγή παραμένοντας στα ίδια επίπεδα με τους αντίστοιχους μισθούς και τα επιδόματα του 2013. Η ισχύς της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας, αρχίζει την 1η Ιανουαρίου του 2014 και λήγει την 31η Δεκεμβρίου 2014.

Σημειώνεται, ότι το κείμενο της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας για τη Ναυτική Εργασία καταρτίζεται κατόπιν ελεύθερης διαπραγμάτευσης των εκπροσώπων των πλοιοκτητών και των ναυτικών. 

Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου σε αυτήν την κατεύθυνση ενθαρρύνει τον κοινωνικό διάλογο με σκοπό την ενίσχυση της εργασιακής ειρήνης στις θαλάσσιες μεταφορές και την διασφάλιση της υγιούς λειτουργίας της ακτοπλοΐας.

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/8002-epikyrothike-i-syllogiki-symvasi-ergasias-stin-aktoploia-apo-to-yna.html

Εγνατία Οδός: Το 2015 ολοκληρώνονται όλα τα έργα σε 4 κάθετους άξονες

Η Εγνατία Οδός έχει ολοκληρώσει εδώ και 4 χρόνια το βασικό της άξονα, από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας , μέχρι τους Κήπους του Έβρου. Είναι ο μεγαλύτερος σε μήκος οδικός άξονας της χώρας, ο μεγαλύτερος κλειστός αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα αλλά και σε ολόκληρα τα Βαλκάνια, είναι ο οδικός άξονας με τις περισσότερες γέφυρες και σήραγγες στη χώρα κ.ο.

Τα ρεκόρ αυτού του δρόμου έχουν δημιουργήσει μεγάλες προσδοκίες για περισσότερες συνδέσεις προς Βορράν. Έτσι αυτή την εποχή η Εγνατία Οδός ΑΕ έχει σε κατασκευή πολύ μεγάλα οδικά έργα σε κάθετους άξονες που συνδέουν το βασικό άξονα με την Αλβανία, τα Σκόπια και την Βουλγαρία.

Στην Δυτική Μακεδονία αυτή την εποχή εκτελείται το έργο Κορομηλιά-Κρυσταλλοπηγή. Ουσιαστικά με αυτό το έργο ολοκληρώνεται ο κάθετος άξονας Σιάτιστα-Καστοριά-Κρυσταλλοπηγή που φτάνει μέχρι τον μεθοριακό σταθμό, στα σύνορα με την Αλβανία.

Το έργο κατασκευάζεται από το 2012 και η ολοκλήρωση του αναμένεται μέσα στο 2015 ενώ το κόστος του ανέρχεται σε 158εκ.ευρώ.

Λίγο ανατολικότερα σε κατασκευή είναι το οδικό έργο Φλώρινα-Νίκη. Πρόκειται για το βόρειο άκρο του κάθετου άξονα Κοζάνη-Φλώρινα-Νίκη και προτελευταίο έργο για να ολοκληρωθεί όλος ο άξονας. Το έργο που έχει κόστος 65εκ.ευρώ αναμένεται να είναι έτοιμο σε ένα περίπου έτος.

Θα απομένει η κατασκευή του τμήματος Πτολεμαϊδα-Φλώρινα για να ολοκληρωθεί η πλήρη μετατροπή του άξονα σε κλειστό αυτοκινητόδρομο. Το τμήμα Κοζάνη-Πτολεμαϊδα είναι ολοκληρωμένο εδώ και χρόνια.

Στην Κεντρική Μακεδονία έχουμε σε εξέλιξη δύο εργολαβίες που ολοκληρώνουν την μετατροπή του κάθετου άξονα Θεσσαλονίκη-Σέρρες-Προμαχώνας σε κλειστό αυτοκινητόδρομο.

Πρόκειται για μία εργολαβία-σκούπα στο νότιο τμήμα από το Στρυμονικό μέχρι  τον Α/Κ Χριστού μήκους 22χλμ και μία εργολαβία στο βόρειο άκρο από το Σιδηρόκαστρο μέχρι το Πετρίτσι μήκους 9χλμ. Οι 2 εργολαβίες αναμένεται να ολοκληρωθούν στο τέλος του φετινού έτους. Τα 2 έργα έχουν κόστος 147εκ.ευρώ και 37εκ.ευρώ αντίστοιχα.

