Π. Βλαχογιώργης, Vlachogiorgis Transport: Τριτοκοσμική η κατάσταση στο Βοτανικό, με ευθύνη της Πολιτείας

Τριτοκοσμική χαρακτηρίζει την κατάσταση στο Βοτανικό ο γενικός γραμματέας της Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς (ΠΕΕΔ) Παναγιώτης Βλαχογιώργης, επιρρίπτοντας ευθύνες στη Πολιτεία για εγκατάλειψη της περιοχής.

Παράλληλα, στην συνέντευξη που παραχώρησε στο metaforespress.gr, υπογραμμίζει ότι η ΠΕΕΔ έχει ζητήσει τη μαζική μετεγκατάσταση του κλάδου σε άλλο χώρο, με σωστές και σύγχρονες υποδομές, όπως π.χ. το Θριάσιο εμπορευματικό κέντρο.

Ξέχωρα από τη θεσμική του ιδιότητα, ο κ. Βλαχογιώργης διατελεί πρόεδρος της Vlachogiorgis Transport και διευθύνων σύμβουλος της ANT Logistics & Forwarding.

Οι δυο εταιρείες έκλεισαν, το 2016, με άνοδο κύκλου εργασιών και διακινούμενου όγκου. Η βελτίωση των μεγεθών έχει να κάνει, μεταξύ άλλων, με την επίτευξη συνεργασιών με νέους αντιπροσώπους και την ενίσχυση της παρουσίας σε περισσότερους νομούς.

Στο επίπεδο των αναπτυξιακών στόχων και επενδύσεων, ο κ. Βλαχογιώργης προαναγγέλλει δυναμική έμφαση στα city logistics, καθώς έχει προγραμματισθεί η προμήθεια 15 φορτηγών τύπου βαν για αστικές διανομές, κυρίως για ψυχόμενο φορτίο και τρόφιμα.

Συνέντευξη στον Φώτη Φωτεινό

-Έχετε αναλάβει καθήκοντα γενικού γραμματέα στην ΠΕΕΔ. Υπάρχουν θεσμικά αιτήματα που χρήζουν άμεσης αντιμετώπισης; Τι γίνεται με την «περιβόητη» μετεγκατάσταση από τον Βοτανικό;

-Υπάρχουν πολλά θέματα ανοιχτά, δυστυχώς όμως δεν υπάρχουν  «ευήκοα ώτα» στους συσχετιζόμενους φορείς (Υπουργεία, Δήμοι, Περιφέρειες).

Η κατάσταση στον Βοτανικό είναι τριτοκοσμική και για αυτήν την εικόνα ευθύνεται αποκλειστικά η Πολιτεία, διότι το σχέδιο διπλής ανάπλασης έχει μείνει στα χαρτιά. Ο Δήμος Αθηναίων έχει αφήσει την περιοχή στο έλεος της, χωρίς καθαριότητα και αστυνόμευση.

Αποκορύφωμα της ανύπαρκτης οργάνωσης είναι η εγκατάσταση ενός μεγάλου αριθμού μεταναστών στην περιοχή, χωρίς την ύπαρξη βασικών υποδομών για μια αξιοπρεπή διαβίωση αυτών των ανθρώπων. Αυτό δημιούργησε κάποια αυτονόητα αρνητικά επακόλουθα και «πονοκέφαλο» σε εμάς που εργαζόμαστε, το μεγαλύτερο μέρος της μέρας μας, σε αυτή την περιοχή.

Ως ΠΕΕΔ, εκπροσωπώντας 300-400 εταιρείες μονάχα στο Βοτανικό, έχουμε ζητήσει, εδώ και πολλά χρόνια, τη μαζική μετεγκατάσταση σε άλλο χώρο, με σωστές υποδομές, όπως π.χ. το Θριάσιο εμπορευματικό κέντρο.

-Πως έκλεισε το 2016 για την Vlachogiorgis Transport και την ANT Logistics & Forwarding;

-Με επιλεκτικές επενδυτικές κινήσεις και εφαρμόζοντας οικονομίες κλίμακας κλείσαμε την εφετινή χρονιά, με θετικό πρόσημο σε επίπεδο εσόδων και διακινούμενου όγκου. Επιτύχαμε άνοδο του κύκλου εργασιών, τόσο στην Vlachogiorgis Transport, όσο και στην ANT Logistics & Forwarding.

