Επιστολή διαμαρτυρίας ΠΣΧΕΜ στο ΥΠΟΙΚ για το ενδεχόμενο αύξησης του ΕΦΚ στο diesel

Επιστολή διαμαρτυρίας στο υπουργείο Οικονομικών και συγκεκριμένα στον υπουργό Ευκλείδη Τσακαλώτο και τον αναπληρωτή υπουργό Τρύφωνα Αλεξιάδη απέστειλε το ΠΣΧΕΜ, εκφράζοντας την αντίθεσή του σε τυχόν αύξηση του ΕΦΚ στο diesel.

Όπως αναφέρεται στη σχετική επιστολή, «οι Ιδιοκτήτες Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης είναι ανάστατοι, διαβάζοντας ότι στις προθέσεις της Κυβέρνησης για να κλείσει η διαπραγμάτευση, μεταξύ των προτάσεων, είναι και η αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο DIESEL.

Πρέπει να γνωρίζει η Κυβέρνηση ότι, με τον έμμεσο φόρο της αύξησης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης του πετρελαίου, αυξάνει το κόστος στο σύνολο των καταναλωτικών αγαθών ήτοι Αγροτικών, Κτηνοτροφικών, Βιοτεχνικών Βιομηχανικών και γενικά ότι παράγεται και μεταφέρεται, επιβαρύνοντας το σύνολο του Ελληνικού λαού.

Κυρίως όμως, επιβαρύνονται οι μεταφορείς και ιδιαίτερα ο Κλάδος των Οδικών Εμπορευματικών Μεταφορών ο οποίος έχει καταστραφεί οικονομικά, τόσο από την άναρχη, χωρίς καμία μελέτη απελευθέρωση, που πραγματοποιήθηκε το 2010, με την ψήφιση του Νόμου 3887/10, που απαξίωσε πλήρως το επάγγελμα και μηδένισε την αξία της άδειας, που το κράτος μας επέβαλλε να αγοράσουμε, όσο και από την μείωση του μεταφορικού έργου, σε ποσοστό άνω του 50%, λόγω της οικονομικής ύφεσης, αφήνοντας άνεργους πάνω από τους μισούς μεταφορείς Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης.

Επομένως, η όποια αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης βάζει ταφόπλακα στον ήδη καθημαγμένο Κλάδο των Εμπορευματικών Μεταφορών Δημόσιας Χρήσης και η μόνη διέξοδος είναι πλέον η ακινητοποίηση όλων των Φορτηγών Δ.Χ.».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/14307-epistoli-diamartyrias-psxem-sto-ypoik-gia-to-endexomeno-ayksisis-tou-efk-sto-diesel.html

Ο χάρτης με το δίκτυο των Αυτοκινητόδρομων όπως διαμορφώνεται

Ο Απρίλιος θα είναι ένας σημαντικός μήνας για τους Ελληνικούς Αυτοκινητόδρομους. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες λίγο πριν το Πάσχα θα δοθεί στην κυκλοφορία ο αυτοκινητόδρομος Λεύκτρο-Σπάρτη.

Αυτά τα 47 χιλιόμετρα νέου κλειστού αυτοκινητόδρομου θα είναι τα πρώτα που δίδονται στην κυκλοφορία ύστερα από 4 χρόνια, όταν είχε λειτουργήσει το τμήμα Τρίπολη-Καλαμάτα.

Από εκεί και έπειτα αναμένεται σαν κομμάτια ενός πάζλ να αρχίσουν να παραδίδονται τμήματα αυτοκινητόδρομων μέχρι την τελική τους ολοκλήρωση (πιθανότατα με κάποιες μικρές ελλείψεις).

Στον χάρτη των αυτοκινητόδρομων αυτό θα σημάνει και την έναρξη λειτουργίας του πρώτου μεγάλου δικτύου αυτοκινητόδρομων της χώρας.

Θα προστεθεί στο σημερινό δίκτυο που περιλαμβάνει τον άξονα Καλαμάτα-Κόρινθος-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι και τον οριζόντιο άξονα Ηγουμενίτσα-Κήποι Έβρου.

Το δίκτυο αυτό θα έχει σημαντικά πλεονεκτήματα για τους χρήστες του αλλα και για την πραγματική οικονομία. Για παράδειγμα θα μπορεί κάποιος να εισέρχεται στο δίκτυο από την Ηγουμενίτσα και χωρίς να βγει (σε κάποια απλή εθνική οδό) να φτάσει γρήγορα και με ασφάλεια στην Κόρινθο. Ο χρόνος που θα χρειαστεί εκτιμάται σε περίπου 2,5 ώρες!

