Ο Πειραιάς θα καταστεί το μεγαλύτερο hub της Μεσογείου, υπόσχεται η Cosco

Υπεγράφη η σύμβαση πώλησης του 67% του ΟΛΠ στην China COSCO Shipping Corporation Limited, έναντι συνολικού τιμήματος 368,5 εκατ., από τον Πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ, κ. Στέργιο Πιτσιόρλα και τον Γενικό Οικονομικό Διευθυντή (CFO) της COSCO HONG KONG, κ. Feng Jinhua.

Από κινεζικής πλευράς υποστηρίζεται ότι ο Πειραιάς θα καταστεί το μεγαλύτερο εμπορευματικό λιμάνι της Μεσογείου και ένας από τους μεγαλύτερους κόμβους συνδυασμένων μεταφορών της ΝΑ Ευρώπης, με τις κατάλληλες συνέργιες με το σιδηρόδρομο.

Η υπογραφή έγινε στο Μέγαρο Μαξίμου, παρουσία του Πρωθυπουργού κ. Αλέξη Τσίπρα και τουΠροέδρου της China COSCO Shipping Company Limited, κ. Xu Lirong. 

Η σύμβαση αγοραπωλησίας μετοχών υπογράφεται, μετά την έγκριση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, ενώ εκκρεμεί η έγκριση από την Επιτροπή Ανταγωνισμού. Η συμφωνία θα επικυρωθεί από τη Βουλή και εκτιμάται ότι εντός του Ιουνίου θα έχει ολοκληρωθεί η συναλλαγή.

«Με την εξέλιξη αυτή επιτυγχάνεται, με απόλυτη επιτυχία, ένα ιδιαίτερα σημαντικό ορόσημο του προγράμματος αποκρατικοποιήσεων, σύμφωνα και με τις δεσμεύσεις της Ελληνικής Δημοκρατίας», σημειώνει το ΤΑΙΠΕΔ.

Η συνολική αξία της συμφωνίας ανέρχεται σε 1,5 δισ. ευρώ και περιλαμβάνει: την ανωτέρω προσφορά των 368,5 εκατ. ευρώ, υποχρεωτικές επενδύσεις ύψους 350 εκατ. ευρώ την επόμενη δεκαετία και τα αναμενόμενα έσοδα του ελληνικού δημοσίου από τη «Σύμβαση Παραχώρησης» (αντάλλαγμα παραχώρησης σε ποσοστό 3,5% του κύκλου εργασιών του ΟΛΠ), αναμενόμενου συνολικού ύψους της τάξης των 410 εκατ. ευρώ.  

Στο συνολικό ποσό λαμβάνονται, επίσης, υπόψη τα αναμενόμενα μερίσματα και οι τόκοι που θα εισπραχθούν από το ΤΑΙΠΕΔ, καθώς και οι εκτιμώμενες (πέραν των ελάχιστων υποχρεωτικών) επενδύσεις μέχρι την λήξη της παραχώρησης το 2052.

Στόχος η μετατροπή του Πειραιά στο μεγαλύτερο hub της Mεσογείου

Ο Xu Lirong, Πρόεδρος της China COSCO Shipping, δήλωσε: «Η China COSCO Shipping υλοποιεί επενδύσεις υψηλής ποιότητας στο λιμάνι από το 2009. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών, έχει ενισχύσει με επιτυχία την ανταγωνιστικότητα και τη σημασία του Πειραιά στη διεθνή αγορά ναυτιλίας, και έχει συμβάλει ενεργά στην τοπική οικονομική ανάπτυξη.

Ο Πειραιάς είναι πλέον ένας σύγχρονος τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων μεγάλης κλίμακας με κορυφαίες τεχνολογίες, το ταχύτερα αναπτυσσόμενο λιμάνι των δύο τελευταίων ετών ανάμεσα στα κορυφαία 100 εμπορευματικά λιμάνια παγκοσμίως, καθώς και ένας σημαντικός κόμβος για πολλές διεθνείς μεταφορικές εταιρείες στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Μεσογείου.

