Στην HARTSAS η φορτοεκφόρτωση containers της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στον εμπορευματικό σταθμό Θριασίου

Με στόχο την εξωστρέφεια και τη διεύρυνση των στρατηγικών συνεργασιών της, η HARTSAS S.A. αναδείχθηκε μειοδότρια, σε διαγωνισμό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, για την παροχή υπηρεσίας φορτοεκφόρτωσης containers στον εμπορευματικό σταθμό Θριασίου, διαθέτοντας reach stacker και χειριστή.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, «η επιλογή της HARTSAS S.A. έγινε σε συνέχεια διαγωνισμού με αυστηρά κριτήρια ποιότητας, διαφάνειας και οικονομικών εγγυήσεων. Πρόκειται για το δεύτερο έργο που αναλαμβάνει η HARTSAS S.A. για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Ως πρωτοπόρος στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών στην Ελλάδα, συνεργάζεται, από το 2013, με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την αποκλειστική παροχή υπηρεσιών οδικών μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται καθημερινά, μέσω της υπηρεσίας ICS, στον άξονα Αθήνας-Θεσσαλονίκης, συνδυάζοντας φορτηγό και τρένο.

Η HARTSAS S.A., με συγκεκριμένο στρατηγικό πλάνο, και παρά το δύσκολο οικονομικό κλίμα, συνεχίζει απρόσκοπτα την ανάπτυξή της, πραγματοποιώντας επενδύσεις, με έμφαση τόσο στις εξαιρετικού επιπέδου εγκαταστάσεις της, όσο και στο νέο στόλο οχημάτων της που αποτελείται σχεδόν στο σύνολό του από φορτηγά τεχνολογίας EURO 5. Αυτό έχει οδηγήσει την εταιρεία HARTSAS S.A. σε μια από τις πρώτες θέσεις στο χώρο, για το υψηλής ποιότητας μεταφορικό έργο της.

Παράλληλα, μέσα από την ανάπτυξη ευφυών πρωτοποριακών συστημάτων μεταφοράς, και με τη συνεχή επιμόρφωση των οδηγών της, αποτελεί μια εκ των πλέον οργανωμένων, σύμφωνα με ευρωπαϊκά πρότυπα, εταιρειών του κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Ο στόλος της εταιρείας αποτελείται αυτή τη στιγμή από 38 ελκυστήρες και 114 ημιρυμουλκούμενα, διαφόρων τύπων, ενώ σταθμοί μεταφόρτωσης και αποθήκευσης εμπορευμάτων βρίσκονται στην Πάτρα, τα Οινόφυτα και τη Θεσσαλονίκη, που σε συνδυασμό με τις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις στον Ασπρόπυργο εξυπηρετούν μεγάλες ανάγκες μεταφορικού έργου».


Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/14334-i-hartsas-anelave-tin-fortoekfortosi-containers-ston-emporevmatiko-stathmo-thriasiou.html

Δραματική πτώση 40% καινούργιων φορτηγών (ελαφρών και βαρέων) το πρώτο 3μηνο

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών το Μάρτιο 2016 υπήρξαν μειωμένες κατά -3,3%, ως προς τον ίδιο μήνα του 2015, ενώ από τις αρχές του χρόνου αθροίζονται μειωμένες κατά -11,3%.

Αν και η μείωση καταγράφεται περιορισμένη, η κατάσταση στην αγορά αυτοκινήτου παρέμεινε τον περασμένο μήνα εξαιρετικά κακή, καθώς μόλις τις τελευταίες ημέρες του μήνα κατατέθηκε προς ψήφιση η τροπολογία για την παράταση της απόσυρσης ως την 31^η Μαΐου 2016, με έναρξη ισχύος τις πρώτες ημέρες του Απριλίου.

Η επόμενη περίοδος είναι πολύ σημαντική, καθώς σε αυτή δίνεται για τελευταία φορά η ευκαιρία στους υποψήφιους αγοραστές να συνδυάσουν με την αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου την απόσυρση και να απολαύσουν της μείωσης του Τέλους Ταξινόμησης και των προσφορών που διενεργούν, ευρέως, οι επίσημοι διανομείς των αυτοκινήτων.

Αντίστοιχα, για τα καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) η πτώση του Μαρτίου ανήλθε στο 30,7% και του τριμήνου στο 39,6%.