Αυτός ο χάρτης στον χρήστη θα μοιάζει λίγο-πολύ με ένα δίκτυο Μετρό. Όποιος εισέρχεται θα μετακινείται χωρίς να χρειάζεται να βγει, όπως συμβαίνει και στο Μετρό.

Αυτό που θα χρειαστεί να γίνει και μάλιστα άμεσα είναι να περάσουμε όσο γίνεται πιο γρήγορα από τα συμβατικά στα αναλογικά διόδια. Αυτό θα μειώσει αισθητά τις χρονοαποστάσεις καθώς ο οδηγός-χρήστης θα χρειάζεται ένα ticket στην είσοδο του αυτοκινητόδρομου και ένα ticket με την πληρωμή του στην έξοδο από αυτόν.

Αυτό θα είναι ένα σύστημα πιο δίκαιο καθώς ο χρήστης θα χρεώνεται ανάλογα με την απόσταση που θα διανύει. Η χρήση των ηλεκτρονικών

Επίσης θα χρειαστεί η συνεργασία όλων των διαφορετικών εταιρειών που διαχειρίζονται τους αυτοκινητόδρομους. Εδώ θα έρθει να κουμπώσει η Hellastron, η εταιρεία που είναι η επίσημη ένωση των οδικών αξόνων με διόδια.

Σε αυτόν συμμετέχουν όλες οι γνωστές εταιρείες παραχώρησης των αυτοκινητόδρομων + η μέχρι στιγμής δημόσια Εγνατία Οδός. Η Hellastron ήδη έχει κάνει αισθητή την παρουσία της από πέρυσι και με την λήξη των έργων, που θα σημάνει την έναρξη λειτουργία πολλών νέων οδικών αξόνων θα μπορεί να μιλά για λογαριασμό όλων, κλαδικά.

Τα οφέλη της λειτουργίας του δικτύου είναι γνωστά και θα επηρεάσουν θετικά πολλούς κλάδους της οικονομίας με πρώτους τις μεταφορές, την γεωργία και την κτηνοτροφία, τον τουρισμο, τις υπηρεσίες.

Ο χάρτης με το δίκτυο των αυτοκινητόδρομων για να μπορέσει να είναι αποτελεσματικό θα χρειαστεί να συνεργαστεί με τις πύλες εισόδου-εξόδου δηλαδή τα τελωνεία στα σύνορα, τα λιμάνια και τα αεροδρόμια καθώς θα είναι βασικοί τροφοδότες του δικτύου αυτού.

Η διαδικασία μετατροπής των αυτοκινητόδρομων σε ένα σχεδόν κοινό δίκτυο θα επιτρέψει επίσης τη λειτουργία της χώρας ως υπέρ-κόμβου μεταξύ Ευρώπης και Ασίας και να αναδείξει το ρόλο της χώρας στις μεταφορές και τις συγκοινωνίες.

Νίκος Καραγιάννης -ypodomes.com

Η «έξυπνη» ναυτιλία έτοιμη να πιάσει... λιμάνι στα Ποσειδώνια '16

Mεγάλο ποσοστό των 8,6 δισ. δολαρίων που επενδύουν οι Ελληνες εφοπλιστές σε νέες ναυπηγήσεις πλοίων θα δαπανηθεί σε νέες τεχνολογίες, καθώς ο ελληνόκτητος στόλος είναι από τους πλέον σύγχρονους και ποιοτικούς.

Δεν είναι λοιπόν τυχαίο, τονίζει η διοργανώτρια εταιρεία της Διεθνούς Εκθεσης Ποσειδώνια, ότι περισσότεροι από 80 εκθέτες από τον παγκόσμιο κλάδο της Τεχνολογίας Πληροφοριών και Επικοινωνίας (ΤΠΕ) θα συμμετάσχουν στα φετινά Ποσειδώνια και αναμένεται να προσελκύσουν το ενδιαφέρον της ελληνικής ναυτιλιακής βιομηχανίας, η οποία διαθέτει τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο στον κόσμο που ξεπερνά τα 4.500 πλοία, εκτιμώμενης αξίας 92 δισ. δολαρίων και ηλικίας που αγγίζει κατά μέσο τα 11 έτη, νεότερο από τον παγκόσμιο μέσο όρο κατά 2 έτη.

