ΚΤΕΟ, Covid-19 και όλες οι εξαιρέσεις προσκόμισης του οχήματος

 

Ασθενείς ιδιοκτήτες οχημάτων που νοσηλεύτηκαν με Covid-19 ή μένουν σε υποχρεωτική καραντίνα στο σπίτι τους προστίθενται στις εξαιρέσεις της υποχρέωσης καταβολής πρόσθετου ειδικού τέλους σύμφωνα με πρόσφατη υπ. απόφαση.

Συγκεκριμένα, προβλέπεται ότι με πιστοποιητικό νοσηλευτικού ιδρύματος ή κλινικής, εξαιρούνται της υποχρέωσης καταβολής πρόσθετου ειδικού τέλους οι ιδιοκτήτες που κατά το χρονικό διάστημα που υπήρχε υποχρέωση προσκόμισης οχήματος για τεχνικό έλεγχο, είχαν νοσηλευθεί. Το παραπάνω χρονικό διάστημα δύναται να παραταθεί εάν από ανάλογη βεβαίωση προκύπτει η κατ’ οίκον νοσηλεία.

Τα παραπάνω ισχύουν αναλογικά και στην περίπτωση που ιδιοκτήτης οχήματος προσκομίσει βεβαίωση/γνωμάτευση θεράποντος ιατρού ή νοσηλευτικού ιδρύματος ή κλινικής, όπου θα αναγράφεται ότι ο εν λόγω ιδιοκτήτης είναι θετικός στη νόσο και απαιτείται η κατ’ οίκον απομόνωσή του για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.

Παραμένει, ωστόσο, σε ισχύ η διάταξη σύμφωνα με την οποία ο ιδιοκτήτης του οχήματος οφείλει να προσκομίσει το όχημα για τεχνικό έλεγχο εντός (15) ημερολογιακών ημερών από την ημερομηνία που έπαυσε να ισχύει ο παραπάνω λόγος ανωτέρας βίας.

Οι εξαιρέσεις λόγω «ανωτέρας βίας»

Σημειώνεται πως στην υπ. απόφαση 19111/192/2019 προβλέπονται οι περιπτώσεις απαλλαγής από την καταβολή πρόσθετου ειδικού τέλους για λόγους ανωτέρας βίας και συγκεκριμένα ορίζονται τα εξής:

1. Εξαιρούνται της υποχρέωσης καταβολής πρόσθετου ειδικού τέλους, οι ιδιοκτήτες οχημάτων που προσκομίζουν αυτά εκπρόθεσμα λόγω ανωτέρας βίας, όπως περιγράφεται στις παρακάτω περιπτώσεις:

α) Εάν προκύπτει με αποδεικτικά στοιχεία αρμόδιας υπηρεσίας ότι κατά το χρονικό διάστημα που υπήρχε υποχρέωση να προσκομιστεί το όχημα για τεχνικό έλεγχο, είχαν αφαιρεθεί ή κατατεθεί τα στοιχεία κυκλοφορίας [άδεια και πινακίδα (-ες) κυκλοφορίας].

αα) Στην περίπτωση που το όχημα (ΕΙΧ και μοτοσικλέτες) βρισκόταν σε ακινησία κατά το χρονικό διάστημα που είχε υποχρέωση να προσκομιστεί για τεχνικό έλεγχο και οι πινακίδες κυκλοφορίας έχουν καταστραφεί από την φορολογική αρχή (ΔΟΥ), ως ημερομηνία άρσης της ακινησίας θεωρείται η ημερομηνία χορήγησης νέων στοιχείων κυκλοφορίας από την αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας ύστερα από υποβολή σχετικής βεβαίωσης της ΔΟΥ.

ββ) Για τα λοιπά οχήματα, η ακινησία των οποίων γίνεται στις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας ο έλεγχος στο ΚΤΕΟ διενεργείται πριν την άρση της ακινησίας. Κατά τον έλεγχο των οχημάτων αυτών σε ΚΤΕΟ δεν σημειώνεται έλλειψη στους κωδικούς 0.1.a και 1203 των Παραρτημάτων Ι και ΙΙ.

β) Εάν προκύπτει με αποδεικτικά στοιχεία αρμόδιας αρχής ότι κατά το χρονικό διάστημα που υπήρχε υποχρέωση να προσκομισθεί το όχημα για τεχνικό έλεγχο, αυτό ήταν κλεμμένο.

Εφόσον το όχημα ανευρεθεί ο λόγος ανωτέρας βίας θα παύσει να ισχύει από την ημερομηνία απόδοσής του στον ιδιοκτήτη. Αν διαπιστωθεί ότι έχει παραποιηθεί ή λείπει (-ουν) η πινακίδα (-ες) κυκλοφορίας ο λόγος ανωτέρας βίας θα παύσει να ισχύει από την ημερομηνία χορήγησης νέας άδειας κυκλοφορίας και πινακίδας (-ων) κυκλοφορίας.

