Επιστολή ΠΣΧΕΜ στον υπουργό Μεταφορών για την υιοθέτηση άμεσων μέτρων που αφορούν τα ΦΔΧ

 

Επιστολή απέστειλε το ΠΣΧΕΜ στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών για την υιοθέτηση άμεσων μέτρων που αφορούν τα Φορτηγά Δημοσίας Χρήσης.

Οι οδικοί μεταφορείς ζητούν την επανάληψη των μέτρων που υιοθετήθηκαν στο προηγούμενο lock down, υπογραμμίζοντας την ανάγκη διασφάλισης της λειτουργίας του κλάδου για την εύρυθμη τροφοδοσία της αγοράς.

Η επιστολή του ΠΣΧΕΜ

Έπειτα από την επιβολή των νέων περιοριστικών μέτρων μέχρι τις 30 Νοεμβρίου και με βάση τα νέα δεδομένα που δημιουργούνται στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές, το ΠΣΧΕΜ απέστειλε, στις 6 Νοεμβρίου, επιστολή στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, ζητώντας την υιοθέτηση μέτρων για τη διασφάλιση της λειτουργίας του κλάδου .

Τα κάτωθι μέτρα, τα οποία ελήφθησαν και στην απαγόρευση κυκλοφορίας του Μαρτίου, είναι τα ακόλουθα:

-H Αριθμ . Πρωτ. Φ 459/οικ/19828/611-19 Μαρτίου 2020. Ταχογράφος. Προσωρινή εξαίρεση από τις διατάξεις του κανονισμού 561/2006 .

-H Αριθμ. Πρωτ. Α3 /23659/2693/2020, 29/04/2020. Παράταση ισχύος αδειών οδήγησης και λοιπές ρυθμίσεις στο πλαίσιο της λήψης έκτακτων μέτρων λόγω του COVID-19 .

-H Αριθμ. Πρωτ. Φ 450/50854/1557, Κανονισμός (ΕΕ) 2020/698 – Παράταση προσωρινών μέτρων για τις κάρτες ταχογράφου λόγω COVID 19 .

-H Αριθμ . Πρωτ. A.Π. οικ.23083/1222, 10 Απριλίου 2020, Παράταση ισχύος αδειών άσκησης επαγγέλματος οδικού μεταφορέα .

-H Αριθμ. Πρωτ. A.Π. οικ. 18719/1310, 16 Μαρτίου 2020, Παράταση ισχύος Δελτίων Τεχνικού Ελέγχου (Δ.Τ.Ε.) που εκδίδονται από Δημόσια και Ιδιωτικά Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ) .

-Αναστολή της απόφασης Αριθμ. ΔΝΣγ/οικ 70849/ΦΝ393, με άρση των απαγορεύσεων της κυκλοφορίας όλων των φορτηγών αυτοκινήτων ωφέλιμου φορτίου άνω του 1,5 τόνου, αφού η κίνηση των οχημάτων στην  ελληνική επικράτεια είναι ιδιαίτερα μειωμένη λόγω των μέτρων που πήρε η κυβέρνηση για την αντιμετώπιση  εξάπλωσης του COVID 19 .

«Τα ανωτέρω μέτρα θεωρούμε ότι οφείλουν να τύχουν άμεσης εφαρμογής από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών .

Ο κλάδος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών και τα Φορτηγά Δημοσίας Χρήσης είναι σε θέση, για μια ακόμη φορά, να διασφαλίσουν την εύρυθμη τροφοδοσία νοσοκομείων, super market, φαρμακείων, βιομηχανικών εγκαταστάσεων. Από την άλλη, κρίνεται αναγκαία η στήριξη της Πολιτείας», δήλωσε ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ, Πέτρος Σκουλικίδης.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%ce%b5%cf%80%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bb%ce%ae-%cf%80%cf%83%cf%87%ce%b5%ce%bc-%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bd-%cf%85%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%cf%8c-%ce%bc%ce%b5%cf%84%ce%b1%cf%86%ce%bf%cf%81%cf%8e/

Προσωρινά μέτρα διεκπεραίωσης διαδικασιών για τη θέση οχημάτων σε κυκλοφορία

 

Προσωρινά μέτρα για την αντιμετώπιση της έκτακτης ανάγκης που προέκυψε από τεχνικό πρόβλημα του Κεντρικού Πληροφοριακού Συστήματος Αδειών Κυκλοφορίας Οχημάτων του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών λαμβάνονται με εγκύκλιο που υπέγραψε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννης.

Ειδικότερα, οι ενδιαφερόμενοι θα είναι άμεσα σε θέση να προχωρήσουν σε:

-Θέση σε κυκλοφορία οχήματος για πρώτη φορά στην Ελλάδα

-Κυκλοφορία οχήματος που έχει ήδη τεθεί σε κυκλοφορία στην Ελλάδα, κατόπιν μεταβίβασης

-Κυκλοφορία ειδικά φορτηγών δημόσιας χρήσης, φορτηγών ιδιωτικής χρήσης μ.β. άνω των 3,5 τόνων, λεωφορείων δημόσιας και ιδιωτικής χρήσης και Ε.Δ.Χ. που έχουν  ήδη τεθεί σε κυκλοφορία στην Ελλάδα, κατόπιν μεταβίβασης

-Χορήγηση αντιγράφου άδειας κυκλοφορίας

-Χορήγηση πινακίδων κυκλοφορίας σε περίπτωση απώλειας, φθοράς ή κλοπής.

Οι ρυθμίσεις που περιγράφονται στην εγκύκλιο για κάθε μία από τις διαδικασίες αυτές αφορούν στο σύνολο των κατηγοριών οχημάτων που βρίσκονται στο Κεντρικό Πληροφοριακό Σύστημα του υπουργείου και ειδικότερα, την κυκλοφορία: μοτοσικλετών, επιβατικών οχημάτων, φορτηγών κάθε κατηγορίας (μηχανοκίνητων, ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων), καθώς και τα λεωφορεία, δημοσίας και ιδιωτικής χρήσης.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%80%cf%81%ce%bf%cf%83%cf%89%cf%81%ce%b9%ce%bd%ce%ac-%ce%bc%ce%ad%cf%84%cf%81%ce%b1-%ce%b4%ce%b9%ce%b5%ce%ba%cf%80%ce%b5%cf%81%ce%b1%ce%af%cf%89%cf%83%ce%b7%cf%82-%ce%b4%ce%b9%ce%b1%ce%b4%ce%b9/

Αλλάζει ο ΚΟΚ, κατηγοριοποιούνται οι παραβάσεις ανά βαθμό επικινδυνότητας. Τα πρόστιμα θα βεβαιώνονται και πληρώνονται ηλεκτρονικά

Τις αλλαγές που προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στο τομέα της οδικής ασφάλειας και στον ΚΟΚ παρέθεσε ο υφυπουργός Γιάννης Κεφαλογιάννης, στο πλαίσιο παρουσίασης του συστήματος SAFESTRIP από το ΙΜΕΤ ΕΚΕΤΑ.

