Εγνατία Οδός: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω εργασιών

Από την «Εγνατία Οδός Α.Ε.» ανακοινώνεται ότι για την συνέχιση και την εξέλιξη των εργασιών κατασκευής των κόµβων στην Εσωτερική (∆υτική) Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης θα πραγµατοποιηθούν οι ακόλουθες κυκλοφοριακές ρυθµίσεις:



Α. Κυκλοφοριακές ρυθµίσεις Κόµβου Οδού Λαγκαδά (Αερογέφυρα Σταυρούπολης) και Κόµβου Οδού Ωραιοκάστρου: έναρξη ρυθµίσεων ∆ευτέρα 29.09.2014

Από ∆ευτέρα 29.09.2014 θα εφαρµοσθούν κυκλοφοριακές ρυθµίσεις στους κόµβους οδού Λαγκαδά (Αερογέφυρα Σταυρούπολης) και κόµβου οδού Ωραιοκάστρου. Ειδικότερα θα διακοπούν οι αριστερόστροφες κινήσεις των οχηµάτων από την Εσωτερική Περιφερειακή οδό προς τις οδούς Λαγκαδά (Κωνσταντινουπόλεως) και Ωραιοκάστρου.

Οι κινήσεις των οχηµάτων θα πραγµατοποιούνται ως κάτωθι:

Ι. Κυκλοφορία από ∆υτικά (Λαχαναγορά) προς Ανατολικά (Καλαµαριά)

1. Προορισµός οδός Ωραιοκάστρου: µέσω του Ισόπεδου Κόµβου οδού Μακρυγιάννη

2. Προορισµός οδός Λαγκαδά (προς έξοδο Σέρρες – Καβάλα): µέσω του Ανισόπεδου Κόµβου Ευκαρπίας (κόµβος εσωτερικής περιφερειακής µε εξωτερική περιφερειακή)



ΙΙ. Κυκλοφορία από Ανατολικά (Καλαµαριά) προς ∆υτικά (Λαχαναγορά)

1. Προορισµός οδός Λαγκαδά (προς κέντρο): µέσω του Ισόπεδου Κόµβου Ευκαρπίας (Λεωφόρος Στρατού)

2. Προορισµός οδός Ωραιοκάστρου (προς κέντρο): είτε µέσω του Ισόπεδου Κόµβου Ευκαρπίας είτε µέσω του Ισόπεδου Κόµβου Μακρυγιάννη

∆ιάρκεια κυκλοφοριακών ρυθµίσεων: 12 µήνες

 Θεσσαλονίκη 26/09/2014



Β. Κυκλοφοριακές ρυθµίσεις Κόµβου Μαιάνδρου: έναρξη ρυθµίσεων Τρίτη 07.10.2014

1. Κυκλοφορία από βόρειο Εύοσµο προς Εσωτερική Περιφερειακή

Η κυκλοφορία από τον βόρειο Εύοσµο προς την Εσωτερική Περιφερειακή θα πραγµατοποιείται µέσω των οδών Μαιάνδρου – Καλλικράτη – Ξανθίππης – Φερενίκης – Ακαδήµου µε κατάληξη στον ισόπεδο Κόµβο Κορδελιού.

2. Κυκλοφορία από Βόρειο Εύοσµο προς Νότιο Εύοσµο και αντίστροφα

2.1 Η κυκλοφορία από Βόρειο προς Νότιο Εύοσµο θα πραγµατοποιείται δια µέσου των οδών Μαιάνδρου – Καλλικράτη – Ξανθίππης – Φερενίκης – Ακαδήµου – Ι/Κ Κορδελιού – 23ης Ιουλίου – 25ης Μαρτίου - Σιατίστης – Φλώρου – Μεγάλου Αλεξάνδρου

2.2 Η κυκλοφορία από Nότιο προς Βόρειο Εύοσµο θα πραγµατοποιείται δια µέσου των οδών Μ. Αλεξάνδρου - Μαν. Ανδρόνικου – Σκρα – Γεωρ. Παπανδρέου – Αγγ. Σιλελιανού – 23ης Ιουλίου – Ι/Κ Κορδελιου – Ακαδήµου – 3ης Σεπτεµβρίου – Φερενίκης – Ξανθίππης – Καλλικράτη - Μαιάνδρου.