γ) Εάν προκύπτει από έγγραφο δημόσιας υπηρεσίας ότι κατά το χρονικό διάστημα που υπήρχε υποχρέωση να προσκομισθεί το όχημα για τεχνικό έλεγχο, ο ιδιοκτήτης του είναι δημόσιος λειτουργός ο οποίος υπηρετεί προσωρινά και όχι για διάστημα μεγαλύτερο των δύο (2) ετών σε εντεταλμένη υπηρεσία εκτός της Περιφερειακής Ενότητας της έδρας του οχήματος.

δ) Εάν προκύπτει από πιστοποιητικό νοσηλευτικού ιδρύματος ή κλινικής ότι κατά το χρονικό διάστημα που υπήρχε υποχρέωση προσκόμισης οχήματος για τεχνικό έλεγχο, ο ιδιοκτήτης του είχε νοσηλευθεί. Ο λόγος ανωτέρας βίας θα παύσει να ισχύει από την ημερομηνία εξόδου από αυτό. Το παραπάνω διάστημα δύναται να παραταθεί εάν από ανάλογη βεβαίωση προκύπτει, η κατ’ οίκον νοσηλεία.

ε) Σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος ή οχήματος ευρισκομένου προς επισκευή σε συνεργείο, προκειμένου ο ενδιαφερόμενος να τύχει απαλλαγής από την καταβολή πρόσθετου ειδικού τέλους για λόγους ανωτέρας βίας, πρέπει να ακολουθήσει τη διαδικασία «θέσης σε ακινησία» του οχήματος (περίπτωση α).

στ) Εάν προκύπτει με αποδεικτικά στοιχεία τελωνειακής ή άλλης αρμόδιας ημεδαπής ή αλλοδαπής αρχής ότι κατά το χρονικό διάστημα που υπήρχε υποχρέωση να προσκομιστεί το όχημα για τεχνικό έλεγχο, αυτό βρισκόταν εκτός της χώρας μας.

ζ) Εάν προκύπτει με αποδεικτικά στοιχεία στρατιωτικής υπηρεσίας ότι κατά το χρονικό διάστημα που υπήρχε υποχρέωση να προσκομιστεί το όχημα για τεχνικό έλεγχο, ο ιδιοκτήτης του υπηρετούσε την στρατιωτική του θητεία.

η) Εάν προκύπτει με αποδεικτικά στοιχεία δημόσιας αρχής ότι κατά το χρονικό διάστημα που υπήρχε υποχρέωση να προσκομιστεί το όχημα για τεχνικό έλεγχο, ο ιδιοκτήτης του εξέτιε ποινή σε σωφρονιστικό κατάστημα.

2. Η κατά τα ανωτέρω εξαίρεση της υποχρέωσης καταβολής πρόσθετου ειδικού τέλους, ισχύει μόνο στην περίπτωση που ο ιδιοκτήτης προσκομίσει το όχημα για τεχνικό έλεγχο εντός δεκαπέντε (15) ημερολογιακών ημερών από την ημερομηνία που έπαυσαν να ισχύουν οι αναφερόμενοι λόγοι ανωτέρας βίας.

Εάν εντός των δεκαπέντε (15) αυτών ημερών προκύψει εκ νέου λόγος ανωτέρας βίας για τον ιδιοκτήτη του οχήματος, τότε αυτός εξακολουθεί να εξαιρείται της υποχρέωσης καταβολής του πρόσθετου ειδικού τέλους για τον εκπρόθεσμο τεχνικό έλεγχο, υπό την προϋπόθεση ότι θα προσκομίσει το όχημά του για έλεγχο εντός δεκαπέντε (15) ημερών από την ημερομηνία που έπαυσαν να ισχύουν οι νεότεροι λόγοι ανωτέρας βίας.

3. Η κατά τα ανωτέρω εξαίρεση της υποχρέωσης καταβολής πρόσθετου ειδικού τέλους ισχύει και στην περίπτωση που οι λόγοι ανωτέρας βίας συντρέχουν εντός του χρονικού διαστήματος της μίας εβδομάδας μετά την αναγραφόμενη ημερομηνία ισχύος στο ΔΤΕ, στο οποίο δεν σημειώνονται σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις, και εφόσον το όχημα προσκομιστεί για τεχνικό έλεγχο εντός δεκαπέντε (15) ημερολογιακών ημερών από την ημερομηνία που έπαυσαν να ισχύουν οι λόγοι ανωτέρας βίας. Αντίστοιχη απαλλαγή ισχύει εφόσον οι λόγοι ανωτέρας βίας συντρέχουν εντός της μίας εβδομάδας μετά την ημερομηνία της νομοθετημένης υποχρέωσης για περιοδικό τεχνικό έλεγχο του οχήματος για πρώτη φορά.

