Σε λειτουργία, από 28 Ιουνίου, ο πλευρικός σταθμός διοδίων του Κιλελέρ προς Θεσ/νίκη

Από τις 28 Ιουνίου και ώρα 14:00 ξεκινά η λειτουργία του Πλευρικού Σταθμού Διοδίων του Κιλελέρ, μόνο στον κλάδο προς Θεσσαλονίκη (έξοδος από Αθήνα).
Σύμφωνα με την «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου», οι τιμές των διοδίων τελών στον εν λόγω Πλευρικό Σταθμό διαμορφώνονται ως εξής:

Κατηγορία 1	Κατηγορία 2	Κατηγορία 3	Κατηγορία 4
1,70	2,40	5,90	8,30

Στον Πλευρικό Σταθμό Διοδίων του Κιλελέρ – ο οποίος διαθέτει δύο λωρίδες, μία με κερματοδέκτη και μία για χρήση από τους συνδρομητές της υπηρεσίας eway – έχει εγκατασταθεί το ολοκληρωμένο σύστημα συλλογής διοδίων όπως ακριβώς και στους υπόλοιπους Σταθμούς Διοδίων.
Η «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» εφιστά την προσοχή των οδηγών στη λειτουργία του φωτεινού σηματοδότη και της μπάρας κατά τη διέλευσή τους από τις λωρίδες των σταθμών διοδίων και τους ευχαριστεί για την συμβολή τους στην ομαλή λειτουργία του.
Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με την Εξυπηρέτηση Πελατών της εταιρείας, στο τηλέφωνο 2410-741440 ή να επισκέπτονται την ιστοσελίδα www.aegeanmotorway.gr

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%83%ce%b5-%ce%bb%ce%b5%ce%b9%cf%84%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%af%ce%b1-%ce%b1%cf%80%cf%8c-28-%ce%b9%ce%bf%cf%85%ce%bd%ce%af%ce%bf%cf%85-%ce%bf-%cf%80%ce%bb%ce%b5%cf%85%cf%81%ce%b9%ce%ba%cf%8c/

Σύσκεψη στο ΥΝΑΝΠ με εκπροσώπους ακτοπλοϊκών εταιρειών για το Μεταφορικό Ισοδύναμο

Ευρεία σύσκεψη εργασίας διεξήχθη στο υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με αντικείμενο την προσαρμογή των πληροφοριακών συστημάτων των ακτοπλοϊκών εταιρειών, στις απαιτήσεις του μέτρου του Μεταφορικού Ισοδύναμου στα νησιά, έτσι ώστε να έχει μεγαλύτερη επιτυχία η έναρξη της πιλοτικής εφαρμογής του μέτρου που αναμένεται από τις αρχές Ιουλίου.
Τη σύσκεψη, κατόπιν πρωτοβουλίας του υφυπουργού Νεκτάριου Σαντορινιού, κάλεσε η Διεύθυνση Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης και Επικοινωνιών/ Κλάδος Διοίκησης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης του Λιμενικού Σώματος και συμμετείχαν ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ Σακέλλης Μιχάλης, στελέχη της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, στελέχη του Εθνικού Δικτύου Έρευνας και Τεχνολογίας (ΕΔΕΤ) που έχει την ευθύνη κατασκευής και λειτουργίας του πληροφοριακού συστήματος και αντιπρόσωποι των ακτοπλοϊκών εταιρειών.
Κατά τη διάρκεια της σύσκεψης αναπτύχθηκε λεπτομερώς η «Διαδικασία Υποβολής Ηλεκτρονικού Αρχείου Εκδοθέντων Εισιτηρίων Επιβατών και Αποδείξεων Μεταφοράς Οχημάτων Συστημάτων Η.Σ.Κ.Θ.Ε.Ε.Α. – Μεταφορικού Ισοδύναμου» αλλά και ο συνολικός σχεδιασμός της πιλοτικής εφαρμογής.
Οι εκπρόσωποι των ακτοπλοϊκών εταιρειών εξέφρασαν την υποστήριξή τους στο μέτρο και συζήτησαν αναλυτικά με τους υπηρεσιακούς παράγοντες τις τεχνικές λεπτομέρειες προκειμένου να είναι όλα έτοιμα για την εφαρμογή του μέτρου.
Ο υφυπουργός ευχαρίστησε όλους τους παρευρισκόμενους για την θετική τους ανταπόκριση, τονίζοντας την μεγάλη προσμονή που έχει δημιουργηθεί στους κατοίκους των νησιών για την επιτυχή εφαρμογή ενός αιτήματος πολλών ετών που θα δημιουργήσει πολλαπλάσια οφέλη για όλους.
Τέλος, υπενθυμίζεται ότι το νομοσχέδιο του ΜΙ έχει ήδη κατατεθεί στη Βουλή και πρόκειται να ψηφιστεί μέσα στην ερχόμενη εβδομάδα, δημιουργώντας έτσι την πρώτη θεσμοθετημένη και ολοκληρωμένη νησιωτική πολιτική που στοχεύει στην εξίσωση του κόστους μεταφοράς νησιωτών, προϊόντων και καυσίμων από και προς τα νησιά.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/naftilia/%cf%83%cf%8d%cf%83%ce%ba%ce%b5%cf%88%ce%b7-%cf%83%cf%84%ce%bf-%cf%85%ce%bd%ce%b1%ce%bd%cf%80-%ce%bc%ce%b5-%ce%b5%ce%ba%cf%80%cf%81%ce%bf%cf%83%cf%8e%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%82-%ce%b1%ce%ba%cf%84%ce%bf/

