Ο Νέος Διεθνής Διάδρομος Εμπορίου της Κίνας αλλάζει τον χάρτη των μεταφορών

 

Σημαντική εξέλιξη για τον Νέο Διεθνή Διάδρομο Εμπορίου Ξηράς-Θάλασσας, καθώς, με τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων να υπερβαίνει ήδη τα 500.000 TEUs για το 2024, επετεύχθη ισορροπία ανάμεσα στις εισαγωγές και τις εξαγωγές εμπορευμάτων που πραγματοποιούνται μέσω αυτού.

Τα τελευταία πέντε χρόνια, ο Νέος Διεθνής Διάδρομος Εμπορίου Ξηράς-Θάλασσας έχει διευρύνει το δίκτυό του, συνδέοντας πλέον 523 λιμάνια σε 124 διαφορετικές περιοχές, μέσω σιδηροδρομικών, οδικών και θαλάσσιων δικτύων, που διέρχονται από περιοχές της νοτιοδυτικής Κίνας.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Xinhua, περισσότερες από 30.000 εμπορευματικές αμαξοστοιχίες έχουν διασχίσει τον εν λόγω εμπορικό διάδρομο, συνδέοντας την Κίνα με την Ευρώπη.

Από το 2019 έως το 2023, ο ετήσιος όγκος εμπορευμάτων που διακινήθηκαν μέσω του εμπορικού διαδρόμου αυξήθηκε σε ετήσια βάση κατά 50%, 45%, 54%, 32% και 21% αντίστοιχα.

Τέλος, ο Νέος Διεθνής Διάδρομος Εμπορίου Ξηράς-Θάλασσας αποτελεί μία από τις σημαντικότερες παραμέτρους για τη ραγδαία ανάπτυξη του εξωτερικού εμπορίου των περιοχών της δυτικής Κίνας, ενώ ταυτόχρονα ανοίγει νέους ορίζοντες για τις χώρες που συμμετέχουν στην πρωτοβουλία «Belt and Road Initiative».

 

Πηγή: https://www.naftikachronika.gr/2024/08/08/o-neos-diethnis-diadromos-emporiou-tis-kinas-allazei-ton-charti-ton-metaforon/

Κυκλοφοριακές απαγορεύσεις και ρυθμίσεις σε Ιταλία και Αυστρία

 

Περιορισμοί στην κυκλοφορία των φορτηγών άνω των 7,5 τόνων θα τεθούν σε ισχύ στην περιοχή του Τιρόλο αύριο, Τετάρτη 2 Ιουνίου, από τις 9 το πρωί μέχρι τις 10 το βράδυ.

Οι περιορισμοί αφορούν τα οχήματα που κινούνται προς Ιταλία μέσω του αυτοκινητόδρομου Α13 από το Innsbruck (νότιος κόμβος) προς τα σύνορα με την Ιταλία.

Επίσης, κυκλοφοριακές απαγορεύσεις θα τεθούν σε ισχύ στο πέρασμα του Brenner και εντός της Ιταλίας αύριο Τετάρτη από τις 7 το πρωί μέχρι τις 10 το βράδυ. Οι απαγορεύσεις έχουν να κάνουν με την Γιορτή της Δημοκρατίας της Ιταλίας (Festa della Repubblica).

Την επόμενη μέρα, Πέμπτη 3 Ιουνίου, θα ισχύουν απαγορεύσεις στην κυκλοφορία των φορτηγών στην Αυστρία λόγω αργίας (εορτή του Αγίου Σώματος του Χριστού – Christian Corpus Christi).

Είναι απαραίτητο οι μεταφορικές και οι αυτοκινητιστές διεθνών μεταφορών να ελέγξουν σωστά τα δρομολόγιά τους, ώστε να αποφύγουν υποχρεωτικές ακινησίες.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/kykloforiakes-apagoreyseis-kai-rythmiseis-se-italia-kai-aystria

Είσοδος φορτηγών από τα χερσαία σύνορα: Πώς και ποιες ώρες επιτρέπεται

 

Σύμφωνα με τη νεότερη υπουργική απόφαση της 3/4/21 η  διέλευση φορτηγών οχημάτων για τη μεταφορά εμπορευμάτων είναι δυνατή μέσω των συνοριακών σημείων ελέγχου Προμαχώνα, Νυμφαίας, Ορμενίου, Κήπων και Εξοχής, χωρίς να απαιτείται βεβαίωση αρνητικού τεστ για κορωνοϊό COVID-19 με τη μέθοδο PCR που έχει διενεργηθεί με τη λήψη στοματοφαρυγγικού ή ρινοφαρυγγικού επιχρίσματος εντός των τελευταίων εβδομήντα δύο (72) ωρών πριν από την άφιξή τους στην Ελλάδα.

 Ωστόσο, η διέλευση φορτηγών οχημάτων για τη μεταφορά εμπορευμάτων μέσω των συνοριακών σημείων ελέγχου Κακαβιάς και Ευζώνων είναι δυνατή υπό την προϋπόθεση της αρνητικής ανίχνευσης των οδηγών φορτηγών κατά την υποβολή τους σε εξέταση ταχείας ανίχνευσης αντιγόνου κορωνοϊού COVID-19 (rapid test) και συγκεκριμένα από  το συνοριακό σημείο ελέγχου Κακαβιάς από τις 7:00 π.μ. έως τις 7:00 μ.μ. και από το συνοριακό σημείο ελέγχου Ευζώνων από τις 7:00 π.μ. έως τις 11:00 μ.μ.

 Καραντίνα ή Δρομολόγιο

Προβλέπεται επίσης, ότι οι οδηγοί και γενικότερα οι εργαζόμενοι στις διεθνείς υπηρεσίες χερσαίων  μεταφορών, ανεξαρτήτως υπηκοότητας, οφείλουν μετά από την είσοδό τους στη Χώρα, χωρίς υπαίτια καθυστέρηση, είτε να διέλθουν αυτής, είτε να κατευθυνθούν  στον προορισμό τους και στη συνέχεια να τεθούν σε  προσωρινό περιορισμό για χρονικό διάστημα επτά (7) ημερών.

Ειδικά στην περίπτωση των εργαζομένων στις διεθνείς χερσαίες μεταφορές, οι οποίοι εισέρχονται από τα συνοριακά σημεία ελέγχου Κακαβιάς και Ευζώνων, η διάρκεια του προσωρινού περιορισμού του πρώτου εδαφίου ορίζεται υπό τις ίδιες προϋποθέσεις στις δεκατέσσερις (14) ημέρες.

Σε περίπτωση υποχρέωσης των εν λόγω εργαζομένων προς εκτέλεση νέου διεθνούς δρομολογίου εντός του  ανωτέρω χρονικού διαστήματος, ο περιορισμός αίρεται (παύει να υφίσταται).

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/eisodos-fortigon-apo-ta-hersaia-synora-pos-kai-poies-ores-epitrepetai

Στηρίζει την ΟΦΑΕ ο ΕΕΣΥΜ. Διαφωνεί με την επιβολή περιορισμών στις συνοριακές διελεύσεις των οδηγών διεθνών μεταφορών

 

Στο πλευρό των αυτοκινητιστών Ελλάδος και στο αίτημά τους, να εξαιρούνται ρητά οι οδηγοί διεθνών μεταφορών από τα περιοριστικά μέτρα που ισχύουν στα σύνορα Κακαβιάς και Ευζώνων, τάσσεται ο Ελληνικός Επιμελητηριακός Επιχειρηματικός Σύνδεσμος Μεταφορών (Ε.Ε.ΣΥ.Μ).

Ειδικότερα, ο ΕΕΣΥΜ στηρίζει τις θέσεις της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑE) ενάντια της επιβολής περιοριστικών μέτρων στις συνοριακές διελεύσεις των βαρέων οχημάτων κατά την είσοδό τους στην Ελλάδα μέσω των συνόρων Κακαβιάς (Eλλάδα – Αλβανία) και Ευζώνων (Ελλάδα – Βόρεια Μακεδονία), χωρίς να εξαιρεί ρητά τους οδηγούς διεθνών μεταφορών.

