Έκδοση πιστοποιητικού ATP μεταφοράς ευπαθών τροφίμων

Υπενθυμίσεις σχετικά με την έκδοση πιστοποιητικού ATP για τις μεταφορές ευπαθών τροφίμων εξέδωσε το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τις ήδη ισχύουσες διατάξεις και εγκυκλίους, υπενθυμίζεται ότι σύµφωνα µε την παρ.Α του άρθρου 4 της Υ.Α. µε αριθµ. πρωτ. 32031/3643/13 (ΦΕΚ 2499/Β/2014) «Ρύθµιση ζητηµάτων σχετικών µε την ταξινόµηση και τον περιοδικό έλεγχο των οχηµάτων µεταφοράς ευπαθών τροφίµων που υπάγονται στις διατάξεις της Συµφωνίας ATP για τις διεθνείς µεταφορές καθώς και την έκδοση του Πιστοποιητικού ATP», η υποχρέωση έκδοσης πιστοποιητικού ΑΤΡ υφίσταται µόνο για τους εξοπλισµούς που διενεργούν διεθνείς µεταφορές ευπαθών τροφίµων.
Ι.ΚΤΕΟ AUTOVISION Λ.ΘΗΒΩΝ Α.Ε- Ι.ΚΤΕΟ ΠΑΙΑΝΙΑ - 2104921000
Για το λόγο αυτό, τα οχήµατα µε ψυκτικό θάλαµο ή ισοθερµική δεξαµενή, στων οποίων την άδεια αναγράφεται «Εθνικές και ∆ιεθνείς Μεταφορές» δύνανται, κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο στα ΚΤΕΟ της χώρας, να εξαιρούνται από τον έλεγχο ύπαρξης πιστοποιητικού ΑΤΡ, πινακίδας και διακριτικών σηµάτων (άρθρο 6), εφόσον προσκομίζεται υπεύθυνη δήλωση σύµφωνα µε την οποία το όχηµα χρησιµοποιείται αποκλειστικά για τη διενέργεια εθνικών µεταφορών.

Στην περίπτωση αυτή, στο εκδοθέν ∆.Τ.Ε. τίθεται παρατήρηση που αναφέρει στην ελληνική γλώσσα « Επιτρέπεται µόνο η εθνική µεταφορά τροφίµων» και στην αγγλική γλώσσα «Only national carriage of foodstuffs is allowed».

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/market-news/item/1978-ekdosi-pistopoitikoi-atp-metaforas-eypathon-trofimon

ΔΗΜΑΡ: Ζητάμε ενημέρωση και χρονοδιαγράμματα για την Ιόνια Οδό

Η υπό κατασκευή Ιονία Οδός αναμένεται να αναβαθμίσει ριζικά το επίπεδο των υποδομών της Δυτικής Ελλάδας, μιας περιοχής που διαχρονικά έμενε στο «περιθώριο». Ουσιαστικά πρόκειται για τον πρώτο αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας στον δυτικό άξονα, ο οποίος θα ενώνει τα δύο μεγάλα λιμάνια μας προς την Ευρώπη (Πάτρα, Ηγουμενίτσα), ενώ η σύνδεσή του με Ευρωπαϊκές Οδούς θα προσδώσει στην περιοχή άλλου επιπέδου αναπτυξιακές δυνατότητες, προσφέροντας πολλαπλές νέες ευκαιρίες στην περιφερειακή και εθνική οικονομία, βελτιώνοντας σημαντικά και το επίπεδο ασφάλειας μετακίνησης κατοίκων και επισκεπτών στους Νομούς που θα διαπερνά.

Τα δεδομένα αυτά είναι απαραίτητο να ειπωθούν για να καταδείξουμε πως αντιμετωπίζουμε την εν λόγω υποδομή ως απόλυτη αναγκαιότητα και πως οι όποιες ενστάσεις μας –που εκφράστηκαν και συνεχίζουν να εκφράζονται- υπάρχουν αποκλειστικά ως προς τους όρους της σχετικής σύμβασης παραχώρησης.
Τα έργα υποδομής στη χώρα -και ειδικά στην Δυτική Ελλάδα- είναι κάτι παραπάνω από «καλοδεχούμενα». Αυτό όμως δεν σημαίνει επ’ ουδενί ότι δεν θα αναζητούμε το καλύτερο δυνατό για τον Έλληνα φορολογούμενο και πως δεν θα αξιοποιούμε στο έπακρο τα εργαλεία του κοινοβουλευτικού ελέγχου, ώστε να βεβαιωθούμε για την ορθότητα των έργων και τη διαφάνεια στους πόρους που διατίθενται.

