Προειδοποιητική επιστολή Κομισιόν στην Ιταλία για τήρηση των κανόνων σχετικά με τους ταχογράφους

 

Προειδοποιητική επιστολή στην Ιταλία απέστειλε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για μη συμμόρφωση της χώρας με τη νομοθεσία της ΕΕ για τους ταχογράφους στις οδικές μεταφορές (κανονισμός ταχογράφων, κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014).

Ο παρών κανονισμός καθορίζει υποχρεώσεις και τις απαιτήσεις σε σχέση με την κατασκευή, εγκατάσταση, χρήση, δοκιμή και έλεγχο ταχογράφων που χρησιμοποιούνται στις οδικές μεταφορές.

Η ιταλική νομοθεσία επιτρέπει οι πληροφορίες, που αποθηκεύονται από τον ταχογράφο, να χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση των αδικημάτων παράβασης του ορίου ταχύτητας, κάτι που ωστόσο δεν επιτρέπεται βάσει του κανονισμού για τους ταχογράφους.

Η χώρα έχει πλέον 2 μήνες για να απαντήσει στις ανησυχίες της Κομισιόν, διαφορετικά θα ενεργοποιηθεί η διαδικασία αποστολής Αιτιολογημένης Γνώμης.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%80%cf%81%ce%bf%ce%b5%ce%b9%ce%b4%ce%bf%cf%80%ce%bf%ce%b9%ce%b7%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%ce%b5%cf%80%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bb%ce%ae-%ce%ba%ce%bf%ce%bc%ce%b9%cf%83%ce%b9%cf%8c%ce%bd-%cf%83-2/

Στο στόχαστρο της ΕΕ οι ναυτιλιακοί carriers για τυχόν καρτέλ στα τιμολόγια!

Την ανησυχία της εκφράζει η Κομισιόν, αναφορικά με την τακτική των ναυτιλιακών επιχειρήσεων να προ-δημοσιεύουν την τιμολογιακή τους πολιτική.

Της Βάσως Βεγιάζη

Ο φόβος της Επιτροπής έγκειται στο γεγονός ότι η εν λόγω τακτική μπορεί να λειτουργήσει βλαπτικά για τον ανταγωνισμό και τους πελάτες, αυξάνοντας τις τιμές σε ναύλους και υπηρεσίες από-προς την Ευρώπη.

Σύμφωνα με την Κομισιόν, συνολικά 15 ναυτιλιακοί μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων (carriers) ανακοινώνουν, ανά τακτά χρονικά διαστήματα, αυξήσεις στις τιμές των ναύλων τους.

Αυτές οι τιμές (γνωστές και ως GRI) δεν δείχνουν την σταθερή τελική τιμή για την εν λόγω υπηρεσία, αλλά μόνο το ποσό της αύξησης, σε δολάρια ΗΠΑ ανά μεταφερόμενη μονάδα εμπορευματοκιβωτίου, την εμπορική διαδρομή και την προβλεπόμενη ημερομηνία υλοποίησης της υπηρεσίας.

Πρόκειται για τους carriers: China Shipping (Κίνα), η CMA CGM (Γαλλία), COSCO (Κίνα), Evergreen (Ταϊβάν), Hamburg Süd (Γερμανία), Hanjin (Νότια Κορέα), Hapag Lloyd (Γερμανία), HMM (Νότια Κορέα), Maersk (Δανία), MOL (Ιαπωνία), MSC (Ελβετία), NYK (Ιαπωνία), OOCL (Χονγκ Κονγκ), UASC (ΗΑΕ) και ZIM (Ισραήλ).

Στην εν λόγω περίπτωση, η Επιτροπή εκφράζει τις ανησυχίες ότι οι αυξήσεις (GRI) από τις ναυτιλιακές δεν παρέχουν επακριβή ενημέρωση για τις νέες τιμές των ναύλων, αλλά απλώς επιτρέπουν στους carriers να παρακολουθούν την τιμολογιακή πολιτική των ανταγωνιστών τους και να δρουν ανάλογα.

Τι αντιπρότειναν οι carriers

Προκειμένου να κατευναστούν οι ανησυχίες της Κομισιόν, οι ναυτιλιακές προσφέρθηκαν να υιοθετήσουν τα εξής:

-Θα σταματήσουν να δημοσιεύουν τις όποιες αλλαγές στις τιμές των ναύλων.

-Προκειμένου οι πελάτες να είναι σε θέση να κατανοήσουν την τιμολογιακή πολιτική των ναυτιλιακών εταιρειών, οι αριθμοί που θα δίνονται στη δημοσιότητα θα περιλαμβάνουν τουλάχιστον τα 5 κύρια στοιχεία της συνολικής τιμής (βασικό επιτόκιο, χρέωση bunker, τέλη ασφαλείας, υπηρεσίες handling και μέγιστη χρέωση σεζόν όπου υπάρχει).