Όπως ανέφερε ο κ. Κεφαλογιάννης, το επόμενο διάστημα θα υπάρξουν τροποποιήσεις στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όπως η κατηγοριοποίηση των παραβάσεων ανά βαθμό επικινδυνότητας, ο διαχωρισμός των κυρώσεων, η υιοθέτηση χαμηλών προστίμων, αλλά και η προσαύξησή τους σε περιπτώσεις μη έγκαιρης πληρωμής.
Επίσης, ο υφυπουργός Μεταφορών εξήγγειλε τη ψηφιοποίηση της βεβαίωσης και είσπραξης των παραβάσεων του ΚΟΚ, σε συνεργασία με το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης.
Για παράδειγμα, θα γίνεται με ηλεκτρονικά μέσα η ενημέρωση του παραβάτη – οδηγού για την τέλεση της παράβασης, αφού σε πολλές περιπτώσεις ο οδηγός δεν είναι παρών.

Ακόμη, θα παρέχεται η δυνατότητα αμφισβήτησης της παράβασης εκ μέρους του οδηγού, αλλά και η ηλεκτρονική πληρωμή της παράβασης μέσω e banking ή στο ATM.
Στο πλαίσιο της παρουσίασης του συστήματος SAFESTRIP, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέλυσε τους στόχους του υπουργείου στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
Όπως τόνισε, στόχος του υπουργείου είναι η μείωση των νεκρών και των σοβαρά τραυματιών κατά 50% έως το 2020 (το 2019 η Ελλάδα είχε 699 νεκρούς).
Μάλιστα, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά στην κατάρτιση Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου για την Οδική Ασφάλεια για την περίοδο 2021 -2030.
«Πρόθεση του υπουργείου, το σχέδιο αυτό είναι να αποκτήσει θεσμικό χαρακτήρα, να γίνει νόμος του κράτους», υπογράμμισε ο κ. Κεφαλογιάννης.

Το έργο SAFESTRIP

Το SAFESTRIP (SAFE and green Sensor Technologies for self-explaining and forgiving Road Interactive Applications) έχει σκοπό τη συνεισφορά στα “Συνεργατικά Ευφυή Συστήματα Μεταφορών”, μέσω μίας καινοτόμου ιδέας:
τη μετάδοση σε πραγματικό χρόνο στατικών και δυναμικών πληροφοριών που αφορούν στο δρόμο και τις περιβαλλοντικές και κυκλοφοριακές συνθήκες στα κινούμενα οχήματα.
Αυτό επιτυγχάνεται μέσω μίας χαμηλού κόστους διάταξης μίκρο/νάνο αισθητήρων που είναι ενσωματωμένοι στην υποδομή, χωρίς παρεμβατικές, χρονοβόρες και δαπανηρές διαδικασίες και αποτελούν το λεγόμενο “strip”.
Το SAFE STRIP ξεκίνησε τον πρώτο γύρο πιλοτικών δοκιμών στην Αττική Οδό και συνεχίστηκε στην Ισπανία και την Ιταλία.

