Τέλη Νοεμβρίου ολοκληρώνεται η Εκβάθυνση του λιμένα Αλεξανδρούπολης

Γεγονός είναι η πρώτη παράταση στο έργο της εκβάθυνσης της λιμενολεκάνης καθώς και την εκσκαφή του διαύλου του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης.  Πρόκειται για ένα έργο υποδομής που θα επιτρέπει την είσοδο μεγαλύτερων πλοίων στο λιμάνι που σήμερα είναι από δυσχερής ως αδύνατη. Το έργο μετά από απόφαση του Υπουργείου Υποδομών μετατέθηκε κατά 3 μήνες και η νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης του είναι πλέον στις 24 Νοεμβρίου 2015. Η παράταση δόθηκε λόγω των συνεπειών των capital controls στη χώρα μας.

Η δημοπράτηση του έργου έγινε στις 5 Μαρτίου 2013 και το έργο υπογράφηκε στις 24 Δεκεμβρίου 2013. Αρχικά η διάρκεια υλοποίησης των έργων ήταν για 20 μήνες και ολοκλήρωση στις 24 Αυγούστου 2015. Ανάδοχος είναι η Κοινοπραξία Χ.ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ-ΕΤΕΘ ΑΕ με ποσοστό έκπτωση 10,16%.

Φορέας Υλοποίησης είναι το Υπουργείο Υποδομών και συγκεκριμένα η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Έργων Γ Δ.Σ.Ε. / Διεύθυνση Λιμενικών Έργων και Έργων Αεροδρομίων.  Το έργο είναι ενταγμένο στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Ενίσχυσης της  Προσπελασιμότητας.

Ο προϋπολογισμός του έργου είναι 21.900.000 ευρώ (ποσό με ΦΠΑ). Με την ολοκλήρωση του το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης θα μπορέσει να ανεβάσει σημαντικά τους ρυθμούς υποδοχής πλοίων αλλά και την είσοδο μεγαλύτερων πλοίων, ειδικά στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων.

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Τα έργα που περιλαμβάνονται είναι:
Εργασίες εκσκαφής πυθμένα θαλάσσης που περιλαμβάνουν:
- Ολοκλήρωση των βυθοκορήσεων εκβάθυνσης της εξωτερικής (ανατολικής) λιμενολεκάνης του λιμένα Αλεξανδρούπολης
- Ολοκλήρωση των βυθοκορήσεων διάνοιξης διαύλου προσέγγισης στον λιμένα

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/limania-aerodromia/limania/item/31675-%CF%84%CE%AD%CE%BB%CE%B7-%CE%BD%CE%BF%CE%B5%CE%BC%CE%B2%CF%81%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%BA%CE%BB%CE%B7%CF%81%CF%8E%CE%BD%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%B7-%CE%B5%CE%BA%CE%B2%CE%AC%CE%B8%CF%85%CE%BD%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BB%CE%B9%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%B1-%CE%B1%CE%BB%CE%B5%CE%BE%CE%B1%CE%BD%CE%B4%CF%81%CE%BF%CF%8D%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%B7%CF%82

Σε δεξαμενόπλοια και πλοία μεταφοράς υγραερίου το ενδιαφέρον Ελλήνων εφοπλιστών

Σε δεξαμενόπλοια και πλοία μεταφοράς υγραερίου στράφηκε τις τελευταίες ημέρες το επενδυτικό ενδιαφέρον των Ελλήνων εφοπλιστών.

H Maran Tankers, η Capital Product, η Eletson Corpοration, Evalend Shipping και η Phoenix Energy Navigation προχώρησαν σε νέες παραγγελίες δεξαμενόπλοιων οι δύο πρώτες και πλοίων μεταφοράς υγραερίου οι υπόλοιπες, συνολικού ύψους άνω των 650 εκατ. δολαρίων, σύμφωνα με την «Ναυτεμπορική».

Ειδικότερα, η Maran Tankers του Ομίλου Αγγελικούση υπέγραψε συμβόλαιο με τα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία της Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, για τη ναυπήγηση τεσσάρων δεξαμενοπλοίων, δύο very large crude carriers και δύο suezmaxes.

Με την προσθήκη των τεσσάρων αυτών πλοίων ο όμιλος Αγγελικούση έχει υπό παραγγελία συνολικά 16 δεξαμενόπλοια, οκτώ VLCC και οκτώ suezmaxes.

