Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις την Κυριακή στην κοιλάδα των Τεμπών

Σε ισχύ τίθενται την Κυριακή προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην ΠΑΘΕ στην περιοχή ευθύνης της Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Θεσσαλίας για την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας στην κοιλάδα των Τεμπών και την ομαλή επιστροφή των εκδρομέων από τις παραλίες της Λάρισας και της Πιερίας.

Όπως ανακοινώθηκε στις 17 Αυγούστου, από τις 12 το πρωί έως τις 10 το βράδυ θα ισχύσουν οι εξής ρυθμίσεις:

    Η αλλαγή διατομής του οδοστρώματος στη νέα εθνική οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης, στο ρεύμα προς Αθήνα από τα διόδια Πυργετού έως τη διασταύρωση Ομολίου, αποκλείοντας το δεξιό έρεισμα.
    Τα οχήματα που θα κινούνται στην επαρχιακή οδό Λάρισας-Στομίου και θα κατευθύνονται προς Αθήνα, θα εισέρχονται στην εθνική οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης μόνο μέσω της παράπλευρης βοηθητικής οδού, η οποία οδηγεί στο 1ο πάρκινγκ μετά τη διασταύρωση Ομολίου.
    Τα οχήματα που θα κινούνται επί της επαρχιακής οδού Λάρισας-Στομίου και θα κατευθύνονται προς Θεσσαλονίκη, θα εισέρχονται στην εθνική οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης από τη διασταύρωση Ομολίου.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/autokinitodromos-aigaiou/item/26377-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BA%CF%85%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AE-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BA%CE%BF%CE%B9%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CF%84%CE%B5%CE%BC%CF%80%CF%8E%CE%BD

ΟΦΑΕ: Να αποζημιωθούν οι αυτοκινητιστές, λόγω του ρωσικού εμπάργκο

Η ΟΦΑΕ, ως επίσημος φορέας εκπροσώπησης των Ελλήνων αυτοκινητιστών, παρακολουθεί και συμμετέχει ενεργά στις εξελίξεις με τις εξαγωγές προς την Ρωσία, έχοντας λάβει μέρος σε πολλές συσκέψεις και συζητήσεις με τους αρμόδιους φορείς της ελληνικής κυβέρνησης και έχει ξεκαθαρίσει ότι αποζημιώσεις για τις ζημιές που θα προκληθούν από το ρωσικό εμπάργκο, θα πρέπει να δοθούν και στους Έλληνες μεταφορείς, τα συμφέροντα των οποίων θίγονται άμεσα.

Όπως υποστηρίζει ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Απόστολος Κενανίδης, «η δυσμενής αυτή εξέλιξη αποτελεί ένα ακόμη ισχυρό χτύπημα στον κλάδο, που έρχεται να προστεθεί στην δραματική συρρίκνωση του μεταφορικού έργου, λόγω της οικονομικής κρίσης και του αθέμιτου ανταγωνισμού.

Η ΟΦΑΕ, σε συνεργασία με όλους τους αρμόδιους φορείς θα προσπαθήσει, από την πλευρά της, να συνεισφέρει, ώστε να αμβλυνθούν οι συνέπειες από το ρωσικό εμπάργκο, για τους μεταφορείς που εκπροσωπεί.

Παρακολουθεί τις εξελίξεις, βρίσκεται σε καθημερινή επικοινωνία με τους αρμόδιους κυβερνητικούς παράγοντες και ενημερώνει άμεσα τα μέλη της για τις τυχόν εξελίξεις».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8578-ofae-na-apozimiothoyn-oi-aftokinitistes-logo-tou-rosikoy-empargko.html

H Secure Property εξαγόρασε εγκαταστάσεις logistics από την Γ.Ε. Δημητρίου

H Secure Property Development ανακοίνωσε την εξαγορά εγκαταστάσεων logistics, από την Γ.Ε. Δημητρίου, έναντι 2 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με τον κυπριακό τύπο.

Η εταιρία ανακοίνωσε ότι η εξαγορά θα ενισχύσει τα λειτουργικά αποτελέσματα της κατά περίπου 40%, όπως επίσης και το χαρτοφυλάκιο των αποθηκευτικών εγκαταστάσεων, κατά 85.000 τετραγωνικά μέτρα.

