Διάκριση για την Ελλάδα στην έρευνα των Μεταφορών: Βράβευση Ιάσονα Αγγελόπουλου

Σημαντική διάκριση για την Ελλάδα πέτυχε ο ερευνητής και υποψήφιος διδάκτορας της οικονομικής των μεταφορών του Τμήματος Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιά Ιάσονας Αγγελόπουλος.

Συγκεκριμένα, απέσπασε το βραβείο για την καλύτερη εργασία νέου επιστήμονα στο συνέδριο της Διεθνούς Ένωσης Ναυτιλιακών Οικονομολόγων, που πραγματοποιήθηκε στην Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας στις 24-26 Αυγούστου.

Το βραβείο απονέμεται από το Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών του Πανεπιστήμιο Αιγαίου. Η εργασία του κ. Αγγελόπουλου κατατάχθηκε πρώτη στην κατηγορία των νέων επιστημόνων και δεύτερη σε σύνολο 149 κρινόμενων εργασιών.

Η εργασία του είχε θέμα την ανάλυση φάσματος των ναυλαγορών ξηρού φορτίου, στην οποία αναδείχθηκαν με την πρωτοποριακή μεθοδολογία ανάλυσης χρόνου-συχνότητας οι ναυτιλιακοί οικονομικοί κύκλοι από το 1741 έως σήμερα.

Εκπονήθηκε σε συνεργασία με τον Αν. Καθηγητή Okan Duru από το Texas A&M University και τον Καθηγητή Κωνσταντίνο Χλωμούδη από το Πανεπιστήμιο Πειραιά.

Ο κ. Αγγελόπουλος εργάζεται παράλληλα τα τελευταία τρία χρόνια στις Συγκοινωνίες Αθηνών ως οικονομολόγος μεταφορών, ενώ έχει διατελέσει μέλος του διοικητικού συμβουλίου του ΗΛΠΑΠ και Associate Manager του Τομέα Μεταφορών της Planning A.E. από το 1997.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12362-diakrisi-gia-tin-ellada-stin-erevna-ton-metaforon-vravefsi-iasona-aggelopoulou.html

Διαμάχη προέδρου ΤΑΙΠΕΔ – Θ. Δρίτσα για την «εσπευσμένη» ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ

Διαμάχη για την αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ ξέσπασε μεταξύ του ΤΑΙΠΕΔ και του πρώην αν. υπουργού Ναυτιλίας Θ. Δρίτσα, έπειτα από τις δηλώσεις του τελευταίου ότι «το ΤΑΙΠΕΔ αυθαιρετεί, επισπεύδοντας την σύμβαση παραχώρησης μεταξύ δημοσίου - ΟΛΠ».

Στον πρώην αν. υπουργό απάντησε ο πρόεδρος του Ταμείου Στ. Πιτσιόρλας, ο οποίος τόνισε ότι τηρούνται όλες οι προβλεπόμενες διαδικασίες, στο πλαίσιο της τελευταίας συμφωνίας Ελλάδας – δανειστών.   

Ειδικότερα, σε δήλωσή του, ο πρώην αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας, υποψήφιος βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, επισήμανε ότι «η διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ αυθαίρετα «τρέχει» τη διαδικασία της σύμβασης παραχώρησης μεταξύ ελληνικού δημοσίου και ΟΛΠ, παρακάμπτοντας μάλιστα και αγνοώντας, ιδίως τους τελευταίους δύο μήνες, την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ, το αρμόδιο υπουργείο και τη διοίκηση του ΟΛΠ, παρά το γεγονός ότι έγκαιρα ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ είχε λάβει από εμένα σχετική επιστολή».

Σε αυτήν τονίζει ότι «εάν αληθεύουν πράγματι οι καταγγελίες και οι πληροφορίες ότι μέσα στο Σαββατοκύριακο ή το πολύ τη Δευτέρα το ΤΑΙΠΕΔ θα παρουσιάσει και θα εισηγηθεί στην υπηρεσιακή κυβέρνηση την έγκριση του σχεδίου παραχώρησης, που είναι απολύτως άγνωστο ποιοι αναρμόδιοι το συνέταξαν, τότε είναι βέβαιο ότι το ΤΑΙΠΕΔ αυθαιρετεί».

Υπενθυμίζεται ότι και η ΟΜΥΛΕ, με ανακοίνωσή της, είχε επισημάνει ότι «η υπηρεσιακή κυβέρνηση δεν νομιμοποιείται να προχωρήσει, καθ οιονδήποτε τρόπο, σε πολιτικές ενέργειες αναφορικά με την πώληση του μετοχικού κεφαλαίου των Οργανισμών Λιμένος Πειραιά και Θεσσαλονίκης».

