Η ΕΕ απαγορεύει τo «αίσχος» της διάλυσης πλοίων σε παραλίες

Νέος κανονισμός που προωθεί η Ευρωπαϊκή Ένωση θα απαγορεύσει την «αισχρή πρακτική» της διάλυσης ευρωπαϊκών πλοίων σε παραλίες της Νοτιοανατολικής Ασίας, μια πρακτική που μολύνει τις ακτές και τα νερά και θέτει σε κίνδυνο τους ντόπιους εργάτες, σύμφωνα με το in.gr. 

Από τα 1.026 ποντοπόρα πλοία που ανακυκλώθηκαν το 2014, τα 641 διαλύθηκαν σε παραλίες της Ινδίας, του Μπαγκλαντές και του Πακιστάν, δείχνουν τα στοιχεία της μη κυβερνητικής οργάνωσης Shipbreaking Platform, η οποία ασκεί πιέσεις για τον τερματισμό της επικίνδυνης πρακτικής.

Δεξαμενόπλοια, αλιευτικά, κρουαζιερόπλοια και άλλα γερασμένα πλοία προσαράζουν σε ακτές και διαλύονται από εκατοντάδες ανειδίκευτους εργάτες με πρόχειρα εργαλεία. Όταν έρθει η παλίρροια, τα χημικά διαρρέουν στο νερό.

Και δεν είναι μόνο το περιβάλλον που απειλείται: περίπου 470 εργάτες έχουν σκοτωθεί την τελευταία 20ετία στα πρόχειρα διαλυτήρια των ακτών του Αλάνγκ Σόσια στο κρατίδιο του Γκουτζαράτ στην Ινδία, σύμφωνα με εκτίμηση του Ινστιτούτου Κοινωνικών Επιστημών «Τάτα» στο Μουμπάι. Περίπου 35.000 εργάτες, οι περισσότεροι ανειδίκευτοι μετανάστες, εργάζονται εκεί.

Όπως αναφέρει το Reuters, ο νέος ευρωπαϊκός κανονισμός θα επιτρέπει τη διάλυση πλοίων ευρωπαϊκής σημαίας μόνο σε εγκεκριμένα διαλυτήρια, των οποίων η λίστα αναμένεται να δημοσιευτεί του χρόνου. Πιθανότατα θα περιλαμβάνει εγκαταστάσεις της Κίνας, της Τουρκίας, της ΕΕ και της Βορείου Αμερικής, όχι όμως και της Νοτιοανατολικής Ασίας.

Η απόφαση έρχεται έπειτα από δηλώσεις του Καρμένου Βέλα, ευρωπαίου επιτρόπου Περιβάλλοντος, Θαλάσσιας Πολιτικής και Αλιείας, ο οποίος έκανε λόγο για την «αισχρή πρακτική της διάλυσης ευρωπαϊκών πλοίων σε παραλίες».

Η αλήθεια είναι ότι τα κίνητρα των εφοπλιστών για τη διάλυση πλοίων στη ΝΑ Ασία είναι μεγάλα. Οι κανόνες για την απόρριψη του αμιάντου, για παράδειγμα, είναι σε γενικές γραμμές λιγότερο αυστηροί και αυξάνουν τα κέρδη.

Ανάλογα με τις τρέχουσες τιμές των πρώτων υλών, το σκραπ χάλυβα από διαλυτήρια στην Ινδία αποφέρει έως και 500 δολάρια ανά τόνο, συγκριτικά με 300 δολάρια στην Κίνα και μόλις 150 στην ΕΕ. Λιγότερο από 4% των ποντοπόρων πλοίων που αποσύρθηκαν το 2014 πέρασαν από διαλυτήρια στην Ευρώπη.

Ως αντιστάθμισμα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχεδιάζει να προσφέρει κίνητρα στους πλοιοκτήτες, τα οποία όμως δεν έχουν οριστικοποιηθεί. Οι νέοι κανόνες, επισημαίνει το Reuters, αφήνουν ανοιχτό ένα παραθυράκι, δεδομένου ότι οι πλοιοκτήτες μπορούν να αλλάζουν τις σημαίες των παλιών πλοίων, ή να τα πωλούν σε τρίτους, οι οποίοι μπορούν στη συνέχεια να τα διαλύσουν όπου θέλουν.

