Η Attica Group διακρίθηκε, για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, ως True Leader

Η Attica Group, μέλος του ομίλου Marfin Investment Group, διακρίθηκε για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά ως True Leader, Όμιλος-Ηγέτης, στο πλαίσιο του ομώνυμου θεσμού της ICAP Group, σε τελετή βράβευσης που πραγματοποιήθηκε στις 16 Νοεμβρίου 2016 παρουσία του Υφυπουργού Οικονομίας και Ανάπτυξης κ. Σ. Πιτσιόρλα και σημαντικών επιχειρηματικών παραγόντων της χώρας.

Η ICAP Group, η μοναδική εταιρία αναγνωρισμένη ως Credit Rating Agency από την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς και την αντίστοιχη Ευρωπαϊκή αρμόδια αρχή (ESMA - European Securities and Markets Authority), από το 2011 αναδεικνύει τις εταιρίες και τους ομίλους - ηγέτες βασιζόμενη σε τέσσερα μετρήσιμα κριτήρια, ήτοι Κερδοφορία, Αύξηση Προσωπικού, υψηλή Πιστοληπτική Ικανότητα (ICAP Score) και κορυφαία θέση στον Κλάδο.

Ειδικότερα, η διάκριση της Attica Group ως True Leader σημαίνει ότι για το 2015 o Όμιλος Attica:

- Συμπεριλαμβάνεται στις 500 πιο κερδοφόρες εταιρίες ή στους 200 πιο κερδοφόρους ομίλους για το 2015, ανεβαίνοντας στην 22η θέση με 80,70 εκατ. ευρώ EBITDA από την 38η θέση το 2014.

- Συγκαταλέγεται στις 500 εταιρίες ή 200 ομίλους με το μεγαλύτερο αριθμό προσωπικού και αύξηση των εργαζομένων κατά 19,7% σε σχέση με το 2014, απασχολώντας 1.077 εργαζόμενους το 2015.

- Βρίσκεται στις κορυφαίες θέσεις του κλάδου του με βάση τον Κύκλο Εργασιών.

- Έχει υψηλό ICAP Credit Score (Διαβάθμιση Πιστοληπτικής Ικανότητας).

Σύμφωνα με την εταιρία, η διάκριση επιβεβαιώνει την ηγετική θέση της Attica Group στον κλάδο της ελληνικής επιβατηγού ναυτιλίας αλλά και στο ελληνικό επιχειρείν γενικότερα, κατατάσσοντας τον όμιλο Attica ανάμεσα στους κορυφαίους εταιρικούς ομίλους της χώρας.

Το βραβείο παρέλαβε ο CEO του ομίλου Attica κ. Σπύρος Πασχάλης, ο οποίος μετά τη βράβευση δήλωσε: «Για μία ακόμα φορά επιβεβαιώνεται η αποτελεσματικότητα του Ομίλου μας στις δύσκολες οικονομικές συγκυρίες που έχουν διαμορφωθεί στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια.

Και το 2015, μέσα από επίμονες προσπάθειες η Attica Group έχει διαμορφώσει όλες τις απαραίτητες συνθήκες για την περαιτέρω ανάπτυξή της, επεκτείνοντας τις δραστηριότητές της σε νέες αγορές, όπως η πρόσφατη δραστηριοποίηση στις θαλάσσιες γραμμές μεταξύ του Μαρόκου και της ηπειρωτικής Ευρώπης, μέσω της νεοσυσταθείσας εταιρίας AFRICA MOROCCO LINKS - AML.

Κινητήριος δύναμη της ανάπτυξης αυτής δεν θα μπορούσε να είναι άλλη από το ανθρώπινο δυναμικό του Ομίλου. Τόσο τα πληρώματά μας όσο και οι εργαζόμενοι ξηράς εξασφαλίζουν την απαραίτητη ποιότητα στις προσφερόμενες υπηρεσίες και την βελτιστοποίησή τους μέσα από την πολυετή εμπειρία στον χώρο της επιβατηγούς ναυτιλίας, ώστε το τελικό προϊόν που φτάνει στον επιβάτη να είναι αντάξιο των προσδοκιών του και να ανταποκρίνεται στις ανάγκες του.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/15935-i-attica-group-diakrithike-gia-deyteri-synexomeni-xronia-os-true-leader.html

Η άνοδος και η πτώση της ακτοπλοΐας την περίοδο 2008 - 2014

Σημαντική υποχώρηση κατέγραψε την περίοδο 2008 – 14 η αγορά της ελληνικής επιβατηγού ναυτιλίας, όπως προκύπτει από τη σχετική κλαδική μελέτη της Διεύθυνσης Οικονομικών Μελετών της ICAP Group, όπου εξετάζονται οι γραμμές της ακτοπλοΐας του εσωτερικού, η γραμμή σύνδεσης Ελλάδας – Ιταλίας, καθώς επίσης και οι πορθμειακές γραμμές.

Όπως σημειώνεται στη μελέτη, την τελευταία επταετία το μέγεθος της αγοράς μειώθηκε κατά 32%, καθώς την περίοδο 2008-2014 το μεταφορικό έργο του κλάδου κατέγραψε απώλειες 7,8 εκατ. επιβατών και 2,9 εκατ. οχημάτων.