-Οποιεσδήποτε άλλες μελλοντικές ανακοινώσεις θα δεσμεύουν τους μεταφορείς ως μέγιστες τιμές για μια συγκεκριμένη περίοδο. Ωστόσο, οι μεταφορείς θα παραμείνουν ελεύθεροι να προσφέρουν τιμές χαμηλότερες από τα ανώτατα αυτά όρια.

-Η ανακοίνωση της νέας τιμολογιακής πολιτικής δεν θα γίνεται τουλάχιστον 31 ημέρες πριν την έναρξη ισχύος τους, όπου συνήθως οι πελάτες αρχίζουν τις κρατήσεις.

Σημειώνεται ότι οι εν λόγω δεσμεύσεις θα ισχύσουν για περίοδο τριών ετών.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/13892-sto-stoxastro-tis-ee-oi-naftiliakoi-carriers-gia-tyxon-kartel-sta-timologia.html

Ενέκρινε η Κομισιόν την εξαγορά της TNT Express από τη FedEx

Το πράσινο φως για την εξαγορά της ολλανδικής TNT Express από την αμερικανική FedEx Corporation έδωσε η Κομισιόν, ένα deal συνολικής αξίας 5 δισ. δολαρίων.

Η έρευνα ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2015, με την ΕΕ να καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η προωθούμενη εξαγορά δεν θα δημιουργήσει προβλήματα ανταγωνισμού, αφενός γιατί FedEx και TNT δεν ανταγωνίζονται άμεσα μεταξύ τους και αφετέρου, επειδή η συγχωνευθείσα εταιρεία θα συνεχίσει να αντιμετωπίζει επαρκή ανταγωνισμό από τις υπόλοιπες επιχειρήσεις του κλάδου.

Σύμφωνα με την Margrethe Vestager, Επίτροπος αρμόδια για θέματα ανταγωνισμού, «πολλές επιχειρήσεις και καταναλωτές εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις οικονομικά προσιτές και αξιόπιστες υπηρεσίες παράδοσης δεμάτων, ιδίως μετά και την ανάπτυξη του e-commerce.

Ως εκ τούτου, η Κομισιόν εξέτασε διεξοδικά τις αγορές που επηρεάζονται από αυτή την εξαγορά. Το συμπέρασμα είναι ότι οι Ευρωπαίοι καταναλωτές δεν θα επηρεαστούν αρνητικά, γι’ αυτό και εγκρίναμε τη συγχώνευση».

Για αναλυτικές πληροφορίες, πατήστε εδώ.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/13493-enekrine-i-komision-tin-eksagora-tis-tnt-express-apo-ti-fedex.html

Στενό μαρκάρισμα υπόσχεται η Κομισιόν για την Ολυμπία Οδό

«Στενό μαρκάρισμα» προανήγγειλε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την ολοκλήρωση  το 2016 της κατασκευής της Εθνικής Οδού Κορίνθου – Πατρών  απαντώντας σε γραπτή ερώτηση που υπέβαλλε ο Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής, Αντιπρόεδρος των Ευρωπαίων Αντιφεντεραλιστών και Επικεφαλής του Πολιτικού Κινήματος Aντιμνημονιακοί Πολίτες, Καθηγητής Νότης Μαριάς.

Σημειώνεται ότι ο Έλληνας Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής με Ερώτησή του στην Ευρωβουλή στις 27/3/2015 είχε καταγγείλει τις απαράδεκτες καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση των έργων του τμήματος Κορίνθου-Πατρών της Εθνικής Οδού Αθηνών-Πατρών και είχε ζητήσει την παρέμβαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τη λήψη μέτρων προκειμένου επιτέλους να  υπάρξει επιτάχυνση της κατασκευής του εν λόγω έργου- πνοή για την Πελοπόννησο και τη Δυτική Ελλάδα και το οποίο χρηματοδοτείται κυρίως από κονδύλια της Ε.Ε.

Όπως επισήμανε στην από 11/6/2015 Απάντηση εκ μέρους της Επιτροπής η αρμόδια Επίτροπος κα Cretu η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρακολουθεί εκ του σύνεγγυς την εφαρμογή και των πέντε συμβάσεων παραχώρησης των αυτοκινητοδρόμων. Και αυτό γίνεται όχι μόνο μέσω ανταλλαγής πληροφοριών με τη διαχειριστική αρχή αλλά και με διμερείς συναντήσεις, επιτόπιες επισκέψεις στην Ελλάδα καθώς και μέσω συμμετοχής στους σχετικούς ελέγχους.

