Η βιωσιμότητα της εφοδιαστικής βασική προτεραιότητα των επιχειρήσεων

Η σημερινή εφοδιαστική αλυσίδα αποτελεί πραγματική πρόκληση για τις επιχειρήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο, σημειώνεται σε έρευνα της ΕΥ.

Όπως προκύπτει από την πρόσφατη έρευνα, με τίτλο The State of Sustainability Supply Chains: Building responsible and resilient supply chains, την οποία διεξήγαγε η ΕΥ, από κοινού με το Οικουμενικό Σύμφωνο του ΟΗΕ (UN Global Compact), η βιωσιμότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας αναδεικνύεται πλέον σε βασική προτεραιότητα των επιχειρήσεων.

Η έρευνα σχετίζεται με το πλαίσιο εναρμόνισης των επιχειρήσεων με τους Παγκόσμιους Στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης και την Ατζέντα 2030 των Ηνωμένων Εθνών και αναλύει τις απόψεις περισσότερων από 100 ειδικών σε θέματα βιωσιμότητας, εφοδιαστικής αλυσίδας και προμηθειών από περισσότερες από 70 επιχειρήσεις παγκοσμίως.

Σε ένα παγκοσμιοποιημένο περιβάλλον, όπου εντείνονται οι ανησυχίες για την ασφάλεια και την υγιεινή των εργαζομένων, τα εργασιακά δικαιώματα, τις ελλείψεις πρώτων υλών, τις διεθνείς συγκρούσεις και τις περιβαλλοντικές καταστροφές, η βιωσιμότητα αναδεικνύεται σε κυρίαρχο κριτήριο αξιολόγησης των προμηθευτών για τις μεγάλες επιχειρήσεις παγκοσμίως.

Οι επιδόσεις σε θέματα βιωσιμότητας αποκτούν πλέον αυξανόμενη βαρύτητα για τους υπεύθυνους εφοδιασμού και καθίστανται εξίσου σημαντικοί παράγοντες επιτυχίας, όπως η σχέση ποιότητας-τιμής προϊόντων και υπηρεσιών, η αξιοπιστία και η ταχύτητα απόκρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Πρόκειται για σχέση αμοιβαίου οφέλους. Τα οικονομικά και επιχειρησιακά οφέλη για τις επιχειρήσεις συνδυάζονται με τα σημαντικά οφέλη για την κοινωνία και το περιβάλλον.

Σύμφωνα με τα ευρήματα της έρευνας, η υιοθέτηση υψηλών απαιτήσεων από τους προμηθευτές σε ζητήματα περιβάλλοντος, διακυβέρνησης και κοινωνικής επίδοσης σημαίνει, παράλληλα, για τις εμπλεκόμενες επιχειρήσεις αυξημένη παραγωγικότητα, μείωση του κόστους, βελτίωση των επιχειρησιακών λειτουργιών, προώθηση της καινοτομίας, ενίσχυση του brand και βελτιωμένο αντίκτυπο στην κοινωνία.

Αν και οι επιχειρήσεις διαφοροποιούνται σημαντικά ανάλογα με το εύρος της εφοδιαστικής τους αλυσίδας, τον τομέα δραστηριοποίησης, τη γεωγραφική περιοχή και την εταιρική τους κουλτούρα, κοινό χαρακτηριστικό όλων είναι σήμερα η επιδίωξη ενσωμάτωσης, σε συνεργασία με τους προμηθευτές, κοινών αξιών και φιλόδοξων στόχων για τη βελτίωση της ανθεκτικότητας και της υπευθυνότητας της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Η σχετική έρευνα καταλήγει σε έξι βασικές διαπιστώσεις ως προς τη βιωσιμότητα των εφοδιαστικών αλυσίδων:

1. Κανείς δεν μπορεί, πλέον, να αγνοήσει την ανάγκη λήψης μέτρων ενίσχυσης της βιωσιμότητας της εφοδιαστικής αλυσίδας. Εξωγενείς παράγοντες, όπως οι γεωπολιτικές συγκρούσεις, η κλιματική αλλαγή και οι ελλείψεις πρώτων υλών, ωθούν τις επιχειρήσεις να προσαρμόσουν τις δραστηριότητές τους στις περιοχές όπου παράγουν ή αγοράζουν προϊόντα και υπηρεσίες.