Ωστόσο οι πλοιοκτήτες θα αντιμετωπίζουν σκληρές επικρίσεις αν καταφύγουν σε αυτή την πρακτική. Μεγάλοι ναυτιλιακοί όμιλοι στην ΕΕ, όπως η δανέζικη Maersk και η γερμανική Hapag-Loyd, έχουν ήδη υιοθετήσει την πρακτική της διάλυσης των πλοίων τους μόνο σε εγκαταστάσεις που πληρούν διεθνείς περιβαλλοντικές προδιαγραφές.

Στο διαλυτήριο της Γάνδης στο Βέλγιο, το μεγαλύτερο της Ευρώπης, ο όγκος του παραγόμενου σκραπ έχει τετραπλασιαστεί την τελευταία δεκαετία στους 35.000 τόνους χάλυβα το χρόνο.

«Οι μεγάλες εταιρείες έχουν αρχίσει να φέρνουν τα πλοία τους σε εμάς» ανέφερε στο Reuters ο Πέτερ Ουίντιν, επικεφαλής ανακύκλωσης. «Δεν μπορούν πια να αντέξουν την κακή δημοσιότητα από τη διάλυση πλοίων σε κάποια παραλία» είπε.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/11058-i-ee-apagoreyei-to-aisxos-tis-dialysis-ploion-se-paralies.html

Επανεξελέγη ο Ι. Χατζηαντωνίου στη Διεθνή Ναυτική Ένωση (ΔΝΕ)

Την 31-03-2015 πραγματοποιήθηκε στα Γραφεία της Δ.Ν.Ε. η ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση κατά την οποία,  πέραν του απολογισμού του έτους 2014 και του ελέγχου των οικονομικών της Δ.Ν.Ε., διενεργήθησαν και οι εκλογές για την ανάδειξη του νέου Δ.Σ. και της νέας Εξελεγκτικής Επιτροπής.

Κατά την ως άνω Γ.Σ. ο Πρόεδρος της Δ.Ν.Ε. κ. Ι. Χατζηαντωνίου επεσήμανε ότι η Διεθνής Ναυτική Ένωση συμπληρώνει εφέτος 93 χρόνια  συνεχούς δυναμικής και γόνιμης προσφοράς στη Ναυτιλιακή κοινότητα, τον εμπορικό κόσμο αλλά και του τομέα της κρουαζιέρας. Μίας πορείας με σημαντικούς σταθμούς αλλά και με πρόταγμα πάντα την ανάπτυξη της Ναυτιλιακής Πρακτορείας και  την προάσπιση των συμφερόντων των Μελών μας.

Στη συνέχεια αναφέρθηκε στα σοβαρότερα από τα θέματα που απασχόλησαν την Ένωσή μας κατά το παρελθόν έτος 2014, στις ενέργειες του Δ. Σ. προς αντιμετώπιση αυτών, τις δοθείσες λύσεις καθώς και στις εξελίξεις επί ενός εκάστου εξ αυτών.

Ιδιαίτερα αναφέρθηκε στην εν γένει κατάσταση του λιμένος Πειραιώς, σχετικά με την λειτουργικότητα των Terminals τόσο του ΟΛΠ.ΑΕ, όσο και του ΣΕΠ.ΑΕ, η οποία  επί του παρόντος είναι ικανοποιητική. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στην κύρωση από την Βουλή της συμφωνίας ΟΛΠ – COSCO (φιλικός διακανονισμός), η οποία και ουσιαστικά ανοίγει το δρόμο για την εκτέλεση σειράς επενδύσεων στο εμπορικό λιμάνι του Πειραιά ύψους 230 εκατομμυρίων ευρώ.

