Ο David Tongue αναλαμβάνει νέος γενικός γραμματέας της Intercargo

Τη θέση του γενικού γραμματέα της Intercargo ανέλαβε ο David Tongue, απόφαση που ελήφθη κατά τη συνεδρίαση του Intercargo's Executive Committee στο Λονδίνο.

Ο Tongue διαθέτει μεγάλη εμπειρία σε ναυτιλιακά θέματα καθώς μέχρι πρότινος και για μία συναπτή 12ετία είχε διατελέσει διευθυντής Regulatory Affairs στο International Chamber of Shipping.

Με αφορμή την τοποθέτησή του ο κ. Tongue αναφέρθηκε μεταξύ άλλων στις προκλήσεις σε μεγάλα ναυτιλιακά ζητήματα που έχει να αντιμετωπίσει από τη νέα του θέση, καθώς θα προσπαθήσει να βοηθήσει τον τομέα σε μία ασφαλή, αποδοτική και φιλική προς το περιβάλλον πορεία.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/9118-o-david-tongue-analamvanei-neos-genikos-grammateas-tis-intercargo.html

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ): χωρίς διόδια και μέσω ΕΤΕΠ η χρηματοδότηση του έργου

 Ένα από τα μεγαλύτερα αναπτυξιακά έργα των τελευταίων δεκαετιών για την Κρήτη, την  κατασκευή του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης πρόκειται να χρηματοδοτήσει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕΠ), και μάλιστα χωρίς την επιβολή διοδίων, εξέλιξη που δικαιώνει τη πάγια θέση του Περιφερειάρχη Σταύρου Αρναουτάκη.


Σε σύσκεψη στη Περιφέρεια Κρήτης με τη συμμετοχή υψηλόβαθμων στελεχών της ΕΤΕΠ που βρίσκονται στο νησί μας, και του Αντιπροέδρου της Παγκρήτιας Τράπεζας, ο Περιφερειάρχης Σταύρος Αρναουτάκης συζήτησε για την χρηματοδότηση-κατασκευή όλων των μεγάλων αναπτυξιακών έργων στην Κρήτη και συγκεκριμένα του ΒΟΑΚ, του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι, στα Χανιά, του νέου Δικαστικού Μεγάρου Ηρακλείου, καθώς επίσης νέων σχολικών συγκροτημάτων με την μέθοδο της αποπληρωμής. Πρόκειται για ένα χρηματοδοτικό εργαλείο που χρησιμοποιείται τα τελευταία χρόνια στην Ευρωπαϊκή Ένωση από την ΕΤΕΠ, για την κατασκευή μεγάλων αναπτυξιακών έργων ο προϋπολογισμός των οποίων δεν επιβαρύνει τον εθνικό προϋπολογισμό αλλά ούτε και τους πολίτες. Στη σημερινή σύσκεψη στη Περιφέρεια ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης συζήτησε εκτενώς τα παραπάνω θέματα με τους: Κώστα Συναδινό, επικεφαλής χορηγήσεων της ΕΤΕπ στην Ελλάδα, Μάνο Μαρουλάκη στέλεχος ΕΤΕΠ, Βασίλη Κωστόπουλο στέλεχος ΕΤΕΠ, Νίκο Μυρτάκη Αντιπρόεδρο Παγκρήτιας Τράπεζας, και  Βαγγέλη Πτερούδη Διευθυντή εργασίας Παγκρήτιας Τράπεζας. Ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης στις δηλώσεις του μετά το τέλος της συνάντησης τόνισε, ότι, δικαιώνεται ο στρατηγικός σχεδιασμός της Περιφέρειας Κρήτης καθώς αποδεικνύεται και επίσημα πλέον ότι ο ΒΟΑΚ μπορεί να χρηματοδοτηθεί, να κατασκευαστεί και να λειτουργήσει χωρίς της δημιουργία διοδίων που θα επιβαρύνουν οικονομικά τους Κρητικούς, όπως επίσης την πρόθεση της ΕΤΕΠ να χρηματοδοτήσει όλα τα μεγάλα έργα πνοής για το νησί, που είναι τα αεροδρόμια Καστελίου, Χανίων, αλλά και το Δικαστικό Μέγαρο Ηρακλείου.