3. Κυκλοφορία από Εσωτερική Περιφερειακή προς Βόρειο Εύοσµο

3.1 Κυκλοφορία από Ανατολικά προς Βόρειο Εύοσµο

Η κυκλοφορία από την Εσωτερική Περιφερειακή (από ανατολικά) προς τον βόρειο Εύοσµο θα πραγµατοποιείται µέσω του Ισόπεδου Κόµβου Κορδελιού και κατόπιν δια των οδών 3ης Σεπτεµβρίου - Φερενίκης – Ξανθίππης - Καλλικράτη µε κατάληξη στην οδό Μαιάνδρου.

3.2 Κυκλοφορία από ∆υτικά προς Βόρειο Εύοσµο

Η κυκλοφορία από την Εσωτερική Περιφερειακή (από δυτικά) προς τον βόρειο Εύοσµο θα πραγµατοποιείται µέσω του Ισόπεδου Κόµβου Κορδελιού και κατόπιν δια των οδών Ακαδήµου – 3ης Σεπτεµβρίου – Φερενίκης – Ξανθίππης - Καλλικράτη µε κατάληξη στην οδό Μαιάνδρου.

4. Κυκλοφορία από Νότιο Εύοσµο προς Εσωτερική Περιφερειακή

4.1 Προς Ανατολικά

Η κυκλοφορία από Nότιο Εύοσµο προς Ανατολικά θα πραγµατοποιείται δια µέσου των οδών Μαιάνδρου – Ευφροσύνης – Νυµφαίου – Τρίτση – συνδετήριος κλάδος ∆ΕΣΠΕΡ (τέρµα ΟΑΣΘ).

4.2 Προς ∆υτικά

Η κυκλοφορία από Nότιο Εύοσµο προς ∆υτικά θα πραγµατοποιείται δια µέσου των οδών Μ. Αλεξάνδρου – Μαν. Ανδρόνικου – Σκρα – Γεωρ. Παπανδρέου – Αγγ. Σικελιανού – 23ης Ιουλίου µε κατάληξη στον Ισόπεδο Κόµβο Κορδελιού επί της Εσωτερικής Περιφερειακής.

5. Κυκλοφορία από Εσωτερική Περιφερειακή προς το Νότιο Εύοσµο (Κυκλοφορία από Ανατολικά ή ∆υτικά προς το Νότιο Εύοσµο)

Η κυκλοφορία από Εσωτερική Περιφερειακή προς τον νότιο Εύοσµο θα πραγµατοποιείται διαµέσου του Ισόπεδου Κόµβου Κορδελιού και µέσω των οδών 23ης Ιουλίου – Αθ. ∆ιάκου – Παπαφλέσσα - Σιατίστης – Φλώρου – Μ. Αλεξάνδρου.

∆ιάρκεια κυκλοφοριακών ρυθµίσεων Κόµβου Μαιάνδρου: 6 µήνες


Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/2014-05-27-13-00-53/news-in-greece/item/1858-egnatia-odos-kikloforiakes-rithmiseis-logo-ergasion

Οι Δανοί της Maersk (ΑPM Terminals) θα χτυπήσουν ΟΛΠ, υπό τις ευλογίες της ΕΕ;

Κορυφώνεται η αγωνία για τα δυο μεγάλα λιμάνια της χώρας, τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ. Για τον ΟΛΠ, δικαίωμα κατάθεσης προσφορών έχουν πέντε σχήματα και για τον ΟΛΘ οχτώ.

Του Φώτη Φωτεινού

Ειδικότερα, για τον Πειραιά, ο οποίος βρίσκεται στη φάση της κατάθεσης των δεσμευτικών προσφορών έως τα τέλη του έτους, πιο έντονο ενδιαφέρον έχουν επιδείξει η Cosco από την Κίνα, η Maersk (ΑPM Terminals) από τη Δανία και η International Container Terminal Services από τις Φιλιππίνες.