Η θέση της Ενώσεώς μας είναι ότι από πλευράς της Πολιτείας, απαιτείται ευελιξία και προ πάντων ταχύτητα κινήσεων και αποφάσεων, για την  σχηματοποίηση της αναγκαίας λιμενικής πολιτικής, προς την κατεύθυνση της υλοποίησης στα στρατηγικής σημασίας λιμάνια, περαιτέρω σημαντικών ιδιωτικών επενδύσεων παγκόσμιων διαχειριστών λιμενικών υποδομών, που έχουν ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον για την διαγωνιστική διαδικασία.

Επίσης αναφέρθηκε στην πραγματοποίηση πολλών συναντήσεων των Επιτροπών Εργασίας της Δ.Ν.Ε. «Container Terminals» ως και «Car Terminal - Κρουαζιεροπλοίων – Συμβατικών φορτίων», προς εξέταση και επίλυση διαφόρων προβλημάτων κατά την άσκηση των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων των Μελών.

Σημείωσε ιδιαίτερα την συνεργασία της Δ.Ν.Ε. με συγγενικούς φορείς του Λιμενικού, Ναυτιλιακού και ευρύτερου εμπορικού χώρου, η οποία συνεχίσθηκε και κατά την διάρκεια του περασμένου έτους με συσκέψεις και την  συμμετοχή σε όργανα διαφόρων Φορέων σε θέματα κοινού ενδιαφέροντος.

Προέβη επίσης στην συνοπτική παρουσίαση των ενεργειών του Προεδρείου στα πλαίσια των δράσεων προς επίλυση διαφόρων προβλημάτων, πέραν των προσωπικών παρεμβάσεων αυτού σε μία σειρά συναντήσεων με εκπροσώπους των Υπουργείων Οικονομικών, Ναυτιλίας, Περιφέρειας Αττικής, Επιμελητηρίων, και άλλων Φορέων, με την επισήμανση της επιτυχούς πάντοτε παρουσίας στον Λιμενικό και ευρύτερο Ναυτιλιακό και Εμπορικό χώρο.

Από τις διενεργηθείσες στη συνέχεια κατά την Γ.Σ. αρχαιρεσίες και την συνεδρίαση των εκλεγέντων Μελών προς κατάρτιση Προεδρείου, η σύνθεση του νέου Δ.Σ. για την τριετία 2015-2018, διαμορφώνεται ως ακολούθως:

Πρόεδρος: Χατζηαντωνίου Ιωάννης

Αντιπρόεδρος: Κατσίνας Περικλής

Γενικός Γραμματέας: Κωστόπουλος Φίλιππος

Ταμίας: Μπούτος Αθανάσιος

Τακτικά Μέλη: Μούσκος Κωνσταντίνος, Καρακώστας Άγγελος,  Καλλίτσης Γεώργιος,

Αναπληρωματικά Μέλη: Αγγελοπούλου Σμαράγδα, Δούκας Αντώνιος

Η νέα Διοίκηση ανακοίνωσε ότι θα συνεχίσει το έργο της προηγουμένης, καταβάλλοντας κάθε προσπάθεια για την προάσπιση των  συμφερόντων των Μελών, την αρμονική και δημιουργική συνεργασία μετά των αρμοδίων Αρχών και λοιπών Φορέων ως και την περαιτέρω ένταση των προσπαθειών και παρεμβάσεων, όπου παρίσταται ανάγκη, για την συνεχή βελτίωση των ρυθμών λειτουργίας των μεγάλων λιμένων της Χώρας.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/11055-epanekselegi-o-i-xatziantoniou-sti-diethni-naftiki-enosi-dne.html

Φάκελος με το Θριάσιο εμπορευματικό στις «βαλίτσες» του Γ. Δραγασάκη

Ειδικός φάκελος με το Θριάσιο εμπορευματικό κέντρο και τον εν εξελίξει διαγωνισμό παραδόθηκε στον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Γιάννη Δραγασάκη, στο πλαίσιο της επίσκεψής του στην Κίνα.   

Υπενθυμίζεται ότι για το Θριάσιο εμπορευματικό κέντρο αρχικό ενδιαφέρον έχει εκδηλώσει η Cosco, η οποία, εφόσον προχωρήσει ο διαγωνισμός, αναμένεται να «κονταροχτυπηθεί» με την πρώην Eurobank Properties, την Grivallia.