Όπως τονίζει σε παρέμβασή της η Βουλευτής Αιτωλ/νίας της Δημοκρατικής Αριστεράς Νίκη Φούντα, από την πρώτη στιγμή της χάραξης της Ιονίας Οδού διαπιστώθηκε η δυσκολία κατασκευής, καθώς ο δρόμος διέρχεται από εξαιρετικά ανάγλυφα εδάφη ενώ απαιτούνται και αρκετές αναγκαστικές απαλλοτριώσεις. Στο έργο περιλαμβάνονται πολυάριθμες σήραγγες και γέφυρες, καθώς και αρκετοί ανισόπεδοι κόμβοι.

Σημαντικότατο ατόπημα είναι δυστυχώς το ότι στην χάραξη δεν προβλέφθηκε η σύνδεση της Οδού με σημαντικά αστικά κέντρα, όπως π.χ. το Αγρίνιο ή η Πρέβεζα, σε μια συζήτηση για την καταλληλότητα της αρχικής χάραξης ή της μετέπειτα τροποποίησής της, που -όπως φαίνεται- δεν απασχόλησε όταν και όσο θα έπρεπε ούτε το Υπουργείο, ούτε και τους αρμόδιους τοπικούς άρχοντες και φορείς …

Όσον αφορά τώρα στην οριστική χάραξη, από τα πιο δύσκολα τμήματα του προβλεπόμενου έργου είναι αναμφισβήτητα αυτό της Κλόκοβας (Παλιοβούνα), καθώς πρόκειται για έναν ιδιαίτερα μεγάλο ορεινό όγκο.

Οι αρχικοί σχεδιασμοί για το σημείο ανέφεραν απλά την διαπλάτυνση του υφιστάμενου δρόμου, ενώ έπειτα από προσφυγή στο ΣτΕ προκρίθηκε τελικά η ορθότερη –περιβαλλοντικά, αισθητικά και κατασκευαστικά- διάνοιξη σήραγγας. Η εξέλιξη αυτή οριστικοποιεί την πλήρη κατασκευή του άξονα, με την ολοκλήρωσή της να τοποθετείται σχηματικά μερικούς μήνες μετά από το υπόλοιπο έργο.

Η νέα αυτή χάραξη με την διάνοιξη προφανώς και προϋποθέτει νέες αναγκαστικές απαλλοτριώσεις, επιπροσθέτως αυτών που έχουν ήδη εγκριθεί και χρηματοδοτηθεί για τα υπόλοιπα σημεία του έργου.

Βάσει των νέων αυτών εξελίξεων και με δεδομένη την αδήριτη ανάγκη για απόλυτη διαφάνεια στο ζήτημα της διάθεσης πόρων, η κ. Φούντα ζητά από το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κατάλογο με τα ποσά που έχουν ήδη εγκριθεί για τις αναγκαστικές απαλλοτριώσεις στην Ιόνια Οδό, καθώς και για τις νέες εγκρίσεις που προέκυψαν μετά την απόφαση για τη διάνοιξη της σήραγγας στο τμήμα της Κλόκοβας, με τα αντίστοιχα  εμβαδά των εκτάσεων που αναφέρονται.

Ταυτόχρονα ζητά ενημέρωση για την πορεία των έως τώρα εγκεκριμένων απαλλοτριώσεων, καθώς σύμφωνα με πληροφορίες παρουσιάζονται καθυστερήσεις που μπορεί να θέσουν σε κίνδυνο την εντός χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωση του έργου.

Τέλος, ρωτά αν υπάρχουν, έστω και τώρα, σκέψεις ή συγκεκριμένες προτάσεις από το Υπουργείο που θα αφορούν στην σύνδεση της Οδού με το Αγρίνιο και την Πρέβεζα.