Τα περιοριστικά αυτά μέτρα, που τέθηκαν πρόσφατα σε ισχύ σε μια προσπάθεια αυξημένου ελέγχου των οχημάτων στα σύνορα, για λόγους που σχετίζονται με τον έλεγχο της πανδημίας, παρεμποδίζουν την ομαλή ροή των διεθνών οδικών μεταφορών και επηρεάζουν όχι μόνο τους αυτοκινητιστές, αλλά και το διεθνές εμπόριο της χώρας μας.

Mε την διαμαρτυρία της αυτή, η ΟΦΑΕ εφιστά την προσοχή στον κίνδυνο που ελλοχεύει, εκτός της οικονομικής πλευράς με τις καθυστερήσεις των εμπορευμάτων, και στην ασφάλεια που αφορά στην υγεία των επαγγελματιών οδηγών φορτηγών, καθώς με την επιβολή των περιορισμών αυτών εξαναγκάζονται να συγκεντρώνονται κατά μήκος των πολυσύχναστων αυτοκινητοδρόμων στα σύνορα της χώρας μας.

Στο πλαίσιο αυτό, ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ συντασσόμενος απόλυτα με την ΟΦΑΕ, ευελπιστεί πως οι αρμόδιες Αρχές, θα αφουγκραστούν τα όσα αναφέρει η Ομοσπονδία Αυτοκινητιστών Ελλάδος σε ανακοίνωσή της περί του θέματος και ότι θα βρεθεί τελικά μια λύση για την διευκόλυνση της ομαλής ροής των διεθνών οδικών μεταφορών, χωρίς περεταίρω καθυστερήσεις.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%83%cf%84%ce%b7%cf%81%ce%af%ce%b6%ce%b5%ce%b9-%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%bf%cf%86%ce%b1%ce%b5-%ce%bf-%ce%b5%ce%b5%cf%83%cf%85%ce%bc-%ce%b4%ce%b9%ce%b1%cf%86%cf%89%ce%bd%ce%b5%ce%af-%ce%bc%ce%b5-%cf%84/

«Χάος» στις χερσαίες συνοριακές διελεύσεις καταγγέλλει η ΟΦΑΕ

 

Σημαντικά προβλήματα στις χερσαίες συνοριακές διελεύσεις καταγγέλλει η ΟΦΑΕ, η οποία αναφέρει ότι η επιβολή περιοριστικών μέτρων στα σύνορα έχουν προκαλέσει σημαντικά προβλήματα στην ομαλή ροή των εμπορευμάτων.

Όπως αναφέρει η ΟΦΑΕ, νέα υπουργική απόφαση που δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως στις 27 Φεβρουαρίου ορίζει πρόσθετους περιορισμούς στην είσοδο στην Ελλάδα μέσω των συνόρων Κακαβιάς (Eλλάδα-Αλβανία) και Ευζώνων (Ελλάδα- Βόρεια Μακεδονία), χωρίς να εξαιρεί ρητά τους οδηγούς διεθνών μεταφορών.

Συγκεκριμένα, από χθες 1^η Μαρτίου 2021, τα εν λόγω συνοριακά σημεία διέλευσης θα λειτουργούν μόνο από τις 7π.μ. έως τις 7μ.μ., ενώ παράλληλα τις ώρες λειτουργίας θα γίνεται ο έλεγχος με rapid tests όλων όσων εισέρχονται στην χώρα, και τέλος θέτει μέγιστο αριθμό επιτρεπόμενων διελεύσεων ανά ημέρα τα 400 άτομα συνολικά, είτε ταξιδιώτες, είτε οδηγοί, από κάθε σύνορο, με αποτέλεσμα, όπως αναφέρει, την έλλειψη διαθεσιμότητας των υποχρεωτικών PLF, η οποία ήδη σήμερα έχει εξαντληθεί ως και μετά τις 20 Μαρτίου.

«Ακόμα και οδηγοί φορτηγών που μεταφέρουν ευπαθή ή/και επικίνδυνα εμπορεύματα, δεν μπορούν σήμερα να κάνουν άμεση διέλευση του συνόρου λόγω αδυναμίας έκδοσης PLF! Σημειώνεται δε, ότι ο μέσος αριθμός των φορτηγών οχημάτων που διέρχονται ημερησίως μόνο από τους Ευζώνους, ανέρχεται στα 2.000 φορτηγά!», επισημαίνει η Ομοσπονδία.

Τα προβλήματα και οι μεγάλες χρονοκαθυστερήσεις στα χερσαία σύνορα έχουν ήδη προκληθεί από το τέλος της προηγούμενης εβδομάδας, όταν ξεκίνησε η διενέργεια rapid tests σε όλους τους οδηγούς φορτηγών οχημάτων που διέρχονται στην Ελλάδα, μέσω Ευζώνων και Προμαχώνα, δημιουργώντας έτσι ουρές πολλών χιλιομέτρων στα σύνορα.

«Οι οδηγοί διεθνών μεταφορών αλλά και κάθε επιχείρηση που λειτουργεί στην Ευρώπη και στα Βαλκάνια και βασίζεται σε διεθνές εμπόριο, έρχονται όλοι αντιμέτωποι με τις συνέπειες της αυθαίρετης αυτής επιβολής περιοριστικών μέτρων, τα οποία είναι καθολικά και δεν προβλέπουν την εξαίρεση των φορτηγών οχημάτων για ευνόητους λόγους», αναφέρει ο Πρόεδρος του ΔΣ της ΟΦΑΕ, Απόστολος Κενανίδης.

Η ανακοίνωση της ΟΦΑΕ για τα προβλήματα στα σύνορα

Η διασφάλιση της δημόσιας υγείας και ο περιορισμός της διασποράς του κορωνοϊού, αποτελεί για όλους μας πρώτη προτεραιότητα.

Αυτό έχει αποδειχθεί εμπράκτως από τους οδηγούς διεθνών μεταφορών, οι οποίοι καθ’όλη την διάρκεια της πανδημίας εργάζονται ακούραστα και με αίσθημα ευθύνης και επαγγελματισμού, τηρώντας όλα τα προβλεπόμενα μέτρα αυτοπροστασίας.

Τα ποσοστά των επιβεβαιωμένων κρουσμάτων σε οδηγούς διεθνών μεταφορών, αλλά και τα αποτελέσματα των rapid tests που διενεργούνται τους τελευταίους τρεις μήνες στα λιμάνια της Πάτρας και της Ηγουμενίτσας, το αποδεικνύουν περίτρανα!

 

Τα προβλήματα και οι μεγάλες χρονοκαθυστερήσεις στα χερσαία σύνορα έχουν ήδη προκληθεί από το τέλος της προηγούμενης εβδομάδας, όταν ξεκίνησε η διενέργεια rapid tests σε όλους τους οδηγούς φορτηγών οχημάτων που διέρχονται στην Ελλάδα, μέσω Ευζώνων και Προμαχώνα

 

Eίναι γνωστό εξάλλου, πως οι οδηγοί φορτηγών εργάζονται απομονωμένοι εντός της καμπίνας του οχήματός τους, χωρίς να συχνάζουν σε χώρους με άλλα άτομα.

Παραδόξως δε, η επιβολή των μέτρων που δημιουργούν μέγαλες χρονοκαθυστερήσεις και αναμονή στα σύνορα, έχουν τα αντίθετα αποτελέσματα καθώς εξαναγκάζονται οι οδηγοί να συγκεντρώνονται είτε για την ανάπαυσή τους, είτε για λόγους προσωπικής υγιεινής, σε κοινόχρηστους εξωτερικούς χώρους κατά μήκος των πολυσύχναστων αυτοκινητοδρόμων της Βουλγαρίας, ή της Βόρειας Μακεδονίας, θέτοντας σε κίνδυνο τόσο την ασφάλειά τους όσο και την προσωπική τους υγεία!