Με την ολοκλήρωση της εξαγοράς, η China Cosco Shipping θα κεφαλαιοποιήσει τη στρατηγική ευκαιρία που παρουσιάζει η πρωτοβουλία “OneBelt,OneRoad”, ξεκινώντας δυναμικά μια νέα σειρά επενδύσεων σε υποδομές και λειτουργίες, που θα εξορθολογίσουν πλήρως τις επιδόσεις του λιμανιού και θα βοηθήσουν τον ΟΛΠ να αξιοποιήσει το μέγιστο των δυνατοτήτων του και να καταστεί ένα από τα κορυφαία λιμάνια στην Ευρώπη.

Η China COSCO Shipping δεν θα λειτουργεί απλώς ένα υπερσύγχρονο λιμάνι που θα συνδέει το εμπόριο της Ασίας και της Ευρώπης, αλλά επιπλέον θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας και θα συνδράμει στην ενδυνάμωση της ελληνικής οικονομίας».

Από την πλευρά του, ο Zou Xiaoli, Πρέσβης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας στην Ελλάδα, δήλωσε τα εξής: «Η σημερινή συμφωνία σηματοδοτεί ένα ιστορικό ορόσημο για την Σινο-Ελληνική φιλία και τις σχέσεις μεταξύ των δύο χωρών σε πολλαπλά επίπεδα.

Με τον στόλο και την τεχνική εξειδίκευση της China COSCO Shipping, η Ελλάδα θα γίνει η κορυφαία πύλη εισόδου των κινεζικών προϊόντων στην Ευρώπη, και οι εξαγωγές της Ελλάδας προς την Κίνα θα ενισχυθούν περαιτέρω.

Οι λαοί μας έχουν μια μακρά παράδοση στη ναυτιλία, η οποία χρονολογείται από την αρχαιότητα. Οι στόλοι και η ναυτιλιακή τεχνογνωσία της Ελλάδας και της Κίνας είναι γνωστά σε όλο τον κόσμο για την ικανότητα και τη δυναμική τους, επομένως το να ενώνουμε τις δυνάμεις μας είναι απόλυτα φυσιολογικό. Την ίδια στιγμή η συμφωνία διευρύνει ουσιαστικά τη συνεργασία ανάμεσα στις δύο χώρες».  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/14325-o-peiraias-tha-katastei-to-megalytero-hub-tis-mesogeiou-yposxetai-i-cosco.html

Το προφίλ του νέου ιδιοκτήτη του ΟΛΠ, της China COSCO Shipping Corporation

Η China COSCO Shipping Corporation Limited (China Cosco Shipping) δημιουργήθηκε από τη συγχώνευση των COSCO Group και Chins Shipping Group στις 18 Φεβρουαρίου 2015, στη Σαγκάη.

Ο νέος όμιλος είναι εγγεγραμμένος στην “Ελεύθερη Ζώνη Εμπορίου Lujiazui” της Σαγκάη, με εγγεγραμμένο κεφάλαιο ύψους 11 δισ. RMB. Το ενεργητικό του Ομίλου ξεπερνά τα 610 δισ. RMB και απασχολεί πάνω από 118.000 εργαζόμενους.

Ο συνολικός στόλος της China COSCO Shipping απαρτίζεται από 1.114 πλοία, χωρητικότητας 85.32 εκατ. DWT, κατατάσσοντάς την ως τον μεγαλύτερο στόλο παγκοσμίως.

Ο ιδιόκτητος στόλος ξηρού φορτίου της COSCO (365 πλοία / 33,52 εκατ. DWT), ο στόλος tanker (120 πλοία / 17,85 εκατ. DWT), καθώς και ο στόλος γενικών και εξειδικευμένων φορτίων (3 εκατ. DWT), κατέχουν την πρώτη θέση στον κόσμο, από άποψη χωρητικότητας.