2. Βασικοί παράγοντες, οι οποίοι ωθούν τις επιχειρήσεις στην κατεύθυνση αυτή, αποτελούν οι οικονομικοί, λειτουργικοί και κανονιστικοί κίνδυνοι, η αυξημένη ευαισθητοποίηση των ενδιαφερόμενων μερών και η αναγνώριση από εξέχοντα στελέχη πως τα χαρακτηριστικά βιωσιμότητας των προϊόντων τους μπορούν να προσδώσουν πολλαπλά οικονομικά οφέλη.

3. Ο βαθμός επίτευξης των στόχων βιωσιμότητας διαφέρει σημαντικά από επιχείρηση σε επιχείρηση. Οι λιγοστές επιχειρήσεις που έχουν εντάξει πλήρως τη βιωσιμότητα, έχουν συνήθως ισχυρή στήριξη από την εκτελεστική ηγεσία.

4. Η σχέση των επιχειρήσεων με τους προμηθευτές τους διέρχεται μια φάση ωρίμανσης, έχοντας πλέον εξελιχθεί από μία απλή επικοινωνία, στην πλήρη ενσωμάτωση στο μοντέλο λειτουργίας τους.

Οι ώριμες επιχειρήσεις προχωρούν πέραν των τακτικών ελέγχων και αξιολογήσεων, επενδύοντας στην εκπαίδευση και σε συστήματα επιβράβευσης των προμηθευτών.

5. Οι επιχειρήσεις σήμερα έχουν στη διάθεσή τους ένα σύνολο τεχνολογικών λύσεων (όπως σύγχρονους αισθητήρες, Internet of Things και cloud) που τους επιτρέπει να αυξήσουν τη διαφάνεια και την ιχνηλασιμότητα από άκρη σε άκρη της εφοδιαστικής τους αλυσίδας, καθώς και να παρακολουθούν και να αξιολογούν τις επιδόσεις των προμηθευτών τους.

6. Η συνεργασία αποτελεί προϋπόθεση της επιτυχίας. Οι σύνθετες προκλήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας έχουν οδηγήσει στην ενίσχυση συνεργασιών μεταξύ επιχειρήσεων, πανεπιστημιακής κοινότητας και ΜΚΟ.

Σχολιάζοντας τα ευρήματα της έρευνας ο κ. Θάνος Μαύρος, εταίρος της ΕΥ Ελλάδος και επικεφαλής του τμήματος Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Λειτουργιών για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, παρατηρεί:

«Οι επιχειρήσεις σήμερα δεν αρκεί να έχουν μια αποτελεσματική εφοδιαστική αλυσίδα, ούτε να επιδιώκουν αποκλειστικά και μόνο τη μείωση του κόστους ή την αύξηση της ευελιξίας.

Οι κορυφαίες εταιρείες αναζητούν λύσεις για να ενισχύσουν την ανθεκτικότητα της εφοδιαστικής τους αλυσίδας απέναντι στις επιπτώσεις εξωγενών και εσωτερικών κινδύνων και διαταραχών.

Με τον τρόπο αυτό καθιστούν, παράλληλα, την εφοδιαστική τους αλυσίδα πιο υπεύθυνη προς την κοινωνία, το περιβάλλον, αλλά και τους μετόχους και επενδυτές, διασφαλίζοντας τη βιωσιμότητα της επιχείρησης. Η έρευνα της ΕΥ αναδεικνύει τα εργαλεία και τις βέλτιστες πρακτικές για την επίτευξη αυτού του στόχου.

Οι ελληνικές επιχειρήσεις θα πρέπει να ακολουθήσουν το παράδειγμα μεγάλων εταιρειών και να εντάξουν την υιοθέτηση παρόμοιων πρακτικών στις προτεραιότητές τους, προκειμένου να αυξήσουν την ανταγωνιστικότητά τους, τόσο εντός, όσο και εκτός συνόρων».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/15672-i-viosimotita-tis-efodiastikis-vasiki-proteraiotita-ton-epixeiriseon.html

121 άδειες διέλευσης, στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, έχουν εκδοθεί σε φορτηγά

Σε εφαρμογή έχει τεθεί το μέτρο της απαγόρευσης διέλευσης του παράπλευρου οδικού δικτύου από τα φορτηγά, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων.

