Goldair και ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ (Τράπεζα Πειραιώς) κατέθεσαν τη μοναδική προσφορά για το Θριάσιο εμπορευματικό

Η κοινοπραξία της Goldair με την ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, θυγατρική της Τράπεζας Πειραιώς, κατέθεσε τη μοναδική δεσμευτική προσφορά για την κατασκευή και εκμετάλλευση του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο. 

Εάν γίνει αποδεκτή η προσφορά (το επόμενο διάστημα στελέχη της ΓΑΙΑΟΣΕ θα εξετάσουν την πληρότητα του φακέλου, ήτοι την τεχνική και οικονομική προσφορά), τότε ο ανάδοχος θα ανακηρυχτεί, πιθανότατα, τον Σεπέμβριο.   

Η έκταση που παραχωρείται, ιδιοκτησίας της ΓΑΙΑΟΣΕ, είναι 588 στρεμμάτων. Ο ανάδοχος θα συστήσει ανώνυμη εταιρεία ειδικού σκοπού, που θα αναλάβει τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση, για 60 έτη, του εμπορευματικού κέντρου συνδυασμένων μεταφορών που θα κατασκευαστεί, με ταυτόχρονη καταβολή οικονομικού ανταλλάγματος προς τη ΓΑΙΑΟΣΕ. 

Στρατηγικός στόχος της ΓΑΙΑΟΣΕ αποτελεί η δημιουργία ενός «Εμπορευματικού Κέντρου Διεθνούς Εμβέλειας», που θα συμβάλει στην αύξηση των σιδηροδρομικώς μεταφερόμενων εμπορευματικών φορτίων και στην ανάδειξη της χώρας ως βασικής πύλης διακίνησης εμπορευμάτων στα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών.

Άξιο αναφοράς είναι ότι, εάν επικρατήσει τελικά το σχήμα ΕΤΒΑ - Goldair, η Goldair ενισχύει ακόμα περισσότερο τη θέση της στις συνδυασμένες μεταφορές, δεδομένου ότι, το 2017, αναμένεται να τροχοδρομήσει και η σιδηροδρομική εμπορευματική εταιρεία Rail Cargo Logistics Goldair. 

Από την άλλη πλευρά, η Cosco δεν κατέθεσε προσφορά, καθώς επιθυμούσε την ένταξη στο διαγωνισμό και του σιδηροδρομικού terminal και λοιπών εγκαταστάσεων, ιδιοκτησίας του ΟΣΕ.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/sidirodromos/item/15196-goldair-kai-etva-vipe-trapeza-peiraios-katethesan-prosfora-gia-to-thriasio-emporevmatiko.html

Νέα παράταση για την άδεια οδικού µεταφορέα από πρώην νομαρχιακούς μεταφορείς

Νέα παράταση προθεσµίας, έως τις 31/12/16, για την απόκτηση άδειας οδικού µεταφορέα, από πρώην νοµαρχιακούς µεταφορείς, έδωσε το υπουργείο Μεταφορών.

Όπως αναφέρεται σε σχετική απόφαση που υπογράφουν οι Μ. Χρυσοβελώνη και Π. Πέρκα «με την υπ’ αριθ. Β1/3223/158/10-2-2016 εγκύκλιο του υπουργείου Μεταφορών δόθηκε προθεσµία µέχρι τις 30 Ιουνίου 2016 στους νοµαρχιακούς µεταφορείς για την απόκτηση άδειας άσκησης επαγγέλµατος οδικού µεταφορέα και την αντικατάσταση του εντύπου της άδειας κυκλοφορίας του οχήµατός τους, ώστε να αναγράφει “Εθνικές” ή “Εθνικές και Διεθνείς” µεταφορές.

Η υποχρέωση αφορά τους νοµαρχιακούς µεταφορείς κάθε κατηγορίας, όπως κατόχους ΦΔΧ του ν.1073/1980, του ν.δ.531/1970 και κατόχους νοµαρχιακών βυτιοφόρων µεταφοράς λυµάτων.

