Αλλαγές στις οδικές μεταφορές φέρνει το Road Package της ΕΕ

Σημαντικές αλλαγές στις οδικές μεταφορές φέρνει το Road Package της ΕΕ, σύμφωνα με αναφορές στον Τύπο. Η ΕΕ έχει ανακοινώσει, επανειλημμένως, την κατάρτιση του «Πακέτου Μέτρων για τις Οδικές Μεταφορές» έως τις αρχές του 2016, σε μια προσπάθεια να αντιμετωπίσει μια σειρά από προκλήσεις, στις εμπορευματικές μεταφορές.
Σύμφωνα με τα όσα δημοσιοποιήθηκαν στον εγχώριο Τύπο, το αναμενόμενο «Πακέτο Μέτρων για τις Οδικές Μεταφορές» ενδέχεται να περιλαμβάνει τα ακόλουθα, σε επιμέρους τομείς, όπως:
1. Οδική τιμολόγηση – Αναθεώρηση της οδηγίας για την ευρωβινιέτα και επανεξέταση της είσπραξης τελών
-Πρωτοβουλίες που θα προταθούν κατά το πρώτο εξάμηνο του 2016,
-Σταδιακή κατάργηση των συστημάτων «βινιέτας» για τα βαρέα φορτηγά οχήματα και τα αυτοκίνητα,
-Διασφάλιση ότι τα διόδια, όπου ισχύουν, καλύπτουν το σύνολο των βαρέων φορτηγών οχημάτων,
-Διασφάλιση ότι τα διόδια περιλαμβάνουν στοιχείο εξωτερικού κόστους, σύμφωνα με την αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει»,
-Αποφυγή της διακριτικής μεταχείρισης κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου για τη σταδιακή κατάργηση των συστημάτων «βινιέτας»,
-Διασφάλιση μεγαλύτερης διαφάνειας σχετικά με τα διόδια και τις βινιέτες,
-Θέσπιση νέου πλαισίου για τα τέλη συμφόρησης,
-Δέσμευση των εσόδων των οδικών τελών για επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών,
-Διευκόλυνση της καθιέρωσης της ευρωπαϊκής υπηρεσίας τηλεδιοδίων (ΕΥΤ).

2. Κοινωνικές πτυχές και επιβολή
-Θέσπιση κανονισμού για την κατηγοριοποίηση των σοβαρών παραβάσεων,
-Ερμηνευτική ανακοίνωση, σχετικά με την εφαρμογή της οδηγίας για την απόσπαση των εργαζομένων στον τομέα των μεταφορών (τα ζητήματα σχετικά με τον κατώτατο μισθό αναμένεται να αντιμετωπιστούν μέχρι το 2015),
-Νομοθετικές ή μη νομοθετικές πρωτοβουλίες για τη βελτίωση της κοινωνικής νομοθεσίας, συμπεριλαμβανομένων των περιόδων ανάπαυσης,
-Επιβολή και κατάρτιση κατευθυντήριων γραμμών,
-Ψηφιακή κωδικοποίηση της κοινωνικής νομοθεσίας,
-Κοινωνικός κώδικας για τους εργαζόμενους που εκτελούν κινητές δραστηριότητες οδικών μεταφορών: αναβιώνοντας ένα διάλογο με τους κοινωνικούς εταίρους (τέλος του 2016/αρχές του 2017).
3. Πρόσβαση στην αγορά
-Αξιολόγηση της λειτουργίας του κανονισμού αριθ. 1071/2009 σχετικά με την πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα, το οποίο έχει ήδη συμπεριληφθεί στην εφαρμογή του προγράμματος REFIT,
-Ολοκλήρωση της αναθεώρησης της οδηγίας 2003/59/ΕΚ σχετικά με τα προσόντα και την κατάρτιση των επαγγελματιών οδηγών,
-Μετά από τη σταδιακή προσέγγιση της ελευθέρωσης, οι κανόνες σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών (καμποτάζ) πρέπει να τροποποιηθεί ώστε να εξασφαλιστεί η αποτελεσματική εφαρμογή (τέλος του 2016/αρχές του 2017),
-Ανάλυση των προκλήσεων στον τομέα των υπηρεσιών λεωφορείων, ταξί και μισθωμένων οχημάτων.
4. Διεθνής διάσταση των οδικών μεταφορών, με επίκεντρο τη συμφωνία χερσαίων μεταφορών με την Ελβετία, τις σχέσεις με την Τουρκία, τη Ρωσία και την Ουκρανία.
5. Η Επιτροπή εξετάζει το ενδεχόμενο να προτείνει τη δημιουργία μιας υπηρεσίας/πρακτορείου οδικών μεταφορών (τέλος του 2016/αρχές του 2017), προκειμένου να εξασφαλιστεί η καλύτερη συνεργασία μεταξύ των κρατών μελών και η καλύτερη εφαρμογή και επιβολή της σχετικής νομοθεσίας της ΕΕ.