Όπως αποκαλύπτει στην Απάντησή της η Ευρωπαϊκή Επιτροπή «σύμφωνα με τη διαχειριστική αρχή του προγράμματος, τον Μάιο του 2015 περίπου το 94% του φυσικού αντικειμένου είχε ήδη ανατεθεί με σύμβαση, ενώ περίπου το 60% του έργου είχε ήδη ολοκληρωθεί», επιβεβαιώνοντας έτσι πλήρως το περιεχόμενο της Γραπτής Ερώτησης του Νότη Μαριά.

Τέλος όπως επισημαίνεται στην Απάντηση της κας Cretu σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχει λάβει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή από τις ελληνικές αρχές «το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2016».

Ακολουθούν η Ερώτηση του Νότη Μαριά και η Απάντηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Η Ερώτηση του Νότη Μαριά έχει ως εξής:

«Η κατασκευή της Εθνικής Οδού Αθηνών-Πατρών ξεκίνησε τη δεκαετία του 1960 με το τμήμα Κορίνθου Πατρών να εγκαινιάζεται το 1969.

Το 2008, η Εθνική Οδός παραχωρήθηκε στην κοινοπραξία Ολυμπία Οδός, με την κοινοπραξία να έχει αναλάβει την αναβάθμιση της Οδού με προθεσμία το 2011.

Παρότι έχουν παρέλθει 4 χρόνια από την προθεσμία παράδοσης του τμήματος Κορίνθου-Πατρών, το έργο δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα εφημερίδων, οι εργασίες βρίσκονται ήδη 7-8 μήνες εκτός χρονοδιαγράμματος, με την ευθύνη να αποδίδεται στην ΕΡΓΟΣΕ, η οποία δεν έχει ξεκινήσει τις εργασίες της στα 8 σημεία που η σιδηροδρομική γραμμή συναντά τον αυτοκινητόδρομο, έργο το οποίο επίσης χρηματοδοτείται από κονδύλια της Ε.Ε.

Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να μετατεθεί για ακόμη μία φορά η παράδοση του τμήματος Κορίνθου-Πατρών για το καλοκαίρι του 2016.

Όσον αφορά την πρόοδο του έργου, οι εργασίες ανακατασκευής του οδικού άξονα στο τέλος του 2014 βρίσκονταν στο 62%.

Ερωτάται η Επιτροπή:

1.       Τι μέτρα πρόκειται να λάβει για την επιτάχυνση της κατασκευής του τμήματος Κορίνθου-Πατρών της Εθνικής Οδού Αθηνών-Πατρών, έργο που κυρίως χρηματοδοτείται από κονδύλια της Ε.Ε.;

2.       Έχει διερευνήσει τα αίτια καθυστέρησης κατασκευής του ως άνω τμήματος Κορίνθου-Πατρών και, αν ναι έχει καταλογίσει τις συνακόλουθες ευθύνες στους υπευθύνους;».

Η Απάντηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής έχει ως εξής:

«Απάντηση της κ. Cretu εξ ονόματος της Επιτροπής (11.6.2015).

Η ολοκλήρωση του τμήματος της εθνικής οδού «Ελευσίνας-Κορίνθου-Πατρών» είναι ένα μεγάλο έργο που συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) για την περίοδο 2007-2013 στο πλαίσιο του προγράμματος για τη βελτίωση της προσβασιμότητας. Εξαιτίας της οικονομικής κρίσης, το έργο είχε σταματήσει. Η επαναδιαπραγμάτευση μεταξύ των μερών της σύμβασης παραχώρησης οδήγησε σε μια νέα σύμβαση και, αφού επικυρώθηκε η εν λόγω σύμβαση από το Ελληνικό Κοινοβούλιο και δημοσιεύτηκε η απόφαση σχετικά με τη συγχρηματοδότηση από το ΕΤΠΑ τον Δεκέμβριο του 2013, οι εργασίες συνεχίστηκαν. Σύμφωνα με τη διαχειριστική αρχή του προγράμματος, τον Μάιο του 2015 περίπου το 94% του φυσικού αντικειμένου είχε ήδη ανατεθεί με σύμβαση, ενώ περίπου το 60% του έργου είχε ήδη ολοκληρωθεί.

Η Επιτροπή παρακολουθεί εκ του σύνεγγυς την εφαρμογή και των πέντε συμβάσεων παραχώρησης των αυτοκινητοδρόμων μέσω ανταλλαγής πληροφοριών με τη διαχειριστική αρχή, διμερών συναντήσεων, επιτόπιων επισκέψεων στην Ελλάδα, καθώς και μέσω συμμετοχής σε ελέγχους. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που ελήφθησαν από τις ελληνικές αρχές, το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2016».

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/30692-%CF%83%CF%84%CE%B5%CE%BD%CF%8C-%CE%BC%CE%B1%CF%81%CE%BA%CE%AC%CF%81%CE%B9%CF%83%CE%BC%CE%B1-%CF%85%CF%80%CF%8C%CF%83%CF%87%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%B7-%CE%BA%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CF%83%CE%B9%CF%8C%CE%BD-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C