Από την άλλη, αρκετές ελληνικές εταιρείες φωνάζουν ότι «ενδέχεται να οδηγηθούμε σε μονοπωλιακές καταστάσεις, εάν δεν γίνει κατάτμηση της έκτασης και προτιμηθεί η λύση του ενός παρόχου και για τα 600 στρέμματα του εμπορευματικού κέντρου».  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/o-ypogeios/item/11038-fakelos-me-to-thriasio-emporevmatiko-stis-valitses-tou-g-dragasaki.html

Νέο θεσμικό πλαίσιο στα οδικά έργα. Στο 4% του ΑΕΠ η συνεισφορά του κλάδου

Η επικαιροποίηση του θεσμικού πλαισίου για τα ιδιωτικά και δημόσια έργα και του πλαισίου των μελετών και κατασκευών, καθώς και η ενίσχυση της εξωστρέφειας του κατασκευαστικού κλάδου ήταν μεταξύ των μέτρων που ανακοίνωσε ο υπουργός Οικονομίας, Γ.Σταθάκης, για την ενίσχυση των κατασκευαστικών επιχειρήσεων. Ο υπουργός παρευρέθηκε στην παρουσίαση της μελέτης του ΙΟΒΕ για τον κλάδο, σύμφωνα με το ΑΠΕ.

Ειδικότερα, η μελέτη του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ) που διενεργήθηκε σε συνεργασία με τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων για την Ποιότητα και Ανάπτυξη των Κατασκευών (ΣΕΠΑΚ), εξετάζει τον σημαντικό ρόλο των κατασκευών στην προσπάθεια ανάκαμψης της ελληνικής οικονομίας, καθώς και τους παράγοντες που εμποδίζουν την ανάπτυξη της κατασκευαστικής δραστηριότητας.

Απευθύνοντας χαιρετισμό, στην παρουσίαση της μελέτης, ο υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού Γιώργος Σταθάκης, δήλωσε το ενδιαφέρον του υπουργείου του για το θέμα.

Ειδικότερα, ο υπουργός ανακοίνωσε ότι θα επικαιροποιηθεί τόσο το θεσμικό πλαίσιο για τα ιδιωτικά έργα, όσο και το θεσμικό πλαίσιο που διέπει τα δημόσια έργα, καθώς και το θεσμικό πλαίσιο μελετών και κατασκευών.

Επίσης, ο υπουργός Οικονομίας αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, στην ανάγκη ενίσχυσης της εξωστρέφειας του κατασκευαστικού κλάδου σε μόνιμη βάση, με τη στήριξη της Πολιτείας μέσω της ανάδειξης διαδικασιών χρηματοδότησης και την ισχυροποίησης της οικονομικής διπλωματίας.

Η συνεισφορά του κλάδου στο ΑΕΠ

Στην εναρκτήρια ομιλία του, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων για την Ποιότητα και Ανάπτυξη των Κατασκευών, Πέτρος Παπαϊωάννου, ανέφερε την υπερφορολόγηση και την πολυνομία ως τους κύριους παράγοντες απαξίωσης του κλάδου και των ακινήτων, και επισήμανε τις προσπάθειες του ΣΕΠΑΚ για τη δημιουργία ενιαίου φορέα, ώστε να εκπροσωπεί όλον τον κλάδο για την πρόοδο και καλύτερη οργάνωση των κατασκευών -κάτι που τώρα έγινε πιο ορατό και πιο αναγκαίο, από τα όσα έχουν αποτυπωθεί στη μελέτη του ΙΟΒΕ. 

Κάλεσε δε τους εκπροσώπους του κλάδου και την Πολιτεία να συνεργαστούν με τον ΣΕΠΑΚ, με στόχο να τεθούν οι κατασκευές σε νέα τροχιά ανάπτυξης με επίκεντρο την οικονομία της χώρας και την ποιότητα των κατασκευών και του περιβάλλοντος.

