2η Διεθνής Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων Τεχνολογία Μεταφορών & Logistics

TRANSPORT SHOW 2016

2η Διεθνής Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων Τεχνολογία Μεταφορών & Logistics

13 - 16 Οκτωβρίου 2016

Μπροστά σε ένα μοναδικό όσο και εντυπωσιακό υπερθέαμα σύγχρονων φορτηγών, λεωφορείων και βαν όλων των κατηγοριών θα βρεθούν οι επισκέπτες της 2ης Διεθνούς Έκθεσης TRANSPORT SHOW 2016 που θα πραγματοποιηθεί τον προσεχή Οκτώβριο στο MEC Παιανίας. Στελέχη των ευρύτερων κλάδων των Μεταφορών, του Τουρισμού, των Logistics, Εμπορικών Επιχειρήσεων και ελεύθεροι επαγγελματίες, θα έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν από κοντά και να ενημερωθούν από «πρώτο χέρι» για τις πλούσιες εκδόσεις των νέων μοντέλων, τις μεταφορικές τους εφαρμογές, τις επιδόσεις, την τιμή και τις υπηρεσίες after sale που προσφέρουν οι αντιπρόσωποι – εισαγωγείς στους πελάτες.
Αξίζει να σημειώσουμε ότι η συμμετοχή των αντιπροσώπων επαγγελματικών αυτοκινήτων στην Transport Show 2016 θα είναι μαζική και μάλιστα με περίπτερα φιλόξενα για τους επισκέπτες και μεγάλων διαστάσεων προκειμένου να εκθέσουν σε αυτά ολόκληρη τη γκάμα των οχημάτων που διαθέτουν στην ελληνική αγορά.
Αρκετά, θα είναι επίσης τα καινούργια μοντέλα, τα οποία θα κάνουν ντεμπούτο στη φετινή έκθεση, ενώ πρώτες εμφανίσεις με εντυπωσιακά νέα προϊόντα θα έχουμε και στον τομέα της Τεχνολογίας των Μεταφορών και των Logistics. Θα παρουσιαστούν σύγχρονοι εξοπλισμοί καμπίνας φορτηγών και λεωφορείων, ανταλλακτικά, λιπαντικά, καθίσματα και ελαστικά, μηχανήματα και εξοπλισμοί επιχειρήσεων Logistics (ανυψωτικά, ράμπες κ.α.), ενώ σημαντική για τους επισκέπτες θα είναι η παρουσία αρκετών εταιρειών παροχής υπηρεσιών όπως Ι.ΚΤΕΟ, Σχολές ΣΕΚΑΜ, ασφαλιστικές εταιρείες, λογιστικά γραφεία κ.α.

Ανοιχτός Εκθεσιακός Χώρος Transport Show 2016 και «ERGOTAXION»

Για τους χιλιάδες επισκέπτες της φετινής έκθεσης η Transport Show θα έχει συνέχεια και στον εξωτερικό εκθεσιακό χώρο του MEC Παιανίας όπου θα παρουσιαστούν βαρέα οχήματα και ρυμουλκούμενα. Ιδιαίτερα εντυπωσιακός θα είναι επίσης ο εξωτερικός εκθεσιακός τομέας ERGOTAXION® όπου θα φιλοξενηθούν εργοταξιακά φορτηγά (ανατρεπόμενα, γερανοφόρα, μπετονιέρες), ειδικά οχήματα και Μηχανήματα ΈργωνTest Drive Όπως και στην πρώτη έκθεση, έτσι και φέτος θα υπάρχει ειδικός χώρος στάθμευσης των οχημάτων που οι εκθέτες θα διαθέσουν για Test Drive ή προς επίδειξη. Το δρομολόγιο που θα ακολουθούν τα οχήματα δοκιμής θα είναι πέριξ της περιοχής (Λ. Λαυρίου, Λ. Παλαιοπαναγιάς, Αττική οδός) και θα υπάρχει ειδική σήμανση για τη διευκόλυνση των οδηγών. Προσκλήσεις
Η έκθεση TRANSPORT SHOW είναι επαγγελματική και απευθύνεται στους επαγγελματίες των Μεταφορών – Εμπορευματικών και Επιβατικών – του Τουρισμού, στα στελέχη των επιχειρήσεων Logistics, των Εμπορικών Επιχειρήσεων και στους ελεύθερους επαγγελματίες.
Ως εκ τούτου, η είσοδος είναι ελεύθερη για το παραπάνω κοινό το οποίο θα προσέρχεται έχοντας μαζί του πρόσκληση εισόδου. Προσκλήσεις θα είναι διαθέσιμες από το περιοδικό ΤΡΟΧΟΙ & TIR, από τους εκθέτες, από συγκεκριμένα Truckstops και ΣΕΑ καθώς και ηλεκτρονικά από τη διεύθυνση www.transportshow.gr.