Η εν λόγω σύμβαση παραχώρησης είναι εγκεκριμένη από το Κοινοβούλιο και απαιτείται απόλυτη διαφάνεια σε όλα τα στάδια κατασκευής της. Μέλημά μας είναι να διασφαλίσουμε την έγκαιρη παράδοση του έργου, αλλά κυρίως την ορθή διαχείριση των διαθέσιμων πόρων.

Ο κεντρικός στόχος μας οφείλει να είναι κοινός: Η αναβάθμιση της ελληνικής περιφέρειας και η καλυτέρευση της ζωής των συμπολιτών μας, με την μεγιστοποίηση των ωφελειών που προκύπτουν από κάθε έργο.

ypodomes.com

Νέο κέντρο διανομής από τη βελγική Delhaize στη Σερβία, αξίας 50 εκατ. ευρώ

Στις 18 Νοεμβρίου, σύμφωνα με τα τοπικά μέσα ενημέρωσης, η βελγική αλυσίδα λιανικής Delhaize θα εγκαινιάσει το νέο της κέντρο διανομής –συνολικής επένδυσης 50 εκατ. ευρώ– στην σερβική πόλη Stara Pazova.

Το κέντρο καλύπτει μια έκταση 70.000 τετραγωνικών μέτρων, με δυνατότητα μελλοντικής επέκτασης στα 125.000 τ.μ., ενώ υπολογίζεται ότι θα απασχολούνται 750 εργαζόμενοι.

Η θέση του κέντρου, περίπου 35 χιλιόμετρα βορειοδυτικά του Βελιγραδίου, είναι σε στρατηγικό κόμβο που συνδέει τη Σερβία με τις γειτονικές Ουγγαρία και Κροατία. Η μονάδα θα έχει 100 θέσεις φόρτωσης που θα είναι σε θέση να εξυπηρετήσουν 250 φορτηγά ημερησίως.

Επιπρόσθετα, θα έχει την ικανότητα να παραδίδει 6.500 παλέτες ημερησίως, αρκετές για να παράσχει υποστήριξη του δικτύου των 450 καταστημάτων της Delhaize όχι μόνο στη Σερβία, αλλά και στην περιοχή.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/9478-neo-kentro-dianomis-apo-ti-velgiki-delhaize-sti-servia-aksias-50-ekat-evro.html

Στο συνέδριο «Η Εφοδιαστική αλυσίδα 10 χρόνια μπροστά» συμμετείχε η Sarmed

Στις 23 Οκτωβρίου ολοκληρώθηκε με μεγάλη επιτυχία το συνέδριο «Η Εφοδιαστική αλυσίδα 10 χρόνια μπροστά», που διοργάνωσε το Ινστιτούτο Εφοδιαστικής Αλυσίδας Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης, με τη χρυσή χορηγία της Sarmed.

Το συνέδριο, παρουσία 300 συνέδρων επαγγελματιών από το χώρο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, αποκάλυψε τα Mega Trends της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Πλήθος διευθυντικών στελεχών της αγοράς από τον χώρο της βιομηχανίας, του εμπορίου και των προμηθευτών συστημάτων και υπηρεσιών στα Logistics, δημιούργησε 3 ομάδες εργασίας.

Οι ομάδες ανέπτυξαν τα επιμέρους θέματα του συνεδρίου, καταλήγοντας στην εξειδίκευση των Mega Trends της Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε επίπεδο πρακτικών αλλαγών που αγγίζουν την καθημερινότητα των αποθηκών, των μεταφορών και των διανομών.

Ανάμεσα στους εισηγητές και τους σχολιαστές του συνεδρίου ήταν και οι: Τάσος Κωνσταντινίδης, Supply Chain Director της Nestle Hellas, ο Μιχάλης Ράντικ, Supply Chain Manager Greece – Balkans της Pepsicο, ο  Άγγελος Δελής, Operations Director της  LG Electronics, ο Γιώργος Καψής, Logistics Manager της OK Anytime Markets αλλά και ο Χαράλαμπος Σιάφλας, Logistics & Commercial Director της Sarmed.