Η απάντηση του προέδρου του ΤΑΙΠΕΔ

«Δε θα ήθελα αυτή τη στιγμή να αντιδικήσω δημόσια με το παλιό μου φίλο Θοδωρή Δρίτσα. Όμως όλα όσα αναφέρει στη δήλωσή του είναι ακατανόητα.

Η μεγάλη πλειοψηφία της Ελληνικής Βουλής- μέσα σε αυτή και ο κύριος Δρίτσας- ψήφισε πρόσφατα μία συμφωνία, η οποία ανάμεσα στα άλλα περιέχει και ένα συγκεκριμένο πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων και για ορισμένες από αυτές πολύ συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα.

Η παραχώρηση του ΟΛΠ είναι η πρώτη στο κατάλογο αυτού του προγράμματος και το χρονοδιάγραμμα της πάρα πολύ σφικτό.

Το ΤΑΙΠΕΔ ως οφείλει υλοποιεί αυτό το σχεδιασμό ακολουθώντας ευλαβικά όλες τις προβλεπόμενες διαδικασίες και έχοντας απόλυτη συνείδηση της ευαισθησίας του θέματος.

Στα πλαίσια των υποχρεώσεων του, το ΤΑΙΠΕΔ ολοκληρώνει την επεξεργασία σχεδίου τροποποίησης της υπάρχουσας σύμβασης παραχώρησης, προκειμένου να τη θέσει υπόψη των αρμόδιων Υπουργών και της Διοίκησης του ΟΛΠ.

Στα πλαίσια αυτής της επεξεργασίας το ΤΑΙΠΕΔ έχει έρθει σε επαφή επανειλημμένα με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, προσπαθώντας να βρει τις κατάλληλες λύσεις σε χρονίζοντα προβλήματα και να κατοχυρώσει, τόσο το δημόσιο συμφέρον, όσο και τα συμφέροντα των τοπικών κοινωνιών και των εργαζομένων στο λιμάνι.

Είναι απολύτως σαφές, ότι οι τελικές αποφάσεις θα ληφθούν από τη νέα Κυβέρνηση όμως η ολοκλήρωση της διαδικασίας διαβούλευσης προϋποθέτει όμως ορισμένες ακόμα διαδικαστικού χαρακτήρα πράξεις και βήματα.

Λυπάμαι, αλλά από τη δήλωση του κύριου Δρίτσα είναι φανερό ότι, έχοντας ελλιπή γνώση της διαγωνιστικής διαδικασίας, παρασύρθηκε από λανθασμένες πληροφορίες και προέβη σε αυτή την ακατανόητη δήλωση».

Πηγή:  http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12361-diamaxi-proedrou-taiped-th-dritsa-gia-tin-espefsmeni-idiotikopoiisi-tou-olp.html

Παραγγελία 11 containerships από την Cosco, αξίας 1,51 δισ. δολ.

Στην παραγγελία 11 νεότευκτων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, αξίας 1,51 δισ. δολαρίων, προέβη η κινεζική Cosco.

Ειδικότερα, όπως αναφέρει το Reuters, ο κινεζικός ναυτιλιακός όμιλος συμφώνησε με κινεζικά ναυπηγεία για την κατασκευή 11 containerships, μεταφορικής ικανότητας 19.000 TEUs έκαστο, με την παράδοσή τους να υπολογίζεται για το 2018. Έξι από αυτά θα κατασκευασθούν στα ναυπηγεία θυγατρικής της Cosco και τα υπόλοιπα πέντε θα ναυπηγηθούν από την China Shipbuilding Industry Corp και την China State Shipbuilding Corp.

Σημειώνεται ότι τα υπό παραγγελία πλοία είναι τα μεγαλύτερα που θα διαχειρισθεί στην ιστορία της η Cosco, καθώς μέχρι τώρα ο στόλος της περιλαμβάνει containerships μεταφορικής ικανότητας 13.350 TEUs, ενώ ναυπηγεί ήδη άλλα πέντε μεταφορικής ικανότητας 14.500 TEUs.

