7ο Διεθνές Συνέδριο Έρευνας στις Μεταφορές, στις 5 και 6 Νοεμβρίου, στο ΥΜΕ

Το 7ο Διεθνές Συνέδριο Έρευνας στις Μεταφορές, το οποίο συνδιοργανώνουν ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ) και το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (IMET) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), συνεχίζει την παράδοση των προηγούμενων συνεδρίων και έχει πλέον καθιερωθεί ως σημείο αναφοράς για την έρευνα στις μεταφορές στη χώρα μας.

Αποτελεί ένα σημαντικό ορόσημο στη σύγχρονη έρευνα στον τομέα των μεταφορών στην Ελλάδα και απευθύνεται σε όλα τα μέλη της επιστημονικής κοινότητας, καθώς και στους φορείς άσκησης διοίκησης σε όλα τα επίπεδα.

Το συνέδριο θα διεξαχθεί στις 5 και 6 Νοεμβρίου, στο υπουργείο Μεταφορών. Για περισσότερες πληροφορίες, στο επισυναπτόμενο αρχείο. 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/mmm/item/12923-7o-diethnes-synedrio-erevnas-stis-metafores-stis-5-kai-6-noemvriou-sto-yme.html

Ολυμπία Οδός: Νυχτερινές διακοπές κυκλοφορίας στις Σήραγγες Κακιάς Σκάλας

Νυκτερινές διακοπές κυκλοφορίας διάρκειας 5 ωρών, θα πραγματοποιηθούν στις σήραγγες της Κακιάς Σκάλας στη κατεύθυνση προς Κόρινθο:

-       από τα μεσάνυχτα της Τρίτης (03/11) μέχρι τις 5:00 το πρωί της Τετάρτης (04/11)

-       από τα μεσάνυχτα της Τετάρτης (04/11) μέχρι τις 5:00 το πρωί της Πέμπτης (05/11) και

-       από τα μεσάνυχτα της Πέμπτης (05/11) μέχρι τις 5:00 το πρωί της Παρασκευής (06/11)

Κατά τη διάρκεια των ανωτέρω νυκτερινών διακοπών κυκλοφορίας, η κυκλοφορία μεταξύ των κόμβων Μεγάρων (ΧΘ 39,9) και Κινέτας (ΧΘ 56,6) στην κατεύθυνση προς Κόρινθο,  θα γίνεται μέσω της Παλαιάς ΕΟ Αθηνών – Κορίνθου.

Η κυκλοφορία στην κατεύθυνση προς Αθήνα δεν επηρεάζεται και θα εκτελείται κανονικά.

 Οι εν λόγω κυκλοφοριακές ρυθμίσεις είναι απαραίτητες για εργασίες Αναβάθμισης Εξοπλισμού Σηράγγων Κακιάς Σκάλας από την Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ.

Καλό θα ήταν οι οδηγοί να συμμορφώνονται προς τη σχετική εργοταξιακή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από την εν λόγω περιοχή.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/32266-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%BD%CF%85%CF%87%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BD%CE%AD%CF%82-%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%BF%CF%80%CE%AD%CF%82-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B9%CF%82-%CF%83%CE%AE%CF%81%CE%B1%CE%B3%CE%B3%CE%B5%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CE%BA%CE%B9%CE%AC%CF%82-%CF%83%CE%BA%CE%AC%CE%BB%CE%B1%CF%82

Ζωτική ανάγκη οι επενδύσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα. Τι ειπώθηκε στο 1ο Διεθνές Logistics Forum

Το 1^ο Διεθνές Logistics Forum, μεθέμα «Logistics: a Catalyst to Investments» που διοργανώθηκε από το ΙLME, σε συνεργασία με τον ELA (European Logistics Association) και το Geo Routes Cultural Institute, διοργανώθηκε στις 20 Οκτωβρίου 2015.

Τα 200 υψηλόβαθμα στελέχη φορέων και επιχειρήσεων που συμμετείχαν απόλαυσαν τους  καταξιωμένους ομιλητές από την Ελλάδα και το εξωτερικό που ανέπτυξαν την καταλυτική σχέση των Logistics με τις επενδύσεις και την συνεισφορά τους στο νέο χάρτη του παγκόσμιου εμπορίου και βιομηχανίας.

Στη σημερινή εποχή των ταχύτατων μεταβολών και της ανατροπής των παραδοσιακών μοντέλων διαχείρισης και επικοινωνίας πλέον οι επιχειρήσεις ανταγωνίζονται, μέσω της εφοδιαστικής τους αλυσίδας.

