Δεμένα τα πλοία στα λιμάνια στις 30 Ιουνίου, εξαιτίας κινητοποιήσεων της ΠΝΟ

Δεμένα θα παραμείνουν τα πλοία στα λιμάνια την Τρίτη 30 Ιουνίου, λόγω 24ωρης προειδοποιητικής απεργίας της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ). Η ΠΝΟ καταγγέλλει κατάφωρη παραβίαση των συλλογικών συμβάσεων εργασίας των ναυτικών από ορισμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες, με σιωπηρή όπως μάλιστα τονίζει ανοχή των λιμενικών αρχών.

Τα ναυτεργατικά σωματεία που συμμετείχαν στη σημερινή συνεδρίαση της ΠΝΟ, ζήτησαν την υπογραφή νέων συλλογικών συμβάσεων εργασίας στην ακτοπλοΐα (οι συμβάσεις έχουν λήξει στις 31/12/2014), αλλά κυρίως την εφαρμογή των ήδη υφισταμένων που όπως ανέφεραν σε πολλές περιπτώσεις παραβιάζονται.

Για τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας που έληξαν, ανέφεραν ότι κάποια στιγμή θα πρέπει να ανανεωθούν, αλλά πρόσθεσαν επίσης ότι εφόσον τα συμβαλλόμενα μέρη (ακτοπλόοι-ναυτικοί) εξακολουθούν και τις εφαρμόζουν, ισχύουν οι ίδιοι όροι και προϋποθέσεις των υφιστάμενων.

Όπως κατήγγειλαν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ συνδικαλιστικά στελέχη της ΠΝΟ δεν μπορεί ναυτικοί με ειδικότητα μηχανικού να εργάζονται 15 ώρες στο πλοίο για την εξαγωγή εμβόλων μηχανής και να μη δίδονται οι επιπλέον ώρες.

Ανέφεραν, επίσης, ότι ενώ είναι στην αρμοδιότητα των λιμενικών είναι να ελέγχουν στο λογιστήριο του πλοίου αν έχουν πληρωθεί όλα τα μέλη του πληρώματος βάσει των συμβάσεων που έχουν υπογραφεί, σε καμία περίπτωση δεν γίνονται τέτοιου είδους έλεγχοι.

Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία στην ανακοίνωσή της τονίζει ότι η μη πληρωμή των δεδουλευμένων στα πληρώματα ορισμένων εταιρειών συνεχίζεται, η ανεργία έχει ξεπεράσει το 50%, ενώ θέτει θέμα «μαύρης» ανασφάλιστης εργασίας, αλλά και ασφάλειας των ίδιων των πλοίων και των επιβατών από τις αλλεπάλληλες μειώσεις των οργανικών συνθέσεων.

Προσθέτει, επίσης, ότι η υποβάθμιση των ασφαλιστικών δικαιωμάτων και της ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης των ναυτικών συνεχίζεται, υπογραμμίζοντας ότι η εφοπλιστική πλευρά και το υπουργείο Ναυτιλίας δεν έχουν προβεί έως τώρα σε καμία ενέργεια για την επίλυση έστω και ενός εκ των προβλημάτων που ταλανίζουν τον κλάδο, παρά τις εκάστοτε διαβεβαιώσεις ότι όλα θα «τακτοποιηθούν».

Η ΠΝΟ μιλά και για επερχόμενη χιονοστιβάδα αντεργατικών μέτρων και πολιτικών από τις απαιτήσεις των δανειστών που μόλις χθες ανακοινώθηκαν.

Η απεργία των ναυτικών, που αναμένεται να ξεκινήσει από τις 00:01 της Τρίτης 30 Ιουνίου έως τις 24:00 τα μεσάνυχτα τη ίδιας ημέρας πρόκειται να προκαλέσει αναστάτωση σε ταξιδιώτες και ακτοπλοϊκές εταιρείες.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/11791-demena-ta-ploia-sta-limania-stis-30-iouniou-eksaitias-kinitopoiiseon-tis-pno.html

Έκπτωτη η ΝΕΛ από τα ενδοκυκλαδικά δρομολόγια: Σε καθεστώς προστασίας τα πληρώματα

Σε καθεστώς προστασίας τέθηκαν με απόφαση του αναπληρωτή υπουργού Οικονομίας Υποδομών Ναυτιλίας και Τουρισμού Θοδωρή Δρίτσα τα πληρώματα πέντε πλοίων της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου, που ζητούν την καταβολή δεδουλευμένων, ενώ η εταιρεία κηρύχθηκε έκπτωτη από τα ενδοκυκλαδικά δρομολόγια, όπως μετέδωσε το ΑΜΠΕ.