Η εταιρεία έχει στην ιδιοκτησία της 46 τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων σε όλο τον κόσμο, με πάνω από 109 θέσεις ελλιμενισμού.

Η παγκόσμια δυναμικότητα των τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων ανέρχεται σε 95 εκατ. TEU, η δεύτερη μεγαλύτερη παγκοσμίως.

Ο παγκόσμιος όγκος πωλήσεων των καυσίμων των πλωτών δεξαμενών της ξεπερνά τα 25 εκατ. τόνους, κατατάσσοντάς τη στη δεύτερη θέση παγκοσμίως.

Ο κλάδος της μίσθωσης χρηματοκιβωτίων ξεπερνά τα 2,7 εκατ. TEU, κάτι που τον καθιστά τον τρίτο μεγαλύτερο στον κόσμο.

Tέλος, η χωρητικότητα του  στόλου εμπορευματοκιβωτίων είναι 1,58 εκατ. TEU, ήτοι ο τέταρτος μεγαλύτερος στον κόσμο. 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/14326-to-profil-tou-neou-idioktiti-tou-olp-tis-china-cosco-shipping-corporation.html

Στα 43 εκατ. τα έσοδα των υπηρεσιών logistics της ΕΛΓΕΚΑ. Πώληση συμμετοχής σε Diakinisis Port και PCDC

Στα 43,11 εκατ. ανήλθαν τα περσινά έσοδα του τομέα logisticsτου ομίλου της ΕΛΓΕΚΑ. Ο όμιλος αποφάσισε την πώληση της θυγατρικής Diakinisis Port Cyprus και συνεπακόλουθα, των ποσοστών που κατέχει στις Diakinisis Port (99%) και PCDC (50%).

Όπως επισημαίνει ο όμιλος της ΕΛΓΕΚΑ, «ο Όμιλος προχώρησε σε κινήσεις αναδιάρθρωσης της δομής του, προκειμένου να δημιουργήσει συνέργειες μεταξύ των θυγατρικών του, τόσο σε επίπεδο πωλήσεων, όσο και σε επίπεδο κόστους, καθώς επίσης και την απεμπλοκή του από δραστηριότητες, οι οποίες αφενός δεν εντάσσονται στον στενό πυρήνα των δραστηριοτήτων του και αφετέρου δεν παρουσιάζουν σταθερότητα σε επίπεδο κερδοφορίας».

Το 2015, ο κλάδος των logistics συνεισέφερε έσοδα 43,11 εκατ., παρουσιάζοντας λειτουργική κερδοφορία (EBITDA) 1,33 εκατ.

Συνολικά, ο κύκλος εργασιών από συνεχιζόμενες δραστηριότητες του ομίλου ανήλθε σε 196,2 εκατ., έναντι 245,8 εκατ. της προηγούμενης χρήσης του 2014, παρουσιάζοντας μείωση κατά 49,6 εκατ. ή σε ποσοστό 20,19%.

Η εν λόγω πτώση, σύμφωνα με τον όμιλο, οφείλεται κυρίως στην αρνητική συμβολή του τομέα «Εμπορία τροφίμων και λοιπών καταναλωτικών αγαθών» και δευτερευόντως από τον τομέα της «Παροχής υπηρεσιών Logistics».

Αντίθετα, ο τομέας της «Παραγωγής τροφίμων και λοιπών καταναλωτικών αγαθών» βρίσκεται σε συνεχή αναπτυξιακή πορεία, παρουσιάζοντας αξιοσημείωτη αύξηση πωλήσεων, ως αποτέλεσμα της εξωστρέφειάς του, καθώς και του επιτυχημένου μίγματος των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών του προϊόντος και του κόστους του.  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/14318-sta-43-ekat-ta-esoda-ton-ypiresion-logistics-tis-elgeka-polisi-symmetoxis-se-diakinisis-port-kai-pcdc.html

Αλ. Κωνσταντόπουλος, COSMOTE: Καύσιμα, φθορές, ακόμα και λακκούβες «προλαμβάνει» το Driving Performance

Μείωση λειτουργικών δαπανών έως 25%, σε εταιρικούς στόλους οχημάτων, δύναται να επιφέρει η υιοθέτηση της υπηρεσίας Driving Performance, όπως αναφέρει σε συνέντευξη στο metaforespress.gr, o Αλέξανδρος Κωνσταντόπουλος, Business FMC & Applications Section Manager της COSMOTE. 