Η ανάπτυξη των δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού, οι τάσεις για καινοτομία και πράσινη ανάπτυξη, τα Citylogistics και η ηλεκτροκίνηση καθώς και η νέα εποχή του OMNIchannel φέρνουν τα logistics και την εφοδιαστική αλυσίδα στην πρώτη γραμμή “βάζοντας ψηλά τον πήχη” στις επιχειρήσεις που θέλουν να πρωταγωνιστήσουν στην αγορά.

Εξίσου σημαντικό είναι ότι οι εξελίξεις αυτές  δημιουργούν ευκαιρίες για τη δημιουργία χιλιάδων νέων θέσεων εργασίας για τους logisticians.

Στις 5 θεματικές ενότητες του συνεδρίου, παρουσιάστηκε στο κοινό ο ρόλος των Logistics στην ανάπτυξη της καινοτομίας και τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα που προσφέρει στην οικονομία και στην ενίσχυση των επενδύσεων, αλλά και η σημασία του ανθρώπινου παράγοντα στα Logistics, προβάλλοντας την πρόκληση της συνεχούς ανάπτυξης των δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού.

Ο κος Σπύρος Ολύμπιος, Πρόεδρος του ILME και Μέλος ΔΣ του ELA, στον εναρκτήριο χαιρετισμό του, αναφέρθηκε στο όραμα και στους στόχους και την καθιέρωση του συνεδρίου, που είναι η προβολή νέων, βέλτιστων πρακτικών, καθώς και κάθε αναπτυξιακού εργαλείου για τον χώρο και τους ανθρώπους των logistics που συμβάλει στην προσέλκυση επενδύσεων.

Τις εργασίες του συνεδρίου συντόνισε ο κος Γιάννης Μπαλακάκης, Πρόεδρος του Geo Routes Cultural Institute, με το οποίο το ILME τηρεί θεσμική σχέση συνεργασίας.       

Ο Πρόεδρος του European Logistics Association (ELA), κος Jos Marinus, στην  θεματική ενότητα “Τα Logistics στο Ευρωπαϊκό γίγνεσθαι” ανέδειξε τις τάσεις και τις καινοτομίες στον χώρο των Logistics, ενώ η κα Nicole Geerkens, Executive Officer του ELA, ανέπτυξε τον ευρωπαϊκό θεσμό της Πιστοποίησης ELA, που πλέον προσφέρεται και στην Ελλάδα από το ILME, το Ελληνικό Κέντρο Πιστοποίησης των επαγγελματιών Logisticians κατά τα πρότυπα ELAQF.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/12906-zotiki-anagki-oi-ependyseis-stin-efodiastiki-alysida-ti-eipothike-sto-1o-diethnes-logistics-forum.html

Ολυμπία Οδός: Κυκλοφοριακή Ρύθμιση Μακράς Διάρκειας στην Κορίνθου - Πατρών

Από σήμερα λειτουργεί κυκλοφοριακή ρύθμιση μακράς διάρκειας επί της Ν.Ε.Ο. Κορίνθου-Πατρών από τη Χ.Θ. 94,2 έως τη Χ.Θ. 95,5, όπου τα οχήματα κινούνται σε μια λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση πλάτους 3,50μ. με εύκαμπτους ελαστικούς οριοδείκτες στο ενδιάμεσο.

Η ανωτέρω κυκλοφοριακή ρύθμιση είναι απαραίτητη, προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες κατασκευής του βόρειου τμήματος Τεχνικού Έργου Κάτω Διάβασης από τον αρμόδιο Κατασκευαστή (ΤΕΡΝΑ, μέλος της Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ) και προβλέπεται να διαρκέσουν μέχρι τις 18/12/2015.

Η Ολυμπία Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να συμμορφώνονται προς τη σχετική εργοταξιακή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από την εν λόγω περιοχή.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/32248-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AE-%CF%81%CF%8D%CE%B8%CE%BC%CE%B9%CF%83%CE%B7-%CE%BC%CE%B1%CE%BA%CF%81%CE%AC%CF%82-%CE%B4%CE%B9%CE%AC%CF%81%CE%BA%CE%B5%CE%B9%CE%B1%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BA%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%BD%CE%B8%CE%BF%CF%85-%CF%80%CE%B1%CF%84%CF%81%CF%8E%CE%BD

Σχέδια για μεγάλο logistics center στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης

Στα σκαριά βρίσκεται σχέδιο για τη δημιουργία μεγάλου εμπορευματικού σταθμού logistics δίπλα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, τομέας για τον οποίο ενδιαφέρονται έντονα αμερικανικά κεφάλαια.