Ήδη η σχετική απόφαση αναρτήθηκε στη «Διαύγεια» από το μεσημέρι της Παρασκευή 19/06 και πρόκειται για τα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία «European Εxpress», «Tαξιάρχης», «Aqua Jewel», «Μυτιλήνη» και «Θεόφιλος».

Η απόφαση έχει επιδοθεί προς κοινοποίηση στους 20 ναυτικούς του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου «AQUA JEWEL», στους 33 του «European Express», στους 43 του «Μυτιλήνη», στους 37 του «Θεόφιλος» και στους 53 του «Ταξιάρχη».

Οι καταστάσεις αναμένεται να προωθηθούν στο ΝΑΤ, προκειμένου να γίνει η εκκαθάριση του ναυτολογίου για τους 186 ναυτικούς και η καταβολή των αποδοχών, μισθών και επιδομάτων τριών μηνών, από το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο.

Πηγές από το υπουργείο Ναυτιλίας, μιλώντας στο Αθηναϊκό - Μακεδονικό Πρακτορείο για το θέμα, ανέφεραν ότι ήδη τα πληρώματα των πλοίων είχαν ζητήσει από την περασμένη εβδομάδα συνάντηση με τον αρμόδιο υπουργό, ενώ το μεγαλύτερο πρόβλημα αυτή τη στιγμή, αφορά τους 38 ναυτικούς του «Μυτιλήνη» στη Σάμο, οι οποίοι είναι αναγκασμένοι να παραμένουν σ’ αυτό μέχρι την εκκαθάριση του ναυτολογίου, καθώς έως τότε φέρουν ακέραια την ευθύνη για την ασφάλεια του πλοίου.

Στους ναυτικούς παρέχεται σίτιση και νερό από το δήμο, την εκκλησία, τους κατοίκους και φορείς. Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΜΠΕ, ήδη το υπουργείο Ναυτιλίας προωθεί σχετική τροπολογία για την απλήρωτη ναυτική εργασία.

Την περασμένη Παρασκευή 19/06, με απόφαση του αναπληρωτή υπουργού Ναυτιλίας και σχετική γνωμοδότηση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, η ΝΕΛ κηρύχθηκε έκπτωση από τα ενδοκυκλαδικά δρομολόγια, ενώ προκηρύχθηκε ήδη ο σχετικός διαγωνισμός, προκειμένου να κατατεθούν προτάσεις από τις ενδιαφερόμενες ακτοπλοϊκές εταιρείες για την εκτέλεσή τους - έως σήμερα Τρίτη 23/06 το μεσημέρι, με πλοία όμως έως 12 ετών.

Για τα συγκεκριμένα δρομολόγια δεν υπήρξε ενδιαφέρον από καμία ακτοπλοϊκή εταιρεία, και την Πέμπτη αναμένεται να συνεδριάσει για το θέμα το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, προκειμένου πιθανότατα να προχωρήσει σε αλλαγή της υπάρχουσας σύμβασης με αλλαγή των όρων και των προϋποθέσεων.

Οι δύο γραμμές θα καλυφθούν πιθανόν από πλοία της εταιρείας Hellenic Seaways, η οποία είχε εκφράσει το ενδιαφέρον παλαιότερα για την κάλυψή τους.

Η πρώτη γραμμή περιλαμβάνει τα εξής δρομολόγια: Σύρος-Κύθνος-Κέα-Λαύριο, Σύρος-Πάρος-Νάξος-Δονούσα-Αιγιάλη-Κατάπολα-Κουφονήσι-Σχοινούσα-Ηρακλειά-Νάξος-Πάρος-Σύρος, Σύρος-Πάρος-Νάξος-Φολέγανδρος-Σίκινος-Ίος-Θηρασιά-Θήρα-Ανάφη.