Τα στοιχεία ταξινομήσεων, ανά κατηγορία οχημάτων, έχουν ως εξής:

	Μάρτιος 2016	Μάρτιος 2015	Μεταβολή
Καινούργια επιβατικά	6.316	6.529	-3,3%
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)	370	534	-30,7%
Καινούργια λεωφορεία	14	15	-6,7%
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)	2.411	2.339	3,1%
	Ιαν-Μαρ 2016	Ιαν-Μαρ 2015	Μεταβολή
Καινούργια επιβατικά	15.326	17.271	-11,3%
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)	1.213	2.009	-39,6%
Καινούργια λεωφορεία	32	23	39,1%
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)	6.052	5.755	5,2%

 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/aftokinitodromoi/item/14340-dramatiki-ptosi-40-kainoyrgion-fortigon-elafron-kai-vareon-to-proto-3mino.html

Το 3ο συνέδριο της σειράς «Solutions», με θέμα την «Ανθεκτικότητα» της Εφοδιαστικής στις 13/4

Το Supply Chain Institute, με την επιστημονική συνεργασία της εταιρείας συμβούλων Planning, διοργανώνει το τρίτο συνέδριο της σειράς “SOLUTIONS”, με θέμα την ενίσχυση της «Ανθεκτικότητας» (Resilience) της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, την Τετάρτη 13 Απριλίου του 2016 στο ξενοδοχείο Sofitel Athens Airport. 

Το συνέδριο “SOLUTIONS III” θα έχει τις ακόλουθες ενότητες:

1η ενότητα: Οι νέες διαστάσεις τουCustomer Service στη νέα εποχή της κρίσης

-Ποιες είναι σήμερα οι προτεραιότητες στο Customer Service; Μήπως το 3πτυχο «το σωστό προϊόν, στο σωστό τόπο, στο σωστό χρόνο» προϋποθέτει πλέον τη συγκέντρωση minimum ποσοτήτων για αποστολή, τον εξορθoλογισμό των σημείων παράδοσης και την επαναδιαπραγμάτευση των χρόνων εκτέλεσης των παραγγελιών;

-Η λογική και τα οφέλη του Extended Enterprise και των open books.

-Σε ποιο βαθμό και προς ποια κατεύθυνση έχουν αλλάξει τα SLAs στην εποχή της αύξησης των παραγόντων αβεβαιότητας;

-H διάσταση του Customer Service κατά τη φάση της συμβολαιοποίησης: ποιοι δείκτες επιλέγονται και με ποια κριτήρια γίνονται οι μετρήσεις απόδοσης;

-Πόσο πραγματικά κοστολογούμε την κάλυψη έκτακτων παραγγελιών και ad hoc αναγκών των πελατών;

-Μεθοδολογίες εξάλειψης περιττών ενεργειών στην παραγγελιοληψία και τη διανομή.

-Καινοτόμες υπηρεσίες 3PL πέραν της αποθήκευσης και της διανομής.

2η ενότητα: Το σημερινό στοίχημα του μεταφορικού έργου

-Γιατί η Μεταφορά θεωρείται σήμερα ως ο Νο1 τομέας παρέμβασης και αναδιοργάνωσης από τους Διευθυντές Εφοδιαστικής Αλυσίδας;

-Contingency Plans δεδομένων των συχνών αναστατώσεων στο οδικό δίκτυο.

-Με ποιους τρόπους μεγάλες επιχειρήσεις της χώρας έχουν γίνει πιο «ανθεκτικές» και αντιμετωπίζουν πιο αποτελεσματικά το ρίσκο των μεταφορών;

-Η κρισιμότητα της παροχής real time πληροφορίας για το status εκτέλεσης των παραγγελιών μέσω IOD / POD.

-Πρόσφατα παραδείγματα συνεργειών με απτά οφέλη.

-Η εναλλακτική λύση των θαλασσίων μεταφορών μικρών αποστάσεων: ποια πλοία τύπου Ro-Ro δρομολογούνται;

-Εξυπηρέτηση παραγγελιών ηλεκτρονικού εμπορίου στο λιανεμπόριο: η ραγδαία αυξανόμενη ζήτηση πιέζει για άμεσες λύσεις καλύτερης διανομής και εξυπηρέτησης.