Στην περιοχή της Θράκης έχουμε σε εξέλιξη 2 εργολαβίες στον κάθετο άξονα Αρδάνιο-Ορμένιο στον Έβρο. Πρόκειται για τα έργα Αρδάνιο-Μάνδρα και Μάνδρα-Ψαθάδες. Τα έργα αυτά με την περαίωση τους ολοκληρώνουν την αναβάθμιση του δρόμου σε ταχείας κυκλοφορίας. Το κόστος των έργων είναι 25εκ.ευρω και 86εκ.ευρώ αντίστοιχα και αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι τα τέλη του 2015 ενώ ήδη κάποια μικρά τμήματα έχουν δοθεί στην κυκλοφορία.

Νίκος Καραγιάννης - ypodomes.com

Νέα Οδός: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε Άγιο Κωνσταντίνο και Καμένα Βούρλα

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στον αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ, στην περιοχή του Αγίου Κωνσταντίνου και των Καμένων Βούρλων, με στόχο τη διενέργεια εργασιών συντήρησης και αποκατάστασης του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού σηράγγων.

 Ειδικότερα:
-    Από την Τρίτη 17 Ιουνίου έως και την Πέμπτη 19 Ιουνίου, η κυκλοφορία προς Λαμία θα εκτρέπεται από τον Α/Κ Λογγού στην Περιφερειακή Οδό Αγ. Κωνσταντίνου - Καμένων Βούρλων έως τον δυτικό ημικόμβο Καμένων Βούρλων. Η κυκλοφορία  προς Αθήνα θα διεξάγεται κανονικά.

-    Από την Τρίτη 24 Ιουνίου έως και την Πέμπτη 26 Ιουνίου, η κυκλοφορία προς Αθήνα θα εκτρέπεται από τον δυτικό ημικόμβο Καμένων Βούρλων στην Περιφερειακή Οδό Αγ. Κωνσταντίνου - Καμένων Βούρλων έως τον ανισόπεδο κόμβο Λόγγου. Η κυκλοφορία  προς Λαμία θα διεξάγεται κανονικά.

Όλες οι παραπάνω κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, θα ισχύουν για τις συγκεκριμένες ημερομηνίες από τις 08:00 έως τις 19:00.

Η Νέα Οδός έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ασφάλεια και εξυπηρέτηση των οδηγών, ενώ σχετικές προσωρινές σημάνσεις θα τοποθετηθούν με στόχο την πλήρη ενημέρωση όλων των οδηγών.

Η Νέα Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να επιδείξουν προσοχή και να συμμορφώνονται πλήρως με τη σχετική σήμανση.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/nea-odos/item/25427-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CE%B5-%CE%AC%CE%B3%CE%B9%CE%BF-%CE%BA%CF%89%CE%BD%CF%83%CF%84%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%AF%CE%BD%CE%BF-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%BA%CE%B1%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%B1-%CE%B2%CE%BF%CF%8D%CF%81%CE%BB%CE%B1

Προς οριστική λύση η μεταφορά ροδάκινου, από την Ελλάδα, προς τη Ρωσία

Οριστική λύση δίνεται, όπως όλα δείχνουν, στο θέμα της μεταφοράς ροδάκινου από τους νομούς Πέλλας, Ημαθίας και Κοζάνης, προς την επικράτεια της Ρωσίας και των χωρών της πρώην ΕΣΣΔ.

Η πρωτοβουλία του υφυπουργού Μεταφορών Μ. Παπαδόπουλου, σε συνδυασμό με την υπεύθυνη στάση, τόσο της ΟΦΑΕ, όσο και των ίδιων των παραγωγών και φορέων του κλάδου έφεραν για πρώτη φορά τα επιθυμητά αποτελέσματα.

Σε ευρύτατη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στην Βέροια, με την συμμετοχή τοπικών παραγόντων του κλάδου, εκπροσώπων του Επιμελητηρίου, καθώς του προέδρου της ΟΦΑΕ Απ. Κενανίδη, του Γενικού Γραμματέα της ΟΦΑΕ Χαρ. Τσοχαταρίδη και εκπροσώπων μελών της ΟΦΑΕ μεταφορικών εταιριών, προχώρησαν ένα ακόμη βήμα, μετά την εποικοδομητική συνάντηση που είχαν στο υπουργείο Μεταφορών και την πολύ υπεύθυνη στάση του Υφυπουργού Μ. Παπαδόπουλου και των βουλευτών Πέλλας, Ημαθίας και Κοζάνης.