Οι δορυφορικές επικοινωνίες, η παρακολούθηση μεταφοράς φορτίων, η πλοήγηση και η διαχείριση πληρωμάτων, μεταξύ άλλων, είναι βασικοί τομείς της παγκόσμιας ναυτιλίας που μπορούν να βελτιωθούν καθοριστικά με τις καινοτομίες του κλάδου ΤΠΕ, όπως φυσικά και το στοίχημα της ενεργειακής απόδοσης, που αποτελεί προτεραιότητα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), ο οποίος θα εκπροσωπηθεί στην τελετή έναρξης των Ποσειδωνίων 2016 από τον γενικό γραμματέα, Kitack Lim. 

Καλύτερη απόδοση καυσίμων

Η επίτευξη της μείωσης των ρύπων άνθρακα κατά 50% από τις θαλάσσιες μεταφορές μπορεί να μην είναι εύκολος στόχος για τις τεχνολογίες πληροφοριών και επικοινωνίας, ωστόσο οι πρόσφατες εξελίξεις στην τεχνολογία λογισμικού μπορούν να συμβάλουν στην καλύτερη απόδοση των καυσίμων και, κατ’ επέκταση, στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

«Ακόμη και μια μικρή ποσοστιαία μείωση στην κατανάλωση καυσίμου μπορεί να επιφέρει σημαντική εξοικονόμηση κόστους για τον ελληνικό στόλο, ο οποίος κατέχει την πρώτη θέση παγκοσμίως στη συνολική μεταφορική ικανότητα με ποσοστό σχεδόν 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας», δήλωσε ο κ. Θεόδωρος Βώκος, εκτελεστικός διευθυντής της Εκθεσης Ποσειδώνια Α.Ε. - διοργανώτρια της μεγαλύτερης ναυτιλιακής έκθεσης στον κόσμο, που θα διεξαχθεί από τις 6 έως τις 10 Ιουνίου στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo.

«Η τεχνολογία πληροφοριών και επικοινωνίας είναι ζωτικής σημασίας για όλες τις ναυτιλιακές εταιρείες, τόσο εν πλω όσο και στη στεριά, καθώς επιτρέπει πλέον τη συλλογή και ανάλυση μεγαλύτερου όγκου δεδομένων, την αποθήκευσή του με χαμηλό κόστος, αλλά και την ενσωμάτωσή του στα διάφορα επίπεδα λήψης αποφάσεων», πρόσθεσε ο ίδιος. 

Για κάθε πτυχή της ναυτιλιακής δραστηριότητας

Με ευρύ φάσμα λύσεων για κάθε πτυχή της ναυτιλιακής δραστηριότητας, από τις επικοινωνίες έως τις προμήθειες και από την ασφάλεια έως την online παρακολούθηση πλοίων και την πλοήγηση, οι εταιρείες - πάροχοι ΤΠΕ θα παρουσιάσουν τα προϊόντα τους στα φετινά Ποσειδώνια με σκοπό να αποδείξουν την καθοριστική συμβολή τους στη δημιουργία μιας συνδεδεμένης και αποδοτικής ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Στοχεύοντας σε μεγαλύτερο μερίδιο από τους ολοένα αυξανόμενους προϋπολογισμούς των ναυτιλιακών εταιρειών για τεχνολογία πληροφοριών και επικοινωνίας, εκθέτες που δραστηριοποιούνται σε αυτόν τον κλάδο από όλο τον κόσμο -από την Ινδία μέχρι τη Σκανδιναβία και από την Αυστραλία μέχρι τη Βόρεια Αμερική- δίνουν το «παρών» στα φετινά Ποσειδώνια. Ο ανταγωνισμός περιλαμβάνει τόσο ξένες όσο και ελληνικές εταιρείες.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/14304-i-eksypni-naftilia-etoimi-na-piasei-limani-sta-poseidonia-16.html

ΠΑΘΕ: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο τμήμα Μαλεσίνα-Τραγάνα

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε και πιο συγκεκριμένα στην περιοχή μεταξύ Μαλεσίνας και Τραγάνας με στόχο την εκτέλεση εργασιών αποξήλωσης πινακίδας σήμανσης.