3η ενότητα: Ελκυστικές και καινοτόμες τεχνολογίες για πιο παραγωγική αποθήκη

-Ποια λειτουργικά χαρακτηριστικά της αποθήκης διαμορφώνουν τα κριτήρια επιλογής τεχνολογίας;

-Κριτήρια οικονομικής και ποιοτικής αξιολόγησης τεχνολογικών λύσεων.

-Εφαρμογές προϊόντων και συστημάτων νέας γενιάς σε ελληνικές επιχειρήσεις.

-Καλύτερη συλλογή και διαχείριση της πληροφορίας μέσω εξελιγμένων συστημάτων software και hardware.

-Τεχνολογίες που βελτιστοποιούν την εκτέλεση παραγγελιών στις θέσεις συλλογής ή παραλαβής (Man to Goods). Τεχνολογίες που βελτιστοποιούν τη μετακίνηση των εργαζόμενων προς τις θέσεις εργασίας και τους σταθμούς εργασίας (Goods to Man).

-Η διάσταση της διεθνούς αγοράς: το Internet of Things ξεκίνησε… δείτε τις πρώτες εφαρμογές.

Πληροφορίες στο επισυναπτόμενο αρχείο.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/logistics/item/14330-to-3o-synedrio-tis-seiras-solutions-me-thema-tin-anthektikotita-tis-efodiastikis-stis-13-4.html

Τον Ιούλιο οι δεσμευτικές προσφορές για τον ΟΛΘ. Τέσσερις οι ενεργοί ενδιαφερόμενοι

Εντός του Ιουλίου αναμένεται να κατατεθούν, κατόπιν τρίμηνης παράτασης, οι δεσμευτικές προσφορές για την πώληση του 67% του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης, όπως μετέδωσε το ΑΜΠΕ.

Μεταξύ των οκτώ επιχειρηματικών σχημάτων, που είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την εταιρεία στην προηγούμενη φάση του διαγωνισμού, τουλάχιστον τέσσερα φαίνεται ότι το διατηρούν, καθώς ανταποκρίθηκαν στην πρόσκληση του ΤΑΙΠΕΔ για επικαιροποίησή του, όπως δήλωσε χθες ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ ΑΕ, Δημήτρης Μακρής, στη διάρκεια εκδήλωσης παρουσίασης των οικονομικών αποτελεσμάτων της εισηγμένης σε επενδυτές.

Όπως μεταδίδει το ΑΠΕ, την ίδια στιγμή, συνεχίζονται οι συζητήσεις για την τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης ανάμεσα στο ελληνικό δημόσιο και την εταιρία (απαραίτητη για να προχωρήσει η διαδικασία της πώλησης), χωρίς προς το παρόν να έχουν ληφθεί αποφάσεις.

Επίσης, εντός του Απριλίου αναμένεται η τελική έγκριση του διοικητικού συμβουλίου της εταιρίας για το master plan της εταιρείας, ώστε ακολούθως να υποβληθεί στο αρμόδιο υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με στόχο το λιμάνι της Θεσσαλονίκης "να ανέβει κατηγορία" (φτάνοντας στη μεσαία κατηγορία των ευρωπαϊκών λιμανιών, κάτι που απαιτεί επέκταση της 6ης προβλήτας και του συμβατικού λιμένος).

Πρόταση μερίσματος 0,58 ευρώ,αναπτυξιακό πρόγραμμα 15 εκατ.

Εν αναμονή των εξελίξεων, η OΛΘη διοίκηση της οποίας θα προτείνει τη διανομή μερίσματος 0,58 ευρώ/μετοχή στους μετόχους, υλοποιεί για φέτος αναπτυξιακό πρόγραμμα ύψους άνω των 15 εκατ. ευρώ, το οποίο περιλαμβάνει -μεταξύ άλλων- τη δημιουργία νέας υπηρεσίας υποδοχής εγχωρίων containers προς εξαγωγή, κάτι που θα απαιτήσει την πρόσληψη 78 μόνιμων υπαλλήλων μέσω ΑΣΕΠ (μέχρι σήμερα, λόγω έλλειψης προσωπικού, το λιμάνι αδυνατεί ν΄ ανταποκριθεί στην τεχνολογική και λειτουργική απαίτηση για την παραμονή των κοντέινερς στο ΣΕΜΠΟ επί τουλάχιστον 24 ώρες πριν την εξαγωγή τους, με αποτέλεσμα τα εμπορευματοκιβώτια να βρίσκονται διασπαρμένα σε ιδιωτικές μάντρες κοντά στο λιμάνι).