Η κατασκευή των νέων αυτών πλοίων επιδοτείται από το κινεζικό κράτος αποσκοπώντας τόσο στην ενίσχυση των κινεζικών ναυπηγείων όσο και στην ανανέωση του στόλου των ναυτιλιακών εταιρειών.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12354-paraggelia-11-containerships-apo-tin-cosco-aksias-1-51-dis-dol.html

Ανέλπιστη άνοδος στον τομέα των μεταφορών το 2015

Ανοδικά κινήθηκε στο β΄ τρίμηνο του 2015 ο τζίρος στη συντριπτική πλειονότητα των κλάδων που συγκροτούν τον τομέα των μεταφορών στη χώρα. Ειδικότερα, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ:

*Ο δείκτης κύκλου εργασιών στις χερσαίες μεταφορές και μεταφορές µέσω αγωγών παρουσίασε µείωση 5,4% το β΄ τρίμηνο 2015 σε σύγκριση µε τον αντίστοιχο δείκτη του β΄ τριµήνου 2014, έναντι µείωσης 1,9% που σηµειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου το 2014 προς το 2013.

*Ο δείκτης κύκλου εργασιών στις πλωτές µεταφορές παρουσίασε αύξηση 2,5% το β΄ τρίµηνο 2015 σε σύγκριση µε τον αντίστοιχο δείκτη του β΄ τριµήνου 2014, έναντι µείωσης 11,1% που σηµειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου το 2014 προς το 2013.

*Ο δείκτης κύκλου εργασιών στις αεροπορικές µεταφορές παρουσίασε αύξηση 4,3% το β΄ τρίμηνο 2015 σε σύγκριση µε τον αντίστοιχο δείκτη του β΄ τριµήνου 2014, έναντι αύξησης 12,7% που σηµειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου το 2014 προς το 2013.

*Ο δείκτης κύκλου εργασιών στην αποθήκευση και στις υποστηρικτικές προς τη µεταφορά δραστηριότητες παρουσίασε αύξηση 4,6% το β΄ τρίμηνο 2015 σε σύγκριση µε τον αντίστοιχο δείκτη του β΄ τριµήνου 2014, έναντι αύξησης 1,9% που σηµειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου το 2014 προς το 2013.

*Ο δείκτης κύκλου εργασιών στις δραστηριότητες των ταξιδιωτικών πρακτορείων, γραφείων οργανωµένων ταξιδιών, υπηρεσιών κρατήσεων και συναφείς δραστηριότητες παρουσίασε αύξηση 3,4% το β΄ τρίμηνο 2015 σε σύγκριση µε τον αντίστοιχο δείκτη του β΄ τριµήνου 2014, έναντι αύξησης 4,6% που σηµειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου το 2014 προς το 2013.

Πηγή:  http://ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/31581-%CE%B1%CE%BD%CE%AD%CE%BB%CF%80%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B7-%CE%AC%CE%BD%CE%BF%CE%B4%CE%BF%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%84%CE%BF%CE%BC%CE%AD%CE%B1-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CF%86%CE%BF%CF%81%CF%8E%CE%BD-%CF%84%CE%BF-2015

Ολυμπία Οδός: Ολιγόωρες Κυκλοφοριακές Ρυθμίσεις σε Σελιανίτικα και Ρίο

Ολιγόωρες νυχτερινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στην Ν.Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών την Πέμπτη 10.09.2015 από τις 21:00 το βράδυ μέχρι τις 06:00 το πρωί της επόμενης μέρας, κατά τη διάρκεια της οποίας και τα 2 ρεύματα κυκλοφορίας θα εκτρέπονται στην Παλαιά Εθνική Οδό Κορίνθου-Πατρών ως εξής:

-       το ρεύμα κυκλοφορίας προς Πάτρα μεταξύ των Κόμβων Σελιανιτίκων (Χ.Θ.182,7) και Ρίου (Χ.Θ.206,3).
-       το ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα μέσω προσωρινών κλάδων σύνδεσης με την Π.Ε.Ο. μεταξύ των ΧΘ196 και ΧΘ192 της Ν.Ε.Ο.

Οι ρυθμίσεις είναι απαραίτητες προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες εκσκαφής υψηλού ορύγματος περί τη ΧΘ195,5 από τον αρμόδιο Κατασκευαστή (ΑΚΤΩΡ, μέλος της Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ).

Kαλό θα ήταν οι οδηγοί να συμμορφώνονται προς τη σχετική εργοταξιακή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από την εν λόγω περιοχή.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/31589-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CE%B3%CF%8C%CF%89%CF%81%CE%B5%CF%82-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CE%B5-%CF%83%CE%B5%CE%BB%CE%B9%CE%B1%CE%BD%CE%AF%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%81%CE%AF%CE%BF

Κάλεσμα σε ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες από το Ντουμπάι

Αλλο ένα διεθνές ναυτιλιακό κέντρο της ευρύτερης περιοχής μετά την Κύπρο, εκείνο του Ντουμπάι, επιχειρεί να εκμεταλλευτεί τις τάσεις φυγής από την Ελλάδα μιας μερίδας των Ελλήνων πλοιοκτητών, μετά τις νέες φορολογικές επιβαρύνσεις που προβλέπει η συμφωνία με τους δανειστές, σύμφωνα με την «Καθημερινή».  