Της Βάσως Βεγιάζη

Το εν λόγω μέτρο έχει προκαλέσει την αντίδραση των ομοσπονδιών ΦΔΧ, οι οποίες το έχουν χαρακτηρίσει αντισυνταγματικό, ζητώντας την αναστολή και τροποποίησή του, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο κινητοποιήσεων.  

Παρόλα ταύτα, από την 1^η Σεπτεμβρίου έως τις αρχές Οκτωβρίου, η Γενική Διεύθυνση Συγκοινωνιακών Υποδομών είχε εκδώσει 121 άδειες διέλευσης σε φορτηγά, ενημερώνοντας σχετικά την Ελληνική Αστυνομία.   

Οι εξαιρέσεις για την άδεια διέλευσης

Η άδεια διέλευσης εκδίδεται, όταν ο ιδιοκτήτης, φυσικό ή νομικό πρόσωπο:

α) είναι μόνιμος κάτοικος δήμου που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα).

β) είναι δημότης δήμου που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα).

γ) εκτελεί δημόσιο έργο σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα).

δ) εκτελεί ιδιωτικό έργο σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα).

ε) έχει την έδρα της επιχείρησης σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα).

στ) εκτελεί αγροτοκτηνοτροφικές δραστηριότητες σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα).

Τέλος, εξαιρούνται ΚΤΕΛ, τουριστικά λεωφορεία και φορτηγά, όταν πρόκειται για μεταφορά προϊόντων, δομικών υλικών ή οικοσκευών, μηχανημάτων και κάθε είδους διανομή και τροφοδοσία, αλλά μόνο στο τμήμα του παράπλευρου παραλλαγμένου οδικού δικτύου που ορίζεται από τους δύο πλησιέστερους στη διεύθυνση αποστολής κόμβους εισόδου-εξόδου προς τον οδικό άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/15669-121-adeies-dielefsis-sto-paraplevro-odiko-diktyo-exoun-ekdothei-se-fortiga.html

Ψηφιοποίηση, υποδομές, καινοτομία στα logistics. Τι ειπώθηκε στο 2ο Διεθνές Logistics Forum

Διακόσια υψηλόβαθμα στελέχη φορέων και επιχειρήσεων παρευρέθησαν στο 2ο Διεθνές Logistics Forum «Logistics |a Catalyst to Investments», που διοργανώθηκε από το Ινστιτούτο Logistics Management Eλλάδος, σε συνεργασία με το Geo Routes Cultural Institute, υπό την αιγίδα του European Logistics Association (ELA) και της Ολλανδικής Πρεσβείας στην Αθήνα, στις 3 Οκτωβρίου 2016.

Οι παρευρισκόμενοι είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν καταξιωμένους ομιλητές από την Ελλάδα και το εξωτερικό, οι οποίοι τεκμηρίωσαν την καταλυτική σχέση των Logistics, στο ταχέως μεταβαλλόμενο περιβάλλον της τέταρτης βιομηχανικής επανάστασης «Industry 4.0» και την συνεισφορά τους στο νέο χάρτη του παγκόσμιου εμπορίου και βιομηχανίας.

Στη σημερινή εποχή, που η ψηφιοποίηση της οικονομίας επεκτείνεται με αυξανόμενη ταχύτητα, η εφοδιαστική αλυσίδα βρίσκεται αντιμέτωπη με σημαντικές προκλήσεις.

Έτσι, για την αύξηση των μεριδίων αγοράς, οι επιχειρήσεις υιοθετούν νέους κανόνες, κάνοντας χρήση πολυμορφικών δικτύων διανομής (ΟΜΝΙ channels), τα οποία αφορούν σε σύγχρονα εργαλεία πληροφορικής, διασφαλίζοντας πρόσβαση στον καταναλωτή σε παγκόσμιο επίπεδο.

H ψηφιοποίηση της οικονομίας δημιουργεί ευκαιρίες για καινοτομία στην κατανάλωση, στην παραγωγή, στην διανομή και στο εμπόριο, με αποτέλεσμα οι επιχειρήσεις που θέλουν να πρωταγωνιστήσουν στην αγορά, να σχεδιάζουν προσεκτικά τα βήματα τους στις υποδομές των μεταφορών και της αποθήκευσης, δημιουργώντας νέες ευκαιρίες για τους logisticians.

