Τοποθέτηση ταχογράφου 2ης έκδοσης. Διευκρινίσεις και ημερομηνίες.

 

Διευκρινιστική εγκύκλιο εξέδωσε σήμερα 9 Αυγούστου το Υπ. Μεταφορών σχετική με την υποχρέωση τοποθέτησης ευφυούς ταχογράφου 2ης έκδοσης σε οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων ή επιβατών που κυκλοφορούν σε κράτος μέλος διαφορετικό από το κράτος μέλος της ταξινόμησης.

Συγκεκριμένα, διευκρινίζονται τα παρακάτω:
σχετικά με την υποχρέωση τοποθέτησης ευφυούς ταχογράφου 2 ης έκδοσης σε οχήματα που κυκλοφορούν σε κράτος μέλος διαφορετικό από το κράτος μέλος της ταξινόμησης, σας ενημερώνουμε ότι: 

1) Το αργότερο μέχρι τις 31/12/2024, οι ακόλουθες κατηγορίες οχημάτων που κυκλοφορούν σε κράτος μέλος διαφορετικό από το κράτος μέλος της ταξινόμησης, πρέπει να εξοπλιστούν με ευφυή ταχογράφο 2 ης έκδοσης, όπως προβλέπεται στον 
Κανονισμό Ε.Ε. 165/2014, ήτοι: 
α) οχήματα εξοπλισμένα με αναλογικό ταχογράφο· 
β) οχήματα εξοπλισμένα με ψηφιακό ταχογράφο 1 ης έκδοσης σύμφωνο με τις προδιαγραφές του παραρτήματος IB του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 που εφαρμόζονταν έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2011· 
γ) οχήματα εξοπλισμένα με ψηφιακό ταχογράφο 2 ης έκδοσης σύμφωνο με τις προδιαγραφές του παραρτήματος IB του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 που εφαρμόζονται από την 1η Οκτωβρίου 2011· και 
δ) οχήματα εξοπλισμένα με ψηφιακό ταχογράφο 3 ης έκδοσης σύμφωνο με τις προδιαγραφές του παραρτήματος IB του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85, που εφαρμόζεται από την 1η Οκτωβρίου 2012. 

2) Το αργότερο μέχρι τις 18/08/2025, τα οχήματα που έχουν εξοπλιστεί με ευφυή ταχογράφο 1ης έκδοσης, τα οποία κυκλοφορούν σε κράτος μέλος διαφορετικό από το κράτος μέλος της ταξινόμησης, εξοπλίζονται με ευφυή ταχογράφο 2 ης έκδοσης.

Β. Ωστόσο, υπενθυμίζεται ότι εξακολουθεί να ισχύει η σχετική εγκύκλιος «Μεταβατικός έξυπνος ταχογράφος και χρήση επαλήθευσης ταυτότητας μηνυμάτων πλοήγησης ανοικτής υπηρεσίας Galileo», μέχρι νεότερης ενημέρωσης από το αρμόδιο όργανο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Συνεπώς, οι περιφερειακές Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών κατά την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας των ανωτέρω οχημάτων, αναγράφουν στη στήλη των παρατηρήσεων της άδειας κυκλοφορίας τους, τον κωδικό 191 «Ευφυής Ταχογράφος μεταβατικού σταδίου». 

Γ. Επίσης γίνεται γνωστό ότι από την 1η Ιουλίου 2026 οχήματα ή συνδυασμοί οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων μικτού βάρους άνω των 2,5 τόνων που πραγματοποιούν διεθνείς μεταφορές ή ενδομεταφορές για λογαριασμό τρίτων θα υπάγονται στις διατάξεις των Κανονισμών (ΕΚ) 561/2006 και (ΕΕ) 165/2014. Για το θέμα αυτό θα δοθούν νεότερες οδηγίες. 

Δ. Μετά τη λήξη της προθεσμίας αντικατάστασης του ταχογράφου σύμφωνα με τα ανωτέρω, τα οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων ή επιβατών με άδεια κυκλοφορίας Κράτους Μέλους της ΕΕ (και της Ελλάδας) που ανήκουν στο πεδίο εφαρμογής του Κανονισμού (ΕΕ) 165/2014 και κυκλοφορούν σε κράτος μέλος διαφορετικό από το κράτος μέλος της ταξινόμησής τους πραγματοποιώντας διεθνείς μεταφορές ή ενδομεταφορές, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ευφυή ταχογράφο 2ης έκδοσης. Το ίδιο ισχύει και για τις χώρες ΕΟΧ και το Ηνωμένο Βασίλειο. Ο οδικός έλεγχος σε ελληνικό έδαφος πραγματοποιείται από τις αρχές ελέγχου και σε περίπτωση παράβασης, αυτή βεβαιώνεται σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις. 