Η δημιουργία της νέας υπηρεσίας, που θα επιτρέψει στο λιμάνι να εξυπηρετεί περίπου 100.000 κινήσεις εμπορευματοκιβωτίων, θα απαιτήσει επένδυση 2 εκατ. Ευρώ, αλλά εκτιμάται ότι άμεσα "θα βγάλει τα λεφτά της" με το παραπάνω, καθώς θα αποφέρει στην εταιρίαπρόσθετο τζίρο 4 εκατ. ευρώ και κέρδη περίπου 1 εκατ. ευρώ ετησίως.

Στο μεταξύ, παρουσιάζοντας τα οικονομικά στοιχεία της εταιρίας στους επενδυτές, ο κ.Μακρής σημείωσε ότι η εταιρεία παρουσίασε πέρυσι τα δεύτερα υψηλότερα κέρδη προ φόρων από την εισαγωγή της στο χρηματιστήριο το 2001.

Παρότι τα μεγέθη της μειώθηκαν σε σχέση με το 2014, οι δείκτες κερδοφορίας παρέμειναν υψηλοί. Ενδεικτικό είναι ότι το 2015 παρουσίασε εντυπωσιακή λειτουργική κερδοφορία (ΕΒΙΤDA) ίση με το 52,79% του τζίρου της.

"Λύγισαν" τα μεταλλεύματα, μειώθηκε ο τζίρος

Σύμφωνα με τον κ.Μακρή, η μείωση του κύκλου εργασιών το 2015, στα 50,8 εκατ. έναντι 54,8 εκατ. το 2014, οφείλεται κυρίως στη μειωμένη διακίνηση του συμβατικού φορτίου και ιδίως των μεταλλευμάτων (ιδίως νικελίου). Δυσμενώς επέδρασε και το λουκέτο σε μεγάλη χαλυβουργική εταιρεία- πελάτη του λιμανιού.

"Δεν χάσαμε φορτία που πήγαν σε άλλα λιμάνια. Η πτώση του τζίρου ήταν αποτέλεσμα της μείωσης στον οικονομικό κύκλο της αγοράς μεταλλευμάτων, που γνωρίζει την πιο βαθιά κάμψη πολλών ετών και που πιθανώς θα σταθεροποιηθεί εντός του 2016", σημείωσε ο κ.Μακρής, ενώ πρόσθεσε ότι πέρυσι καταγράφηκε αύξηση στη διακίνηση transitcontainers με τις χώρες Βουλγαρία και πΓΔΜ.

Διαχειρίσιμες προς το παρόν οι επιπτώσεις από τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων

Κληθείς να σχολιάσει τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων, που για τρίτο Σαββατοκύριακο απέχουν από την εργασία τους, ο κ.Μακρής επισήμανε ότι η διοίκηση επιδιώκει διάλογο με τους εργαζομένους και θα ήταν πρόθυμη να συμβάλει ακόμη και με προτάσεις για την ικανοποίηση κάποιων αιτημάτων τους, σε ό,τι αφορά θεσμικά θέματα σχετικά με τους ήδη υφιστάμενους εργαζόμενους.

"Η παράταση της αποχής των εργαζομένων έχει αρχίσει να έχει επιπτώσεις. Υπάρχουν πλοία που έφυγαν από το λιμάνι. Ωστόσο, η κατάσταση είναι προς το παρόν διαχειρίσιμη" είπε και πρόσθεσε ότι η διοίκηση θα κάνει ό,τι μπορεί για να κρατήσει ανοιχτό τον διάλογο και την οδό της συνεννόησης.