Ο κ. Κωνσταντόπουλος υπογραμμίζει ότι η υπηρεσία Driving Performance προσφέρει σημαντική εξοικονόμηση πόρων στις επιχειρήσεις, καθώς, εκτός από τις μηχανολογικές φθορές, μπορεί να μειώσει σημαντικά και την κατανάλωση καυσίμων. 

Η εγκατάσταση γίνεται από εξειδικευμένο προσωπικό, με κόστος που ξεκινά από τα 60 ευρώ ανά όχημα. 

Η χρήση της υπηρεσίας είναι απλή, τόσο για τον fleet manager ή τον υπεύθυνο της επιχείρησης, μέσω μίας εύχρηστης web εφαρμογής, όσο και για τον οδηγό. 

Συνέντευξη στον Φώτη Φωτεινό

-Έχει τύχει αποδοχής η υπηρεσία «Driving Performance»; Πόσες εταιρείες χρησιμοποιούν την εν λόγω υπηρεσία;

-Η νέα υπηρεσία Driving Performance, τυγχάνει ιδιαίτερης αποδοχής, από εταιρείες που διαθέτουν στόλο οχημάτων και αποκτά ολοένα και περισσότερους ένθερμους χρήστες. 

Πρόκειται για μια, εύκολη στη χρήση, M2M υπηρεσία fleet management, που συμβάλλει στη βελτίωση της οδηγικής συμπεριφοράς και την οικολογική οδήγηση.

Ταυτόχρονα, επιτρέπει στις επιχειρήσεις να έχουν πλήρη εποπτεία του εταιρικού τους στόλου, σε πραγματικό χρόνο. 

Η υπηρεσία Driving Performance προσφέρει σημαντική εξοικονόμηση πόρων στις επιχειρήσεις, καθώς, εκτός από τις μηχανολογικές φθορές, μπορεί να μειώσει σημαντικά και την κατανάλωση καυσίμων. 

Παράλληλα, ενισχύει το κοινωνικό προφίλ των επιχειρήσεων, που δίνουν έμφαση στην υπεύθυνη οδήγηση και τη μείωση των ατυχημάτων.

-Ποια είναι τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα; Γιατί να την επιλέξει κάποιος; Δώστε μας χρηστικά παραδείγματα εξοικονόμησης κόστους και χρήματος (καύσιμα, συντήρηση, κτλ.).

-Η υπηρεσία Driving Performance, που παρέχουμε σε συνεργασία με την εταιρεία G4S Telematix, αποτελεί τη νέα γενιά τηλεματικών εφαρμογών και προσφέρει δυνατότητες ενημέρωσης, τόσο για τον fleet manager, όσο και για τους οδηγούς. 

Συγκεκριμένα, η διαχείριση του στόλου των οχημάτων από τον fleet manager γίνεται μέσω διαδικτυακής εφαρμογής, σε πραγματικό χρόνο, που προσφέρει, μεταξύ άλλων, αξιολόγηση της οδηγικής συμπεριφοράς των οδηγών, πληροφορίες για την τρέχουσα θέση και κατάσταση κάθε οχήματος, το ιστορικό δρομολογίων και αναλυτικές στατιστικές αναφορές δραστηριότητας, ανά όχημα και οδηγό. 

Η εφαρμογή δίνει τη δυνατότητα αυτόματης αποστολής ειδοποιήσεων για περιστατικά μη ασφαλούς οδήγησης, καθώς και για μηχανολογικά συμβάντα.

