Η Minoan Lines δεσμεύεται ότι δεν θα προβεί σε μείωση προσωπικού

Την πρόθεσή της να μην προβεί σε οποιαδήποτε μείωση του αριθμού των εργαζομένων της εταιρείας, σε στεριά και θάλασσα, ανακοίνωσε η Minoan Lines.
Η εν λόγω ανακοίνωση προήλθε, μετά από πρόσφατα δημοσιεύματα στον Τύπο, που λόγο έκαναν για απολύσεις προσωπικού στα πλοία της Αδριατικής και του προσωπικού ξηράς των Μινωικών Γραμμών, ως συνέπεια της μη ανανέωσης ναυλώσεων πλοίων από την εταιρεία στην αγορά της Αδριατικής και του προσανατολισμού της στην ελληνική αγορά.

Όπως επισημαίνεται, σε ανακοίνωση της εταιρείας, «στα, υπό ιταλική σημαία πλοία, Cruise Europa και Cruise Olympia, τα οποία ανήκουν στο στόλο της εταιρείας Grimaldi Euromed SpA και που συνεχίζουν να δραστηριοποιούνται στην Αδριατική εκτελώντας το δρομολόγιο Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Αγκώνα – Βενετία και φέρουν το λογότυπο “Grimaldi Minoan Lines”, ο αριθμός των Ελλήνων ναυτικών που επανδρώνουν σήμερα κάθε ένα από αυτά θα διατηρηθεί απολύτως αμετάβλητος (60% επί της συνολικής σύνθεσης σε κάθε cruise ferry).
Αντίστοιχα, ο αριθμός του προσωπικού των πλοίων και των γραφείων των Μινωικών Γραμμών, που απασχολείται στο Ηράκλειο και την κυρίως Ελλάδα, θα διατηρηθεί ως έχει.
Η επιχειρηματική απόφαση του Ομίλου Grimaldi να συνεχίσει τη δραστηριοποίησή του στην αγορά της Αδριατικής θα έχει ως αποτέλεσμα την καλύτερη και περαιτέρω εμπορική εκμετάλλευση της εταιρικής επωνυμίας του, δεδομένου ότι θα έχει τη δυνατότητα να εκμεταλλευτεί τις υφιστάμενες συνέργειες του δικτύου όλων των θυγατρικών εταιρειών του, σε επίπεδο διαφήμισης και marketing, στις διάφορες Ευρωπαϊκές χώρες που δραστηριοποιούνται, και θα συντελέσει στην αύξηση του μεταφορικού έργου τόσο σε επίπεδο επιβατών όσο και φορτίων προς και από την Ελλάδα.
Οι Μινωικές Γραμμές, με την υφιστάμενη εταιρική υποδομή και στελέχωσή τους σε έμπειρο ανθρώπινο δυναμικό, έχουν συντελέσει τα τελευταία χρόνια στην ισχυροποίηση της δραστηριοποίησης του Ομίλου Grimaldi στην ελληνική αγορά. Η αφοσίωση, η σκληρή δουλειά, η εξειδίκευση και ο επαγγελματισμός του προσωπικού αποτελούν τα απαραίτητα εφόδια για την αντιμετώπιση των όποιων μελλοντικών προκλήσεων».

Πηγή: https://www.metaforespress.gr/naftilia/%ce%b7-minoan-lines-%ce%b4%ce%b5%cf%83%ce%bc%ce%b5%cf%8d%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%b9-%cf%8c%cf%84%ce%b9-%ce%b4%ce%b5%ce%bd-%ce%b8%ce%b1-%cf%80%cf%81%ce%bf%ce%b2%ce%b5%ce%af-%cf%83%ce%b5-%ce%bc%ce%b5%ce%af/

Ο όμιλος Grimaldi ευελπιστεί σε πώληση μετοχών της Πειραιώς στη HSW. Το μετοχολόγιο του κλάδου

Οι μετοχικές συνθέσεις των εταιρειών ΑΝΕΚ και ATTICA δεν έχουν μεταβληθεί, ενώ στη ΜΙΝΟΑΝ ο όμιλος Grimaldi αύξησε το ποσοστό του κατά 5%, όπως αναφέρει, στην ετήσια μελέτη για την ελληνική ακτοπλοΐα, η XRTC Business Consultants Ltd. Το ενδιαφέρον έχει στραφεί στην Hellenic Seaways, η μάχη για τον έλεγχο της οποίας συνεχίζεται.