Στο πλαίσιο αυτό, ο κύριος Χαράλαμπος Σιαφλάς, εκ μέρους της Sarmed δήλωσε: «Οι 3PL εταιρείες θα πρέπει να είναι ευέλικτες και να προσπαθούν να χτίσουν συνεργασίες logistics μαζί με τους πελάτες τους, στοχεύοντας στη βελτιστοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Αυτό εφαρμόζει η Sarmed τα τελευταία χρόνια, αντιλαμβανόμενη τον πελάτη ως συνεργάτη, μαζί με τον οποίο χτίζει τις διαδικασίες και τις υπηρεσίες logistics για τις ανάγκες των προϊόντων και του τελικού σημείου πώλησης (κατάστημα ή καταναλωτής).

Βασικός στόχος της είναι να γίνει one stop shop για τα logistics, όπου οι συνεργαζόμενες με αυτήν εταιρείες, θα βρίσκουν λύσεις όχι μόνο για τις αμιγώς υπηρεσίες logistics (pure logistics services), αλλά και για άλλες υπηρεσίες που προσθέτουν αξία, όπως ex van sales, merchandising και marketing. Για την επίτευξη του στόχου μας, έχουμε ήδη επενδύσει και συνεχίζουμε να επενδύουμε σε υποδομές, τεχνολογία και προσωπικό».    

Την ερχόμενη βδομάδα, η Sarmed θα δώσει το παρόν στο 18ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics που θα διεξαχθεί από τις 18 έως τις 19 Νοεμβρίου 2014, στο The Met Hotel, στη Θεσσαλονίκη.

Υπενθυμίζεται ότι η Sarmed στο πλαίσιο του πλάνου ανάπτυξής της, ξεκίνησε τη λειτουργία νέου hub στον Ασπρόπυργο, με εμβαδόν 6.000 τ.μ., το οποίο συμπεριλαμβάνει και τομέα τελωνειακού ενδιαφέροντος, ενώ παράλληλα και διατηρώντας το στρατηγικό της ενδιαφέρον για το Εμπορευματικό Κέντρο του Θριασίου, έχει υποβάλει πρόταση μη δεσμευτικού ενδιαφέροντος, συμμετέχοντας στο πρώτο στάδιο διαλόγου της ΓΑΙΑΟΣΕ, με τους ενδιαφερόμενους υποψηφίους.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/9479-sto-synedrio-i-efodiastiki-alysida-10-xronia-brosta-symmeteixe-i-sarmed.html

Φορολογικά στοιχεία για τις μεταφορές αγαθών με ΦΔΧ

 Από την 1-1-2014 ο µεταφορέας, το µεταφορικό γραφείο ή ο διαµεταφορέας δεν απαιτείται να εκδίδει τα στοιχεία που προβλέπονταν στο καταργούµενο άρθρο 8.
Ειδικότερα, από την 1-1-2014 ο µεταφορέας, το µεταφορικό γραφείο ή ο διαµεταφορέας δεν απαιτείται να εκδίδει τα στοιχεία που προβλέπονταν στο καταργούµενο άρθρο 8 του Κώδικα Φορολογικής Απεικόνισης Συναλλαγών (Κ.Φ.Α.Σ. – ν. 4093/2012 – ΦΕΚ Α΄222, υποπαράγραφος Ε1, όπως τροποποιήθηκε µε το άρθρο 51 του ν. 4223/2013- ΦΕΚ Α΄287), δηλαδή φορτωτικές και κατάσταση αποστολής αγαθών, κατά περίπτωση.

Επιπλέον, από 1.1.2014 δεν απαιτείται να τηρείται το ηµερολόγιο µεταφοράς δεδοµένου ότι η υποχρέωση αυτή ήταν σε συνάρτηση µε τον χρόνο έκδοσης των φορτωτικών.  Οι ανωτέρω υπόχρεοι από 1.1.2014 εκδίδουν τιµολόγια προς άλλους υπόχρεους απεικόνισης συναλλαγών, το δηµόσιο, ΝΠ∆∆ κλπ και αποδείξεις λιανικών συναλλαγών προς ιδιώτες µε την ολοκλήρωση της παροχής ή µε το απαιτητό της αµοιβής ή το τέλος της διαχειριστικής περιόδου ανάλογα την περίπτωση.

Για περισσότερες πληροφορίες αναφορικά µε την αναφερόµενη ΠΟΛ µπορείτε να απευθύνεστε στη ∆/νση Βιβλίων και Στοιχείων της Γεν. Γραµµατείας Εσόδων του Υπουργείου Οικονοµικών.