Τα βασικά σημεία της ομιλίας του υφυπουργού Μεταφορών

Ακολουθεί το κείμενο της ομιλίας του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών:
«Το έργο SAFE STRIP είναι μια εξαιρετική αφορμή για να επιβεβαιώσουμε τη σημασία της τεχνολογίας στην προώθηση της οδικής ασφάλειας, αλλά και να επαινέσουμε την προσπάθεια που κάνουν Έλληνες επιστήμονες σε έναν απαιτητικό τομέα, όπως η νανοτεχνολογία.
Η δική μας προσπάθεια στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι να ενεργοποιήσουμε τους αισθητήρες της πολιτείας στην οδική ασφάλεια, ένα ζήτημα εθνικής προτεραιότητας.
Το 2019 η Ελλάδα θρήνησε 699 νεκρούς στην άσφαλτο. Οι αριθμοί δείχνουν μείωση των θυμάτων κατά 45% σε σχέση με το 2010, κυρίως λόγω της οικονομικής κρίσης. Σε κάθε περίπτωση, κανείς δεν μπορεί να δηλώνει ευχαριστημένος με εκατοντάδες νεκρούς κάθε χρόνο σε τροχαία.
Ρόλος της πολιτείας είναι να κατανοήσει όλες τις παραμέτρους που συμβάλλουν σε ένα ατύχημα, προτείνοντας μέτρα που θα μπορούσαν να το έχουν αποτρέψει και κατ΄ επέκταση, να προλάβουν το επόμενο.
Το λάθος είναι εγγενές στοιχείο της ανθρώπινης φύσης και οι φυσικές αντοχές του σώματος πεπερασμένες.
Έτσι, η οδική ασφάλεια συνεπάγεται την ανάληψη κοινής ευθύνης όλων των εμπλεκομένων μερών στον σχεδιασμό και τη λειτουργία ενός οδικού συστήματος. Η ευθύνη, λοιπόν, δεν βαρύνει μόνο τον χρήστη.
Αυτή είναι μια βασική παραδοχή για να υιοθετήσουμε την προσέγγιση  «Vision Zero», τον στόχο για μηδενικό αριθμό νεκρών και σοβαρά τραυματισμένων  από τροχαία ατυχήματα.
Ακούγεται ουτόπικο, αλλά όσο εργάζεται κανείς με αυτή τη στοχοπροσήλωση, αναπόφευκτα, βελτιώνει τα δεδομένα.
Προϋπόθεση για την επίτευξη αυτού του οράματος είναι η καλή ανάλυση των δεδομένων και η εφαρμογή εργαλείων και καλών πρακτικών που εκπληρώνουν αυτές τις αρχές.
Σε αυτό το τελευταίο πεδίο θα ήθελα να επικεντρωθώ, σήμερα, με αφορμή το έργο Safe Strip.
Η διαμόρφωση της δημόσιας πολιτικής για την οδική ασφάλεια απαιτεί μια αξιόπιστη βάση δεδομένων, εξαρτάται, δηλαδή, από την ορθή πληροφόρηση.
Ακριβώς για να διασφαλιστεί ότι οι δράσεις θα επικεντρωθούν στους παράγοντες που συμβάλλουν στα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα.
Για τη συλλογή και την έρευνα ποσοτικών και ποιοτικών δεδομένων, καθώς και την παρακολούθηση βασικών δεικτών απόδοσης (KPI) για την οδική ασφάλεια, η Ελλάδα, μέσω του υπουργείου, συμμετέχει σε μια κοινοπραξία είκοσι ευρωπαϊκών χωρών για τη λήψη χρηματοδότησης από την ΕΕ στη συλλογή αυτών των δεικτών.
Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά στην κατάρτιση Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου για την Οδική Ασφάλεια για την περίοδο 2021 -2030. Το Στρατηγικό Σχέδιο θα περιλαμβάνει μέτρα / δράσεις δεσμευτικού χαρακτήρα που πρέπει να αναληφθούν σε εθνικό επίπεδο από όλους τους αρμόδιους φορείς για την επίτευξη του στόχου της μείωσης των νεκρών, αλλά και των σοβαρά τραυματιών κατά 50%, με έτος αναφοράς το 2020.
Από την πλευρά της πολιτείας, η υλοποίηση του στρατηγικού σχεδίου περιλαμβάνει μέτρα θεσμικού χαρακτήρα, όπως η αναθεώρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
Οι σημαντικότερες παρεμβάσεις αφορούν:
Την κατηγοριοποίηση των παραβάσεων του ΚΟΚ ανά βαθμό επικινδυνότητας με έμφαση στις παραβάσεις που αυξάνουν την πιθανότητα θανατηφόρου τροχαίου ατυχήματος.
Τον διαχωρισμό των κυρώσεων με βασικό κριτήριο την οδηγική συμπεριφορά και την ασφάλεια του οχήματος.
Τη μείωση της μέσης ταχύτητας κίνησης στις κατοικημένες περιοχές.
Την ενσωμάτωση νέων κατηγοριών οχημάτων όπως αυτό της μικροκινητικότητας. Ρυθμίζουμε το πλαίσιο ασφαλούς κυκλοφορίας για τα πατίνια, τα αυτοπροωθούμενα οχήματα τύπου Segway ή τα ηλεκτρικά ποδήλατα.
Την υποχρεωτική χρήση προστατευτικού κράνους για χρήστες ποδηλάτου ηλικίας έως 12 ετών.
Η ευθύνη για παράβαση που επιβάλλεται απουσία του οδηγού (κάμερες, ραντάρ) να αποδίδεται στον ιδιοκτήτη του οχήματος.
Βασικά σημεία παρέμβασης:
Βεβαίωση και καταχώρηση των παραβάσεων του ΚΟΚ  με ηλεκτρονικά μέσα.
Ενημέρωση του παραβάτη-οδηγού με ηλεκτρονικά μέσα για την τέλεση της παράβασης, ιδίως εάν ο οδηγός δεν ήταν παρών (πχ παράβαση παράνομης στάθμευσης, υπερβολική ταχύτητα).
Δυνατότητα ηλεκτρονικής πληρωμής της παράβασης μέσω e banking ή ATM.
Επιδιωκόμενοι στόχοι:
Κάθε παραβάτης του ΚΟΚ πρέπει να γνωρίζει ότι θα καταβάλει το προβλεπόμενο πρόστιμο από την παράβαση που έχει τελέσει.
Ο παραβάτης που δεν καταβάλει το πρόστιμο εμπροθέσμως, θα το βλέπει να βεβαιώνεται στο TAXIS.
Η εγκαθίδρυση μηχανισμού ώστε τα πρόστιμα να επενδύονται σε έργα ενίσχυσης του επιπέδου οδικής ασφάλειας, στον ίδιο Δήμο μέσω ενός Ταμείου Οδικής Ασφάλειας. Η Τοπική Αυτοδιοίκηση μπορεί να αξιοποιήσει αυτούς τους πόρους και μέσα από τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.
Άλλωστε, έχουμε σχεδόν ολοκληρώσει τη σχετική νομοθετική παρέμβαση για την απλούστευση της διαδικασίας των ΣΒΑΚ και θα υπάρχει πλέον ένα ομοιογενές μοντέλο.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με το Ψηφιακής Διακυβέρνησης καθιερώνει ηλεκτρονικές διαδικασίες ελέγχου των παραβάσεων του ΚΟΚ και της οδικής συμπεριφοράς των καθ΄ έξιν παραβατών οδηγών, ενεργοποιεί το (Point System)
Βασικά σημεία παρέμβασης:
Η δυνατότητα online ενημέρωσης των πολιτών για τους βαθμούς τους στο point system.
Εξοπλισμός των υπηρεσιών τροχονομικού ελέγχου με συσκευές για την επί τόπου παρακολούθηση της υποτροπής των οδηγών.
Δημιουργία εθνικού μητρώου οδηγών/παραβατών
Εξοικονόμηση ανθρώπινου δυναμικού / πόρων μέσω διαλειτουργικότητας όλων των εμπλεκόμενων υπηρεσιών σε πραγματικό χρόνο.
Επιδιωκόμενοι στόχοι:
Ο παραβάτης θα γνωρίζει ότι οι πόντοι θα καταγράφονται μέσα σε εύλογο χρόνο.
Θα επιτρέπεται η άμεση online ενημέρωση των οδηγών για τις παραβάσεις και τους πόντους που έχουν στο point system.
Το νέο point system θα αποτελεί μέρος του ευρύτερου μηχανισμού αντιμετώπισης των παραβατών οδηγών, με διαδικασίες επαναξιολόγησης της ικανότητας οδήγησης, εναλλακτικές μορφές κυρώσεων: υποχρεωτική παρακολούθηση μαθημάτων οδήγησης κ.λπ.)
Όλα αυτή η δραστηριότητα που σας ανέπτυξα συνοπτικά βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Θυμίζω επίσης ότι τον Ιανουάριο με το  ΙΜΕΤ / ΕΚΕΤΑ και την HELLASTRON συνήψαμε Μνημόνιο συνεργασίας.
Σκοπός, ακριβώς, αυτής της συνεργασίας είναι η συλλογή και ανταλλαγή δεδομένων για την οδική ασφάλεια, με βάση τις απαιτήσεις υποβολής εκθέσεων της σχετικής Ευρωπαϊκής Οδηγίας   για τη διαχείριση της ασφάλειας των οδικών υποδομών και τη μείωση των θυμάτων από τροχαία ατυχήματα. Σε αυτό το πλαίσιο, θα δημιουργείται ετησίως ένας χάρτης επικινδυνότητας των ελληνικών δρόμων.
Κλείνοντας, επιτρέψτε μου να πω ότι το έργο Safe Strip, έχει έναν συμβολισμό, καθώς η χρήση τέτοιων αισθητήρων σε έναν ελληνικό δρόμο, σηματοδοτεί τη μετάβαση σε μια νέα εποχή, που θέλουμε να φτάσουμε.
Μια ελληνική πατέντα που θα παρέχει πληροφορίες για τα δεδομένα κυκλοφορίας στους χρήστες σε πραγματικό χρόνο. Ένα ευφυές σύστημα μεταφοράς, που θα δίνει πληροφορίες στον χρήστη μέσω του κινητού του τηλεφώνου ή απευθείας στο όχημα όταν υπάρχει η ανάλογη τεχνολογία.
Μια ιδέα που γίνεται πράξη και θα συμβάλλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας!»