Οι 3 θεματικές ενότητες του συνεδρίου κάλυψαν την επίδραση της ψηφιοποίησης στα Logistics και στις υποδομές στις υπηρεσίες μεταφοράς και αποθήκευσης, την ανάπτυξη και την καινοτομία στη διαμόρφωση ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος και τις συνέργειες στην ενίσχυση των επενδύσεων.

Η λήξη του 2ου Διεθνούς Logistics Forum σφραγίστηκε με την απονομή του βραβείου «Μέγας Αλέξανδρος 2016» στον κο Μιχάλη Ζιγκλή, Supply Chain & Home Services Director της Dixons South-East Europe [Κοτσώβολος], καθώς και την απονομή των πρώτων Πιστοποιητικών ELA στην Ελλάδα.

Ο κος Σπύρος Ολύμπιος, Πρόεδρος του ILME και Μέλος ΔΣ του ELA, στον εναρκτήριο χαιρετισμό του, αναφέρθηκε στο όραμα και στους στόχους του συνεδρίου, το οποίο προσβλέπει στην ανάδειξη των βέλτιστων πρακτικών και στην προβολή των αναπτυξιακών εργαλείων εκείνων, που θα αναβαθμίζουν τον ρόλο των logisticians και στο ρόλο που αυτοί διαδραματίζουν στην προσέλκυση επενδύσεων.

Τις εργασίες του συνεδρίου συντόνισε ο κος Γιάννης Μπαλακάκης, Πρόεδρος του Geo Routes Cultural Institute, με το οποίο το ILME τηρεί θεσμική σχέση συνεργασίας, και η κα SiwardeJ. Sap, Υπεύθυνη Οικονομικών Υποθέσεων της Ολλανδικής Πρεσβείας στην Αθήνα.

Το 3ο Διεθνές Logistics Forum θα πραγματοποιηθεί στις 27 Σεπτεμβρίου 2017, όπου το ILME, ο ELA και το Geo Routes Cultural Institute προετοιμάζουν μία πολλά υποσχόμενη διοργάνωση για τα Logistics και το Supply Chain ενω ανακοινώθηκε η ανάληψη απο το ΙΛΜΕ  της διοργάνωσης του Eurolog 2019.

Τρεις θεματικές ενότητες

Ο Γενικός Διευθυντής Μεταφορών ΥΠΟΜΕΔΙ, κος Μιλτιάδης Προβατάς, αναφέρθηκε στην περιφερειακή ανάπτυξη υποδομών για τις εμπορευματικές μεταφορές στην Ελλάδα, δίνοντας έμφαση στα κυριότερα σημεία της πολιτικής για τις εμπορευματικές μεταφορές για τα επόμενα χρόνια. 

Το όραμα για το Ελληνικό σχέδιο στα Logistics βασίζεται σε δυο πυλώνες: τη θέση της Ελλάδας ως ανταγωνιστική πύλη της ΝΑ Ευρώπης, και τον εκσυγχρονισμό και την ενίσχυση του εγχώριου προϊόντος εφοδιαστικής, ώστε να υποστηριχθεί η ανάπτυξη της εθνικής οικονομίας.

Ομιλητές στην ενότητα ‘Logistics in Digital’ ήταν ο κος Παντελής Πάνος, Διευθυντής της Αμερικανικής Σχολής Κλασσικών Σπουδών, ο κος Ξενοφών Λιαπάκης, CIO Interamerican Group και ο κος Chris Τσάγκος, Πρόεδρος της Nubis S.A.

Στο επίκεντρο της 2ης θεματικής ενότητας ‘Logistics in Infrastructures’ ήταν οι υποδομές και η κρισιμότητά τους σε ένα παγκοσμιοποιημένο εμπορικό περιβάλλον, με ομιλητές τους κκ Max Philips, ProPail account Μanager στο Λιμάνι του Ρόττερνταμ, Σταύρο Ευαγγελακάκη, Head of global Healthcare της Cargolux Airlines και Στέλιο Καπετανάκη, Business Development Manager της Transcombi ExpressS.A. 