Στο πλαίσιο αυτό, το αραβικό εμιράτο έχει αρχίσει να «φλερτάρει» τις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες, διαφημίζοντας τα φορολογικά και θεσμικά πλεονεκτήματα που προσφέρει στον κλάδο.

Hδη την προηγούμενη εβδομάδα πραγματοποιήθηκε σχετικό σεμινάριο στην Αθήνα, με τη συνδρομή νομικών γραφείων που ειδικεύονται στη ναυτιλία, τόσο από την Ελλάδα, όσο και από τη Μέση Ανατολή.

Στόχος ήταν να προβληθούν τα πλεονεκτήματα που προσφέρει το Ντουμπάι στις εταιρείες του κλάδου, μέσω του ειδικού ναυτιλιακού κέντρου που έχει συσταθεί τα τελευταία χρόνια στο εμιράτο και λειτουργεί υπό την αιγίδα του Dubai Maritime City Authority, ενός κρατικού φορέα διαχείρισης των σχετικών δραστηριοτήτων.

Μεταξύ των ζητημάτων που τέθηκαν επί τάπητος ήταν οι βέλτιστες πρακτικές για τη σύσταση επιχειρήσεων στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και το πόσο αποτελεσματικά μπορούν να λειτουργήσει οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες στο Ντουμπάι, όπως επίσης και άλλα ζητήματα νομικής φύσεως.

Αυτό που φαίνεται να ανησυχεί κυρίως τους πλοιοκτήτες είναι το γεγονός ότι θα αναζητηθεί φόρμουλα για περιστολή των φορολογικών προνομίων που απολαμβάνει η ελληνική ναυτιλία επί σειρά δεκαετιών.

Η εξέλιξη αυτή έχει γίνει αιτία έντονων διεργασιών από την πλευρά των πλοιοκτητών, οι οποίοι αναζητούν εναλλακτικές διεξόδους, προκειμένου να «προλάβουν τα χειρότερα», καθώς καλούνται να λειτουργήσουν σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό περιβάλλον, εντάσεως κεφαλαίου, όπου κάθε οικονομικό πλεονέκτημα μετρά.

Αυτός είναι και ο λόγος που πολλές χώρες ανά τον κόσμο προσφέρουν φορολογικές ελαφρύνσεις στους πλοιοκτήτες, προκειμένου να προσελκύσουν τις ναυτιλιακές εταιρείες.

Υπενθυμίζεται ότι ήδη, κατά τη διάρκεια του τελευταίου διμήνου, έχουν πυκνώσει οι επαφές των Ελλήνων πλοιοκτητών με τις κυπριακές ναυτιλιακές αρχές, αλλά και ομολόγους τους από τη Μεγαλόνησο, προκειμένου να διαπιστώσουν κατά πόσον είναι συμφέρουσα και εύκολη η σύσταση θυγατρικών εταιρειών εκεί.

Μάλιστα, ήδη δεκάδες εταιρείες έχουν εγγραφεί στο Κυπριακό Επιμελητήριο, ένα από τα βασικά προαπαιτούμενα για να επιτραπεί το άνοιγμα τραπεζικού λογαριασμού. Η τάση αυτή κορυφώθηκε μετά την επιβολή κεφαλαιακών ελέγχων στην Ελλάδα.

Στο πλαίσιο αυτό, μεταξύ των εταιρειών που φέρονται να έχουν εγγραφεί στο Κυπριακό Επιμελητήριο περιλαμβάνονται τόσο εισηγμένες όσο και ιδιωτικές ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες, όπως, π.χ., η Star Bulk Shipmanagement, η Navios Shipmanagement, η Samos Steamships, η Laskaridis Shipping, Mantinia Shipping και η Neda Maritime Agency.

Σύμφωνα με τη σχετική ενημέρωση, οι κινήσεις αυτές γίνονται κυρίως για προληπτικούς λόγους και θεωρούνται ως η έσχατη δικλείδα ασφαλείας που επιθυμούν να έχουν οι πλοιοκτήτες, σε περίπτωση που η φορολογία των επιχειρήσεών τους στην Ελλάδα αυξηθεί κατακόρυφα.