Ειδικά για οχήματα ταξινομημένα στην Ελλάδα, διευκρινίζεται ότι μόνη η αναγραφή της παρατήρησης με αριθμό 86 «ΕΘΝΙΚΩΝ/ΔΙΕΘΝΩΝ» στην άδεια κυκλοφορίας ενός φορτηγού δημοσίας χρήσης (ΦΔΧ) δεν σημαίνει ότι πράγματι εκτελούνται διεθνείς μεταφορές με το συγκεκριμένο όχημα, ενώ τα φορτηγά ιδιωτικής χρήσης (ΦΙΧ) έχουν το δικαίωμα διεθνών μεταφορών χωρίς να αναγράφεται σχετική παρατήρηση στην άδεια κυκλοφορίας τους. Όσον αφορά τα ειδικά τουριστικά λεωφορεία δημόσιας χρήσης με τα οποία εκτελούνται διεθνείς τακτικές ή έκτακτες επιβατικές μεταφορές, δεν υπάρχει κάποιος κωδικός παρατήρησης στην άδεια κυκλοφορίας ότι τα συγκεκριμένα οχήματα εκτελούν διεθνείς επιβατικές μεταφορές. 

Στις ανωτέρω περιπτώσεις η παράβαση διαπιστώνεται σε ελληνικό έδαφος με βάση τα συνοδευτικά έγγραφα της μεταφοράς, τις καταγραφές του ταχογράφου και τα περιστατικά της υπόθεσης, από τα οποία πρέπει να αποδεικνύεται ότι το όχημα πράγματι εκτελεί τις ανωτέρω μεταφορές.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/topothetisi-tahografoy-2is-ekdosis-dieykriniseis-kai-imerominies

Ξεκίνησε και στο Βέλγιο ο έλεγχος ταχογράφων εξ αποστάσεως

 

Το Βέλγιο είναι η 6η χώρα της ΕΕ που θέτει σε εφαρμογή τον έλεγχο των στοιχείων του ταχογράφου εξ αποστάσεως.

Ήδη, στον αυτοκινητόδρομο Ε40 από Βρυξέλλες προς Οστάνδη ξεκίνησαν οι έλεγχοι με τον επικεφαλής της Αστυνομίας της περιοχής Wetteren να δηλώνει εντυπωσιασμένος από την αποτελεσματικότητα των συσκευών ελέγχου, αλλά και από το πλήθος των παραβάσεων που αποκαλύπτονται.

Όπως έγινε γνωστό, η συσκευή τύπου DSRC (Dedicated Short Range Communication) είναι συνδεδεμένη με ένα έξυπνο κινητό προς το οποίο αποστέλλει έγχρωμα κωδικοποιημένα σήματα. Το κόκκινο σήμα σημαίνει ότι ο ταχογράφος του οχήματος είτε δεν λειτουργεί είτε δεν καταγράφει τις τρέχουσες ενδείξεις π.χ. ταχύτητα, ώρα οδήγησης κ.λπ.

Στην περίπτωση αυτή, ο αστυνομικός που παρακολουθεί τα σήματα στο κινητό δίνει εντολή ελέγχου του φορτηγού ή του λεωφορείου στο επόμενο σταθερό σημείο ελέγχου.

Την πρώτη ημέρα λειτουργίας των εξ αποστάσεως ελέγχων, την Πέμπτη 16/02/23 «παραπέμφθηκαν» για σταθερό έλεγχο 128 φορτηγά και λεωφορεία. Εκεί διαπιστώθηκαν 45 παραβάσεις ωρών εργασίας/ ανάπαυσης, αλλά καθώς ο έλεγχος ήταν γενικότερος διαπιστώθηκαν και άλλες παραβάσεις σχετικές με τους κανόνες του καμποτάζ.

Υπενθυμίζεται ότι οι άλλες πέντε χώρες που διενεργούν ελέγχους εξ αποστάσεως είναι η Δανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία, η Ολλανδία και η Πολωνία.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/xekinise-kai-sto-belgio-o-eleghos-tahografon-ex-apostaseos

Προειδοποιητική επιστολή Κομισιόν στην Ιταλία για τήρηση των κανόνων σχετικά με τους ταχογράφους

 

Προειδοποιητική επιστολή στην Ιταλία απέστειλε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για μη συμμόρφωση της χώρας με τη νομοθεσία της ΕΕ για τους ταχογράφους στις οδικές μεταφορές (κανονισμός ταχογράφων, κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014).

Ο παρών κανονισμός καθορίζει υποχρεώσεις και τις απαιτήσεις σε σχέση με την κατασκευή, εγκατάσταση, χρήση, δοκιμή και έλεγχο ταχογράφων που χρησιμοποιούνται στις οδικές μεταφορές.

Η ιταλική νομοθεσία επιτρέπει οι πληροφορίες, που αποθηκεύονται από τον ταχογράφο, να χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση των αδικημάτων παράβασης του ορίου ταχύτητας, κάτι που ωστόσο δεν επιτρέπεται βάσει του κανονισμού για τους ταχογράφους.

Η χώρα έχει πλέον 2 μήνες για να απαντήσει στις ανησυχίες της Κομισιόν, διαφορετικά θα ενεργοποιηθεί η διαδικασία αποστολής Αιτιολογημένης Γνώμης.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%80%cf%81%ce%bf%ce%b5%ce%b9%ce%b4%ce%bf%cf%80%ce%bf%ce%b9%ce%b7%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%ce%b5%cf%80%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bb%ce%ae-%ce%ba%ce%bf%ce%bc%ce%b9%cf%83%ce%b9%cf%8c%ce%bd-%cf%83-2/