Τη μελέτη του ΙΟΒΕ παρουσίασε ο γενικός διευθυντής του ΙΟΒΕ Νίκος Βέττας, δίνοντας έμφαση στον σημαντικό ρόλο που εξακολουθεί να διαδραματίζει ο κλάδος των κατασκευών στην ελληνική οικονομία, παρά την ισχυρή αρνητική επίδραση (μείωση μέχρι και 80%) που είχε σε αυτόν η κρίση.

Σύμφωνα με τη μελέτη του ΙΟΒΕ, η προστιθέμενη αξία του ευρύτερου τομέα των Κατασκευών διαμορφώθηκε το 2013 σε 8,1 δισ. ευρώ (περίπου 4% του ΑΕΠ) από 22,5 δισ. ευρώ (11% του ΑΕΠ) το 2006. 

Σημαντική ήταν η επίπτωση της απαξίωσης του κλάδου και στην απασχόληση, η οποία περιλαμβάνει πλήθος ειδικοτήτων και επαγγελμάτων, καθώς μειώθηκε το 2013 σε 287 χιλ. άτομα (8,7% της συνολικής απασχόλησης) από 589 χιλ. άτομα το 2008 (13% της συνολικής απασχόλησης). 

Είναι, επίσης, χαρακτηριστικό ότι περισσότερο από το 30% της ύφεσης από το 2008 έως το 2013 συνδέεται με την πτώση των επενδύσεων στις κατασκευές. Όπως τονίζεται στη μελέτη, παρά την τεράστια πτώση της κατασκευαστικής δραστηριότητας, η συνεισφορά του κλάδου στην ελληνική οικονομία παραμένει σημαντική. 

Λαμβάνοντας υπόψη και τις πολλαπλασιαστικές επιδράσεις του στην ευρύτερη οικονομία της χώρας, εκτιμάται ότι ο κλάδος συνεισέφερε το 2013 το 11% του ΑΕΠ και υποστήριξε άλλες 440,6 χιλ. θέσεις εργασίας στην υπόλοιπη οικονομία. Έτσι, για κάθε θέση που δημιουργείται στον κλάδο των κατασκευών στηρίζονται συνολικά 3 θέσεις εργασίας σε όλη την οικονομία.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, με βάση στοιχεία του 2013, για κάθε 1 ευρώ που δαπανάται στον τομέα των κατασκευών, προστίθενται 1,8 ευρώ στο ΑΕΠ της χώρας, και τα 0,4 ευρώ καταλήγουν στα ταμεία του κράτους -και αντίστοιχα για κάθε 1 εκατ. ευρώ αξία που παράγουν οι κατασκευές, δημιουργούνται 39 θέσεις εργασίας στην ευρύτερη οικονομία, εκ των οποίων οι 13 θέσεις δημιουργούνται στον κλάδο κατασκευών.

Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της μελέτης του ΙΟΒΕ και τις προτάσεις του ΣΕΠΑΚ, που παρουσίασε ο γενικός γραμματέας του ΣΕΠΑΚ Αναστάσιος Κωτσιόπουλος, η αναγκαία πλέον ανάκαμψη των κατασκευών μπορεί να πραγματοποιηθεί με:

− Τον ορθολογισμό, απλοποίηση και σταθεροποίηση του φορολογικού πλαισίου

− Την κωδικοποίηση, απλοποίηση και σταθεροποίηση του συνόλου της νομοθεσίας για τα ακίνητα και τις κατασκευές.

− Την προώθηση και ανάπτυξη της οργανωμένης δόμησης

− Την αναβάθμιση του δημόσιου χώρου και αναμόρφωση στις διαδικασίες των δημοσίων έργων

− Την αναμόρφωση του κτιριακού αποθέματος

− Την ενίσχυση της ζήτησης ακινήτων από το διεθνές περιβάλλον

− Την επιμόρφωση του ανθρώπινου δυναμικού των κατασκευών

− Βελτιώσεις στο ρυθμιστικό πλαίσιο για την ποιότητα των υλικών και της εφαρμογής τους.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/11041-neo-thesmiko-plaisio-sta-odika-erga-sto-4-tou-aep-i-syneisfora-tou-kladou.html

«Καμπανάκι» στις μεταφορές. Έπεσαν οδικές, ταχυδρομεία και logistics

Διατήρηση των αποπληθωριστικών πιέσεων στην ελληνική οικονομία δείχνουν τα στοιχεία για την εξέλιξη των τριμηνιαίων δεικτών τιμών παραγωγού στον τομέα των υπηρεσιών στο τρίμηνο Οκτωβρίου - Δεκεμβρίου 2014 που δόθηκαν, σήμερα Τρίτη, στη δημοσιότητα από την Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ), σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2013.