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%ce%b1%ce%bb%ce%bb%ce%ac%ce%b6%ce%b5%ce%b9-%ce%bf-%ce%ba%ce%bf%ce%ba-%ce%ba%ce%b1%cf%84%ce%b7%ce%b3%ce%bf%cf%81%ce%b9%ce%bf%cf%80%ce%bf%ce%b9%ce%bf%cf%8d%ce%bd%cf%84%ce%b1%ce%b9-%ce%bf%ce%b9-%cf%80/

Υπογράφεται η σύμβαση μεταξύ υπουργείου Μεταφορών – Inform Λύκος για τις κάρτες ψηφιακού ταχογράφου

Υπογράφεται η σύμβαση μεταξύ υπουργείου Μεταφορών – Inform Λύκος για τις κάρτες ψηφιακού ταχογράφου.
Το υπουργείο αποδέχτηκε την εισήγηση της Επιτροπής Διενέργειας του σχετικού ηλεκτρονικού ανοικτού διαγωνισμού για την υπογραφή της σύμβασης με την ανάδοχο εταιρεία, την Inform Λύκος. Το έργο διεκδικούσαν ακόμα οι εταιρείες NetBull και Unisystems.
Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη 
Η σύμβαση θα είναι 2ετούς διάρκειας, με δυνατότητα επέκτασης επιπλέον 6 μηνών, συνολικής αξίας 1 εκατ. ευρώ.
Υπενθυμίζεται ότι, η κάρτα ταχογράφου 2ης γενιάς συνδέεται με υπηρεσία εντοπισμού βασιζόμενη σε δορυφορικό σύστημα πλοήγησης (GPS), διασφαλίζοντας την διευκόλυνση του ελέγχου των οδηγών για την τήρηση του ωραρίου εργασίας, σε ευρωπαϊκό επίπεδο και περιέχει δυο ασφαλή πιστοποιητικά ταυτοποίησης.
Συγκεκριμένα, η λειτουργία του ευφυούς ταχογράφου βασίζεται σε 4 είδη έξυπνων καρτών (smart cards) που επιτρέπουν διαφορετικές λειτουργίες:
Κάρτα οδηγού: Κάθε οδηγός οχήματος που είναι εξοπλισμένο με Ψηφιακό / Ευφυή Ταχογράφο, υποχρεούται να κατέχει μια κάρτα οδηγού που θα την εισάγει, για όλη την διάρκεια της εργασίας του, έτσι ώστε οι δραστηριότητες του οδηγού να καταγράφονται τόσο στην κάρτα του, όσο και στη συσκευή του Ψηφιακού / Ευφυή Ταχογράφου
Κάρτα εταιρείας: Η κάρτα εταιρίας δίνει στον ιδιοκτήτη η οχημάτων εξοπλισμένων με Ψηφιακό / Ευφυή Ταχογράφο πρόσβαση σε πληροφορίες που έχουν καταγραφεί από τον Ψηφιακό / Ευφυή Ταχογράφο
Κάρτα συνεργείου: Η κάρτα συνεργείου επιτρέπει στον τεχνικό του συνεργείου την τροποποίηση παραμέτρων του Ψηφιακού / Ευφυή Ταχογράφου. Για μεγαλύτερη ασφάλεια συνοδεύεται από έναν κωδικό PIN.
Κάρτα ελέγχου: Η κάρτα ελέγχου δίνει στα σώματα ελέγχου πρόσβαση σε δεδομένα που έχει καταγράψει ο Ψηφιακός / Ευφυής Ταχογράφος.
H Inform Λύκος θα αναλάβει τον ρόλο της αρμόδιας αρχής για την εφαρμογή του ψηφιακού ταχογράφου στην Ελλάδα και τον ρόλο του οργανισμού προσωποποίησης καρτών  η AUSTRIACARD.
Σύμφωνα με την εταιρεία, «η έκδοση καρτών αποτελεί το “κλειδί” για την λειτουργία του συστήματος του ψηφιακού/ευφυούς ταχογράφου καθώς αυτή διαδικασία εγγυάται την ασφάλεια του όλου συστήματος. Για τον λόγο αυτό κάθε κάρτα περιέχει ψηφιακό πιστοποιητικό, ενώ οι έλεγχοι κατά την έκδοση διασφαλίζουν μεταξύ άλλων τη μοναδικότητα των καρτών σε ευρωπαϊκό επίπεδο (Tachonet)».

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%85%cf%80%ce%bf%ce%b3%cf%81%ce%ac%cf%86%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%b9-%ce%b7-%cf%83%cf%8d%ce%bc%ce%b2%ce%b1%cf%83%ce%b7-%ce%bc%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%be%cf%8d-%cf%85%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%b5/

Δυνατή η ενσωμάτωση του «95» από χώρα Ε.Ε. πάνω σε ελληνικό δίπλωμα

Με πρόσφατη υπ. απόφαση ορίζεται ότι είναι δυνατή η ενσωμάτωση Δελτίου Επιμόρφωσης Οδηγού σε Ελληνική Άδεια Οδήγησης. Συγκεκριμένα:

Οδηγός κάτοχος ισχύουσας Ελληνικής Άδειας Οδήγησης μίας τουλάχιστον εκ των κατηγοριών C1, C1E, C, CE ή D1, D1E, D, DE, ο οποίος κατέχει παράλληλα και σε ισχύ Δελτίο Επιμόρφωσης Οδηγού, για μεταφορά εμπορευμάτων ή/και για μεταφορά επιβατών κατά περίπτωση, το οποίο έχει εκδοθεί από τις αρχές οποιουδήποτε, πλην της Ελλάδος, κράτους-μέλους της Ε.Ε. ή τις αρχές της Νορβηγίας ή της Ισλανδίας ή του Λιχτενστάιν, έχει τη δυνατότητα ενσωμάτωσης του εν λόγω Δελτίου Επιμόρφωσης Οδηγού στην Ελληνική Άδεια Οδήγησης μέσω της καταχώρησης του κοινοτικού κωδικού αριθμού «95» σε αυτήν.
Για την ενσωμάτωση Δελτίου Επιμόρφωσης Οδηγού σε Ελληνική Άδεια Οδήγησης ο ενδιαφερόμενος υποβάλλει στην Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας του τόπου κατοικίας του τα εξής δικαιολογητικά:
α) Αίτηση - Υπεύθυνη δήλωση του άρθρου 8 του ν.1599/1986 και του άρθρου 3 παρ. 3 του ν.2690/1999, για την ενσωμάτωση ισχύοντος Δελτίου Επιμόρφωσης Οδηγού το οποίο έχει εκδοθεί από τις αρχές οποιουδήποτε, πλην της Ελλάδος, κράτους-μέλους της Ε.Ε. ή τις αρχές της Νορβηγίας ή της Ισλανδίας ή του Λιχτενστάιν, σε εν ισχύ Ελληνική Άδεια Οδήγησης μέσω της καταχώρησης του κοινοτικού κωδικού αριθμού «95» σε αυτήν. Στην εν λόγω Αίτηση-Υπεύθυνη δήλωση ο ενδιαφερόμενος θα δηλώνει:
n Ότι έχει την κανονική του διαμονή στην Ελλάδα ή ότι έχει την ιδιότητα του σπουδαστή ή του μαθητή, επί έξι (6) μήνες τουλάχιστον, πριν από την ημέρα κατάθεσης της αίτησης και των απαιτούμενων δικαιολογητικών.
n Τα πλήρη στοιχεία της διεύθυνσης κατοικίας του, η οποία πρέπει να βρίσκεται στην περιοχή της Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών στην οποία υποβάλλεται η αίτηση.
n Τον Αριθμό Φορολογικού Μητρώου (ΑΦΜ).
n Ότι δεν είναι κάτοχος άλλης άδειας οδήγησης ελληνικής ή κράτους-μέλους της Ε. Ε. και δεν του έχει αφαιρεθεί από οποιαδήποτε αρχή, εκτός αυτής που αιτείται για την καταχώρηση του κωδικού 95.
n Ότι επιθυμεί την αναγραφή της Ομάδας Αίματός του στο έντυπο της άδειας οδήγησης και συγκατατίθεται στην τήρησή της στο Αρχείο Αδειών Οδήγησης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και η οποία καταχωρείται στη Σελίδα 2, ως σημείο 14α, του εντύπου της Άδειας Οδήγησης.
β) Απλό φωτοαντίγραφο αστυνομικής ταυτότητας ή ισχύοντος ελληνικού διαβατηρίου ή ατομικού βιβλιαρίου υγείας. Εάν ο ενδιαφερόμενος έχει την ιθαγένεια άλλου κράτους - μέλους της Ε.Ε. υποβάλλει φωτοαντίγραφο ταυτότητας ή διαβατηρίου, ενώ για υπήκοο τρίτης χώρας απαιτείται φωτοαντίγραφο διαβατηρίου ή άλλου εγγράφου, βάσει του οποίου επιτρέπεται η είσοδός του στην χώρα μας ή εγγράφου που έχει εκδώσει αρμόδια ελληνική αρχή. Από τα έγγραφα αυτά πρέπει να προκύπτει η ταυτότητα του προσώπου και η ηλικία του.
γ) Απλό φωτοαντίγραφο οποιουδήποτε ισχύοντος δημόσιου εγγράφου βάσει των κείμενων διατάξεων, εφόσον ο ενδιαφερόμενος δεν είναι Έλληνας υπήκοος, που πιστοποιεί την κανονική διαμονή του στην Ελλάδα, όπως είναι η Άδεια Διαμονής, η Βεβαίωση Εγγραφής Πολίτη Ε.Ε., το έγγραφο Πιστοποίησης Μόνιμης Διαμονής Πολίτη κράτους μέλους της Ε.Ε., η Βεβαίωση κατάθεσης δικαιολογητικών χορήγησης ή ανανέωσης Άδειας Διαμονής Τύπου Α, το Ειδικό Δελτίο Ταυτότητας Ομογενούς. Το ως άνω έγγραφο πρέπει να έχει εκδοθεί 185 τουλάχιστον ημέρες, πριν από την ημέρα κατάθεσης της αίτησης στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών.
Ο ενδιαφερόμενος κατά την παραλαβή του νέου εντύπου της άδειας οδήγησης με καταχωρημένο τον κοινοτικό κωδικό αριθμό «95», παραδίδει υποχρεωτικά:
α) την ισχύουσα ελληνική άδεια οδήγησης που ακυρώνεται και φυλάσσεται στον φάκελό του και
β) το ισχύον Δελτίο Επιμόρφωσης Οδηγού, το οποίο αποστέλλεται στην αρμόδια αρχή της χώρας έκδοσης του, με σχετική ενημέρωση.

Ανταλλαγή ξένης άδειας οδήγησης με ελληνική

Σύμφωνα με την ίδια υπ. απόφαση (δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 2143/Β/2019), κάτοχος ισχύουσας άδειας οδήγησης μίας τουλάχιστον εκ των κατηγοριών C1, C1E, C, CE ή/και D1, D1E, D, DE, ο οποίος κατέχει παράλληλα και σε ισχύ Δελτίο Επιμόρφωσης Οδηγού, για μεταφορά εμπορευμάτων ή/ και μεταφορά επιβατών κατά περίπτωση, τα οποία έχουν εκδοθεί από τις αρχές οποιουδήποτε, πλην της Ελλάδος, κράτους-μέλους της Ε.Ε. ή τις αρχές της Νορβηγίας ή της Ισλανδίας ή του Λιχτενστάιν, έχει τη δυνατότητα υποβολής αίτησης για την ταυτόχρονη ανταλλαγή της προαναφερθείσας άδειας οδήγησης με ελληνική αντίστοιχων κατηγοριών και την ενσωμάτωση του Δελτίου Επιμόρφωσης Οδηγού στη νέα ελληνική άδεια οδήγησης μέσω της καταχώρησης του κοινοτικού κωδικού αριθμού «95» σε αυτήν.
Στην περίπτωση αυτή ο ενδιαφερόμενος πρέπει να υποβάλλει στην Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας του τόπου κατοικίας του τα δικαιολογητικά της υπουργικής απόφασης 50984/7947/2013 (Β'3056).