Όπως αναφέρει, η εξαγορά σχετίζεται με την στρατηγική για διαφοροποίηση του χαρτοφυλακίου των εγκαταστάσεων της και είναι η πρώτη στην Ελλάδα.

Σημειώνεται ότι η Γ.Ε. Δημητρίου είχε ανακοινώσει, στις 7 Ιουλίου, την απόσχιση του κλάδου αποθηκών και την εισφορά του σε νεοϊδρυόμενη 100% θυγατρική. Ο κλάδος που εισφέρθηκε περιλαμβάνει κτίριο αποθηκών και το οικόπεδο, επί του οποίου, έχει ανεγερθεί το κτίριο αποθηκών.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8579-h-secure-property-eksagorase-egkatastaseis-logistics-apo-tin-g-e-dimitriou.html

Παραδόθηκε στην κυκλοφορία το τμήμα Αρχαία Κόρινθος – Ζευγολατιό, 7 χλμ.

Παραδόθηκε το πρωί σε κυκλοφορία, παρουσία του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, το πρώτο τμήμα του νέου κλάδου του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος – Πάτρα, μήκους 7 περίπου χλμ. από τον νέο, πλήρως ανακατασκευασμένο Ανισόπεδο Κόμβο Αρχαίας Κορίνθου μέχρι το Ζευγολατιό.

Πρόκειται για το τμήμα, που μελλοντικά θα αποτελεί τον δεξιό κλάδο κυκλοφορίας του αυτοκινητόδρομου (προς Πάτρα) και θα λειτουργήσει προσωρινά με τις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας (προς Πάτρα και προς Κόρινθο). Παράλληλα, σήμερα ξεκινά και η κατασκευή του αριστερού κλάδου (προς Αθήνα), η οποία θα διαρκέσει περίπου 10 μήνες.

Σε δηλώσεις του, ο υπουργός Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, τόνισε: «Παραδίδουμε σήμερα το πρώτο ασφαλτοστρωμένο τμήμα της Ολυμπίας Οδού, της Κορίνθου – Πατρών, είναι τα πρώτα 7 χλμ. από τα 120.

Επτά χιλιόμετρα, που είναι έτοιμα να παραδοθούν στους οδηγούς, σε ένα δρόμο, που συνεργάζονται για να κατασκευαστεί πάρα πολλοί: ιδιωτικές εταιρείες, τεχνικές κατασκευαστικές εταιρείες μεταξύ τους, το δημόσιο, η ΕΤΕπ, περίπου 35 τράπεζες και έχουμε ένα αποτέλεσμα. Είναι το αποτέλεσμα, που θέλει η σύγχρονη Ελλάδα. Ένα αποτέλεσμα, στο οποίο συμμετέχουν χιλιάδες εργαζόμενοι κι ένα αποτέλεσμα, που οδηγεί στο σπάσιμο της απομόνωσης της Περιφερειακής Ελλάδας.

Για πρώτη φορά, σε ενάμιση περίπου χρόνο από σήμερα και λιγότερο, τα 120 χλμ. Κορίνθου – Πατρών θα είναι μόλις 1 ώρα δρόμος. Θα είναι ένας σύγχρονος δρόμος και ασφαλής».

Ο νέος αυτοκινητόδρομος Κόρινθος – Πάτρα περιλαμβάνει 16 χλμ. σηράγγων

Ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ, κατά τη διάρκεια της σημερινής του επίσκεψης, ενημερώθηκε συνολικά για την πορεία εκτέλεσης των έργων. Οι εργασίες κατασκευής στα νέα τμήματα του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος – Πάτρα είναι σήμερα σε πλήρη εξέλιξη και η συνολική πρόοδός τους στο τέλος Ιουλίου 2014 ξεπέρασε το 50%. Πάνω από 20 εργοταξιακές ζώνες εκτείνονται σε μήκος 120 χιλιομέτρων, από τον Ανισόπεδο Κόμβο της Αρχαίας Κορίνθου μέχρι την Περιμετρική της Πάτρας.