Πηγή: http://www.psxem.gr/allages-stis-odikes-metafores-fernei-to-road-package-ths-ee/

Συνάντηση με τον Χρ. Σπίρτζη ζητεί, εδώ και 5 μήνες, το ΠΣΧΕΜ

Τη δυσαρέσκειά του για το γεγονός ότι, εδώ και 5 μήνες, δεν έχει γίνει συνάντηση με τον αν. υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη εξέφρασε, σε τηλεοπτική του εμφάνιση, ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών, Πέτρος Σκουλικίδης.

«Ζητάμε ραντεβού, εδώ και 5 μήνες, αλλά ο κ. Σπίρτζης δεν μας έχει δει ακόμα. Ίσως έχει άλλες προτεραιότητες, π.χ. τα δημόσια έργα», σχολίασε ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ, ο οποίος υπενθύμισε ότι, προεκλογικά, ο νυν πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας, σε συνάντηση με τις ομοσπονδίες των φορτηγών αυτοκινητιστών Δημόσιας Χρήσης είχε δηλώσει δημοσίως ότι «ο ΣΥΡΙΖΑ προσεγγίζει πολύ θετικά τα περισσότερα από τα αιτήματα του κλάδου, τα οποία θεωρεί δίκαια και εύλογα».

Μάλιστα, ο νυν πρωθυπουργός είχε επισημάνει ότι «στο πλαίσιο μίας νέας πολιτικής για τους αυτοκινητόδρομους της χώρας, πρέπει να μειωθούν ριζικά τα εξουθενωτικά διόδια για τα φορτηγά Δ.Χ και να ληφθούν μέτρα για να σταματήσει ο αθέμιτος ανταγωνισμός των ελληνικών φορτηγών Δ.Χ., από γειτονικές χώρες χαμηλού κόστους».

Ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ, πέρα των ανωτέρω, υπογράμμισε την ανάγκη εντατικοποίησης των ελέγχων στα αλλοδαπά φορτηγά, τα οποία – παρανόμως – διεξάγουν ενδομεταφορές, σημειώνοντας παράλληλα ότι τα φορτηγά ΔΧ, από το 2009 έως το 2013, έχασαν το 52% του τζίρου τους και μάλιστα σήμερα, το 50% του στόλου είναι ανενεργό.

Καταλήγοντας, ο κ. Σκουλικίδης ανέφερε ότι «η αγορά είναι στα χειρότερά της. Από το 2008 έως σήμερα οι εισαγωγές έχουν πέσει 27% και οι εξαγωγές 13%-14%», υπογραμμίζοντας ότι χάθηκε ήδη πολύτιμος χρόνος στις διαπραγματεύσεις με τους δανειστές. 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/11766-synantisi-me-ton-xr-spirtzi-zitei-edo-kai-5-mines-to-psxem.html

Η Ελληνική Εταιρεία Logistics (EEL) στηρίζει την «Αργώ»

Η Ελληνική Εταιρεία Logistics (EEL) προχώρησε σε μια ακόμα δράση κοινωνικής ευθύνης αυτή τη φορά προς ενίσχυση του Σωματείου Ναυτικών Γονέων Παιδιών με Ειδικές Ανάγκες «Η Αργώ».