Από την πλευρά του οδηγού, μία ειδική συσκευή (DMAS), που εγκαθίσταται στην καμπίνα του οχήματος, παρέχει ενημέρωση, επίσης σε πραγματικό χρόνο, για περιστατικά μη ασφαλούς οδήγησης (όπως απότομες στροφές, απότομη επιτάχυνση, απότομο φρενάρισμα, υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κ.λπ.), όπου ανάλογα με την σοβαρότητα του συμβάντος υπάρχει ηχητική και χρωματική ένδειξη. 

Πρόκειται για μια ολοκληρωμένη υπηρεσία fleet management, που απαντά στην ανάγκη οικονομικότερης και ασφαλέστερης διαχείρισης εταιρικών στόλων.

-Έχουν μειωθεί τα ατυχήματα και οι φθορές στο στόλο οχημάτων;

-Η εφαρμογή δίνει τη δυνατότητα αυτόματης αποστολής ειδοποιήσεων για περιστατικά μη ασφαλούς οδήγησης, καθώς και για μηχανολογικά συμβάντα. 

Έτσι, δίνεται η δυνατότητα άμεσης παρέμβασης για την πρόληψη φθορών και ατυχημάτων και αποφεύγονται σημαντικά λειτουργικά έξοδα. 

Αρκεί να σας αναφέρω περίπτωση πελάτη, ο οποίος κατάφερε να μειώσει τις λειτουργικές του δαπάνες κατά περίπου 25%, καθώς με το Driving Performance κατάφερε να περιορίσει το χρόνο παραμονής στο ρελαντί, αλλά και τα περιστατικά μη ασφαλούς οδήγησης.

-Είναι εύκολη στην εγκατάσταση και λειτουργία; Πόσο κοστίζει; Απαιτεί ειδική εκπαίδευση;

-Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα της υπηρεσίας είναι η απλότητα στη χρήση και την εγκατάστασή της. 

Η εγκατάσταση γίνεται από εξειδικευμένο προσωπικό, με κόστος που ξεκινά από τα 60 ευρώ ανά όχημα. Η χρήση της υπηρεσίας είναι απλή, τόσο για τον fleet manager ή τον υπεύθυνο της επιχείρησης, μέσω μίας εύχρηστης web εφαρμογής, όσο και για τον οδηγό. 

Για να μπορέσει κάθε εταιρεία να επωφεληθεί των πλεονεκτημάτων της υπηρεσίας, δίνουμε τη δυνατότητα δωρεάν πιλοτικής χρήσης για ένα τρίμηνο.

-Μπορείτε να μας περιγράψετε την εμπειρία των οδηγών; Έχουν «αγκαλιάσει» την υπηρεσία; Έχει βελτιωθεί η οδηγική τους συμπεριφορά;

-Οι εντυπώσεις των οδηγών είναι θετικές, καθώς αντιλαμβάνονται τη συμβολή της υπηρεσίας στη βελτίωση της οδηγικής τους συμπεριφοράς, τόσο από άποψη ασφάλειας, όσο και από άποψη οικονομίας.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/14313-al-konstantopoulos-cosmote-kaysima-fthores-akoma-kai-lakkoyves-prolamvanei-to-driving-performance.html

Επιστολή διαμαρτυρίας ΠΣΧΕΜ στο ΥΠΟΙΚ για το ενδεχόμενο αύξησης του ΕΦΚ στο diesel

Επιστολή διαμαρτυρίας στο υπουργείο Οικονομικών και συγκεκριμένα στον υπουργό Ευκλείδη Τσακαλώτο και τον αναπληρωτή υπουργό Τρύφωνα Αλεξιάδη απέστειλε το ΠΣΧΕΜ, εκφράζοντας την αντίθεσή του σε τυχόν αύξηση του ΕΦΚ στο diesel.

Όπως αναφέρεται στη σχετική επιστολή, «οι Ιδιοκτήτες Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης είναι ανάστατοι, διαβάζοντας ότι στις προθέσεις της Κυβέρνησης για να κλείσει η διαπραγμάτευση, μεταξύ των προτάσεων, είναι και η αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο DIESEL.