Το Φεβρουάριο του 2016, οι Μινωικές Γραμμές αποφάσισαν την αύξηση της συμμετοχής τους στην Hellenic Seaways, αυξάνοντας το ποσοστό τους κατά 13%, εξαγοράζοντας τις συμμετοχές μικρομετόχων, φτάνοντας να ελέγχουν σήμερα το 46% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας.

Η αρχική τιμή αγορά μετοχών από τον όμιλο Grimaldi ήταν στα επίπεδα των 1,5 ευρώ, ενώ υποβλήθηκε αργότερα δημόσια πρόταση στα 2,5 ευρώ, αν και όπως πιστεύεται υπήρξαν και συναλλαγές για μεγαλύτερα θεσμικά πακέτα, σε υψηλότερες τιμές.

Από την άλλη, η τράπεζα Πειραιώς, μέσω κατάσχεσης των μετοχών της Sea Star Capital, έφτασε να είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος μέτοχος με 39,5%. Οι υπόλοιπες μετοχές βρίσκονται σε ελεύθερη διασπορά στα χέρια μικρών ή μεσαίων μετόχων.

Ο όμιλος Grimaldi, ο οποίος θέλει να αποκτήσει το υπόλοιπο ποσοστό στην Hellenic Seaways, ευελπιστεί ότι η τράπεζα Πειραιώς θα διενεργήσει διαγωνισμό για την πώληση μέρους ή ολόκληρου του ποσοστού που κατέχει στην εταιρεία.  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/15254-o-omilos-grimaldi-evelpistei-se-polisi-metoxon-tis-peiraios-sti-hsw-to-metoxologio-tou-kladou.html

Εμ. Γκριμάλντι: «Οι μικρές ακτοπλοϊκές θα εξαφανιστούν»

Ελέγχοντας πλέον άνω του 42% της Hellenic Seaways (HSW), μέσω της Minoan Lines, ο Εμανουέλε Γκριμάλντι δηλώνει αισιόδοξος για την ελληνική ακτοπλοΐα, βλέπει επενδυτικές ευκαιρίες, ενδιαφέρεται για τον υπό παραχώρηση σταθμό αυτοκινήτων του ΟΛΠ και προβλέπει πως σύντομα θα είναι δύο μόνον οι πρωταγωνιστές στον κλάδο: από τη μία ο όμιλος της Attica Group και η ΑΝΕΚ και από την άλλη η Grimaldi, η Minoan και η HSW.

«Οι μικρότερες εταιρείες που εκμεταλλεύονται σκάφη χαμηλών προδιαγραφών ή βρίσκονται σε κακή οικονομική κατάσταση αναπόφευκτα θα εξαφανιστούν», σημειώνει, μιλώντας στην «Καθημερινή» ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Minoan, διευθύνων σύμβουλος του ιταλικού ομίλου Γκριμάλντι και επικεφαλής της Confitarma, της Ενωσης Ιταλών Εφοπλιστών. 

– Με δεδομένη την προσφορά σας για την απόκτηση του ελέγχου της HSW, μπορεί να υποθέσει κανείς ότι είστε ιδιαίτερα αισιόδοξος για τις προοπτικές της;

– Η ακτοπλοΐα είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομία και την κοινωνική συνοχή σε μία χώρα με περισσότερα από 100 μεγάλα και μικρά κατοικημένα νησιά. Ο τουρισμός είναι ένας από τους πυλώνες της οικονομίας και τα νησιά από τους κυριότερους προορισμούς.

