Πιστοποίηση σχεδίων παρακολούθησης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα του στόλου της Attica Group

Η Attica Group γνωστοποίησε την πιστοποίηση των σχεδίων παρακολούθησης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (“Σχέδια Παρακολούθησης”) όλων των πλοίων του Ομίλου.
Η πιστοποίηση επιβεβαιώνει στην Attica Group την ορθή και συστηματική παρακολούθηση, καταγραφή και κοινοποίηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Ευρωπαϊκού Κανονισμού EU MRV 757/2015.
Σύμφωνα με τον Κανονισμό η κάθε ναυτιλιακή εταιρεία υποχρεούται, έως την 31η Αυγούστου 2017, να υποβάλλει σε ειδικά εξουσιοδοτημένους προς τούτο φορείς, Σχέδιο Παρακολούθησης για κάθε ένα από τα πλοία της άνω των 5.000GT.
Κατόπιν υποβολής του, το Σχέδιο Παρακολούθησης πρέπει να αξιολογηθεί από ανεξάρτητο φορέα μέχρι τη 31η Δεκεμβρίου 2017. Το Σχέδιο Παρακολούθησης απαιτείται να περιγράφει ξεκάθαρα τις διαδικασίες, τα συστήματα και τις ευθύνες που έχουν θεσπισθεί ώστε να παρακολουθούνται, να καταμετρούνται και να κοινοποιούνται οι εκπομπές ρύπων διοξειδίου του άνθρακα (“CO2″).
Η Attica Group πιστή στις αξίες και δεσμεύσεις της για την καταβολή της μέγιστης δυνατής προσπάθειας για τη μείωση του περιβαλλοντικού της αποτυπώματος, την προστασία του περιβάλλοντος και την βιώσιμη λειτουργία και ανάπτυξη, πρωτοπορεί και πάλι: ήδη σήμερα όχι μόνο έχει ολοκληρώσει και υποβάλλει προς έγκριση τα Σχέδια Παρακολούθησης όλων των πλοίων της πολύ νωρίτερα από την προθεσμία που θέτει ο Ευρωπαϊκός Κανονισμός, αλλά έχει επιτύχει την πιστοποίησή τους από τον προς τούτο αναγνωρισμένο και εξουσιοδοτημένο από την Ευρωπαϊκή Ένωση φορέα πιστοποίησης Verifavia Shipping, την ηγέτιδα εταιρεία πιστοποίησης ρύπων στον τομέα των μεταφορών διεθνώς (αεροπλοΐα και ναυτιλία).
Η Verifavia είναι επίσης ο πρώτος παγκοσμίως διαπιστευμένος φορέας πιστοποίησης ο οποίος έχει λάβει διπλή διαπίστευση σύμφωνα με το ISO 14065 και τον κανονισμό 757/2015.
Ο κ. Σπυρίδων Πασχάλης, Διευθύνων Σύμβουλος της Attica Group δήλωσε: ” Στην Attica Group συνεχίζουμε να πρωτοπορούμε και στις πρωτοβουλίες προστασίας του περιβάλλοντος. Είμαστε ο πρώτος Όμιλος επιβατηγού ναυτιλίας του οποίου ο στόλος πιστοποιείται για τα EU MRV Σχέδια Παρακολούθησης (Monitoring Plans) από την Verifavia Shipping και μάλιστα νωρίτερα από τις προβλεπόμενες προθεσμίες.
Δεσμευόμαστε να εργαζόμαστε διαρκώς προς την βελτίωση των διαδικασιών και να προσπαθούμε για τη μείωση του περιβαλλοντικού μας αντικτύπου και την έγκαιρη υιοθέτηση κάθε πρωτοβουλίας προς αυτή την κατεύθυνση”.
Ο κ. Νικόλας Θεοδώρου, Διευθύνων Σύμβουλος της Verifavia Shipping (Hellas), είπε: “Είχαμε την τιμή να συνεργαστούμε με την Attica Group για την αξιολόγηση των Σχεδίων Παρακολούθησης (Monitoring Plans) των πλοίων της, σύμφωνα με τον κανονισμό EU MRV.
Η Attica Group εφάρμοζε ήδη υποδειγματικές διαδικασίες, οι οποίες συμπεριλαμβάνουν προηγμένες και λεπτομερείς πρακτικές διαχείρισης στόλου και καταγραφής δεδομένων και ήταν χαρά μας να συνεργασθούμε με την εταιρεία προκειμένου να διασφαλίσουμε έναν ομαλό και αποτελεσματικό έλεγχο όσον αφορά την πιστοποίηση EU MRV.”

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/naftilia/%cf%80%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%bf%cf%80%ce%bf%ce%af%ce%b7%cf%83%ce%b7-%cf%83%cf%87%ce%b5%ce%b4%ce%af%cf%89%ce%bd-%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%b1%ce%ba%ce%bf%ce%bb%ce%bf%cf%8d%ce%b8%ce%b7%cf%83%ce%b7%cf%82/