Τα έξι VLCC αναμένεται να παραληφθούν από τα ναυπηγεία της DSME το 2016, ενώ σε ό,τι αφορά τα suezmaxes δύο αναμένεται να παραληφθούν το 2017, ενώ άλλα τέσσερα που ναυπηγούνται στα ναυπηγεία της Daewoo Mangalia Heavy Industries στη Ρουμανία θα παραληφθούν και αυτά το 2017.

Οπως αναφέρει η LloydsList, τα VLCC είναι κόστους κατασκευής 93 εκατ. δολαρίων το ένα ή το κόστος για κάθε suezmaxes ανέρχεται στα 63 εκατ. δολάρια.

Μειωμένες τιμές

Οι τιμές ναυπήγησης, όπως επισημαίνεται στη LoydsLits, εμφανίζονται μειωμένες σε σύγκριση με το τι ισχύει γενικότερα στην αγορά, ωστόσο εικάζεται ότι πρόκειται για τιμές που πέτυχε ο όμιλος Αγγελικούση, καθώς είναι πολύ σημαντικός πελάτης των εν λόγω ναυπηγείων στα οποία κατασκευάζει και πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου.

Σημειώνεται ότι ο όμιλος Αγγελικούση κατασκευάζει στα ναυπηγεία της DSME 14 πλοία μεταφοράς υγροποιημένου αερίου. Το συνολικό επενδυτικό πρόγραμμα του ομίλου μαζί τα bulkers που κατασκευάζει ξεπερνά τα 4 δισ. δολάρια.

Από την πλευρά της, η Capital Product Partners ανακοίνωσε την προσθήκη στο βιβλίο παραγγελιών δύο ακόμη δεξαμενοπλοίων τύπου eco Medium Range (MR) για τα οποία απέκτησε το δικαίωμα πρώτης άρνησης από τη μητρική Capital Maritime & Trading Corp.

Συνολικά στο βιβλίο παραγγελιών η Capital Product Partners έχει οκτώ δεξαμενόπλοια ecoMRproducttankers, τα οποία αναμένεται να παραλάβει από τον Σεπτέμβριο του 2015 μέχρι και το 2017.

Επίσης, σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Golden Destiny, η Eletson Coproration -ναυτιλιακή εταιρεία των οικογενειών Καρασταμάτη, Κέρτσικωφ, Χατζηελευθεριάδη- προχώρησε στην παραγγελία δύο πλοίων μεταφοράς υγραερίου (LPG Carriers) μεταφορικής ικανότητας 38.000 κυβικών μέτρων το ένα στα ναυπηγεία Hyundai Mipo αντί 51 εκατ. δολαρίων το ένα με ορίζοντα παράδοσης το 2017.

Η Eletson παρήγγειλε επίσης και ένα πλοίο μεταφοράς αιθυλενίου, χωρητικότητας (LEG Carrier) 12.000 κ.μ. και πάλι στα ναυπηγεία Hyundai Mipo αντί 38 εκατ. δολαρίων.

Επισημαίνεται ότι η Eletson Corporation έχει υπό παραγγελία άλλα εννέα LEG Carriers, εκ των οποίων τέσσερα είναι χωρητικότητας 12.000 κ.μ. το καθένα και τα πέντε 22.000 κ.μ. το καθένα. Επιπλέον εν λειτουργία έχει εννέα LPG Carriers, και 22 δεξαμενόπλοια.

Τέλος, η Phoenix Energy Navigation προχώρησε στην τοποθέτηση στα ναυπηγεία Hyundai μίας παραγγελίας για τη ναυπήγηση δύο LPG Carriers με ορίζοντα παράδοσης το δεύτερο εξάμηνο του 2017. 

LPG Carriers

Η Evalend Shipping της οικογένειας Λεντούδη προχώρησε στην παραγγελία δύο LPG Carriers με οψιόν για άλλα δύο, μεταφορικής ικανότητα 38.000 κ.μ. το καθένα στα ναυπηγεία HyundaiMipo με ορίζοντα παράδοσης το πρώτο εξάμηνο του 2017 και τίμημα 51 εκατ. δολαρίων το ένα.

H Evalend το τελευταίο διάστημα εστιάζει στα handysize bulkers και τα μικρότερου μεγέθους clean tankers. Σύμφωνα με τη VesselsValue.com, ο στόλος της αποτελείται από 20 πλοία διαφόρων κατηγοριών.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12384-se-deksamenoploia-kai-ploia-metaforas-ygraeriou-to-endiaferon-ellinon-efopliston.html

Διάκριση για την Ελλάδα στην έρευνα των Μεταφορών: Βράβευση Ιάσονα Αγγελόπουλου

Σημαντική διάκριση για την Ελλάδα πέτυχε ο ερευνητής και υποψήφιος διδάκτορας της οικονομικής των μεταφορών του Τμήματος Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιά Ιάσονας Αγγελόπουλος.