Οδήγηση χωρίς κάρτα ταχογράφου και άλλες ισχύουσες παρατάσεις

Παρατείνεται η προθεσμία που έχουν ορίσει οι αρμόδιες αρχές των κρατών-μελών για την έκδοση της κάρτας οδηγού ταχογράφου λόγω ανανέωσης και λόγω αντικατάστασης σε περίπτωση φθοράς, δυσλειτουργίας, απώλειας ή κλοπής. Αυτή η παρέκκλιση ισχύει για αιτήσεις που υποβάλλονται από την 1η Μαρτίου 2020 έως και την 31η Αυγούστου 2020. Η νέα κάρτα οδηγού σε αυτές τις περιπτώσεις χορηγείται το αργότερο μέσα σε δύο μήνες από την υποβολή της αίτησης. Έως ότου χορηγηθεί η νέα κάρτα ή έως τη λήξη της προθεσμίας των δύο μηνών, όποιο από τα δύο συμβεί νωρίτερα, οι οδηγοί επιτρέπεται να συνεχίσουν να οδηγούν χωρίς κάρτα οδηγού, με τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

Αίτηση ανανέωσης:

• Η αίτηση ανανέωσης να έχει υποβληθεί μεταξύ της 1ης Μαρτίου 2020 και της 31ης Αυγούστου 2020.
  
• Ο οδηγός να πραγματοποιεί τις χειρόγραφες καταγραφές του άρθρου 35 παρ. 2 κανονισμού 165/2014
  
• Αυτονόητο είναι ότι όσο διαρκεί η ισχύς της κάρτας οδηγού, ο οδηγός χρησιμοποιεί κανονικά την κάρτα του.
  

Αίτηση αντικατάστασης:

• Η αίτηση αντικατάστασης να έχει υποβληθεί μεταξύ της 1ης Μαρτίου 2020 και της 31ης Αυγούστου 2020.
  
• Η κάρτα οδηγού να έχει επιστραφεί στην αρμόδια αρχή (σε περίπτωση φθοράς ή δυσλειτουργίας), να έχει κλαπεί ή απωλεσθεί.
  
• Ο οδηγός να πραγματοποιεί τις χειρόγραφες καταγραφές από την ημερομηνία κλοπής, απώλειας, φθοράς ή δυσλειτουργίας της κάρτας του.
  

Σε περίπτωση που ο οδηγός δεν αποδεικνύει τη συνδρομή των ανωτέρω προϋποθέσεων, τότε η οδήγηση χωρίς κάρτα οδηγού δεν καλύπτεται από την εξαίρεση του κανονισμού και τα όργανα ελέγχου βεβαιώνουν την παράβαση αριθμ. Ζ2 (δεν χρησιμοποιείται έγκυρη κάρτα οδηγού) καθώς και τυχόν συντρέχουσες παραβάσεις αναλόγως των περιστατικών της υπόθεσης.
Προκειμένου για οδηγούς με συνήθη τόπο κατοικίας την Ελλάδα, η περιφερειακή υπηρεσία μεταφορών, μαζί με το αποδεικτικό υποβολής αιτήματος για ανανέωση/αντικατάσταση κάρτας ταχογράφου, εκδίδει με αίτηση του ενδιαφερομένου βεβαίωση στην αγγλική γλώσσα σύμφωνα με το συνημμένο υπόδειγμα (παράρτημα) για να διευκολύνεται ο καθ’ οδόν έλεγχος στο εξωτερικό. Και τα δύο έγγραφα πρέπει να βρίσκονται επί του οχήματος. Η βεβαίωση στα αγγλικά χορηγείται και για αιτήσεις που έχουν υποβληθεί πριν την κοινοποίηση της παρούσας, με την προϋπόθεση ότι δεν έχει χορηγηθεί η νέα κάρτα και δεν έχει παρέλθει διάστημα δύο μηνών από την υποβολή της αίτησης.
Υπενθυμίζουμε ότι για τις εθνικές μεταφορές εμπορευμάτων από Έλληνες μεταφορείς εξακολουθούν να ισχύουν επί ελληνικού εδάφους τα προσωρινά μέτρα της παράτασης που έχει δοθεί.
Με το άρθρο 6 του κανονισμού 2020/698 παρατείνονται ορισμένες προθεσμίες που θέτουν οι περιφερειακές υπηρεσίες μεταφορών στις μεταφορικές επιχειρήσεις σύμφωνα με το άρθρο 13 του κανονισμού (ΕΚ) 1071/2009 και αφορούν την απόδειξη της οικονομικής επιφάνειας μεταφορικής επιχείρησης.
Το άρθρο 7 του κανονισμού 2020/698 προβλέπει ότι η ισχύς των κοινοτικών αδειών και των βεβαιώσεων οδηγού με ημερομηνία λήξης μεταξύ 1ης Μαρτίου 2020 και 31ης Αυγούστου 2020 παρατείνεται για έξι μήνες από την ημερομηνία λήξης τους. Αντίστοιχα παρατείνεται η ισχύς των αντιγράφων κοινοτικής άδειας που έχουν χορηγηθεί.
Παράδειγμα 1: Η ισχύς κοινοτικής άδειας που θα είχε λήξει στις 2 Μαρτίου 2020 θεωρείται ότι έχει παραταθεί έως τις 2 Σεπτεμβρίου 2020.
Παράδειγμα 2: Η ισχύς κοινοτικής άδειας που θα έληγε στις 20 Αυγούστου 2020 θεωρείται ότι παρατείνεται έως τις 20 Φεβρουαρίου 2021.
Ο κανονισμός 2020/698 δίνει τη δυνατότητα σε ένα κράτος μέλος να αποφασίσει ότι δεν θα χρησιμοποιήσει τα προσωρινά μέτρα των άρθρων 4 (προθεσμία ανανέωσης/αντικατάστασης καρτών ταχογράφου) και 7 (παράταση κοινοτικών αδειών/βεβαιώσεων οδηγού) για τους οδηγούς και τις επιχειρήσεις του. Οι οδηγοί και οι επιχειρήσεις των κρατών-μελών που δεν εφαρμόζουν τα προσωρινά μέτρα ελέγχονται καθ’ οδόν στην Ελλάδα με τις ισχύουσες διατάξεις των κανονισμών 165/2014 και 1072/2009, χωρίς παρεκκλίσεις. Αντίστροφα, οι οδηγοί και επιχειρήσεις των κρατών μελών που κάνουν χρήση των ανωτέρω προσωρινών μέτρων, όπως η Ελλάδα, μπορούν να επικαλούνται αυτές τις παρεκκλίσεις, όταν γίνεται οδικός έλεγχος στο έδαφος κράτους μέλους που δεν κάνει χρήση των αντίστοιχων παρεκκλίσεων για τις δικές του επιχειρήσεις.
Παράδειγμα: Η Βουλγαρία ενημέρωσε την Ε. Επιτροπή στις 3/6/2020 ότι αποφάσισε να μην εφαρμόσει ορισμένες διατάξεις του κανονισμού 2020/698, μεταξύ αυτών το άρθρο 4 παρ. 2, 3 σχετικά με την ανανέωση και αντικατάσταση καρτών οδηγού και το άρθρο 7 παρ. 1, 2 για την ισχύ των κοινοτικών αδειών και των βεβαιώσεων οδηγού. Αυτό σημαίνει ότι:

• κοινοτικές άδειες και βεβαιώσεις οδηγού που έχουν χορηγηθεί σε μεταφορικές επιχειρήσεις εγκατεστημένες στη Βουλγαρία και έχουν λήξει ή λήγουν μεταξύ 1ης Μαρτίου 2020 και 31ης Αυγούστου 2020 δεν θεωρείται ότι έχουν παραταθεί για έξι μήνες σύμφωνα με το άρθρο 7 παρ. 1 και 2 κανονισμού 2020/698.
  
• Έλληνες μεταφορείς των οποίων η κοινοτική άδεια θα είχε λήξει ή θα έληγε στο ίδιο χρονικό διάστημα, μπορούν να επικαλεστούν την παράταση ισχύος του άρθρου 7 παρ. 1 και 2 κανονισμού 2020/698 κατά τον έλεγχο σε Βουλγαρικό έδαφος.
  
• Οδηγοί οχημάτων ταξινομημένων στη Βουλγαρία που έχουν υποβάλει αίτηση αντικατάστασης της κάρτας οδηγού λόγω βλάβης, φθοράς, απώλειας ή κλοπής, επιτρέπεται να οδηγούν χωρίς κάρτα μόνον υπό τις προϋποθέσεις και για τα χρονικά διαστήματα που επιτρέπει ο κανονισμός 165/2014 στα άρθρα 29 και 35. Οδηγοί Βουλγαρικών οχημάτων των οποίων η κάρτα οδηγού έχει λήξει δεν επιτρέπεται να οδηγούν χωρίς κάρτα.
  
• Οδηγοί Ελληνικών οχημάτων μπορούν να επικαλεστούν την παρέκκλιση του άρθρου 4 καν. 2020/698 (ανωτέρω αρ. 1) κατά τον έλεγχο σε Βουλγαρικό έδαφος.
  
  Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/odigisi-horis-karta-tahografoy-kai-alles-ishyoyses-parataseis
  

Υπογράφεται η σύμβαση μεταξύ υπουργείου Μεταφορών – Inform Λύκος για τις κάρτες ψηφιακού ταχογράφου