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/375/dynati-i-ensomatosi-toy-95-apo-hora-ee-pano-se-elliniko-diploma

 

Τη συγκρότηση παρατηρητηρίου κομίστρων και την εφαρμογή ελάχιστου κόστους μεταφοράς ζητούν τα ΦΔΧ

Επιστολή στην οποία περιγράφονται τα τέσσερα βασικά αιτήματα του κλάδου των Φορτηγών Δημοσίας Χρήσης απέστειλε ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΠΣΧΕΜ) Πέτρος Σκουλικίδης στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη.
Στην επιστολή αυτή, αφού πρώτα παρουσιάζεται η τρέχουσα δύσκολη οικονομική και επιχειρησιακή κατάσταση του κλάδου, ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ προτείνει την υιοθέτηση συγκεκριμένων δράσεων από πλευράς της Πολιτείας.
Ειδικότερα, ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ καλεί σε συνάντηση τον υπουργό Μεταφορών, προκειμένου να αναπτύξει τα ακόλουθα αιτήματα του κλάδου:

1. Την συγκρότηση του παρατηρητηρίου κομίστρων και την εφαρμογή του ελάχιστου κόστους που έχει ήδη νομοθετήσει το υπουργείο Μεταφορών.
2. Την πλήρη εφαρμογή του κανονισμού 561/2006 που αφορά τις ώρες εργασίας και ανάπαυσης των οδηγών.

«Γνωρίζουμε βεβαίως ότι δεν είναι θέμα του υπουργείου Μεταφορών, όμως εσείς ως προϊστάμενο υπουργείο με τις μελέτες που έχουν εκπονηθεί για το συγκεκριμένο θέμα, γνωρίζετε την ιδιαιτερότητα και την μη κανονικότητα του επαγγέλματός μας και θα μπορούσατε να λειτουργήσετε καταλυτικά για την λύση του προβλήματος», αναφέρεται στην επιστολή.

3. Εξεύρεση και προώθηση χρηματοδοτικών εργαλείων που θα ενισχύσουν την ρευστότητα, θα βελτιώσουν τις υποδομές και θα βοηθήσουν την ανανέωση του στόλου των ΦΔΧ.
4. Την αναστολή της υπ’ αριθμόν ΔΝΣγ/οικ. 708 49/ΦΝ 393/ 2017 υπουργικής απόφασης (ΦΕΚ αρ. φύλλου 3769 ΤΕΥΧΟΣ Β 26-10-2017), περί απαγορεύσεως διελεύσεων από το παραλλαγμένο παράπλευρο οδικό δίκτυο, μέχρι της εφαρμογής του ελάχιστου κόστους μεταφοράς.

Οι οδικοί μεταφορείς, με στόχο τον καλύτερο συντονισμό των ενεργειών τους και τη λήψη αποφάσεων για τον τρόπο διεκδίκησης των αιτημάτων τους, πρόκειται να πραγματοποιήσουν πανελλαδική συνέλευση στο Επιμελητήριο Τρικάλων στις 17 Φεβρουαρίου 2019.

Πηγή: http://www.supply-chain.gr/%CF%84%CE%B7-%CF%83%CF%85%CE%B3%CE%BA%CF%81%CF%8C%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CF%84%CE%B7%CF%81%CE%B7%CF%84%CE%B7%CF%81%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CE%BA%CE%BF%CE%BC%CE%AF%CF%83%CF%84/

Παράταση έξι μηνών στο υφιστάμενο σύστημα εξετάσεων για την χορήγηση αδειών οδήγησης

Ψηφίστηκε, σήμερα στην Βουλή, η τροπολογία για την “ρύθμιση θεμάτων που αφορούν τις υπερωρίες των εξεταστών των υποψηφίων οδηγών και οδηγών”.
Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Μαυραγάνης, κατά την σχετική συζήτηση στην ολομέλεια, υποστήριξε ότι επίκειται βαθιά μεταρρύθμιση στο υπάρχoν σύστημα εξετάσεων για την χορήγηση διπλωμάτων οδήγησης με γνώμονα την αξιοπιστία και τις “ανέπαφες” διεξαγωγές των εξετάσεων με την χρήση τεχνολογικών μέσων και διαδικτυακών εφαρμογών.
Ωστόσο, δεδομένου ότι απαιτείται χρόνος για την μετάβαση στο νέο σύστημα εξετάσεων, με την εν λόγω τροπολογία παρατείνεται το υφιστάμενο σύστημα για έξι μήνες.
Τέλος, ο κ. Μαυραγάνης ενημέρωσε ότι έχει σχεδόν ολοκληρωθεί ο κύκλος των διαβουλεύσεων με τα τεχνολογικά εκπαιδευτικά ιδρύματα για την εκπαίδευση και την κατάρτιση των εκπαιδευτών των σχολών οδηγών, αλλά και των εξεταστών, ενώ, παράλληλα, υποστήριξε ότι προχωρά προς την σωστή κατεύθυνση η ολοκλήρωση των τεχνικών προδιαγραφών που απαιτούνται για το νέο αυτό σύστημα εξετάσεων.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%ac%cf%84%ce%b1%cf%83%ce%b7-%ce%ad%ce%be%ce%b9-%ce%bc%ce%b7%ce%bd%cf%8e%ce%bd-%cf%83%cf%84%ce%bf-%cf%85%cf%86%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%ac%ce%bc%ce%b5%ce%bd%ce%bf-%cf%83%cf%8d%cf%83/

Ευρεία σύσκεψη για την συμπληρωματικότητα αεροπορικών – ακτοπλοϊκών μεταφορών σε άγονες γραμμές

«Όμηροι» του καιρού αλλά και της προβληματικής κατάστασης στα τοπικά δρομολόγια είναι κυρίως τους χειμερινούς μήνες οι κάτοικοι των μικρών νησιών στο Αιγαίο.
Αν, για παράδειγμα, κάποιος κάτοικος από τις Οινούσσες που είχε μεταβεί για κάποια δουλειά στον Πειραιά επιστρέψει στη Χίο και δεν προλάβει το τοπικό δρομολόγιο, είναι αναγκασμένος να διανυκτερεύσει εκεί. Το ίδιο συμβαίνει και για έναν κάτοικο από τον Αϊ-Στράτη αλλά και για άλλα μικρά νησιά.
Την Παρασκευή στο υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, σε ευρεία σύσκεψη, αναμένεται να εξεταστεί το θέμα των συνδυαστικών μεταφορών στα νησιά με τη συμμετοχή και του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστου Σπίρτζη.
Στη σύσκεψη, που έχει χαρακτηριστεί διερευνητική, έχουν κληθεί να συμμετέχουν εκπρόσωποι αεροπορικών και ακτοπλοϊκών εταιρειών, προκειμένου να καταθέσουν προτάσεις για το πώς μπορούν να οργανωθούν από κοινού τα ακτοπλοϊκά και αεροπορικά δρομολόγια και η μεταξύ διασύνδεσή τους κυρίως στα μικρά νησιά που αντιμετωπίζεται και το μεγαλύτερο πρόβλημα.
Τοπικοί φορείς από την Περιφέρεια νοτίου Αιγαίου ανέφεραν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι είναι πιο έντονο το πρόβλημα στα μικρά νησιά των Δωδεκανήσων και στη διασύνδεσή τους με τα μεγαλύτερα, όπως τη Ρόδο και την Κω.