Στον τομέα της Διανομής διευρύναμε το μερίδιο αγοράς μας, ενισχύοντας το χαρτοφυλάκιο των πελατών, κυρίως επειδή αρκετές εταιρείες αποφάσισαν να κάνουν outsource τη συγκεκριμένη υπηρεσία. 

Ενισχύσαμε σημαντικά την παρουσία μας, μέσω αντιπροσώπων, σε αρκετούς νομούς της χώρας και πλέον, με συνολικό στόλο 100 φορτηγών (ιδιόκτητα, συν των αντιπροσώπων), παρέχουμε υπηρεσίες σε 19 νομούς, με στόχο περαιτέρω ανάπτυξη στα μεγάλα αστικά κέντρα.

Παράλληλα, ιδρύσαμε υποκατάστημα στη Θεσσαλονίκη, όπου προσεγγίσαμε ένα μεγάλο πελατολόγιο από τη Β. Ελλάδα.

Στον τομέα της Αποθήκευσης, η άνοδος του κύκλου εργασιών ξεπέρασε το 35%, καθώς προσελκύσαμε αρκετές μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

Στον τομέα της Διεθνούς Μεταφοράς, επεκτείναμε τις δραστηριότητές μας, μέσω αντιπροσώπων, στη Σερβία και την Κύπρο.  

-Σε επίπεδο επενδύσεων; Τρεχουσών και μελλοντικών;

-Υλοποιήσαμε τους στόχους που είχαμε θέσει, εδώ και δύο χρόνια, προχωρώντας στη δημιουργία ενός σύγχρονου αυτοματοποιημένου συσκευαστηρίου στις εγκαταστάσεις μας στον Ασπρόπυργο, προκειμένου να γίνουμε ακόμα πιο ανταγωνιστικοί.

Υποστηρίζουμε πλήρως τη συσκευασία προσφορών (πακέτα δώρων, δυο ή περισσότερα τεμάχια, ίδιοι ή διαφορετικοί κωδικοί), συσκευασίες promotion και προσθήκη επιπλέον πληροφοριών στην ήδη υπάρχουσα συσκευασία.

Παρέχουμε μια πολύ μεγάλη γκάμα επιλογών από συσκευασίες σε δίχτυ, ετικετοποίηση, επικόλληση ετικετών, εκτύπωση σε μπουκάλι, αλουμίνιο, χαρτόνι, ζελατίνα, θερμοσυρρίκνωση και πολλά άλλα. Ταυτόχρονα, εξυπηρετώντας αρκετούς πελάτες στο χώρο του επίπλου και προκειμένου αυτοί να απολαμβάνουν ολοκληρωμένες υπηρεσίες, έχουμε δημιουργήσει ένα τμήμα συναρμολόγησης, με καταρτισμένους τεχνίτες.

Για το 2017 και, με έμφαση στα city logistics, προγραμματίζουμε, μεταξύ άλλων, την ενίσχυση ιδιόκτητου στόλου οχημάτων. Σε πρώτη φάση, θα προμηθευτούμε 15 βανάκια για αστικές διανομές, κυρίως για ψυχόμενο φορτίο και τρόφιμα.

Επιδίωξη αποτελεί το e-shop και το delivery προϊόντων super market, έπειτα από την επίτευξη σχετικής συνεργασίας με αλυσίδα του κλάδου. Παράλληλα, στον τομέα της διεθνούς μεταφοράς, στοχεύουμε σε επέκταση και σε άλλες αγορές του εξωτερικού.

-Γενικότερα, είστε αισιόδοξος για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές και διαμεταφορές; Συμβάλλουν σε πιθανή άνοδο μεγεθών οι ιδιωτικοποιήσεις λιμένων, σιδηροδρόμου, κτλ.;

- Όντως, υπάρχουν ευκαιρίες και «σημάδια» για τη βελτίωση των μεγεθών του κλάδου. Η εθνική μεταφορά μπορεί να πάει καλύτερα, διότι και οι πολυεθνικές που δραστηριοποιούνται στην αγορά, δεν μπορούν να παράσχουν τις υπηρεσίες και την «ευελιξία» των ελληνικών εταιρειών, που μπορούν να διακινήσουν φορτία, ακόμα και στις πιο απομακρυσμένες περιοχές.  