Οι εργαζόμενοι στα εργοτάξια του εν λόγω έργου αγγίζουν σήμερα τους 2.000, ενώ σημαντική είναι η τόνωση και των τοπικών οικονομιών από τον έμμεσα απασχολούμενο πληθυσμό (τοπικοί προμηθευτές, προσωπικό μικρών υπεργολάβων και άλλες επιχειρήσεις). Είναι χαρακτηριστικό, ότι η αύξηση του προσωπικού των εργοταξίων, από το πρώτο τρίμηνο του έτους στο δεύτερο, ξεπέρασε το 60%.

Το έργο εκτελείται πλέον σε όλο το μήκος της χάραξής του, έχει παραδοθεί το σύνολο των χώρων για την κατασκευή του και προχωρά με ταχείς ρυθμούς. Σταδιακά ολοκληρώνονται τμήματά του και μεγάλα τεχνικά έργα (άνω διαβάσεις, κόμβοι, σήραγγες, γέφυρες) και ανοίγουν συνεχώς νέα εργοτάξια.

Ο νέος αυτοκινητόδρομος Κόρινθος – Πάτρα θα περιλαμβάνει 16 χιλιόμετρα σηράγγων. Πρόκειται για 12 συνολικά σήραγγες στις περιοχές Δερβένι, Μαύρα Λιθάρια, Ακράτα, Πλάτανος, Λαμπίρι και Παναγοπούλα. Η διάνοιξη των σηράγγων προχωρά με γοργούς ρυθμούς και σήμερα η κατασκευή όλων των σηράγγων είναι ολοκληρωμένη σε ποσοστό 78%.

Αντίστοιχα, οι 48 γέφυρες, οι 47 άνω διαβάσεις και οι 129 κάτω διαβάσεις αγγίζουν ποσοστό ολοκλήρωσης 52% και παράλληλα, προχωρούν οι υπόλοιπες εργασίες κατασκευής, όπως χωματουργικά, ασφαλτοστρώσεις, αντιστηρίξεις, έργα αποστράγγισης του αυτοκινητόδρομου.

Ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ, ανακοίνωσε, ότι: «Τελειώνει το άγος του Μαλιακού, και σε λίγες εβδομάδες θα παραδώσουμε πλήρως όλο το τμήμα του Μαλιακού κόλπου. Ταυτόχρονα, με την Ιόνια Οδό σπάμε την απομόνωση της Ηπείρου και της Δυτικής Κεντρικής Ελλάδας, που χρόνια τώρα είναι απομονωμένες από την υπόλοιπη χώρα.

Σπάμε την απομόνωση της Δυτικής Θεσσαλίας με την Κεντρική Οδό, τον Ε65. Αυτή η προσπάθεια σημαίνει, ότι οι Έλληνες μπορούμε να πετύχουμε μέσα από τη συνεργασία. Πιστεύω, ότι οι αυτοκινητόδρομοι, που μας ενώνουν, είναι μια αρχή, για να αποδείξουμε, ότι οι Έλληνες πετυχαίνουμε και ξεπερνάμε την κρίση». 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/8556-paradothike-stin-kykloforia-to-tmima-arxaia-korinthos-zevgolatio-7-xlm.html

Αποτελέσματα έρευνας του ΙΛΜΕ για τις τάσεις στον κλάδο των logistics

Το ΙΛΜΕ ανέλαβε την πρωτοβουλία να διεξάγει πανελλαδική έρευνα για την καταγραφή των προβλημάτων και τάσεων στο χώρο των Logistics και Μεταφορών. 

Τα βασικά αποτελέσματα της έρευνας που διεξήχθη, τον Ιούνιο του 2014, δείχνουν έναν κλάδο που:

-Αντιμετωπίζει σημαντικά εξωγενή προβλήματα από την έλλειψη χρηματοδότησης και την απουσία υποδομών στο μεταφορικό έργο.

-Έχει σημαντικές ανάγκες για επενδύσεις στις νέες τεχνολογίες, αλλά και στην εκπαίδευση και σκοπεύει να τις πραγματοποιήσει.