H 3η θεματική ενότητα ‘Logs in Innovation’ έφερε στο φως τις νέες τάσεις και τις βέλτιστες πρακτικές στην εφοδιαστική αλυσίδα-και ειδικά στο last mile αξιοποιώντας τις δυνατότητες της πληροφορικής, με ομιλητές τους κκ. Ανδρέα Αθανασόπουλο, Αντιπρόεδρο της Dixons South-East Europe, Πάνο Τσάκο, CMO της VivaWallet και  η Χριστίνα Μπιρλιράκη, Διευθύντρια της Orange Grove παρουσιασε το εξαιρετικό προγραμμα ενισχυσης των start-ups.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/15661-psifiopoiisi-ypodomes-kainotomia-sta-logistics-ti-eipothike-sto-2o-diethnes-logistics-forum.html

Εγνατία Οδός: Εγκατέστησε 42 σταθμούς μέτρησης κυκλοφορίας

Η "Εγνατία Οδός Α.Ε." ολοκλήρωσε με επιτυχία την προμήθεια και εγκατάσταση 42 σταθμών μέτρησης κυκλοφοριακών φόρτων σε 33 θέσεις του οδικού δικτύου της Βόρειας Ελλάδας. Περιλαμβάνονται τμήματα των αυτοκινητοδρόμων της Εγνατίας Οδού και των Καθέτων Αξόνων, καθώς και επιλεγμένα τμήματα του εναλλακτικού – συμπληρωματικού της Εγνατίας Οδού εθνικού οδικού δικτύου. Η ενέργεια υλοποιήθηκε στο πλαίσιο του συγχρηματοδοτούμενου Προγράμματος Δράσης του Παρατηρητηρίου της Εγνατίας Οδού, από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα "Ενίσχυση Προσπελασιμότητας", ΕΣΠΑ (2007-2014). Στον χάρτη παρουσιάζονται οι θέσεις των εγκατεστημένων μετρητών κυκλοφορίας.

Η λειτουργία των 42 σταθμών διευρύνει και αναβαθμίζει το σύστημα κυκλοφοριακών μετρήσεων της "Εγνατία Οδός Α.Ε.", καλύπτοντας σε σημαντικό βαθμό και το κενό που υπάρχει σε στοιχεία σχετικά με τα χαρακτηριστικά της κυκλοφορίας στο βασικό οδικό δίκτυο στη Βόρεια Ελλάδα, το οποίο αποτελεί μέρος του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών εξυπηρετώντας άμεσα (ως άξονες εισόδου-εξόδου) τις διασυνοριακές μετακινήσεις ανθρώπων και αγαθών.

Το δίκτυο των Σταθμών Μέτρησης Κυκλοφορίας τροφοδοτεί το στρατηγικό κυκλοφοριακό μοντέλο που έχει αναπτύξει η "Εγνατία Οδός Α.Ε." με περισσότερα και πληρέστερα στοιχεία μετρήσεων και έχει ως αποτέλεσμα τη βελτίωση της αξιοπιστίας του και την παραγωγή εγκυρότερων αναλύσεων και προβλέψεων προκειμένου να αξιοποιηθούν για το σχεδιασμό – μελέτη νέων έργων, καθώς και γενικότερα για το σχεδιασμό μεταφορών και χωρικής ανάπτυξης σε εθνικό, περιφερειακό και τοπικό επίπεδο.

Σημειώνεται, επίσης, ότι στην παρούσα φάση η "Εγνατία Οδός Α.Ε." βρίσκεται στη διαδικασία ανάπτυξης μιας ενιαίας βάσης αποθήκευσης και επεξεργασίας των δεδομένων που συλλέγονται από τους μετρητές κυκλοφορίας. Με την ολοκλήρωση της βάσης θα υπάρχει και η δυνατότητα παραγωγής τυποποιημένων αναφορών με τα βασικά αποτελέσματα των μετρήσεων (κυκλοφοριακοί φόρτοι και ταχύτητες διερχόμενων οχημάτων ανά ώρα/ημέρα/μήνα, ανά κατηγορία οχήματος, κλπ).
Οι αναφορές αυτές θα είναι στη διάθεση των Δημοσίων Αρχών, των αναπτυξιακών φορέων και των πολιτών, μέσω της ανάρτησής τους στον ιστότοπο της "Εγνατία Οδός Α.Ε." στο Ίντερνετ.