Ο τομέας έχει παρουσιάσει σημαντική ανάπτυξη τα δύο τελευταία χρόνια και οι προοπτικές είναι θετικές, ειδικά εν όψει της συνεχιζόμενης αστάθειας σε γειτονικές ανταγωνιστικές χώρες. Γι’ αυτό πιστεύουμε ότι η ακτοπλοΐα μπορεί να σημειώσει περαιτέρω ανάπτυξη. Αλλά αυτό μπορεί να συμβεί μόνο αν η επιβατική κίνηση εξυπηρετείται από έναν σύγχρονο στόλο με οικονομικά υγιή διαχειριστή. 

– Αυτή τη στιγμή είστε από τους λίγους ξένους επενδυτές που επιδιώκουν να επεκτείνουν την έκθεσή τους στην Ελλάδα. Δεν σας ανησυχούν η οικονομία, το προσφυγικό;

– Δραστηριοποιούμαστε στην Ελλάδα πάνω από 40 χρόνια και έχουμε ζήσει όλα τα πολιτικά, οικονομικά και κοινωνικά προβλήματα στην πρόσφατη ιστορία της. Συνεπώς δεν μας ανησυχεί η κατάσταση της οικονομίας.

Αναπόφευκτα, έχουμε πληγεί από την κρίση αλλά χάρη στη συνετή διαχείριση, τις έξυπνες επενδύσεις και τους πιστούς πελάτες μας, έχουμε γίνει ισχυρότεροι.

Ως Grimaldi Lines έχουμε λανσάρει νέες υπηρεσίες μεταφοράς οχημάτων και επιβατών στην Αδριατική, συμβάλλοντας στην προσφορά ανταγωνιστικότερων υπηρεσιών. Η Minoan Lines επίσης καταγράφει καλές επιδόσεις, παρουσιάζοντας το τελευταίο έτος θετικά αποτελέσματα ακόμη και τους χειμερινούς μήνες.

Οσον αφορά το προσφυγικό, ελπίζουμε ότι δεν θα διαρκέσει πολύ, αν και μαθαίνω ότι οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου έχουν αυξήσει τα έσοδά τους μέσω της μεταφοράς προσφύγων.

– Αν υποθέσουμε ότι η Minoan αποκτά τον έλεγχο της HSW, υπάρχουν περιθώρια για περαιτέρω συγκέντρωση;

– Η συγκέντρωση χαρακτηρίζει πια όλους τους τομείς της παγκόσμιας οικονομίας, όχι μόνο την ακτοπλοΐα. Στην Ελλάδα ήδη τρέχει και λογικά θα οδηγήσει στην ανάδειξη δύο μεγάλων πρωταγωνιστών: από τη μία ο όμιλος της Attica Group και η ΑΝΕΚ και από την άλλη η Grimaldi, η Minoan και η HSW.

Οι μικρότερες εταιρείες που εκμεταλλεύονται σκάφη χαμηλών προδιαγραφών ή βρίσκονται σε κακή οικονομική κατάσταση αναπόφευκτα θα εξαφανιστούν. Η συγκέντρωση θα αποφέρει οικονομίες κλίμακας και επενδύσεις που είναι απολύτως αναγκαίες για να είναι ανταγωνιστικός ο τομέας. Ολα αυτά θα φέρουν χαμηλότερες τιμές για επιβάτες και εμπορεύματα και καλύτερες υπηρεσίες.

– Πώς βλέπετε την εξαγορά του ΟΛΠ από την Cosco; Θα ενδιαφερόσασταν για τον υπό παραχώρηση car terminal;

– Ο όμιλός μας εξυπηρετεί τον Πειραιά εδώ και δεκαετίες μέσω των υπηρεσιών μεταφοράς οχημάτων και έχει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στο δίκτυό μας στην Ανατολική Μεσόγειο. Παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις σχετικά με την ιδιωτικοποίηση και προφανώς μας ενδιαφέρει, σε συνεργασία με εγχώριους εταίρους, να αναλάβουμε τον σταθμό αυτοκινήτων.