Επίσης, η οδική μεταφορά θα αναβαθμιστεί, όχι μόνο λόγω πιθανής ανόδου των εμπορευματοκιβωτίων σε Πειραιά -αύριο και σε Θεσσαλονίκη-, αλλά με την ολοκλήρωση των αυτοκινητοδρόμων.

Σε αυτό το σημείο, πρέπει να τονίσω πως, αν η πολιτική διοδίων καταστεί πιο προσιτή στα φορτηγά, τότε σίγουρα και οι χρόνοι διακίνησης των εμπορευμάτων θα είναι σαφώς πολύ καλύτεροι.

Τέλος, εάν το Θριάσιο εμπορευματικό κέντρο και όχι μόνο, μετατραπεί σε κέντρο μεταποίησης και όχι απλά σε κέντρο transit εμπορευμάτων, τότε η προστιθέμενη αξία στην εγχώρια οικονομία θα μεγιστοποιηθεί.

Βέβαια, όλα τα ανωτέρω, χρειάζονται ένα σταθερό φορολογικό και οικονομικό πλαίσιο, το οποίο, όχι μόνο εκλείπει τα τελευταία χρόνια, αλλά αντί να προάγει την υγιή επιχειρηματικότητα, την καταρρακώνει.   

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/15934-p-vlaxogiorgis-vlachogiorgis-transport-tritokosmiki-i-katastasi-sto-votaniko-me-efthyni-tis-politeias.html

Οι τριτοκοσμικές συνθήκες στέγασης της εθνικής διαμεταφοράς

Οι διαμεταφορικές επιχειρήσεις, γνωστές ως πρακτορεία, έχουν ως σκοπό την οργάνωση της διακίνησης των εμπορευμάτων, από τον αποστολέα έως τον τελικό παραλήπτη. Γίνεται ξεκάθαρο ότι οι επιχειρήσεις αυτές αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ελληνικής εφοδιαστικής αλυσίδας, παρέχοντας έργο και θέσεις εργασίας σε χιλιάδες ανθρώπους.

Ωστόσο, η οικονομική  κρίση αφενός και η αδράνεια της πολιτείας και των φορέων της, αφετέρου, έχουν επηρεάσει τις διαμεταφορικές  εταιρείες, οι οποίες δυστυχώς έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές.

Δεν είναι δυνατόν, σε μια εποχή που μιλάμε για IoT και αυτοκινούμενα μεταφορικά οχήματα, να έχουμε τον κύριο όγκο των διαμεταφορικών εταιρειών της πρωτεύουσας σε μια απόσταση 2 χιλιομέτρων από το ιστορικό κέντρο της Αθήνας, με συνθήκες εργασίας, οι οποίες είναι επιεικώς απαράδεκτες. Δεν θα θίξω το θέμα της ρυμοτομίας, γιατί εκεί πλέον θα πρέπει να ξαναχτίσουμε όλο τον Βοτανικό από την αρχή.

Αλλά δεν μπορεί να έχουμε 300 με 400 επιχειρήσεις, με 4.000 άτομα ανθρώπινο δυναμικό, να κινούνται και να στεγάζονται σε χώρους μη λειτουργικούς και επικίνδυνους για την ανθρώπινη υγεία.

Οι εργαζόμενοι πρέπει καθημερινά να διασχίζουν 1.500 μέτρα απόσταση από την κοντινότερη στάση λεωφορείου, σε δρόμους όπου δεν υπάρχουν πεζοδρόμια, ασφαλτόστρωση, επαρκής φωτισμός και έργα υποδομής, με αποτέλεσμα, όταν βρέχει να βλέπουμε εικόνες, που μόνο με το μακρινό Μπαγκλαντές και ορυζώνες της Κίνας μπορούν να παρομοιαστούν. Η δε αστυνόμευση είναι ανύπαρκτη.