Αντίστοιχα, για τη Θεσσαλονίκη στον διαγωνισμό (δεν υπάρχει ακόμα ημερομηνία για τις δεσμευτικές), έχουν απομείνει η Maersk (APM Terminals), η Deutsche Invest Equity Partners, η Duferco Particiption Holding, η International Container Terminal Services, η Mitsui & Co, η P&O Steam Navigation Company (DP World), οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι με τη ΓΕΚ – ΤΕΡΝΑ και η Yilport Holding.

Το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων έχει ξεκαθαρίσει ότι ΟΛΠ και ΟΛΘ θα δοθούν σε διαφορετικές εταιρείες για λόγους προάσπισης του λιμενικού ανταγωνισμού. Αυτό είναι εμφανές και από το γεγονός ότι η Cosco δεν κατέβηκε για τον ΟΛΘ. Ως μεγάλος αντίπαλος της Cosco, βάση δυναμικής, φαντάζει η Maersk, η οποία όμως, εάν καταθέσει δεσμευτική προσφορά, θα πρέπει να επιλέξει ΟΛΠ ή ΟΛΘ.

Κι εδώ, αρχίζουν να περιπλέκονται τα πράγματα, με την… εμπλοκή ακόμα και της ΕΕ. Nέα Επίτροπος Ανταγωνισμού ορίστηκε η κα. Margrethe Vestager, η οποία ήταν πρώην υπουργός Οικονομικών της Δανίας!

ΟΛΠ και Cosco έχουν «τακτική αλληλογραφία» με την Επιτροπή Ανταγωνισμού της ΕΕ, ελέω του φιλικού διακανονισμού για τις επενδύσεις των Κινέζων στην προβλήτα ΙΙΙ. Η τοποθέτηση της κα. Vestager ίσως και να «επηρεάσει τη στάση της, αφού στους διαγωνισμούς για ΟΛΠ και ΟΛΘ μετέχει η Maersk», σχολιάζουν στελέχη του ναυτιλιακού κλάδου.

Το τοπίο θα ξεκαθαρίσει, όταν κατατεθούν οι δεσμευτικές προσφορές για τον ΟΛΠ και διαπιστωθεί, εάν οι Κινέζοι της Cosco αποκτήσουν «αντίπαλο». Πάντως, το ΤΑΙΠΕΔ «τρέχει» να πουλήσει τα λιμάνια, αφού υπάρχει το ενδεχόμενο πρόωρων εκλογών.

Η ταυτότητα των Maersk – APM Terminals

Στον δανικό όμιλο Maersk ανήκουν οι θυγατρικές Maersk Line, APM Terminals, Maersk Oil και Maersk Drilling. Ενδιαφέρον για τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ εκδήλωσε η APM Terminals, η οποία διαθέτει παρουσία σε 66 λιμάνια, σε 40 χώρες.

Στην Ευρώπη έχει παρουσία σε Γερμανία, Ολλανδία, Γαλλία, Ιταλία, Τουρκία (Σμύρνη, όπου ετοιμάζει νέο project), Μαρόκο και Αίγυπτο. Το 2013, η APM Terminals είχε έσοδα 4,33 δις. δολάρια και διαχειρίστηκε 36,3 εκατ. TEUS.

Στον όμιλο της Maersk ανήκει και η Maersk Line, η οποία είναι η Νο1 εταιρεία παγκοσμίως στους liners, δηλαδή στις ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών. Το μερίδιό της φτάνει το 13,4% και, υπό τη διαχείρισή της, έχει περίπου 600 πλοία.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/8985-oi-danoi-tis-maersk-apm-terminals-tha-xtypisoun-olp-ypo-tis-evlogies-tis-ee.html

Διευρύνεται η συνεργασία Attica (Superfast, BlueStar) με ΑΝΕΚ σε Ιταλία και Κρήτη