Τα διαθέσιμα ενδεικτικά αποτελέσματα των μετρήσεων για το 2016 διατίθενται από το Παρατηρητήριο της Εγνατίας Οδού στο Ίντερνετ
(http://observatory.egnatia.gr/presentations/2016/EOAE_new_traffic_counts_2016.01-08_v01.pdf),
όπου επίσης διατίθεται και χάρτης με την Ετήσια Μέση Ημερήσια Κυκλοφορία στα τμήματα της Εγνατίας Οδού
(http://observatory.egnatia.gr/presentations/2016/TRA01_2016_08_EMHK_2015.pdf)

Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/egnatia-odos/item/36656-egnatia-odos-egkatestise-42-stathmoys-metrisis-kykloforias

Στα πρότυπα του Σαουθάμπτον το νέο car terminal του ΟΛΠ. Δυο πενταώροφα παρκινγκ, με ηλεκτρονική διαχείριση

Στα πρότυπα του Σαουθάμπτον πρόκειται να κατασκευαστεί το νέο car terminal του ΟΛΠ. Η Cosco, πέρα από τον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων, διαβλέπει σημαντικές ευκαιρίες ανάπτυξης στον σταθμό αυτοκινήτων του ΟΛΠ.

Του Φώτη Φωτεινού

Ειδικότερα, η ζήτηση για υπηρεσίες διαμετακόμισης αυτοκινήτων στην Ανατολική Μεσόγειο, τη Μαύρη Θάλασσα και τη Βόρειο Αφρική μπορούν να καταστήσουν τον Πειραιά hub της ευρύτερης περιοχής.

Μάλιστα, υπάρχει μεγάλο περιθώριο αξιοποίησης της σύνδεσης με το εθνικό και κατ’ επέκταση με το ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο, που διευρύνει σημαντικά την ενδοχώρα (hinterland) του Πειραιά, παρέχοντας πρόσβαση σε νέες αγορές.

Σύμφωνα με ναυτιλιακούς αναλυτές, «επειδή η σύμβαση πώλησης του ΟΛΠ, για κάποιο χρονικό διάστημα, δεσμεύει την Cosco να μην προχωρήσει σε αυξήσεις τιμολογίων, η κινεζική εταιρεία θα κινηθεί στην παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας».

Υπό αυτές τις προϋποθέσεις, η Cosco φιλοδοξεί να κατασκευάσει το νέο car terminal του ΟΛΠ, στα πρότυπα του Σαουθάμπτον.

Πρόκειται να κατασκευαστούν δυο πενταώροφα πάρκινγκ, αλλά και σειρά βελτιωτικών έργων, ενώ θα ανοίξει το «χαρτοφυλάκιο» των υπηρεσιών, όπως long term parking και υπηρεσίες πολυτελών αυτοκινήτων.  

Επίσης, θα υλοποιηθούν σύγχρονες διαγραμμίσεις και θα τοποθετηθούν συστήματα ηλεκτρονικής διαχείρισης, με δεδομένο ότι στον κατάλογο των πελατών του λιμανιού περιλαμβάνονται οι περισσότερες από τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Υπενθυμίζεται ότι, το car terminal του ΟΛΠ, παρουσίασε κέρδη 1 εκατ. το πρώτο εξάμηνο του έτους, με έσοδα 5,63 εκατ.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/15652-sta-protypa-tou-saouthampton-to-neo-car-terminal-tou-olp-dyo-pentaorofa-parkingk-me-ilektroniki-diaxeirisi.html

Τέσσερις θεματικές ενότητες την πρώτη μέρα του 20ου Πανελληνίου Συνεδρίου «Manage The Change»

Τέσσερις βασικές θεματικές ενότητες συνθέτουν την πρώτη μέρα του 20ου Πανελληνίου Συνεδρίου «Manage The Change», της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, το οποίο ανοίγει τις πύλες του την Παρασκευή, 14 Οκτωβρίου στο Ίδρυμα Ευγενίδου.