Συγκεκριμένα, απέσπασε το βραβείο για την καλύτερη εργασία νέου επιστήμονα στο συνέδριο της Διεθνούς Ένωσης Ναυτιλιακών Οικονομολόγων, που πραγματοποιήθηκε στην Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας στις 24-26 Αυγούστου.

Το βραβείο απονέμεται από το Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών του Πανεπιστήμιο Αιγαίου. Η εργασία του κ. Αγγελόπουλου κατατάχθηκε πρώτη στην κατηγορία των νέων επιστημόνων και δεύτερη σε σύνολο 149 κρινόμενων εργασιών.

Η εργασία του είχε θέμα την ανάλυση φάσματος των ναυλαγορών ξηρού φορτίου, στην οποία αναδείχθηκαν με την πρωτοποριακή μεθοδολογία ανάλυσης χρόνου-συχνότητας οι ναυτιλιακοί οικονομικοί κύκλοι από το 1741 έως σήμερα.

Εκπονήθηκε σε συνεργασία με τον Αν. Καθηγητή Okan Duru από το Texas A&M University και τον Καθηγητή Κωνσταντίνο Χλωμούδη από το Πανεπιστήμιο Πειραιά.

Ο κ. Αγγελόπουλος εργάζεται παράλληλα τα τελευταία τρία χρόνια στις Συγκοινωνίες Αθηνών ως οικονομολόγος μεταφορών, ενώ έχει διατελέσει μέλος του διοικητικού συμβουλίου του ΗΛΠΑΠ και Associate Manager του Τομέα Μεταφορών της Planning A.E. από το 1997.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12362-diakrisi-gia-tin-ellada-stin-erevna-ton-metaforon-vravefsi-iasona-aggelopoulou.html

Διαμάχη προέδρου ΤΑΙΠΕΔ – Θ. Δρίτσα για την «εσπευσμένη» ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ

Διαμάχη για την αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ ξέσπασε μεταξύ του ΤΑΙΠΕΔ και του πρώην αν. υπουργού Ναυτιλίας Θ. Δρίτσα, έπειτα από τις δηλώσεις του τελευταίου ότι «το ΤΑΙΠΕΔ αυθαιρετεί, επισπεύδοντας την σύμβαση παραχώρησης μεταξύ δημοσίου - ΟΛΠ».

Στον πρώην αν. υπουργό απάντησε ο πρόεδρος του Ταμείου Στ. Πιτσιόρλας, ο οποίος τόνισε ότι τηρούνται όλες οι προβλεπόμενες διαδικασίες, στο πλαίσιο της τελευταίας συμφωνίας Ελλάδας – δανειστών.   

Ειδικότερα, σε δήλωσή του, ο πρώην αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας, υποψήφιος βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, επισήμανε ότι «η διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ αυθαίρετα «τρέχει» τη διαδικασία της σύμβασης παραχώρησης μεταξύ ελληνικού δημοσίου και ΟΛΠ, παρακάμπτοντας μάλιστα και αγνοώντας, ιδίως τους τελευταίους δύο μήνες, την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ, το αρμόδιο υπουργείο και τη διοίκηση του ΟΛΠ, παρά το γεγονός ότι έγκαιρα ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ είχε λάβει από εμένα σχετική επιστολή».

Σε αυτήν τονίζει ότι «εάν αληθεύουν πράγματι οι καταγγελίες και οι πληροφορίες ότι μέσα στο Σαββατοκύριακο ή το πολύ τη Δευτέρα το ΤΑΙΠΕΔ θα παρουσιάσει και θα εισηγηθεί στην υπηρεσιακή κυβέρνηση την έγκριση του σχεδίου παραχώρησης, που είναι απολύτως άγνωστο ποιοι αναρμόδιοι το συνέταξαν, τότε είναι βέβαιο ότι το ΤΑΙΠΕΔ αυθαιρετεί».

Υπενθυμίζεται ότι και η ΟΜΥΛΕ, με ανακοίνωσή της, είχε επισημάνει ότι «η υπηρεσιακή κυβέρνηση δεν νομιμοποιείται να προχωρήσει, καθ οιονδήποτε τρόπο, σε πολιτικές ενέργειες αναφορικά με την πώληση του μετοχικού κεφαλαίου των Οργανισμών Λιμένος Πειραιά και Θεσσαλονίκης».