Πηγή: http://troxoikaitir.gr/article/transport-show-2016

Την υλοποίηση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Θεσσαλονίκης – Σμύρνης εξήγγειλε ο Δ. Μάρδας

Οι τελευταίες λεπτομέρειες απομένουν για την έναρξη της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Θεσσαλονίκης – Σμύρνης, όπως είπε στο “Πρακτορείο 104,9 FM” ο υφυπουργός Εξωτερικών, Δημήτρης Μάρδας, επισημαίνοντας ότι, την ερχόμενη Τρίτη, στη συνεδρίαση του ανώτατου συμβουλίου στη Σμύρνη, θα υπογραφεί το σχετικό μνημόνιο.

Ο κ. Μάρδας πρόσθεσε ότι στη διάρκεια της συνεδρίασης θα υπογραφεί και το σχέδιο για τη σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης – Κωνσταντινούπολης, με υπερταχείες αμαξοστοιχίες, ενώ θα δρομολογηθούν οι διαδικασίες για τη δημιουργία της λεγόμενης “σιδηροδρομικής Εγνατίας”, με τη δρομολόγηση τρένων στη γραμμή Ηγουμενίτσα – Κωνσταντινούπολη.

«Οι Τούρκοι δεν αρνήθηκαν και για τη λεγόμενη σιδηροδρομική Εγνατία, χρειάζεται να συσταθεί μια ομάδα εργασίας», τόνισε ο κ. Μάρδας, μιλώντας στην εκπομπή “Δεύτερη Ανάγνωση”, με τον Κώστα Μπλιάτκα.

Για την ακτοπλοϊκή σύνδεση – Θεσσαλονίκης – Σμύρνης, έκανε γνωστό ότι έχουν ήδη βρεθεί Έλληνες πλοιοκτήτες, οι οποίοι ενδιαφέρονται γι’ αυτή τη γραμμή και επισήμανε ότι οι Τούρκοι δέχτηκαν επίσης να μειωθούν και τα τέλη στο λιμάνι της Σμύρνης , ώστε –όπως είπε ο κ. Μάρδας– να καταστεί οικονομικά ελκυστικό το δρομολόγιο για επιβάτες, αλλά και για οδηγούς φορτηγών πλοίων που θα μεταφέρουν εμπορεύματα προς την Ευρώπη, μέσω της Εγνατία οδού.

Καταλήγοντας, ο κ. Μάρδας είπε ότι το προσφυγικό και οι διαφορές στις σχέσεις μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας δεν επηρεάζουν τις οικονομικές – εμπορικές σχέσεις.

Ανέφερε χαρακτηριστικά ότι αυτή τη στιγμή υπάρχει ενδιαφέρον από μεγάλη τουρκική χαρτοβιομηχανία για να επενδύσει στην Ελλάδα και, όπως ανέφερε ο υφυπουργός, οι εκπρόσωποί της αναμένεται να επισκεφθούν την Αθήνα για συζητήσεις. 

Πηγή:  http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/14041-tin-ylopoiisi-tis-aktoploikis-syndesi-thessalonikis-smyrnis-eksiggeile-o-d-mardas.html

Θετικό, από επενδυτικής πλευράς, το ενδιαφέρον της Minoan για την HSW

Ως θετικό γεγονός χαρακτήρισε την ύπαρξη ενδιαφέροντος της Minoan για την εξαγορά της HSW ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ, Μ. Σακέλλης.

«Είναι θετικό το γεγονός της ύπαρξης ενδιαφέροντος, για συμμετοχή στις ακτοπλοϊκές εταιρείες, από ξένους επενδυτές.

Αυτό αντανακλά τη δυναμική των επιχειρήσεων, οι οποίες, μετά από σειρά ετών, όπου αντιμετώπισαν σωρεία προβλημάτων, επέστρεψαν στην κερδοφορία», ανέφερε ο κ. Σακέλλης, ο οποίος, πέρα από πρόεδρος του ΣΕΕΝ, είναι και αντιπρόεδρος του ομίλου της Attica (BlueStar, Superfast).

Σύμφωνα με στελέχη του κλάδου της ακτοπλοΐας, εάν η Minoan εξαγοράσει την HSW, δεν αναμένονται, τουλάχιστον σε πρώτη φάση, σημαντικές αλλαγές, αφού το δίκτυο δρομολογίων των δυο εταιρειών είναι διαφορετικό.