Την πρωτοβουλία συντονίζει, σύμφωνα με πληροφορίες των «ΝΕΩΝ», το ΤΑΙΠΕΔ που για το σκοπό αυτό συζητά με τη ΓΑΙΑΟΣΕ, τον ΟΑΕΔ και το υπουργείο Εθνικής Αμυνας την παραχώρηση τριών εκτάσεων ιδιοκτησίας τους, που βρίσκονται κοντά στο λιμάνι, προκειμένου να διατεθούν για τη δημιουργία ενός μεγάλου εμπορευματικού κέντρου.

Το τάιμινγκ θεωρείται κατάλληλο, τόσο ενόψει της ολοκλήρωσης του εν εξελίξει διαγωνισμού ιδιωτικοποίησης του ΟΛΘ που τοποθετείται για την Ανοιξη του 2016, όσο και επειδή έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον από αμερικανικά κεφάλαια για κέντρο logistics δίπλα στο λιμάνι.

Το αποκάλυψε προχθες ο ίδιος ο πρόεδρος του Ελληνοαμερικανικού Εμπορικού Επιμελητηρίου Σίμος Αναστασόπουλος. Αναφερόμενος στους τομείς ενδιαφέροντος για επενδύσεις από τις ΗΠΑ στην Ελλάδα, κατονόμασε το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, λέγοντας ότι αμερικανικές εταιρείες διαβλέπουν ευκαιρίες στη δημιουργία logistics centers στα μεγάλα λιμάνια της χώρας, και συγκεκριμένα στη Θεσσαλονίκη. 

Σημειωτέον ότι για το Θριάσειο, όπου εδώ και μια δεκαετία συζητείται η δημιουργία κέντρου logistics το οποίο θα εξυπηρετεί την εμπορευματική κίνηση του Πειραιά, ενδιαφέρονται σφόδρα οι Κινέζοι.

Οπως πάντως συμβαίνει και στον Πειραιά, όπου η συζήτηση για τη δημιουργία κέντρου logistics κρατά εδώ και μια δεκαετία, έτσι και στη Θεσσαλονίκη, το θέμα απασχολεί τις διοικήσεις του Οργανισμού Λιμένος κοντά στα… 12 χρόνια. Μελέτες επί μελετών έχουν γίνει, άλλοτε από τον ίδιο τον ΟΛΘ, και άλλοτε από το ΤΕΕ (Κεντρικής Μακεδονίας), χωρίς ωστόσο αποτέλεσμα.

Χαρακτηριστική είναι η μελέτη που ξεκίνησε το 2006, όταν η διοίκηση της βορειοελλαδίτικης εταιρείας αποφάσισε να κατασκευάσει εγκαταστάσεις logistics σε έκταση 100 στρεμμάτων, προκειμένου να προσθέσει νέα έσοδα στον οργανισμό. Σύμφωνα με το σχέδιο, οι εγκαταστάσεις θα ήταν έτοιμες το 2008, πριν κατασκευαστούν τα έργα της 6ης προβλήτας.

Μελέτη ΤΕΕ

Ακολούθησε άλλη μελέτη το 2010 από το ΤΕΕ Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας. Σε αυτήν, το εμπορευματικό κέντρο χωροθετήθηκε δίπλα στη ΒΙΠΕ Σίνδου (στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου, έκτασης 672 στρεμμάτων), σε ένα σημείο δηλαδή που διαθέτει σύνδεση με το σιδηροδρομικό δίκτυο και έχει πρόσβαση σε κύριους οδικούς άξονες.

Εκτοτε το θέμα παραμένει ανοικτό. Στις αρχές Οκτωβρίου, το κεφάλαιο logistcs απασχόλησε και πάλι τον ΟΛΘ, στο πλαίσιο συνάντησης που είχε η διοίκησή του με αυτές της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και των σιδηροδρόμων της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας.

Κοινή επιδίωξη και των τριών εταιρειών σιδηροδρομικών μεταφορών, είναι η συνεργασία, η οποία θα μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική αύξηση των φορτίων που περνούν transit από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Φυσικά όλα αυτά σχετίζονται ευθέως με την επικείμενη ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ, (θα προχωρήσει μόλις ολοκληρωθεί αυτός για τον ΟΛΠ), και τον οποίο διεκδικούν οι APM Terminals, Deutsche Invest, η Duferco, η ICTS, η Mitsui, η P&O, και η Yilport. Αγνωστο είναι τι θα κάνουν τελικά οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι, που φαίρονται να κάνουν δεύτερες σκέψεις αναφορικά με τη συμμετοχή τους στο ελληνικό πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12874-sxedia-gia-megalo-logistics-center-sto-limani-tis-thessalonikis.html

Συρρίκνωση επιβατών 2,9%, αλλά αύξηση εμπορευμάτων 4,4% στα ελληνικά λιμάνια το 1ο τρίμηνο

Μείωση παρουσίασε η κίνηση επιβατών στους ελληνικούς λιμένες το α΄ τρίμηνο του 2015, έναντι του αντίστοιχου διαστήματος του 2014, σε αντίθεση με τη διακίνηση εμπορευμάτων που εμφάνισε αύξηση, σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής.