Η δεύτερη γραμμή περιλαμβάνει τα παρακάτω δρομολόγια: Σύρος-Κύθνος-Κέα-Λαύριο, Σύρος-Πάρος-Νάξος-Ίος-Σίκινος-Φολέγανδρος-Κίμωλος-Μήλος, Σύρος-Πάρος-Σέριφος-Κίμωλος-Μήλος και Σύρος-Τήνος-Άνδρος.Επίσης Σύρος-Τήνος-Άνδρος.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/11792-ekptoti-i-nel-apo-ta-endokykladika-dromologia-se-kathestos-prostasias-ta-pliromata.html

Διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών: Ο… μονόδρομος της ΕΕ προς την ανάπτυξη

Οι υπουργοί Μεταφορών από 12 κράτη - μέλη της Ευρώπης, ανώτατα διευθυντικά στελέχη και άνω των 1000 ενδιαφερομένων του κλάδου των μεταφορών συναντήθηκαν στη διάσκεψη υψηλού επιπέδου για τις μεταφορές με θέμα «Ημέρες ΔΕΔ-Μ», που διοργανώθηκε στη Ρίγα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σε συνεργασία με τη λετονική Προεδρία.

Τα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών (ΔΕΔ-Μ), που αποτελούν τον πυρήνα της ενωσιακής πολιτικής για τις υποδομές, αποσκοπούν στην κάλυψη των χασμάτων μεταξύ των δικτύων μεταφορών των κρατών μελών, στην εξάλειψη των σημείων συμφόρησης ή στην υπερνίκηση των τεχνικών εμποδίων.

Η φετινή έκδοση της διάσκεψης «Ημέρες ΔΕΔ-Μ» επικεντρώθηκε στις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν τα νέα διευρωπαϊκά δίκτυα (ΔΕΔ-Μ) για την προσέλκυση καινοτόμων χρηματοδοτικών λύσεων.

Η κ. Violeta Bulc, επίτροπος της ΕΕ αρμόδια για θέματα μεταφορών, δήλωσε σχετικά: «Πρέπει τώρα να ενώσουμε τις δυνάμεις μας για να γίνει πραγματικότητα το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών.

Η βάση για τη μελλοντική μας πρόοδο είναι η υλοποίηση των προγραμμάτων εργασιών, συμπεριλαμβανομένων των βασικών διασυνοριακών έργων. Βασίζομαι σε όλους τους παράγοντες —εθνικούς και περιφερειακούς, δημόσιους και ιδιωτικούς— για να αξιοποιήσουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τα μέσα μας, όπως ο χρηματοδοτικός μηχανισμός «Συνδέοντας την Ευρώπη» και το νέο Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων.

Από αυτή την άποψη, οι συστάσεις που διατυπώθηκαν στην έκθεση Christophersen, Bodewig και Secchi διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στην προσέλκυση των απαραίτητων ιδιωτικών επενδύσεων.»

Ο κ. Anrijs Matiss, υπουργός Μεταφορών της Λετονίας, δήλωσε: «Με μεγάλη χαρά καλωσορίζω τις «Ημέρες ΔΕΔ Μ» στη Ρίγα, μια σημαντική εκδήλωση που πραγματοποιείται τις παραμονές της επιτυχούς ολοκλήρωσης της ιστορικής πρώτης Προεδρίας της ΕΕ που άσκησε η Λετονία.

Διαπιστώνω με ικανοποίηση ότι η ανάπτυξη καινοτόμου και συνεκτικής υποδομής και τα μέσα χρηματοδότησής της κατέχουν εξέχουσα θέση στην παρούσα διάσκεψη υψηλού επιπέδου.

Το “Rail Baltica” αποτελεί εξαιρετικό παράδειγμα της εν λόγω συνεκτικής υποδομής. Η σιδηροδρομική αυτή γραμμή, όχι μόνο θα συνδέσει τις μεγάλες πόλεις της Βαλτικής, μέσω του ευρωπαϊκού τυποποιημένου εύρους τροχιάς, ανοίγοντας τον δρόμο για νέες λύσεις κινητικότητας για τους επιβάτες και τα εμπορεύματα, αλλά θα σηματοδοτήσει επίσης τη συμβολική επανασύνδεση της περιοχής της Βαλτικής με τον πυρήνα της Ευρώπης.