Πρέπει να γνωρίζει η Κυβέρνηση ότι, με τον έμμεσο φόρο της αύξησης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης του πετρελαίου, αυξάνει το κόστος στο σύνολο των καταναλωτικών αγαθών ήτοι Αγροτικών, Κτηνοτροφικών, Βιοτεχνικών Βιομηχανικών και γενικά ότι παράγεται και μεταφέρεται, επιβαρύνοντας το σύνολο του Ελληνικού λαού.

Κυρίως όμως, επιβαρύνονται οι μεταφορείς και ιδιαίτερα ο Κλάδος των Οδικών Εμπορευματικών Μεταφορών ο οποίος έχει καταστραφεί οικονομικά, τόσο από την άναρχη, χωρίς καμία μελέτη απελευθέρωση, που πραγματοποιήθηκε το 2010, με την ψήφιση του Νόμου 3887/10, που απαξίωσε πλήρως το επάγγελμα και μηδένισε την αξία της άδειας, που το κράτος μας επέβαλλε να αγοράσουμε, όσο και από την μείωση του μεταφορικού έργου, σε ποσοστό άνω του 50%, λόγω της οικονομικής ύφεσης, αφήνοντας άνεργους πάνω από τους μισούς μεταφορείς Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης.

Επομένως, η όποια αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης βάζει ταφόπλακα στον ήδη καθημαγμένο Κλάδο των Εμπορευματικών Μεταφορών Δημόσιας Χρήσης και η μόνη διέξοδος είναι πλέον η ακινητοποίηση όλων των Φορτηγών Δ.Χ.».

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/14307-epistoli-diamartyrias-psxem-sto-ypoik-gia-to-endexomeno-ayksisis-tou-efk-sto-diesel.html

Ο χάρτης με το δίκτυο των Αυτοκινητόδρομων όπως διαμορφώνεται

Ο Απρίλιος θα είναι ένας σημαντικός μήνας για τους Ελληνικούς Αυτοκινητόδρομους. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες λίγο πριν το Πάσχα θα δοθεί στην κυκλοφορία ο αυτοκινητόδρομος Λεύκτρο-Σπάρτη.

Αυτά τα 47 χιλιόμετρα νέου κλειστού αυτοκινητόδρομου θα είναι τα πρώτα που δίδονται στην κυκλοφορία ύστερα από 4 χρόνια, όταν είχε λειτουργήσει το τμήμα Τρίπολη-Καλαμάτα.

Από εκεί και έπειτα αναμένεται σαν κομμάτια ενός πάζλ να αρχίσουν να παραδίδονται τμήματα αυτοκινητόδρομων μέχρι την τελική τους ολοκλήρωση (πιθανότατα με κάποιες μικρές ελλείψεις).

Στον χάρτη των αυτοκινητόδρομων αυτό θα σημάνει και την έναρξη λειτουργίας του πρώτου μεγάλου δικτύου αυτοκινητόδρομων της χώρας.

Θα προστεθεί στο σημερινό δίκτυο που περιλαμβάνει τον άξονα Καλαμάτα-Κόρινθος-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι και τον οριζόντιο άξονα Ηγουμενίτσα-Κήποι Έβρου.

Το δίκτυο αυτό θα έχει σημαντικά πλεονεκτήματα για τους χρήστες του αλλα και για την πραγματική οικονομία. Για παράδειγμα θα μπορεί κάποιος να εισέρχεται στο δίκτυο από την Ηγουμενίτσα και χωρίς να βγει (σε κάποια απλή εθνική οδό) να φτάσει γρήγορα και με ασφάλεια στην Κόρινθο. Ο χρόνος που θα χρειαστεί εκτιμάται σε περίπου 2,5 ώρες!

Αυτός ο χάρτης στον χρήστη θα μοιάζει λίγο-πολύ με ένα δίκτυο Μετρό. Όποιος εισέρχεται θα μετακινείται χωρίς να χρειάζεται να βγει, όπως συμβαίνει και στο Μετρό.