Πιο συγκεκριμένα, η συνολική διακίνηση επιβατών στους ελληνικούς λιμένες, το συγκεκριμένα διάστημα,εμφάνισε μείωση κατά 2,9%,σε σύγκριση με την αντίστοιχη διακίνηση του α΄ τριμήνου 2014, έναντι αύξησης 3,9% που σημειώθηκε, κατά την αντίστοιχη σύγκριση του 2014 προς το 2013.

Όπως προκύπτει από τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, η μείωση στη διακίνηση επιβατών οφείλεται στην υποχώρηση που κατέγραψαν οι μετακινήσεις επιβατών εσωτερικού κατά 3,2%, καθώς η διακίνηση επιβατών εξωτερικού ενισχύθηκε κατά 3,8%.

Αντίθετα, η συνολική διακίνηση εμπορευμάτων το ίδιο διάστημακατέγραψε αύξηση 4,4%,σε σύγκριση με την αντίστοιχη διακίνηση του α΄ τριμήνου του 2014. Σημειώνεται ότι αύξηση, κατά 3,3%, είχε σημειωθεί και κατά την αντίστοιχη σύγκριση του 2014, προς το 2013.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το ανωτέρω διάστημα σημαντική ενίσχυση εμφάνισε η διακίνηση εμπορευμάτων εξωτερικού, καθώς αυξήθηκε κατά 5,1%, ενώ άνοδο 1,9% σημειώθηκε και στα εμπορεύματα εσωτερικού.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12878-syrriknosi-epivaton-2-9-alla-ayksisi-emporevmaton-4-4-sta-ellinika-limania-to-1o-trimino.html

Τη χορήγηση 90 αδειών ΕΔΥΜ ενέκρινε το υπ. Μεταφορών για το 2016

Για τους οδικούς µεταφορείς που είναι εγκατεστηµένοι στην Ελλάδα και πραγματοποιούν διεθνείς οδικές εμπορευματικές µεταφορές, για λογαριασµό τρίτων, το υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε την κατανομή των αδειών ΕΔΥΜ 2016.

Ειδικότερα, από 02/11/2015, η ∆ιεύθυνση Συνδυασµένων Μεταφορών – τµήµα Οδικών Εµπορευµατικών Μεταφορών – θα δέχεται αιτήσεις για τη  χορήγηση 90 πολυµερών αδειών ΕΔΥΜ, έτους 2016.

Ορισµένες από τις ανωτέρω άδειες δεν επιτρέπεται να χρησιµοποιηθούνγια τη διενέργεια µεταφορών ή για διέλευση στην Αυστρία, την Ιταλία και τη Ρωσία.

Συγκεκριµένα:

-Οι άδειες µε αύξοντα αριθµό από 1 έως και 16 δεν έχουν κανένα εδαφικό περιορισµό ως προς τη χρήση τους.

-Οι άδειες µε αύξοντα αριθµό από 17 έως και 58 δεν επιτρέπεται να χρησιµοποιηθούν για διενέργεια µεταφορών ή για διέλευση στην Αυστρία και στη Ρωσία, ενώ ισχύουν για την Ιταλία.

-Οι άδειες µε αύξοντα αριθµό από 59 έως και 90 δεν επιτρέπεται να χρησιµοποιηθούν για διενέργεια µεταφορών ή για διέλευση στην Αυστρία, τη Ρωσία και την Ιταλία.

Η χορήγηση των ανωτέρω αδειών θα γίνει µε βάση τον πίνακα δικαιούχων που θα καταρτιστεί, αφού ληφθεί υπόψη η µοριοδότηση των κριτηρίων που αναφέρονται στη συνέχεια.

∆εδοµένου του πολύ περιορισµένου αριθµού έγκυρων γιαΡωσία και Αυστρία αδειών ΕΔΥΜ,οι µεταφορείς που δεν δραστηριοποιούνται στη Ρωσία και την Αυστρία, παρακαλούνται να το δηλώσουν στην αίτησή τους, έτσι ώστε γίνει βέλτιστη χρήση των σχετικών αδειών.

Οι αιτήσεις θα κατατίθενται από 02/11 έως και 20/11/2015 στο Γενικό Πρωτόκολλο του Υπουργείου Υποδοµών, Μεταφορών και ∆ικτύων – Aναστάσεως 2 – τ.κ.:16000 Παπάγου, στο Ισόγειο.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/12865-ti-xorigisi-90-adeion-edym-enekrine-to-yp-metaforon-gia-to-2016.html