Η Κρήτη αποκτά έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο: Προκηρύχτηκαν οι διαγωνισμοί για τον Βόρειο Οδικό Αξονα Κρήτης

Η Κρήτη αποκτά ένα σύγχρονο αυτοκινητόδρομο, τον Βόρειο Αξονα Κρήτης, έστω κι εάν αυτός χρειάστηκε να χωριστεί σε επιμέρους διαγωνισμούς, λόγω διαφορετικής χρηματοδότης.
Ο πρώτος διαγωνισμός αναφέρεται στη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και την εκμετάλλευση στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο.
Το τμήμα αυτό θα προχωρήσει ως έργο παραχώρησης, με κύρια χρηματοδότηση από κεφάλαια που θα εξασφαλίσει ο οικονομικός φορέας, στον οποίο θα ανατεθεί η σύμβαση
Το έργο του ΒΟΑΚ στο τμήμα Χανιά-Ηράκλειο κρίνεται ως απόλυτης προτεραιότητας και ιεράρχησης από πλευράς οδικής ασφάλειας, κυκλοφοριακών χαρακτηριστικών και σπουδαιότατος στη στρατηγική μεταφορών της Κρήτης, σε συνδυασμό και με τις λοιπές σχεδιαζόμενες υποδομές μεταφορών (νέο αεροδρόμιο Καστελιού και αναβάθμιση αεροδρομίου Χανίων).
Ο δεύτερος διαγωνισμός αφορά στο τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη, το οποίο θα προκηρυχτεί ως Σύμπραξη Δημόσιου Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και αφορά αυτοκινητόδρομο 20 χλμ.
Ο προγραμματισμός του υπουργείου περιλαμβάνει και ένα τρίτο τμήμα, από τη Νεάπολη έως τον Άγιο Νικόλαο, μήκους 14 χιλιομέτρων, το οποίο εκτιμάται ότι θα προχωρήσει ως «παραδοσιακό» δημόσιο έργο.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%ce%b7-%ce%ba%cf%81%ce%ae%cf%84%ce%b7-%ce%b1%cf%80%ce%bf%ce%ba%cf%84%ce%ac-%ce%ad%ce%bd%ce%b1-%cf%83%cf%8d%ce%b3%cf%87%cf%81%ce%bf%ce%bd%ce%bf-%ce%b1%cf%85%cf%84%ce%bf%ce%ba%ce%b9%ce%bd%ce%b7%cf%84/