Σύμφωνα με αναλυτές, η πτώση των δεικτών είχε να κάνει και με τις πολιτικές - εκλογικές εξελίξεις στην Ελλάδα, με αποτέλεσμα το «πάγωμα» της οικονομίας.

Σκοπός των δεικτών τιμών παραγωγού στον τομέα των υπηρεσιών είναι η μέτρηση των τριμηνιαίων μεταβολών των τιμών παραγωγού στις υπηρεσίες και η καταγραφή των τάσεων των τιμών, που αντανακλούν τις συνθήκες προσφοράς και ζήτησης στις αγορές υπηρεσιών, για την ανάλυση των πραγματικών μεταβολών στην οικονομία και την παρακολούθηση των πληθωριστικών πιέσεων.

Σύμφωνα με τους δείκτες τιμών παραγωγού στον τομέα των υπηρεσιών στο τέταρτο τρίμηνο 2014 σημειώθηκαν οι εξής μεταβολές σε ετήσια βάση:

-Μείωση 1,3% στις υπηρεσίες οδικών μεταφορών εμπορευμάτων και μετακόμισης.

-Πτώση 17% στις υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών.

-Πτώση 1,1% στις υπηρεσίες αποθήκευσης.

-Πτώση 0,7% στις ταχυδρομικές υπηρεσίες και υπηρεσίες ταχυμεταφορών.

-Άνοδος 0,7% στις υπηρεσίες διακίνησης φορτίων.

Αναλυτικά στοιχεία στο επισυναπτόμενο αρχείο. 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/11047-kampanaki-stis-metafores-epesan-odikes-taxydromeia-kai-logistics.html

ΟΒΕ: «Όχι» στην αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα

Την αντίθεσή της στο ενδεχόμενο αύξησης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στα καύσιμα εκφράζει η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος (ΟΒΕ), επισημαίνοντας ότι ήδη στη χώρα η φορολογία που επιβάλλεται είναι από τις υψηλότερες.

Η ΟΒΕ επικαλείται στοιχεία της Ε.Ε. σύμφωνα με τα οποία η φορολογία στην Ελλάδα είναι η 4η υψηλότερη στην αμόλυβδη και η 8η στο πετρέλαιο θέρμανσης, ενώ η τελική τιμή της αμόλυβδης είναι η πέμπτη υψηλότερη και του πετρελαίου θέρμανσης η ένατη.

Επίσης, με βάση τα στοιχεία του υπουργείου Οικονομίας της 23ης Μαρτίου, οι φόροι και τα τέλη στην αμόλυβδη-95 αντιστοιχούσαν στο 63,8% της τελικής τιμής και κυμαίνονταν στο 1 ευρώ.

«Είναι να απορεί κανείς πώς, ενώ η κυβέρνηση τόνιζε συνεχώς ότι θα μειώσει τους υπέρογκους φόρους των καυσίμων, τώρα στο υπουργείο Οικονομικών απεργάζονται σχέδια νέας αύξησης της φορολογίας, τη στιγμή που η οικονομική κρίση οξύνεται και είναι βέβαιο ότι θα έχουμε όπως και τις προηγούμενες φορές μεγάλη πτώση της κατανάλωσης», αναφέρει η ΟΒΕ.

