Να διαφοροποιηθούν τα ωράρια των οδηγών τουριστικών λεωφορείων

 

Μεγάλοι οργανισμοί μεταφορών και τουρισμού ζήτησαν από την Επιτροπή της ΕΕ να υποστηρίξει την πρότασή τους για συγκεκριμένους χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης για τους οδηγούς τουριστικών λεωφορείων.

Επί του παρόντος, οι οδηγοί πούλμαν υπόκεινται στους ίδιους κανόνες σχετικά με την οργάνωση των χρόνων οδήγησης και ανάπαυσης με τους οδηγούς φορτηγών. Ωστόσο, η φύση της δουλειάς τους είναι πολύ διαφορετική, αναφέρουν σε επιστολή προς την Επίτροπο Μεταφορών της ΕΕ Adina Vălean, η IRU, η Ένωση Ευρωπαϊκών Ταξιδιωτικών Πρακτόρων και Τουριστικών Πρακτόρων στην Ευρώπη και η Ευρωπαϊκή Ένωση Τουρισμού. Και οι τρεις φορείς κάλεσαν την Επιτροπή της ΕΕ να υποστηρίξει μια νέα πρόταση για τη διευκόλυνση της ανάκαμψης του τουρισμού με πούλμαν με την εισαγωγή ειδικών κανόνων για τους οδηγούς πούλμαν.

Προηγούμενες διαπραγματεύσεις για το πακέτο 1 της ΕΕ για την κινητικότητα, όπου εγκρίθηκαν από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αρκετές συγκεκριμένες παρεκκλίσεις για τους οδηγούς τουρισμού πούλμαν, κατέληξαν σε συμφωνία της τελευταίας στιγμής μεταξύ των νομοθετών. Το αποτέλεσμα επικεντρώθηκε κυρίως στις μεταφορές εμπορευμάτων, αφήνοντας στον τομέα των επιβατών μόνο την υποχρέωση των θεσμικών οργάνων της ΕΕ να αξιολογήσουν την κατάσταση σε μεταγενέστερο στάδιο.

Η Διευθύντρια Συνηγορίας της ΕΕ της IRU Raluca Marian δήλωσε: «Η δραστηριότητα και η καθημερινή εργασία των οδηγών τουρισμού πούλμαν διαφέρει σημαντικά από άλλα μέσα οδικής μεταφοράς, π.χ. φορτηγά.

«Περιλαμβάνει περισσότερα διαλείμματα για τους επιβάτες και στάσεις στη διαδρομή, καθώς και συνδυασμό μακρύτερων και μικρότερων ταξιδιών».

«Οι στοχευμένες και συγκεκριμένες διατάξεις για τον χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών πούλμαν θα επιτρέψουν στους οδηγούς να ρυθμίζουν καλύτερα καταστάσεις κατά τη διάρκεια των ταξιδιών τους», πρόσθεσε.

Τα κυριότερα σημεία που χρήζουν ρύθμισης είναι η παράταση της περιόδου δραστηριοποίησης εκτός της χώρας-έδρας του λεωφορείου και η παράταση του χρόνου της εβδομαδιαίας ανάπαυσης του οδηγού. Ζητείται, επίσης, να υπάρξει ευελιξία στα διαλείμματα οδήγησης.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/na-diaforopoiithoyn-ta-oraria-ton-odigon-toyristikon-leoforeion

Χορήγηση άδειας κυκλοφορίας σε οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος

 

Αρμόδιοι φορείς στην ελληνική επικράτεια σχετικά με το χαρακτηρισμό οχημάτων ως ιστορικού ενδιαφέροντος ορίζονται η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (Ο.Μ.Α.Ε.), η Αθλητική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδος (Α.ΜΟΤ.Ο.Ε.) και η Ελληνική Ομοσπονδία Φίλων Παλαιού Αυτοκινήτου και Μοτοσυκλέτας (Ε.Ο.ΦΙΛ.Π.Α.).

Οι παραπάνω φορείς χορηγούν Βεβαίωση χαρακτηρισμού οχήματος ως ιστορικού ενδιαφέροντος, από την οποία προκύπτει ο χαρακτηρισμός του ως ιστορικού, και περιλαμβάνει τα στοιχεία του οχήματος και του κυρίου αυτού.