Διαθέτουμε μακρά εμπειρία, με τη διαχείριση περίπου 20 λιμενικών σταθμών στη Δυτική Μεσόγειο, τη Βόρειο Ευρώπη και τη Δυτική Αφρική. Μένει να δούμε τις προθέσεις των νέων ιδιοκτητών.

– Βλέπετε άλλες επενδυτικές ευκαιρίες στην Ελλάδα;

– Αν και η Ελλάδα βρίσκεται σε ύφεση, μπορεί να προσφέρει πολλές επενδυτικές ευκαιρίες. Χάρη στη στρατηγική της θέση μπορεί να εξελιχθεί σε σημαντικό περιφερειακό παράγοντα στο πεδίο των μεταφορών και των logistics. Επίσης διαθέτει καλά εκπαιδευμένο πληθυσμό, ένα μεγάλο πλεονέκτημα.

Ο όμιλός μας έχει 110 πλοία και αλλά 15 υπό ναυπήγηση, δίκτυο 20 λιμενικών σταθμών και εταιρείες logistics που εξυπηρετούν τον τομέα αυτοκινήτων. Θα παραμείνουμε σε αυτόν τομέα, στον οποίο και αναζητούμε ευκαιρίες είτε στην Ελλάδα είτε σε οιαδήποτε άλλη χώρα. 

- Πώς σχολιάζετε τις ανησυχίες για «αφελληνισμό» της HSW;

- Ακούσαμε σχόλια περί αφελληνισμού και πριν χρόνια, όταν αναλάβαμε τη Minoan. Αυτά είναι ανοησίες και προέρχονται κυρίως από τους ανταγωνιστές μας. Η απόδειξη είναι ότι οι μετοχές της HSW αγοράζονται τώρα από τη Minoan, η οποία έχει παραμείνει ελληνική εταιρεία με τα κεντρικά της γραφεία στο Ηράκλειο και όλο το προσωπικό Ελληνες.

Η εξαγορά της HSW θα οδηγήσει στη δημιουργία ενός ισχυρού ελληνικού ομίλου που θα αναπτύξει συνέργειες με την υποστήριξη μιας υγιούς μητρικής, από τις κορυφαίες παγκοσμίως.

Η HSW βαρύνεται με μεγάλα χρέη, πρέπει να απαλλαγεί από παλαιωμένα πλοία και να επενδύσει σε νέα για να αντιμετωπίσει τις μελλοντικές κανονιστικές απαιτήσεις.

Πιο κρίσιμο είναι το ερώτημα αν ο λιμένας του Πειραιά, σημαντικό στρατηγικό στοιχείο για τη χώρα, πρέπει να πωληθεί σε ξένα συμφέροντα.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/14173-em-grimalnti-oi-mikres-aktoploikes-tha-eksafanistoyn.html

Η Minoan προσπαθεί να αποκτήσει τον έλεγχο της Hellenic Seaways, εξαγοράζοντας πρόσθετες μετοχές

Τον έλεγχο της Hellenic Seaways προσπαθεί να αποκτήσει ο ιταλικός όμιλος Γκριμάλντι, μέσω των Μινωικών Γραμμών. 

Ειδικότερα, όπως σημειώνεται σε χρηματιστηριακή ανακοίνωση, «οι Μινωικές Γραμμές Α.Ν.Ε. προέβησαν την 12η Φεβρουαρίου 2016 στην αγορά από εταιρείες του Ομίλου INTERAMERICAN, συνολικού αριθμού 3.037.000 μετοχών (οι «Μετοχές») επί της μη εισηγμένης ανώνυμης εταιρείας με την επωνυμία «ΧΕΛΛΕΝΙΚ ΣΗΓΟΥΕΪΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» (η HSW), οι οποίες αντιστοιχούν σε ποσοστό 3,91% του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου της.

Το συνολικό τίμημα των μετοχών της HSW, ήτοι ποσό 4.555.500 ευρώ, καταβλήθηκε ολοσχερώς την ίδια ημέρα στις πωλήτριες εταιρείες.