Εάν κατά το χρονικό διάστημα που υπάρχει υποχρέωση να προσκομισθεί ένα όχημα για τεχνικό έλεγχο προκύψουν λόγοι ανωτέρας βίας και ακολούθως το όχημα προσκομιστεί για έλεγχο μετά τις δεκαπέντε (15) ημερολογιακές ημέρες από την ημερομηνία που έπαυσαν να ισχύουν οι λόγοι αυτοί, τότε το όχημα λογίζεται εκπρόθεσμο για το χρονικό διάστημα από τη λήξη του ως άνω δεκαπενθημέρου έως την ημερομηνία διενέργειας του τεχνικού ελέγχου.

Για τα οχήματα τα οποία έχουν ήδη καταστεί εκπρόθεσμα πριν την έναρξη των λόγων ανωτέρας βίας δεν έχει εφαρμογή η προθεσμία των δεκαπέντε (15) ημερολογιακών ημερών, όπως προβλέπεται παραπάνω.

4. Παρόλα αυτά, το χρονικό διάστημα για το οποίο τα εν λόγω οχήματα λογίζονται εκπρόθεσμα υπολογίζεται από την αρχική ημερομηνία που είχαν υποχρέωση για τεχνικό έλεγχο (συνυπολογιζόμενης της μίας εβδομάδας μετά την αναγραφόμενη ημερομηνία ισχύος στο ΔΤΕ, σε περίπτωση που σε αυτό δεν σημειώνονται σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις) έως την ημερομηνία που τελικά προσκομίζονται για έλεγχο, μη συνυπολογιζόμενου του διαστήματος που διήρκεσαν οι λόγοι ανωτέρας βίας.

5. Η ανωτέρω απαλλαγή από την υποχρέωση καταβολής του πρόσθετου ειδικού τέλους δεν ισχύει εφόσον το όχημα κυκλοφορεί στη χώρα μας κατά το χρονικό διάστημα που συντρέχουν για τον ιδιοκτήτη του οι λόγοι ανωτέρας βίας, με εξαίρεση την περίπτωση κατά την οποία το όχημα κυκλοφορεί στην περιοχή που υπηρετεί προσωρινά ο ιδιοκτήτης του σε εντεταλμένη υπηρεσία και στην περιοχή αυτή δεν λειτουργεί ΚΤΕΟ ή ΚΜΤΕΟ.

6. Η μη υποχρέωση καταβολής πρόσθετου ειδικού τέλους δεν απαλλάσσει τον κάτοχο του οχήματος από την υποχρέωση για τεχνικό έλεγχο.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/kteo-covid-19-kai-oles-oi-exaireseis-proskomisis-toy-ohimatos

Προσωρινά μέτρα διεκπεραίωσης διαδικασιών για τη θέση οχημάτων σε κυκλοφορία

 

Προσωρινά μέτρα για την αντιμετώπιση της έκτακτης ανάγκης που προέκυψε από τεχνικό πρόβλημα του Κεντρικού Πληροφοριακού Συστήματος Αδειών Κυκλοφορίας Οχημάτων του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών λαμβάνονται με εγκύκλιο που υπέγραψε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννης.

Ειδικότερα, οι ενδιαφερόμενοι θα είναι άμεσα σε θέση να προχωρήσουν σε:

-Θέση σε κυκλοφορία οχήματος για πρώτη φορά στην Ελλάδα

-Κυκλοφορία οχήματος που έχει ήδη τεθεί σε κυκλοφορία στην Ελλάδα, κατόπιν μεταβίβασης

-Κυκλοφορία ειδικά φορτηγών δημόσιας χρήσης, φορτηγών ιδιωτικής χρήσης μ.β. άνω των 3,5 τόνων, λεωφορείων δημόσιας και ιδιωτικής χρήσης και Ε.Δ.Χ. που έχουν  ήδη τεθεί σε κυκλοφορία στην Ελλάδα, κατόπιν μεταβίβασης

-Χορήγηση αντιγράφου άδειας κυκλοφορίας

-Χορήγηση πινακίδων κυκλοφορίας σε περίπτωση απώλειας, φθοράς ή κλοπής.

Οι ρυθμίσεις που περιγράφονται στην εγκύκλιο για κάθε μία από τις διαδικασίες αυτές αφορούν στο σύνολο των κατηγοριών οχημάτων που βρίσκονται στο Κεντρικό Πληροφοριακό Σύστημα του υπουργείου και ειδικότερα, την κυκλοφορία: μοτοσικλετών, επιβατικών οχημάτων, φορτηγών κάθε κατηγορίας (μηχανοκίνητων, ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων), καθώς και τα λεωφορεία, δημοσίας και ιδιωτικής χρήσης.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%cf%80%cf%81%ce%bf%cf%83%cf%89%cf%81%ce%b9%ce%bd%ce%ac-%ce%bc%ce%ad%cf%84%cf%81%ce%b1-%ce%b4%ce%b9%ce%b5%ce%ba%cf%80%ce%b5%cf%81%ce%b1%ce%af%cf%89%cf%83%ce%b7%cf%82-%ce%b4%ce%b9%ce%b1%ce%b4%ce%b9/

Τα τέλη κυκλοφορίας φορτηγών και λεωφορείων για το 2021

 

Για μια ακόμη χρονιά, τα τέλη κυκλοφορίας των φορτηγών και των λεωφορείων θα παραμείνουν τα ίδια. Τα τέλη για το 2021 αναμένεται να αναρτηθούν στο TAXISnet στα μέσα του Νοέμβρη και οι ιδιοκτήτες των οχημάτων θα έχουν τη δυνατότητα να τα πληρώσουν μέσω τραπεζών, e-banking ή μέσω ΕΛΤΑ, με την προθεσμία να λήγει όπως κάθε χρόνο στις 31 του Δεκέμβρη 2020.