-Παρουσιάζει συγκρατημένη αισιοδοξία για το άμεσο μέλλον του κλάδου, για την μεταστροφή του σε αναπτυξιακή τροχιά στους επόμενους 12 μήνες.

-Αποτιμά θετικά την ανάπτυξη της εμπορευματικής κίνησης στα λιμάνια.

-Είναι αισιόδοξος για τις δυνατότητες εξωστρέφειας του κλάδου, με ενσωμάτωση του στα διεθνή δίκτυα.

Τα αποτελέσματα της έρευνας παρουσιάστηκαν στην καλοκαιρινή εκδήλωση της Up Greek Logistics την Τρίτη 22 Ιουλίου  2014, και ώρα 6:00 μ.μ, η οποία διεξήχθη στο Μέγαρο του ΟΛΠ (Οργανισμός Λιμένα Πειραιώς) στον Πειραιά.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8534-apotelesmata-erevnas-tou-ilme-gia-tis-taseis-ston-klado-ton-logistics.html

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε νέα και παλαιά Κορίνθου-Πατρών

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις ισχύουν από σήμερα έως και την Παρασκευή, στη νέα και στην παλαιά εθνική οδό Κορίνθου - Πατρών, στο ύψος των Καμαρών Αιγιαλείας.

Ειδικότερα, η κυκλοφορία στην παλαιά εθνική οδό Πατρών - Κορίνθου θα διακοπεί στην περιοχή Καμάρες και η κίνηση των αυτοκινήτων και στις δύο κατευθύνσεις θα εκτρέπεται μέσω της κάτω διάβασης δίπλα από τον ποταμό Φοίνικα, αλλά και μέσω και τοπικών οδών.

Η κίνηση των βαρέων οχημάτων (άνω των πέντε τόνων) θα εκτρέπεται στη νέα εθνική οδό Κορίνθου - Πατρών. Ειδικότερα, όσα οχήματα κινούνται προς Πάτρα, θα εισέρχονται στη νέα εθνική οδό μέσω του κόμβου των Σελιανιτίκων, ενώ όσα έχουν κατεύθυνση προς Αθήνα θα χρησιμοποιούν την κάτω διάβαση στην περιοχή Μπαρμπουνέικα, καθώς και την προσωρινή ράμπα εισόδου, που βρίσκεται στην χιλιομετρική θέση 186+300 της νέας εθνικής οδού Κορίνθου - Πατρών.

Επίσης, η κυκλοφορία των οχημάτων επί της νέας εθνικής οδού Κορίνθου - Πατρών θα διεξάγεται σε μια λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, από την χιλιομετρική θέση 184+800 έως την χιλιομετρική θέση 187+550.


Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/26275-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CE%B5-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%80%CE%B1%CE%BB%CE%B1%CE%B9%CE%AC-%CE%BA%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%BD%CE%B8%CE%BF%CF%85-%CF%80%CE%B1%CF%84%CF%81%CF%8E%CE%BD

Ολοένα και λιγότερα φορτηγά στα πλοία. Πτώση 27% σε σχέση με το 2009

Στη δεκαετία του 1990 έχει επιστρέψει η ελληνική ακτοπλοΐα. Πριν από μερικά χρόνια, η ακτοπλοΐα είχε ως διάστημα υψηλής κίνησης τις 80 με 100 ημέρες, τώρα έχει συρρικνωθεί στις 40 με 45. 

Ωστόσο, παρ' όλες τις δυσκολίες, οι εταιρείες του κλάδου, έστω και με εξαιρέσεις, έχουν καταφέρει να επιβιώσουν της κρίσης, εάν και πλέον οι δανείστριες τράπεζες πιέζουν για συγχωνεύσεις.

Της Βάσως Βεγιάζη

Η XRTC Business Consulting, στην ετήσια έκθεσή της για την ελληνική ακτοπλοΐα, απορρίπτει το «μονοπωλιακό μοντέλο» που εφαρμόστηκε στην εγχώρια αεροπορική σκηνή, τονίζοντας ότι μια αντίστοιχη κίνηση δεν θα επιλύσει τα προβλήματα του κλάδου.