Υπογράφεται η σύμβαση μεταξύ υπουργείου Μεταφορών – Inform Λύκος για τις κάρτες ψηφιακού ταχογράφου.
Το υπουργείο αποδέχτηκε την εισήγηση της Επιτροπής Διενέργειας του σχετικού ηλεκτρονικού ανοικτού διαγωνισμού για την υπογραφή της σύμβασης με την ανάδοχο εταιρεία, την Inform Λύκος. Το έργο διεκδικούσαν ακόμα οι εταιρείες NetBull και Unisystems.
Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη 
Η σύμβαση θα είναι 2ετούς διάρκειας, με δυνατότητα επέκτασης επιπλέον 6 μηνών, συνολικής αξίας 1 εκατ. ευρώ.
Υπενθυμίζεται ότι, η κάρτα ταχογράφου 2ης γενιάς συνδέεται με υπηρεσία εντοπισμού βασιζόμενη σε δορυφορικό σύστημα πλοήγησης (GPS), διασφαλίζοντας την διευκόλυνση του ελέγχου των οδηγών για την τήρηση του ωραρίου εργασίας, σε ευρωπαϊκό επίπεδο και περιέχει δυο ασφαλή πιστοποιητικά ταυτοποίησης.
Συγκεκριμένα, η λειτουργία του ευφυούς ταχογράφου βασίζεται σε 4 είδη έξυπνων καρτών (smart cards) που επιτρέπουν διαφορετικές λειτουργίες:
Κάρτα οδηγού: Κάθε οδηγός οχήματος που είναι εξοπλισμένο με Ψηφιακό / Ευφυή Ταχογράφο, υποχρεούται να κατέχει μια κάρτα οδηγού που θα την εισάγει, για όλη την διάρκεια της εργασίας του, έτσι ώστε οι δραστηριότητες του οδηγού να καταγράφονται τόσο στην κάρτα του, όσο και στη συσκευή του Ψηφιακού / Ευφυή Ταχογράφου
Κάρτα εταιρείας: Η κάρτα εταιρίας δίνει στον ιδιοκτήτη η οχημάτων εξοπλισμένων με Ψηφιακό / Ευφυή Ταχογράφο πρόσβαση σε πληροφορίες που έχουν καταγραφεί από τον Ψηφιακό / Ευφυή Ταχογράφο
Κάρτα συνεργείου: Η κάρτα συνεργείου επιτρέπει στον τεχνικό του συνεργείου την τροποποίηση παραμέτρων του Ψηφιακού / Ευφυή Ταχογράφου. Για μεγαλύτερη ασφάλεια συνοδεύεται από έναν κωδικό PIN.
Κάρτα ελέγχου: Η κάρτα ελέγχου δίνει στα σώματα ελέγχου πρόσβαση σε δεδομένα που έχει καταγράψει ο Ψηφιακός / Ευφυής Ταχογράφος.
H Inform Λύκος θα αναλάβει τον ρόλο της αρμόδιας αρχής για την εφαρμογή του ψηφιακού ταχογράφου στην Ελλάδα και τον ρόλο του οργανισμού προσωποποίησης καρτών  η AUSTRIACARD.
Σύμφωνα με την εταιρεία, «η έκδοση καρτών αποτελεί το “κλειδί” για την λειτουργία του συστήματος του ψηφιακού/ευφυούς ταχογράφου καθώς αυτή διαδικασία εγγυάται την ασφάλεια του όλου συστήματος. Για τον λόγο αυτό κάθε κάρτα περιέχει ψηφιακό πιστοποιητικό, ενώ οι έλεγχοι κατά την έκδοση διασφαλίζουν μεταξύ άλλων τη μοναδικότητα των καρτών σε ευρωπαϊκό επίπεδο (Tachonet)».

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%85%cf%80%ce%bf%ce%b3%cf%81%ce%ac%cf%86%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%b9-%ce%b7-%cf%83%cf%8d%ce%bc%ce%b2%ce%b1%cf%83%ce%b7-%ce%bc%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%be%cf%8d-%cf%85%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%b5/

Με ταχογράφους τα van διεθνών μεταφορών

Οι οδηγοί των διεθνομεταφορέων, που διαθέτουν ελαφρά επαγγελματικά οχήματα βάρους άνω των 2,5 τόνων, θα υπόκεινται στους κανόνες της ΕΕ που εφαρμόζονται στα βαρέα φορτηγά και στα μεγάλα λεωφορεία και αφορούν στους χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών. Για αυτό, τα εν λόγω van διεθνών μεταφορών θα πρέπει να εξοπλίζονται με ταχογράφους.

Επιπλέον, οι οδηγοί των van διεθνών μεταφορέων δεν θα επιτρέπεται να περνούν τον εβδομαδιαίο χρόνο ξεκούρασης που τους αντιστοιχεί εντός της καμπίνας του οχήματος, ούτε φυσικά να διανυκτερεύουν εκεί. Αντιθέτως, προβλέπεται να τους παρέχεται κατάλυμα από την εργοδότρια εταιρεία.
Τονίζεται, πως οι νέοι κανόνες αφορούν αποκλειστικά στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που δραστηριοποιούνται σε διεθνείς διαδρομές. Σε εκείνα που πραγματοποιούν εθνικές μεταφορές, δεν προβλέπεται κάποια αλλαγή στη νομοθεσία.
Σημειώνεται, πως τα παραπάνω περιλαμβάνονται στις προτάσεις του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου, στο πλαίσιο της μεταρρύθμισης που επιχειρείται στον τομέα των οδικών μεταφορών της ΕΕ. Oι νέοι κανόνες που αφορούν στα van, υπόκεινται σε τελική συμφωνία από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τους Υπουργούς Μεταφορών των κρατών μελών. Ωστόσο, σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), δεν αναμένονται περαιτέρω αλλαγές.
 

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/me-tahografoys-ta-van-diethnon-metaforon

Ξεκινά η εκτύπωση 6.000 καρτών ευφυούς ταχογράφου

Στην εκτύπωση συνολικά 6.000 καρτών ευφυούς ταχογράφου προχωρά το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Σύμφωνα με σχετική απόφαση, το έργο αυτό θα αναλάβει η πολωνική εταιρεία «Polish Security Printing Works», με την τιμή να ορίζεται στα 13,48 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) ανά κάρτα ευφυούς ταχογράφου για συνεργεία, επιχειρήσεις και οδηγούς.
Η έγκαιρη παραγωγή καρτών ευφυούς ταχογράφου αναμένεται να συμβάλλει σημαντικά στην εύρυθμη λειτουργία της εγχώριας αγοράς οδικών εμπορευματικών μεταφορών.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%ce%b5%ce%ba%cf%84%cf%85%cf%80%cf%8e%ce%bd%ce%bf%ce%bd%cf%84%ce%b1%ce%b9-6-000-%ce%ba%ce%ac%cf%81%cf%84%ce%b5%cf%82-%ce%b5%cf%85%cf%86%cf%85%ce%bf%cf%8d%cf%82-%cf%84%ce%b1%cf%87%cf%85%ce%b3%cf%81/