Υπενθυμίζεται πως τα τέλη για τα φορτηγά και τα λεωφορεία ακολουθούν τους παρακάτω πίνακες:

1) Φορτηγά

Για τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας λαμβάνεται υπόψη το μικτό βάρος σε χιλιόγραμμα ως εξής:

Ρυμουλκά (τράκτορες) : 300 ευρώ

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στις περιπτώσεις Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων για τα οποία εκδίδεται άδεια κυκλοφορίας ενιαίας κυκλοφοριακής μονάδας (άδεια ρυμουλκού με επικαθήμενο), τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται μόνο με βάση το μικτό βάρος της ενιαίας αυτής κυκλοφοριακής μονάδας (για το οποίο έχει ληφθεί υπόψη και το βάρος του ρυμουλκού), χωρίς την προσθήκη των 300 ευρώ.

β) Λεωφορεία

Για τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας λαμβάνονται υπόψη οι θέσεις των καθημένων, ως εξής:

Σε περίπτωση μη εμπρόθεσμης πληρωμής των τελών, προβλέπεται η επιβολή προστίμου ισόποσου των οφειλομένων τελών, με συνέπεια ο ιδιοκτήτης να υποχρεούται να πληρώσει τα τέλη εις διπλούν.

Ενδέχεται, ωστόσο, λόγω της πανδημίας να ανακοινωθούν περαιτέρω διευκολύνσεις στην εξόφληση των τελών.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/ta-teli-kykloforias-fortigon-kai-leoforeion-gia-2021

TIR σε κεντρική και νοτιοδυτική Ασία

 

Στο καθεστώς TIR μπήκε πρόσφατα ο εμπορικός διάδρομος, που συνδέει την Κιργιζία (Κιργιστάν), το Τατζικιστάν, το Αφγανιστάν και το Ιράν.

Οι μεταφορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην εν λόγω διαδρομή -που είναι γνωστή και ως «ΚΤΑΙ» από τα αρχικά των τεσσάρων χωρών της κεντρικής και νοτιοδυτικής Ασίας- αναμένεται να έχουν σημαντικά οφέλη τόσο σε χρόνο όσο και σε κόστος.

Η πρώτη πιλοτική μεταφορά TIR ξεκίνησε από το ιρανικό λιμάνι του Μπαντάρ Αμπάς και συνέχισε στο Αφγανιστάν, όπου οι τελωνειακές περίμεναν να χαιρετήσουν το κομβόι. Δίχως απρόοπτα, τα φορτηγά έφτασαν στον τελικό τους προορισμό, στην πρωτεύουσα του Τατζικιστάν, Ντουσάνμπε (ή Δουσάμβη).

Σημειώνεται πως η εν λόγω εμπορική διαδρομή εξυπηρετεί το Μπαντάρ Αμπάς, ένα από τα 100 μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου. Επιπλέον, κατά μήκος του διαδρόμου ζουν πάνω από 128 εκ. άνθρωποι και το συνδυασμένο συνολικό ΑΕΠ ισούται με σχεδόν μισό τρισ. δολάρια, γεγονός που είναι ενδεικτικό των εμπορικών προοπτικών στην περιοχή.

Συνδυασμένες μεταφορές TIR με Ινδία

Στο μεταξύ, στην ευρύτερη περιοχή πραγματοποιήθηκε η πρώτη συνδυασμένη μεταφορά υπό το καθεστώς TIR, που ανοίγει τη σύνδεση μεταξύ Ινδίας, Ιράν και Αφγανιστάν. Συγκεκριμένα, μεταφορική εταιρεία της Ινδίας ανέλαβε τη μεταφορά εξαρτημάτων γραμμής παραγωγής εργοστασίου. Το πιλοτικό ταξίδι κράτησε συνολικά επτά ημέρες, πέντε στη θάλασσα και δύο στον δρόμο. Το φορτίο κατέφθασε στο λιμάνι του Τσαμπαχάρ του Ιράν, που βρίσκεται κοντά στα σύνορα με το Πακιστάν και από εκεί συνέχισε οδικώς για τον τελικό του προορισμό στο Αφγανιστάν.