«Μια σημαντική συζήτηση είχαμε σήμερα με τα υψηλόβαθμα στελέχη της  ΕΤΕΠ για όλα τα μεγάλα θέματα της Κρήτης, τον ΒΟΑΚ, το αεροδρόμιο Καστελίου, το Δικαστικό Μέγαρο Ηρακλείου, αλλά και τα νέα σχολεία που θέλουμε να κατασκευάσουμε. Αυτό που αναδεικνύεται για μια ακόμη φορά είναι η πρόταση που έχομε υποβάλλει, ότι για τον ΒΟΑΚ δεν χρειάζονται διόδια. Υπάρχουν 16 έργα αυτή τη στιγμή στην Ευρωπαϊκή Ένωση που έχουν χρηματοδοτηθεί με την μέθοδο της αποπληρωμής σε βάθος χρόνου. Αυτό που χρειάζεται είναι να αφήσουμε τις όποιες διαφωνίες υπάρχουν, να ολοκληρώσουμε τις μελέτες» ανέφερε ο Περιφερειάρχης Κρήτης και πρόσθεσε: «Ο ΒΟΑΚ είναι στη πρόταση της ΕΤΕΠ για την επόμενη τριετία, και με την βοήθεια της τράπεζας, τη πολιτική βούληση, όλα τα μεγάλα αναπτυξιακά έργα του νησιού μπορούν να υλοποιηθούν με την διεκδίκηση την δική μας προς την κεντρική εξουσία. Και επαναλαμβάνω ότι για την κατασκευή του ΒΟΑΚ δεν απαιτούνται διόδια».


Από την πλευρά του ο Κρητικής καταγωγής Μάνος Μαρουλάκης εκπρόσωπος ΕΤΕΠ στην Ελλάδα δήλωσε: «Συζητήσαμε τις αναπτυξιακές δράσεις που σχεδιάζει ο κ. Αρναουτάκης με έμφαση στον ΒΟΑΚ. Οι συνθήκες πλέον είναι ώριμες για την υλοποίηση του έργου. Το μοντέλο χρηματοδότησης θα βασιστεί όχι με πληρωμές διοδίων αλλά ουσιαστικά με πληρωμές διαθεσιμότητας κατά την περίοδο λειτουργίας του έργου. Οι πληρωμές διαθεσιμότητας είναι ένα χρηματοδοτικό εργαλείο που υλοποιείται στην Ευρώπη και με τη μέθοδο αυτή σε επίπεδο Ελλάδας χρηματοδοτήσαμε στις αρχές του έτους 24 σχολεία στην Αττική. Συγκεκριμένα το Ελληνικό δημόσιο συμβάλλεται με τον παραχωρησιούχο, συμφωνούν ένα μέγιστο τίμημα πληρωμής ανά έτος από την αρχή λειτουργίας του έργου, όχι κατά την κατασκευαστική περίοδο, και ταυτόχρονα συμφωνούν με τον ιδιώτη επενδυτή πως αυτό το έργο θα λειτουργεί και πως θα συντηρείται».


Ο Αντιπρόεδρος  της Παγκρήτιας Τράπεζας Νίκος Μυρτάκης υπογράμμισε ότι «η ΕΤΕΠ είναι η μοναδική τράπεζα στον κόσμο που όλα τα χρόνια της κρίσης συνεχίζει να χρηματοδοτεί την Ελληνική Οικονομία και τις Ελληνικές επιχειρήσεις. Σήμερα υλοποιούμε ένα πιλοτικό πρόγραμμα στην Ελλάδα 50 εκ. ευρώ  που αφορά τη χρηματοδότηση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων που προσλαμβάνουν νέο προσωπικό. Ήδη έχουν εκταμιευθεί 15 εκ. ευρώ, έχουν δεσμευτεί πάνω από 20 εκ. ευρώ σε συγκεκριμένες επιχειρήσεις, και σε λίγους μήνες θα έχει ολοκληρωθεί το πρόγραμμα το οποίο ελπίζουμε να ανανεωθεί. Αυτή η χρηματοδότηση που μέχρι σήμερα για την Παγκρήτια ξεπερνά τα 175 εκ. ευρώ έχει διοχετευτεί αποκλειστικά σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις που σίγουρα δίνουν ανάπτυξη στο τόπο».