Πιστοποιητικό και διαδικασία

Το Πιστοποιητικό συμμόρφωσης – χαρακτηρισμού οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος, εκδίδεται και χορηγείται από τους παραπάνω φορείς και πιστοποιεί ότι το κυκλοφορούν όχημα εξακολουθεί να πληροί τις προϋποθέσεις χαρακτηρισμού του ως ιστορικό και δεν έχει υποστεί μεταβολές οι οποίες αλλοιώνουν το χαρακτηρισμό του.

Προκειμένου για τη χορήγηση στοιχείων κυκλοφορίας σε όχημα ιστορικού ενδιαφέροντος ο κύριος αυτού υποβάλλει αίτηση σε οποιαδήποτε Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της Χώρας συνοδευόμενη από τα αποδεικτικά στοιχεία της παρ. 3 του άρθρου 34 του ν, 4850/2021 (Α’ 208) και όλα τα προβλεπόμενα δικαιολογητικά.

Μετά την εξέταση των δικαιολογητικών, στον  αιτούντα χορηγείται:

α) Έντυπο άδειας κυκλοφορίας της υπ’ αρ. 33824/ 2683/2004 (Β’ 1514) κοινής απόφασης των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, με συμπληρωμένο τον κοινοτικό κωδικό «Η» [ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΙΣΧΥΟΣ ΤΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ].

β. Ζεύγος πινακίδων οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος.

Σε κάθε περίπτωση απώλειας, κλοπής, φθοράς ή καταστροφής πινακίδων κυκλοφορίας οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος, χορηγούνται νέες πινακίδες με νέο αριθμό κυκλοφορίας, κατόπιν υποβολής των προβλεπόμενων δικαιολογητικών.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/horigisi-adeias-kykloforias-se-ohimata-istorikoy-endiaferontos

Ξεκίνησε και στο Βέλγιο ο έλεγχος ταχογράφων εξ αποστάσεως

 

Το Βέλγιο είναι η 6η χώρα της ΕΕ που θέτει σε εφαρμογή τον έλεγχο των στοιχείων του ταχογράφου εξ αποστάσεως.

Ήδη, στον αυτοκινητόδρομο Ε40 από Βρυξέλλες προς Οστάνδη ξεκίνησαν οι έλεγχοι με τον επικεφαλής της Αστυνομίας της περιοχής Wetteren να δηλώνει εντυπωσιασμένος από την αποτελεσματικότητα των συσκευών ελέγχου, αλλά και από το πλήθος των παραβάσεων που αποκαλύπτονται.

Όπως έγινε γνωστό, η συσκευή τύπου DSRC (Dedicated Short Range Communication) είναι συνδεδεμένη με ένα έξυπνο κινητό προς το οποίο αποστέλλει έγχρωμα κωδικοποιημένα σήματα. Το κόκκινο σήμα σημαίνει ότι ο ταχογράφος του οχήματος είτε δεν λειτουργεί είτε δεν καταγράφει τις τρέχουσες ενδείξεις π.χ. ταχύτητα, ώρα οδήγησης κ.λπ.

Στην περίπτωση αυτή, ο αστυνομικός που παρακολουθεί τα σήματα στο κινητό δίνει εντολή ελέγχου του φορτηγού ή του λεωφορείου στο επόμενο σταθερό σημείο ελέγχου.

Την πρώτη ημέρα λειτουργίας των εξ αποστάσεως ελέγχων, την Πέμπτη 16/02/23 «παραπέμφθηκαν» για σταθερό έλεγχο 128 φορτηγά και λεωφορεία. Εκεί διαπιστώθηκαν 45 παραβάσεις ωρών εργασίας/ ανάπαυσης, αλλά καθώς ο έλεγχος ήταν γενικότερος διαπιστώθηκαν και άλλες παραβάσεις σχετικές με τους κανόνες του καμποτάζ.

Υπενθυμίζεται ότι οι άλλες πέντε χώρες που διενεργούν ελέγχους εξ αποστάσεως είναι η Δανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία, η Ολλανδία και η Πολωνία.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/xekinise-kai-sto-belgio-o-eleghos-tahografon-ex-apostaseos

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο ΣΕΑ Μαλακάσας έως τις 31 Μαρτίου

 

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, μακράς διαρκείας,  θα ισχύσουν στον δεξιό παράδρομο του αυτοκινητόδρομου Α.Θ.Ε και συγκεκριμένα στο ύψος του Σταθμού Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) Μαλακάσας (47,8χλμ), με στόχο την εκτέλεση εργασιών σύνδεσης του παραδρόμου με το ΣΕΑ.