Κατόπιν υποµνηµάτων των ενώσεων µεταφορέων, από τα οποία προκύπτουν σοβαροί λόγοι που καθιστούν αναγκαία την παράταση της προθεσµίας, το υπουργείο Μεταφορών όρισε ως νέα προθεσµία συµµόρφωσης, προς τις ανωτέρω υποχρεώσεις, την 31.12.2016.

Μετά το πέρας της ως άνω προθεσµίας, εφόσον δεν εκδοθεί άδεια άσκησης επαγγέλµατος εφαρµόζεται το άρθρο 13 του Κανονισµού (ΕΚ) 1071/2009».

Πηγή: http://www.psxem.gr/nea-paratash-gia-thn-apokthsh-adeias-odikoy-etaforea-apo-prwhn-nomarxiakoys-metaforeis/

Αθηνών-Λαμίας: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο Τατόϊ από 2 Αυγούστου

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στον Αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ και συγκεκριμένα στον Ανισόπεδο Κόμβο (Α/Κ) Τατοΐου, με στόχο την εκτέλεση ασφαλτικών εργασιών.
Ειδικότερα, από την Τρίτη 2 Αυγούστου στις 19:00 το απόγευμα έως και την Τετάρτη 3 Αυγούστου στις 07:00 το πρωί, θα ισχύει αποκλεισμός του κλάδου εξόδου, του ρεύματος κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Αθήνα. Κατά το ανωτέρω διάστημα και με τη χρήση κατάλληλων προειδοποιητικών πινακίδων, οι οδηγοί θα ειδοποιούνται εγκαίρως, προκειμένου να εξέρχονται από τον προηγούμενο κόμβο (Α/Κ Πύρνας) και μέσω του παράπλευρου οδικού δικτύου και τη χρήση προσωρινών σημάνσεων να οδηγούνται στον Α/Κ Τατοΐου.

Στη συνέχεια, από την Τετάρτη 3 Αυγούστου στις 19:00 το απόγευμα έως και την Πέμπτη 4 Αυγούστου στις 07:00 το πρωί, θα ισχύει αποκλεισμός του κλάδου εισόδου, του ρεύματος κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Λαμία. Κατά το ανωτέρω διάστημα, οι οδηγοί θα εξέρχονται στον επόμενο κόμβο (Α/Κ Πύρνας) και μέσω του παράπλευρου οδικού δικτύου και με τη χρήση προσωρινών σημάνσεων θα οδηγούνται στον Α/Κ Τατοΐου.

Τέλος από την Πέμπτη 4 Αυγούστου στις 00:00 το βράδυ έως και την Παρασκευή 5 Αυγούστου στις 07:00 το πρωί, θα ισχύει εναλλάξ αποκλεισμός των κλάδων εισόδου και εξόδου για την εκτέλεση των απαραίτητων εργασιών διαγράμμισης. Κατά το ανωτέρω διάστημα οι οδηγοί με κατεύθυνση τον Α/Κ Τατοΐου, θα εξακολουθήσουν να εξυπηρετούνται μέσω του Α/Κ Πύρνας, όπως περιγράφηκε παραπάνω.

Η Νέα Οδός έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ασφάλεια των οδηγών, ενώ σχετικές προσωρινές σημάνσεις θα τοποθετηθούν µε στόχο την πλήρη ενημέρωσή τους.
Η Νέα Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να συμμορφώνονται με τη σχετική σήμανση και να επιδείξουν ιδιαίτερη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από το εν λόγω τμήμα.

Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/nea-odos/item/35846-athinon-lamias-kykloforiakes-rythmiseis-sto-tatoi-apo-2-avgoystou

Συναντήσεις ΕΕΣΥΜ και ΟΦΑΕ με Επιμελητήρια Κεντρικής Μακεδονίας

Συνέχεια στις επαφές με δημόσιες αρχές, επιμελητήρια και θεσμικούς φορείς έδωσε ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ., πραγματοποιώντας συναντήσεις με μέλη Διοικήσεων Επιμελητηρίων της Κεντρικής Μακεδονίας.