Η XRTC, αφού πρώτα υπογραμμίζει ότι, από το 2009 μέχρι το 2013, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες συσσώρευσαν ζημιές 1 δισ. ευρώ, εάν και εφέτος (για πρώτη φορά μετά από πέντε χρόνια) η αγορά δείχνει σαφή σημάδια ανάκαμψης, υπογραμμίζει ότι, τόσο οι ακτοπλόοι, όσο και το κράτος, οφείλουν να αποτρέψουν τυχόν μονοπωλιακές καταστάσεις.

Όπως υπογραμμίζουν οι αναλυτές της έκθεσης, “βλέπουμε ότι η αγορά κινείται με τάσεις συμπράξεων και συγχωνεύσεων, με σκοπό τη διάσωση των λίγων εταιρειών. Αυτή η τάση απαιτεί αυτοσυγκράτηση, με σκοπό τη διατήρηση του ανταγωνιστικού της χαρακτηριστικού που θα επιτρέψει την είσοδο επενδυτών, αλλά και την ορθή και πολιτικά ακίνδυνη στρατηγική στον τομέα των επιδοτήσεων”.

Όπως φανερώνει ο πίνακας, από το 2009 και έπειτα, η ακτοπλοϊκή αγορά βρίσκεται σε πτώση. Για παράδειγμα, στα φορτηγά από 480.000 το 2009, οι εταιρείες διακίνησαν 350.000 φορτηγά το 2013.  

Mεταφορικό έργο εταιρειών 

Σε εκατ.	Επιβάτες	Οχήματα	Φορτηγά
2009	12,03	1,57	0,48
2010	11,57	1,50	0,46
2011	10,31	1,24	0,40
2012	9,04	1,03	0,37
2013	8,69	0,96	0,35

*Περιλαμβάνει τις εισηγμένες εταιρείες στο Χρηματιστήριο και την HSW

Σύμφωνα με ναυτιλιακά στελέχη, σε ένα εύθραυστο οικονομικό περιβάλλον, όπου το διαθέσιμο προς κατανάλωση εισόδημα έχει συρρικνωθεί σημαντικά και η ανεργία είναι ακόμα σε πολύ υψηλά επίπεδα, ο κλάδος της ακτοπλοΐας δραστηριοποιείται με γνώμονα την κάλυψη του μεταφορικού έργου που βρίσκεται σε πτώση.

Όπως επισημαίνεται στην ανάλυση της XRTC, τα αποτελέσματα για την ακτοπλοΐα θα είναι:

-Ενδεχόμενη συρρίκνωση του στόλου

-Ισχνή βελτίωση των οικονομικών αποτελεσμάτων των εταιριών

-Αναμένεται ολοκλήρωση των δανειακών αναδιαρθρώσεων

-Δρομολογούνται εξελίξεις στην αναδιάρθρωση ολόκληρου του κλάδου

-Επανασχεδιασμός κάποιων δρομολογίων

-Ομαλή μετάβαση στο νέο κανονιστικό πλαίσιο και προσπάθειες απαγκίστρωσης από παρωχημένες πολιτικές

-Εναλλακτικές δρομολογήσεις εκτός Ελλάδος είναι πιο εύκολο να πραγματοποιηθούν εξαιτίας της σταδιακής βελτίωσης των ναυλαγορών για πλοία RO-RO και RO-PAX.

“Eίναι σαφές ότι τα δεδομένα και οι συσχετισμοί στην ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά διέρχονται μια περίοδο μεγάλων αλλαγών και αναδιοργάνωσης. Το 2014 αναμένεται να επέλθει περαιτέρω βελτίωση σε λειτουργικό επίπεδο, η οποία θα οφείλεται κυρίως στα πρώτα σημάδια βελτίωσης της ζήτησης, στη συγκράτηση του κόστους καυσίμων, καθώς επίσης και στην περαιτέρω συγκράτηση των επιμέρους δαπανών”, αναφέρεται, στην ανάλυση, της XRTC.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8520-oloena-kai-ligotera-fortiga-sta-ploia-ptosi-27-se-sxesi-me-to-2009.html