Σε λειτουργία ο πλευρικός σταθμός διοδίων, στον κλάδο προς Αθήνα, στον κόμβο του Βελεστίνου

Η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου γνωστοποίησε ότι οι εργασίες στον κόμβο του Βελεστίνου που αφορούν στην κατασκευή του πλευρικού σταθμού διοδίων στον κλάδο προς Αθήνα ολοκληρώθηκαν και την Κυριακή 17 Ιουνίου 2018 και ώρα 14:00 ξεκινά η λειτουργία του.
Οι τιμές των διοδίων τελών στον εν λόγω σταθμό διαμορφώνονται ως εξής:

Κατηγορία 1	Κατηγορία 2	Κατηγορία 3	Κατηγορία 4
0,90	1,20	3,00	4,30

Στον πλευρικό σταθμό διοδίων του Βελεστίνου – ο οποίος διαθέτει δύο λωρίδες, μία με κερματοδέκτη και μία για χρήση από τους συνδρομητές της υπηρεσίας eway – έχει εγκατασταθεί το ολοκληρωμένο σύστημα συλλογής διοδίων, όπως ακριβώς και στους υπόλοιπους σταθμούς διοδίων.
Η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου εφιστά την προσοχή των οδηγών στη λειτουργία του φωτεινού σηματοδότη και της μπάρας κατά τη διέλευσή τους από τις λωρίδες των σταθμών διοδίων.
Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με την Εξυπηρέτηση Πελατών της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου στο τηλέφωνο 2410 741440 ή να επισκέπτονται την ιστοσελίδα www.aegeanmotorway.gr

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%83%ce%b5-%ce%bb%ce%b5%ce%b9%cf%84%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%af%ce%b1-%ce%bf-%cf%80%ce%bb%ce%b5%cf%85%cf%81%ce%b9%ce%ba%cf%8c%cf%82-%cf%83%cf%84%ce%b1%ce%b8%ce%bc%cf%8c%cf%82-%ce%b4%ce%b9%ce%bf/

Τον γηραιότερο στόλο φορτηγών, στην ΕΕ, έχει η Ελλάδα.

Τον γηραιότερο στόλο φορτηγών οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση διαθέτει η Ελλάδα, σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat που δημοσίευσε η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).
Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη 
Σύμφωνα με την ACEA, το 2015, ο μέσος όρος ηλικίας κυκλοφορούντων βαρέων φορτηγών οχημάτων στη χώρα μας ήταν τα 18,7 έτη, όταν σε ολόκληρη την ΕΕ ο μέσος όρος ηλικίας είναι τα 11,7 έτη.
Αντίστοιχα, ο μέσος όρος ηλικίας των ελαφρών φορτηγών οχημάτων στην Ελλάδα ήταν τα 16,8 έτη, ενώ στην ΕΕ ο μέσος όρος ηλικίας αγγίζει μόλις τα 10,7 έτη.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τον νεότερο στόλο φορτηγών οχημάτων στην ΕΕ διαθέτει το Λουξεμβούργο. Ο μέσος όρος ηλικίας κυκλοφορούντων βαρέων φορτηγών οχημάτων είναι στα 6,6 έτη, ενώ για τα ελαφρά φορτηγά είναι τα 6,3 έτη.
Υπενθυμίζεται ότι, ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), σε παλαιότερες αναφορές του, έχει τονίσει ότι ο στόλος επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα ήταν ήδη γερασμένος πριν την κρίση, ωστόσο η έλλειψη θέσπισης μέτρων λειτούργησε ως τροχοπέδη στην ανανέωσή του.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%84%ce%bf%ce%bd-%ce%b3%ce%b7%cf%81%ce%b1%ce%b9%cf%8c%cf%84%ce%b5%cf%81%ce%bf-%cf%83%cf%84%cf%8c%ce%bb%ce%bf-%cf%86%ce%bf%cf%81%cf%84%ce%b7%ce%b3%cf%8e%ce%bd-%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%b5%ce%b5/