Η ΟΦΑΕ βρίσκεται όλο αυτό το διάστημα σε στενή επαφή με κάθε αρμόδιο φορέα, προσπαθώντας να εξηγήσει τον κίνδυνο που ελλοχεύει σε κάθε περίπτωση που δεν προβλέπονται ειδικές διατάξεις για τους οδηγούς διεθνών μεταφορών από τους περιορισμούς, λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του επαγγέλματος αλλά και τις ανάγκες της Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

Πλέον όμως η κατάσταση έχει οδηγηθεί σε απροχώρητο σημείο, και οι εργαζόμενοι του κλάδου έχοντας αγανακτήσει, δηλώνουν έτοιμοι για κινητοποιήσεις ξεκινώντας με το κλείσιμο του συνοριακού σταθμού των Ευζώνων και οπουδήποτε αλλού χρειαστεί!

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%cf%87%ce%ac%ce%bf%cf%82-%cf%83%cf%84%ce%b9%cf%82-%cf%87%ce%b5%cf%81%cf%83%ce%b1%ce%af%ce%b5%cf%82-%cf%83%cf%85%ce%bd%ce%bf%cf%81%ce%b9%ce%b1%ce%ba%ce%ad%cf%82-%ce%b4%ce%b9%ce%b5%ce%bb/

Καραντίνα για τους οδηγούς φορτηγών διεθνών μεταφορών

 

Ανακοινώθηκε με ΦΕΚ η επιβολή μέτρων προσωρινού περιορισμού των χερσαίων, αεροπορικών και θαλάσσιων συνδέσεων της χώρας προς περιορισμό της διασποράς του κορωνοϊού COVID-19. Προβλέπεται  7 ήμερη καραντίνα για τους οδηγούς φορτηγών που διέρχονται από τα χερσαία και θαλάσσια σύνορα από 7 Ιανουαρίου έως και 21 Ιανουαρίου 2021. Πιο συγκεκριμένα τα άρθρα του ΦΕΚ που αφορούν στους οδηγούς :

Άρθρο δεύτερο
Προσωρινός περιορισμός προσώπων εισερχομένων από το συνοριακό σημείο ελέγχου της Κακαβιάς

4. Οι εργαζόμενοι στις διεθνείς υπηρεσίες χερσαίων μεταφορών, ανεξαρτήτως υπηκοότητας, οφείλουν μετά από την είσοδό τους στη xώρα, χωρίς υπαίτια καθυστέρηση, είτε να διέλθουν αυτής, είτε να κατευθυνθούν στον προορισμό τους και στη συνέχεια να τεθούν σε προσωρινό περιορισμό για χρονικό διάστημα επτά (7) ημερών κατ’ εφαρμογή των παρ. 1 και 2.

5. Σε περίπτωση υποχρέωσης των εργαζομένων της παρ. 4 προς εκτέλεση νέου διεθνούς δρομολογίου εντός του ανωτέρω χρονικού διαστήματος, ο περιορισμός αίρεται.

Άρθρο έβδομο
Επιβολή των μέτρων της υποχρεωτικής συμπλήρωσης της ηλεκτρονικής φόρμας PLF, του δειγματοληπτικού εργαστηριακού ελέγχου και του προσωρινού περιορισμού προσώπων που εισέρχονται από την αλλοδαπή

5. Ειδικώς τα πρόσωπα που εισέρχονται στη xώρα με οποιονδήποτε τρόπο και από οποιοδήποτε κράτος της αλλοδαπής, συμπεριλαμβανομένων και των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υπόκεινται σε υποχρεωτικό προληπτικό περιορισμό κατ’ οίκον ή στον τόπο προσωρινής διαμονής που δηλώνεται στη φόρμα της παρ. 1, για επτά (7) ημέρες, εκτός αν παραμένουν στην Ελλάδα για μικρότερο χρονικό διάστημα, οπότε ο προσωρινός περιορισμός ισχύει για αυτό το χρονικό διάστημα, υπό την επιφύλαξη των ειδικότερων μέτρων του προσωρινού κατ’ οίκον περιορισμού της παρ. 4 του παρόντος, καθώς και άλλων ειδικών διατάξεων.

Συνεχίζονται οι προσπάθειες από την ΟΦΑΕ για να εξαιρεθούν οι οδηγοί φορτηγών από τον κατ’ οίκον περιορισμό (καραντίνα)

 

Πηγή: https://www.youtruck.gr/karantina-odigous-fortigon-diethnon-metaforon/

Επίσπευση αποδοχής του e cmr λόγω κορωνοϊού

Πολύ κοντά στην πλήρη αποδοχή του ηλεκτρονικού e cmr βρίσκεται η Ευρώπη καθώς οι 27 χώρες το έχουν θέσει ήδη σε εφαρμογή στα τελωνειακά σημεία εισόδου των συνόρων τους

Πρόκειται για την ψηφιοποίηση της Διεθνούς φορτωτικής για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε αντικατάσταση της έντυπης μορφής, η οποία συχνά προκαλούσε καθυστερήσεις στα τελωνεία, αλλά και μεταξύ των αυτοκινητιστών και των πελατών τους. Τελευταία προσθήκη στη λίστα των ευρωπαϊκών χωρών αποδοχής του e-cmr είναι η Ουκρανία
Το γεγονός χαιρετίστηκε από τη διεθνή ομοσπονδία μεταφορών IRU, η οποία Σχολίασε τη σημασία του e cmr στην Ουκρανία, αναφέροντας ότι από τη χώρα αυτή διέρχονται καθημερινά χιλιάδες φορτηγά, είτε με προορισμό την Ουκρανία είτε τη Ρωσία και τις άλλες όμορες με αυτή χώρες.

Η Ουκρανία είναι η 27η χώρα αποδοχής του ηλεκτρονικού e cmr.
Όπως συμβαίνει και με την Ελλάδα, η οποία επίσης έχει αποδεχτεί την ηλεκτρονική φορτωτική, η Ουκρανία θα διατηρεί και την έντυπη μορφή. Υπάρχει ωστόσο επείγουσα σύσταση για την καθολική εφαρμογή της ψηφιακής έκδοσης για την προστασία από τον covid 19 και αυτό γιατί η έντυπη μορφή συχνά απαιτεί τη φυσική παρουσία των συναλλασσομένων.

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/epispeysi-apodohis-toy-e-cmr-logo-koronoioy

Τα συνοριακά εισόδου διέλευσης των φορτηγών

Με νέα διευκρινιστική εγκύκλιο (την Γ475/45025/2285/20/2020) συνεχίζεται η απαγόρευση οδικών και σιδηροδρομικών συνδέσεων με την Τουρκία, την Αλβανία και τη Βόρεια Μακεδονία, αλλά στις εξαιρέσεις εμπίπτουν τα φορτηγά. Ωστόσο, οι οδηγοί που κατευθύνονται προς Ελλάδα, οι οποίοι υπάγονται στις εξαιρέσεις, ανεξαρτήτως υπηκοότητας, υποχρεούνται να συμπληρώνουν την ηλεκτρονική φόρμα PLF (Passenger Locator Form), στη διαδικτυακή πύλη https://travel.gov.gr με τα στοιχεία επαφής τους στην Ελλάδα πριν από την άφιξή τους στη Χώρα και να επιδεικνύουν στο συνοριακό σημείο ελέγχου την απόδειξη συμπλήρωσης της ηλεκτρονικής φόρμας PLF που αποστέλλεται αυτόματα με ηλεκτρονικό μήνυμα στον ταξιδιώτη από το σύστημα.

Αναλυτικότερα, η είσοδος στην ελληνική Επικράτεια και η έξοδος από αυτή επιτρέπεται μόνο μέσω των συνοριακών σημείων ελέγχου Κακαβιάς, Κρυσταλλοπηγής, Ευζώνων, Προμαχώνα, Νυμφαίας και Κήπων. Ειδικά για τη διέλευση φορτηγών οχημάτων για τη μεταφορά εμπορευμάτων, η είσοδος στην ελληνική Επικράτεια και η έξοδος από αυτή επιτρέπεται επιπλέον από τον σταθμό του Ορμενίου.