Πλέον δημιουργείται συντονιστικό όργανο μεταξύ των δύο φορέων, το οποίο θα συγκροτήσει κατάλογο όλων των ελληνικών φορτηγών που επιθυμούν και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ώστε να υπάρχει ομαλή και συνεχής μεταφορά των αγροτικών προϊόντων προς τις διεθνείς αγορές. Να σημειωθεί ότι οι βάσεις για την σημαντική αυτή συμφωνία είχε τεθεί την περασμένη εβδομάδα στο υπουργείο Μεταφορών.

Ο υφυπουργός Μεταφορών μάλιστα είχε δηλώσει χαρακτηριστικά: «δε θα υπάρξει ούτε ένα ελληνικό φορτηγό-ψυγείο χωρίς δουλειά! Και δε θα υπάρξει όμως ούτε μία ώρα καθυστέρησης στην εξαγωγή ελληνικών αγροτικών προϊόντων».

Μετά την εξέλιξη αυτή, ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ Απ. Κενανίδης δήλωσε: «νιώθω ιδιαίτερα ικανοποιημένος από την εξέλιξη που είχαν τα πράγματα. Αποτελεί δικαίωση των θέσεών και πιστεύω ότι ωφελημένοι θα βγουν όλοι και βέβαια η ελληνική οικονομία.

Θέλω να ευχαριστήσω τον υφυπουργό Μεταφορών Μ. Παπαδόπουλο για την καθοριστική συνεισφορά καθώς και των βουλευτών Πέλλας, Ημαθίας και Κοζάνης στην επίτευξη της συμφωνίας και να τονίσω ότι η πολιτική ηγεσία όταν θελήσει μπορεί να δώσει αποτελεσματικές και άμεσες λύσεις επ΄ ωφελεία όλων».  

Πηγή: http://metaforespress.gr/logistics/item/7981-pros-oristiki-lysi-i-metafora-rodakinou-apo-tin-ellada-pros-ti-rosia.html

«Κόκκινο πανί» για τους ναυτεργάτες ο πρόεδρος της ΕΕΕ, Θεόδωρος Βενιάμης

Σε θέση μάχης τα ναυτεργατικά σωματεία, μετά τις δηλώσεις του προέδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θ. Βενιάμη περί εφαρμογής ατομικών συμβάσεων εργασίας στην ποντοπόρο ναυτιλία.

Το θέμα αυτό κυριάρχησε στη χθεσινή έκτακτη συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας. Τα ναυτεργατικά σωματεία, η Πανελλήνια Ένωση Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού, η Πανελλήνια Ένωση Κατωτέρων Πληρωμάτων Μηχανής «Ο ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ» και η Πανελλήνια Επαγγελματική Ένωση Μαγείρων, έκαναν λόγο για «τυχοδιωκτική ενέργεια», αναφορικά με το ενδεχόμενο εφαρμογής των ατομικών συμβάσεων εργασίας στα ποντοπόρα πλοία, επισημαίνοντας ότι «το υπουργείο Ναυτιλίας και η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών δεν έχουν εξουσιοδότηση από το Διεθνές Γραφείο Εργασίας (ILO) και τις Διεθνείς Συνδικαλιστικές Οργανώσεις, να καταργήσουν τη Συλλογική Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας».

Τα τρία ναυτεργατικά σωματεία, που θα συμμετέχουν στην Πανελλαδική Συγκέντρωση για το ασφαλιστικό την Πέμπτη 19 Ιουνίου στις 6 το απόγευμα στα Προπύλαια, προειδοποίησαν ότι «αν προχωρήσει η εφαρμογή των ατομικών συμβάσεων εργασίας στα ποντοπόρα πλοία, αυτό θα αποτελέσει ταφόπλακα σε ένα ήδη λεηλατημένο Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο, ΝΑΤ».