Η Attica Συμμετοχών (Super Fast, Blue Star) ανακοίνωσε τη διεύρυνση της συνεργασίας με την εταιρία ΑΝΕΚ, στα πλαίσια της κοινοπραξίας «ANEK A.E. - SUPERFAST ENDEKA (HELLAS) INC & ΣΙΑ» (ΑΝΕΚ – SUPERFAST) για την εκτέλεση συνδυασμένων δρομολογίων, από πλοία των δύο εταιριών, στις διεθνείς γραμμές της Αδριατικής (Ελλάδα – Ιταλία), καθώς και στις ακτοπλοϊκές γραμμές της Κρήτης, από 1ης Νοεμβρίου 2014.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, η διεύρυνση της, έως σήμερα επιτυχημένης συνεργασίας, η οποία επέτρεψε σε καιρούς δύσκολους την παροχή υπηρεσιών υψηλής ποιότητας για τις μετακινήσεις επιβατών και επαγγελματιών με συνέπεια και συνέχεια, αναμένεται να δημιουργήσει ακόμα μεγαλύτερες συνέργειες και νέες προοπτικές για τις δύο ελληνικές εταιρίες.

Αποτελεί πεποίθηση των διοικήσεων των δύο εταιριών ότι η διεύρυνση της συνεργασίας στα πλαίσια της μεταξύ τους κοινοπραξίας, θα επιφέρει περαιτέρω εξορθολογισμό της χωρητικότητας των γραμμών της Αδριατικής και της Κρήτης και θα διασφαλίσει την καλή και απρόσκοπτη εξυπηρέτηση των επιβατών και των εμπορευμάτων στις εν λόγω γραμμές. Επισημαίνεται ότι οι δύο εταιρίες θα εξακολουθήσουν την αυτόνομη δραστηριότητά τους στους υπόλοιπους τομείς και γραμμές επιχειρηματικής τους δραστηριοποίησης.

Σύμφωνα με αναλυτές της ακτοπλοικής αγοράς, με αυτό τον τρόπο οι δυο, ελληνικών συμφερόντων, εταιρείες εντείνουν τον ανταγωνισμό με την Minoan Lines, που ανήκει στον ιταλικό όμιλο Grimaldi.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/8979-dievrynetai-i-synergasia-attica-superfast-bluestar-me-anek-se-italia-kai-kriti.html

Υπό εξέταση το αίτημα της ΝΕΛ για δρομολόγηση πλοίου στη Βόρεια Ελλάδα

Yπό εξέταση από τις αρμόδιες διευθύνσεις του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου είναι το αίτημα της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου, η οποία την περασμένη Παρασκευή υπέβαλε αίτημα για άμεση δρομολόγηση του πλοίου «Μυτιλήνη» χωρίς επιδότηση για ένα χρόνο, στη γραμμή Καβάλα-Λήμνος-Μυτιλήνη-Χίος-Βαθύ Σάμου από Πειραιά.

Αυτό σημαίνει, πως το κράτος δεν θα χρηματοδοτεί πλέον το κόστος της συγκεκριμένης γραμμής. Στελέχη ακτοπλοϊκών εταιρειών, αλλά και στελέχη του υπουργείου Ναυτιλίας, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ για το θέμα, ανέφεραν, ότι αν το αίτημα της ΝΕΛ γίνει δεκτό, μπορεί να μπλοκάρει την απευθείας ανάθεση της άγονης γραμμής, έναντι μισθώματος (επιδότηση) που είχε γίνει την Παρασκευή από το υπ. Ναυτιλίας στο «Νήσος Μύκονος» της Ηellenic Seaways, καθώς στο επίσημο έγγραφο της σύμβασης, αναφέρεται ότι η χρονική διάρκεια ισχύoς της είναι μέχρι την έναρξη εκτέλεσης δρομολογίων με τακτική (εμπρόθεσμη ή εκπρόθεσμη) δρομολόγηση από άλλη εταιρεία.

Αυτό σημαίνει, ότι όταν μία εταιρεία υποβάλλει αίτημα για ελεύθερη τακτική ετήσια δρομολόγηση χωρίς επιδότηση, αναστέλλεται άμεσα η τρίμηνη δρομολόγηση που είχε κατοχυρωθεί με το πλοίο «Νήσος Μύκονος», αλλά και η διενέργεια του σχετικού διαγωνισμού.