Ειδικότερα, από την Τετάρτη 6 Απριλίου στις 19:00 έως και την Πέμπτη 7 Απριλίου στις 07:00 θα ισχύει αποκλεισμός του τμήματος Ανισόπεδος Κόμβος (Α/Κ) Μαλεσίνας – Α/Κ Τραγάνας, στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Λαμία.

Κατά το ανωτέρω διάστημα, οι οδηγοί θα εξέρχονται του αυτοκινητοδρόμου στον Α/Κ Μαλεσίνας, όπου με τη χρήση κατάλληλων πληροφοριακών πινακίδων και μέσω του παράπλευρου οδικού δικτύου θα οδηγούνται στον Α/Κ Τραγάνας, από όπου και θα επανεισάγονται σε αυτόν.

Τέλος κατά το ανωτέρω διάστημα, στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Αθήνα, η κυκλοφορία θα διεξάγεται κανονικά από τη δεξιά λωρίδα, με την αριστερή να παραμένει αποκλεισμένη για τις ανάγκες εκτέλεσης των εν λόγω εργασιών.

Η Νέα Οδός έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ασφάλεια των οδηγών, ενώ σχετικές προσωρινές σημάνσεις θα τοποθετηθούν µε στόχο την πλήρη ενημέρωσή τους τους.

Η Νέα Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να συμμορφώνονται με τη σχετική σήμανση και να επιδείξουν ιδιαίτερη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από το εν λόγω τμήμα.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/nea-odos/item/34350-pathe-kykloforiakes-rythmiseis-sto-tmima-malesina-tragana

Εκπαιδευτική δράση στην Ολυμπία Οδό

Yλοποιήθηκε η 2/μερη εκπαιδευτική δράση με θέμα: «Προστασία περιβάλλοντος και Βιώσιμη Ανάπτυξη μέσω της κατασκευής της “ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΟΔΟΥ¨ την οποία συνδιοργανώσαν οι Υπεύθυνες Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης, των Διευθύνσεων Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης, κ.κ. Πηνελόπη Σακοβέλη και Ιωάννα Παπαϊωάννου, με την «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟ», στα πλαίσια υλοποίησης συνεργασιών με φορείς που δραστηριοποιούνται στην ευρύτερη περιοχή και η δραστηριότητά τους σχετίζεται με την προστασία –ανάδειξη –αειφορική διαχείριση του περιβάλλοντος,

Η εκπαιδευτική δράση περιελάμβανε:
• Ενημερωτική ημερίδα την ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 1 Απριλίου (17:30 – 20:30) στο Ξενοδοχείο «ΑΣΤΗΡ» στην Πάτρα
• Εκπαιδευτική επίσκεψη σε πεδία κατασκευής του έργου «στο δρόμο & εκτός δρόμου» (on και off road) το ΣΑΒΒΑΤΟ 2 Απριλίου 2016 (9.30-13:00)
και απευθυνόταν σε εκπαιδευτικούς Α/θμιας και Β/θμιας Εκπ/σης,
Μέσα από αυτές τις αλληλένδετες δράσεις δόθηκε στους εκπαιδευτικούς :
• η ευκαιρία να προσεγγίσουν και να γνωρίσουν τον οδικό άξονα ως προς το φυσικό περιβάλλον και την διαμόρφωση του τοπίου, την ιδιαιτερότητα της κατασκευής, τα τεχνικά επιτεύγματα και την σημασία της λειτουργίας του για την κοινωνικο-οικονομική ανάπτυξη των περιοχών που διασύνδεει
• η δυνατότητα να παρατηρήσουν το έργο κατά τη διάρκεια της εξέλιξής του και να ενημερωθούν για τους τρόπους επίλυσης των περιβαλλοντικών επιπτώσεών του:

Συνολικά συμμετείχαν εθελοντικά 86 άτομα τα οποία, κάλυπταν όλο το εύρος της Εκπαιδευτικής κοινότητας
• Σχολικοί Σύμβουλοι, Δ/ντές/ντριες Σχολείων, Προϊστάμενες Νηπιαγωγείων
• Εκπαιδευτικοί Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης, οι οποίοι υλοποιούν προγράμματα Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης και
• Μαθητές του Σχολείου Δεύτερης Ευκαιρίας.