Σχετικά με το 5ετές επιχειρησιακό σχέδιο της εταιρείας, ύψους 309 εκατ. ευρώ, ο κ.Μακρής επισήμανε ότι αυτό αφορά ουσιαστικά την επέκταση της 6ης προβλήτας και ειδικότερα του κρηπιδώματος '26' κατά 660 μέτρα και του '24' κατά 380 μέτρα σε μήκος.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/14316-ton-ioylio-oi-desmeftikes-prosfores-gia-ton-olth-tesseris-oi-energoi-endiaferomenoi.html

Την οριστική απελευθέρωση των υπεραστικών γραμμών ζητά η ομοσπονδία τουριστικών επιχειρήσεων

Επίκαιρα θέματα, όπως το μεταναστευτικό και οι συνεχιζόμενες αρνητικές επιπτώσεις του σε επίπεδο χώρας, αλλά και τοπικών προορισμών, το άνοιγμα νέων αγορών για τον ελληνικό τουρισμό σε Μέση Ανατολή και Ασία και σειρά νέων πρωτοβουλιών σε διμερές επίπεδο του υπουργείου Τουρισμού συζητήθηκαν στη συνάντηση εργασίας που έγινε μεταξύ της Γενικής Πανελλαδικής Ομοσπονδίας Επιχειρήσεων Τουρισμού (ΓΕ.Π.Ο.Ε.Τ.) και της υπουργού, Έλενας Κουντουρά, όπως αναφέρει η ομοσπονδία. 

Η ΓΕΠΟΕΤ επανεπιβεβαίωσε την πρόθεση του κλάδου των τουριστικών γραφείων και τουριστικών λεωφορείων να στηρίξει απόλυτα κάθε εθνική προσπάθεια και να συμβάλει με καινοτόμες προτάσεις στη διεύρυνση του περιεχομένου και της διάρκειας του τουριστικού προϊόντος της χώρας, ενδεικτικά μέσω της επαναφοράς των «πράσινων» και «λευκών» εβδομάδων κατά τη διάρκεια του σχολικού έτους, ένα πρωτοποριακό πρόγραμμα το οποίο σημείωσε ιδιαίτερη επιτυχία όταν εφαρμόστηκε.

Άλλωστε η Ομοσπονδία εξ’ ιδρύσεώς της αδιάλειπτα συνεργάζεται με τον ΕΟΤ σε fam trip ξένων επισκεπτών, παρέχοντας υψηλού επιπέδου υπηρεσίες φιλοξενίας και μεταφοράς ξένων προσκεκλημένων.

Παράλληλα, εκφράστηκαν διαμαρτυρίες για την μη έγκαιρη έναρξη του διευρυμένου ωραρίου στους βασικούς αρχαιολογικούς χώρους και μουσεία της χώρας, όπως επετεύχθη την προηγούμενη χρονιά και ο κλάδος θεωρούσε δεδομένο ότι θα επαναληφθεί, για την ανάγκη να πραγματοποιηθεί μία ολοκληρωμένη μελέτη για την αποτελεσματική διαχείριση των ροών των επισκεπτών κρουαζιέρας στην περιοχή της Ακρόπολης στη βάση των προτάσεων της Ομοσπονδίας όπως και για το νέο, ιδιαίτερα δεσμευτικό καθεστώς κυκλοφορίας των τουριστικών λεωφορείων που εξυπηρετούν επιβάτες κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά.

Κλείνοντας την ανακοίνωσή της, η ΓΕΠΟΕΤ τονίζει ότι εξέφρασε την πλήρη αντίθεσή της στο άρθρο 74 του Νόμου 4375/2016, το οποίο με την επίφαση της έκτακτης ανάγκης επιτρέπει τη μεταφορά προσφύγων με λεωφορεία των ΚΤΕΛ και κάλεσε την Κυβέρνηση να προχωρήσει οριστικά σε πλήρη απελευθέρωση των υπεραστικών γραμμών και γενικότερα των οδικών επιβατικών μεταφορών της χώρας, προς όφελος του Έλληνα καταναλωτή που θα απολαμβάνει υψηλότερης ποιότητας υπηρεσίες σε σημαντικά χαμηλότερη τιμή.

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/mmm/item/14323-tin-oristiki-apeleftherosi-ton-yperastikon-grammon-zita-i-omospondia-touristikon-epixeiriseon.html

Ο Πειραιάς θα καταστεί το μεγαλύτερο hub της Μεσογείου, υπόσχεται η Cosco

Υπεγράφη η σύμβαση πώλησης του 67% του ΟΛΠ στην China COSCO Shipping Corporation Limited, έναντι συνολικού τιμήματος 368,5 εκατ., από τον Πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ, κ. Στέργιο Πιτσιόρλα και τον Γενικό Οικονομικό Διευθυντή (CFO) της COSCO HONG KONG, κ. Feng Jinhua.