Χαιρόμαστε λοιπόν για το γεγονός ότι η δήλωση σχετικά με το έργο Rail Baltica έχει προσυπογραφεί επιτυχώς από όλους τους βασικούς ενδιαφερομένους.»

Το έργο Rail Baltica

Ένα από τα πολλά αποτελέσματα της εκδήλωσης «Ημέρες ΔΕΔ-Μ» αποτέλεσε η υπογραφή από τους υπουργούς της Φινλανδίας, της Εσθονίας, της Λετονίας, της Λιθουανίας και της Πολωνίας, δήλωσης σχετικά με την υλοποίηση του έργου Rail Baltica, που θα αποτελέσει τη ραχοκοκαλιά του διαδρόμου Βόρειας Θάλασσας - Βαλτικής του κεντρικού δικτύου.

Επιπλέον, η επίτροπος BULC και οι υπουργοί των κρατών των Δυτικών Βαλκανίων συμφώνησαν στην ενδεικτική επέκταση του κεντρικού δικτύου και των διαδρόμων στις χώρες των Δυτικών Βαλκανίων. Η εντολή των συντονιστών διαδρόμων θα επεκταθεί συνεπώς και στην περιοχή αυτή.

Με την ευκαιρία της διάσκεψης, η Επιτροπή παρουσίασε επίσης τα αποτελέσματα μελέτης για τους διαδρόμους του κεντρικού δικτύου.

Τα βασικά πορίσματα δείχνουν ότι ο αντίκτυπος των επενδύσεων της ΕΕ στις υποδομές μεταφορών είναι μεγάλος: αντιπροσωπεύει αύξηση του ΑΕΠ κατά 1,8% και δημιουργία 10 εκατομμυρίων θέσεων εργασίας στο μέλλον. Αυτές οι θετικές επιπτώσεις στην οικονομία και την αγορά εργασίας θα διαρκέσουν έως το 2030.

Επόμενα βήματα: Στις 10 Ιουλίου 2015 η επιτροπή του χρηματοδοτικού μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» θα διεξαγάγει ψηφοφορία σχετικά με τα έργα που έχουν επιλεγεί για την κατανομή των κονδυλίων.

Χρηματοδότηση της ΕΕ, ύψους 11,9 δισεκατομμυρίων ευρώ διατίθεται για τη βελτίωση των ευρωπαϊκών μεταφορικών συνδέσεων.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/11794-dievropaika-diktya-metaforon-o-monodromos-tis-ee-pros-tin-anaptyksi.html

Παρατείνεται ως τις 30/11 η τοποθέτηση ταχογράφου σε ογκομετρικά φορτηγά αγροτικά μηχανήματα

Μέχρι τις 30 Νοεμβρίου παρατείνεται η προθεσμία για τους κατόχους ογκομετρικών φορτηγών αγροτικών μηχανημάτων να τοποθετήσουν ταχογράφο στα οχήματα.

Όπως σημειώνει η Γενική Διεύθυνση Αγροτικής Οικονομίας και Κτηνιατρικής, της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, οι ενδιαφερόμενοι, με την παράδοση των αδειών κυκλοφορίας και πινακίδων κατά τη λήξη της περιόδου, πρέπει να προσκομίσουν στις Διευθύνσεις Αγροτικής Οικονομίας και Κτηνιατρικής των Περιφερειακών Ενοτήτων, και βεβαίωση καλής λειτουργίας του ταχογράφου από εξουσιοδοτημένο τεχνίτη.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/11780-parateinetai-os-tis-30-11-i-topothetisi-taxografou-se-ogkometrika-fortiga-agrotika-mixanimata.html

H Ρωσία σχεδιάζει παράταση του εμπάργκο στα τρόφιμα έως το 2016

Η Ρωσία σχεδιάζει να επεκτείνει την απαγόρευση των εισαγωγών τροφίμων από τη Δύση, για έξι μήνες, ξεκινώντας στις αρχές Αυγούστου, και μπορεί να προσθέσει νέα προϊόντα στον κατάλογο, σε αντίποινα για την επέκταση των ευρωπαϊκών κυρώσεων εναντίον της Μόσχας, δήλωσαν αξιωματούχοι τη Δευτέρα 22 Ιουνίου, σύμφωνα με το euractiv.gr.

