Η Κίνα ανάβει το πράσινο φως για αλλαγές πληρωμάτων

 

O εμπορικός πόλεμος Κίνας-Αυστραλίας ήρθε να προσθέσει μία ακόμα πίεση στα ήδη ψυχολογικά και σωματικά επιβαρυμένα πληρώματα, τα οποία, λόγω των περιοριστικών μέτρων της πανδημίας, δεν μπορούν να επαναπατριστούν αναφέρουν διεθνή ΜΜΕ.

Πολλά bulk carriers, φορτωμένα με άνθρακα από την Αυστραλία, περιμένουν για μήνες έξω από κινεζικά λιμάνια προκειμένου να ξεφορτώσουν. Πρόσφατα, οι κινεζικές αρχές άναψαν το πράσινο φως, προκειμένου δύο πλοία με Ινδούς ναυτικούς να ξεφορτώσουν και εν συνεχεία να πραγματοποιηθούν οι αντικαταστάσεις ναυτικών.

Πιο συγκεκριμένα, οι 23 ναυτικοί του «MV Jag Anand», το οποίο βρισκόταν από τις 13 Ιουνίου 2020 σε αγκυροβόλιο κοντά στο λιμάνι Jingtang, επέστρεψαν πρόσφατα στα σπίτια τους μετά από αλλαγή πληρώματος που πραγματοποιήθηκε σε λιμάνι της Ιαπωνίας.

Είκοσι ναυτικοί (16 Ινδοί) του bulk carrier «Αnastasia» της MSC θα επιστρέψουν στα σπίτια τους μετά την έγκριση του Πεκίνου στο αίτημα της Ινδίας για αλλαγή πληρώματος, σύμφωνα με όσα ανέφερε το ινδικό Υπουργείο Εξωτερικών Υποθέσεων. Το «Αnastasia» βρισκόταν έξω από τα κινεζικά λιμάνια από τις 20 Σεπτεμβρίου. Μάλιστα η MSC, στα τέλη του περασμένου έτους, έκανε έκκληση στους ναυλωτές προκειμένου το πλοίο να παρεκκλίνει του ταξιδιού του για αντικαταστάσεις ναυτικών.

O υπουργός Εξωτερικών Υποθέσεων της Ινδίας, Anurag Srivastava, ανέφερε σε ΜΜΕ της χώρας του ότι, μετά από επαναλαμβανόμενες εκκλήσεις της ινδικής πρεσβείας στο Πεκίνο, οι κεντρικές κινεζικές αρχές άναψαν το πράσινο φως για την αλλαγή του πληρώματος του «Anastasia».

Σύμφωνα με δημοσιεύματα διεθνών ΜΜΕ, διαφαίνεται ότι ο αριθμός των πλοίων που αναμένουν να ξεφορτώσουν άνθρακα στη Βόρεια Κίνα μειώνεται, δίνοντας ελπίδα σε αρκετούς αποκλεισμένους ναυτικούς.

 

Πηγή: https://www.naftikachronika.gr/2021/02/08/i-kina-anavei-to-prasino-fos-gia-allages-pliromaton/

H Kινα επικυρωνει την Διεθνη Συμβαση TIR, ανοιγοντας νεες προοπτικες στον δρομο του μεταξιου

Η Δημοκρατία της Κίνας γίνεται η 70η χώρα μέλος της Διεθνούς Σύμβασης TIR του ΟΗΕ, την παγκόσμια σταθερά για την τελωνειακή διαμετακόμιση στις διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές.
Η επικύρωση της Σύμβασης από την Κίνα είναι ένα πολύ σημαντικό βήμα προς την προώθηση των συνδυασμένων μεταφορών μεταξύ Ασίας και Ευρώπης.
Συνημμένα το σχετικό Δελτίο Τύπου της IRU με το οποία ανακοινώθηκε επισήμως η σημαντική αυτή εξέλιξη για το διεθνές εμπόριο.
Ο Γενικός Γραμματέας του ΟΗΕ ανακοίνωσε πως η Διεθνής Σύμβαση TIR θα μπει σε εφαρμογή στην Κίνα από 5 Ιανουαρίου 2017.

Πηγή: http://ofae.gr/el/nea/international-news/h-kina-epikyronei-tin-diethni-symvasi-tir-anoigontas-nees-prooptikes-ston-dromo-toy-metaksioy/

Win – win χαρακτήρισε ο Κινέζος Πρέσβης την εξαγορά του ΟΛΠ από τη Cosco

Ως ένα «πολύ ευχάριστο γεγονός» χαρακτήρισε ο Κινέζος πρέσβης Zou Xiaoli την εξαγορά του 67% του ΟΛΠ από την Cosco, στην εκδήλωση παρουσίασης της αναμνηστικής σειράς γραμματοσήμων «2015 – Έτος Θαλάσσιας Συνεργασίας Ελλάδας – Κίνας».  