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/ta-synoriaka-eisodoy-dieleysis-ton-fortigon

Με ταχογράφους τα van διεθνών μεταφορών

Οι οδηγοί των διεθνομεταφορέων, που διαθέτουν ελαφρά επαγγελματικά οχήματα βάρους άνω των 2,5 τόνων, θα υπόκεινται στους κανόνες της ΕΕ που εφαρμόζονται στα βαρέα φορτηγά και στα μεγάλα λεωφορεία και αφορούν στους χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών. Για αυτό, τα εν λόγω van διεθνών μεταφορών θα πρέπει να εξοπλίζονται με ταχογράφους.

Επιπλέον, οι οδηγοί των van διεθνών μεταφορέων δεν θα επιτρέπεται να περνούν τον εβδομαδιαίο χρόνο ξεκούρασης που τους αντιστοιχεί εντός της καμπίνας του οχήματος, ούτε φυσικά να διανυκτερεύουν εκεί. Αντιθέτως, προβλέπεται να τους παρέχεται κατάλυμα από την εργοδότρια εταιρεία.
Τονίζεται, πως οι νέοι κανόνες αφορούν αποκλειστικά στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που δραστηριοποιούνται σε διεθνείς διαδρομές. Σε εκείνα που πραγματοποιούν εθνικές μεταφορές, δεν προβλέπεται κάποια αλλαγή στη νομοθεσία.
Σημειώνεται, πως τα παραπάνω περιλαμβάνονται στις προτάσεις του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου, στο πλαίσιο της μεταρρύθμισης που επιχειρείται στον τομέα των οδικών μεταφορών της ΕΕ. Oι νέοι κανόνες που αφορούν στα van, υπόκεινται σε τελική συμφωνία από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τους Υπουργούς Μεταφορών των κρατών μελών. Ωστόσο, σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), δεν αναμένονται περαιτέρω αλλαγές.
 

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/me-tahografoys-ta-van-diethnon-metaforon

Παράταση ισχύος της καραντίνας για τους διεθνομεταφορείς

Μέχρι τις 15 Μαΐου 2020 παρατείνεται η επιβολή του μέτρου του κατ’ οίκον προσωρινού περιορισμού (καραντίνα) των προσώπων που εισέρχονται στη χώρα από το εξωτερικό, προς περιορισμό της διάδοσης του κορονοϊού COVID-19.

Υπενθυμίζεται, πως στο άρθρο 2 της σχετικής ΚΥΑ περιλαμβάνονται ειδικές διατάξεις για τους εργαζόμενους στον κλάδο των διεθνών μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των οδηγών των φορτηγών.
Συγκεκριμένα, οι εργαζόμενοι στις διεθνείς οδικές μεταφορές, ανεξαρτήτως υπηκοότητας, οφείλουν μετά την είσοδό τους στη χώρα:

• είτε να διέλθουν αυτής (transit)
  
• είτε να κατευθυνθούν στον προορισμό τους (εκφόρτωση εντός Ελλάδας)
  

και στη συνέχεια να τεθούν σε προσωρινό κατ'οίκον περιορισμό (καραντίνα) για χρονικό διάστημα δεκατεσσάρων (14) ημερών, εκτός και εάν:

• εκτελέσουν νέο διεθνές δρομολόγιο, οπότε το μέτρο αίρεται οποιαδήποτε στιγμή
  
• εκτελέσουν εσωτερικό δρομολόγιο, οπότε το μέτρο αίρεται εφόσον έχουν ήδη συμπληρωθεί επτά (7) ημέρες περιορισμού.
  

Επιπλέον, σύμφωνα με το άρθρο 1 (διατάξεις για την εφαρμογή):

• Οι αρμόδιες αρχές και τα όργανα ελέγχου της παρ. 3  είναι δυνατόν να ζητούν από τα πρόσωπά της παρ. 1,  κατά την είσοδό τους στη χώρα, τη διεύθυνση στην οποία θα παραμείνουν για τις επόμενες δεκατέσσερις ημέρες κατ’ εφαρμογή της παρούσας.
  
• Στα πρόσωπα που παραβιάζουν το μέτρο της παρούσας, και χωρίς να θίγονται οι προβλεπόμενες ποινικές κυρώσεις, επιβάλλεται για κάθε παράβαση, με αιτιολογημένη πράξη της αρμόδιας αρχής κατά την έννοια της περ. (α) της παρ. 1 του άρθρου εικοστού τρίτου της από 14.3.2020 Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου, διοικητικό πρόστιμο πέντε χιλιάδων (5.000) ευρώ.
  
  
  Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/paratasi-ishyos-tis-karantinas-gia-toys-diethnometaforeis

καραντίνα & διεθνομεταφορείς

Επιβολή του μέτρου του κατ' οίκον προσωρινού περιορισμού προσώπων που εισέρχονται στη χώρα από την αλλοδαπή, προς περιορισμό της διάδοσης του κορωνοϊού 

Ειδικές διατάξεις για εργαζόμενους στις Διεθνείς μεταφορές

Δημοσιεύτηκε η ΚΥΑ για τη λήψη έκτακτου μέτρου που αφορά τον κατ'οίκον περιορισμό (καραντίνα) των προσώπων που εισέρχονται στην Ελλάδα από το εξωτερικό. Το άρθρο 2 αυτής περιέχει ειδικές διατάξεις για τους εργαζόμενους στον κλάδο των διεθνών μεταφορών (συμπερ. οδηγούς φορτηγών).
Παρακάτω συνοψίζουμε τα βασικά σημεία της ΚΥΑ που αφορούν τους οδηγούς διεθνών μεταφορών.
Άρθρο 2:
Οι εργαζόμενοι στις διεθνείς οδικές μεταφορές, ανεξαρτήτως υπηκοότητας, οφείλουν μετά την είσοδό τους στη χώρα:

• είτε να διέλθουν αυτής (transit)
• είτε να κατευθυνθούν στον προορισμό τους (εκφόρτωση εντός Ελλάδας)

και στη συνέχεια να τεθούν σε προσωρινό κατ'οίκον περιορισμό (καραντίνα) για χρονικό διάστημα δεκατεσσάρων (14) ημερών, εκτός και εάν:

• εκτελέσουν νέο διεθνές δρομολόγιο, οπότε το μέτρο αίρεται οποιαδήποτε στιγμή
• εκτελέσουν εσωτερικό δρομολόγιο, οπότε το μέτρο αίρεται εφόσον έχουν ήδη συμπληρωθεί επτά (7) ημέρες περιορισμού.

Άρθρο 1 (διατάξεις για την εφαρμογή)
4. Οι αρμόδιες αρχές και τα όργανα ελέγχου της παρ. 3  είναι δυνατόν να ζητούν από τα πρόσωπά της παρ. 1,  κατά την είσοδό τους στη χώρα, τη διεύθυνση στην οποία θα παραμείνουν για τις επόμενες δεκατέσσερις ημέρες κατ’ εφαρμογή της παρούσας.
5. Στα πρόσωπα που παραβιάζουν το μέτρο της παρούσας, και χωρίς να θίγονται οι προβλεπόμενες ποινικές κυρώσεις, επιβάλλεται για κάθε παράβαση, με αιτιολογημένη πράξη της αρμόδιας αρχής κατά την έννοια της περ. (α) της παρ. 1 του άρθρου εικοστού τρίτου της από 14.3.2020 Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου, διοικητικό πρόστιμο πέντε χιλιάδων (5.000) ευρώ.

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/se-karantina-oi-diethnometaforeis

Οι οδηγίες της ΕΕ για τη συνεχή ροή εμπορευμάτων μέσω των «πράσινων λωρίδων» κυκλοφορίας.