Στον κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας, σύμφωνα με τη μελέτη, κυριαρχούν μεγάλες επιχειρήσεις υψηλής κεφαλαιοποίησης, οι οποίες και ανήκουν σε ισχυρούς επιχειρηματικούς ομίλους. Από πλευράς ιδιοκτησιακού καθεστώτος, οι εταιρίες του κλάδου διακρίνονται στις μεγάλες επιχειρήσεις, στις εταιρίες πολυμετοχικής βάσης και στις ολιγομετοχικές εταιρίες.

Σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Ναυτιλίας, εκτιμάται ότι ο συνολικός εν ενεργεία στόλος της ελληνικής επιβατηγού ναυτιλίας ανέρχεται σήμερα σε περίπου 230 πλοία διαφόρων τύπων και χωρητικότητας.

Σύμφωνα με τον κ. Κωνσταντίνο Παλαιολόγο, Seniοr Consultant της ICAP Group, ο οποίος είχε την επιμέλεια της εν λόγω μελέτης, περισσότεροι από 35 εκατ. επιβάτες και 10 εκατ. οχήματα διακινήθηκαν το 2014, με όλα τα πλοία της ελληνικής επιβατηγού ναυτιλίας σε εσωτερικό και εξωτερικό, καθώς επίσης και σε πορθμειακές γραμμές.

Ωστόσο, τα μεγέθη της κίνησης έχουν συρρικνωθεί την περίοδο της οικονομικής κρίσης. Ειδικότερα, το 2014 σε σχέση με το 2007, η επιβατική κίνηση στις ακτοπλοϊκές γραμμές εσωτερικού εμφανίζει μείωση 22,5%, στη γραμμή Ελλάδας - Ιταλίας μείωση σχεδόν 34% και στις πορθμειακές γραμμές μείωση της τάξης του 15%.

Η κ. Σταματίνα Παντελαίου, Διευθύντρια Οικονομικών Μελετών, επισημαίνει σχετικά με τις εξελίξεις της συγκεκριμένης αγοράς: «Το συνολικό μέγεθος αγοράς (σε αξία) της ελληνικής επιβατηγού ναυτιλίας μειώθηκε κατά 32% το 2015 σε σχέση με το 2008.

Ειδικότερα, το 2015 σε σχέση με το 2014, ελαφρά αύξηση της τάξης του 1% εκτιμάται ότι παρουσίασε η αγορά των πορθμειακών γραμμών, ενώ λίγο μεγαλύτερη ήταν η αύξηση της αγοράς των γραμμών εσωτερικού (περίπου 2%). Αντίθετα, μείωση κατά 5% περίπου εκτιμάται ότι εμφάνισε η αγορά των γραμμών Ελλάδας - Ιταλίας την ίδια περίοδο.

Σχετικά με το μερίδιο της ακτοπλοΐας εσωτερικού στο σύνολο της αξίας της αγοράς, αυτό διαμορφώθηκε σε 59,4% το 2015, ενώ το μερίδιο των γραμμών της Αδριατικής σε 27,7%. Το υπόλοιπο 12,9% αντιστοιχεί στην αγορά των πορθμειακών γραμμών».

Σύμφωνα με τη μελέτη, το γεγονός ότι στον κλάδο δραστηριοποιούνται ισχυροί επιχειρηματικοί όμιλοι σε συνδυασμό με τη σημαντική βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών τα τελευταία κυρίως χρόνια, αποτελούν δυνατά σημεία για τον κλάδο, σε αντίθεση με την έντονη εποχικότητα στην επιβατική κίνηση αλλά και τις ελλείψεις στις λιμενικές υποδομές, τα οποία συνιστούν αδύνατα σημεία.

Η μείωση του κόστους των καυσίμων, η αύξηση των κρατικών επιδοτήσεων αλλά και η επέκταση σε αγορές του εξωτερικού, αποτελούν ευκαιρίες για τον κλάδο, ενώ ως απειλές μπορούν να εκληφθούν η συνεχιζόμενη οικονομική ύφεση, η έλλειψη ρευστότητας στην αγορά αλλά και η ανάπτυξη των αερομεταφορών.

Στο πλαίσιο της μελέτης πραγματοποιήθηκε εκτεταμένη χρηματοοικονομική ανάλυση των ισολογισμών 20 ακτοπλοϊκών εταιριών βάσει 18 επιλεγμένων αριθμοδεικτών. Επίσης, συνετάχθη ομαδοποιημένος ισολογισμός βάσει αντιπροσωπευτικού δείγματος εταιρειών.

Με βάση τον ομαδοποιημένο ισολογισμό 16 ακτοπλοϊκών εταιριών, προκύπτει μείωση για το σύνολο του ενεργητικού τους κατά 2,4% το 2014/13, ενώ μείωση προκύπτει και για τα συνολικά ίδια κεφάλαια την ίδια περίοδο (5,7%).

Οι συνολικές πωλήσεις των εταιριών διευρύνθηκαν κατά 2,7%, ενώ πολύ εντονότερη ήταν η αύξηση για τα μικτά κέρδη (30%). Όσον αφορά το τελικό καθαρό αποτέλεσμα, αυτό παρέμεινε μεν ζημιογόνο, ωστόσο οι ζημίες συρρικνώθηκαν (κατά 66,1%) το 2014.

Τα κέρδη EBITDA ανέκτησαν το θετικό πρόσημο το ίδιο έτος. Αξίζει να σημειωθεί ότι μόλις τέσσερις (4) από τις 16 εταιρίες ήταν κερδοφόρες το 2014.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/15631-i-anodos-kai-i-ptosi-tis-aktoploias-tin-periodo-2008-2014.html