Συγκεκριμένα, την Τετάρτη 20 Ιουλίου 2016 πραγματοποιήθηκε συνάντηση με τον Αντιπρόεδρο του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (Ε.Β.Ε.Θ.), κ. Μ. Βλαχογιάννη και την Πέμπτη 21 Ιουλίου 2016 με τον πρόεδρο του Επιμελητηρίου Πιερίας, κ. Η. Χατζηχριστοδούλου. Εκ μέρους του Ε.Ε.ΣΥ.Μ., στις συναντήσεις συμμετείχαν ο Πρόεδρος, κ. Μ. Αδαμαντιάδης, ο Οικονομικός Επόπτης, κ. Δ. Λεμονάκης (Πρόεδρος Εξαγωγικού Τμήματος Ε.Β.Ε.Π.) και τα μέλη του Δ.Σ., κ. Α. Κενανίδης (Πρόεδρος Ο.Φ.Α.Ε.) και κ. Γ. Αμαξόπουλος (Μέλος Δ.Σ. Ε.Ε.Θ.).

Κύριο θέμα της συνάντησης ήταν η ενημέρωση του κ. Βλαχογιάννη για τις ενέργειες που έχει πραγματοποιήσει το τελευταίο διάστημα ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ., καθώς και τις μελλοντικές δράσεις του, προεξάρχουσας της Επιμελητηριακής Αποστολής στο Ρότερνταμ Ολλανδίας που προγραμματίζει ο Σύνδεσμος εντός του 2016, με στόχο την ενημέρωση για ευρωπαϊκές και διεθνείς εξελίξεις (σύγχρονα λιμάνια, οδικές και συνδυασμένες μεταφορές, logistics).

Ακόμη, συζητήθηκε η συμμετοχή του Ε.Ε.ΣΥ.Μ., ύστερα από πρόσκληση του Προέδρου της κ. Κ. Μίχαλου, στην επόμενη Γενική Συνέλευση της Κ.Ε.Ε.Ε., η οποία θα διεξαχθεί στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης (Δ.Ε.Θ.), στις 10 Σεπτεμβρίου 2016, προκειμένου να συζητηθούν θέματα μεταφορών που απασχολούν τα Επιμελητήρια και την χώρα, καθώς και η συμμετοχή του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. στη Δ.Ε.Θ., σε χώρο περιπτέρου που θα παραχωρηθεί με την πρωτοβουλία της Κ.Ε.Ε.Ε. Ο κ. Βλαχογιάννης συνεχάρη την Διοίκηση του Ε.Ε.ΣΥ.Μ για το σημαντικό έργο που επιτελεί, χαιρέτησε τις μελλοντικές δράσεις και διαβεβαίωσε για την πλήρη στήριξη του Ε.Β.Ε.Θ. προς τον Ε.Ε.ΣΥ.Μ.

Συνάντηση με τον Πρόεδρο του Επιμελητηρίου Πιερίας, κ. Η. Χατζηχριστοδούλου

Στη συνάντηση με τον κ. Χατζηχριστοδούλου συζητήθηκαν θέματα που απασχολούν το κλάδο των μεταφορών, το Επιμελητήριο και την χώρα, όπως ο αθέμιτος ανταγωνισμός προς τους Έλληνες μεταφορείς από την μετεγκατάσταση Ελληνικών εταιρειών σε γειτονικές χώρες οι οποίες προσφέρουν χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και ευνοϊκότερο φορολογικό καθεστώς, η διενέργεια παράνομων διεθνών μεταφορών στην χώρα μας, με αποτέλεσμα την όξυνση και του παραεμπορίου, το οποίο πλήττει σοβαρά την εθνική οικονομία, καθώς και η ελλιπής διενέργεια σχετικών ελέγχων λόγω της ανεπαρκούς οργάνωσης των Ελεγκτικών μηχανισμών στη χώρα μας, οι οποίοι θα έπρεπε να έχουν καθοριστικό ρόλο στην πάταξη της παράνομης μεταφοράς, με σκοπό τόσο την αποκατάσταση του υγιούς ανταγωνισμού όσο και την ενίσχυση των ταμείων του Ελληνικού Δημοσίου.

