Ολυμπία Οδός: Ολιγόωρες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στα Σελιανίτικα

Ολιγόωρη κυκλοφοριακή ρύθμιση θα ισχύσει στην Ν.Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών από τις 21:00 το βράδυ της Πέμπτης 23.10.2014 ως το αργότερο τις 06:00 το πρωί της Παρασκευής 24.10.2014, κατά τη διάρκεια της οποίας:

-       το ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα μεταξύ των κόμβων Σελιανιτίκων (Χ.Θ. 182+700) και Ανατολικού Αιγίου (Χ.Θ. 172+450), θα εκτρέπεται στην Παλαιά Εθνική Οδό Κορίνθου – Πατρών.

-       το ρεύμα προς Πάτρα δεν επηρεάζεται και θα λειτουργεί κανονικά.

Σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών οι εργασίες θα υλοποιηθούν την επόμενη Τετάρτη 29.10.2014 κατά τις ίδιες ώρες.

Οι ρυθμίσεις είναι απαραίτητες προκειμένου να εκτελεστούν έκτακτες εργασίες συντήρησης & επέκτασης της εργοταξιακής Σήμανσης από τον αρμόδιο Κατασκευαστή (ΑΚΤΩΡ μέλος της Κ/Ξ Άπιον Κλέος).

Καλό θα ήταν οι οδηγοί να συμμορφώνονται προς τη σχετική εργοταξιακή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από την εν λόγω περιοχή.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/27244-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CE%B3%CF%8C%CF%89%CF%81%CE%B5%CF%82-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B1-%CF%83%CE%B5%CE%BB%CE%B9%CE%B1%CE%BD%CE%AF%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%B1

Προς την ανάληψη των ηνίων της Εγνατία Οδός οδεύει ολοταχώς ο Γ. Σκόδρας

Προς την ανάληψη των ηνίων της Εγνατία Οδός Α.Ε. οδεύει ολοταχώς ο Γιώργος Σκόδρας, γνωστός από τη θητεία του στο «τιμόνι» της ΕΥΑΘ, από το 2005 έως το 2009.

Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας «δημοκρατία», η κυβερνητική επιλογή έχει ήδη γίνει και απομένει η γενική συνέλευση της εταιρίας ώστε να επικυρωθεί ο ορισμός του ως προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της.

Ο Γιώργος Σκόδρας, γνωστός καραμανλικός, είναι χημικός μηχανικός και αναπληρωτής καθηγητής στο Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών στο Πανεπιστήμιο Δυτικής Μακεδονίας. Η επιλογή του δεν είναι τυχαία, ειδικά στην κρίσιμη αυτή περίοδο που διανύει η Εγνατία Οδός, με τις πιέσεις για την παραχώρηση, του ομώνυμου αυτοκινητοδρόμου, σε ιδιώτες να αυξάνονται. Επελέγη, όπως σημειώνουν κυβερνητικοί κύκλοι, γιατί θεωρείται ικανός μάνατζερ, είναι συγκρουσιακός και δεν διστάζει να έρθει σε αντιπαράθεση όταν πρέπει, ενώ έχει ταχθεί στο παρελθόν ανοιχτά υπέρ των ιδιωτικοποιήσεων. Μάλιστα, επί της δικής του θητείας στην ΕΥΑΘ είχε ανοίξει ο δρόμος για την ιδιωτικοποίησή της

Με δεδομένο δε ότι είναι συνηθισμένος στις αντιδράσεις των συνδικαλιστών και των εργαζομένων -είχε μπει για τα καλά σε μια δικαστική διελκυστίνδα εκείνη την εποχή- θεωρείται κατάλληλο πρόσωπο, αν λάβει κανείς υπόψη του ότι στην Εγνατία Οδό οι εργαζόμενοι τάσσονται υπέρ της αυτόνομης και δημόσιας διαχείρισης του αυτοκινητοδρόμου. Σημειώνεται ότι ο κ. Σκόδρας ήταν μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Εγνατία Οδός Α.Ε. από το 2004 έως το 2007.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/9229-pros-tin-analipsi-ton-inion-tis-egnatia-odos-odeyei-olotaxos-o-g-skodras.html