Αυτό που θα χρειαστεί να γίνει και μάλιστα άμεσα είναι να περάσουμε όσο γίνεται πιο γρήγορα από τα συμβατικά στα αναλογικά διόδια. Αυτό θα μειώσει αισθητά τις χρονοαποστάσεις καθώς ο οδηγός-χρήστης θα χρειάζεται ένα ticket στην είσοδο του αυτοκινητόδρομου και ένα ticket με την πληρωμή του στην έξοδο από αυτόν.

Αυτό θα είναι ένα σύστημα πιο δίκαιο καθώς ο χρήστης θα χρεώνεται ανάλογα με την απόσταση που θα διανύει. Η χρήση των ηλεκτρονικών

Επίσης θα χρειαστεί η συνεργασία όλων των διαφορετικών εταιρειών που διαχειρίζονται τους αυτοκινητόδρομους. Εδώ θα έρθει να κουμπώσει η Hellastron, η εταιρεία που είναι η επίσημη ένωση των οδικών αξόνων με διόδια.

Σε αυτόν συμμετέχουν όλες οι γνωστές εταιρείες παραχώρησης των αυτοκινητόδρομων + η μέχρι στιγμής δημόσια Εγνατία Οδός. Η Hellastron ήδη έχει κάνει αισθητή την παρουσία της από πέρυσι και με την λήξη των έργων, που θα σημάνει την έναρξη λειτουργία πολλών νέων οδικών αξόνων θα μπορεί να μιλά για λογαριασμό όλων, κλαδικά.

Τα οφέλη της λειτουργίας του δικτύου είναι γνωστά και θα επηρεάσουν θετικά πολλούς κλάδους της οικονομίας με πρώτους τις μεταφορές, την γεωργία και την κτηνοτροφία, τον τουρισμο, τις υπηρεσίες.

Ο χάρτης με το δίκτυο των αυτοκινητόδρομων για να μπορέσει να είναι αποτελεσματικό θα χρειαστεί να συνεργαστεί με τις πύλες εισόδου-εξόδου δηλαδή τα τελωνεία στα σύνορα, τα λιμάνια και τα αεροδρόμια καθώς θα είναι βασικοί τροφοδότες του δικτύου αυτού.

Η διαδικασία μετατροπής των αυτοκινητόδρομων σε ένα σχεδόν κοινό δίκτυο θα επιτρέψει επίσης τη λειτουργία της χώρας ως υπέρ-κόμβου μεταξύ Ευρώπης και Ασίας και να αναδείξει το ρόλο της χώρας στις μεταφορές και τις συγκοινωνίες.

Νίκος Καραγιάννης -ypodomes.com

Η «έξυπνη» ναυτιλία έτοιμη να πιάσει... λιμάνι στα Ποσειδώνια '16

Mεγάλο ποσοστό των 8,6 δισ. δολαρίων που επενδύουν οι Ελληνες εφοπλιστές σε νέες ναυπηγήσεις πλοίων θα δαπανηθεί σε νέες τεχνολογίες, καθώς ο ελληνόκτητος στόλος είναι από τους πλέον σύγχρονους και ποιοτικούς.

Δεν είναι λοιπόν τυχαίο, τονίζει η διοργανώτρια εταιρεία της Διεθνούς Εκθεσης Ποσειδώνια, ότι περισσότεροι από 80 εκθέτες από τον παγκόσμιο κλάδο της Τεχνολογίας Πληροφοριών και Επικοινωνίας (ΤΠΕ) θα συμμετάσχουν στα φετινά Ποσειδώνια και αναμένεται να προσελκύσουν το ενδιαφέρον της ελληνικής ναυτιλιακής βιομηχανίας, η οποία διαθέτει τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο στον κόσμο που ξεπερνά τα 4.500 πλοία, εκτιμώμενης αξίας 92 δισ. δολαρίων και ηλικίας που αγγίζει κατά μέσο τα 11 έτη, νεότερο από τον παγκόσμιο μέσο όρο κατά 2 έτη.