Ωστόσο, αρκετοί δεν θέλουν «ιταλοποίηση» της εγχώριας ακτοπλοΐας, αφού η Minoan είναι θυγατρική του ομίλου Γκριμάλντι, ο οποίος έχει καταφέρει να υποσκελίσει σημαντικά τις ελληνικές εταιρείες στην Αδριατική.     

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/o-ypogeios/item/14049-thetiko-apo-ependytikis-plevras-to-endiaferon-tis-minoan-gia-tin-hsw.html

Πως πρόσφυγες και καύσιμα προσφέρουν «ανάσα» στις ακτοπλοϊκές, έστω και πρόσκαιρη

Πρόσφυγες και καύσιμα αποτελούν δυο από τους σημαντικότερες αιτίες για την επιστροφή των ακτοπλοϊκών εταιρειών στην κερδοφορία.

Του Φώτη Φωτεινού 

Το 2015, τα έσοδα των εταιρειών που ενεπλάκησαν στη μεταφορά προσφύγων, είτε με τα 3 ναυλωμένα πλοία, είτε με τακτικά δρομολόγια, ενισχύθηκαν κατά περίπου 30 εκατ., σε μια χρονιά που  - εάν εξαιρεθούν οι πρόσφυγες - η ακτοπλοϊκή κίνηση ήταν μειωμένη κατά 7%, σε σχέση με το 2014.

Παράλληλα, σημαντική ήταν η εξοικονόμηση από τη μείωση της τιμής των καυσίμων. Πλέον, τα καύσιμα αποτελούν το 30% - 35% επί του κύκλου εργασιών, έναντι 50% παλαιότερα.

Ωστόσο, όπως ανέφερε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας Μιχάλης Σακέλλης, σε χθεσινή συνέντευξη Τύπου, τα οφέλη από την μεταφορά προσφύγων είναι πρόσκαιρα, διότι ήδη παρατηρείται μείωση τουριστικών ροών, κυρίως στα νησιά του Βορείου Αιγαίου.   

«Το προσφυγικό επιδρά αρνητικά στην τουριστική ανάπτυξη των νησιών κυρίως στη Μυτιλήνη. Τα οικονομικά οφέλη είναι πρόσκαιρα και οι κοινωνικές και οικονομικές ζημιές σοβαρές, μέρος των οποίων θα επωμισθεί και η ακτοπλοΐα.

Πρόθεσή μας είναι η συνέχιση των προσπαθειών μας για την επίλυση θεμάτων μεταφοράς προσφύγων και η συμμετοχή μας στην οριστική επίλυση του προβλήματος», ανέφερε ο κ. Σακέλλης.

Πάντως, σε εξέλιξη βρίσκεται ο νέος διαγωνισμός του υπουργείου Ναυτιλίας για τη ναύλωση, μέχρι τα τέλη του προσεχούς Οκτωβρίου, ενός μεγάλου πλοίου που θα μεταφέρει, από τα νησιά, πρόσφυγες και ενός μικρού, που θα απασχολείται τοπικά στην περιοχή της Λέρου.

Η εξέλιξη της επιβατικής και εμπορευματικής κίνησης  

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΣΕΕΝ, το 2015 τα αποτελέσματα δεν ήταν τα αναμενόμενα, καθώς τα γεγονότα του Ιουλίου, το δημοψήφισμα και τα capital controls είχαν ως αποτέλεσμα τη μείωση της επιβατικής κίνησης των Ελλήνων, η οποία δεν αναπληρώθηκε τους επόμενους μήνες.

Η πραγματική επιβατική κίνηση, πλην των πρσφύγων, μειώθηκε κατά 7%, ενώ το 2016 ήδη παρατηρείται μείωση του μεταφορικού έργου.

Η μείωση της κίνησης οφείλεται στην πτώση του εσωτερικού τουρισμού, ενώ δεν διαπιστώθηκε ανησυχητική μείωση ή ακυρώσεις των κρατήσεων από αλλοδαπούς.

Επίσης, παρατηρείται μετακίνηση επιβατών προς τις αερομεταφορές, ιδιαίτερα στις μακρινές διαδρομές, με κύρια παραδείγματα την Κρήτη, τη Ρόδο και τη Σαντορίνη.

Αντίστοιχα, στις γραμμές της Αδριατικής συνεχίστηκε η πτωτική πορεία και το 2015, με μείωση της επιβατικής κίνησης κατά 12%, αλλά με μικρή αύξηση της εμπορευματικής.