Τι πρέπει να γνωρίζετε για τον ...έξυπνο ταχογράφο

Όπως είχε γίνει γνωστό, πλέον, κάθε νέο φορτηγό ή λεωφορείο που ταξινομείται μετά τις 15 Ιουνίου 2019 θα πρέπει να φέρει συσκευή ευφυούς ταχογράφου.
Η πιο σημαντική διαφορά είναι ότι συνδέετααι με  δορυφορικό σύστημα εντοπισμού θέσης GNSS και το σύστημα ασύρματης μετάδοσης δεδομένων που θα επιτρέπουν τις αρχές να αξιολογούν ένα όχημα εν κίνηση.
Με εγκύκλιο του το Υπουργείο μεταφορών ρυθμίζει την περίοδο μέχρι να εκδοθούν νέες κάρτες ψηφιακού ταχογράφου οδηγού και επιχείρησης
Η εγκύκλιος με Αριθ. Πρωτ.: Φ450/οικ.52365/2738 της 27/06/2019 αναφέρει:
1. Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 165/2014, σε συνδυασμό με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2016/799, οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων μικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων, συμπεριλαμβανομένου οποιουδήποτε ρυμουλκουμένου ή ημιρυμουλκουμένου, και οχήματα μεταφοράς επιβατών άνω των 9 θέσεων, για τα οποία εκδίδεται για πρώτη φορά άδεια κυκλοφορίας μετά τις 15 Ιουνίου 2019, εάν δεν εξαιρούνται από την υποχρέωση τοποθέτησης ταχογράφου, πρέπει να είναι εφοδιασμένα με ευφυή ταχογράφο (smart tachograph), δηλαδή ταχογράφο συνδεδεμένο με υπηρεσία εντοπισμού βασιζόμενη σε δορυφορικό σύστημα πλοήγησης (GPS).
2. Ο ευφυής ταχογράφος, όπως και ο ψηφιακός, απαιτεί για την ορθή λειτουργία του την χρήση μιας κάρτας («κάρτας ευφυούς ταχογράφου») από τους οδηγούς, τις επιχειρήσεις, τις αρχές ελέγχου και τα συνεργεία. Οι κάρτες ψηφιακού ταχογράφου που διαθέτουν ήδη οι οδηγοί, οι επιχειρήσεις και οι αρχές ελέγχου μπορούν να χρησιμοποιούνται σε συσκευές ευφυούς ταχογράφου και αντίστροφα. Δεν ισχύει το ίδιο για τις κάρτες συνεργείου: οι κάρτες συνεργείου ευφυούς ταχογράφου είναι συμβατές με συσκευή ψηφιακού αλλά οι υφιστάμενες κάρτες συνεργείου ψηφιακού ταχογράφου δεν χρησιμοποιούνται στον ευφυή.
4. Η προμήθεια καρτών ταχογράφου αναμένεται να ξεκινήσει εντός του Αυγούστου 2019. Έως τότε, δεν είναι δυνατή η χορήγηση καρτών ευφυούς ταχογράφου από το Υπουργείο σε οδηγούς, επιχειρήσεις, αρχές ελέγχου και συνεργεία.
5. Όσον αφορά την χρήση του ψηφιακού ταχογράφου από οδηγούς και επιχειρήσεις και τους οδικούς ελέγχους που γίνονται επί ελληνικού εδάφους, σας παρέχουμε τις εξής οδηγίες προσωρινής ισχύος για την αντιμετώπιση του προβλήματος έλλειψης καρτών οδηγού:
5α. Οδηγός που οδηγεί όχημα με ψηφιακό ταχογράφο αλλά
δεν διαθέτει κάρτα ψηφιακού ταχογράφου ή η κάρτα που διέθετε έχει λήξει, χαθεί, κλαπεί, είναι ελαττωματική ή έχει υποστεί βλάβη/φθορά και έχει υποβάλει στην αρμόδια περιφερειακή υπηρεσία μεταφορών αίτηση για πρώτη έκδοση, ανανέωση ή αντικατάσταση κάρτας ψηφιακού ταχογράφου και η αίτησή του δεν έχει ικανοποιηθεί ακόμα για τους ανωτέρω λόγους, όταν οδηγεί όχημα που φέρει ψηφιακό ταχογράφο θα πραγματοποιεί τις χειρόγραφες καταγραφές του άρθρου 35 παράγραφος 2 του κανονισμού 165/2014 και συγκεκριμένα: (α) στην αρχή του ταξιδιού του, εκτυπώνει τα στοιχεία του οχήματος που οδηγεί καικαταγράφει στο εν λόγω τυπωμένο αντίγραφο:i) στοιχεία που καθιστούν δυνατή την ταυτοποίηση του οδηγού (ονοματεπώνυμο, αριθμότης κάρτας οδηγού ή της άδειας οδήγησης), συμπεριλαμβανομένης της υπογραφής του,ii) τις περιόδους άλλης εργασίας, διαθεσιμότητας και διαλείμματος/ανάπαυσης,
(β) στο τέλος του ταξιδιού του, εκτυπώνει τις πληροφορίες για τις χρονικές περιόδους που καταγράφηκαν από τον ταχογράφο, καταγράφει τυχόν περιόδους εκτέλεσης άλλης εργασίας, διαθεσιμότητας και ανάπαυσης μετά την εκτύπωση της έναρξης του ταξιδιού, εφόσον δεν έχουν καταγραφεί από τον ταχογράφο, και σημειώνει στο εν λόγω έγγραφο λεπτομέρειες που επιτρέπουν την ταυτοποίηση του οδηγού (ονοματεπώνυμο, αριθμό της κάρτας οδηγού ή της άδειας οδήγησης), συμπεριλαμβανομένης της υπογραφής του οδηγού.
Ο οδηγός πρέπει να φέρει επί του οχήματος και να επιδεικνύει στα όργανα ελέγχου:
τις ανωτέρω χειρόγραφες καταγραφές και εκτυπώσεις για την τρέχουσα και τιςπροηγούμενες 28 ημέρες, την βεβαίωση της περιφερειακής υπηρεσίας μεταφορών περί υποβολής αίτησης για πρώτηχορήγηση/ανανέωση/αντικατάσταση κάρτας που έχει υποβάλει την κάρτα οδηγού ψηφιακού ταχογράφου που διέθετε και έχει λήξει, σε περίπτωση που έχει υποβάλει αίτηση ανανέωσης. 5β. Τα όργανα ελέγχου του άρθρου 3 της κυα Γ438/οικ.28317/2481/2009 (Β’ 989) παρακαλούνται, κατά τους καθ’ οδόν ελέγχους τήρησης των κανονισμών 561/2006 και 165/2014 σε όχημα που φέρει ψηφιακό ταχογράφο και οδηγείται από οδηγό που πληροί τις ανωτέρω (υπό 5α) προϋποθέσεις, να πραγματοποιούν τον έλεγχο με βάση τις χειρόγραφες καταγραφές και τα εκτυπώματα που πραγματοποίησε ο οδηγός κατά τα ανωτέρω. Σε περίπτωση που ο οδηγός δεν πραγματοποίησε ή δεν τηρεί επί του οχήματος τις χειρόγραφες καταγραφές και εκτυπώματα βεβαιώνεται η παράβαση αριθμ. Θ5 της κ.υ.α. Φ450/38668/3534/2013 (Β’ 2061).
6. Οι οδηγίες της παρούσας ισχύουν έως την έναρξη χορήγησης καρτών ευφυούς ταχογράφου, για την οποία θα ενημερωθείτε με νεότερη εγκύκλιό μας.