Η απάντηση του προέδρου του ΤΑΙΠΕΔ

«Δε θα ήθελα αυτή τη στιγμή να αντιδικήσω δημόσια με το παλιό μου φίλο Θοδωρή Δρίτσα. Όμως όλα όσα αναφέρει στη δήλωσή του είναι ακατανόητα.

Η μεγάλη πλειοψηφία της Ελληνικής Βουλής- μέσα σε αυτή και ο κύριος Δρίτσας- ψήφισε πρόσφατα μία συμφωνία, η οποία ανάμεσα στα άλλα περιέχει και ένα συγκεκριμένο πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων και για ορισμένες από αυτές πολύ συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα.

Η παραχώρηση του ΟΛΠ είναι η πρώτη στο κατάλογο αυτού του προγράμματος και το χρονοδιάγραμμα της πάρα πολύ σφικτό.

Το ΤΑΙΠΕΔ ως οφείλει υλοποιεί αυτό το σχεδιασμό ακολουθώντας ευλαβικά όλες τις προβλεπόμενες διαδικασίες και έχοντας απόλυτη συνείδηση της ευαισθησίας του θέματος.

Στα πλαίσια των υποχρεώσεων του, το ΤΑΙΠΕΔ ολοκληρώνει την επεξεργασία σχεδίου τροποποίησης της υπάρχουσας σύμβασης παραχώρησης, προκειμένου να τη θέσει υπόψη των αρμόδιων Υπουργών και της Διοίκησης του ΟΛΠ.

Στα πλαίσια αυτής της επεξεργασίας το ΤΑΙΠΕΔ έχει έρθει σε επαφή επανειλημμένα με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, προσπαθώντας να βρει τις κατάλληλες λύσεις σε χρονίζοντα προβλήματα και να κατοχυρώσει, τόσο το δημόσιο συμφέρον, όσο και τα συμφέροντα των τοπικών κοινωνιών και των εργαζομένων στο λιμάνι.

Είναι απολύτως σαφές, ότι οι τελικές αποφάσεις θα ληφθούν από τη νέα Κυβέρνηση όμως η ολοκλήρωση της διαδικασίας διαβούλευσης προϋποθέτει όμως ορισμένες ακόμα διαδικαστικού χαρακτήρα πράξεις και βήματα.

Λυπάμαι, αλλά από τη δήλωση του κύριου Δρίτσα είναι φανερό ότι, έχοντας ελλιπή γνώση της διαγωνιστικής διαδικασίας, παρασύρθηκε από λανθασμένες πληροφορίες και προέβη σε αυτή την ακατανόητη δήλωση».

Πηγή:  http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12361-diamaxi-proedrou-taiped-th-dritsa-gia-tin-espefsmeni-idiotikopoiisi-tou-olp.html

Παραγγελία 11 containerships από την Cosco, αξίας 1,51 δισ. δολ.

Στην παραγγελία 11 νεότευκτων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, αξίας 1,51 δισ. δολαρίων, προέβη η κινεζική Cosco.

Ειδικότερα, όπως αναφέρει το Reuters, ο κινεζικός ναυτιλιακός όμιλος συμφώνησε με κινεζικά ναυπηγεία για την κατασκευή 11 containerships, μεταφορικής ικανότητας 19.000 TEUs έκαστο, με την παράδοσή τους να υπολογίζεται για το 2018. Έξι από αυτά θα κατασκευασθούν στα ναυπηγεία θυγατρικής της Cosco και τα υπόλοιπα πέντε θα ναυπηγηθούν από την China Shipbuilding Industry Corp και την China State Shipbuilding Corp.

Σημειώνεται ότι τα υπό παραγγελία πλοία είναι τα μεγαλύτερα που θα διαχειρισθεί στην ιστορία της η Cosco, καθώς μέχρι τώρα ο στόλος της περιλαμβάνει containerships μεταφορικής ικανότητας 13.350 TEUs, ενώ ναυπηγεί ήδη άλλα πέντε μεταφορικής ικανότητας 14.500 TEUs.