Νέες πρακτικές συμβουλές, σχετικά με τον τρόπο εφαρμογής των κατευθυντήριων γραμμών της για τη διαχείριση των συνόρων, ώστε να μη σταματήσουν οι εμπορευματικές μεταφορές σε ολόκληρη την ΕΕ, κατά την τρέχουσα πανδημία, εξέδωσε η Κομισιόν.
Οι προτάσεις αυτές περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, ανώτατο έλεγχο των φορτηγών στα τελωνεία έως 15 λεπτά, δυο ζώνες ανοιχτές, περιορισμό και ψηφιοποίηση των σχετικών διαδικασιών.
Συγκεκριμένα, για να διασφαλίζεται η συνεχής λειτουργία των εφοδιαστικών αλυσίδων σε ολόκληρη την ΕΕ, τα κράτη-μέλη καλούνται να ορίσουν, χωρίς καθυστέρηση, όλα τα σχετικά σημεία διέλευσης των εσωτερικών συνόρων κατά μήκος του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) ως «πράσινες λωρίδες» διέλευσης των συνόρων.
Οι «πράσινες λωρίδες» διέλευσης των συνόρων θα πρέπει να είναι ανοικτές για όλα τα εμπορευματικά οχήματα, ό,τι εμπορεύματα κι αν μεταφέρουν. Ο χρόνος που θα απαιτείται για τη διέλευση των συνόρων, συμπεριλαμβανομένων τυχόν υγειονομικών και άλλων ελέγχων, δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 15 λεπτά.
Η επίτροπος Μεταφορών Αντίνα Βαλεάν δήλωσε ότι «το δίκτυο μεταφορών της ΕΕ συνδέει ολόκληρη την ΕΕ. Το έγγραφό μας με τις οδηγίες σκοπό έχει να προστατεύσει τις εφοδιαστικές αλυσίδες της ΕΕ σε αυτές τις δύσκολες περιστάσεις και να διασφαλίσει ότι τα εμπορεύματα και οι εργαζόμενοι στον τομέα των μεταφορών μπορούν να ταξιδεύουν οπουδήποτε υπάρχει ανάγκη – χωρίς καθυστέρηση.

Μια συλλογική και συντονισμένη προσέγγιση όσον αφορά τις διασυνοριακές μεταφορές είναι πιο σημαντική σήμερα από ποτέ άλλοτε.
Οι “πράσινες λωρίδες” κυκλοφορίας είναι επίσης ειδικά σχεδιασμένες για την προστασία των εργαζομένων στον τομέα των μεταφορών που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή αυτής της κρίσης. Η συγκεκριμένη δέσμη συστάσεων θα διευκολύνει την ήδη αγχωτική αποστολή τους και θα καταστήσει το έργο τους περισσότερο ασφαλές και προβλέψιμο».

«Πράσινες λωρίδες» διέλευσης των συνόρων

Οι διαδικασίες στις «πράσινες λωρίδες» διέλευσης των συνόρων θα πρέπει να ελαχιστοποιηθούν και να εξορθολογιστούν στα απολύτως αναγκαία. Ειδικότερα:
-Οι έλεγχοι θα πρέπει να διενεργούνται χωρίς να χρειάζεται οι οδηγοί να βγαίνουν από τα οχήματά τους, ενώ οι ίδιοι οι οδηγοί θα πρέπει να υποβάλλονται σε ελάχιστους μόνο ελέγχους.
-Δεν θα πρέπει να ζητείται από τους οδηγούς εμπορευματικών οχημάτων να προσκομίζουν κανένα άλλο έγγραφο πέραν της αστυνομικής τους ταυτότητας και της άδειας οδήγησης και, αν είναι αναγκαίο, επιστολής από τον εργοδότη. Θα πρέπει να γίνεται αποδεκτή η ηλεκτρονική υποβολή/εμφάνιση εγγράφων.
-Δεν θα πρέπει να γίνεται διακριτική μεταχείριση εμπορευματικών οχημάτων ή οδηγών, ανεξάρτητα από την προέλευση και τον προορισμό τους, την ιθαγένεια του οδηγού ή τη χώρα ταξινόμησης του οχήματος.
-Δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης, τα κράτη-μέλη καλούνται επίσης να αναστείλουν προσωρινά όλους τους περιορισμούς οδικής πρόσβασης που ισχύουν επί του παρόντος στην επικράτειά τους, όπως απαγορεύσεις κυκλοφορίας τα Σαββατοκύριακα, τη νύχτα και απαγορεύσεις σε συγκεκριμένους τομείς.
Η Επιτροπή ενθαρρύνει τα κράτη -μέλη να δημιουργήσουν διαδρόμους ασφαλούς διέλευσης για να μπορούν οι ιδιώτες οδηγοί και οι επιβάτες τους, όπως οι εργαζόμενοι στους τομείς της υγείας και των μεταφορών, καθώς και οι πολίτες της ΕΕ που επαναπατρίζονται, ανεξάρτητα από την ιθαγένειά τους, να διέρχονται άμεσα και κατά προτεραιότητα μέσω της χώρας σε οποιαδήποτε κατεύθυνση είναι αναγκαία κατά μήκος του δικτύου ΔΕΔ-Μ.
Παράλληλα με αυτή τη διέλευση, θα πρέπει να παραμένουν αυστηρά στην καθορισμένη διαδρομή και να πραγματοποιούν τις απαραίτητες ελάχιστες στάσεις για ανάπαυση Τα κράτη-μέλη θα πρέπει να μεριμνούν ώστε να διαθέτουν τουλάχιστον έναν λειτουργικό αερολιμένα για πτήσεις επαναπατρισμού και παροχής διεθνούς βοήθειας.

Ενισχυμένη συνεργασία μεταξύ και πέραν των κρατών-μελών της ΕΕ

Έπειτα από τηλεδιάσκεψη μεταξύ των υπουργών μεταφορών της ΕΕ στις 18 Μαρτίου, η Επιτροπή δημιούργησε ένα δίκτυο εθνικών σημείων επαφής και μια πλατφόρμα παροχής πληροφοριών σχετικά με τα εθνικά μέτρα στον τομέα των μεταφορών τα οποία λαμβάνονται από τα κράτη μέλη ως αντίδραση στον κορωναϊό.
Τα εθνικά σημεία επαφής θα πρέπει να στηρίζουν την αποτελεσματική λειτουργία των «πράσινων λωρίδων» διέλευσης των συνόρων. Οι γειτονικές τρίτες χώρες καλούνται να συνεργαστούν στενά με αυτό το δίκτυο ώστε να διασφαλίζεται η ροή εμπορευμάτων προς όλες τις κατευθύνσεις.

Εφαρμογή των κανόνων για τους εργαζομένους στον τομέα των μεταφορών

Για μη σταματήσουν οι μεταφορές, η Επιτροπή συνιστά στα κράτη μέλη να αναλάβουν δράση ώστε να διασφαλίσουν την ελεύθερη κυκλοφορία όλων των εργαζομένων που απασχολούνται στις διεθνείς μεταφορές, ανεξαρτήτως τρόπου μεταφοράς.
Ειδικότερα, οι εργαζόμενοι στον τομέα των μεταφορών που δεν εμφανίζουν συμπτώματα θα πρέπει να απαλλάσσονται από την εφαρμογή κανόνων όπως οι περιορισμοί των μετακινήσεων και η υποχρεωτική καραντίνα.
Για παράδειγμα, τα κράτη-μέλη δεν θα πρέπει να απαιτούν από τους εργαζομένους στον τομέα των μεταφορών να διαθέτουν ιατρικό πιστοποιητικό για να αποδεικνύουν την καλή κατάσταση της υγείας τους.
Για να διαφυλάσσεται η ασφάλεια των εργαζομένων στον τομέα των μεταφορών, χρειάζονται επίσης ενισχυμένα μέτρα υγιεινής και επιχειρησιακά μέτρα σε αερολιμένες, λιμένες, σιδηροδρομικούς σταθμούς και άλλους κόμβους χερσαίων μεταφορών. Η ανακοίνωση της Επιτροπής περιλαμβάνει πλήρη κατάλογο συστάσεων για την προστασία των οδηγών από τον κορωναϊό.
Τα διεθνώς αναγνωρισμένα πιστοποιητικά επαγγελματικής ικανότητας θα πρέπει να θεωρούνται επαρκή για την απόδειξη της απασχόλησης των εργαζομένων στις διεθνείς μεταφορές. Ελλείψει τέτοιων πιστοποιητικών (δεν τα διαθέτουν όλοι οι οδηγοί διεθνών μεταφορών), θα πρέπει να γίνεται δεκτή επιστολή υπογεγραμμένη από τον εργοδότη (παράρτημα 3).
Όλες αυτές οι αρχές θα πρέπει να ισχύουν επίσης και για τους υπηκόους τρίτων χωρών, εφόσον είναι απαραίτητοι για τη διασφάλιση της ελεύθερης κυκλοφορίας εμπορευμάτων εντός της ΕΕ και προς αυτή.