Πηγή: https://www.fortigometafores.gr/nea/ti-prepei-na-gnorizete-gia-ton-eksypno-taxografo?fbclid=IwAR1iIVeAJ74SQpv0ybDtm3lLCJkFEn6nViIg4wxBsaIT3aeGk5QwMGCgMeg

Σε εσπευσμένη ανάθεση καρτών ψηφιακού ταχογράφου προχωρά το υπ. Μεταφορών

Η Διεύθυνση Προμηθειών του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, λόγω σημαντικής καθυστέρησης στο διαγωνισμό καρτών ψηφιακού ταχογράφου, αποφάσισε να προβεί σε έκτακτη ανάθεση της παραγωγής μερικών καρτών.

Ο προϋπολογισμός του έργου, χωρίς ΦΠΑ, ανέρχεται στις 20.000 ευρώ. Η καθυστέρηση οφείλεται στην άσκηση προδικαστικής προσφυγής, εκ μέρους συμμετέχουσας στον εν λόγω διαγωνισμό εταιρείας.

Στο σχετικό διαγωνισμό, το υπουργείο Μεταφορών απέρριψε την τεχνική προσφορά της Netbull, κάνοντας ταυτοχρόνως δεκτή την αντίστοιχη της Unisystems. H προσφορά της Netbull απερρίφθη, διότι παρουσίαζε ουσιώδεις αποκλίσεις από τους όρους και τις τεχνικές προδιαγραφές της διακήρυξης.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/14590-se-espefsmeni-anathesi-karton-psifiakoy-taxografou-proxora-to-yp-metaforon.html

Αλλαγές στους ταχογράφους από 2 Μαρτίου - Ποιες οι ευθύνες των επιχειρήσεων σε περίπτωση παράβασης και πότε ευθύνονται αποκλειστικά οι οδηγοί

Τον Μάρτιο θα τεθούν σε εφαρμογή νέες διατάξεις του ήδη (εν μέρει) ισχύοντος Κανονισμού σχετικά με την χρήση του Ταχογράφου.

Ξεκινώντας από τις 2 Μαρτίου εφαρμόζεται πλέον ο Ευρωπαϊκός Κανονισμός 165/2014/EΕ, σχετικά με την χρήση του Ταχογράφου στις οδικές μεταφορές. 

Ήδη από το προηγούμενο έτος κάποια άρθρα του κανονισμού είχαν τεθεί  σε ισχύ. Από τον Μάρτιο όμως του 2016 ο Κανονισμός πλέον εφαρμόζεται πλήρως σε όλη την έκταση του. 