Είχε προηγηθεί την περασμένη Τετάρτη σχετική πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος από το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου, για κάλυψη της συγκεκριμένης γραμμής χωρίς επιδότηση, αφού αυτό ορίζει ο νόμος όταν γίνει απευθείας ανάθεση μία γραμμής σε μια άλλη εταιρεία.

Πάντως οι τελικές αποφάσεις για το θέμα αναμένονται από το υπουργείο Ναυτιλίας και συγκεκριμένα από τον αρμόδιο υπουργό Μ. Βαρβιτσιώτη.
Να σημειωθεί, ότι η ΝΕΛ είχε κηρυχθεί έκπτωτη από δύο άγονες γραμμές του βορειοανατολικού Αιγαίου με κατάπτωση των εγγυητικών της επιστολών και αποκλεισμό της από δημόσιους διαγωνισμούς για ένα χρόνο, με το αιτιολογικό της πλημμελούς και αδικαιολόγητης άρνησης εκτέλεσης των δρομολογίων, ωστόσο δεν υπήρχε κανένας περιορισμός για τη συγκεκριμένη εταιρεία να υποβάλλει αίτημα για ελεύθερη τακτική δρομολόγηση.

Σημειώνεται, πως με βάση τη σύμβαση απευθείας ανάθεσης, το «Νήσος Μύκονος» λαμβάνει το ποσό των 93.825 ευρώ, ανά δρομολόγιο για τη κάλυψη της άγονης γραμμής Καβάλα - Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Βαθύ Σάμου.

Στελέχη της ΝΕΛ ανέφεραν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ότι αυτό που αναμένεται άμεσα είναι η έγκριση της γραμμής από τον αρμόδιο υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, καθώς το πλοίο «Μυτιλήνη», είναι έτοιμο από την Τρίτη, να πραγματοποιήσει το πρώτο του δρομολόγιο.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/8983-ypo-eksetasi-to-aitima-tis-nel-gia-dromologisi-ploiou-sti-voreio-ellada.html

Διόδια με το χιλιόμετρο στην Εγνατία Οδό

Αναλογικά διόδια θα εφαρμοστούν άμεσα στην Εγνατία. Αυτό σημαίνει ότι τα τέλη που καταβάλλονται από τους οδηγούς στους σταθμούς διοδίων θα είναι ανάλογα με την απόσταση που διανύουν στον εν λόγω αυτοκινητόδρομο.

Πρόκειται για ηλεκτρονικό σύστημα διοδίων, με το οποίο οι χρήστες του αυτοκινήτοδρομου δεν είναι αναγκασμένοι να κάνουν πυκνές στάσεις για πληρωμές διοδίων, ανά 50-60 χλμ και κυρίως δεν θα υπάρχει αναντίστοιχη χρέωση για μικρότερες ή μεγαλύτερες διαδρομές σύμφωνα με τον«Ελεύθερο Τύπο».

Με το ηλεκτρονικό αναλογικό σύστημα η χρέωση θα γίνεται όταν το όχημα εξέρχεται από τον αυτοκινητόδρομο, που σημαίνει ότι σε κάθε έξοδο της Εγνατίας θα υπάρχουν τέτοια συστήματα.

Σήμερα επί της Εγνατίας λειτουργούν έξι σταθμοί διοδίων στην Τύρια, στο Μαλακάσι, στον Πολυμυλο Κοζάνης, στην Ανάληψη, στη Μουσθένη Καβάλας και στον Ίασμο Κομοτηνής. Το τέλος διέλευσης για τα δίκυκλα είναι 1,70 ευρώ, για τα Ι.Χ. 2.40 ευρώ, για τα φορτηγά 6 ευρώ και για τα βαρέα οχήματα 8,40 ευρώ.