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/27093-%CE%B2%CF%8C%CF%81%CE%B5%CE%B9%CE%BF%CF%82-%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CF%82-%CE%AC%CE%BE%CE%BF%CE%BD%CE%B1%CF%82-%CE%BA%CF%81%CE%AE%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B2%CE%BF%CE%B1%CE%BA-%CF%87%CF%89%CF%81%CE%AF%CF%82-%CE%B4%CE%B9%CF%8C%CE%B4%CE%B9%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%BC%CE%AD%CF%83%CF%89-%CE%B5%CF%84%CE%B5%CF%80-%CE%B7-%CF%87%CF%81%CE%B7%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%BF%CF%85

Ξεκινούν τα έργα οδικής ασφάλειας στο δίκτυο της ορεινής Καλαμπάκας

Σε παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στο δίκτυο της ορεινής Καλαμπάκας προχωρά η Περιφέρεια Θεσσαλίας. Συγκεκριμένα ο περιφερειάρχης κ. Κώστας Αγοραστός υπέγραψε τη σύμβαση κατασκευής του έργου: «Συντήρηση-Αποκατάσταση Ζημιών, Κατασκευή Τεχνικών, στο Οδικό Δίκτυο Ορεινής Καλαμπάκας Π.Ε. Τρικάλων 2014», προϋπολογισμού 400.000,00 €  (με Φ.Π.Α.),

Όπως ανέφερε ο κ. Κ. Αγοραστός: «Η οδική ασφάλεια αποτελεί για την αιρετή Περιφέρεια θέμα μείζονος σημασίας. Σε μια δύσκολη περίοδο με ελάχιστους εθνικούς πόρους και όπου έχουμε τη δυνατότητα, υλοποιούμε έργα ουσίας για τους πολίτες. Στόχος μας, με τα έργα βελτίωσης του οδικού δικτύου είναι η ασφαλής μετακίνηση των ανθρώπινων κοινοτήτων και η μεταφορά των εμπορευμάτων».


Το έργο αφορά σε εργασίες αποκατάστασης των ζημιών και συντήρησης με την κατασκευή των απαραίτητων τεχνικών σε όλο το οδικό δίκτυο της ορεινής περιοχής Καλαμπάκας. Προβλέπονται εργασίες χωματουργικών και τεχνικών έργων σε τμήματα που θα υποδειχθούν από την Υπηρεσία.


Το έργο χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα ΚΑΠ –ΣΑΕΠ 017 Π.Ε. Τρικάλων 2014 με Κωδικό Αριθμό Έργου  (ΚΑΕ9781-9453)  Α.Μ.11960. Η μελέτη  του έργου συντάχθηκε από την Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφερειακής Ενότητας Τρικάλων, η οποία θα επιβλέψει και την κατασκευή του έργου.


Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/loipa-odika-erga/item/27094-%CE%BE%CE%B5%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%BF%CF%8D%CE%BD-%CF%84%CE%B1-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82-%CE%B1%CF%83%CF%86%CE%AC%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CE%B1%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%B4%CE%AF%CE%BA%CF%84%CF%85%CE%BF-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%BF%CF%81%CE%B5%CE%B9%CE%BD%CE%AE%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CE%BB%CE%B1%CE%BC%CF%80%CE%AC%CE%BA%CE%B1%CF%82

Ανοίγει «πανιά» η 2Μ το 2015 - Προχωρά η συγχώνευση Maersk και MSC

Το «πράσινο φως» έλαβε από την αμερικανική Ομοσπονδιακή Ναυπλιακή Επιτροπή (FMC) η συγχώνευση των ναυτιλιακών κολοσσών Maersk και MSC, ανοίγοντας το δρόμο για τη σύσταση της νέας μεγάλης συμμαχίας στα containerships, η λεγόμενη «2Μ».

Πρόκειται για την ένωση δυνάμεων στον ναυτιλιακό κλάδο μεταξύ της δανέζικης Maersk Line και της ιταλοελβετικής MSC, οι οποίες στοχεύουν στον περιορισμό του λειτουργικού τους κόστους, διατηρώντας σταθερά και σε υψηλά τα επίπεδα εξυπηρέτησης των πελατών τους.

Οι δύο ναυτιλιακές, που θα εφαρμόσουν ένα σύστημα κοινής διαχείρισης του στόλου (vessel-sharing), πλέον ετοιμάζονται πυρετωδώς να ξεκινήσουν τη συνεργασία τους από τις αρχές του 2015.