Για το 2016, ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ εκτίμησε ότι θα μειωθεί η μεταφορά Ελλήνων ταξιδιωτών, ενώ αντίθετα οι ενδείξεις για τον εισερχόμενο τουρισμό είναι θετικές και πιθανόν να ξεπεράσουν και αυτές του 2015.

Εφέτος έχουν προστεθεί 4 νέα πλοία και παρατηρείται ήδη αύξηση των δρομολογίων, λόγω επέκτασης της περιόδου λειτουργίας των ταχυπλόων. Οι εκτιμήσεις αναφέρονται σε 41.000 δρομολόγια, έναντι 40.000 πέρσι.  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/14038-pos-prosfyges-kai-kaysima-prosferoun-anasa-stis-aktoploikes-esto-kai-proskairi.html

Συνάντηση εκπροσώπων ιδιοκτητών ΦΔΧ με την υφυπουργό Μεταφορών

Την Παρασκευή, 04/03/2016, εκπρόσωποι του κλάδου των Ιδιοκτητών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης επισκέφθηκαν την υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κα Μ. Χρυσοβελώνη, ενημερώνοντάς την, αναλυτικά, για όλα τα θέματα που απασχολούν τον κλάδο και ζητώντας, την άμεση αντιμετώπισή τους.
Η κα Υφυπουργός, αφού άκουσε τους εκπροσώπους, υποσχέθηκε ότι θα τα μελετήσει και θα προσπαθήσει, από κοινού, να τα αντιμετωπίσει με τις ομοσπονδίες.

ΟΙ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΙ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΤΩΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ Φ.Δ.Χ.
-«ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΧΕΡΣΑΙΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ»
(Π.Σ.Χ.Ε.Μ), ΣΚΟΥΛΙΚΙΔΗΣ ΠΕΤΡΟΣ
-«ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ Π.Ο.Ε.Μ.Ι.Φ.Α»,
ΠΑΠΟΥΛΙΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
-«ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ Β. ΕΛΛΑΔΟΣ» (ΟΦΑΒΕ),
ΠΑΝΤΕΛΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
-«ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΚΑΙ ΔΥΤ. ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ»,
ΤΖΙΜΟΡΑΓΚΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ
-«ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΥΒΟΙΑΣ»,
ΚΑΡΚΑΛΗΣ ΘΕΟΦΙΛΟΣ
-«ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ 531/70»,
ΚΑΣΑΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ.

Πηγή: http://www.psxem.gr/synanthsh-ekproswpwn-idiokthtwn-fdx-me-thn-yfypoyrgo-metaforwn/

Δεν πέφτουν τα ναύλα μόνο στο ξηρό φορτίο, πέφτουν και στα εμπορευματοκιβώτια…

Δεν πέφτουν τα ναύλα μόνο στη ξηρό φορτίο, πέφτουν και στα εμπορευματοκιβώτια.

Σύμφωνα με διεθνείς αναλυτές, τα εμπορευματοκιβώτια από τη Κίνα προς τη Βόρεια Ευρώπη μειώθηκαν, την περασμένη εβδομάδα, σε μόλις 257 δολάρια στο Χρηματιστήριο της Σαγκάης (Shanghai Containerised Freight Index - SCFI).

Η επίδοση αυτή ήταν η χαμηλότερη από τον Οκτώβριο και μόλις 52 δολάρια υψηλότερη από το ιστορικό χαμηλό των 205 δολ. ανά εμπορευματοκιβώτιο που σημειώθηκε τον περασμένο Μάιο.

Στη διαδρομή Κίνα – Μεσόγειος, τα ναύλα ανήλθαν στα 266 δολάρια, σημειώνοντας πτώση 22,7%.

Αντίθετα, μεγάλες αυξήσεις σημειώθηκαν στη διαδρομή Ασία – Νότιος Αμερική.

Β.Β. 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/14029-den-peftoun-ta-nayla-mono-sto-ksiro-fortio-peftoun-kai-sta-emporevmatokivotia.html

Κατάληψη των γραφείων της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών από ναυτεργάτες

Με πρωτοβουλία της ΠΕΝΕΝ πραγματοποιήθηκε, στις 2/3/2016, μαζική σύσκεψη ανέργων του κλάδου και ευρύτερα των Ναυτεργατών, προκειμένου να συζητηθεί το σοβαρότατο πρόβλημα της ανεργίας, του μαζικού διωγμού των ελλήνων Ναυτεργατών από την ποντοπόρο ναυτιλία, καθώς και από τις άλλες κατηγορίες πλοίων που βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη από την κυβερνητική πολιτική η οποία παρέχει πλήρη ασυδοσία στο εφοπλιστικό κεφάλαιο.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, «η κυβερνητική ναυτιλιακή πολιτική ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ νομιμοποιεί και διευρύνει την εφοπλιστική ασυδοσία αφού παρέχει σε καθημερινή βάση την νηολόγηση νέων πλοίων στο εθνικό νηολόγιο με εξοστρακισμό των ελλήνων και με την συντριπτική πλειοψηφία των Ναυτεργατών να είναι χαμηλόμισθοι αλλοδαποί χωρίς ΣΣΕ, χωρίς κοινωνική ασφάλιση, χωρίς συνδικαλιστικά δικαιώματα και με καθεστώς εργασιακών σχέσεων εποχής γαλέρας.