Υποστηρίζει ακόμη ότι μια αύξηση του φόρου στα καύσιμα, θα πλήξει τόσο τους ιδιώτες καταναλωτές όσο και τις επιχειρήσεις και θα επιφέρει αύξηση τιμών σε πολλά προϊόντα.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/11030-ove-oxi-stin-ayksisi-tou-eidikoy-forou-katanalosis-sta-kaysima.html

Ξεκινά η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τη Σμύρνη

Μέσα στις επόμενες εβδομάδες θα εγκαινιαστεί η ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης-Σμύρνης, τόνισε ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, Απόστολος Τζιτζικώστας, μιλώντας στην εκδήλωση "Δρόμοι της πόλης-διαδρομές πολιτισμού", που διοργάνωσε η Περιφέρεια και το Περιφερειακό Ταμείο Ανάπτυξης.

  

Παράλληλα, ο κ. Τζιτζικώστας έκανε λόγο για επανεκκίνηση, τις επόμενες μέρες, του Οργανισμού Τουρισμού Θεσσαλονίκης, με άλλη σύνθεση και ευελιξία στη λειτουργία του. Είπε, ακόμη, ότι στο νέο ΕΣΠΑ θα ενταχθεί η ανάδειξη και αποκατάσταση του δυτικού θαλάσσιου μετώπου της Θεσσαλονίκης.

  

Σε ότι αφορά το τουριστικό ρεύμα προς την πόλη, υπογράμμισε ότι, όπως φαίνεται από τις αφίξεις στο αεροδρόμιο και τις διανυκτερεύσεις στα ξενοδοχεία, παρατηρείται σημαντική αύξηση.

  

Όπως επισημάνθηκε στην εκδήλωση, η Κεντρική Μακεδονία έχει πολλά να προσφέρει στους επισκέπτες που αναζητούν κάτι παραπάνω από το φυσικό κάλλος και επισημάνθηκε ότι η Βεργίνα, το Άγιον Όρος, η Αμφίπολη, τα βυζαντινά μνημεία της Θεσσαλονίκης αποτελούν πολιτιστικό θησαυρό και "θαμμένη φλέβα χρυσού", που πιθανόν να μην έχει αξιοποιηθεί επαρκώς για την προσέλκυση τουριστών.

  

Την ανάγκη για συνέργειες, μεταξύ των φορέων του πολιτισμού και του τουρισμού, επισήμανε η Χρύσα Ζαρκαλή, μουσειολόγος, υπεύθυνη επικοινωνίας του Κρατικού Μουσείου Σύχρονης Τέχνης, που φιλοξενεί 1.277 έργα της Συλλογής Κωστάκη. Επισήμανε ότι ο πολιτιστικός τουρισμός μπορεί να λειτουργήσει προς όφελος όλων των εμπλεκόμενων, ωστόσο, όπως είπε, είναι αναγκαίες μια σειρά παρεμβάσεων στις υποδομές, τις συγκοινωνίες, το πλαίσιο λειτουργίας (π.χ. ευέλικτο ωράριο) και ανταγωνιστικές προσφερόμενες υπηρεσίες.

  

Πόλο έλξης για πολλούς τουρίστες αποτελεί και το Μουσείο Βυζαντινού Πολιτισμού της Θεσσαλονίκης, που βραβεύθηκε το 2005 ως Μουσείο του Συμβουλίου της Ευρώπης. Η διευθύντριά του, αρχαιολόγος, Αγαθονίκη Τσιλιπάκου, τόνισε ότι από το 2011 έως το 2014 η επισκεψιμότητα του αυξήθηκε κατά 120% και του Λευκού Πύργου, που υπάγεται στο Μουσείο κατά 135%.

  

Ο δημοσιογράφος και συγγραφέας, Χρίστος Ζαφείρης, τόνισε ότι στον τουρισμό λείπει ο στρατηγικός στόχος και οι φορείς λειτουργούν αποσπασματικά.

  

Χαιρετισμό στην εκδήλωση απηύθυναν, επίσης, οι αντιπεριφερειάρχες Κεντρικής Μακεδονίας, Ιωάννης Γιώργος, Βούλα Πατουλίδου και Σοφία Μαυρίδου, καθώς και η πρόεδρος του Μακεδονικού Μουσείου Σύγχρονης Τέχνης, Ξανθίππη Χόιπελ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