Ποιες είναι όμως οι κυριότερες αλλαγές που εισάγει; 

Τα κυριότερα σημεία του κανονισμού αφορούν στην ανάληψη της ευθύνης σε περίπτωση παραβάσεων (αρθ.33)

Οι μεταφορικές εταιρίες έχουν πλέον την υποχρέωση:

•  να εξασφαλίζουν ότι οι οδηγοί τους διαθέτουν κατάλληλη εκπαίδευση και οδηγίες όσον αφορά στην ορθή λειτουργία των ταχογράφων, είτε ψηφιακών ή αναλογικών, διενεργούν τακτικούς ελέγχους προκειμένου να διασφαλίζουν ότι οι οδηγοί τους προβαίνουν σε ορθή χρήση τους
•  να μην παρέχουν στους οδηγούς τους άμεσα ή έμμεσα κίνητρα που θα μπορούσαν να ενθαρρύνουν την κατάχρηση των ταχογράφων
•    να χορηγούν επαρκή αριθμό φύλλων καταγραφής στους οδηγούς οχημάτων εξοπλισμένων με αναλογικό ταχογράφο, λαμβάνοντας υπόψη τον προσωπικό χαρακτήρα των φύλλων καταγραφής, τη διάρκεια της υπηρεσίας και την ενδεχόμενη ανάγκη αντικατάστασης των φύλλων καταγραφής που ενδεχομένως φθάρηκαν ή κατασχέθηκαν από εξουσιοδοτημένο ελεγκτή
•  να  χορηγούν στους οδηγούς μόνο φύλλα καταγραφής εγκεκριμένου τύπου, κατάλληλα να χρησιμοποιηθούν στη συσκευή που είναι εγκατεστημένη στο όχημα 

Εφόσον το όχημα διαθέτει ψηφιακό ταχογράφο, η επιχείρηση μεταφορών και ο οδηγός μεριμνούν ώστε, με βάση τη διάρκεια της υπηρεσίας, η εκτύπωση δεδομένων από τον ταχογράφο κατ’ αίτηση ενός ελεγκτή να είναι δυνατόν να πραγματοποιηθεί ορθά σε περίπτωση επιθεώρησης.

Οι επιχειρήσεις μεταφορών είναι υπεύθυνες για παραβιάσεις του παρόντος κανονισμού που έχουν διαπράξει οδηγοί τους ή οδηγοί που έχουν τεθεί στη διάθεσή τους.

Ωστόσο, τα κράτη μέλη δύνανται να εξαρτούν την εν λόγω ευθύνη από την παράβαση, εκ μέρους της επιχείρησης μεταφορών, του παρόντος άρθρου μόνο όταν αυτές:

• δεν εκπαιδεύουν τους οδηγούς στην λειτουργία του ταχογράφουαμείβουν τους οδηγούς που απασχολούν ή διαθέτουν, ακόμη και εάν οι αμοιβές έχουν τη μορφή επιδόματος ή μισθολογικής αύξησης, σε συνάρτηση με τις διανυόμενες αποστάσεις ή/και με τον όγκο των μεταφερομένων εμπορευμάτων, εάν οι αμοιβές αυτές είναι τέτοιας φύσεως ώστε να θέτουν σε κίνδυνο την οδική ασφάλεια ή/και να ενθαρρύνουν την παράβαση του κανονισμού 561/2006.
•  οργανώνουν τις δραστηριότητες των οδηγών κατά παράβαση των χρόνων ανάπαυσης του κανονισμού   
• δεν παρέχουν τις κατάλληλες οδηγίες στον οδηγό και 
• δεν διενεργούν τακτικούς ελέγχους προκειμένου να διασφαλίζεται η τήρηση του κανονισμού

Παραμένουν ωστόσο σε καθεστώς αναμονής οι λεγόμενοι «έξυπνοι ταχογράφοι» με δυνατότητα δορυφορικής παρακολούθησης και καταγραφής. 

Η εγκατάσταση αυτών των συστημάτων θα είναι υποχρεωτική αποκλειστικά σε οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία 36 μήνες μετά την εφαρμογή ενός κανονισμού, που για την ώρα βρίσκεται σε στάδιο διαβούλευσης. 

Τέλος ο κανονισμός αναφέρει ότι, οι επιχειρήσεις μεταφορών τηρούν αρχείο των φύλλων καταγραφής και των εκτυπώσεών τους, εφόσον πραγματοποιήθηκαν εκτυπώσεις προς συμμόρφωση με το άρθρο 35, σε χρονολογική σειρά και σε αναγνώσιμη μορφή, για διάστημα τουλάχιστον ενός έτους μετά τη χρήση τους, και χορηγούν αντίγραφα στους ενδιαφερόμενους οδηγούς που τα ζητούν. Οι επιχειρήσεις μεταφορών παραδίδουν επίσης αντίγραφα των δεδομένων που έχουν τηλεφορτωθεί από τις κάρτες οδηγού στους ενδιαφερόμενους οδηγούς που τα ζητούν, καθώς και τα αντίγραφα αυτά σε έντυπη μορφή. Τα φύλλα καταγραφής, τα εκτυπωμένα αντίγραφα και τα δεδομένα που έχουν τηλεφορτωθεί επιδεικνύονται ή παραδίδονται σε οποιονδήποτε εξουσιοδοτημένο ελεγκτή κατόπιν αιτήματός του.

Πηγή: http://greek-transport.blogspot.gr/2016/02/2_25.html ,