Σημειώνεται, πως η πιο πάνω διαδρομή είναι πιο σύντομη κατά 3-4 ημέρες, συγκριτικά με την παραδοσιακή που κάνει χρήση του λιμανιού του Μπαντάρ Αμπάς. Χάρη στο TIR και τα συστήματα πληροφορικής του αυτό ενσωματώνει, οι διαδικασίες διαχείρισης κινδύνου ολοκληρώθηκαν πριν από το ταξίδι και έτσι τα εμπορευματοκιβώτια δεν ανοίχτηκαν για επιθεώρηση σε κανένα συνοριακό πέρασμα.

«Αυτή η πρώτη συνδυασμένη μεταφορά TIR από την Ινδία κατά μήκος του διαδρόμου του Τσαμπαχάρ, είναι μια συναρπαστική εξέλιξη στην περιοχή και επιχειρεί να αποδείξει τις ευρύτερες δυνατότητες του συστήματος TIR για τους μεταφορείς σε όλο τον κόσμο», δήλωσε ο γενικός γραμματέας της IRU, Umberto de Pretto.

Αξίζει να τονιστεί, κλείνοντας, ο σημαντικός ρόλος που μπορεί να παίξει το λιμάνι του Τσαμπαχάρ στη σύνδεση του Ιράν με το Αφγανιστάν, την Κεντρική Ασία, τη Ρωσία και τελικά την Ευρώπη. Μεγάλο του πλεονέκτημα, επιπλέον, είναι πως αποτελεί το μοναδικό λιμάνι του Ιράν με άμεση πρόσβαση στον Ινδικό Ωκεανό. «Το άνοιγμα νέων διαδρόμων είναι ιδιαίτερα σημαντικό δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης που προκύπτει από την πανδημία του COVID-19. Η διευκόλυνση νέων, ταχύτερων και πιο ασφαλών διαδρομών εξασφαλίζει ότι τα αγαθά θα συνεχίζουν να φτάνουν στους ανθρώπους που τα χρειάζονται», δεν παρέλειψε να συμπληρώσει ο κ. Umberto de Pretto.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/389/tir-se-kentriki-kai-notiodytiki-asia

Αργούν οι κάρτες των έξυπνων ταχογράφων

 

Καθυστέρηση, τουλάχιστον 40 ημερών, αναμένεται στην έκδοση των καρτών των ευφυών ταχογράφων, με τους οποίους εξοπλίζονται όλα τα σύγχρονα φορτηγά και λεωφορεία.

Το πρόβλημα προέκυψε λόγω της αδυναμίας να ανταποκριθούν οι διεθνείς οργανισμοί, οι οποίοι είναι αρμόδιοι για την έκδοση ευρωπαϊκών πιστοποιητικών και την εκτέλεση των πιστοποιήσεων, ώστε να λειτουργήσει η ανάδοχος εταιρεία ως MSCA και ως CP, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της σχετικής νομοθεσίας.

Ανάδοχος εταιρεία, μετά από διαγωνισμό, είναι η «INFORM ΛΥΚΟΣ», η οποία έχει αναλάβει την υποχρέωση της παραγωγής των καρτών ευφυών ταχογράφων για χρονικό διάστημα 24 μηνών, με δικαίωμα παράτασης της σύμβασης για 6 μήνες.

Η παραγωγή των καρτών από την Inform Λύκος θα ξεκινούσε στα μέσα του Σεπτέμβρη, αλλά ζήτησε και έλαβε παράταση 40 ημερών λόγω του παραπάνω προβλήματος (μη ανταπόκρισης των διεθνών οργανισμών).

Υπενθυμίζεται ότι πριν αρκετούς μήνες είχε γίνει ανάθεση παραγωγής των καρτών σε πολωνική εταιρεία, η οποία αντί να τοποθετήσει το ελληνικό πρόσημο GR, άφησε το πολωνικό PL, προκαλώντας τις έντονες αντιδράσεις των αυτοκινητιστών.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/argoyn-oi-kartes-ton-exypnon-tahografon

Ο κατάλογος των μέτρων στήριξης της ναυτικής εργασίας από το υπουργείο Ναυτιλίας

 

Τον κατάλογο των μέτρων στήριξης της ναυτικής εργασίας συμπεριέλαβε, απαντώντας σε κοινοβουλευτική απάντηση, το υπουργείο Ναυτιλίας.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Η ακτοπλοΐα είναι ένας από τους κλάδους, οι οποίοι επλήγησαν αρκετά από την πανδημία του Covid – 19, διαπιστώνοντας σημαντική μείωση μεταφερόμενου έργου.

Όπως επισημαίνει το υπουργείο Ναυτιλίας, στην, από 30- 03-2020 Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου (Π.Ν.Π.), που αφορά στα μέτρα αντιμετώπισης της πανδημίας του κορωνοϊού COVID-19 και άλλες κατεπείγουσες διατάξεις, περιέχονται διατάξεις αρμοδιότητας του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στο Μέρος ΙΒ΄ αυτής, άρθρο εξηκοστό δεύτερο και εντεύθεν.