Προς ενίσχυση της συμμετοχής των Μινωικών Γραμμών στην HSW, η εταιρεία βρίσκεται σε διαδικασία διενέργειας συναλλαγών για την αγορά μετοχών της HSW, από ενδιαφερόμενους μετόχους μειοψηφίας».

Η Minoan Lines διέθετε ήδη το 33,4% της HSW, με έτερο μεγαλομέτοχο την Τράπεζα Πειραιώς με 40%.  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/13896-i-minoan-lines-tou-grimalnti-agorase-to-3-91-tis-hellenic-seaways.html

Σε αγορές μετοχών της Hellenic Seaways φαίνεται να προχωρά ο όμιλος Grimaldi

Επιθετικές κινήσεις, με στόχο να αποκτήσει τον μετοχικό έλεγχο της Hellenic Seaways πραγματοποιεί, σύμφωνα με εξακριβωμένες πληροφορίες του capital.gr, το τελευταίο διάστημα ο ιταλικός όμιλος Grimaldi, βασικού μετόχου της Minoan Lines (άνω του 90%) και εκ των μετόχων της Hellenic Seaways (33,35%).

Η επιστροφή της Hellenic Seaways στην κερδοφορία και οι προοπτικές που ανοίγονται για την εταιρεία, με την δρομολόγηση τριών νέων πλοίων, μέσα στο 2016, έχουν αναζωπυρώσει τα σενάρια για ανακατατάξεις στον ακτοπλοϊκό κλάδο.

Το timing της "επιθετικής" προσπάθειας αγοράς μετοχών από την Grimaldi προδίδει την προσπάθεια να αγοραστούν μετοχές, σε τιμή, πολύ χαμηλότερη της αξίας τους.

Οι ίδιες πηγές αναφέρουν πως της προσπάθειας αυτής είναι γνώστες οι Έλληνες μέτοχοι, με μεγαλύτερο την Τράπεζα Πειραιώς που κατέχει το 40% των μετοχών και τη διοίκηση Αγαπητού, η οποία έχει καταφέρει να γυρίσει την εταιρία, στη ρότα της ανάπτυξης και αμφότεροι καταβάλλουν προσπάθεια να κρατήσουν την Hellenic σε ελληνικά χέρια.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/13857-se-agores-metoxon-tis-hellenic-seaways-fainetai-na-proxora-o-omilos-grimaldi.html

Επαναφέρει τη σύνδεση Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Ραβέννα ο όμιλος Grimaldi από 16/2

Ο Όμιλος Grimaldi προχωρά στην ενίσχυση των θαλάσσιων αυτοκινητόδρομων με την επαναφορά της γραμμής, από 16 Φεβρουαρίου 2015,  που θα συνδέει τα λιμάνια της Πάτρας, της Ηγουμενίτσας και της Ραβέννας και θα εξυπηρετεί τη μεταφορά επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων.

Οι αναχωρήσεις,  από τη Ραβέννα, θα είναι κάθε Τετάρτη στις 12:00 και Σάββατο στις 23:00, με άφιξη στην Ηγουμενίτσα αντίστοιχα την Πέμπτη στις 15:00 και τη Δευτέρα στις 2:00 π.μ. και Πάτρα την Πέμπτη στις 21:00 και τη Δευτέρα στις 10:00 π.μ..

Αναχώρηση από την Πάτρα θα είναι τη Δευτέρα στις 22:00 και την Πέμπτη, στις 23:59, από την Ηγουμενίτσα, την Τρίτη στις 5:00 π.μ. και την Παρασκευή στις 8:30 π.μ., και άφιξη στη Ραβέννα, την Τετάρτη στις 8:30 π.μ. και το Σάββατο στις 19:00 αντίστοιχα.

Η δρομολογιακή γραμμή θα εξυπηρετείται από το επιβατηγό - οχηματαγωγό "Catania", με ιταλική σημαία, το οποίο ναυπηγήθηκε το 2003. Έχει μήκος 186 μέτρα και ολική χωρητικότητα 26.000 τόνους.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/10560-epanaferei-ti-syndesi-patra-igoumenitsa-ravenna-o-omilos-grimaldi-apo-16-2.html