Οι εκπρόσωποι του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. ενημέρωσαν γιά τις προσπάθειες που έχουν καταβληθεί και καταβάλλονται από τον Σύνδεσμο και την Ο.Φ.Α.Ε. προς την κατεύθυνση της επίλυσης των παραπάνω ζητημάτων, σε εθνικό και διεθνές επίπεδο, γεγονός που απασχόλησε και την πρόσφατη συνάντηση του Προέδρου του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. και της Ο.Φ.Α.Ε. με την Υφυπουργό Μεταφορών κα. Μ. Χρυσοβελώνη.

Επίσης, συζητήθηκε το θέμα του Εμπορευματικού Σταθμού Συνδυασμένων Μεταφορών Πιερίας σε χώρο που είναι διαθέσιμος πλησίον του Εθνικού οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου αλλά και με θαλάσσια πρόσβαση, μέσω εμπορικού λιμένος με ιδιαίτερα ευνοϊκά βυθίσματα, για την υλοποίηση του οποίου εκπονήθηκαν σχετικές μελέτες σκοπιμότητας-βιωσιμότητας με χρηματοδότηση του Επιμελητηρίου Πιερίας, εκ των οποίων η αρχική Μελέτη εκπονήθηκε από ομάδα επιστημόνων και ειδικών του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. Επιβεβαιώθηκε το διαρκές ενδιαφέρον του Επιμελητηρίου για τη δημιουργία Εμπορευματικού Σταθμού, ενώ ζητήθηκε η στήριξη και συνδρομή του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. για την υλοποίησή του έργου.

Οι εκπρόσωποι του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. δεσμεύθηκαν να επανεξετάσουν το θέμα σε συνεργασία με το Επιμελητήριο Πιερίας και να παράσχουν τη βοήθειά τους. Οι δύο πλευρές συμφώνησαν να συνεχίσουν και να εντείνουν την συνεργασία τους και να αναπτύξουν κοινές δράσεις.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/15175-synantiseis-eesym-kai-ofae-me-epimelitiria-kentrikis-makedonias.html

Η ΠΝΟ αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο κινητοποιήσεων, λόγω εργασιακών

Η ΠΝΟ αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο κινητοποιήσεων, λόγω εργασιακών. Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, «η Διοίκηση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, η οποία συνήλθε χθες προκειμένου να εξετάσει διεξοδικά τα αποτελέσματα του ελέγχου που πραγματοποίησαν κλιμάκια αντιπροσώπων της ΠΝΟ στα Ε/Γ-Ο/Γ πλοία με ξένη σημαία στη γραμμή Ηγουμενίτσα-Ιταλία και να εκτιμήσει την όλη κατάσταση  στα παραπάνω πλοία, διαπίστωσε για μια φορά ακόμα ότι αφενός μεν  η ασυδοσία των εφοπλιστών δεν έχει όρια και αφετέρου ότι με κάθε τρόπο προσπαθεί και επιδιώκει να ανατρέψει τα εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα των ναυτεργατών. Και δυστυχώς όλα αυτά γίνονται με την ανοχή τουλάχιστον των λιμενικών αρχών.

Ζοφερή κι ακόμα πιο δυσμενής είναι η κατάσταση που επικρατεί στις πορθμειακές γραμμές της Χώρας (Κέρκυρα, Ρίο-Αντίρριο, Καβάλα, Σαλαμίνα κλπ.), όπου οι ναυτεργάτες απασχολούνται καθημερινά με εξαντλητικά ωράρια κατά παράβαση των ισχυουσών διεθνών συμβάσεων για τον χρόνο εργασίας και ανάπαυσης, κι αντιμετωπίζουν συνθήκες τριτοκοσμικών χωρών, κάτω από την πίεση των πλοιοκτητών και του κινδύνου της απόλυσής τους.