Ειδικότερα από την Παρασκευή 17/02/2023 έως και την Παρασκευή 31/03/2023, θα υλοποιείται Στένωση Λωρίδας, μακράς διαρκείας, επί της Παλαιάς Εθνικής Οδού (Π.Ε.Ο.) (Δεξιός Παράδρομος) τόσο στην κατεύθυνση προς Λαμία όσο και στην κατεύθυνση προς Αθήνα, με ελάχιστο πλάτος κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση 3,25m.

Η Νέα Οδός έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ασφάλεια και εξυπηρέτηση των οδηγών, ενώ σχετικές προσωρινές σημάνσεις θα τοποθετηθούν με στόχο την πλήρη ενημέρωση όλων των οδηγών.

Η Νέα Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και εφιστά την προσοχή των οδηγών καθώς οι τελευταίοι οφείλουν να συμμορφώνονται πλήρως με τη σχετική σήμανση.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%ce%ba%cf%85%ce%ba%ce%bb%ce%bf%cf%86%ce%bf%cf%81%ce%b9%ce%b1%ce%ba%ce%ad%cf%82-%cf%81%cf%85%ce%b8%ce%bc%ce%af%cf%83%ce%b5%ce%b9%cf%82-%cf%83%cf%84%ce%bf-%cf%83%ce%b5%ce%b1-%ce%bc%ce%b1%ce%bb%ce%b1/

Προσωρινή άδεια οδήγησης για όσους περιμένουν την κανονική

 

Με νεότερη εγκύκλιό του το υπ. Μεταφορών επανέρχεται στο θέμα των καθυστερήσεων στην ανανέωση αδειών οδήγησης κατηγορίας C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D ή DE ή/και Π.Ε.Ι. υπενθυμίζοντας ότι παραμένει σε ισχύ η προγενέστερη εγκύκλιος με ημερομηνία 27/07/22 σύμφωνα με την οποία οι αιτήσεις για ανανέωση άδειας οδήγησης κατηγορίας C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D ή DE ή/και Π.Ε.Ι. οδηγών που εκτελούν διεθνείς οδικές μεταφορές διεκπεραιώνονται από τις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας κατά προτεραιότητα (προς τούτο παρέχονται οδηγίες στην ίδια εγκύκλιο).

Υπενθυμίζεται, επίσης, ότι οι υποβάλλοντες αίτηση και απαιτούμενα δικαιολογητικά για ανανέωση της άδειας οδήγησης, εφόσον έχει λήξει η ισχύς της, δικαιούνται να εφοδιαστούν από την Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών με προσωρινή άδεια οδήγησης (σε έγχαρτη μορφή), η οποία παρέχει το δικαίωμα οδήγησης εντός της ελληνικής επικράτειας για χρονικό διάστημα έξι (6) μηνών μετά την υποβολή της αίτησης και των δικαιολογητικών (πλήρης φάκελος).

Ωστόσο, σημειώνουμε εμείς, το πρόβλημα είναι σοβαρό για τους διεθνομεταφορείς, οι οποίοι θα πρέπει το δυνατόν συντομότερα να εφοδιαστούν με το δίπλωμά τους καθώς χάρτινες προσωρινές άδειες δεν αναγνωρίζονται από τις Αστυνομικές Αρχές των χωρών της Ευρώπης και οι Έλληνες οδηγοί θα πρέπει να αποδείξουν ότι δεν είναι υπαίτιοι κάτι που δεν είναι εύκολο, όπως μας πληροφορούν οι ίδιοι οι οδηγοί.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/prosorini-adeia-odigisis-gia-osoys-perimenoyn-tin-kanoniki

«Navigating The Future». Συνέδριο για τις πράσινες μεταφορές και Logistics

 

Το πρώτο συνέδριο για τις πράσινες μεταφορές και τα Logistics θα διεξαχθεί την Παρασκευή 17/02/23 με μια ενδιαφέρουσα θεματολογία και με την υποστήριξη του υπ. Υποδομών και Μεταφορών.

 

 

 

Η κλιµατική αλλαγή ως κρίσιµος παράγοντας στην ανάπτυξη των κοινωνιών και της οικονοµίας µέσω της πράσινης βιωσιµότητας, oι κεντρικοί στόχοι της Ε.Ε., ο ρόλος της Ελλάδας και η προσαρµογή στους νέους κανονισµούς θα συζητηθούν στο κορυφαίο πάνελ για την ενέργεια με ομιλητές τους κ.κ. Νίκο Φαραντούρη, Γιάννη Μανιάτη, Αντώνη Βενιέρη και Νίκο Λιάπη.