Ιστορικό

Η πανδημία κοροναϊού έχει μείζονες επιπτώσεις που διαταράσσουν τις μεταφορές και την κινητικότητα στην Ευρώπη. Η ευρωπαϊκή εφοδιαστική αλυσίδα διατηρείται μέσω εκτεταμένου δικτύου εμπορευματικών μεταφορών, που περιλαμβάνει όλους τους τρόπους μεταφοράς. Οι συνεχείς και αδιάλειπτες χερσαίες, πλωτές και αεροπορικές εμπορευματικές υπηρεσίες έχουν καθοριστική σημασία για τη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς της ΕΕ και την αποτελεσματική αντίδρασή της στην τρέχουσα κρίση στον τομέα της δημόσιας υγείας.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%cf%80%cf%81%ce%b1%ce%ba%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ad%cf%82-%ce%bf%ce%b4%ce%b7%ce%b3%ce%af%ce%b5%cf%82-%ce%b1%cf%80%cf%8c-%ce%ba%ce%bf%ce%bc%ce%b9%cf%83%ce%b9%cf%8c%ce%bd-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b7/

Τέλος οι επιβάτες, μόνο φορτηγά θα επιτρέπονται στα ακτοπλοϊκά δρομολόγια Ελλάδας – Ιταλίας

Τέλος οι επιβάτες, μόνο φορτηγά, δηλαδή εμπορεύματα θα επιτρέπονται στα ακτοπλοϊκά δρομολόγια Ελλάδας – Ιταλίας.
Η απαγόρευση ισχύει από σήμερα, 15.3.2020 και ώρα 15:00 έως 15.4.2020 και ώρα 15:00.
Αυτό αποφασίστηκε, μεταξύ άλλων, στην σημερινή σύσκεψη στο Μέγαρο Μαξίμου, υπό τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη για την εξέλιξη της εξάπλωσης του κορωνοϊού και την υλοποίηση των μέτρων αντιμετώπισής του.
Η επιβατική κίνηση στα πλοία της Αδριατικής ήταν εμφανώς μειωμένη τις τελευταίες ημέρες και μάλιστα, από τις εταιρείες εξετάζεται  μείωση των δρομολογίων.
Επίσης, στη σημερινή σύσκεψη αποφασίστηκε η διακοπή των οδικών και θαλάσσιων συνδέσεων με την Αλβανία και των οδικών στα Σκόπια, με εξαίρεση τη μεταφορά εμπορευμάτων και την είσοδο όσων έχουν ελληνική ιθαγένεια ή διαμένουν στην Ελλάδα.
Ακόμη, η απαγόρευση της πρόσδεσης κρουαζιερόπλοιων και ημερόπλοιων στα ελληνικά λιμάνια.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/naftilia/%cf%84%ce%ad%ce%bb%ce%bf%cf%82-%ce%bf%ce%b9-%ce%b5%cf%80%ce%b9%ce%b2%ce%ac%cf%84%ce%b5%cf%82-%ce%bc%cf%8c%ce%bd%ce%bf-%cf%86%ce%bf%cf%81%cf%84%ce%b7%ce%b3%ce%ac-%ce%b8%ce%b1-%ce%b5%cf%80%ce%b9%cf%84/

Νέοι σταθμοί διοδίων στη Σερβία

Σε λειτουργία έχουν τεθεί οκτώ νέοι σταθμοί διοδίων στο νότιο και ανατολικό τμήμα του Διαδρόμου 10 στη Σερβία.

Συγκεκριμένα, το νότιο τμήμα του Διαδρόμου 10 έχει τις ακόλουθες πύλες:

• Σταθμός διοδίων Nis South (22,50€ κατηγορία III, 45,00€ κατηγορία IV)
  
• Σταθμός διοδίων Prokuplje (23,00€ κατηγορία III, 46,00€ κατηγορία IV)
  

Σε ό,τι αφορά στο ανατολικό τμήμα του Διαδρόμου 10, αυτό έχει τις παρακάτω νέες πύλες:

• Σταθμός διοδίων Nis North (22,50€ κατηγορία III, 44,50€ κατηγορία IV)
  
• Σταθμός διοδίων Nis East (23,00€ κατηγορία III, 46,00€ κατηγορία IV)
  
• Σταθμός διοδίων Nis Malca (24,00€ κατηγορία III, 47,50€ κατηγορία IV)
  
• Σταθμός διοδίων Bela Palanka (27,00€ κατηγορία III, 53,50€ κατηγορία IV)
  
• Σταθμός διοδίων Pirot West (29,50€ κατηγορία III, 58,50€ κατηγορία IV)
  
• Σταθμός διοδίων Pirot East (30,50€ κατηγορία III, 61,00€ κατηγορία IV)
  

Σημειώνεται, τέλος, πως οι μετωπικοί σταθμοί διοδίων Nis και Doljevac έχουν σταματήσει τη λειτουργία τους.

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/382/neoi-stathmoi-diodion-sti-servia

Σε «αναβρασμό» τα ελληνικά φορτηγά: Αύξησαν τα ναύλα Grimaldi, ATTICA και ΑΝΕΚ.

Σε «αναβρασμό» βρίσκονται τα ελληνικά φορτηγά και δεκάδες μεταφορικές εταιρείες. Αιτία οι αυξήσεις που επέβαλλαν στο ναυλολόγιο των φορτηγών, από τις αρχές του 2020, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες Grimaldi, ATTICA (BlueStar, Superfast, HSW) και ΑΝΕΚ, τόσο στην Αδριατική, όσο και στην εγχώρια ακτοπλοΐα.
Του Φώτη Φωτεινού 
Οι αυξήσεις, όπως αναφέρουν οι εταιρείες, επήλθαν λόγω των ακριβότερων καυσίμων που υποχρεούνται να καταναλώνουν εφεξής και των επενδύσεων που πραγματοποίησαν ή πραγματοποιούν σε scrubbers (συστήματα καθαρισμού καυσαερίου), εξαιτίας των νέων κανόνων του ΙΜΟ (Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός).
Σύμφωνα με τον ΙΜΟ, το ποσοστό του θείου (sulphur) στα νέα καύσιμα υποχρεούται να είναι μειωμένο στα 0,5%, από 3,5% που ίσχυε μέχρι πρότινος.
Για τις ναυτιλιακές εταιρείες υπάρχουν τρεις επιλογές, προκειμένου να συμμορφωθούν με αυτό τον κανονισμό:
Α) να αρχίσουν να καίνε τα ακριβά καύσιμα VLSFO, με χαμηλό ποσοστό θείου 0,5%,
Β) να εγκαταστήσουν σύστημα καθαρισμού καυσαερίων (scrubber), με το οποίο θα μπορούν να καίνε τα σημερινά φτηνότερα καύσιμα HSFO, με 3,5% ποσοστό θείου,
Γ)  να κάνουν μεγάλης έκτασης και ακριβές τροποποιήσεις /μετατροπές στις μηχανές των πλοίων και να αρχίσουν να καίνε υγροποιημένο φυσικό αέριο Liquid Natural Gas (LNG).

Οι ακτοπλοϊκές μετακύλησαν μέρος του κόστους στα φορτηγά

Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες αποφάσισαν να μετακυλήσουν μέρος του πρόσθετου κόστους στα φορτηγά.  Το metaforespress.gr δίνει σήμερα στη δημοσιότητα τις επιστολές των εταιρειών Grimaldi και ATTICA στις ενδιαφερόμενες εταιρείες σχετικά με τις ανατιμήσεις στο ναυλολόγιο των φορτηγών.
Οι αυξήσεις στα πλοία του ομίλου Grimaldi στην Αδριατική τέθηκαν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου, μέσω της εφαρμογής του επίναυλου «Environmental Sulphur Surcharge IMO 2020», ο οποίος διαμορφώθηκε στα 8 ευρώ ανά μέτρο στα δρομολόγια Ανκόνα – Πάτρα, Βενετία – Πάτρα, Βενετία – Ηγουμενίτσα και στα 5 ευρώ στα δρομολόγια Πάτρα – Μπάρι, Πάτρα – Μπρίντιζι και Ηγουμενίτσα – Μπρίντιζι.