Ειδικότερα, στο άρθρο εξηκοστό τρίτο της από 30-03-2020 Π.Ν.Π. περιέχονται διατάξεις για τα μέτρα στήριξης ναυτικής εργασίας, που αφορούν στην παράταση προστασίας που παρέχεται από:

α) το Γραφείο Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας για την τακτική επιδότηση ανεργίας των ναυτικών και ειδικότερα για δύο (2) επιπλέον μήνες από τη λήξη της (εντός του πρώτου τριμήνου του έτους 2020), κατά παρέκκλιση των προϋποθέσεων του π.δ. 228/1998 (Α΄ 176), εκτός εάν εφαρμόζεται η περίπτωση (στ) της παρ. 1 του άρθρου 2 αυτού.

β) τον Οίκο Ναύτου για την ασφαλιστική ικανότητα και παροχές σε χρήμα σύμφωνα με το π.δ. 894/1981 (Α΄ 226) και συγκεκριμένα έως την 31η Μαΐου 2020 για όσους δικαιούχους έληξε ή λήγει εντός του πρώτου τριμήνου του έτους 2020, κατά παρέκκλιση των οικείων προϋποθέσεων. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής δύναται να παρατείνεται περαιτέρω η διάρκεια της παροχής των περ. (α) και (β).

Περαιτέρω, σύμφωνα με την παρ. 2 του ιδίου άρθρου της εν λόγω Π.Ν.Π. προβλέπεται παροχή έκτακτης οικονομικής ενίσχυσης, ως αποζημίωση ειδικού σκοπού, για περιπτώσεις:

α) ναυτικών των οποίων οι συμβάσεις ναυτολόγησης αναστέλλονται και

β) ναυτικών επιβατηγών και επιβατηγών – οχηματαγωγών πλοίων που εκτελούν τουριστικούς πλόες, πλόες θαλασσίων ενδομεταφορών, καθώς και διεθνείς πλόες, των οποίων η σύμβαση ναυτολόγησης έχει λυθεί από την 01η -03-2020 έως και την 31η -03-2020, ανεξαρτήτως αιτιολογίας, εκτός των περιπτώσεων υπαιτιότητας του ναυτικού ή ασθενείας/τραυματισμού.

Κατ’ εξουσιοδότηση της εν λόγω Π.Ν.Π. εκδόθηκε η υπ΄ αριθμ. 2242.10/21372/2020 κ.υ.α. (Β΄ 1128) αναφορικά με τον μηχανισμό εφαρμογής των μέτρων στήριξης της ναυτικής εργασίας για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της πανδημίας του κορωνοϊού COVID-19 και με τη διαδικασία λήψης της αποζημίωσης ειδικού σκοπού από τους ναυτικούς, που συμπεριελάμβανε και τους ναυτικούς που απασχολούνται σε αλιευτικά πλοία 24 μ. και άνω.

Πέραν των ανωτέρω, αναθεωρήθηκαν και οι όροι και προϋποθέσεις τακτικής επιδότησης ανεργίας για την άμεση και αποτελεσματικότερη πρόσβαση των θιγόμενων ναυτικών στην παροχή της οικείας προστασίας, σύμφωνα και με το άρθρο τεσσαρακοστό «Μέτρα στήριξης ναυτικών» της από 01.05.2020 Π.Ν.Π. (Α΄90), κυρωθείσας με τον ν. 4690/2020 (Α΄ 104), για την παροχή προστασίας στις εν λόγω κατηγορίες πλοίων.

Συγκεκριμένα, τροποποιήθηκαν οι όροι τόσο για την εγγραφή ανέργων ναυτικών στους καταλόγους προσφερόμενων προς ναυτολόγηση, που τηρούνται από το Γραφείο Εύρεσης Ναυτικής Εργασίας και τις Λιμενικές Αρχές όσο και για τη λήψη επιδότησης αυτών για χρονικό διάστημα έξι (06) μηνών, ώστε να λαμβάνονται υπόψη σε πραγματική βάση οι συνθήκες που έχουν διαμορφωθεί εκ της πανδημίας του κορωνοϊού (COVID-19) για τους ναυτικούς που πλήττονται και να επιτυγχάνεται αμεσότερη πρόσβαση της πλειοψηφίας των θιγόμενων ναυτικών σε επιδότηση ανεργίας.

Στο πλαίσιο αυτό σχετικές προϋποθέσεις αναδιαμορφώθηκαν κατά παρέκκλιση των περιπτώσεων (α) έως (γ) της παρ. 1 του άρθρου 2, των παρ. 2 και 3 του άρθρου 7 και της παρ. 2 του άρθρου 9 του π.δ. 228/1998 (A΄ 176), ως εξής:

α) εννέα (9) τουλάχιστον μήνες υπηρεσία την τελευταία τριετία,

β) χρονικό διάστημα μικρότερο του ενός (1) έτους από την τελευταία απόλυσή τους και γ) εγγραφή στους καταλόγους προσφερομένων για ναυτολόγηση του ΓΕΝΕ Πειραιά ή των Λιμενικών Αρχών επί δεκαπέντε (15) τουλάχιστον ημέρες.