Στην αυτή συνεδρίαση η συζήτηση επεκτάθηκε και στα υπόλοιπα μείζονος σημασίας προβλήματα που απασχολούν και ταλανίζουν όλους τους Έλληνες εργαζόμενους και ιδιαίτερα τους ναυτεργάτες από την εφαρμογή όλων των εκτελεστικών νόμων των μνημονίων (ασφαλιστικός νόμος, περικοπές συντάξεων, διάλυση του ΝΑΤ, συλλογικές συμβάσεις εργασίας, οργανικές συνθέσεις, ΓΕΝΕ κλπ.) και για μια ακόμη φορά επιβεβαιώθηκε η σκληρή πραγματικότητα ότι η όλη κατάσταση και τα προβλήματα όχι μόνο δεν επιλύονται με την ψήφιση των προσφάτων νομοσχεδίων αλλά αντίθετα καθημερινά γιγαντώνονται.

Ενόψει λοιπόν όλων των παραπάνω, η Διοίκηση της ΠΝΟ αποφάσισε να παρέμβει δυναμικά και να καταγγείλει σε πρώτη φάση για άλλη μια φορά την ολομέτωπη και ενορχηστρωμένη επίθεση που δέχεται ο κλάδος των ναυτεργατών αλλά και όλοι οι εργαζόμενοι της χώρας μας με την ασκούμενη βάρβαρη, ανάλγητη, αντεργατική πολιτική της Κυβέρνησης και την απαράδεκτη στάση των εφοπλιστών που επιδιώκουν με κάθε τρόπο τον περιορισμό, την υποβάθμιση, την κατάργηση και την ξεθεμελίωση ακόμα και των πιο ζωτικών δικαιωμάτων που κατακτήθηκαν με πολλές θυσίες και αγώνες ετών.

Η όλη αυτή δυσμενής κατάσταση δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να συνεχισθεί. Η υπομονή έχει πλέον εξαντληθεί. Τα περιθώρια των εργαζομένων έχουν επικίνδυνα στενέψει. Η μόνη αναγκαστική διέξοδος είναι ΑΓΩΝΑΣ – ΑΓΩΝΑΣ – ΑΓΩΝΑΣ.

Η Διοίκηση της ΠΝΟ σε μια ύστατη προσπάθειά της καλεί το ΥΝΑ και τις αρμόδιες αρχές καθώς και την εργοδοτική πλευρά να σταματήσουν να προκαλούν και να παραβιάζουν κάθε σχετική διάταξη που προστατεύει τους Έλληνες ναυτεργάτες. Σε διαφορετική περίπτωση οι απαντήσεις θα είναι πλέον δυναμικές και σκληρές, αρχής γενομένης με μεμονωμένες και στοχευμένες συνδικαλιστικές παρεμβάσεις, όπου χρειάζεται, η δε δρομολόγηση των διαδικασιών για απεργιακές κινητοποιήσεις ήδη έχει αρχίσει».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/15181-i-pno-afinei-anoixto-to-endexomeno-kinitopoiiseon-logo-ergasiakon.html

Η ΗSW ανακατασκεύασε το «Νήσος Σάμος». Δρομολόγια Πειραιάς - Μεστά - Μυτιλήνη - Λήμνος – Θες/νίκη

Στο πλαίσιο υλοποίησης του επενδυτικού της πλάνου, η Hellenic Seaways προχώρησε στην ανακατασκευή του ΕΓ/ΟΓ «Νήσος Σάμος».

Το «Νήσος Σάμος» αποτελεί το τρίτο στη σειρά πλοίο, που παραλαμβάνεται πλήρως ανασκευασμένο και εγκαινιάζεται την εφετινή περίοδο, έπειτα από τα ταχύπλοα Hellenic Highspeed και Highspeed 7, με το κόστος της επένδυσης να αγγίζει τα 15 εκατ., αποκλειστικά από ίδια κεφάλαια.

Το νέο πλοίο έχει ανακατασκευασθεί πλήρως σε επίπεδο συστημάτων ασφαλείας και ξενοδοχειακών υποδομών και εξοπλισμού (καθίσματα, χώροι υποδοχής, χώροι εστίασης), με τις εργασίες να διεξάγονται στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη του Περάματος. 