Πηγή: http://youtruck.gr/index.php/market-news/item/1969-forologika-stoixeia-gia-tis-metafores-agathon-me-fdx

Κλείνει τις αποθήκες στον Αυλώνα ο κολοσσός προϊόντων υγιεινής SCA Hygiene

Το κλείσιμο των αποθηκευτικών εγκαταστάσεων που διατηρεί στον Αυλώνα Αττικής και την ανάθεση της διανομής των προϊόντων της σε εξωτερικό συνεργάτη (outsourcing), αποφάσισε ο σουηδικός κολοσσός προϊόντων υγιεινής SCA Hygiene, με στόχο τη μείωση του λειτουργικού κόστους και την ενίσχυση της αποδοτικότητας των εργασιών της επί ελληνικού εδάφους.

Όπως αναφέρουν στην «Ημερησία» πηγές της εταιρείας, το κόστος λειτουργίας της αποθήκης για τα οικονομικά δεδομένα της εποχής και σε ένα περιβάλλον που παραμένει δυσμενές αξιολογήθηκε ως υψηλό και προσθέτουν πως η κίνηση αυτή, θα τους δώσει τη δυνατότητα να προσφέρουν προϊόντα υψηλής ποιότητας σε ανταγωνιστικές τιμές.

Οι ίδιες πηγές επισημαίνουν πως το θέμα έχει συζητηθεί ήδη με τους εκπροσώπους των 14 εργαζομένων που απασχολούνται στις αποθήκες στον Αυλώνα, ενώ ξεκαθαρίζουν πως δεν τίθεται θέμα αποχώρησης του ομίλου από την Ελλάδα.

H SCA Hygiene είναι από τις μεγαλύτερες εταιρείες προϊόντων προσωπικής υγιεινής και οικιακής χρήσης στον κόσμο, με μάρκες όπως το Libero, η ZEWA και η Delica.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/9472-kleinei-tis-apothikes-ston-avlona-o-kolossos-proionton-ygieinis-sca-hygiene.html

Παύει η λειτουργία του TEO – Pass, στα διόδια Μαλγάρων, από τις 15/12

Από την «Εγνατία Οδός Α.Ε.» ανακοινώνεται ότι, η λειτουργία του συστήματος ηλεκτρονικής συλλογής διοδίων (TEO-PASS) στο σταθμό διοδίων Μαλγάρων του Ν. Θεσσαλονίκης παύει οριστικά από τις 15 Δεκεμβρίου 2014.

Η επιστροφή των πομποδεκτών μπορεί να γίνει ταχυδρομικά, είτε στα κεντρικά γραφεία της ΤΕΟ Α.Ε. (Βυτίνης 14-18, Νέα Φιλαδέλφεια, ΤΚ 143 42, τηλ. 210-2598006), είτε στο σταθμό διοδίων Μαλγάρων και θα συνοδεύεται από υπεύθυνη δήλωση τερματισμού του αντίστοιχου λογαριασμού του χρήστη, την οποία μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα της εταιρίας «Εγνατία Οδός Α.Ε.» (www.egnatia.eu).

Η εκκαθάριση των λογαριασμών των χρηστών θα γίνει από την υπό εκκαθάριση εταιρία «ΤΕΟ Α.Ε.», στα τηλέφωνα 210-2598150 και 210-2598000.

Η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» θα δώσει τη δυνατότητα στους χρήστες, μετά το πέρας λειτουργίας του ΤΕΟ-PASS, να πληρώνουν τις διελεύσεις τους και ηλεκτρονικά στο Σταθμό διοδίων Μαλγάρων, μέσω έξυπνων καρτών(Egnatia Cards).

Οι χρήστες που επιθυμούν να εκδώσουν νέο λογαριασμό ηλεκτρονικής πληρωμής διελεύσεων (Egnatia Cards), θα πρέπει να απευθύνονται στο σταθμό διοδίων Μαλγάρων ή στα κεντρικά γραφεία της «Εγνατία Οδός Α.Ε.».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/9470-payei-i-leitourgia-tou-teo-pass-sta-diodia-malgaron-apo-tis-15-12.html