Η περιφερειάρχης βορείου Αιγαίου κυρία Χριστιάνα Καλογήρου, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, δήλωσε ότι το θέμα έχει τεθεί πάρα πολλές φορές στα συναρμόδια υπουργεία, ότι οι μεταφορές στα νησιά θα πρέπει να είναι απόρροια ενός συνδυαστικού προγράμματος και να σχετίζονται οι αεροπορικές με τις ακτοπλοϊκές ώστε να μη χρειάζεται η υποχρεωτική διανυκτέρευση κάποιων νησιωτών από μικρά κυρίως νησιά σε κάποιο άλλο προκειμένου να μετακινηθούν.
Οι συνδυαστικές μεταφορές πρόσθεσε αφορούν και τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, αφού η σύνδεση στα μικρά νησιά γίνεται και με μικρά τοπικά σκάφη με επιδοτούμενα δρομολόγια.
Τόνισε ότι στόχος του όλου εγχειρήματος του υπουργείου Ναυτιλίας είναι ο νησιώτης να μην επωμίζεται ταλαιπωρία, κόστος και χρόνο για τη μετακίνησή του από ένα νησί σε κάποιο άλλο ή για τη μεταφορά του στην υπόλοιπη ηπειρωτική Ελλάδα.

Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) κ. Μιχάλης Σακέλης, μιλώντας πρόσφατα σε συνέδριο για το ακτοπλοϊκό στα Χανιά, είχε τονίσει ότι το 2016 είναι μία ακόμα καλή χρονιά για την ακτοπλοΐα μας σε ό,τι αφορά το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών.
Είχε τονίσει ότι με την επίλυση των προβλημάτων που αντιμετώπιζαν οι γραμμές στο βόρειο Αιγαίο από τον Σεπτέμβριο του 2014 οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες έχουν πλέον μηδενικά προβλήματα.
Τα δρομολόγια ανακοινώνονται έγκαιρα, τηρούνται όπως προγραμματίστηκαν σύμφωνα με τα προγραμματισμένα ωράρια, παρά τις δυσκολίες που δημιουργούν οι προβληματικές λιμενικές υποδομές είχε αναφέρει.
Κύκλοι της ακτοπλοϊκής αγοράς ανέφεραν πάντως ότι όταν κατατεθούν οι συγκεκριμένες προτάσεις για το θέμα των συνδυαστικών μεταφορών στα νησιά και το υπουργείο Ναυτιλίας κληθεί να τις υλοποιήσει, θα πρέπει να προχωρήσει και σε αλλαγή των συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας στις ακτοπλοϊκές γραμμές.
Ανάλογη κίνηση θα πρέπει να γίνει και από το υπουργείο Μεταφορών και για τις συμβάσεις δρομολογίων αεροσκαφών σε άγονες γραμμές.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/naftilia/%ce%b5%cf%85%cf%81%ce%b5%ce%af%ce%b1-%cf%83%cf%8d%cf%83%ce%ba%ce%b5%cf%88%ce%b7-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b7%ce%bd-%cf%83%cf%85%ce%bc%cf%80%ce%bb%ce%b7%cf%81%cf%89%ce%bc%ce%b1%cf%84%ce%b9%ce%ba/

Ενιαίο σχέδιο για τις συνδυασμένες μεταφορές, έως τα τέλη του έτους, από τα υπ. Μεταφορών - Ναυτιλίας

Ενιαίο Σχέδιο Συνδυασμένων Μεταφορών (χερσαίων, αεροπορικών, ακτοπλοϊκών και σιδηροδρομικών) θα παρουσιάσουν, έως τα τέλη του έτους, τα υπουργεία Ναυτιλίας και Μεταφορών.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Αυτό ανέφερε, σε συνέντευξή του στο «Κανάλι Ένα», ο υπουργός Ναυτιλίας Θεόδωρος Δρίτσας, απαντώντας σε ερώτηση, σχετικά με το νέο πλαίσιο των άγονων γραμμών. Υπενθυμίζεται ότι σενάριο ενοποίησης και τροποποίησης των άγονων γραμμών εξετάζουν τα υπουργεία Μεταφορών και Ναυτιλίας. 

Το υπουργείο Μεταφορών ανέθεσε στο «Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.)» την εκτέλεση του έργου «Αποτίμηση Κρατικών επιχορηγήσεων και πολιτικών παροχής δημόσιων υπηρεσιών επιβατικών Μεταφορών, με όλα τα μέσα. Αξιολόγηση αποτελεσμάτων περιόδου 2013 - 2016 και υποστήριξη προγραμματισμού για τα έτη 2016 - 2020».

«Μέχρι το τέλος του χρόνου θα πρέπει να έχουμε παρουσιάσει το Ενιαίο Σχέδιο Συνδυασμένων Μεταφορών, χερσαίων, αεροπορικών, ακτοπλοϊκών και σιδηροδρομικών. Αυτό είναι μία έλλειψη στην ελληνική πολιτεία, την οποία τρέχουμε να καλύψουμε και αυτά κινούνται σε θετική κατεύθυνση», ανέφερε ο υπουργός Ναυτιλίας.

Για τις άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές σημείωσε ότι εξετάζεται η δυνατότητα νησιωτικοί δήμοι, με κάποια προνόμια, να μπορούν να αναπτύξουν ακτοπλοϊκή δραστηριότητα, κυρίως τοπικής κλίμακας.