Οι δορυφορικές επικοινωνίες, η παρακολούθηση μεταφοράς φορτίων, η πλοήγηση και η διαχείριση πληρωμάτων, μεταξύ άλλων, είναι βασικοί τομείς της παγκόσμιας ναυτιλίας που μπορούν να βελτιωθούν καθοριστικά με τις καινοτομίες του κλάδου ΤΠΕ, όπως φυσικά και το στοίχημα της ενεργειακής απόδοσης, που αποτελεί προτεραιότητα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), ο οποίος θα εκπροσωπηθεί στην τελετή έναρξης των Ποσειδωνίων 2016 από τον γενικό γραμματέα, Kitack Lim. 

Καλύτερη απόδοση καυσίμων

Η επίτευξη της μείωσης των ρύπων άνθρακα κατά 50% από τις θαλάσσιες μεταφορές μπορεί να μην είναι εύκολος στόχος για τις τεχνολογίες πληροφοριών και επικοινωνίας, ωστόσο οι πρόσφατες εξελίξεις στην τεχνολογία λογισμικού μπορούν να συμβάλουν στην καλύτερη απόδοση των καυσίμων και, κατ’ επέκταση, στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

«Ακόμη και μια μικρή ποσοστιαία μείωση στην κατανάλωση καυσίμου μπορεί να επιφέρει σημαντική εξοικονόμηση κόστους για τον ελληνικό στόλο, ο οποίος κατέχει την πρώτη θέση παγκοσμίως στη συνολική μεταφορική ικανότητα με ποσοστό σχεδόν 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας», δήλωσε ο κ. Θεόδωρος Βώκος, εκτελεστικός διευθυντής της Εκθεσης Ποσειδώνια Α.Ε. - διοργανώτρια της μεγαλύτερης ναυτιλιακής έκθεσης στον κόσμο, που θα διεξαχθεί από τις 6 έως τις 10 Ιουνίου στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo.

«Η τεχνολογία πληροφοριών και επικοινωνίας είναι ζωτικής σημασίας για όλες τις ναυτιλιακές εταιρείες, τόσο εν πλω όσο και στη στεριά, καθώς επιτρέπει πλέον τη συλλογή και ανάλυση μεγαλύτερου όγκου δεδομένων, την αποθήκευσή του με χαμηλό κόστος, αλλά και την ενσωμάτωσή του στα διάφορα επίπεδα λήψης αποφάσεων», πρόσθεσε ο ίδιος. 

Για κάθε πτυχή της ναυτιλιακής δραστηριότητας

Με ευρύ φάσμα λύσεων για κάθε πτυχή της ναυτιλιακής δραστηριότητας, από τις επικοινωνίες έως τις προμήθειες και από την ασφάλεια έως την online παρακολούθηση πλοίων και την πλοήγηση, οι εταιρείες - πάροχοι ΤΠΕ θα παρουσιάσουν τα προϊόντα τους στα φετινά Ποσειδώνια με σκοπό να αποδείξουν την καθοριστική συμβολή τους στη δημιουργία μιας συνδεδεμένης και αποδοτικής ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Στοχεύοντας σε μεγαλύτερο μερίδιο από τους ολοένα αυξανόμενους προϋπολογισμούς των ναυτιλιακών εταιρειών για τεχνολογία πληροφοριών και επικοινωνίας, εκθέτες που δραστηριοποιούνται σε αυτόν τον κλάδο από όλο τον κόσμο -από την Ινδία μέχρι τη Σκανδιναβία και από την Αυστραλία μέχρι τη Βόρεια Αμερική- δίνουν το «παρών» στα φετινά Ποσειδώνια. Ο ανταγωνισμός περιλαμβάνει τόσο ξένες όσο και ελληνικές εταιρείες.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/14304-i-eksypni-naftilia-etoimi-na-piasei-limani-sta-poseidonia-16.html