Κόμβος μεταφορών ο Πειραιάς, με την αρωγή της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, υποστηρίζει το ΕΒΕΠ

Η απλοποίηση των τελωνειακών υπηρεσιών και η ενίσχυση των συνδυασμένων μεταφορών βρίσκονται στις άμεσες προτεραιότητες του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά, όπως φάνηκε σε σύσκεψη που έγινε στο ΕΒΕΠ, παρουσία της γενικής διευθύντριας Τελωνείων Ειρήνης Γιαλούρη και του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Θανάση Ζηλιασκόπουλου.

Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Βασίλης Κορκίδης τόνισε πόσο σημαντική είναι για την επιβίωση και ανάπτυξη των επιχειρήσεων, ιδιαίτερα σε ένα διαρκώς μεταβαλλόμενο, διεθνές εμπορικό γίγνεσθαι, η μείωση του χρόνου και του κόστους διεκπεραίωσης των τελωνειακών διαδικασιών.

Επεσήμανε, παράλληλα, ότι «η ενίσχυση του εξαγωγικού εμπορίου και η ικανοποίηση των απαιτήσεων των επιχειρήσεων για έγκαιρη, αξιόπιστη και φθηνότερη παράδοση των εμπορευμάτων τους, λαμβάνοντας υπόψη και το σύγχρονο επιχειρηματικό περιβάλλον, που δημιουργείται στον Πειραιά, καθώς εξελίσσεται από κόμβο θαλάσσιων συγκοινωνιών μεταξύ Ανατολής και Δύσης, σε κόμβο συνδυασμένων μεταφορών, αποτελούν τεράστιες προκλήσεις για το ΕΒΕΠ, το οποίο σε συνεργασία με τις τελωνειακές αρχές της χώρας, αλλά και με όλους τους λοιπούς εμπλεκόμενους φορείς, συνεχίζει να εργάζεται εντατικά προς αυτή την κατεύθυνση».

Στο πολύπλευρο έργο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., καθώς επίσης και στη στρατηγική συμφωνία της ελληνικής σιδηροδρομικής εταιρείας με την Cosco αναφέρθηκε ο κ. Θ. Ζηλιασκόπουλος.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/sidirodromos/item/9231-komvos-metaforon-o-peiraias-me-tin-arogi-tis-trainose-ypostirizei-to-evep.html

Συνεργασία με τους εφοπλιστές, στη μεταφορά LNG, θέλει το υπουργείο ΠΕΚΑ

Συνάντηση με εφοπλιστές που δραστηριοποιούνται στη μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου ( LNG ) πραγματοποιήθηκε στο υπουργείο ΠΕΚΑ, με πρωτοβουλία του υπουργού, Γιάννη Μανιάτη.

Το «παρών» στο ραντεβού έδωσαν οι κ.κ. Γιώργος Προκοπίου της DYNAGAS LNG Partners LP, Νικόλαος Τσάκος της TSAKOS GROUP OF COMPANIES, Σταύρος Χατζηγρηγόρης Διευθυντής της MARAN GAS ΜΑΡΙΤΙΜΕ INC (του Ομίλου Αγγελικούση) και Θεοφάνης Σαλλής, Γενικός Διευθυντής της GASLOG LNG Services Ltd. (του Ομίλου Λιβανού).

Όπως σημειώνεται στην ανακοίνωση, συζητήθηκαν θέματα που άπτονται των πρωτοβουλιών του ΥΠΕΚΑ για την ενίσχυση της ασφάλειας του ενεργειακού εφοδιασμού τόσο της χώρας, όσο και των κρατών-μελών της Ε.Ε στο σύνολο τους, ιδιαίτερα υπό το πρίσμα των γεωπολιτικών προκλήσεων όπως διαμορφώθηκαν το τελευταίο διάστημα. Παράλληλα, εξετάστηκαν τα νέα δεδομένα που θα προκύψουν για το ενεργειακό κόστος στη ναυσιπλοΐα, από την χρήση Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου ως καυσίμου πλοίων (LNG Bunkering).