Υπενθυμίζεται ότι από τον Αύγουστο του 2012 έχουν μεταβιβαστεί τα δικαιώματα λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης της Εγνατίας Οδού στο ΤΑΙΠΕΔ, προκειμένου να δρομολογηθούν οι διαδικασίες παραχώρησης σε ιδιώτες επενδυτές για περίοδο μέχρι και 40 χρόνια.

Πηγή: thessalianews.gr

Συνολικές επενδύσεις, ύψους 1,2 εκατ. ευρώ, από τον όμιλο FDL για το 2014

Σε επενδύσεις, ύψους 800.000 ευρώ, έχει προχωρήσει μέχρι τώρα η ελληνική Foodlink ΑΕ, που ανήκει στον Όμιλο FDL, με τις συνολικές επενδύσεις σε επίπεδο ομίλου για το σύνολο του έτους να υπολογίζονται στα 1,2 εκατ. ευρώ.

Όπως σημειώνεται σε σχετική ανακοίνωση, η Foodlink επέκτεινε τους αποθηκευτικούς χώρους κατάψυξης και ψύξης, ενώ παράλληλα τον Ιούλιο του 2014 ξεκίνησε και η λειτουργία νέου κέντρου διανομής αποθήκευσης ξηρού φορτίου, εμβαδού 10.000 m2, στην περιοχή της Μάνδρας Αττικής.

Έχοντας ήδη πραγματοποιήσει επενδύσεις της Transport Link AE ύψους 400.000 ευρώ για αγορά νέων φορτηγών τεχνολογίας EURO 6, οι συνολικές επενδύσεις του Ομίλου FDL θα ανέρχονται για το 2014 στο ποσό του 1.200.000 ευρώ.

Στα 18,5 εκατ. τα έσοδα του ομίλου Foodlink το α’ εξάμηνο

Υπενθυμίζεται ότι, ο Όμιλος FDL βελτίωσε τις πωλήσεις του, το πρώτο εξάμηνο του 2014, ως συνέπεια των νέων συνεργασιών, οι οποίες ξεκίνησαν το δεύτερο εξάμηνο του 2013.

Σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις του Ομίλου, το α’ εξάμηνο του 2014 χαρακτηρίζεται από σημαντική αύξηση του κύκλου εργασιών, τόσο της FOODLINK σε ποσοστό 12,6%, όσο και του Ομίλου FDL, σε ποσοστό 10%. Συγκεκριμένα, ο κύκλος εργασιών της Foodlink, το α΄ εξάμηνο του 2014, έφτασε τα 14 εκατ. και του ομίλου τα 18,5 εκατ.

Ιδιαίτερα σημαντική είναι, επίσης, η αύξηση του EBITDA σε ποσοστό 45%, με αποτέλεσμα, για την FOODLINK, να ανέρχεται στα 1.163 χιλ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2014, έναντι 801 χιλ. ευρώ το αντίστοιχο του 2013, επιβεβαιώνοντας τις προσδοκίες της διοίκησης για σαφώς καλύτερα αποτελέσματα κατά την τρέχουσα χρήση.

Τα κέρδη προ φόρων για τη μητρική εταιρεία κυμαίνονται σε χαμηλά επίπεδα και συγκεκριμένα στο ύψος των 90 χιλ. ευρώ, ελαφρώς μειωμένα σε σχέση με την προηγούμενη χρήση. Τα χαμηλά κέρδη οφείλονται στο γεγονός ότι κατεγράφησαν ζημιές για την εταιρεία, ύψους 344 χιλ. ευρώ, λόγω αποτίμησης συμμετοχής της στην Τράπεζα Αττικής.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8975-synolikes-ependyseis-1-2-ekat-evro-apo-ton-omilo-fdl-gia-to-2014.html

Aκτίνες Χ στα τελωνεία, έως τα τέλη του 2015

Εγκατάσταση ακτίνων Χ στα τελωνεία, στο δεύτερο εξάμηνο του 2015, για την πάταξη του λαθρεμπορίου, αποφάσισε το υπουργείο Ανάτπυξης, καθώς σύμφωνα με στοιχεία της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων, η ετήσια διαφυγή εσόδων, μόνο από τα καπνικά προϊόντα, υπολογίζεται στα 650 με 700 εκατ. ευρώ.