Όπως ανέφερε, η απόφαση αυτή είναι αμοιβαία επωφελής και Win-Win, χαρακτηρίζοντάς την «μία σπουδαία πρόοδο για την θαλάσσια συνεργασία Κίνας-Ελλάδας και Κίνας-ΕΕ».

Η κινέζικη πλευρά ευελπιστεί ότι οι σχετικές συμβάσεις θα περάσουν, από το Ελληνικό Ελεγκτικό Συνέδριο και τη Βουλή, το συντομότερο δυνατόν, ώστε να προχωρήσει ομαλά, το πλέον σημαντικό έργο συνεργασίας των δύο χωρών.

«Η κινέζικη εταιρεία, με πρακτικές δράσεις, εξέφρασε την εμπιστοσύνη και την αλληλεγγύη της στην οικονομική ανάκαμψη της Ελλάδας.

Σύμφωνα με τα ελληνικά Μέσα, λόγω της επικείμενης αύξησης επενδύσεων από την Cosco στο λιμάνι του Πειραιά, κινέζικα ναυπηγεία, κατασκευαστές ναυτιλιακών εξοπλισμών, ναυτιλιακές υπηρεσίες και τράπεζες παίρνουν ενεργές συμμετοχές στα ερχόμενα Ποσειδώνια του Ιουνίου και η Κίνα πρόκειται να είναι η μεγαλύτερη ξένη συμμετοχή-χώρα», επισήμανε ο κ. Xiaoli.

Η Κίνα θέλει να επιταχύνει τους ρυθμούς, μαζί με την ελληνική πλευρά, για την κατασκευή ταχείας γραμμής Ξηράς-Θάλασσας, μεταξύ της Κίνας και της Ευρώπης, συνδέοντας τον κλασσικό με τον θαλάσσιο «Δρόμο του Μεταξιού», κάτι το οποίο θα αναβαθμίσει την Ελλάδα.

«Όλα αυτά ευνοούν την μακρόχρονη εμβέλεια στην προσέλκυση ξένων επενδύσεων, την αύξηση απασχολήσεως και δημοσιονομικών εισφορών, την τελειοποίηση του παγκόσμιου χερσαίου και ναυτιλιακού δικτύου, αλλά και την ενίσχυση του κινεζοευρωπαϊκού εμπορίου», υπογράμμισε ο Κινέζος πρέσβης.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/13767-win-win-xaraktirise-o-kinezos-presvis-tin-eksagora-tou-olp-apo-ti-cosco.html

Η Κίνα ανοίγει ξανά το «Δρόμο του Μεταξιού», συνδέοντας Ευρώπη με Ασία

Την αναβίωση - στη μοντέρνα εκδοχή - του θρυλικού Δρόμου του Μεταξιού στοχεύει να πραγματοποιήσει η Κίνα μέσω ενός μεγαλόπνοου προγράμματος επενδύσεων που θα ενώνει την Ασία με την Ευρώπη και αποτελεί τη ναυαρχίδα της εξωτερικής πολιτικής της κυβέρνησης του Σι Τζινπίνγκ, σύμφωνα με το tovima.gr.

Υστερα από δύο σχεδόν δεκαετίες ταχείας ανάπτυξης, το Πεκίνο προσβλέπει και πάλι πέρα από τα σύνορά του για επενδυτικές και εμπορικές ευκαιρίες, καθώς τα πλεονάσματα της χώρας αυξάνονται ξανά. 

Σύμφωνα με τους «Financial Times», η χώρα σήμερα διαθέτει περίπου 4 τρισ. δολάρια σε αποθεματικά ξένων νομισμάτων - τα μεγαλύτερα στον κόσμο - ενώ, επιπλέον, οι σιταποθήκες ξεχειλίζουν και τα πλεονάσματά της σε ακίνητα, τσιμέντο και χάλυβα αγγίζουν τεράστια μεγέθη. Φάνταζε, λοιπόν, αναμενόμενο ότι αργά ή γρήγορα η Κίνα θα αναζητούσε νέες αγορές για να διοχετεύσει τα πλεονάζοντα αγαθά της.

Η πρωτοβουλία «Μία Ζώνη, ένας Δρόμος» εξαγγέλθηκε από τον Σι Τζινπίνγκ, τον πέμπτο πρόεδρο της Κίνας, το 2013 και χωρίζεται σε δύο τμήματα: ένα χερσαίο (Silk Road Economic Belt), που διατρέχει την Κεντρική Ασία, τη Ρωσία και την Ευρώπη, και ένα θαλάσσιο (Maritime Silk Road) μέσω του Δυτικού Ειρηνικού και του Ινδικού Ωκεανού.

Προβλέπει, μεταξύ άλλων, την κατασκευή δρόμων, σιδηροδρόμων, λιμένων και αερολιμένων ενώ προϋποθέτει έναν μεγάλο βαθμό πολυεπίπεδης συνεργασίας της Κίνας με γειτονικά και όχι μόνο κράτη.

Στο τέλος του περασμένου έτους ο κινέζος πρόεδρος ανήγγειλε τη δημιουργίας ενός επενδυτικού ταμείου που στόχο θα έχει την προώθηση του φιλόδοξου σχεδίου.