Ανταλλαγή απόψεων υπήρξε για την αξιοποίηση της τεχνογνωσίας σε θέματα μεταφοράς και χρήσης Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου, δεδομένης της ηγετικής θέσης της ελληνικής ναυτιλίας παγκοσμίως και ιδιαίτερα στον τομέα μεταφοράς LNG.

Ιδιαίτερη συζήτηση έγινε για τις τεχνικές και οικονομικές δυνατότητες που υπάρχουν, αναφορικά με την τροφοδοσία με CNG ή LNG εκείνων των νησιών και των απομακρυσμένων περιοχών όπου δεν υπάρχει σχεδιασμός για τη σύνδεσή τους με το υπάρχον δίκτυο φυσικού αερίου στο ορατό μέλλον. Σχετικές προβλέψεις έχουν συμπεριληφθεί στο Νομοσχέδιο του ΥΠΕΚΑ για την Απελευθέρωση της Αγοράς Φυσικού Αερίου, που κατατίθεται άμεσα στη Βουλή.

Επιπλέον, εξετάστηκαν ενδεχόμενες επενδυτικές πρωτοβουλίες που ενδιαφέρουν τη χώρα μας, σε ζητήματα που σχετίζονται με την τροφοδοσία της ΝΑ Ευρώπης και την ανάπτυξη πλωτών σταθμών LNG.

Ο κ. Μανιάτης υπογράμμισε τη σημασία, αλλά και τη βούλησή του, να εγκαθιδρυθεί μια ανοικτή γραμμή επικοινωνίας και συνεργασίας μεταξύ της συγκεκριμένης κατηγορίας των εφοπλιστών που δραστηριοποιούνται στον τομέα της μεταφοράς LNG, με το ΥΠΕΚΑ, αλλά και με εποπτευόμενους από το υπουργείο Οργανισμούς.

Σημειώνεται ότι στη συνάντηση συμμετείχαν, επίσης, ο Γενικός Γραμματέας Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής του ΥΠΕΚΑ, Κωνσταντίνος Μαθιουδάκης και ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΠΑ, Σπύρος Παλαιογιάννης.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/9236-synergasia-me-tous-efoplistes-sti-metafora-lng-thelei-to-ypourgeiou-peka.html

Επιχείρηση εκφοβισμού ναυτεργατών, στη Θάσο, κατήγγειλε η ΠΕΝΕΝ

Η διοίκηση της ΠΕΝΕΝ καταγγέλλει την επιχείρηση τρομοκράτησης των ναυτεργατών στην Πορθμειακή γραμμή Θάσου – Καβάλας, που για άλλη μια φορά, οδηγούνται στο εδώλιο του κατηγορουμένου με αβάσιμες, αστήρικτες και κατασκευασμένες κατηγορίες.

Η δίωξη αφορά απεργίες της ΓΣΕΕ και της ΠΝΟ του 2010, στις οποίες απήργησαν  τα πληρώματα των πλοίων στην παραπάνω Πορθμειακή γραμμή και στις οποίες απεργίες συμμετείχαν σύσσωμοι οι Ναυτεργάτες, σε όλη την χώρα και σε όλες τις κατηγορίες πλοίων.

Στην Πορθμειακή γραμμή της Θάσου – Καβάλας έχει συγκροτηθεί τα τελευταία χρόνια εργοδοτικό – εφοπλιστικό γκέτο που απειλεί, εκφοβίζει και τρομοκρατεί τους Ναυτεργάτες και δρα, όχι μόνο ανεξέλεγκτα, αλλά έχει και την ανοχή των επίσημων αρχών, όπως είναι οι λιμενικές αρχές που καλύπτουν τις αντεργατικές και αυταρχικές δράσεις των εφοπλιστών και ειδικότερα του πλοιοκτήτη Μητσόπουλου.

Η ΠΕΝΕΝ επανειλημμένα έχει καταγγείλει σειρά αυθαιρεσιών των πλοιοκτητών αυτών, χωρίς ωστόσο έως τώρα να έχει παρθεί κανένα μέτρο, τόσο από το ΥΝΑ, όσο και από τα τοπικά Λιμεναρχεία.