Από κινεζικής πλευράς υποστηρίζεται ότι ο Πειραιάς θα καταστεί το μεγαλύτερο εμπορευματικό λιμάνι της Μεσογείου και ένας από τους μεγαλύτερους κόμβους συνδυασμένων μεταφορών της ΝΑ Ευρώπης, με τις κατάλληλες συνέργιες με το σιδηρόδρομο.

Η υπογραφή έγινε στο Μέγαρο Μαξίμου, παρουσία του Πρωθυπουργού κ. Αλέξη Τσίπρα και τουΠροέδρου της China COSCO Shipping Company Limited, κ. Xu Lirong. 

Η σύμβαση αγοραπωλησίας μετοχών υπογράφεται, μετά την έγκριση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, ενώ εκκρεμεί η έγκριση από την Επιτροπή Ανταγωνισμού. Η συμφωνία θα επικυρωθεί από τη Βουλή και εκτιμάται ότι εντός του Ιουνίου θα έχει ολοκληρωθεί η συναλλαγή.

«Με την εξέλιξη αυτή επιτυγχάνεται, με απόλυτη επιτυχία, ένα ιδιαίτερα σημαντικό ορόσημο του προγράμματος αποκρατικοποιήσεων, σύμφωνα και με τις δεσμεύσεις της Ελληνικής Δημοκρατίας», σημειώνει το ΤΑΙΠΕΔ.

Η συνολική αξία της συμφωνίας ανέρχεται σε 1,5 δισ. ευρώ και περιλαμβάνει: την ανωτέρω προσφορά των 368,5 εκατ. ευρώ, υποχρεωτικές επενδύσεις ύψους 350 εκατ. ευρώ την επόμενη δεκαετία και τα αναμενόμενα έσοδα του ελληνικού δημοσίου από τη «Σύμβαση Παραχώρησης» (αντάλλαγμα παραχώρησης σε ποσοστό 3,5% του κύκλου εργασιών του ΟΛΠ), αναμενόμενου συνολικού ύψους της τάξης των 410 εκατ. ευρώ.  

Στο συνολικό ποσό λαμβάνονται, επίσης, υπόψη τα αναμενόμενα μερίσματα και οι τόκοι που θα εισπραχθούν από το ΤΑΙΠΕΔ, καθώς και οι εκτιμώμενες (πέραν των ελάχιστων υποχρεωτικών) επενδύσεις μέχρι την λήξη της παραχώρησης το 2052.

Στόχος η μετατροπή του Πειραιά στο μεγαλύτερο hub της Mεσογείου

Ο Xu Lirong, Πρόεδρος της China COSCO Shipping, δήλωσε: «Η China COSCO Shipping υλοποιεί επενδύσεις υψηλής ποιότητας στο λιμάνι από το 2009. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών, έχει ενισχύσει με επιτυχία την ανταγωνιστικότητα και τη σημασία του Πειραιά στη διεθνή αγορά ναυτιλίας, και έχει συμβάλει ενεργά στην τοπική οικονομική ανάπτυξη.

Ο Πειραιάς είναι πλέον ένας σύγχρονος τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων μεγάλης κλίμακας με κορυφαίες τεχνολογίες, το ταχύτερα αναπτυσσόμενο λιμάνι των δύο τελευταίων ετών ανάμεσα στα κορυφαία 100 εμπορευματικά λιμάνια παγκοσμίως, καθώς και ένας σημαντικός κόμβος για πολλές διεθνείς μεταφορικές εταιρείες στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Μεσογείου.

Με την ολοκλήρωση της εξαγοράς, η China Cosco Shipping θα κεφαλαιοποιήσει τη στρατηγική ευκαιρία που παρουσιάζει η πρωτοβουλία “OneBelt,OneRoad”, ξεκινώντας δυναμικά μια νέα σειρά επενδύσεων σε υποδομές και λειτουργίες, που θα εξορθολογίσουν πλήρως τις επιδόσεις του λιμανιού και θα βοηθήσουν τον ΟΛΠ να αξιοποιήσει το μέγιστο των δυνατοτήτων του και να καταστεί ένα από τα κορυφαία λιμάνια στην Ευρώπη.