Η κινεζική κυβέρνηση θα τοποθετούσε αρχικά 40 δισ. δολάρια ενώ καλωσόριζε όσους επενδυτές από την Ασία και αλλού ήταν πρόθυμοι να λάβουν μέρος ενεργά στο πρόγραμμα, όπως είχε μεταδώσει το επίσημο πρακτορείο ειδήσεων της Κίνας, Xinhua. Επιπλέον, τον περασμένο Απρίλιο, το Πεκίνο ανακοίνωσε τα σχέδιά του να εισφέρει 62 δισ. δολάρια εκ των συναλλαγματικών αποθεμάτων του στις τρεις κρατικές τράπεζες που θα χρηματοδοτήσουν την επέκταση του σχεδίου.

«Σχέδιο Μάρσαλ»

Αν οι εξαγγελίες της Κίνας αποκτήσουν υπόσταση, ο νέος Δρόμος του Μεταξιού θα αποτελεί το μεγαλύτερο πρόγραμμα οικονομικής διπλωματίας από την εποχή που η ηγεσία των ΗΠΑ κατέστρωσε το περιβόητο Σχέδιο Μάρσαλ για τη μεταπολεμική ανοικοδόμηση της Ευρώπης, σημειώνει η αμερικανική εφημερίδα.

Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει μέχρι τώρα γνωστά, καθότι η κινεζική κυβέρνηση δεν έχει δημοσιοποιήσει ακόμη την πλήρη έκταση και τις λεπτομέρειες του σχεδίου, σε αυτό πρόκειται να εμπλακούν δεκάδες χώρες με συνολικό πληθυσμό άνω των 3 δισ. ανθρώπων.

Λίγους μήνες νωρίτερα το υπουργείο Εμπορίου της χώρας γνωστοποίησε ότι «οι χώρες του Δρόμου του Μεταξιού αντιστοιχούν στο 26% του εμπορικών εταίρων της Κίνας», χωρίς, ωστόσο, να δοθούν παραπάνω στοιχεία για το ποιες ακριβώς είναι αυτές.

Και μόνο τα μεγέθη αυτά αναδεικνύουν μια τεράστια φιλοδοξία η οποία, κατά τους αναλυτές, δεν περιορίζεται στην οικονομική σφαίρα αλλά σχετίζεται, επίσης, και με τη γενικότερη αναζήτηση της Κίνας για τον καθορισμό της θέσης ως πολιτικής και στρατιωτικής δύναμης στην Ασία και στον κόσμο. Και, όπως συμβαίνει πάντα σε αυτές τις περιπτώσεις, μεγάλες είναι και οι προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπίσει η κινεζική κυβέρνηση.

Τα αγκάθια

Πρωτίστως, εξαιτίας της επέκτασης των συμφερόντων της χώρας στο εξωτερικό, πολλοί είναι εκείνοι που υποστηρίζουν ότι ένα τόσο μεγαλεπήβολο επενδυτικό σχέδιο θα χρειαστεί να συνοδευτεί και από την επέκταση της μιλιταριστικής λογικής της Κίνας και εκτός συνόρων.

Η προστασία και η ασφάλεια των έργων σε πολιτικά και κοινωνικά ασταθή κράτη μπορεί να αναγκάσουν την Κίνα να παρακάμψει την κατά δήλωσιν τακτική της για μη παρέμβαση (στρατιωτική ή όχι) στην εσωτερική πολιτική άλλων χωρών.

Επιπλέον, η επίδειξη ισχύος που έχει κάνει η χώρα σε ορισμένες περιπτώσεις στο παρελθόν δυσχεραίνουν εκ των πραγμάτων την επίτευξη μιας συνεργασίας εμπιστοσύνης με ορισμένα γειτονικά κράτη, όπως το Βιετνάμ, η Ινδία ή η Ρωσία.

Από τη γεωγραφική σκακιέρα της περιοχής δεν λείπουν και οι εθνοτικές διενέξεις, κυρίως στις διάφορες επαρχίες της κινεζικής επικράτειας, οι οποίες, επιπλέον, μαστίζονται από εκτεταμένη φτώχεια και ανέχεια.

Οι κινεζικές Αρχές, σχολιάζει η «Telegraph», ελπίζουν ότι η προκύπτουσα από τις επενδύσεις οικονομική άνθηση θα τερματίσει και τις δεκαετίες διαμάχης μεταξύ αυτών των ομάδων, όπως είναι οι Ουιγούροι, η μουσουλμανική μειονότητα αυτοχθόνων στην κομβικής σημασίας για τον νέο Δρόμο του Μεταξιού επαρχία της Σιντζιάνγκ, και των Κινέζων Χαν, που αποτελούν το 90% του υπόλοιπου πληθυσμού της χώρας.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/12844-i-kina-anoigei-ksana-to-dromo-tou-metaksioy-syndeontas-evropi-me-asia.html