Περαιτέρω, με την από 01.05.2020 ΠΝΠ (Α’ 90), που κυρώθηκε με το άρθρο 2 του ν.4690/2020 (Α΄ 104):

α) επεκτάθηκαν τα υφιστάμενα μέτρα για την παροχή αποζημίωσης ειδικού σκοπού σε ναυτικούς των οποίων η σύμβαση ναυτολόγησης έχει ανασταλεί στις ακόλουθες κατηγορίες πλοίων:

αα) σε επιβατηγά και επιβατηγά – οχηματαγωγά πλοία θαλασσίων ενδομεταφορών, τα οποία δεν έχουν εκκινήσει πλόες και για τους μήνες Μάιο και Ιούνιο 2020 και έχουν προβεί στην έκδοση ναυτολογίου.

ββ) σε όλα τα επαγγελματικά αλιευτικά πλοία (ανεξαρτήτως μήκους) τα οποία έχουν παύσει αλιευτική δραστηριότητα μετά την 1η Μαρτίου.

γγ) σε πλοία που δραστηριοποιούνται ως λάντζες σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία, τα οποία δεν εκτελούν πλόες μετά την 1η Μαρτίου 2020.

δδ) σε πλοία που εμπίπτουν στην εφαρμογή των διατάξεων της παρ. 1 του άρθρου 4 του ν. 2575/1998 (Α΄ 23) μετά την 1η Μαρτίου 2020.

β) Επεκτάθηκαν τα υφιστάμενα μέτρα για την παροχή αποζημίωσης ειδικού σκοπού σε ναυτικούς των οποίων η σύμβαση ναυτολόγησης έχει λυθεί από την 1η Μαρτίου 2020 έως και την 31η Μαρτίου 2020, συμπεριλαμβανομένων αυτών που απασχολήθηκαν σε φορτηγά – οχηματαγωγά πλοία θαλασσίων ενδομεταφορών ή διεθνών πλόων.

Ακόμη, σημειώνεται ότι εφαρμόσθηκαν τα αυξημένα επίπεδα στελέχωσης πλοίων θερινής περιόδου, καθόσον τέθηκαν σε ισχύ οι διατάξεις της κείμενης νομοθεσίας, με την οποία καθορίζεται η οργανική σύνθεση προσωπικού γενικών υπηρεσιών επιβατηγών και επιβατηγών/οχηματαγωγών πλοίων που εκτελούν δρομολογιακούς πλόες μεταξύ λιμένων της ημεδαπής, συνολικής απόστασης από τον λιμένα αφετηρίας μέχρι τον λιμένα προορισμού μεγαλύτερης των 30 ν.μ., μετά την 31η Μαΐου 2020.

Επιπρόσθετα, οι ναυτικοί των οποίων η σύμβαση ναυτολόγησης τελεί σε αναστολή σύμφωνα με την παρ. 2 του άρθρου εξηκοστού τρίτου της από 30-03-2020 Π.Ν.Π., όπως ισχύει, ή σύζυγος ή το έτερο μέλος συμφώνου συμβίωσης, απαλλάσσονται από την υποχρέωση καταβολής του 40% του συνολικού μισθώματος κύριας κατοικίας για όσο χρόνο η σύμβαση ναυτολόγησης εξακολουθεί να τελεί σε αναστολή και το αργότερο έως και τον μήνα Αύγουστο 2020, κατά παρέκκλιση των κείμενων διατάξεων περί μισθώσεων.

Αναφορικά με τις διαδικασίες πληρωμής σημειώνεται ότι έχουν ήδη ολοκληρωθεί αυτές που αφορούν σε ναυτικούς των οποίων οι συμβάσεις τέθηκαν αρχικώς σε αναστολή κατά τους μήνες Μάρτιο και Απρίλιο, αλλά και αυτών των οποίων η αναστολή των συμβάσεών τους παρατάθηκε ή τέθηκε αρχικώς σε αναστολή κατά το μήνα Μάιο 2020 (ήτοι περί τους 1.000 ναυτικούς).

«Στο πλαίσιο διαρκούς αναθεώρησης των μέτρων στήριξης, λαμβάνοντας υπόψη και την ιδιαίτερη φύση του ναυτικού επαγγέλματος, σημειώνεται ότι εξετάζεται πλέγμα μέτρων που αφορούν στην περαιτέρω στήριξη τόσο της ναυτικής εργασίας όσο και των ναυτικών που πλήττονται από τις συνθήκες που έχουν διαμορφωθεί εκ της πανδημίας του κορωνοϊού (COVID19)», αναφέρει το υπουργείο.