Η επιστολή του ομίλου Grimaldi στις συνεργαζόμενες εταιρείες

Σημειώνεται ότι αντίστοιχες αυξήσεις εφάρμοσε ο όμιλος Grimaldi και σε άλλα δρομολόγια που δραστηριοποιείται στη Σαρδηνία και μεταξύ Ιταλίας με Ισπανία, Μαρόκο, Τυνησία και Μάλτα.
Αντίστοιχα, αυξήσεις εφάρμοσε στην Αδριατική και η κοινοπραξία της ATTICA (μέσω της SuperFast) με την ANEK.
Από την 1η Ιανουαρίου, το νέο ναυλολόγιο των φορτηγών αναπροσαρμόστηκε κατά μέσο όρο 10% στις τιμές φορτηγού του ισχύοντος ναυλολογίου και ορίστηκε νέο ποσό επίναυλου καυσίμων, ανά κατηγορία οχημάτων και ανά διαδρομή από και προς Ελλάδα / Ιταλία, σύμφωνα με τα παρακάτω:
-Γραμμή Μπάρι: 3 ευρώ ανά μέτρο, όπως ορίζεται η αντίστοιχη κατηγορία οχήματος.
-Γραμμή Ανκόνα: 7 ευρώ ανά μέτρο, όπως ορίζεται η αντίστοιχη κατηγορία οχήματος.
-Γραμμή Βενετία: 6,5 ευρώ ανά μέτρο, όπως ορίζεται η αντίστοιχη κατηγορία οχήματος.

Η επιστολή της ATTICA στις συνεργαζόμενες εταιρείες

Ο όμιλος της ATTICA (BlueStar, Superfast, HSW), όπως και η ΑΝΕΚ προχώρησαν σε αυξήσεις και στο ναυλολόγιο των φορτηγών στο εγχώριο δίκτυο.
Οι αυξήσεις της Attica τέθηκαν σε ισχύ στις 11 Ιανουαρίου. H επιβάρυνση και ανά περιπτώσεις στις Κυκλάδες είναι 11 ευρώ, στα Δωδεκάνησα 31 ευρώ, στις Σποράδες 10 ευρώ και στην Κρήτη 17 ευρώ.
Αντίστοιχα, ο επίναυλος καυσίμων της ΑΝΕΚ για το Ηράκλειο καθορίστηκε στα 19 ευρώ και στα Χανιά 15 ευρώ.
Το metaforespress.gr απηύθυνε σχετική ερώτηση στην Minoan Lines, δίχως να λάβει απάντηση.

Τι υποστηρίζουν στελέχη του ΣΕΕΝ

«Βρισκόμαστε αντιμέτωποι με μεγάλες αυξήσεις στο κόστος καυσίμων», σημείωσαν στελέχη του ΣΕΕΝ στην ιστοσελίδα.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις του Συνδέσμου, η συνολική επιβάρυνση από τις υφιστάμενες ανατιμήσεις στις τιμές των «παλαιών» καυσίμων, αλλά και από τις τιμές των νέων καυσίμων υπολογίζεται στα 60 – 65 εκατ. ευρώ για το σύνολο του κλάδου.

Αντιδράσεις φορτηγών

Τα νέα ναύλα έχουν προκαλέσει την αντίδραση αρκετών ομοσπονδιών και σωματείων ιδιοκτητών Φορτηγών Δημοσίας Χρήσης. Τα ΦΔΧ κάνουν λόγο για υπέρογκες αυξήσεις, τις οποίες καλούνται να απορροφήσουν.
Επιστολές διαμαρτυρίας έχουν σταλθεί στα υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Κίνδυνος ανατιμήσεων

Η εφαρμογή των νέων τιμών, όπως αναφέρουν στελέχη του κλάδου των εμπορευματικών μεταφορών, ενδέχεται να συμπαρασύρει το μεταφορικό κόστος των προϊόντων και συνεπακόλουθα, τις τιμές των προϊόντων.  Ήδη, το ζήτημα που έχει ανακύψει απασχολεί συνδέσμους βιομηχανίας και τροφίμων.

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%cf%83%ce%b5-%ce%b1%ce%bd%ce%b1%ce%b2%cf%81%ce%b1%cf%83%ce%bc%cf%8c-%cf%84%ce%b1-%ce%b5%ce%bb%ce%bb%ce%b7%ce%bd%ce%b9%ce%ba%ce%ac-%cf%86%ce%bf%cf%81%cf%84%ce%b7%ce%b3%ce%ac-%ce%b1%cf%8d/

Βασικά σημεία της ATP που ενδιαφέρουν τους διεθνείς ψυγειομεταφορείς

Το τελικό κείμενο της Συμφωνίας ATP για τις διεθνείς μεταφορές ευπαθών τροφίμων και για τον ειδικό εξοπλισμό που θα χρησιμοποιείται γι’ αυτές τις μεταφορές (ATP) έγινε αποδεκτό απ’ όλα τα συμβαλλόμενα κράτη περιλαμβανομένης και της χώρας μας και η σχετική απόφαση δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 1784/B/21 Μαΐου 2019.

 

 

Το κείμενο παρουσιάζει ενδιαφέρον, καθώς ενσωματώνει όλες τις τροποποιήσεις που τέθηκαν σε ισχύ πέρυσι τον Νοέμβριο και αποτελεί χρήσιμο εργαλείο για τους κατασκευαστές θαλάμων πάσης φύσεως, για τους επισκευαστές, τα όργανα ελέγχου και πιστοποίησης των εξοπλισμών, αλλά και τους ψυγειομεταφορείς, οι οποίοι θα πρέπει να έχουν γενικές γνώσεις για τα είδη των εξοπλισμών, κυρίως όμως για τα ακριβή όρια των θερμοκρασιών που θα πρέπει να τηρούνται στις μεταφορές των νωπών προϊόντων και τις περιπτώσεις υπέρβασης αυτών των ορίων.
Από το κείμενο της συμφωνίας που ξεπερνά τις 100 σελίδες επιλέξαμε ορισμένα σημεία, τα οποία αφορούν στους μεταφορείς νωπών ευαλλοίωτων προϊόντων και αναφέρονται στις τηρούμενες θερμοκρασίες και στον έλεγχο αυτών και δεν έχουν να κάνουν με τη μηχανολογία και τον έλεγχο του εξοπλισμού, δηλαδή του θαλάμου και του ψυκτικού μηχανήματος, που ενδιαφέρει κυρίως τους εισαγωγείς, μηχανικούς και επισκευαστές αυτών. Έτσι, λοιπόν:
Για τη μεταφορά των ακόλουθων υπερ-κατεψυγμένων (βαθιάς κατάψυξης) και κατεψυγμένων τροφίμων, ο μεταφορικός εξοπλισμός πρέπει να επιλεγεί και να χρησιμοποιηθεί με τέτοιον τρόπο, ώστε κατά τη διάρκεια της μεταφοράς η υψηλότερη θερμοκρασία των τροφίμων σε οποιοδήποτε σημείο του φορτίου να μην υπερβαίνει την αναφερόμενη θερμοκρασία. Αυτό σημαίνει, ότι ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά υπερ-κατεψυγμένων τροφίμων, θα είναι εφοδιασμένος με την κατάλληλη συσκευή (καταγραφικό).
Επίσης, η θερμοκρασία των τροφίμων σε οποιοδήποτε σημείο του φορτίου πρέπει να είναι ίση ή χαμηλότερη από την απαιτούμενη τιμή κατά τη φόρτωση, κατά τη διάρκεια της μεταφοράς και κατά την εκφόρτωση. Αν πάλι απαιτηθεί ο έλεγχος του εξοπλισμού, π.χ. για τη διεξαγωγή επιθεωρήσεων, είναι ουσιαστικό να διασφαλισθεί, ότι τα τρόφιμα δεν εκτίθενται σε διαδικασίες ή συνθήκες αντίθετες με τους σκοπούς της Διεθνούς Σύμβασης για την Εναρμόνιση των Ελέγχων των Εμπορευμάτων στα Σύνορα.
Κατά τη διάρκεια συγκεκριμένων λειτουργιών, όπως η αποπάγωση του ατμοποιητή (βαπορέτου) ενός μηχανικά ψυχόμενου εξοπλισμού, θα μπορεί να επιτραπεί μια σύντομη άνοδος της θερμοκρασίας της επιφάνειας των τροφίμων έως 3 °C άνω της δέουσας θερμοκρασίας σε ένα μέρος του φορτίου, π.χ. κοντά στον ατμοποιητή.
Τα υπερ-κατεψυγμένα και κατεψυγμένα τρόφιμα όπως το βούτυρο και οι συμπυκνωμένοι χυμοί φρούτων πρέπει να υποστούν άμεση περαιτέρω επεξεργασία στον προορισμό. Αυτό σημαίνει ότι για τα αναφερόμενα υπερκατεψυγμένα και κατεψυγμένα τρόφιμα, όταν προορίζονται να υποστούν άμεση περαιτέρω επεξεργασία στον προορισμό, θα επιτρέπεται σταδιακή άνοδος της θερμοκρασίας κατά τη μεταφορά, έτσι ώστε να φτάσουν στον προορισμό με θερμοκρασία όχι υψηλότερη από αυτήν που καθορίζει ο αποστολέας και αναγράφεται στη σύμβαση μεταφοράς. Αυτή η θερμοκρασία δεν θα μπορεί να είναι υψηλότερη από τη μέγιστη θερμοκρασία που επιτρέπεται για τα ίδια τρόφιμα όταν είναι κατεψυγμένα. Τα έγγραφα μεταφοράς θα δηλώνουν το όνομα του τροφίμου, εάν αυτό είναι κατεψυγμένο ή υπερ-κατεψυγμένο, καθώς και ότι πρέπει να υποστεί άμεσα περαιτέρω επεξεργασία στον προορισμό. Η μεταφορά αυτή θα πραγματοποιείται με εγκεκριμένο εξοπλισμό ATP χωρίς χρήση κάποιας θερμικής συσκευής για την αύξηση της θερμοκρασίας των μεταφερόμενων τροφίμων.

 Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/374/vasika-simeia-tis-atp-poy-endiaferoyn-toys-diethneis-psygeiometaforeis?fbclid=IwAR0XLa4PaPHNVyd8_rjkZ_A2o1hfc5H_re0fwXB9-E4tvVAjEJ5lDtBrIsE

Ένα βήμα πιο κοντά στην ψηφιοποίηση των εγγράφων στις μεταφορές. Η ΕΕ θέτει σε δοκιμή το e-CMR

Ελλάδα, Τσεχία, Γερμανία, Ρουμανία και Σερβία θα ξεκινήσουν τη δοκιμή ηλεκτρονικών φορτωτικών (e-CMR) στις διασυνοριακές μεταφορές, στο πλαίσιο ενός έργου που χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Ειδικότερα, υπό τον συντονισμό της IRU, πέντε εθνικές επαγγελματικές οργανώσεις που εκπροσωπούν τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές στις παραπάνω χώρες συμμετέχουν στο Ευρωπαϊκό χρηματοδοτούμενο πρόγραμμα πρόγραμμα AEOLIX (Αρχιτεκτονική για την ηλεκτρονική ανταλλαγή πληροφοριών για την εφοδιαστική), το οποίο περιλαμβάνει και το e-CMR ως μία από τις ψηφιακές υπηρεσίες του.
Ο στόχος είναι να εξορθολογιστούν οι δραστηριότητες εφοδιαστικής/logistics με την ανάπτυξη μιας ηλεκτρονικής πλατφόρμας για τους φορείς εφοδιαστικής αλυσίδας για την ανταλλαγή δεδομένων και υπηρεσιών.
Ο Ηρακλής Στάμος, υπεύθυνος για το έργο της IRU στο πρόγραμμα AEOLIX, δήλωσε ότι, «το e-CMR είναι το πρώτο βήμα προς την κατεύθυνση της πλήρους ψηφιακής μεταφοράς με σαφή οφέλη για τη βιομηχανία μεταφορών: χαμηλότερο κόστος και μεγαλύτερη διαφάνεια.
Το e-CMR πρέπει να γίνει μια συνήθης πρακτική για να καταστήσει αποτελεσματικότερη την εφοδιαστική/logistics και το έργο AEOLIX συνεισφέρει σημαντικά στην επίτευξη αυτού του στόχου».
Με τη δοκιμαστική χρήση e-CMR, οι μεταφορείς θα έχουν τη δυνατότητα εντός πέντε χωρών να εισάγουν ηλεκτρονικά, να αποθηκεύουν πληροφορίες εφοδιαστικής/logistics και να ανταλλάσσουν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο μέσω κινητού τηλεφώνου ή tablet.
Η έγκαιρη καταγραφή δεδομένων σημαίνει ότι οι υπηρεσίες λαμβάνουν άμεσα πληροφορίες για τα μεταφερόμενα εμπορεύματα. Ως εκ τούτου, οι απαιτούμενες επακόλουθες ενέργειες πραγματοποιούνται πιο γρήγορα και με μικρότερο κόστος.
Με την υποστήριξη της χρηματοδότησης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η ΟΦΑΕ για την Ελλάδα καθώς και τέσσερα ακόμα μέλη της IRU, BGL (Ομοσπονδία Οδικών Μεταφορών της Γερμανίας), Cesmad Bohemia (Ομοσπονδία Οδικών Μεταφορών της Δημοκρατίας της Τσεχίας), Serbian Chamber of Commerce and Industry (Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο της Σερβίας) και UNTRR (Ομοσπονδία Οδικών Μεταφορών της Ρουμανίας) αλλά και σε συνεργασία με το ελληνικό υπουργείο Μεταφορών, θα δημιουργήσουν ένα «ζωντανό εργαστήριο» για τις μεταφορές με το e-CMR, που θα διαρκέσει μέχρι τον Αύγουστο του 2019.
Η πιλοτική εφαρμογή του e-CMR διασυνοριακά είναι σύμφωνη με το όραμα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το μέλλον της εφοδιαστικής/logistics με το τρίτο Πακέτο Κινητικότητας που δημοσιεύθηκε πρόσφατα, συμπεριλαμβανομένης της νομοθετικής πρότασης για τα ηλεκτρονικά έγγραφα για τις μεταφορές.
Η ΟΦΑΕ αντιλαμβανόμενη την σημασία της ενεργούς συμμετοχής της ίδιας την αγοράς στην διαμόρφωση των κατάλληλων συνθηκών προς μια αποτελεσματικότερη ψηφιακή εφοδιαστική αλυσίδα, έχει ξεκινήσει πριν από ενάμιση περίπου χρόνου την ενημέρωση τόσο της Πολιτείας, όσο και της εγχώριας αγοράς γύρω από τα οφέλη της ψηφιοποίηση των συνοδευτικών εγγράφων της μεταφοράς και συγκεκριμένα της Διεθνούς Φορτωτικής CMR.
Ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ, Απόστολος Κενανίδης, δήλωσε ιδιαίτερα ικανοποιημένος για την έναρξη της συνεργασίας μεταξύ κι άλλων κρατών-μελών της ΕΕ υπό το πλαίσιο του AEOLIX όπως και για την πολύτιμη αρωγή της πολιτείας σε αυτές τις προσπάθειες της αγοράς.
Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε «η χρήση καινοτόμων εργαλείων για τον εκσυγχρονισμό και την μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητας των οδικών μεταφορών αποτελεί μονόδρομο για την βιώσιμη ανάπτυξη του κλάδου».

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/logistics/%ce%ad%ce%bd%ce%b1-%ce%b2%ce%ae%ce%bc%ce%b1-%cf%80%ce%b9%ce%bf-%ce%ba%ce%bf%ce%bd%cf%84%ce%ac-%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd-%cf%88%ce%b7%cf%86%ce%b9%ce%bf%cf%80%ce%bf%ce%af%ce%b7%cf%83%ce%b7-%ce%b5%ce%b3/