Οι εισηγήσεις αφορούσαν τα παρακάτω θέματα:
• «Περιβαλλοντική Εκπαίδευση και Βιώσιμη Ανάπτυξη» Πηνελόπη Σακοβέλη, Ιωάννα Παπαΐωάννου, Υπεύθυνες Τμημάτων Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Αχαΐας
• «Παρουσίαση του έργου της Ολυμπίας Οδού» Γιώργος Πατεράκης, Μηχανικός Έργου- Πολιτικός Μηχανικός της Τεχνικής Διεύθυνσης της «Ολυμπία Οδός ΑΕ»
• «Περιβαλλοντική διαχείριση έργου: Άδειες –Μελέτες που σχετίζονται με την κατασκευή του έργου- Πρόγραμμα παρακολούθησης περιβαλλοντικών παραμέτρων», Γιώργος Καζαντζόπουλος, Διευθυντής Περιβάλλοντος της «Ολυμπία Οδός ΑΕ»
• «Μέτρα αντιμετώπισης περιβαλλοντικών επιπτώσεων κατά τη φάση της κατασκευής» Μανώλης Φραγκούλης, Διευθυντής Περιβάλλοντος της Κοινοπραξίας ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ
• «Περιβαλλοντική διαχείριση της λειτουργίας του αυτοκινητοδρόμου», Γιάννης Χανδάνος, Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός της «Ολυμπία Οδός Λειτουργία Α.Ε.»
• «Κοινωνικο-οικονομικές επιπτώσεις του έργου της Ολυμπίας Οδού. Ο ρόλος του Παρατηρητηρίου Οδικών Αξόνων Δυτικής Ελλάδας και Πελοποννήσου» Αθανάσιος Μπέλλας, Ομότιμος Καθηγητής Πανεπιστημίου Πατρών, Πρόεδρος ΠΟΑΔΕΠ
• «Πολιτιστική & Περιβαλλοντική Διαδρομή Ολυμπίας Οδού», Σοφία Στάμου, Διευθύντρια Επικοινωνίας της «Ολυμπία Οδός ΑΕ»
Η ιδιαίτερη επικοινωνιακή ικανότητα των εισηγητών, η αρτιότητα των εισηγήσεων είχαν μεγάλη απήχηση στο κοινό της εκπαιδευτικής κοινότητας.
Την επόμενη μέρα η πληροφόρηση μέσω των εισηγήσεων διασυνδέθηκε με την μοναδικότητα της εμπειρίας της επίσκεψης και της εμπεριστατωμένης ξενάγησης σε επιλεγμένα πεδία κατασκευής του έργου (on και off road).

Η ξενάγηση στα πεδία κατασκευής (Τοίχοι αντιστήριξης με σαρζανέτια και δενδροφύτευση, Σήραγγα Παναγοπούλας Τ24 μήκους 530μ., Κόμβος Ρίου) έγιναν από τους κ.κ. Απόστολο Μεσμπούρη, Γεωλόγο και Γιώργο Καλλιάνη, Περιβαλλοντολόγο από το εργοτάξιο του Αιγίου, και τον κ. Άρη Φακίνο, Μηχανικό, Επικεφαλής του εργοταξίου του Δρεπάνου.

Οι διοργανωτές έδωσαν σε όλους όσους συμμετείχαν την μοναδική ευκαιρία να γνωρίσουν ένα τόσο σημαντικό έργο και να αντιληφθούν μέσω αυτού τι σημαίνει στην πράξη Βιώσιμη Ανάπτυξη και Περιβαλλοντική Διαχείριση. Με δεδομένο δε το γεγονός ότι πολλά από αυτά τα σημεία δεν θα τα «συναντήσουμε» στο μέλλον σε φάση κατασκευής αλλά πλέον υφιστάμενα, αποκτά ιδιαίτερη σημασία η χωρο- χρονική επιλογή της δράσης .

Ταυτόχρονα είναι εξίσου σημαντικό ότι δόθηκε σε όλους μας, εκπαιδευτικούς, μαθητές, μηχανικούς, γεωλόγους, συγκοινωνιολόγους και εργαζόμενους στα εργοτάξια, η ευκαιρία να «συνομιλήσουμε» για το έργο των ανθρώπων και τους ανθρώπους του έργου.