 

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/naftilia/%ce%bf-%ce%ba%ce%b1%cf%84%ce%ac%ce%bb%ce%bf%ce%b3%ce%bf%cf%82-%cf%84%cf%89%ce%bd-%ce%bc%ce%ad%cf%84%cf%81%cf%89%ce%bd-%cf%83%cf%84%ce%ae%cf%81%ce%b9%ce%be%ce%b7%cf%82-%cf%84%ce%b7%cf%82-%ce%bd%ce%b1/

Υποχρέωση του ιδιοκτήτη η εξόφληση οφειλών για μεταβίβαση άδειας Δ.Χ.

 

Για την έκδοση νέας άδειας κυκλοφορίας κατόπιν μεταβίβασης ιδανικού μεριδίου, σε περίπτωση συνιδιοκτησίας Δημόσιας Χρήσης οχήματος, απαιτείται η υποβολή της βεβαίωσης (παρ. 2 του άρθρου 13 του π.δ. 258/2005 (Α’ 316), όπως ισχύει), περί εξόφλησης ή ρύθμισης των απαιτητών υποχρεώσεων προς ΕΦΚΑ-π. ΟΑΕΕ, από πάσης φύσεως οφειλές, μόνον από τον ιδιοκτήτη που μεταβιβάζει το ιδανικό του μερίδιο, καθώς όλη η διαδικασία μεταβίβασης ιδανικού μεριδίου επί δημόσιας χρήσης οχήματος έχει αυτοτέλεια ως προς την ολοκλήρωσή της.

Τα παραπάνω αναφέρονται σε διευκρινιστική εγκύκλιο του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννη Κεφαλογιάννη, σε απάντηση σχετικών ερωτημάτων.

Υπενθυμίζεται πως στο παραπάνω άρθρο 13 του Π.Δ. 258/2006 αναφέρονται τα εξής:

1.Κάθε έκδοση άδειας κυκλοφορίας Δημοσίας Χρήσεως αυτοκινήτου ανακοινώνεται υποχρεωτικά στον Ο.Α.Ε.Ε. από την αρμόδια Δημόσια Αρχή.

2.Για την χορήγηση των προβλεπόμενων από την παρ. 1 αδειών κυκλοφορίας απαιτείται η υποβολή στην αρμόδια Αρχή βεβαίωσης του Οργανισμού, περί εξόφλησης όλων των απαιτητών υποχρεώσεων προς αυτόν, από πάσης φύσεως οφειλές.

Κατ’ εξαίρεση δύνανται να χορηγούνται βεβαιώσεις και χωρίς προηγούμενη εξόφληση των οφειλόμενων εισφορών, εφόσον αυτές, βάσει κειμένων διατάξεων, έχουν κεφαλαιοποιηθεί και καταβάλλονται σε δόσεις και υπό την προϋπόθεση της κανονικής εξόφλησης των δόσεων.

3.Κάθε ιδιοκτήτης Δ.Χ. αυτοκινήτου που μεταβιβάζει κατόπιν οριστικού συμβολαίου την κυριότητα ή χρήση και εκμετάλλευση του αυτοκινήτου του σε άλλον, είτε εξ ολοκλήρου είτε κατά ποσοστό, υποχρεούται να προσκομίζει στο συμβολαιογράφο ή στην αρμόδια Δημόσια Αρχή και βεβαίωση του Ο.Α.Ε.Ε. περί πλήρους εξόφλησης των υποχρεώσεών του από πάσης φύσεως οφειλές, ανεξάρτητα αν αυτές έχουν κεφαλαιοποιηθεί και καταβάλλονται σε δόσεις.

4.Οι συμβολαιογράφοι, καθώς και κάθε αρμόδια κατά Νόμον Αρχή, υποχρεούνται να αρνηθούν τη σύνταξη συμβολαιογραφικής πράξης μεταβίβασης Δ.Χ. αυτ/του ή την έκδοση απόφασης οριστικής παραίτησης ή ανάκλησης του δικαιώματος της αδείας κυκλοφορίας Δ.Χ. αυτ/του, σε περίπτωση που ο ενδιαφερόμενος δεν προσκομίσει βεβαίωση του Οργανισμού περί εξόφλησης των οφειλόμενων προς αυτόν εισφορών.

Επικυρωμένο αντίγραφο της ανωτέρω πράξης αποστέλλεται στον Ο.Α.Ε.Ε. εντός μηνός από την υπογραφή αυτής.

Εάν δεν συντάσσεται συμβολαιογραφική Πράξη, ο αγοραστής υποχρεούται να προσκομίσει στις αρμόδιες Υπηρεσίες του Οργανισμού, εντός της προθεσμίας του ενός μηνός από τη μεταβίβαση του αυτοκινήτου, το βιβλιάριο μεταβολών κυριότητος και κατοχής αυτού ή οποιαδήποτε άλλη σχετική Πράξη.

 

Πηγή: https://troxoikaitir.gr/article/ypohreosi-toy-idioktiti-i-exoflisi-ofeilon-gia-metavivasi-adeias-dh