Αυτή τη χρονική στιγμή, το κράτος θα πρέπει να δώσει λύση, επιτέλους, για τη μεταστέγαση αυτού του κλάδου. Ας απαιτήσει από τον μειοδότη του Θριασίου την είσοδο, με κάποιο τρόπο, και των επιχειρήσεων διαμεταφοράς στο μεγαλύτερο «πάρκο» logistics που θα δημιουργηθεί στη χώρα.

Μια άλλη απαράδεκτη εικόνα είναι αυτή της καθαριότητας. Στην εποχή της ανακύκλωσης και της οικολογικής ευαισθητοποίησης, οι δρόμοι στις περιοχές του Βοτανικού και του Ελαιώνα είναι γεμάτοι σκουπίδια, καθώς τα απορριμματοφόρα του δήμου Αθηναίων επισκέπτονται τις περιοχές από μία, έως καμία φορά την εβδομάδα!

Οι χώροι αυτοί, που κατά πολλούς έχουν εσκεμμένα υποβαθμιστεί από την πολιτεία, υποδέχονται το 80% των εμπορευμάτων της εθνικής μεταφοράς!

Τι μέλλει γενέσθαι;
 
Η μόνη λύση για τις επιχειρήσεις της διαμεταφοράς, αλλά και υποχρέωση της πολιτείας, είναι η μεταστέγαση των πρακτορείων ώστε οι συνθήκες στις οποίες θα επιχειρούν να είναι αντάξιες μιας χώρας που θέλει να λέει ότι είναι διαμετακομιστικός κόμβος των εμπορευματικών ροών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Οι διαμεταφορικές εταιρείες είναι εκείνες που εκτελούν το δύσκολο και απαιτητικό μεταφορικό έργο όλων των άλλων κλάδων. Σε αυτά τα πρακτορεία στηρίζονται τα δίκτυα των μεγάλων 3PL και Courier εταιρειών, όπου απευθύνονται οι εμπορικές επιχειρήσεις, πολυεθνικές και εθνικές, για όλο το φάσμα της εφοδιαστικής τους αλυσίδας. Πού είναι λοιπόν η μέριμνα από την πλευρά της πολιτείας για τα στοιχειώδη;

Τα ποσά που εισπράττει το κράτος από τη φορολογία και το Φ.Π.Α. είναι υπέρογκα. Ας τα «επενδύσει» σε αυτό που διατείνεται, δηλαδή στην ανάπτυξη, δίνοντας νέο χώρο στις διαμεταφορικές επιχειρήσεις.

Αυτή τη χρονική στιγμή, το κράτος θα πρέπει να δώσει λύση, επιτέλους, για τη μεταστέγαση αυτού του κλάδου. Ας απαιτήσει από τον μειοδότη του Θριασίου την είσοδο, με κάποιο τρόπο, και των επιχειρήσεων διαμεταφοράς στο μεγαλύτερο «πάρκο» logistics που θα δημιουργηθεί στη χώρα.

Δεν μπορεί από ένα τέτοιο εγχείρημα να λείπει ο βασικός κρίκος της διαμεταφοράς! Ο κλάδος είναι αποφασισμένος να συμμετάσχει οργανωμένα στη μεταστέγασή του στο Θριάσιο, καθώς και σε όποιους άλλους χώρους σχεδιαστούν να δημιουργηθούν περιφερειακά των Αθηνών (city logistics hubs).

Οι διαμεταφορείς, ασκούν σημαντικότατο έργο, δίνοντας δουλειά σε επιχειρήσεις και ανθρώπινο δυναμικό. Αυτός είναι ο λόγος που πρέπει αυτές οι εταιρείες να συνεχίσουν να είναι οι πάροχοι της εθνικής μεταφοράς, με καλύτερες συνθήκες.

Παναγιώτης Βλαχογιώργης  

(γενικός γραμματέας της Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς και προέδρος της Vlachogiorgis Transport & της ANT Logistics & Forwarding), αναδημοσίευση από το Αθηναϊκό Πρακτορείο.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/gnomh/item/14506-oi-tritokosmikes-synthikes-stegasis-tis-ethnikis-diametaforas.html