Η China COSCO Shipping δεν θα λειτουργεί απλώς ένα υπερσύγχρονο λιμάνι που θα συνδέει το εμπόριο της Ασίας και της Ευρώπης, αλλά επιπλέον θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας και θα συνδράμει στην ενδυνάμωση της ελληνικής οικονομίας».

Από την πλευρά του, ο Zou Xiaoli, Πρέσβης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας στην Ελλάδα, δήλωσε τα εξής: «Η σημερινή συμφωνία σηματοδοτεί ένα ιστορικό ορόσημο για την Σινο-Ελληνική φιλία και τις σχέσεις μεταξύ των δύο χωρών σε πολλαπλά επίπεδα.

Με τον στόλο και την τεχνική εξειδίκευση της China COSCO Shipping, η Ελλάδα θα γίνει η κορυφαία πύλη εισόδου των κινεζικών προϊόντων στην Ευρώπη, και οι εξαγωγές της Ελλάδας προς την Κίνα θα ενισχυθούν περαιτέρω.

Οι λαοί μας έχουν μια μακρά παράδοση στη ναυτιλία, η οποία χρονολογείται από την αρχαιότητα. Οι στόλοι και η ναυτιλιακή τεχνογνωσία της Ελλάδας και της Κίνας είναι γνωστά σε όλο τον κόσμο για την ικανότητα και τη δυναμική τους, επομένως το να ενώνουμε τις δυνάμεις μας είναι απόλυτα φυσιολογικό. Την ίδια στιγμή η συμφωνία διευρύνει ουσιαστικά τη συνεργασία ανάμεσα στις δύο χώρες».  

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/14325-o-peiraias-tha-katastei-to-megalytero-hub-tis-mesogeiou-yposxetai-i-cosco.html

Το προφίλ του νέου ιδιοκτήτη του ΟΛΠ, της China COSCO Shipping Corporation

Η China COSCO Shipping Corporation Limited (China Cosco Shipping) δημιουργήθηκε από τη συγχώνευση των COSCO Group και Chins Shipping Group στις 18 Φεβρουαρίου 2015, στη Σαγκάη.

Ο νέος όμιλος είναι εγγεγραμμένος στην “Ελεύθερη Ζώνη Εμπορίου Lujiazui” της Σαγκάη, με εγγεγραμμένο κεφάλαιο ύψους 11 δισ. RMB. Το ενεργητικό του Ομίλου ξεπερνά τα 610 δισ. RMB και απασχολεί πάνω από 118.000 εργαζόμενους.

Ο συνολικός στόλος της China COSCO Shipping απαρτίζεται από 1.114 πλοία, χωρητικότητας 85.32 εκατ. DWT, κατατάσσοντάς την ως τον μεγαλύτερο στόλο παγκοσμίως.

Ο ιδιόκτητος στόλος ξηρού φορτίου της COSCO (365 πλοία / 33,52 εκατ. DWT), ο στόλος tanker (120 πλοία / 17,85 εκατ. DWT), καθώς και ο στόλος γενικών και εξειδικευμένων φορτίων (3 εκατ. DWT), κατέχουν την πρώτη θέση στον κόσμο, από άποψη χωρητικότητας.

Η εταιρεία έχει στην ιδιοκτησία της 46 τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων σε όλο τον κόσμο, με πάνω από 109 θέσεις ελλιμενισμού.

Η παγκόσμια δυναμικότητα των τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων ανέρχεται σε 95 εκατ. TEU, η δεύτερη μεγαλύτερη παγκοσμίως.

Ο παγκόσμιος όγκος πωλήσεων των καυσίμων των πλωτών δεξαμενών της ξεπερνά τα 25 εκατ. τόνους, κατατάσσοντάς τη στη δεύτερη θέση παγκοσμίως.

Ο κλάδος της μίσθωσης χρηματοκιβωτίων ξεπερνά τα 2,7 εκατ. TEU, κάτι που τον καθιστά τον τρίτο μεγαλύτερο στον κόσμο.

Tέλος, η χωρητικότητα του  στόλου εμπορευματοκιβωτίων είναι 1,58 εκατ. TEU, ήτοι ο τέταρτος μεγαλύτερος στον κόσμο. 

Πηγή: http://www.metaforespress.gr/naftilia/item/14326-to-profil-tou-neou-idioktiti-tou-olp-tis-china-cosco-shipping-corporation.html