Το θέμα απασχόλησε τη συνάντηση του υφυπουργού Ανάπτυξης Νότης Μηταράκης με τη Γενική Γραμματέα Δημοσίων Εσόδων, Κατερίνα Σαββαϊδου και, όπως ανακοίνωσαν, αμέσως μετά η λειτουργία του συστήματος θα προωθηθεί άμεσα με τη διαδικασία της Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), όπως μετέδωσε το ΑΠΕ.

Η Διυπουργική Eπιτροπή θα συνεδριάσει στις αρχές Οκτωβρίου και εκτιμάται ότι, νωρίτερα από το τέλος του έτους, θα ξεκινήσει ο διαγωνισμός και θα εγκατασταθούν τα πρώτα 10 συστήματα στο δεύτερο εξάμηνο του 2015.

Το σύστημα, με συνολικό προϋπολογισμό 30 με 40 εκατ. ευρώ θα εγκατασταθεί στα λιμάνια και τις μεγάλες πύλες ειδόδου της χώρας και θα αφορά και αυτοκινούμενη τεχνική υποστήριξη, προκειμένου να περιοριστούν κατά το δυνατόν οι φυσικοί έλεγχοι.

Ο κ. Μηταράκης μετά τη συνάντηση δήλωσε ότι η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων υπέβαλε πρόταση προς την αρμόδια Ειδική Γραμματεία του υπουργείου Ανάπτυξης για την υλοποίηση του έργου «Ολοκληρωμένο Σύστημα - Υπηρεσίες Καταγραφής Διερχόμενων Οχημάτων και Ανίχνευσης Φορτίων» στα τελωνεία της χώρας (x-ray scanners), με τη διαδικασία της Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).

Μέσω ΣΔΙΤ ο διαγωνισμός

«Το έργο θα είναι υπό δημόσιο έλεγχο και ο ιδιώτης ανάδοχος θα χρηματοδοτήσει την κατασκευή, προμήθεια, θα είναι υπεύθυνος για τη μακροχρόνια καλή λειτουργία του συστήματος για 12 έτη. Θα αμείβεται στη βάση της λειτουργικότητας του συστήματος από το ελληνικό δημόσιο.

Η υλοποίηση και εφαρμογή της σχετικής Σύμπραξης Δημόσιου - Ιδιωτικού Τομέα, εκτός από την εξασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας των συστημάτων μέσω των προσφερόμενων υπηρεσιών στο επιθυμητό επίπεδο ποιότητας, αναμένεται να ενδυναμώσει τους ελεγκτικούς μηχανισμούς και τις σχετικές διαδικασίες» δήλωσε ο υφυπουργός.

Ο κ. Μηταράκης υπογράμμισε ότι δεν υπάρχει καμία ανοχή στο λαθρεμπόριο και επισήμανε: «Αντίθετα, υπάρχει η πλήρης πολιτική βούληση για την πάταξη του λαθρεμπορίου, σε κάθε μορφή, όπως αποδεικνύεται και σήμερα».

Από την πλευρά της, η κυρία Σαββαΐδου είπε: «Με την υλοποίηση του έργου των αυτοκινούμενων ανιχνευτικών συστημάτων ελέγχου μέσω ΣΔΙΤ, η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων θα ενισχύσει το οπλοστάσιό της για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου.

Η αύξηση του ποσοστού διενεργούμενων μη παρεμβατικών ελέγχων επί των διακινούμενων φορτίων θα οδηγήσει στη μείωση των δομών παραβατικότητας, στον περιορισμό των διαφυγόντων εσόδων του Δημοσίου, στη βελτίωση του ρυθμού διεκπεραίωσης των τελωνειακών διαδικασιών, καθώς και στην ανάπτυξη της υγιούς επιχειρηματικότητας με θετικό αντίκτυπο στη διεθνή ανταγωνιστικότητα της χώρας».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8950-aktines-x-tha-leitourgoyn-sta-teloneia-eos-ta-teli-tou-2015-me-kostos-30-40-ekat.html