Σε καμία περίπτωση δεν συνδέεται με κάποιο γενικευμένο σχέδιο εξόδου από την Ελλάδα, καθώς διαμηνύουν προς κάθε κατεύθυνση ότι δεν πρόκειται να αποχωρήσουν τώρα που οι συνθήκες έχουν δυσκολέψει, το αντίθετο μάλιστα. Πρόκειται όμως για την κατάρτιση των δικών τους plan B σε περίπτωση που κριθεί επιβεβλημένη η μετακίνηση δραστηριοτήτων και προσωπικού στην Κύπρο.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12331-kalesma-se-ellinikes-naftiliakes-etaireies-apo-to-doumpai.html

ΠΕΠΕΝ: Δώρο υπέρ των εφοπλιστών η κατάργηση του επίναυλου στην ακτοπλοΐα

Λίγες μέρες πριν την παραίτησή της, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ με την ψήφιση των νέων μνημονιακών προαπαιτούμενων και του 3ουμνημονίου για πολλοστή φορά έδειξε πώς εννοεί την στήριξη των αδύναμων κοινωνικών στρωμάτων, των εργαζομένων, και του Ναυτεργατικού κόσμου της χώρας μας, σύμφωνα με την ΠΕΠΕΝ.

Όπως επισημαίνει η ένωση, «συγκεκριμένα σε εφαρμογή του άρθρου 38 του νόμου 4052/2012 και της περίπτωσης 2 της υποπαραγράφου Ε2 του άρθρου 2 του νόμου 4336/2015 από 1/9/2015 αυξάνονται οι εισφορές υπέρ της επικουρικής ασφάλισης των Ναυτικών από 2% σε 3%!

Ταυτόχρονα η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ δείχνοντας κεκτημένη ταχύτητα στην υλοποίηση των συμφερόντων του μεγάλου κεφαλαίου που εξυπηρετεί υλοποίησε πριν την παραίτησή της την κατάργηση του επίναυλου που ίσχυε στα Ακτοπλοϊκά εισιτήρια και ο οποίος όλα τα τελευταία χρόνια διατίθετο υπέρ της επιδότησης για την ενίσχυση των άγονων γραμμών.

Το κυβερνητικό επιχείρημα ότι δήθεν η κατάργηση του επίναυλου θα οδηγήσει σε μείωση της τιμής των ναύλων είναι σαθρό, αβάσιμο και συνιστά εξαπάτηση της κοινής γνώμης, των χρηστών των Ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών και κυρίως των νησιωτών που χρησιμοποιούν τα Ακτοπλοϊκά πλοία σε ετήσια βάση.

Η σκανδαλώδης αυτή κυβερνητική απόφαση στέλνει στα ταμεία των Ακτοπλοϊκών εταιρειών 20 εκατομμύρια ευρώ ζεστό – ζωντανό χρήμα ενώ την επιβάρυνση θα την χρεωθεί ο κρατικός προϋπολογισμός και ο έλληνας φορολογούμενος που θα καλύψει για άλλη μια φορά την μαύρη τρύπα από τα 20 εκατομμύρια ευρώ υπέρ των εφοπλιστών για την ενίσχυση της επιδότησης των άγονων γραμμών.

Εξάλλου αυτό επιβεβαιώνεται και με την κατάργηση του ΚΑΕΟ το 2011 από την οποία καρπώθηκαν πάνω από 35 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο οι Ακτοπλοϊκές ναυτιλιακές εταιρίες χωρίς να μειώσουν στο ελάχιστο τις τιμές των ναύλων και των εισιτηρίων.

Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ και οι συναρμόδιοι Υπουργοί έδειξαν ποικιλοτρόπως στην διάρκεια της θητείας τους πώς εννοούν και πώς αντιλαμβάνονται την στήριξη των ανθρώπων της εργασίας με τους οποίους ήταν σταθερά απέναντι στις δίκαιες διεκδικήσεις τους ενώ από την άλλη άφησαν αλώβητο και άθικτο το καθεστώς της επιχειρηματικής ασυδοσίας.

Δεν είναι τυχαίο ότι το εφοπλιστικό – τραπεζικό κεφάλαιο, οι βιομήχανοι και οι μεγάλοι κεφαλαιοκράτες συνεχίζουν να αποκομίζουν κέρδη και να ενισχύονται με νέα προνόμια στην επιχειρηματική τους δραστηριότητα».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/12328-pepen-doro-yper-ton-efopliston-i-katargisi-tou-epinavlou-stin-aktoploia.html