Η Κίνα επιδιώκει να καταστήσει τον Πειραιά τελευταίο θαλάσσιο σταθμό του νέου «Δρόμου του Μεταξιού»

Τις φιλοδοξίες της Κίνας για εξάπλωση της δραστηριότητας και της επιρροής της στην Ευρώπη, μέσω του λιμανιού του Πειραιά, καταγράφει σε ρεπορτάζ της η «Die Zeit».
«Ο Πειραιάς αναπτύσσεται διαρκώς και πρόκειται να αλλάξει τη διακίνηση εμπορευμάτων στην Ευρώπη», σημειώνει ο απεσταλμένος της γερμανικής εφημερίδας.
Ο ίδιος επισκέφθηκε το λιμάνι του Πειραιά, όπου συνάντησε τον εκπρόσωπο του ΟΛΠ Νεκτάριο Δεμενόπουλο, ο οποίος του επισημαίνει ότι «σε αυτή τη θαλάσσια περιοχή διεξήχθη η ξακουστή Ναυμαχία της Σαλαμίνας».
Όπως σχολιάζει ο αρθρογράφος, πριν από 2.500 χρόνια ελληνικά πλοία είχαν νικήσει εκεί τον στόλο των Περσών. «Σήμερα όμως η Ασία είναι και πάλι εκεί, ακριβώς στο ίδιο σημείο, και θέλει να κατακτήσει την Ευρώπη. Αυτή τη φορά όμως ειρηνικά», γράφει.
Στο ρεπορτάζ αναφέρεται ότι «η Cosco κτίζει εδώ, στην περιφέρεια της Αθήνας, εντελώς ανενόχλητη το κεντρικό της εφαλτήριο προς την Ευρώπη, χωρίς να αυτό να λαμβάνεται ιδιαίτερα υπόψη στα βόρεια της ηπείρου.
Η νέα εμπορική οδός που δημιουργείται τώρα ενδέχεται πάντως να προκαλέσει ορισμένα ρήγματα στη συνολική διακίνηση εμπορευμάτων στην κεντρική Ευρώπη».
Η εφημερίδα υπογραμμίζει τις εκτεταμένες επενδύσεις που έχει δρομολογήσει η Κίνα στο πλαίσιο της ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ, με τον κ. Δεμενόπουλο να τονίζει ότι «έχουν γίνει πολλά εδώ» από τότε που ανέλαβε η Cosco στον Πειραιά.
«Είναι σαν Γιν και Γιανγκ, ένα πάρε-δώσε αυτό στο οποίο έχει εμπλακεί η Ελλάδα με την Κίνα: Η τελευταία ανταλλάσσει επενδύσεις, θέσεις εργασίας και υποδομές έναντι οικοπέδων σε μια σπουδαία περιοχή από στρατηγικής άποψης», επισημαίνει ο αρθρογράφος.
Προσθέτει μάλιστα ότι «Είναι χαρακτηριστικό για την Κίνα να αναζητεί για τέτοιους είδους επενδύσεις κράτη που βρίσκονται σε δεινή οικονομική κατάσταση, αλλά προσφέρουν ευκαιρίες με μεγάλες δυνατότητες. (…) Η Κίνα θέλει να κάνει τον Πειραιά τον τελευταίο θαλάσσιο σταθμό του νέου Δρόμου του Μεταξιού, που οικοδομεί αυτό το διάστημα με πολύ κόπο και ποσά δισεκατομμυρίων».
Το δημοσίευμα κάνει λόγο για υπερτριπλασιασμό του όγκου των διακινούμενων προϊόντων από τον Πειραιά, ωστόσο εκφράζει αμφιβολίες για τον επίσημο κινεζικό ισχυρισμό ότι πρόκειται για μια κατάσταση “win-win”.
Όπως σημειώνει, «πληθαίνουν οι αμφιβολίες για το εάν πράγματι επωφελούνται πάντοτε και οι δύο πλευρές ή εάν το “win-win” σημαίνει τελικά ότι η Κίνα επωφελείται εις διπλούν.
Αυτό είναι τουλάχιστον το περιεχόμενο ενός σαρκαστικού αστείου που λένε μεταξύ τους ειδικοί σε θέματα που αφορούν την Κίνα».