Οι εξελίξεις πάντως στους liners είναι ραγδαίες, αφού και η 3η μεγαλύτερη εταιρεία του κλάδου, η γαλλική CMA CGM, προκειμένου να αντεπεξέλθει στην ένταση του ανταγωνισμού, πρόσφατα ανακοίνωσε τη δική της κίνηση με τη σύσταση της συμμαχίας Ocean Three. Η CMA ήταν μαζί με ης Maersk και MSC στο αρχικό σχέδιο που προέβλεπε τη δημιουργία του δικτύου 3Μ.

Ωστόσο, όταν οι κινεζικές αρχές απέρριψαν το αίτημά τους, Δανοί και Ελβετοί αποφάσισαν να προχωρήσουν μόνοι τους.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/9114-anoigei-ta-pania-tis-i-2m-to-2015-prasino-sti-sygxonefsi-maersk-kai-msc.html

Στην «Αττικές Διαδρομές» τα διόδια της Εγνατίας Οδού για τα επόμενα 4 χρόνια

Στην «Αττικές Διαδρομές» που διαχειρίζεται σήμερα τα διόδια της Αττικής Οδού, ανέθεσε το διοικητικό συμβούλιο της Εγνατίας Οδού, τη διαχείριση των διοδίων του οδικού άξονα για την επόμενη τετραετία, σύμφωνα με το Euro2day.

Η «Αττικές Διαδρομές», η οποία είχε ούτως ή άλλως καταθέσει τη μοναδική προσφορά που πληρούσε τις απαιτήσεις του διαγωνισμού, προσέφερε έκπτωση 12,2% επί του προϋπολογισμού της σύμβασης που ανέρχεται σε 48 εκατ. ευρώ. Η δεύτερη προσφορά, σύμφωνα με πληροφορίες, είχε κατατεθεί από την εταιρεία Κλέαρχος Ρούτσης.

Η εταιρεία ελέγχεται από τους κατασκευαστικούς ομίλους ΕΛΛΑΚΤΩΡ και J&P ΑΒΑΞ, καθώς και τον γαλλικό όμιλο Egis Road. Διαχειρίζεται ήδη τους σταθμούς διοδίων της Εγνατίας Οδού με βάση παλαιότερη σύμβαση, ύψους 14 εκατ. ευρώ.

Εκτός από τους σταθμούς διοδίων του οδικού άξονα, η «Αττικές Διαδρομές» αναλαμβάνει και τους σταθμούς σε Μάλγαρα και Άκτιο τους οποίους ανέλαβε η Εγνατία Οδός ΑΕ μετά το λουκέτο στο Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ).

Αγνωστο παραμένει αν στη σύμβαση που θα υπογράψει υπάρχουν όροι που θα της επιτρέψουν να αναλάβει και τη διαχείριση των νέων σταθμών διοδίων που προβλέπεται να κατασκευαστούν στην Εγνατία Οδό. Κατά πληροφορίες ο ανάδοχος έχει τη δυνατότητα να αναλάβει τους νέους σταθμούς, αφού υπογράψει πρόσθετες συμβάσεις για κάθε σταθμό διοδίων που θα αναλαμβάνει.

Στη σύμβαση θα προβλέπεται η λύση της συνεργασίας των δύο πλευρών στην περίπτωση που προχωρήσει ο διαγωνισμός για την παραχώρηση της Εγνατίας, ο οποίος εξαγγέλλεται εδώ και δύο χρόνια, αλλά παραμένει στα χαρτιά.

Πέρυσι η «Αττικές Διαδρομές» παρουσίασε κύκλο εργασιών 41,96 εκατ. ευρώ έναντι 53,28 εκατ. ευρώ το 2012, αλλά και ζημιές 850.000 ευρώ από κέρδη 7 εκατ. στην προηγούμενη χρήση. Τα 38,4 εκατ. προέρχονταν από τη διαχείριση των διοδίων της Αττικής Οδού, ενώ άλλα περίπου 3,3 εκατ. ευρώ προήλθαν από τη διαχείριση των σταθμών διοδίων της Εγνατίας.