Οι υπουργοί Εξωτερικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης παρέτειναν τις οικονομικές κυρώσεις κατά της Ρωσίας μέχρι τις 31 Ιανουαρίου τη Δευτέρα, αυξάνοντας την πίεση προς τη Μόσχα για να βοηθήσει στην επίλυση της σύγκρουσης στην Ουκρανία.

«Λαμβάνοντας υπόψη ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει διευρύνει τις κυρώσεις κατά της Ρωσικής Ομοσπονδίας για μισό χρόνο, σας ζητώ να προετοιμάσετε την πρότασή μου προς τον πρόεδρο για την επέκταση του Προεδρικού Διατάγματος (σχετικά με την απαγόρευση) για την περίοδο αυτή» ο Ρώσος πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ είπε σε μια συνάντηση με τους βουλευτές του.

Το Υπουργείο Γεωργίας της Ρωσίας έχει αρχίσει να ετοιμάζει μια πρόταση για τη λίστα των εισαγωγών που θα περιλαμβάνονται στην απαγόρευση και μπορεί να προσθέσει νέα προϊόντα στον κατάλογο, δήλωσε στο Reuters ο Ίλια Ανιάνεφ, εκπρόσωπος του υπουργείου.

Η απαγόρευση, η οποία αφορά σε εισαγωγές τροφίμων αξίας 9 δις δολάρια από τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρωπαϊκή Ένωση, την Αυστραλία, τον Καναδά και τη Νορβηγία, επιβλήθηκε για ένα χρόνο, σε αντίποινα για τις δυτικές κυρώσεις στη Ρωσία κατά τη διάρκεια της κρίσης της Ουκρανίας.

Σημειώνεται ότι, σε πρόσφατη συνάντησή του με τον Ρώσο υπουργό γεωργίας, Αλεξάντερ Τκάτσεφ, ο Έλληνας υπουργός ενέργειας Παναγιώτης Λαφαζάνης τόνισε ότι «μια χειρονομία από την πλευρά της Ρωσίας θα ήταν πολύ θετική» για την διευκόλυνση των εισαγωγών ελληνικών αγροτικών προϊόντων, με την παράκαμψη των εμποδίων στην εισαγωγή τους.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/11783-h-rosia-sxediazei-paratasi-tou-empargko-sta-trofima-eos-to-2016.html

Λογαριασμός αλληλεγγύης για τους πληγέντες αυτοκινητιστές του Norman Atlantic

Η Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδας (ΟΦΑΕ), στο πλαίσιο των ενεργειών που έχει αναλάβει για την παροχή βοήθειας και υποστήριξης των πληγέντων αυτοκινητιστών που επέβαιναν στο Norman Atlantic, και αφού έλαβε την σχετική διαβεβαίωση της Πολιτείας για την κατάργηση της άδικης και υπερβολικής φορολογίας (40%) των οικονομικών βοηθημάτων, ανακοινώνει τον αριθμό του τραπεζικού λογαριασμού αλληλεγγύης.

Mε αυτό τον τρόπο, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να συνδράμουν, με όποιο χρηματικό ποσό επιθυμούν, στην προσπάθεια της ΟΦΑΕ για την οικονομική ενίσχυση των Ελλήνων αυτοκινητιστών που επέβαιναν στο πλοίο Norman Atlantic στις 28 Δεκεμβρίου 2014, όταν ξέσπασε σε αυτό πυρκαγιά, με αποτέλεσμα δεκάδες συνάδελφοι να χάσουν τις περιουσίες τους, την δουλειά τους κι ακόμα περισσότερο κάποιοι από αυτούς να χάσουν άδικα την ίδια τους την ζωή.