«Με την Ένωση Ακτοπλόων έχουμε άριστη συνεργασία, ειλικρινή και όσα ζητήματα τίθενται, τίθενται με καθαρούς όρους και όχι κάτω από το τραπέζι και τίθενται και δημοσίως, σε πολύ δημιουργικές συζητήσεις, ακριβώς γιατί είναι ειλικρινείς, δεν κάνουμε παιχνίδια επιλογών συμφερόντων», σχολίασε ο υπουργός, σημειώνοντας ότι επιδίωξη αποτελεί η καλύτερη κάλυψη των νησιών. 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/15483-eniaio-sxedio-gia-tis-syndyasmenes-metafores-eos-ta-teli-tou-etous-apo-ta-yp-metaforon-naftilias.html

Καταργείται η βεβαίωση ηλεκτρονικού σήματος για Φορτηγά Δημοσίας Χρήσης (εγκύκλιος)

Στην κατάργηση της υποχρέωσης εφοδιασμού των Φορτηγών Δημοσίας Χρήσης (ΦΔΚ) με τη βεβαίωση χορήγησης, ηλεκτρονικού σήματος, προχώρησε με εγκύκλιο του, το υπουργείο Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων.
Δείτε τη σχετική εγκύκλιο ΕΔΩ

Πηγή: http://www.aftodioikisi.gr/ipourgeia/katargeitai-i-vevaiosi-ilektronikou-simatos-gia-fortiga-dimosias-xrisis-egkiklios/

Εως 29/2 η απογραφή όλων των μεταφορικών επιχειρήσεων από τις Υπηρεσίες Μεταφορών

Εως 29/2 η απογραφή όλων των μεταφορικών επιχειρήσεων

 Το σύνολο των υπηρεσιών Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της Χώρας, θα πρέπει, το αργότερο έως τις 29 Φεβρουαρίου 2016, να καταχωρήσει στο πληροφοριακό σύστημα το σύνολο των μεταφορικών επιχειρήσεων αρμοδιότητάς τους (παλαιές και νέες). 

Αυτό κάνει γνωστό σχετική εγκύκλιος του Υπουργείου Μεταφορών. 

Σύμφωνα με την εγκύκλιο οι υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών που διενεργούν εξετάσεις για την απόκτηση Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Επάρκειας οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων ή επιβατών (Π.Ε.Ε.), θα καταχωρούν στο εξής όλα τα Πιστοποιητικά που εκδίδουν. 

Σημειώνεται ότι μακροπρόθεσμα θα πρέπει να καταχωρηθεί το σύνολο των εκδοθέντων πιστοποιητικών. 

Για το λόγο αυτό με αφορμή οποιασδήποτε μεταβολή που ζητείται από τις αρμόδιες υπηρεσίες (π.χ.: έκδοση αντιγράφων κοινοτικής άδειας, δραστηριοποίηση μεταφορέα στο εξωτερικό), θα καταχωρείτε στο Σύστημα το αντίστοιχο Π.Ε.Ε.. 

Υπενθυμίζεται ότι μέχρι σήμερα το Π.Ε.Ε. καταχωρείται υποχρεωτικά κατά τη διαδικασία δήλωσης ενός προσώπου ως διαχειριστή μεταφορών της εκάστοτε επιχείρησης. Προτεραιότητα θα πρέπει να δοθεί στις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στις διεθνείς μεταφορές. 


Αυτονόητο είναι ότι παράλληλα θα πρέπει να καταχωρηθούν και τα στοιχεία της άδειας οδικού μεταφορέα και του διαχειριστή μεταφορών που αντιστοιχούν σε κάθε επιχείρηση. 

Τέλος, απαιτείται η καταχώρηση των στοιχείων αναφορικά με τα μισθωμένα οχήματα όλων των μεταφορικών επιχειρήσεων (παλαιών και νέων). 

Πηγή: http://greek-transport.blogspot.gr/2015/12/292.html

Νέα έκκληση των διαμεταφορέων για άρση του αποκλεισμού στα ελληνο-σκοπιανά σύνορα

Νέα έκκληση για άρση του αποκλεισμού του σιδηροδρομικού δικτύου στα ελληνο-σκοπιανά σύνορα απηύθυναν, στο υπουργείο Μεταφορών, οι διαμεταφορείς (ΣΥΝΔΔΕ&L).

Στην επιστολή του, προς τον Χρ. Σπίρτζη, ο σύνδεσμος αναφέρει τα εξής:

«Αξιότιμε κύριε Υπουργέ,

Πολύ σοβαρά, πλέον, είναι προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις του κλάδου μας, μέσω των οποίων διακινείται η συντριπτική πλειοψηφία των εμπορευμάτων που μεταφέρονται σιδηροδρομικώς.

Γνωρίζετε το πρόβλημα και έχουμε ήδη επικοινωνήσει τηλεφωνικά τόσο με το γραφείο το δικό σας όσο και με το Γραφείο του Υφυπουργού σας κ. Παναγιώτη Σγουρίδη, όπου έχουμε εκθέσει αναλυτικά το πρόβλημα και τις επιπτώσεις του στην ήδη τραυματισμένη αγορά και στην πολύπαθη εθνική μας οικονομία.

Αυτή την στιγμή πλήττονται επιχειρήσεις που αγωνίζονται να επιβιώσουν, αλλά κυρίως να ανταποκριθούν στις δεσμεύσεις που έχουν αναλάβει, έναντι άλλων εταιρειών εγχώριων αλλά και πολυεθνικών.

Γνωρίζετε πολύ καλά τις προσπάθειες που γίνονται για την ανάδειξη των πλεονεκτημάτων που διαθέτει η γεωγραφική θέση της πατρίδας μας και την ανάγκη για επενδύσεις και για διακρατικές εμπορικές συμφωνίες που αναδεικνύουν την χώρα μας και τις δυνατότητες της.

Στόχος μας είναι η προσέλκυση ενδιαφέροντος για την χώρα μας και όχι η αναζήτηση εναλλακτικών οδών από τις γειτονικές χώρες που μπορεί αύριο να υποκλέψουν το ελληνικό έργο.

Αιτούμεθα, λοιπόν, την δική σας άμεση και έμπρακτη συμπαράσταση και τις δράσεις που απαιτούνται προκειμένου για την επίλυση του προβλήματος.

Οφείλετε να βοηθήσετε τις ελληνικές επιχειρήσεις που σήμερα στηρίζουν την οικονομία, γιατί αύριο ειλικρινά μπορεί να είναι πολύ αργά.

Αξιότιμε κύριε Υπουργέ, σας ευχαριστούμε για την ηθική συμπαράσταση και αναμένουμε άμεσα τις ενέργειες σας». 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/sidirodromos/item/13203-nea-ekklisi-ton-diametaforeon-gia-arsi-tou-apokleismoy-sta-ellino-skopiana-synora.html