Η σημερινή κατάσταση στην αγορά της Εφοδιαστικής Αλυσίδας

Η συζήτηση στρογγυλής τράπεζας για τη σημερινή κατάσταση της Εφοδιαστικής, με τη συμμετοχή εκπροσώπων από το ελληνικό δημόσιο, την ακαδημαϊκή κοινότητα, τους θεσμικούς φορείς της χώρας, αλλά και στελέχη της αγοράς αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον κατά την πρώτη μέρα του 20ου Πανελληνίου Συνεδρίου.

Στόχος του πάνελ είναι να υπάρξει μια γόνιμη συζήτηση πάνω σε όσα έχουν γίνει μέχρι σήμερα για τα Logistics,  να αναδειχθούν τα ζητήματα που απασχολούν τον κλάδο, καθώς και να προσδιοριστεί, σε στρατηγικό επίπεδο, ποιό θα πρέπει να είναι το αύριο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στη χώρα μας.

Στη συζήτηση θα συμμετέχουν οι κκ. Ιωάννης Μίνης, καθ. Πανεπιστημίου Αιγαίου και Πρόεδρος του Συμβουλίου Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής του ΥΠΑΝ, Δρ. Γιώργος Ξηρογιάννης, Διευθυντής Τομέα Αναπτυξιακών Πολιτικών ΣΕΒ,  Καλλίνικος Καλλίνικος, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος Ομίλου Goldair, Θάνος Μαύρος, Partner EY Business Advisory Solutions, Επικεφαλής Supply Chain & Operations Νοτιανατολικής Ευρώπης, Νίκος Χαιρέτας Διευθύνων Σύμβουλος ΠΑΕΓΑΕ και Νικόλαος Ροδόπουλος, Πρόεδρος Ελληνικής Εταιρείας Logistics, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος OnLine Data.

Συντονιστής του πάνελ είναι ο Δημήτρης Βέργαδος,  Διευθυντής Τομέα Επικοινωνίας και Δημοσίων Σχέσεων ΣΕΒ

Maritime & Port Logistics

Κυρίαρχο ρόλο στο 20ο Πανελλήνιο Συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Logistics έχουν τα ναυτιλιακά Logistics.

Για τη σημασία της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στη Ναυτιλία, τις κινήσεις ανάπτυξης που μπορούν να συνδράμουν στην ευρύτερη ενίσχυση της εξωστρέφειας του κλάδου, καθώς και για τις διεθνείς πρακτικές θα μιλήσουν οι κκ. Κωνσταντίνος Μουτζούρης, Πρόεδρος Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων, τ. Πρύτανης ΕΜΠ, Ανακρέοντας Ματαράγκας, Managing Partner LinerGents Shipping, Γεώργιος Γράτσος , τ. Πρόεδρος του Ελληνικού Ναυτικού Επιμελητηρίου και Ιωάννης Κούβαρης, Μέλος ΔΣ ΟΛΠ ΑΕ, Πρόεδρος Ένωσης Λιμένων Ελλάδος. Συντονιστής της συγκεκριμένης ενότητας είναι ο Γιώργος Σκορδίλης, δημοσιογράφος TheSeaNation.gr

Last mile Logistics και Αειφορία στην Εφοδιαστική Αλυσίδα

Τον τελευταίο καιρό γίνεται μεγάλη συζήτηση για τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές, τόσο από τους φορείς και την αγορά, όσο και από την κυβέρνηση. Η βελτίωση των συνθηκών διακίνησης των προϊόντων εντός του αστικού ιστού, τα μικρά εμπορευματικά κέντρα, η αειφορία στα City Logistics, αλλά και διεθνή παραδείγματα θα πρωταγωνιστήσουν στη συγκεκριμένη θεματική.

Συντονίστρια θα είναι η Μαίρη Ευθυμιάτου, αρχισυντάκτρια του περιοδικού Supply Chain & Logistics, ενώ ομιλητές θα είναι οι κκ.  Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, Αντιπρόεδρος Λειτουργιών Ελληνικής Εταιρείας Logistics, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος OPTILOG Advisory Services,  Χαράλαμπος Σιαφλάς, Mέλος ΔΣ Ελληνικής Εταιρείας Logistics, Εμπορικός Διευθυντής SARMED,  Γεώργιος Καψής, Logistics Manager, OK! Anytime, Μιχάλης Μαλτεζάκης, Διευθύνων Σύμβουλος G4S Telematix και Γεώργιος Κοτόπουλος, Division Manager Warehouse & Distribution  ΠΑΕΓΑΕ.