Ο αρθ. Του Τραπεζικού Λογαριασμού στην Τράπεζα Πειραιώς είναι: GR28 0171 6290 0066 2913 6476 251

«Όλοι μαζί, συνεισφέροντας από λίγο, θα μπορέσουμε να ανακουφίσουμε τους συναδέλφους μας που βιώνουν μια δύσκολη περίοδο τους τελευταίους μήνες.

Ας στηρίξουμε κι ας βοηθήσουμε με ότι μπορούμε και όπως μπορούμε, ας διαθέσουμε κάτι μικρό από το υστέρημά μας για να προσφέρουμε στους συνανθρώπους μας που μας χρειάζονται.

Προσφέροντας σε αυτούς που έχουν ανάγκη, ενισχύουμε κάποιες από τις πιο σημαντικές ανθρώπινες αξίες, όπως η αλληλεγγύη και ο εθελοντισμός.

Ο Τραπεζικός Λογαριασμός Αλληλεγγύης της ΟΦΑΕ λειτουργεί ως ειδικός λογαριασμός υπέρ όσων συναδέλφων υπέστησαν οποιαδήποτε απώλεια από το τραγικό αυτό δυστύχημα, χωρίς καμία εμπλοκή και ανάμιξη με την οικονομική διαχείριση της ΟΦΑΕ και διαθέτει οικονομική αυτοτέλεια, καθώς δεν επιβαρύνει τον προϋπολογισμό της ΟΦΑΕ», αναφέρει η ομοσπονδία.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/11782-logariasmos-allileggyis-gia-tous-pligentes-aftokinitistes-tou-norman-atlantic.html

Καινοτόμες επενδύσεις σε έργα υποδομής μεταφορών για την απασχόληση και την ανάπτυξη στην Ευρώπη

Σήμερα οι υπουργοί Μεταφορών από 12 κράτη μέλη της Ευρώπης, ανώτατα διευθυντικά στελέχη και άνω των 1000 ενδιαφερομένων του κλάδου των μεταφορών συναντώνται στη διάσκεψη υψηλού επιπέδου για τις μεταφορές με θέμα «Ημέρες ΔΕΔ-Μ», που διοργανώνεται στη Ρίγα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σε συνεργασία με τη λετονική Προεδρία.

Τα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών (ΔΕΔ-Μ), που αποτελούν τον πυρήνα της ενωσιακής πολιτικής για τις υποδομές, αποσκοπούν στην κάλυψη των χασμάτων μεταξύ των δικτύων μεταφορών των κρατών μελών, στην εξάλειψη των σημείων συμφόρησης ή στην υπερνίκηση των τεχνικών εμποδίων. Η φετινή έκδοση της διάσκεψης «Ημέρες ΔΕΔ-Μ» επικεντρώνεται στις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν τα νέα διευρωπαϊκά δίκτυα (ΔΕΔ-Μ) για την προσέλκυση καινοτόμων χρηματοδοτικών λύσεων.

Η κ. Violeta Bulc, επίτροπος της ΕΕ αρμόδια για θέματα μεταφορών, δήλωσε σχετικά: «Πρέπει τώρα να ενώσουμε τις δυνάμεις μας για να γίνει πραγματικότητα το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών. Η βάση για τη μελλοντική μας πρόοδο είναι η υλοποίηση των προγραμμάτων εργασιών, συμπεριλαμβανομένων των βασικών διασυνοριακών έργων.

Βασίζομαι σε όλους τους παράγοντες —εθνικούς και περιφερειακούς, δημόσιους και ιδιωτικούς— για να αξιοποιήσουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τα μέσα μας, όπως ο χρηματοδοτικός μηχανισμός «Συνδέοντας την Ευρώπη» και το νέο Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων. Από αυτή την άποψη, οι συστάσεις που διατυπώθηκαν στην έκθεση Christophersen, Bodewig και Secchi διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στην προσέλκυση των απαραίτητων ιδιωτικών επενδύσεων.»

Ο κ. Anrijs Matiss, υπουργός Μεταφορών της Λετονίας, δήλωσε: «Με μεγάλη χαρά καλωσορίζω τις «Ημέρες ΔΕΔ-Μ» στη Ρίγα, μια σημαντική εκδήλωση που πραγματοποιείται τις παραμονές της επιτυχούς ολοκλήρωσης της ιστορικής πρώτης Προεδρίας της ΕΕ που άσκησε η Λετονία.