Η «Αργώ» ιδρύθηκε το 1985 με πρωτοβουλία μητέρων παιδιών με ειδικές ανάγκες, συζύγους ναυτικών. Κύριος σκοπός του Φορέα ήταν και είναι η περίθαλψη, η φροντίδα και η εκπαίδευση των παιδιών αυτών, που ανήκουν - κατά κύριο λόγο και προτεραιότητα - σε οικογένειες Ελλήνων Ναυτικών. Σήμερα, η Αργώ προσφέρει εκπαίδευση σε νέους και νέες με Νοητική Υστέρηση μέσω του Οικοτροφείου και των Κέντρων Διημέρευσης και Ημερήσιας Φροντίδας, στον Πειραιά και τα Καλύβια Αττικής.

Οι ανάγκες των παιδιών του Σωματείου Αργώ και οι περιορισμένοι πόροι για την κάλυψη της καθημερινής λειτουργίας των Κέντρων οδήγησαν στην άμεση κινητοποίηση της Ελληνικής Εταιρείας Logistics η οποία απευθυνόμενη στα μέλη της ζήτησε την στήριξή τους σε ότι είδος πρώτης ανάγκης ήταν εφικτό να διατεθεί.

Στο κάλεσμα της Ελληνικής Εταιρείας Logistics για την ενίσχυση της «Αργούς» ανταποκρίθηκαν άμεσα η Alpha Grissin –με εγκατάσταση κλιματιστικής μονάδας, η Barilla, η Δ&Κ Πρίφτης «Μέση Γαία», η Logika, η Metron Logistics, καθώς και εταιρείες μέσω της ΜΚΟ Δεσμός, που προσέφεραν προϊόντα καθημερινής υγιεινής, καθώς και τρόφιμα.

Με ευθύνη για τον Άνθρωπο η Ελληνική Εταιρεία Logistics και τα μέλη που συνθέτουν τον κορμό της συνεχίζουν μαζί, αδιάλειπτα το έργο τους με γνώμονα την κοινωνική συνεισφορά και τη βελτίωση της ποιότητας συνθηκών διαβίωσης μέσα από στοχευμένες ενέργειες κοινωνικής υπευθυνότητας και κυρίως, ανθρωπιάς.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/11767-i-elliniki-etaireia-logistics-eel-stirizei-tin-argo.html

Εκτίναξη ναύλων στα πλοία capes

Εκτίναξη των ναύλων στα πλοία capes σημειώνεται τις τελευταίες ημέρες, καθώς από 5.467 δολ. την ημέρα, που ήταν την προηγούμενη Παρασκευή ο μέσος ημερήσιος ναύλος, έφθασε χθες στα 8.607 δολ., σημειώνοντας άνοδο 57,43%.
Παράλληλα, ο δείκτης των capes, ο BCI, κινήθηκε έντονα ανοδικά (+50,28%) από την προηγούμενη Παρασκευή, που ήταν στις 820 μονάδες, μέχρι και χθες Πέμπτη που έκλεισε στις 1.234 μονάδες.
Αξίζει να σημειωθεί επίσης ότι μόνο χθες ο BCI κατέγραψε άνοδο 18,08%. Συνολικά όλοι οι δείκτες της ναυλαγοράς έχουν μία θετική ρότα τις τελευταίες ημέρες, με αποτέλεσμα ο βασικός δείκτης, ο BDI, να «ξεκολλήσει» από τις 600 μονάδες και να κλείσει χθες στις 773 μονάδες. Δεν σημαίνει, βέβαια, ότι οι ναύλοι κινούνται όλοι σε υγιή κερδοφόρα επίπεδα, αλλά οπωσδήποτε είναι μία θετική εξέλιξη για τα πλοία ξηρού χύδην φορτίου.
Η αλλαγή «ρότας», σύμφωνα με την εβδομαδιαία ανάλυση του ναυλομεσιτικού οίκου G. Moundreas, οφείλεται στο ότι μέχρι και τα τέλη Απριλίου η καθαρή αύξηση του στόλου των πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου έκλεισε κάτω από το 1%, με σχεδόν μηδενική αύξηση στα handysize και μείωση στα capes. Παράλληλα, περίπου 120 με 130 capes είναι αδρανοποιημένα, εκτός αγοράς, αλλά προσωρινά, καθώς μόλις τα πρώτα σημάδια βελτίωσης κάνουν την εμφάνισή τους τα πλοία αυτά θα επιστρέψουν στη «δράση».

Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/finance/story/968037/ektinaksi-naulon-sta-ploia-capes

Νέα παράταση για την υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας. Στις 8 Σεπτεμβρίου η εκδήλωση ενδιαφέροντος

Σε νέα παράταση της εκδήλωσης αρχικού ενδιαφέροντος για την κατασκευή και εκμετάλλευση της υποθαλάσσιας ζεύξης Σαλαμίνας, προχώρησε το υπουργείο Υποδομών.

Πρόκειται για την 9η κατά σειρά παράταση, αφού το εν λόγω έργο, το οποίο παλαιότερα είχε προϋπολογιστεί στα 350 εκατ., προκηρύχτηκε στα μέσα του 2012!

Νέα ημερομηνία ορίστηκε η 8η Σεπτεμβρίου. Η παράταση δόθηκε έπειτα από ερωτήσεις ενδιαφερομένων εταιρειών, όπως η ΓΕΚ - ΤΕΡΝΑ και η METKA.

Με βάση παλαιότερο σχεδιασμό (ο νέος θα αποτελέσει αντικείμενο διαβούλευσης με τους υποψήφιους κατασκευαστές), η υποθαλάσσια σήραγγα Σαλαμίνας - Περάματος έχει μήκος περίπου 1,1 χλμ. και με τις οδικές προσβάσεις θα φτάσει περί τα 3 χιλιόμετρα, από τον ανισόπεδο Περάματος μέχρι τoν Α/Κ Παλουκίων.

Από εκεί και πέρα θα εξαρτηθεί από τις διαθέσεις των επενδυτών, εάν θα συμπεριληφθούν και τα οδικά τμήματα παράκαμψης των πόλεων Περάματος και Σαλαμίνας, μήκους περίπου 14,5 χιλιομέτρων.

Πάντως, το εν λόγω έργο αντιμετωπίζεται με καχυποψία από τους ιδιοκτήτες των μικρών πλοίων που διεξάγουν τα δρομολόγια Πέραμα – Σαλαμίνα. 

Φ.Φ.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/11757-nea-paratasi-gia-tin-ypothalassia-zeyksi-salaminas-stis-8-septemvriou-i-ekdilosi-endiaferontos.html

Ανοίγει η νέα Διώρυγα του Σουέζ

Η Αρχή Διώρυγας Σουέζ ανακοινώνει την έναρξη των εορτασμών για τα εγκαίνια της Νέας Διώρυγας του Σουέζ. Οι εορτασμοί αναμένεται να κορυφωθούν την ημέρα των εγκαινίων, 6 Αυγούστου 2015, παρουσία του Αιγύπτιου Προέδρου, Abdel Fattah El-Sisi.

 

Η Αρχή Διώρυγας Σουέζ θα επιτηρεί τους εορτασμούς και την παγκόσμια επικοινωνιακή καμπάνια που θα υλοποιηθούν από την κοινοπραξία WPP, μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες marketing και επικοινωνίας στον κόσμο με άλλες τοπικές εταιρείες της Αιγύπτου. Την ομάδα της WPP ηγείται η Memac Ogilvy Public Relations με την υποστήριξη των Memac Ogilvy & Mather, Media Waves, Emeco Travel, JWT, Richard Attias και Mindshare.

 

"Η Νέα Διώρυγα του Σουέζ δεν είναι μόνο μια διώρυγα και ένα εκπληκτικό κατασκευαστικό επίτευγμα. Για τον Αιγυπτιακό λαό αποτελεί καταλύτη που θα απελευθερώσει ένα ανανεωμένο αίσθημα υπερηφάνειας και ένα μέλλον ευημερίας",  δήλωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Αρχής της Διώρυγας του Σουέζ, Ναύαρχος Mohab Mameesh.