Τα έργα οδοποιίας, ανήκουν στην κατηγορία των έργων που παρουσιάζουν εξαιρετικό ενδιαφέρον όσον αφορά την διαχείριση του φυσικού περιβάλλοντος. Η έκταση του έργου της ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΟΔΟΥ, η αλληλεπίδρασή του με παράγοντες και µε μεταβλητές του φυσικού και ανθρωπογενούς περιβάλλοντος, η εφαρμογή σύγχρονων μεθόδων περιβαλλοντικής προστασίας και η σηµασία του για την εν γένει κοινωνικο- οικονοµική ζωή, έδωσαν την δυνατότητα στη Περιβαλλοντική Εκπαίδευση Αχαΐας να προσεγγίσει στην πράξη τις έννοιες της βιώσιμης ανάπτυξης και της περιβαλλοντικής διαχείρισης.

Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/34335-ekpaideftiki-drasi-stin-olympia-odo

H Minoan εκτιμά ότι η Πειραιώς θα πουλήσει το ποσοστό της στη HSW

Κατέχοντας ήδη το 45% της Hellenic Seaways, η Minoan Lines περιμένει, με αγωνία, τις επόμενες κινήσεις του έτερου μεγαλομετόχου της εταιρείας, της Τράπεζας Πειραιώς.

«Καθόσον η λειτουργία μίας ακτοπλοϊκής εταιρείας διαφέρει από την τραπεζική λειτουργία, θεωρούμε ότι η Τράπεζα Πειραιώς θα διενεργήσει διαγωνισμό για την πώληση του ποσοστού της στην Hellenic Seaways», ανέφερε, στην «Ημερησία», ο διευθύνων σύμβουλος της Minoan, Aντώνης Μανιαδάκης.

Μάλιστα, ο κ. Μανιαδάκης υπογράμμισε ότι οι σχέσεις της Minoan με την Πειραιώς είναι καλές, δεδομένου ότι η Πειραιώς είναι μία από τις τράπεζες που συμμετέχουν στο ομολογιακό δάνειο των Μινωικών και ως εκ τούτου γνωρίζει πολύ καλά ότι «όλα αυτά τα χρόνια η εταιρεία μας είναι απολύτως συνεπής στο πρόγραμμα αποπληρωμής των δανειακών της υποχρεώσεων και πληροί το σύνολο των οικονομικών όρων που αναγράφονται στη σχετική σύμβαση του ομολογιακού δανείου». 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/o-ypogeios/item/14288-h-minoan-ektima-oti-i-peiraios-tha-poulisei-to-pososto-tis-sti-hsw.html

Nέο Σύστημα Διοδίων στο Βέλγιο από 01/04/2016

Από 1η Απριλίου 2016 θα ισχύσει στο Βέλγιο νέο σύστημα οδικής τιμολόγησης ανά χιλιόμετρο για φορτηγά άνω των 3,5τόνων. Κάθε διερχόμενο φορτηγό θα πρέπει να είναι *απαραιτήτως *εξοπλισμένο με την ηλεκτρονική συσκευή διέλευσης (OBU) από 01/04/2016, σε διαφορετική περίπτωση δεν θα μπορεί να κάνει διέλευση στο εθνικό οδικό δίκτυο του Βελγίου, καθώς επίσης θα υποβάλλονται κυρώσεις από τους αρμόδιους ελεγκτικούς μηχανισμούς. Λεπτομέρειες για την εγγραφή σας στο σύστημα και την υποβολή αίτησης στο δίκτυο συνεργατών για την απόκτηση OBU, μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα Satellic
Η αρχική προμήθεια του OBU κοστίζει 135,00€. Για την προμήθεια του χρειάζεται να προσκομίσετε στο σημεία διάθεσης δικαιολογητικά για τα παρακάτω:

• Χώρα ταξινόμησης του αυτοκινήτου,
• Αριθμός κυκλοφορίας
• Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος οχήματος
• Κατηγορία εκπομπών ρύπων (EURO I, II, III, IV, V, VI κλπ) (εάν δεν προσκομιστεί σχετικό δικαιολογητικό κατατάσουν το όχημα στην κατηγορία EURO Ο με τις υψηλότερες χρεώσεις ανά χλμ.)

Επίσης, στα συνημμένα έγγραφα μπορείτε να βρείτε τις εξής χρήσιμες πληροφορίες:

1. Χρεώσεις ανά χιλιόμετρο
2. Σημεία διάθεσης του ΟΒU στο Βέλγιο 
   
   
   Πηγή: http://www.ofae.gr/el/nea/international-news/neo-systima-diodion-sto-velgio-apo-01042016/