Τα χαρακτηριστικά του «γάμου» Attica – HSW: 32 πλοία, 400 εκατ. έσοδα

Εάν ευοδωθεί το deal, ήτοι η Attica (BlueStar, Superfast) αποκτήσει το 50,3% της Hellenic Seaways και το management, αυτομάτως καθίσταται η εταιρεία με το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στην εγχώρια ακτοπλοΐα και ειδικότερα, στις γραμμές του Αιγαίου.
«Άγνωστος Χ» παραμένουν οι κινήσεις της Minoan Lines, η οποία, εάν και κατέχει το 48,5% της HSW, δεν κατάφερε να αποκτήσει τον πλειοψηφικό έλεγχό της, κάτι το οποίο είχε θέσει ως πρωταρχικό στόχο, έπειτα από την απόσυρσή της από την αγορά της Αδριατικής (τα δρομολόγια διεξάγονται, μέσω των πλοίων του ομίλου Grimaldi).
Τα μεγέθη της Attica
Το 2016, η Attica δραστηριοποιήθηκε με ένα στόλο 12 πλοίων, τέσσερα εκ των οποίων ανήκουν στη Superfast και οκτώ στη Blue Star Ferries. Από αυτά τα 3 δρομολογήθηκαν στην Αδριατική και τα 9 στο Αιγαίο.
Στην ελληνική ακτοπλοΐα, ο όμιλος δραστηριοποιήθηκε στις γραμμές Πειραιάς – Κυκλάδες, Πειραιάς – Δωδεκάνησα, Πειραιάς – Κρήτη (σε κοινοπραξία με την ΑΝΕΚ) και Πειραιάς – Βόρειο Αιγαίο.
Βάσει των στοιχείων της εταιρίας, το μεταφορικό έργο, στη χρήση 2016, μειώθηκε κατά 10,8% στους επιβάτες, αυξήθηκε κατά 5,1% στα Ι.Χ. οχήματα και κατά 11,9% στα φορτηγά οχήματα.
Στην Αδριατική, το μεταφορικό έργο των πλοίων Superfast XI, Superfast I και Superfast II (σε κοινοπραξία με την ΑΝΕΚ), μειώθηκε κατά 3,7% στους επιβάτες, κατά 0,8% στα Ι.Χ. οχήματα και κατά 1,3% στα φορτηγά οχήματα.

Τα δρομολόγια των πλοίων, σε ετήσια βάση, μειώθηκαν σε ποσοστό 1,1% στην ελληνική αγορά, ενώ αυξήθηκαν σε ποσοστό 0,9% στην Αδριατική, σε σχέση με τη χρήση 2015.
Στις γραμμές της Κρήτης και της Αδριατικής, τα πλοία του ομίλου συνέχισαν να εκτελούν συνδυασμένα δρομολόγια κοινοπρακτικά με πλοία της ΑΝΕΚ.
Σχετικά με τα οικονομικά αποτελέσματα, ο κύκλος εργασιών του ομίλου ανήλθε σε  268,61 εκατ., έναντι 277,63 το 2015.
Ο κύκλος εργασιών προέρχεται από την ελληνική αγορά σε ποσοστό 68,1% και από την Αδριατική σε ποσοστό 31,9%, ενώ τα αντίστοιχα ποσοστά στη χρήση 2015 ήταν για την ακτοπλοΐα 71,4% και για την Αδριατική 28,6%.
Τέλος, τα κέρδη μετά από φόρους του ομίλου ανήλθαν σε 20,25 εκατ., έναντι κερδών 33,18 εκατ. στη χρήση 2015.
Οι ανωτέρω αποκλίσεις στον κύκλο εργασιών και τα αποτελέσματα, σε σχέση με την προηγούμενη χρήση σχετίζονται σε σημαντικό βαθμό με τον αντίκτυπο των προσφυγικών ροών στα νησιά του Βορειοανατολικού Αιγαίου και των Δωδεκανήσων, καθώς και στον αυξανόμενο ανταγωνισμό στις ακτοπλοϊκές μεταφορές, σύμφωνα με σχετική έρευνα της XRTC.
Τα μεγέθη της HSW
Η HSW, το 2016, δραστηριοποιήθηκε με 20 πλοία, εκ των οποίων τα 18 δρομολογήθηκαν στις ακτοπλοϊκές γραμμές των Κυκλάδων, του Β.Α. Αιγαίου, των Σποράδων και του Σαρωνικού, ενώ 2 πλοία ήταν ναυλωμένα
Η εταιρεία κατάφερε να αυξήσει σημαντικά τα μερίδια αγοράς στις γραμμές των Κυκλάδων και του Β.Α. Αιγαίου, μέσω νέων δρομολογήσεων.


Συνολικά μετέφερε 5,3% λιγότερους επιβάτες από το 2015, αύξησε τη μεταφορά οχημάτων κατά 14,7%, ενώ μειώθηκε οριακά 1,1% η μεταφορά φορτηγών.
Σχετικά με τα οικονομικά αποτελέσματα, ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε στα  131,5 εκατ., παραμένοντας στα ίδια επίπεδα με το 2015, χάριν των αναδιατάξεων δρομολογίων που πραγματοποιήθηκαν, ιδιαίτερα στην αγορά των ταχυπλόων, παρά τη διακοπή των μεταναστευτικών ροών και την όξυνση του ανταγωνισμού στον ακτοπλοϊκό κλάδο.
Τέλος, τα καθαρά αποτελέσματα μετά από φόρους παρουσίασαν σημαντική βελτίωση, σε σχέση με το 2015. Η εταιρεία παρουσίασε για δεύτερο συνεχόμενο έτος καθαρή κερδοφορία ύψους 6,7 εκατ., έναντι 3,9 εκατ. το 2015.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/dragster/%cf%84%ce%b1-%cf%87%ce%b1%cf%81%ce%b1%ce%ba%cf%84%ce%b7%cf%81%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ac-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%b3%ce%ac%ce%bc%ce%bf%cf%85-attica-hsw-32-%cf%80%ce%bb/