Θα εξυπηρετεί τη γραμμή Πειραιάς - Μεστά Χίου - Μυτιλήνη - Λήμνος – Θεσσαλονίκη, με τα δρομολόγια να εκκινούν στις 29 Ιουλίου.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Seaways Α. Αγαπητός δήλωσε «με σκληρή δουλειά, όραμα και πίστη στις δυνατότητές μας, η διοίκηση της Hellenic Seaways κατάφερε να αντιστρέψει το κλίμα και να θέσει την εταιρεία σε αναπτυξιακή και, απολύτως οικονομικά υγιή, τροχιά.

Είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι για το νέο, πολυτελές, άνετο, γρήγορο και φυσικά ασφαλές πλοίο που δρομολογούμε, καθώς προσφέρουμε ακόμη περισσότερες επιλογές στον ταξιδιώτη, ενώ παράλληλα ενισχύουμε έμπρακτα τους κατοίκους των νησιών του ΒΑ Αιγαίου. Άλλωστε η ενίσχυση της νησιωτικότητας είναι μεταξύ των προτεραιοτήτων μας». 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/15161-i-isw-anakataskeyase-to-nisos-samos-dromologia-peiraias-mesta-mytilini-limnos-thes-niki.html

Πόσο Κοστίζει μια Διέλευση από το Νέο Κανάλι του Παναμά?

Εδώ και λίγες βδομάδες έχει δοθεί προς χρήση το νέο τμήμα της διώρυγας του Παναμά. Είναι πολύ εντυπωσιακές οι εικόνες που έχουμε δει από τα πλοία που ξεκίνησαν να χρησιμοποιούν τις νέες δεξαμενές. Η ναυπηγική βιομηχανία κατασκεύασε τα νέου τύπου πλοία τα οποία μπορούν να εκμεταλλευτούν τις νέες δεξαμενές, έτσι από τα πλοία τύπου Panamax έχουμε περάσει στην εποχή των πλοίων Neopanamax. Πόσο κοστίζει όμως η διέλευση ενός πλοίου?

Σύμφωνα με την αρχή διαχείρισης του καναλιού, για το πρώτο πλοίο το οποίο διέσχισε τη νέα διώρυγα το (COSCO Shipping Panama) καταβλήθηκε κόμιστρο διέλευσης ύψους $575,545. Αν το ποσό σας φαίνεται μεγάλο τότε σίγουρα το ύψος του κομίστρου που πλήρωσε η Mitsui O.S.K. Lines για την διέλευση του 10,000 TEU’s Neopanamax «MOL Benefactor» θα φανεί υπερβολικό. Το ποσό ξεπέρασε τα $800,000 φτάνοντας τα $829,468. Το πλοίο αυτό είναι το πρώτο Neopanamax Containership το οποίο διέσχισε την νέα διώρυγα.

Για τον υπολογισμό του κόστους λαμβάνεται υπόψη ο τύπος του πλοίου καθώς και η χωρητικότητά του, συγκεκριμένα για πλοία ξηρού φορτίου λαμβάνεται υπόψη το νεκρό βάρος και η χωρητικότητα σε μετρικούς τόνους, στα πλοία μεταφοράς Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (LNG) και Υγραερίου (LPG) η μέτρηση βασίζεται σε κυβικά μέτρα, τα δεξαμενόπλοια τιμολογούνται ανάλογα με τους τόνους φορτίου και με το σύστημα μέτρησης της Διώρυγα του Παναμά (PC / UMS) σε τόνους. Τέλος, τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα συνεχίσουν να τιμολογούνται βάση μεταφορικής ικανότητάς τους σε TEUs καθώς επίσης θα απολαμβάνουν προνομιακής τιμολόγησης οι εταιρίες που χρησιμοποιούν τακτικά την νέα διώρυγα (customer-loyalty program) αναλόγως τον αριθμό των TEUs που διακινούν δια μέσω της διώρυγας του Παναμά.

Λεπτομέρειες για τις χρεώσεις μπορείτε να δείτε ΕΔΩ 

Πηγή: http://logbook.gr/%ce%ba%ce%b5%cf%83%ce%b5%ce%bd-%cf%80%ce%bb%ce%bf%ce%b9%ce%ac%cf%81%cf%87%cf%89%ce%bd/poso-kostizei-mia-dielefsi-apoto-neo-canali-tou-panama/