Η παραπομπή σε δίκη δεκάδων Ναυτεργατών και άλλων εργαζομένων στις 27/10/2014 δεν πρόκειται να οδηγήσε, όπως επιδιώκουν οι εμπνευστές της δικαστικής δίωξης, ούτε σε παραίτηση από την διεκδίκηση λύσεων στα δίκαια αιτήματα, ούτε σε παραίτηση από τους αγώνες που επιβάλλεται να αναπτυχθούν και να κλιμακωθούν για να αντιμετωπισθεί η αντεργατική και αντιλαϊκή κυβερνητική πολιτική.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/9238-epixeirisi-ekfovismoy-naftergaton-sti-thaso-katiggeile-i-penen.html

Εγνατία: Σε δημοπράτηση η ολοκλήρωση του κάθετου άξονα Κομοτηνή-Σύνορα

Μία ακόμα εργολαβία, η τελική αυτή τη φορά έρχεται για τον κάθετο άξονα Κομοτηνή-Σύνορα.  Σε επίσημη δημοπράτηση εδώ και μερικές μέρες είναι η ολοκλήρωση του δρόμου και περιλαμβάνει την ανατολική χάραξη (ΧΘ.0-ΧΘ.6.3). Φορέας Υλοποίησης του έργου είναι η Εγνατία Οδός ΑΕ.

Το κόστος του έργου ανέρχεται σε 21εκ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ) και η ημέρα δημοπράτησης είναι στις 25 Νοεμβρίου 2014. Το έργο χρηματοδοτείται (ως ένα από τα τελευταία) από το ΕΣΠΑ 2007-2013 μέσω του επιχειρησιακού προγράμματος Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας και από το ΕΤΠΑ.

Σύμφωνα με τη προκήρυξη το έργο πρέπει να ολοκληρωθεί σε 12 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Το έργο θα τραβήξει το ενδιαφέρον αρκετών εταιρειών καθώς θεωρείται εύκολο καθώς δεν περιλαμβάνει σημαντικά τεχνικά έργα.

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Βασικό αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή της ανατολικής χάραξης της οδού Κομοτηνή – Νυμφαία – Ελληνοβουλγαρικά σύνορα από χθ. 0+000 ως χθ. 6+300.

Συγκεκριμένα περιλαμβάνεται η πλήρης κατασκευή της αρτηρίας μήκους 6,28 χλμ., του ισόπεδου κόμβου σύνδεσης περί τη Χ.Θ. 0+000 του άξονα επί της παλαιάς Εθνικής Οδού Κομοτηνής Αλεξανδρούπολης με τον Κάθετο Άξονα Κομοτηνή – Νυμφαία – Ελληνοβουλγαρικά σύνορα, του ανισόπεδου κόμβου Καρυδιάς - Κάλχα περί τη χ.θ. 4+652 του άξονα, η κατασκευή της γέφυρας του ρέματος Τρελοχείμαρρου, 2 άνω διαβάσεων, μίας. κάτω διάβασης για την εξυπηρέτηση των τοπικών κινήσεων, η κατασκευή μικρών τεχνικών έργων, και του παράπλευρου και κάθετου οδικού δικτύου.

Επίσης στην παρούσα εργολαβία περιλαμβάνεται η αντιολισθηρή στρώση σε όλο το μήκος του κάθετου άξονα συνολικού μήκους 22,35μ. περίπου και η προστασία των πρανών από Χ.Θ. 6+430 έως Χ.Θ. 8+960.

Περιλαμβάνονται εργασίες χωματουργικών, τεχνικών, , οδοστρωσίας, ασφαλτικών, σήμανσης – ασφάλειας, οδοφωτισμού, εργασίες εγκατάστασης φωτεινής σηματοδότησης στον κόμβο σύνδεσης του Κάθετου Άξονα με τον Α/Κ Ανατολικής Κομοτηνής και την Π.Ε.Ο. Κομοτηνής – Αλεξανδρούπολης, η κατασκευή ενός αμφίπλευρου χώρου στάθμευσης και εργασίες επένδυσης πρανών με φυτική γη και υδροσποράς αυτών.