Logistics Innovation

Με την «Καινοτομία στα Logistics» ολοκληρώνονται οι εργασίες της πρώτης ημέρας του 20ου Πανελληνίου Συνεδρίου «Manage The Change» της Ελληνικής Εταιρείας Logistics.

Οι προηγμένες εφαρμογές που υιοθετούν οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Εφοδιαστική Αλυσίδα παγκοσμίως, η ελληνική πραγματικότητα και οι τεχνολογίες αιχμής που συνδράμουν στη μείωση κόστους και την επίτευξη άριστου έργου θα αποτελέσουν τα βασικά θέματα της συγκεκριμένης ενότητας, την οποία θα συντονίσει ο Παναγιώτης Μαρκίδης, δημοσιογράφος, News247.gr.

Ομιλητές  της ενότητας είναι οι κκ. Γιώργος Παναγιωτόπουλος, Μέλος ΔΣ Ελληνικής Εταιρείας Logistics, Director  Advisory Services, Performance Improvement / Supply Chain & Operations, EY Business Advisory Solutions, Γεώργιος Αμπατσίδης, Τεχνικός Διευθυντής Natural Gas Technologies, Βασίλειος Παπαγγελής, Business Development Supply Chain Manager SAP Hellas, Δημήτριος Σιαπάτης, System Manager JUNGHEINRICH.

Το 20ο Πανελλήνιο Συνέδριο πραγματοποιείται φέτος στο Ίδρυμα Ευγενίδου, με την ευγενική συνεισφορά του Ιδρύματος και τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Οικονομίας,  Ανάπτυξης & Τουρισμού, του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, του ΣΕΒ, του Ελληνοαμερικανικού Επιμελητηρίου, του Ελληνογερμανικού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου, του Ελληνοκινεζικού Επιμελητηρίου, καθώς και του Ελληνοτουρκικού Επιμελητηρίου.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/15650-tesseris-thematikes-enotites-tin-proti-mera-tou-20ou-panelliniou-synedriou-manage-the-change.html

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Αθηνών-Λαμίας μέχρι τέλους του έτους

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα τεθούν σε ισχύ σε τμήματα της Νέας Εθνικής Οδού Αθηνών - Λαμίας, λόγω εκτέλεσης εργασιών αντικατάστασης στηθαίων ασφαλείας.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τη ΓΑΔΑ, θα πραγματοποιηθεί προσωρινή και τμηματική διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας και στη Λωρίδα Εκτάκτου Ανάγκης (Λ.Ε.Α.) της Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Λαμίας, συνολικού μήκους 50 μέτρων ανά θέση, στις παρακάτω χιλιομετρικές θέσεις, στους δήμους Διονύσου, Κηφισιάς και Ωρωπού, από τις 10 Οκτωβρίου έως τις 20 Δεκεμβρίου, κατά τις ώρες 08:00΄ έως 17:00΄:.

-Ρεύμα κυκλοφορίας προς Λαμία, στις χ/θ: 26.019, 27.954, 44.125, 49.736, 51.581, 52.796 και 54.497.
-Ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα, στις χ/θ: 25.325, 26.028, 27.955, 35.215, 39.345, 39.928, 44.124, 45.983 και 51.579.

Επιπλέον, στις ίδιες χιλιομετρικές θέσεις, καθ’όλο το 24ωρο, κλειστή θα παραμένει η Λ.Ε.Α., με εξαίρεση κάθε Κυριακή και τη χρονική περίοδο από 27 έως 31 Οκτωβρίου, όπου δεν θα εκτελούνται εργασίες, ως ακολούθως:

Κατά την ανωτέρω διακοπή, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται στο εναπομένον τμήμα του οδοστρώματος.

Μετά το πέρας των εργασιών, η δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας, θα αποδίδεται στην κυκλοφορία και θα ισχύει η διακοπή κυκλοφορίας στη Λ.Ε.Α.

Οι αρχές παρακαλούν τους οδηγούς των οχημάτων να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά την διέλευσή τους από τα σημεία των εργασιών και να ακολουθούν την υπάρχουσα οδική σήμανση.

Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/nea-odos/item/36650-kykloforiakes-rythmiseis-stin-athinon-lamias-mexri-telous-tou-etous