 

Ακόμη, προσέθεσε ότι "το νέο έργο έχει ολοκληρωθεί κατά 80% και προχωράει καθόσον μιλάμε, με περισσότερο από 210 χιλιάδες τόνους άμμου να έχουν ήδη εκσκαφθεί. Έτσι, η προσοχή μας, πλέον, στρέφεται στον εορτασμό αυτού του επιτεύγματος μαζί με τον λαό της Αιγύπτου, καθώς και στην ευρεία διάδοση της είδησης για το "δώρο της Αιγύπτου στον κόσμο”".

 

Η επικοινωνιακή εκστρατεία θα περιλαμβάνει μια σύνθετη και ολοκληρωμένη καμπάνια marketing, η οποία σχεδιάστηκε για να αγκαλιάσει και να εμπλέξει τον αιγυπτιακό λαό στο έργο, καθώς επίσης και για να αφηγηθεί την ιστορία της διώρυγας σε ένα παγκόσμιο ακροατήριο. Η καμπάνια θα υπογραμμίζει την αποφασιστικότητα του Αιγυπτιακού λαού στην οικοδόμηση της νέας διώρυγας, 72 χιλιομέτρων, σε μόλις 12 μήνες, καθώς και την επίδραση που θα επιφέρει η Διώρυγα στη χώρα, την περιοχή και τον κόσμο.

 

Η εκστρατεία θα κορυφωθεί με μια εορταστική εκδήλωση στις όχθες της Νέας Διώρυγας του Σουέζ, στις 6 Αυγούστου. Σε αυτή την ιστορική ημέρα, ο πρόεδρος της Αιγύπτου Abdel Fattah El-Sisi μαζί με ηγέτες απ’ όλον τον κόσμο, διαμορφωτές κοινής γνώμης και εκπροσώπους των ΜΜΕ θα παρακολουθήσουν για πρώτη φορά την ταυτόχρονη ροή που υπάρχει προς Βορρά και Νότο, μέσω της διασταύρωσης της Ερυθράς Θάλασσας και της Μεσογείου.

 

Όπως δήλωσε ο Ναύαρχος Mameesh: "Η Νέα Διώρυγα του Σουέζ αποτελεί σύμβολο της νέας Αιγύπτου, αντιπροσωπεύει την ενέργεια, την επινοητικότητα και την αποφασιστικότητα των Αιγυπτίων και αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα που θα υλοποιηθεί από τον λαό της Αιγύπτου στη σύγχρονη εποχή. Ακόμη, θα ενισχύσει την οικονομία και την κοινωνία μας για τις επόμενες δεκαετίες".

 

Το τεράστιο κατασκευαστικό έργο ξεκίνησε με μια μεγάλη εθνική συνδρομή σε μια προσπάθεια να αντληθούν τα απαραίτητα κεφάλαια. Μέσα σε μόλις 6 ημέρες, ο λαός της Αιγύπτου συγκέντρωσε περίπου 8.5 δις δολάρια Η.Π.Α. και οι εργασίες άρχισαν στις 6 Αυγούστου 2014. Παρά τις αρχικές εκτιμήσεις που προέβλεπαν ότι το έργο θα διαρκούσε 3 χρόνια, σήμερα, σε λιγότερο από 12 μήνες, βρίσκεται σε πορεία ολοκλήρωσης.

 

Η Διώρυγα του Σουέζ αποτέλεσε για περισσότερα από 150 χρόνια την καρδιά της αιγυπτιακής οικονομίας. Το σχέδιο για την κατασκευή μιας νέας, 72 χιλιόμετρων, διώρυγας θα δώσει τη δυνατότητα αμφίδρομης κυκλοφορίας και θα διπλασιάσει την τρέχουσα ημερήσια δυναμικότητα μεταφοράς εμπορευμάτων. Ως εκ τούτου, η Αρχή Διώρυγας Σουέζ προβλέπεται να αυξήσει τα ετήσια έσοδα από 5.3 δις δολάρια το 2015 σε 13.2 δις δολάρια το 2023, καθώς επίσης θα καταστήσει τη θέση της Διώρυγας ως σημαντικότατη θαλάσσια εμπορική δίοδο, σε ένα περιβάλλον αυξανόμενου ανταγωνισμού.