Οι εφοπλιστές θέλουν εφαρμογή του… νόμου

Υπογραμμίζεται ότι η συλλογική σύμβαση εργασίας στα ποντοπόρα πλοία έχει λήξει από 31-12-2010 και δεν έχει ανανεωθεί μέχρι σήμερα, καθώς οι δύο πλευρές ναυτικοί και πλοιοκτήτες της ποντοπόρου, δεν έχουν καταφέρει να καθίσουν στο τραπέζι των συνομιλιών.

Ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης, μιλώντας πρόσφατα στην καθιερωμένη συνέντευξη Τύπου, στη διάρκεια της ναυτιλιακής έκθεσης των "Ποσειδωνίων",  υποστήριξε ότι, με την επικύρωση της MLC, από την ελληνική Βουλή, επιτρέπονται πλέον οι ατομικές συμβάσεις εργασίας, υπό την προϋπόθεση ότι δεν είναι σε ισχύ οι συλλογικές.

Επίσης, απαντώντας σε ερώτηση, εάν στην Ελλάδα μπορούν να γίνουν κατασκευές ή επισκευές σε ελληνικά ναυπηγεία, υπογράμμισε ότι «σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο για έναν απλό λόγο: οι ίδιοι οι συνδικαλιστές έχουν καταστρέψει από μόνοι τους την οποιαδήποτε τόλμη συναδέλφων να έρθουν στην Ελλάδα για να κάνουν επισκευές».

Μάλιστα, ο κ. Βενιάμης χαρακτήρισε υψηλό το κόστος εργασίας στα ελληνικά ναυπηγεία, όταν βρίσκεται στα 35 ευρώ την ώρα, την ίδια στιγμή που στην Τουρκία είναι κάτω από 5 δολάρια και στη γειτονική Βουλγαρία ίσως και 3 ευρώ.  

Πηγή: http://metaforespress.gr/naftilia/item/7977-kokkino-pani-gia-tous-naftergates-o-proedros-tis-eee-theodoros-veniamis.html

Πανευρωπαϊκή διαμαρτυρία ταξί για τις ιδιωτικές εταιρείες μίσθωσης αυτοκινήτων

Στους δρόμους των μεγάλων πόλεων της Ευρώπης θα βρεθούν σήμερα οι οδηγοί ταξί, οι οποίοι διαμαρτύρονται για την αύξηση, τόσο σε οδηγούς ταξί που δεν έχουν την απαραίτητη άδεια, όσο και για την αύξηση των ιδιωτικών εταιρειών μίσθωσης αυτοκινήτων με οδηγό, όπως μετέδωσε το ΑΠΕ.

Στο στόχαστρο των διαμαρτυριών βρίσκεται κυρίως η αμερικανική εταιρεία Uber, με έδρα το Σαν Φρανσίσκο και με μεγαλοεπενδυτές, όπως η Goldman Sachs και η Google, η οποία επιτρέπει στους πελάτες της να κάνουν κράτηση και να πληρώσουν το ταξί, χρησιμοποιώντας μία εφαρμογή στο κινητό τους τηλέφωνο, ενώ μία δεύτερη εφαρμογή επιτρέπει στους οδηγούς να υπολογίζουν το κόστος της διαδρομής.

Στη Γαλλία, εκτιμάται ότι σήμερα 10.000 αυτοκίνητα-ταξί και μοτοσυκλέτες-ταξί ανήκουν σε τέτοιες εταιρείες. Οι οδηγοί τους επιτρέπεται να επιβιβάζουν πελάτες, μόνο εαν έχει προηγηθεί κράτηση με αυτόν τον τρόπο και όχι από τον δρόμο.

Κυρίως, όμως, οι οδηγοί δεν χρειάζεται να καταβάλουν τα περίπου 240.000 ευρώ για την αγορά μίας άδειας ταξί.

Χάος αναμένεται να επικρατήσει στους δρόμους του Λονδίνου, όπου πρόκειται να συγκεντρωθούν μέχρι και 12.000 οδηγοί ταξί. Οι δρόμοι γύρω από την πλατεία Τραφάλγκαρ θα είναι κλειστοί από νωρίς το μεσημέρι εξαιτίας της διαδήλωσης των οδηγών ταξί, που θα συρρεύσουν και από Γαλλία και Ολλανδία.

Πηγή: http://metaforespress.gr/mmm/item/7966-panevropaiki-diamartyria-odigon-taksi-gia-tis-idiotikes-etaireies-misthosis-aftokiniton.html