Παράλληλα δίνει συνεχώς νέες ειδικές συνθέσεις κατά παρέκκλιση της υφιστάμενης νομοθεσίας, κατακρεουργώντας τις εναπομείνασες θέσεις εργασίας, ενισχύοντας με τον τρόπο αυτό την ανταγωνιστικότητα και την κερδοφορία του εφοπλιστικού κεφαλαίου.

Πρόκειται για μια πολιτική στα χνάρια των κυβερνήσεων Ν.Δ – ΠΑΣΟΚ που διαχρονικά οδήγησαν τις θέσεις εργασίας των ελλήνων Ναυτικών στο κατώτερο επίπεδο των τελευταίων 65 χρόνων.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της στατιστικής υπηρεσίας οι θέσεις εργασίας των ελλήνων Ναυτεργατών σε όλες τις κατηγορίες πλοίων είναι περίπου 11.500 και η πτωτική αυτή τάση συνεχίζεται με ραγδαίους ρυθμούς.

Τσίπρας – Δραγασάκης – Σταθάκης – Αλεξάκης – Δρίτσας αναδεικνύονται σε θλιβερούς νεκροθάφτες του Ναυτικού επαγγέλματος και του ελληνικού Ναυτεργατικού δυναμικού.

Είναι χαρακτηριστικό ότι η εφοπλιστόδουλη κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ επί 14 μήνες αρνείται πεισματικά να πάρει και το παραμικρό μέτρο για την στήριξη της απασχόλησης, την ενίσχυση των θέσεων εργασίας και την ουσιαστική προστασία των ανέργων.

Αποδείχνει με τα έργα της ότι είναι το πιο πιστό μαντρόσκυλο του εφοπλιστικού κεφαλαίου και με την πολιτική της βάζει πλάτη στα σχέδιά τους για τον αφελληνισμό της Ναυτιλίας.

Το εφοπλιστικό κεφάλαιο βλέπει στο πρόσωπο της κυβέρνησης έναν νέο πολιτικό σύμμαχο για την υλοποίηση των σχεδίων τους για την ολοκληρωτική καταστροφή των ελλήνων Ναυτεργατών και τον επαγγελματικό τους αφανισμό.

Πρόκειται για μια ακραία ταξική πολιτική η οποία είναι ταγμένη να υπηρετήσει τα στενά συντεχνιακά συμφέροντα των εφοπλιστών και να οδηγήσει σε ακόμη πιο μαζική ανεργία τον Ναυτεργατικό κόσμο της χώρας μας.

Η μαύρη ανασφάλιστη και χαμηλόμισθη εργασία στα υπό ελληνική σημαία πλοία ξεπερνάει το 80%, ενώ στην ελληνόκτητη αγγίζει το 95%.

Η σημερινή κινηματική και αγωνιστική μας δράση αυτόν τον σκοπό ακριβώς έχει, να αναδείξει αυτό το σάπιο σύστημα που έχει δομηθεί όλα τα τελευταία χρόνια, να απαιτήσει την άμεση κατάργησή του, να επιβάλει συνθήκες δουλειάς και εργασιακών σχέσεων σύμφωνα με τις σύγχρονες ανάγκες των Ναυτεργατών, να ενισχύσει την απασχόληση ελλήνων Ναυτεργατών με συγκροτημένα δικαιώματα, να καταργήσει πλήρως την μαύρη ανασφάλιστη εργασία, να κατοχυρώσει τα ίσα δικαιώματα και την ίση αμοιβή ανεξάρτητα από την χώρα προέλευσης των Ναυτεργατών, να αναδείξει την ανάγκη ουσιαστικής φορολόγησης του μεγάλου πλούτου όπως είναι το εφοπλιστικό κεφάλαιο το οποίο φοροδιαφεύγει και απολαμβάνει μια σκανδαλώδη φοροασυλία».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/14022-katalipsi-ton-grafeion-tis-enosis-ellinon-efopliston-apo-naftergates.html