 

Η Νέα Διώρυγα του Σουέζ είναι η καρδιά ενός οράματος για την κατασκευή μιας πλήρως ανεπτυγμένης Βιομηχανικής Περιοχής γύρω από τη Διώρυγα, η οποία θα είναι γνωστή ως η "Ζώνη της Διώρυγας του Σουέζ". Η ζώνη θα αποτελέσει μια βιομηχανική περιοχή, εφαλτήριο προσφοράς υπηρεσιών σε πολυάριθμους τομείς όπως τον κατασκευαστικό κλάδο, τα logistics, την επισκευή πλοίων και πολλά άλλα. Με τη Διώρυγα του Σουέζ να τοποθετείται ως καίρια συνιστώσα του παγκόσμιου εμπορίου, η Ζώνη της Διώρυγας του Σουέζ θα παρέχει πρόσβαση σε 1.6 δισεκατομμύρια πελάτες σε όλο τον κόσμο. Το έργο θα προσφέρει στην Αίγυπτο επενδύσεις και ευκαιρίες εργασίας για τα επόμενα χρόνια.

 

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/ypodomes-exoterikou/item/30685-%CE%B1%CE%BD%CE%BF%CE%AF%CE%B3%CE%B5%CE%B9-%CE%B7-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CE%B4%CE%B9%CF%8E%CF%81%CF%85%CE%B3%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CF%83%CE%BF%CF%85%CE%AD%CE%B6

Κομισιόν κατά Γερμανίας για διόδια 2 ταχυτήτων στους αυτοκινητόδρομους

Τη διαδικασία παραβίασης της κοινοτικής νομοθεσίας κατά της Γερμανίας ξεκίνησε σήμερα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την σχεδιαζόμενη επιβολή διοδίων στους αυτοκινητοδρόμους, αναγκάζοντας έτσι τον γερμανό υπουργό Μεταφορών Αλεξάντερ Ντόμπριντ να καθυστερήσει την εφαρμογή του μέτρου.

Βάσει του μέτρου που εγκρίθηκε από το γερμανικό κοινοβούλιο τον Μάρτιο, οι ξένοι οδηγοί καλούνται να καταβάλουν έως και 130 ευρώ το χρόνο προκειμένου να κινούνται στους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους (Autobahn), ενώ η διέλευση μέχρι τώρα ήταν χωρίς χρέωση.

Παράλληλα, θα έχουν τη δυνατότητα να αγοράσουν κάρτες διέλευσης μικρής διάρκειας, για διάστημα μεταξύ 10 ημερών έως και δύο μηνών, με κόστος έως 30 ευρώ.

Τα διόδια, που αναμενόταν να τεθούν σε ισχύ το 2016, αλλά πλέον η επιβολή τους αναβάλλεται, θα καταβάλλουν και οι Γερμανοί οδηγοί, απολαμβάνοντας, ωστόσο, μια αντίστοιχη μείωση στη φορολογία των οχημάτων. Σύμφωνα με τους επικριτές του μέτρου, η επιβολή αυτών των διοδίων αντιβαίνει στους κανόνες της ΕΕ για ισότιμη μεταχείριση.

"Ένα σύστημα διοδίων μπορεί να συνάδει με την ευρωπαϊκή νομοθεσία μόνο εάν σέβεται την βασική αρχή της συνθήκης περί μη διάκρισης" είπε σε ανακοίνωση η Επίτροπος της ΕΕ για τις Μεταφορές Βιολέτα Μπουλτς.

Η γερμανική κυβέρνηση έχει περιθώριο δύο μηνών για να απαντήσει στις Βρυξέλλες. Εάν οι δύο πλευρές δεν καταφέρουν να καταλήξουν σε κάποια συμφωνία, τότε το θέμα ίσως να παραπεμφθεί στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/ypodomes-exoterikou/item/30745-%CE%BA%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CF%83%CE%B9%CF%8C%CE%BD-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%AC-%CE%B3%CE%B5%CF%81%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%B4%CE%B9%CF%8C%CE%B4%CE%B9%CE%B1-2-%CF%84%CE%B1%CF%87%CF%85%CF%84%CE%AE%CF%84%CF%89%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%85%CF%82