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/naftilia/die-zeit-%ce%b7-%ce%ba%ce%af%ce%bd%ce%b1-%ce%b5%cf%80%ce%b9%ce%b4%ce%b9%cf%8e%ce%ba%ce%b5%ce%b9-%ce%bd%ce%b1-%ce%ba%ce%b1%cf%84%ce%b1%cf%83%cf%84%ce%ae%cf%83%ce%b5%ce%b9-%cf%84%ce%bf%ce%bd-%cf%80/

Ρεκόρ κερδοφορίας δεκαετίας για την ΟΛΠ Α.Ε. το 2017

Πραγματοποιήθηκε στο Χρηματιστήριο Αθηνών η ετήσια ενημέρωση της Ένωσης Θεσμικών Επενδυτών για τα αποτελέσματα χρήσης 2017 της ΟΛΠ Α.Ε. παρουσία του Διευθύνοντος Συμβούλου της ΟΛΠ Α.Ε. Captain Fu Chengqiu, του κ. Άγγελου Καρακώστα, Deputy CEO, του κ. Αθανάσιου Λιάγκου, Μέλους του Δ.Σ και Σύμβουλου Διοίκησης, του κ.Tian Chao, General Manager-Financial Dept. και άλλων στελεχών της εταιρείας.

Ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε € 111,5 εκ. έναντι € 103,5 εκ. της αντίστοιχης χρήσης 2016 παρουσιάζοντας αύξηση 7,7 %. Τα κέρδη προ φόρων ανέρχονται σε € 21,2 εκ. έναντι € 11,0 εκ. της χρήσης 2016 παρουσιάζοντας αύξηση 92% και το καθαρό αποτέλεσμα εμφανίζεται βελτιωμένο κατά 68,6% σε € 11,3 εκ. έναντι € 6,7 εκ. της χρήσης 2016. Πρόκειται για την καλύτερη επίδοση κερδοφορίας της Εταιρείας κατά την τελευταία δεκαετία.

Όπως δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε. Captain Fu Chengqiu: “Το 2017 ήταν η πρώτη πλήρης χρονιά της νέας Διοίκησης στο λιμάνι του Πειραιά και σημαδεύτηκε από θετικά αποτελέσματα. Πιστεύουμε ότι, με την υλοποίηση του επενδυτικού μας σχεδίου το οποίο ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη, θα βελτιωθεί ακόμη περισσότερο τόσο η επιχειρησιακή λειτουργία όσο και η οικονομική αποτελεσματικότητα της ΟΛΠ Α.Ε. και όλες οι επιχειρησιακές μονάδες θα εξακολουθούν να παρουσιάζουν  θετικά αποτελέσματα.”

Σημειώνεται ότι κατά τους πρώτους μήνες του 2018 συνεχίζεται η ανοδική πορεία της Εταιρείας με την πιο σημαντική αύξηση να σημειώνεται στο Car Terminal (+32 % στο transit και +23% στο εγχώριο φορτίο για το διάστημα Ιανουαρίου – Απριλίου 2018).

Επίσης αύξηση άνω του 10% παρουσιάζεται κατά την ίδια περίοδο και στη ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα, παρά το γεγονός ότι οι προϋπάρχουσες δεξαμενές δεν ήταν σε πλήρη λειτουργία λόγω των εργασιών για την εγκατάσταση της νέας πλωτής δεξαμενής.

Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/limania-aerodromia/limania-marines/item/46696-rekor-kerdoforias-dekaetias-gia-tin-olp-a-e-to-2017