Η κατασκευή των νέων αυτών πλοίων επιδοτείται από το κινεζικό κράτος αποσκοπώντας τόσο στην ενίσχυση των κινεζικών ναυπηγείων όσο και στην ανανέωση του στόλου των ναυτιλιακών εταιρειών.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12354-paraggelia-11-containerships-apo-tin-cosco-aksias-1-51-dis-dol.html

Ανέλπιστη άνοδος στον τομέα των μεταφορών το 2015

Ανοδικά κινήθηκε στο β΄ τρίμηνο του 2015 ο τζίρος στη συντριπτική πλειονότητα των κλάδων που συγκροτούν τον τομέα των μεταφορών στη χώρα. Ειδικότερα, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ:

*Ο δείκτης κύκλου εργασιών στις χερσαίες μεταφορές και μεταφορές µέσω αγωγών παρουσίασε µείωση 5,4% το β΄ τρίμηνο 2015 σε σύγκριση µε τον αντίστοιχο δείκτη του β΄ τριµήνου 2014, έναντι µείωσης 1,9% που σηµειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου το 2014 προς το 2013.

*Ο δείκτης κύκλου εργασιών στις πλωτές µεταφορές παρουσίασε αύξηση 2,5% το β΄ τρίµηνο 2015 σε σύγκριση µε τον αντίστοιχο δείκτη του β΄ τριµήνου 2014, έναντι µείωσης 11,1% που σηµειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου το 2014 προς το 2013.

*Ο δείκτης κύκλου εργασιών στις αεροπορικές µεταφορές παρουσίασε αύξηση 4,3% το β΄ τρίμηνο 2015 σε σύγκριση µε τον αντίστοιχο δείκτη του β΄ τριµήνου 2014, έναντι αύξησης 12,7% που σηµειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου το 2014 προς το 2013.

*Ο δείκτης κύκλου εργασιών στην αποθήκευση και στις υποστηρικτικές προς τη µεταφορά δραστηριότητες παρουσίασε αύξηση 4,6% το β΄ τρίμηνο 2015 σε σύγκριση µε τον αντίστοιχο δείκτη του β΄ τριµήνου 2014, έναντι αύξησης 1,9% που σηµειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου το 2014 προς το 2013.

*Ο δείκτης κύκλου εργασιών στις δραστηριότητες των ταξιδιωτικών πρακτορείων, γραφείων οργανωµένων ταξιδιών, υπηρεσιών κρατήσεων και συναφείς δραστηριότητες παρουσίασε αύξηση 3,4% το β΄ τρίμηνο 2015 σε σύγκριση µε τον αντίστοιχο δείκτη του β΄ τριµήνου 2014, έναντι αύξησης 4,6% που σηµειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου το 2014 προς το 2013.

Πηγή:  http://ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/31581-%CE%B1%CE%BD%CE%AD%CE%BB%CF%80%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B7-%CE%AC%CE%BD%CE%BF%CE%B4%CE%BF%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%84%CE%BF%CE%BC%CE%AD%CE%B1-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CF%86%CE%BF%CF%81%CF%8E%CE%BD-%CF%84%CE%BF-2015

Ολυμπία Οδός: Ολιγόωρες Κυκλοφοριακές Ρυθμίσεις σε Σελιανίτικα και Ρίο

Ολιγόωρες νυχτερινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στην Ν.Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών την Πέμπτη 10.09.2015 από τις 21:00 το βράδυ μέχρι τις 06:00 το πρωί της επόμενης μέρας, κατά τη διάρκεια της οποίας και τα 2 ρεύματα κυκλοφορίας θα εκτρέπονται στην Παλαιά Εθνική Οδό Κορίνθου-Πατρών ως εξής:

-       το ρεύμα κυκλοφορίας προς Πάτρα μεταξύ των Κόμβων Σελιανιτίκων (Χ.Θ.182,7) και Ρίου (Χ.Θ.206,3).
-       το ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα μέσω προσωρινών κλάδων σύνδεσης με την Π.Ε.Ο. μεταξύ των ΧΘ196 και ΧΘ192 της Ν.Ε.Ο.

Οι ρυθμίσεις είναι απαραίτητες προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες εκσκαφής υψηλού ορύγματος περί τη ΧΘ195,5 από τον αρμόδιο Κατασκευαστή (ΑΚΤΩΡ, μέλος της Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ).

Kαλό θα ήταν οι οδηγοί να συμμορφώνονται προς τη σχετική εργοταξιακή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από την εν λόγω περιοχή.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/31589-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CE%B3%CF%8C%CF%89%CF%81%CE%B5%CF%82-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CE%B5-%CF%83%CE%B5%CE%BB%CE%B9%CE%B1%CE%BD%CE%AF%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%81%CE%AF%CE%BF