Στη φετινή χρήση η εταιρεία δεν θα μοιράσει μέρισμα στους μετόχους, αλλά κατά τη διάρκεια του 2013 καταβλήθηκε μέρισμα περίπου 6,9 εκατ. ευρώ για τη χρήση 2012. Το μέρισμα έλαβε η εταιρεία «Αττικά Διόδια» η οποία ελέγχει το 80% των μετοχών της «Αττικές Διαδρομές» και ο γαλλικός όμιλος Egis Road που ελέγχει το υπόλοιπο 20% των μετοχών.

Σημειώνεται πως στο μετοχικό κεφάλαιο της «Αττικά Διόδια» συμμετέχει με 59,27% ο όμιλος ΕΛΛΑΚΤΩΡ (μέσω της ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις), με 30,9% ο όμιλος J&P ΑΒΑΞ και με 9,82% η Τράπεζα Πειραιώς η οποία «κληρονόμησε» μέσω ΑΤΕ Bank τη συμμετοχή της ΑΤΤΙΚΑΤ.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/9113-stin-attikes-diadromes-ta-diodia-tis-egnatias-odoy-gia-ta-epomena-4-xronia.html

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη σήραγγα Αρτεμισίου 13 - 17 Οκτωβρίου

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα τεθούν σε ισχύ την επόμενη εβδομάδα στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Τρίπολης με κατεύθυνση την Κόρινθο, στη σήραγγα Αρτεμισίου, προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες συντήρησης στον ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό της σήραγγας.

Η διακοπή της κυκλοφορίας θα ισχύσει από το πρωί της Δευτέρας 13 Οκτωβρίου και διαρκέσει έως την προσεχή Παρασκευή 17 Οκτωβρίου στις 4:00 το απόγευμα.

Η κυκλοφορία των οχημάτων από Τρίπολη προς Κόρινθο θα εκτρέπεται και θα διεξάγεται από τον δεύτερο κλάδο της σήραγγας Αρτεμισίου, σε μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση.

Επιπλέον, για το χρονικό διάστημα που θα ισχύουν οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις απαγορεύεται η διέλευση οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων από τη σήραγγα Αρτεμισίου, από τις 9:00 το πρωί έως τις 8:00 το βράδυ.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/9106-kykloforiakes-rythmiseis-sti-siragga-artemisiou-13-17-oktovriou.html

Έτοιμο, το 2015, το νέο πολύ-λειτουργικό logistics center της K+N στη Σιγκαπούρη

Στην κατασκευή ενός πολύ-λειτουργικού κέντρου logistics, στα δυτικά της Σιγκαπούρης , προχωρά η Kuehn+Nagel , εκτιμώντας ότι οι εργασίες θα έχουν ολοκληρωθεί ως τα τέλη του 2015.

Το πλεονέκτημα της νέας state-of-the-art εγκατάστασης, όπως τονίζει ο διεθνής κολοσσός, έγκειται στο ότι θα βρίσκεται σε απόσταση αναπνοής από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές και τους λιμένες της περιοχής.

Θα διαθέτει 55 ράμπες φορτοεκφόρτωσης και 5 επίπεδα αποκλειστικά και μόνο για αποθήκευση. Παράλληλα, θα έχει επιπλέον αποθηκευτικούς χώρους συνολικής επιφάνειας άνω των 46.000 τ.μ., εκ των οποίων τα 20.000 τ.μ. θα χρησιμοποιηθούν για την αποθήκευση ευαίσθητων προϊόντων, για λογαριασμό πελατών της φαρμακευτικής βιομηχανίας, τα οποία θα διατηρούνται σε συνθήκες ψύξης. Ο υπόλοιπος χώρος θα εξυπηρετεί κατά κύριο λόγο την αποθήκευση αεροναυπηγικών προϊόντων, ανταλλακτικών και προϊόντων hi-tech τεχνολογίας. Τέλος, περίπου 4.000 τ.μ. θα διατεθούν για την κατασκευή γραφείων.

Η μονάδα θα είναι εξοπλισμένη με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, ενώ κορυφαίες λύσεις αυτοματοποίησης και αυτοματισμού θα χρησιμοποιηθούν για τη βελτίωση της καθημερινής ροής εργασιών στο logistics center.

Σημειώνεται ότι ο σχεδιασμός και η κατασκευή του κέντρου έχει ανατεθεί στην Boustead Projects Pte.

B.B.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/9105-etoimo-to-2015-to-neo-poly-leitourgiko-logistics-center-tis-k-n-sti-sigkapoyri.html