Νίκος Καραγιάννης - ypodomes.com

Συνεχίζεται το θρίλερ γύρω από τον φιλικό διακανονισμό ΟΛΠ – Cosco

Συνεχίζεται το θρίλερ γύρω από τον φιλικό διακανονισμό ΟΛΠ – Cosco. To διοικητικό συμβούλιο του ΟΛΠ αποφάσισε την σύγκλιση έκτακτης γενικής συνέλευσης, με θέμα την έγκριση του φιλικού διακανονισμού με την Cosco, για την επέκταση των Κινέζων στο δυτικό τμήμα της προβλήτας ΙΙΙ.

Η γενική συνέλευση μετόχων του ΟΛΠ καλείται να λάβει υπόψη και την απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, η οποία έδινε το πράσινο φως για την κύρωση της συμφωνίας, ωστόσο με δυο αστερίσκους. Συγκεκριμένα, το Ελεγκτικό Συνέδριο, αν καιχαρακτήριζε σύννομο τον φιλικό διακανονισμό, έθετε δυο όρους:

-Δέχεται την αναστολή καταβολής του συμβατικού σταθερού εγγυημένου ανταλλάγματος για επτά έτη (έως το 2021), ήτοι έως ότου η ΣΕΠ (Cosco) ολοκληρώσει κατασκευαστικά και παραγωγικά τον προβλήτα ΙΙΙ (επέκταση στο δυτικό τομέα).

-Εισηγείται την καταβολή, από τον ΣΕΠ (Cosco), ενός σταθερού συμφωνημένου ανταλλάγματος για την παραχώρηση του δυτικού τομέα του προβλήτα ΙΙΙ.

Υπενθυμίζεται ότι, στον φιλικό διακανονισμό προ Ελεγκτικού Συνεδρίου, η επαναφορά του ελάχιστου εγγυημένου ανταλλάγματος θα εφαρμοζόταν μόλις το ΑΕΠ της Ελλάδας έφτανε στα επίπεδα του 2008 + 2% ετησίως.

Το διοικητικό συμβούλιο του ΟΛΠ αποφάσισε να θέσει τα νέα δεδομένα στην γενική συνέλευση, όπου μεγαλομέτοχος είναι το ΤΑΙΠΕΔ. Το Ταμείο καλείται να αποφασίσει, εάν θα εγκρίνει τον φιλικό διακανονισμό, εντάσσοντας τις αιτιάσεις του Ελεγκτικού Συνεδρίου.

Ωστόσο, από την πλευρά στελεχών του ΤΑΙΠΕΔ, εκφράστηκε η άποψη ότι “το Ταμείο δεν έχει την εξουσιοδότηση να καθορίσει τους όρους μιας εμπορικής διαπραγμάτευσης”, αναμένοντας την τελική, όπως υποστηρίζουν, συμφωνία ΟΛΠ – Cosco. Πέρα από το ΤΑΙΠΕΔ, με ενδιαφέρον αναμένεται η στάση που θα διατηρήσει η Cosco, η οποία αμφισβητεί τις αιτιάσεις του Ελεγκτικού.

Όσον αφορά τους εργαζομένους, χαρακτηρίζουν σκάνδαλο την όλη διαπραγμάτευση. Πέρα από την γενικότερη αντίθεση στην πώληση του 67% του ΟΛΠ, επισημαίνουν ότι αντίκειται των ευρωπαϊκών κανονισμών ανταγωνισμού το “πάγωμα” του ετήσιου ανταλλάγματος, σε συνδυασμό με τη δεσπόζουσα θέση που αποκτούν οι Κινέζοι στο σταθμό εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ.

Η εισήγηση του ΟΛΠ
Η εισήγηση των εργαζομένων
Η απόφαση του Ελεγκτικου 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/9212-synexizetai-to-thriler-gyro-apo-ton-filiko-diakanonismo-olp-cosco.html