Διαπιστώνω με ικανοποίηση ότι η ανάπτυξη καινοτόμου και συνεκτικής υποδομής και τα μέσα χρηματοδότησής της κατέχουν εξέχουσα θέση στην παρούσα διάσκεψη υψηλού επιπέδου. Το “Rail Baltica” αποτελεί εξαιρετικό παράδειγμα της εν λόγω συνεκτικής υποδομής.

Η σιδηροδρομική αυτή γραμμή όχι μόνο θα συνδέσει τις μεγάλες πόλεις της Βαλτικής μέσω του ευρωπαϊκού τυποποιημένου εύρους τροχιάς, ανοίγοντας τον δρόμο για νέες λύσεις κινητικότητας για τους επιβάτες και τα εμπορεύματα, αλλά θα σηματοδοτήσει επίσης τη συμβολική επανασύνδεση της περιοχής της Βαλτικής με τον πυρήνα της Ευρώπης.
Χαιρόμαστε λοιπόν για το γεγονός ότι η δήλωση σχετικά με το έργο Rail Baltica έχει προσυπογραφεί επιτυχώς από όλους τους βασικούς ενδιαφερομένους.»

Rail Baltica
Ένα από τα πολλά αποτελέσματα της εκδήλωσης «Ημέρες ΔΕΔ-Μ» είναι η υπογραφή από τους υπουργούς της Φινλανδίας, της Εσθονίας, της Λετονίας, της Λιθουανίας και της Πολωνίας, δήλωσης σχετικά με την υλοποίηση του έργου Rail Baltica, που θα αποτελέσει τη ραχοκοκαλιά του διαδρόμου Βόρειας Θάλασσας - Βαλτικής του κεντρικού δικτύου.
Επιπλέον, η επίτροπος BULC και οι υπουργοί των κρατών των Δυτικών Βαλκανίων συμφώνησαν στην ενδεικτική επέκταση του κεντρικού δικτύου και των διαδρόμων στις χώρες των Δυτικών Βαλκανίων. Η εντολή των συντονιστών διαδρόμων θα επεκταθεί συνεπώς και στην περιοχή αυτή.

Με την ευκαιρία της διάσκεψης, η Επιτροπή παρουσίασε επίσης τα αποτελέσματα μελέτης για τους διαδρόμους του κεντρικού δικτύου. Τα βασικά πορίσματα δείχνουν ότι ο αντίκτυπος των επενδύσεων της ΕΕ στις υποδομές μεταφορών είναι μεγάλος: αντιπροσωπεύει αύξηση του ΑΕΠ κατά 1,8 % και δημιουργία 10 εκατομμυρίων θέσεων εργασίας στο μέλλον. Αυτές οι θετικές επιπτώσεις στην οικονομία και την αγορά εργασίας θα διαρκέσουν έως το 2030.

Επόμενα βήματα: Στις 10 Ιουλίου 2015 η επιτροπή του χρηματοδοτικού μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» θα διεξαγάγει ψηφοφορία σχετικά με τα έργα που έχουν επιλεγεί για την κατανομή των κονδυλίων. Χρηματοδότηση της ΕΕ ύψους 11,9 δισεκατομμυρίων ευρώ διατίθεται για τη βελτίωση των ευρωπαϊκών μεταφορικών συνδέσεων.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/ypodomes-exoterikou/item/30776-%CF%81%CE%AF%CE%B3%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CE%B9%CE%BD%CE%BF%CF%84%CF%8C%CE%BC%CE%B5%CF%82-%CE%B5%CF%80%CE%B5%CE%BD%CE%B4%CF%8D%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CE%B5-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1-%CF%85%CF%80%CE%BF%CE%B4%CE%BF%CE%BC%CE%AE%CF%82-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CF%86%CE%BF%CF%81%CF%8E%CE%BD-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B1%CF%80%CE%B1%CF%83%CF%87%CF%8C%CE%BB%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B1%CE%BD%CE%AC%CF%80%CF%84%CF%85%CE%BE%CE%B7-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E%CF%80%CE%B7