Θα ακολουθήσει πάνελ με θέματα όπως η εκπαίδευση, κατάρτιση και εξειδίκευση καθώς και η επιστήμη των Logistics στην τριτοβάθμια εκπαίδευση.

Ενδιαφέρον θέμα που θα αναπτυχθεί στο συνέδριο είναι «Η τεχνολογία ως εργαλείο υποστήριξης µιας βιώσιµης ανάπτυξης» κατά το οποίο εκπρόσωποι φορέων και επιστήµονες θα συζητήσουν για την επόµενη µέρα και τις προοπτικές εξέλιξης των επιχειρήσεων µέσω της ψηφιακής µετάβασης, των αυτοµατισµών, της ανάλυσης δεδοµένων κ.λπ.

Κατά την έναρξη του συνεδρίου θα απευθύνουν χαιρετισμούς ο Υπουργός Οικονομικών, Χρήστος Σταϊκούρας, ο Τομεάρχης Ανάπτυξης και Επενδύσεων ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ, Αλέξης Χαρίτσης (*Αναμένεται οριστική επιβεβαίωση), ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για θέματα μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος και ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Online Data, Πρώην Πρόεδρος EEL, Νίκος Ροδόπουλος.

Το συνέδριο διοργανώνει η T-Press στο ξενοδοχείο Divani Caravel.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/navigating-future-synedrio-gia-tis-prasines-metafores-kai-logistics

Συνέχιση της εκμετάλλευσης όλων των φορτηγών από τους συνταξιούχους.

 

Για την ενημέρωση των κατά τόπους Υπηρεσιών του υπ. Υποδομών και Μεταφορών γνωστοποιείται παλαιότερη εγκύκλιος (16/4/21) σχετικά με τη δυνατότητα συνέχισης της εκμετάλλευσης φορτηγού ή λεωφορείου δημόσιας χρήσης μετά τη συνταξιοδότηση.

Έτσι με χθεσινή εγκύκλιο (16086/2023) το υπουργείο Μεταφορών ενημερώνει τις Υπηρεσίες Μεταφορών ότι:

«Πρόσωπα, τα οποία καθίστανται συνταξιούχοι λόγω γήρατος ή αναπηρίας, ως αυτοκινητιστές ή μέτοχοι λεωφορείων δημοσίας χρήσης, δύνανται, από την έναρξη ισχύος του παρόντος, να διατηρούν και μετά τη συνταξιοδότησή τους την κυριότητα και νομή ή χρήση και εκμετάλλευση δύο (2) αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης φορτηγού ή λεωφορείου ή ποσοστά σε αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης της ίδιας κατηγορίας ή διαφόρων κατηγοριών, τα οποία δεν υπερβαίνουν το ποσοστό δύο (2) ολόκληρων αυτοκινήτων Δ.Χ.».

Εκμετάλλευση όλων των ΦΔΧ

"Με την ως άνω Εγκύκλιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών διευκρινίζεται πως η ρύθμιση του άρθρου 47 δεν συμπεριλαμβάνει τους αυτοκινητιστές που έχουν στην κυριότητα και νομή ή χρήση και εκμετάλλευση αποκλειστικά φορτηγά Δ.Χ., οι οποίοι μπορούν να συνεχίσουν, σύμφωνα με το ισχύον νομικό πλαίσιο, μετά τη συνταξιοδότησή τους, να διατηρούν το σύνολο των φορτηγών Δ.Χ. που έχουν στην κατοχή τους".

Εμείς να σημειώσουμε ότι η παραπάνω γνωστοποίηση επαναλαμβάνεται και σήμερα επειδή αρκετές υπηρεσίες μένουν στο γράμμα του νόμου 4784/21 όπου στην παράγραφο 1 του άρθρου 47 γίνεται λόγος για "δύο αυτοκίνητα ΔΧ" αγνοώντας τη διευκρίνιση της εγκυκλίου ότι για τα φορτηγά ισχύει η εκμετάλλευση όλων των ΦΔΧ.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/synehisi-tis-ekmetalleysis-olon-ton-fortigon-apo-toys-syntaxioyhoys-epanalipsi